鐵路路基施工組織設計

目錄1、編制依據(jù) 12、編制范圍 13、工程概述及主要工程數(shù)量 24、總體施工方案及臨時工程 34.1總體施工方案、工藝及方法 3 3 3 44.2臨時工程 4 4 4 44.2.4A、B組料來源 44.2.5級配碎石拌和 44.2.6生產(chǎn)、生活房屋 44.2.7機械設備停放場 55、主要施工方案 55.1路塹開挖 5 5 65.2地基處理 65.2.1CFG樁地基加固施工 7 8 95.3基床以下路堤填筑 10 10 11 12 135.4基床底層填筑施工 145.4.1施工方案 145.4.2施工工藝 145.4.3施工技術措施 165.5基床表層級配碎石填筑施工 175.5.1施工方法 175.5.2施工工藝 185.5.3主要施工技術措施及注意事項 215.6過渡段路基填筑 225.6.1橋路梁過渡段施工 22 27 285.6.4路堤與路塹過渡段施工 29 30 315.7路基防護 325.7.1錨桿框架梁 32 335.7.3綠色防護 335.7.4土工格柵加固路堤邊坡 345.7.5金屬防護網(wǎng)護坡 35 36 405.8路基排水 42 42 435.8.3技術質(zhì)量措施 435.9路基相關及附屬工程施工 435.9.1電纜槽施工 43 44 45 45 455.9.6綜合接地 455.9.7過軌電纜鋼管、排水管等管道 475.10質(zhì)量檢測 505.10.1地基處理工程質(zhì)量檢測 505.10.2基床以下路堤施工質(zhì)量檢測 505.10.3基床底層 505.10.4基床表層 505.10.5路基面 515.10.6過渡段填筑質(zhì)量檢測 515.10.7路塹開挖質(zhì)量檢測 526、總工期及進度計劃安排 527、勞動力計劃及主要機械設備 537.1勞動力計劃 537.2主要機械設備 538、工期保證措施 549、質(zhì)量保證措施 559.1目標 559.2施工質(zhì)量保證體系 559.3施工質(zhì)量保證措施 56 56 56 57 579.4成品保護的保證措施 5710、安全文明保證措施 5810.1管理目標 5810.2保證體系 5810.3安全目標: 5810.4施工安全組織措施 5811、環(huán)保、水保措施 5911.1環(huán)境保護目標 5911.2環(huán)境保護體系 6011.3環(huán)境保護措施 6011.4噪聲、風塵污染控制： 60 60 6111.5水環(huán)境保護 6211.6空氣環(huán)境保護: 6211.7固體廢棄物處理 6212、附表： 6312.1施工總平面及大臨設施布置圖 6312.2施工進度圖（網(wǎng)絡圖、橫道圖、形象進度圖） 6312.3主要施工機械設備使用計劃表 6312.4分年、季度的進度計劃 6312.5分年、季度勞動力使用計劃表 6312.6分年、季度主要材料、工程設備使用計劃表 6312.7分年、季度完成工程數(shù)量計劃表 6312.8分年、季度資金使用計劃表 6312.9土建工程施工安排表 6312.10質(zhì)量保證、環(huán)境保護、水土保持、文物保護的體系、措施保證框圖 631、編制依據(jù)（1）《西成客專施路專（EY）29～43》；（2）《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB10601）；（3）《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》（TB10426-2004J342-2004）；（4）《鐵路混凝土工程施工技術指南》（TZ210-2005）；（5）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10424-2010；（6）《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10751-2010；（7）《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》鐵建設[2010]241號；（8）《鐵路工程土工試驗規(guī)程》TB10102-2010；（9）《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》TB10302-2009；（10）《路基標準橫斷面設計圖》（圖號：西成客專施路專（EY）-02-1/5～5/5）；（11）《鐵路工程樁基無損檢測規(guī)程》（TB10218-2008）；（12）西成鐵路XCZQ-3標施工組織設計；（13）接觸網(wǎng)H型鋼柱（通化（2008）1301）；（14）鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301）；（15）現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。2、編制范圍西成鐵路三標段路基工程：D3K410+525.911～D3K410+605.00,D3K410+850.00～D3K410+870.247,D3K410+971.431～D3K411+025.00,D3K411+655.00～D3K411+697.286，D3K4,21+788.012～D3K412+810.00，D3K413+345.00～D3K413+383.25，D3K413+492.75～D3K413+613.70，D3K414+353.20～D3K414+935.00，D3K415+260.00～D3K415+268.086，D3K415+909.654～D3K416+048.171，D3K416+157.829～D3K416+304.696，D3K416+578.104～D3K416+745.321，D3K417+722.407～D3K417+761.00，D3K419+014.00～D3K419+074.465，D3K419+478.932～D3K419+535.00，D3K420+585.00～D3K420+627.35，全長1616.342m。工程施工包括路塹段土石方開挖、路堤段路基填筑、路基機床處理、路基邊坡加固及防護、路基排水工程、路基附屬工程、過渡段填筑、路基相關配套工程、路堤觀察樁等。3、工程概述及主要工程數(shù)量管段內(nèi)路基位于D3K410+525.911～D3K410+605.00,D3K410+850.00～D3K410+870.247,D3K410+971.431～D3K411+025.00,D3K411+655.00～D3K411+697.286，D3K4,21+788.012～D3K412+810.00，D3K413+345.00～D3K413+383.25，D3K413+492.75～D3K413+613.70，D3K414+353.20～D3K414+935.00，D3K415+260.00～D3K415+268.086，D3K415+909.654～D3K416+048.171，D3K416+157.829～D3K416+304.696，D3K416+578.104～D3K416+745.321，D3K417+722.407～D3K417+761.00，D3K419+014.00～D3K419+074.465，D3K419+478.932～D3K419+535.00，D3K420+585.00～D3K420+627.35，共計16段，全長1616.342m，其中最短路基長8.08m，最長的路基長581.8m。該區(qū)域?qū)儆诘蜕絽^(qū)剝蝕地貌，丘槽相間，地形波狀起伏。路塹邊坡坡比各區(qū)段詳見區(qū)間路基工點設計圖，路堤邊坡坡度為1：1.5。地表上覆第四系全新統(tǒng)坡殘積層（Q4d1+e1）粉質(zhì)粘土；下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組上段（J2S2）泥巖夾砂巖。地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期0.40s。主要工程數(shù)量：土石方挖方量為310364.9m3，其中開挖土方92138.57m3，開挖石方218226.33m3，基床表層級配碎石填筑11723.82m3，過渡段級配碎石填筑9665.543m3。具體工程數(shù)量見表1。表1主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1開挖土方m392138.57含清表2開挖石方m3218226.3335%級配碎石m311723.824路堤AB組填料m323709.55355過渡段3%級配碎石m39665.5436基床底層AB組填料m3367677混凝土m39646.2不含人字型截水骨架8空心磚植草m312699HPB235鋼筋Kg2684210HRB335鋼筋Kg10385511HRB400鋼筋Kg20014212HRB335鋼筋錨桿（Φ32）Kg2257413撒草籽㎡26514植灌木株106015回填M7.5漿砌片石m3211.74、總體施工方案及臨時工程4.1總體施工方案、工藝及方法為實現(xiàn)路基工程工后沉降、主體結構質(zhì)量零缺陷、無砟軌道技術條件的要求，確保各項質(zhì)量滿足西成鐵路的高標準要求。我項目部將實行工場化、信息化、系統(tǒng)化、機械化的總體施工方案。工場化：基床填料、級配碎石場拌施工；混凝土由拌和站集中拌合；小型蓋板等工程構件集中預制；路基工程結構物材料集中供應。全面做到工場化、標準化生產(chǎn)。信息化：將施工中獲得的工程地質(zhì)核查資料、施工工藝及存在問題、試驗檢測數(shù)據(jù)、路基試驗段各項施工參數(shù)、路基沉降變形及路塹高邊坡變形監(jiān)測等信息及時分析，并實時反饋到各相關環(huán)節(jié)中，形成“監(jiān)測→分析→調(diào)整”循環(huán)，實行動態(tài)管理和信息化施工。系統(tǒng)化：系統(tǒng)考慮路基的各分部分項工程，加強與橋梁、隧道軌道等其它專業(yè)工程以及附屬工程統(tǒng)籌；各項目間密切配合，科學合理安排，強化管理；加強施工過程控制及質(zhì)量檢測工作，確保路基各項工程質(zhì)量，最終實現(xiàn)路基系統(tǒng)功能。機械化：配備功能齊全、性能先進的路基及相關工程施工機械設備，實施機械化施工。路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”等設計、規(guī)范工藝施工。三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填筑、平整、碾壓、檢驗；八流程：施工準備基底處理、分層填筑、鋪攤平整、灑水或晾曬、機械碾壓、檢驗鑒證、路面和邊坡整形。路基填筑施工采用機械化施作；路塹施工主要做好土石方開挖與邊坡加固工程的有機結合和進度協(xié)調(diào)，堅持“分級開挖、分級支護”的原則，從上而下，開挖一級，加固防護一級，在上級邊坡加固防護工程未完之前，嚴禁開挖下級邊坡，嚴禁一挖到底再進行邊坡防護。土石方開挖禁止大爆破施工，路塹邊坡施工時，如需爆破，應采用淺眼、密眼、小劑量光面爆破方法，確保路塹邊坡平順。4.2臨時工程（1）臨時供電管段內(nèi)路基分布零散，一般就近原則采用附近橋梁及隧道用電，必要情況下采用柴油發(fā)電機，保障施工需要。（2）臨時供水各段路基的臨時供水采用臨近隧道、橋梁系統(tǒng)水管接支管到施工工作面，部分路基周圍有豐富的地下水資源，在施工過程中打水井、使用小型潛水泵供水。（3）臨時供風管段內(nèi)路基供風采用移動式柴油空氣壓縮機。施工便道借用線路引入便道及貫通便道。本段路基設4個棄土場，分別是：D3K410+250右側路基棄土場；D3K413+675右側路基棄土場；D3K415+340左側路基棄土場；D3K415+700右側路基棄土場。4.2.4A、B組料來源管段內(nèi)級配碎石采用就近開挖出來的合格料。4.2.5級配碎石拌和級配碎石的拌和采用集中拌制。4.2.6生產(chǎn)、生活房屋管段內(nèi)路基設置一個架子隊，架子隊生活營地等租用當?shù)胤课荨?.2.7機械設備停放場管段內(nèi)路基機械設備采用就近原則，放置在橋梁、隧道的機械設備停放場，并安排專人看守。5、主要施工方案本段路基基床表層級配碎石，基床底層填筑A、B組土，基床以下填料等來自于本段挖方經(jīng)粉碎級配符合各質(zhì)量標準后填筑。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，施工材料使用廠拌法加工，現(xiàn)場生產(chǎn)利用機械化流程作業(yè)。為保持路基施工過程中排水系統(tǒng)通暢，保護好路基，避免路基受到雨水及地下水的浸泡，施工過程中修建臨時排水設施，有利的保護路基基床。該地區(qū)雨季大約在每年6月至9月，路基填筑及開挖盡量避開此時間段，一般安排在旱季施工。加強各工序間的銜接，統(tǒng)籌安排各種資源，避免工序間的等待。切實從技術上做好質(zhì)量和進度的相關工作。加強監(jiān)測的技術力量，嚴格進行變形、沉降監(jiān)測，確保監(jiān)測工作的可靠性和指導性。路基工程施工中推行成熟的工法、工藝，提高施工工效和質(zhì)量控制技術水平。5.1路塹開挖（1）一般路塹開挖施工應盡量避免在雨季進行，并應先作好塹頂天溝和拉槽內(nèi)的臨時排水溝，處理好施工用水。路塹應從上至下開挖，嚴禁挖成陡坎或倒懸崖，以免造成邊坡坍滑。石質(zhì)路塹嚴禁使用大爆破開挖，避免造成工程隱患。開挖中遇有地下水時，應采取措施引排，保持路塹拉槽內(nèi)排水暢通，避免積水浸泡路塹坡腳引起坍滑。除完整硬質(zhì)巖（有不利構造面除外）外，開挖應分段進行，并及時作好擋護工程。當設計有錨固樁預加固時，必須先完成錨固樁的施工，然后再進行路塹開挖，未設計錨固樁的地段，必須縱向分段、上下分層開挖，并及時施作擋護工程及基床填筑。若開挖的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況與設計有較大出入，特別是不利構造面、地下水等因素出現(xiàn)時，應隨時通知設計單位，進行現(xiàn)場變更處理。（2）深路塹地段施工必須要與邊坡加固工程做到有機結合，堅持“分級開挖、分級加固、坡腳預加固”的原則，開挖一級，加固一級。路塹開挖完成后，必須及時填筑基床底層及基床表層填料。當設計有錨固樁預加固時，必須先完成錨固樁施工，然后再進行邊坡開挖。有支擋結構地段，宜在旱季施工，并做到分段施工，不應長段拉通施工。（3）嚴禁在塹頂上方修筑道路、棄土等。必須保證路塹邊坡的穩(wěn)定。（4）膨脹土路塹施工必須按《鐵路特殊路基設計規(guī)范》、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路路基工程施工技術安全規(guī)程》等相關規(guī)范關于膨脹土（裂土）地區(qū)路基的有關規(guī)定進行。嚴禁雨季施工，非雨季施工，雨天時，應立即停止開挖，并作好擋墻基坑的坡腳回填反壓措施，防止邊坡變形。施工應首先做好排水設施，并加強工程用水的管理，確保施工場地排水通暢，擋墻與側溝必須同步施工，不得出現(xiàn)積水浸泡工作面的現(xiàn)象。施工組織必須集中力量，自上而下，嚴格按設計坡率刷坡，連續(xù)快速施工，分段完成；邊坡完成一級、防護一級。膨脹土地區(qū)擋土墻40必須跳槽開挖（每一跳槽長度不超過10m），及時澆筑（開挖完成至灌注完成不超過7天）。（1）路塹防護施工順序：先施工矩形排水溝，后平臺、后漿砌石護墻、護坡，確保在雨季來臨前完成路塹防護。（2）整平坡體表面，局部超挖凹陷處，挖成臺階后用與護坡相同的圬工砌平。（3）墻面及兩端面砌筑平順，變截面處平順過度。（4）護坡勾縫與墻體沉落已趨穩(wěn)定后進行，勾縫前，先將松動和變形處修整平齊完好。5.2地基處理根據(jù)《西成客專施路專（EY）-05-1/17～17/17》施工圖。（1）原地面處理前，對地基地質(zhì)資料進行核查，路堤地基條件應符合設計文件要求。當不符合時，及時報告給監(jiān)理和設計單位。（2）清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設施。原地面松軟表土、腐殖土及生活建筑垃圾應清除干凈，無草皮、樹根等雜物，且無積水；翻挖回填壓實質(zhì)量符合設計要求，基底平整、密實，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患。（3）原地面自然橫坡小于1：5時，可清除表面草皮、植被土并壓實后直接填筑路基。原地面坡度陡于1：5時，自上而下挖成臺階，并整平碾壓，沿線路橫向開挖臺階的寬度、高度符合設計要求，沿線路縱向開挖臺階的寬度不小于2m。（4）需要進行地基加固的路基段：D3K410+522.911～+562.5段，長36.589m，基底按平面圖所示范圍采用直徑Φ50cmCFG樁加固，正三角形布置，其中D3K410+522.911～+543間距為1.6m，其其余間距1.7m。加固深度打穿軟土層，持力層為硬層時，深入其中0.5m，設計要求樁身28天齡期強度不小于10MPa；D3K410+522.911～+562.5段，長36.589m，在CFG樁頂部鋪設0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵；D3K414+353.2～D3K414+420段，長66.8m，基底按平面圖所示范圍采用直徑Φ50cmCFG樁加固，正三角形布置，其中D3K414+353.2～+373間距為1.6m，其其余間距1.7m。加固深度打穿軟土層，持力層為硬層時，深入其中0.5m，設計要求樁身28天齡期強度不小于10MPa；D3K414+353.2～D3K414+420段，長66.8m，在CFG樁頂部鋪設0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵。土工格柵抗拉強度不小于80KN/m；D3K416+578.104～+596.012段，長17.908m，D3K416+720～+745.321段，長25.321m，基底按平面圖所示范圍采用直徑Φ50cmCFG樁加固，正三角形布置，CFG樁加固區(qū)樁間距為1.6m。加固深度打穿軟土層，持力層為硬層時，深入其中0.5m，設計要求樁身28天齡期強度不小于10MPa；D3K416+578.104+353.2～+596.012段，長17.908m，D3K416+720～+745.321，長25.321m，在CFG樁頂部鋪設0.6m厚碎石墊層夾兩層雙向土工格柵。土工格柵抗拉強度不小于80KN/m；CFG樁施工前，部分樁區(qū)需回填C組細粒土。5.2.1CFG樁地基加固施工（1）施工技術條件CFG樁可采用三角形或正方形布置，樁徑一般為0.5cm（在路塹及低矮路堤地段宜采用0.4m），樁間距具體見路基工點設計圖，要求打入下臥硬土層及全風化層不小于0.5m。3，摻加優(yōu)質(zhì)粉煤灰（等級不低于Ⅲ級），粉煤灰摻量為70～90Kg/m3，石屑率一般在0.3左右，碎石粗骨料，滿足級配要求，松散堆積密度大于1500Kg/m3。碎石最大粒徑：振動沉管法不大于40mm，長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注法不大于25mm。樁身28天標準立方體無側限抗壓強度不小于15Mp。為保證施工中混合料的順利輸送，施工中應采用強制式攪拌機、坍落度控制標準為：振動沉管法為30～50mm，長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注法為160～200mm。CFG樁頂設置圓臺形擴大樁頭，擴大樁頭直徑1.0m，高0.5m，采用C15混凝土現(xiàn)場澆筑。施工時，先對作業(yè)區(qū)進行清表清淤，回填C組細粒土至樁頂設計標高后進行整平碾壓，然后進場施工CFG樁，成樁后只開挖擴大樁頭范圍的土模基坑，采用截樁機截樁后現(xiàn)澆擴大樁頭。CFG樁經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，樁頂現(xiàn)澆C15擴大樁頭，待樁頭達到混凝土抗壓強度要求且加樁頭后的CFG樁質(zhì)量檢驗合格后，樁頂填筑墊層夾土工格柵加固，詳見各工點設計圖。墊層應采用未風化的干凈且級配良好的砂礫石或碎石，其最大粒徑不得大于30mm，含泥量不得大于5%，網(wǎng)格尺寸80～120mm，縱橫向每延米極限抗拉強度≥80KN/m，縱橫向的伸長率≤8%，焊點極限剝離力≥100N。鋪設土工格柵時，必須拉直拉平，幅與幅之間要對齊對好。為保證復合地基結構質(zhì)量，土工格柵必須耐碎石擠壓，不得在填筑碾壓墊層時出現(xiàn)折斷。CFG樁施工完成后經(jīng)檢驗合格后，機械切除樁頭部分0.5m，再澆筑C15混凝土樁頭，待樁頭達到設計強度后，鋪設樁頂墊層及進行上部路基施工。涵洞地基處理另見橋涵專業(yè)設計圖。（2）CFG樁施工工藝步驟及工藝根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)條件，CFG樁可采用長螺旋鉆孔灌注成樁或長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁和振動沉管灌注成樁施工方法。無砟軌道路基必須采用長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁。采用長螺旋鉆孔，管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁的施工順序為：鉆機就為→鉆進至設計深度→停鉆→泵送孔底混合料→均勻拔管至樁頂→沉管機移位。采用振動管灌注成樁的施工順序：機樁就位→下沉至設計深度→停機→混合料入管→均勻拔管至樁頂→沉管機移位。5.2.2砂墊層砂墊層應采用天然級配的中、粗、礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，其含泥量不得大于3%。采用自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。砂墊層施工的各項允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法見下表：砂墊層施工的允許偏差、檢驗數(shù)量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量2厚度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量3頂面高程+50mm，-20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處水準測量4橫坡±0.5%沿線路縱向每100m抽檢5個斷面坡度尺量碎石采用級配良好且未風化的礫石或碎石，其最大粒徑不得大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等有機雜質(zhì)。碎石采用分層填筑壓實施工。分層厚度、壓實遍數(shù)及含水率通過現(xiàn)場試驗確定。采用自卸汽車運輸換填料，后傾法卸料，推土機攤鋪，平地機平整，壓路機碾壓。下層碎石墊層鋪設至標高，清理碎石墊層表面堅硬凸出物，鋪設5cm厚中粗砂保護層后，按設計要求鋪設雙向土工格柵。土工格柵鋪設時拉直、繃緊，連接牢固，保證無褶皺和破損。土工格柵上層配碎碎石填筑采用先填兩邊、后填中間，避免擠動碎石，使土工格柵松弛。施工工藝流程見下圖。施工準備測量施工準備測量鋪設下層碎石墊層碾壓鋪設5cm中粗砂保護層檢驗簽證鋪設土工格柵鋪設上層碎石墊層輕型碾壓運送土工格柵土工格柵檢測檢驗簽證否否是是5.3基床以下路堤填筑管段內(nèi)路基基床以下填筑，采用A、B組填料填筑。路堤填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機（或攤鋪機）精平，振動壓路機振動碾壓。使用不同填料填筑路堤時，每一水平層全寬應用同一種填料填筑。當上下兩層填料的顆粒大小相差懸殊時，應在分界面上鋪設墊層。同時施工中還應滿足《客運專線鐵路路基工程施工技術指南》、《鐵路路基設計規(guī)范》、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》、《鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程》等相關規(guī)范相應條款的要求。每200m或構筑物為界為一個施工區(qū)段，配備足夠的碾壓設備，保證200m區(qū)段同層填料連續(xù)碾壓，不中斷。在進行下一施工區(qū)段施工過程中，前一施工區(qū)段工作平行進行，在前一層完成并驗收后，即安排后一層填筑施工，加強各工序間的銜接。（1）測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線段每20m一個樁，曲線段每10m一個樁，用淺白灰劃出5×6m方網(wǎng)格,并在樁上作出虛鋪厚度的標記。（2）按工藝試驗確定的攤鋪厚度，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用上述“方格網(wǎng)法”和“掛線法”，填筑路基兩側各加寬50cm，以保證邊坡壓實質(zhì)量。每一水平層的全寬應用同一種填料填筑，每種填料壓實累計總厚不宜小于50cm。碎石類土每層填筑壓實厚度不超過40cm，每層最小填筑壓實厚度不小于10cm。（3）使用推土機初平，再用平地機精平。攤鋪過程中尤其注意防止填料離析，使每一攤鋪層填料中的粗細料攤鋪均勻、層面平整，若出現(xiàn)分離，采取人工配合機械現(xiàn)場拌和處理。（4）填料的含水率控制在工藝性試驗確定的施工允許含水率范圍內(nèi)。在填料生產(chǎn)廠未經(jīng)拌和及未作含水率調(diào)整的填料含水率較低時，及時采用灑水措施，含水率過大時，采取攤鋪晾曬措施降低填料含水量。（5）用重型振動壓路機按先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側后曲線外側），遵行先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振；由兩邊向中間進行碾壓。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)有凹凸不平現(xiàn)象，采用人工配合及時補平，使碾壓好的路面平整度符合要求。碾壓時應縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m，做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標準規(guī)定的壓實度。（6）對埋有沉降觀測裝置周邊不能碾壓的部位，采用薄層填筑并用沖擊夯進行夯實；對邊坡加寬部分大型壓路機不能靠近的地方，采用薄層填筑并用沖擊夯進行夯實。（7）填至基床地層面標高后，及時回復中線，進行水平標高測量，檢查路基寬度。按照設計結構尺寸進行路面修整后，達到路面平整，橫向排水坡符合設計要求。（8）路基填筑過程中，針對不同填料采取相應的臨時匯水、排水措施。（9）在填筑前，按設計要求埋設沉降觀測設備，按規(guī)定要求的觀測頻數(shù)和精度進行觀測。保護觀測設施，施工中應確保觀測設施不受擾動與破壞。路堤填筑施工平面布置圖路堤填筑施工指示牌（單位：cm）（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復查、核對，必要時與設計方聯(lián)系。對低矮路堤段，根據(jù)設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（2）施工前進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，根據(jù)設計位置布置埋設沉降儀、坡腳位移觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內(nèi)；并隨時排除坑、場內(nèi)積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經(jīng)晾干后復壓，經(jīng)檢驗合格后再進行下一工序。（8）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質(zhì)量。（9）填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。（10）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場?；惨韵侣返烫钪簩嵸|(zhì)量的檢驗表3序號檢驗項目壓實標準檢驗數(shù)量檢測方法砂類土及細礫土碎石類及粗礫土1地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥110≥130每填高0.9m,100m范圍內(nèi)檢測4點,距路基邊2m處左右各1點,中間2點TB101022變形模量Ev2(Mpa)≥45≥45鐵建設[2005]188號3孔隙率n＜31%＜31%每層沿縱向每100m檢測6點,距路基邊1m處各2點,中間2點,有反壓護道地段每100m增加1個檢測點TB101025.4基床底層填筑施工5.4.1施工方案管段內(nèi)路基基床底層采用土料來自于本段路基開挖方段，經(jīng)集中粉碎級配符合A、B組填料要求后用于填筑施工。路基基床底層填筑采用自卸汽車運輸填料，縱向分段、水平分層布料，推土機初平，平地機精平，振動壓路機振動碾壓。以不同路基段為一個施工區(qū)段或者200m為一個施工區(qū)段，配備滿足施工強度的碾壓設備，構筑物之間區(qū)段同層填料連續(xù)碾壓，不中斷。在進行下一施工區(qū)段施工過程中，前一施工區(qū)段工作平行進行，在前一層完成并驗收后，即安排后一層填筑施工，加強各工序間的銜接。5.4.2施工工藝（1）在填筑基床底層施工前，應對下承層面進行清理：浮土、松散層及其他雜物、垃圾等清理干凈，露出下承層層的硬面，處理并經(jīng)驗收合格后才能進行上層填筑。（2）填土、攤鋪、平整本段路基的土質(zhì)均勻，均屬于強風化~弱風化的花崗片麻巖，填筑其間不存在不同土質(zhì)的填料，給填筑施工帶來了方便和在源頭上的保證了質(zhì)量。填土區(qū)段按照5×6m網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果；為保證邊坡的壓實，鋪料時超鋪50cm，推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行初步壓實，保證壓路機進行壓實時，壓到路肩而不致滑坡；初平后用平地機精平，局部凹坑采用人工修整，局部超徑的填料人工清理出工作面。（3）碾壓用重型振動壓路機碾壓；進行碾壓前對填筑層的分層厚度和平整度應進行檢查，確認層厚和平整程度符合要求方能進行碾壓；碾壓時由路基兩側開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。初壓宜低速，復壓宜中速、終壓應快速；碾壓遵行先輕后重、先慢后快的原則。各區(qū)段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m做到無漏壓、無死角、碾壓均勻，達到施工圖及質(zhì)量標準規(guī)定的壓實度。碎石類土和礫石類土最大填筑壓實厚度應不大于35cm，沙礫土和改良細粒土每層最大填筑壓實厚度不大于30cm、最小壓實厚度不小于15cm，具體攤鋪厚度按照路基填筑工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師確認的參數(shù)控制。邊坡采用兩側加寬措施進行碾壓。邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，則將原邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。如填補的厚度很?。?00～200mm），而又是非邊坡加固地段時，用種草整修的方法以種植土來填補。施工過程中跟蹤檢測路堤實際壓實度。壓實度檢測合格后，可轉入下道工序，不合格的應進行補壓后再做檢查，一直達到合格為止。含水量適宜的填料及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導致含水量損失難以壓實。含水量不適宜的填料進行調(diào)整處理后碾壓。施工工藝流程參見“路基基床底層填筑施工工藝框圖”。

測量放線平地機整型測量放線平地機整型碾壓晾曬或灑水翻拌含水量測定推土機攤平填筑試驗段填料檢驗填料生產(chǎn)分層填筑填料運輸下承層（或基底處理）施工準備檢查簽證檢查簽證整形否否是是路基基床底層填筑施工工藝框圖路基基床底層填筑施工工藝框圖5.4.3施工技術措施（1）填筑施工前，對下承層（或基底）進行復查、核對，必要時與設計方聯(lián)系。對低矮路堤段，根據(jù)設計的要求進行地基處理并檢驗合格后才進入填筑施工。（2）施工前進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，確定不同壓實機械、不同填料施工含水量的控制范圍、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合工藝性試驗。（3）填筑時設專人指揮車輛，根據(jù)設計位置布置埋設沉降觀測樁和其他觀測設備。施工過程中加強施工檢測，合格后填筑下一層。（4）嚴格執(zhí)行有關技術規(guī)范，把好試驗關，定期對試驗、檢測、測量儀器標定。嚴格按試驗路段取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工，控制填料含水量和松鋪厚度。（5）嚴格按設計施工，確保路基寬度、橫向坡度達到標準，路基面平整、路拱明顯、坡面平順、路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋等現(xiàn)象。（6）嚴格按規(guī)范要求，分層對路層進行填筑、輾壓，經(jīng)檢驗合格后，方可繼續(xù)施工。如有檢驗不合格的填層，必須返工，直至檢驗合格。（7）施工期間做好現(xiàn)場排水，保持作業(yè)面排水暢通，做到施工場地雨后無積水。尤其路堤兩側坡腳嚴禁積水。雨季施工時，采取措施防止地表水流入細粒土的粉、黏砂取土坑、場內(nèi)；并隨時排除坑、場內(nèi)積水。對雨季滯水及排水不暢的低洼地段，以滲水性填料或水穩(wěn)性好的填料填筑，并采取疏導措施。不在雨天進行非滲水土填料的填筑施工。雨后路基面經(jīng)晾干后復壓，經(jīng)檢驗合格后再進行下一工序。（8）施工中嚴格執(zhí)行國家、行業(yè)的技術規(guī)范，精心組織施工，并積極采用新技術、新工藝、新設備，確保工程質(zhì)量。（9）填料嚴格按照現(xiàn)行規(guī)范標準的要求進行檢驗檢測。（10）嚴格控制填料的含水率，在填筑工藝試驗確定的施工允許含水量范圍內(nèi)，進場前首先測定含水率，嚴禁含水率過高的填料進場。5.5基床表層級配碎石填筑施工基床表層級配碎石利用夏家灣隧道、石梯子隧道的洞挖合格碴料進行粉碎級配符合表層級配碎石填料要求后用于填筑施工。破碎設備設在2#拌和站。5.5.1施工方法(1)施工前做好級配碎石備料工作，拌場內(nèi)不同粒徑的碎石、砂礫等集料分別堆放，不得混合在一起，備料必須經(jīng)過試驗檢測符合沙礫石級配范圍，才能夠投入使用，堅決堵截不合格料進入備料區(qū)。(2)基床表層級配碎石采用廠拌法施工。拌和設備計量準確，混合料進行材質(zhì)及級配試驗，材質(zhì)及級配均要符合設計和規(guī)范的要求。正式拌合前，調(diào)試廠拌設備，對稱量系統(tǒng)進行校對。(3)基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層進行修整，達到基床底層驗收標準。(4)基床表層填筑按照基床表層工藝試驗結果執(zhí)行，嚴格遵行試驗結果的填料級配、施工含水率、混合料顆粒密度、松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、機械配套方案、施工組織等工藝參數(shù)。(5)基床表層的填筑按基床底層頂面清理、驗收基床底層、配料、拌合、運輸、攤鋪、碾壓、檢測試驗、修整養(yǎng)護組織施工。各區(qū)段或流程只進行該區(qū)段的作業(yè)，嚴禁交叉作業(yè)。(6)基床表層的填筑按試驗段流程施工，同時在施工中，根據(jù)實際情況不斷完善施工工藝和質(zhì)量控制措施，確保路基壓實質(zhì)量。5.5.2施工工藝(1)填筑前對所需材料作全面的檢查，并提前作好儲料的一切準備工作，并設置足夠的儲料場和儲料設備，保證基床表層的連續(xù)鋪筑。(2)下承層清理：在填筑基床表層施工前，應對下承層面進行清理，浮土、松散層及其他雜物、垃圾等清理干凈，露出下承層層的硬面。(3)驗收基床底層：基床表層填筑前檢查基床底層幾何尺寸，核對壓實標準，不符合標準的基床底層應進行修整，重新碾壓最終達到基床底層驗收標準。(4)測量放樣：在施工現(xiàn)場附近引臨時水準點，報監(jiān)理審批，嚴格控制標高；直線段按10m一樁，曲線段按5m一樁,放中線和邊線，并打樁設置鋼絲繩基準線,標出填料分層鋪攤厚度。(5)拌和：級配碎石混合料用級配碎石拌和設備在拌和場集中進行拌和，填料需拌和均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在拌和設備內(nèi)拌制級配碎石填筑料。在正式拌制級配碎石填筑料之前，先調(diào)試所用的廠拌設備，使填料的顆粒組成、級配和含水量都能達到設計規(guī)定的要求，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數(shù)進一步合理的調(diào)整和確定拌和需要各種級配的碎石數(shù)量，以使基床表層的級配碎石填層具有更好的強度和剛度。(6)運輸：裝料時，車有規(guī)律的移動，使混合料在裝車時不致產(chǎn)生離析。采用大噸位自卸車運輸。并保證足夠的運輸車輛，確保攤鋪機能夠不間斷的連續(xù)攤鋪。車輛運輸過程中用防水蓬布覆蓋。運料汽車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中汽車掛空擋，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。(7)攤鋪：攤鋪時以日進度需要量和拌和設備的產(chǎn)量為度，合理計算卸料需要量。基床表層按路基橫斷面左右幅拉開不大于100m距離填筑?；脖韺涌偤穸葹?5cm，每幅分兩層填筑，底層填筑厚度25cm，表層厚度為20cm，曲線段外側超高均勻分配到每一層，且每層厚度不超過25cm。(8)碾壓：采用重型光輪振動壓路機進行碾壓，按試驗段確定的碾壓遍數(shù)和程序進行壓實，使其達到規(guī)定壓實度，且表面平整，各項指標符合設計要求。直線地段，由兩側路肩開始向路中心碾壓；曲線地段，由內(nèi)側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓遵循先輕后重、先慢后快的原則。邊坡采用液壓夯每填筑一定高度進行邊坡壓實，路基填筑完成后采用拖拉式碾壓設備進行邊坡全面碾壓。(9)檢測：每層施工完成后進行自檢，合格后報驗監(jiān)理工程師抽檢的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，嚴格按照規(guī)范要求的試驗方法、試驗點數(shù)、檢驗頻次，逐層分段、分部進行試驗檢測。工藝性試驗中確定工藝流程，組織好作業(yè)段的施工，并制定相關標準，經(jīng)一次檢驗能夠合格。施工工藝流程框圖見下頁：

基床表層級配碎石施工工藝框圖基床表層級配碎石施工工藝框圖施工準備施工放樣位修整基床底層面層檢驗簽證混合料攤鋪碾壓分層填筑碾壓否是混合料拌制處理橫縫下道工序整修原材料試驗位集料準備配合比設計集料試驗混合料集中廠拌檢驗簽證否是

5.5.3主要施工技術措施及注意事項主要施工技術措施：(1)基層表層級配碎石采用的碎石粒徑、級配及材料性能符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線基層表層級配碎石暫行技術條件的規(guī)定》。級配碎石和級配砂礫石嚴格控制0.5mm以下細集料的含量及其液限和塑性指數(shù)。選用品質(zhì)優(yōu)良的原材料確保級配碎石質(zhì)量。確保篩選并按比例混合組成的級配碎石混合料的粒徑、級配及品質(zhì)指標符合規(guī)定要求。(2)每一壓實層全寬采用同一種類的填料。采用重型振動壓路機嚴格按照試驗段確定的壓實參數(shù)控制壓實速度和壓實遍數(shù)。分層的壓實厚度按試驗段確定的方案控制。(3)通過質(zhì)量檢測了解施工過程的質(zhì)量情況，對達不到質(zhì)量要求的檢驗項目，進行分析和研究，制定改進措施和工藝，加強施工質(zhì)量管理，確?；脖韺勇坊|(zhì)量滿足設計要求。(4)重視對路基內(nèi)，預埋管線、設施及結構物等周圍的填料攤鋪整形和碾壓。壓路機在構造物接頭處、拐角、預埋管線等基礎周圍部分不能靠近壓實時，采用小型壓實機具或振動夯板壓實，并采取相應的加固措施。并對各類與路基同步施工的預埋管線及設施，在施工前根據(jù)設計圖紙和相關文件要求制訂有針對性和詳細的作業(yè)指導書或技術交底，并加強檢查與監(jiān)測。確保路基表層和與路基同步施工的預埋管線、設施及結構物的施工質(zhì)量和安全。注意事項：（1）集料配合比經(jīng)過反復試驗比選，按顆粒級配要求和易于達到壓實質(zhì)量標準驗證，兼顧各種集料的生產(chǎn)比例，以保證施工質(zhì)量，降低工程成本。（2）基層表層級配碎石與上部道床及下部填土之間滿足D15＜4d85的要求。（3）基床表層級配碎石分層填筑，每層的最大填筑壓實厚度不大于25cm，最小填筑壓實厚度不小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)按工藝試驗確定并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的參數(shù)進行控制。（4）橫向接縫處填料翻挖與新鋪的填料混合均勻后再進行碾壓，并注意調(diào)整其含水率。（5）在攤鋪機或平地機攤鋪后由人工及時消除粗細集料離析現(xiàn)象。（6）局部表面不平整進行補平，碾壓后的基床表層質(zhì)量符合設計要求。對構造物等基礎周圍采用人工及小型機具攤鋪整形，小型振動夯實機具夯實。（8）整形后，當表面尚處濕潤狀態(tài)時立即進行碾壓。如表面水分蒸發(fā)較多，明顯干燥失水，在其表面噴灑適量水分，再進行碾壓。用平地機攤鋪的地段，用壓路機快速碾壓一遍，暴露的潛在不平整再用平地機整平和整形。（9）已完成的基床表層采取措施控制車輛通行，并做好基床表面的保護工作，防止表層擾動破壞。禁止在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。5.6過渡段路基填筑本標段地形起伏大，地形陡峭，地質(zhì)條件差，軟基突出，順層路塹多，過渡段形式多（主要包括：路橋、路隧、橋隧過渡段，路堤、路塹與橫向結構物過渡段，路堤與路塹過渡段，半填半挖及不同巖土結合過渡段等形式），且有部分為橫向設置，設置形式復雜、施工難度大。由于過渡段填料本身壓縮下沉，施工作業(yè)面狹窄碾壓質(zhì)量難以控制。運營期間過渡段變形的產(chǎn)生沉降差致使路基產(chǎn)生沉降變形，過渡段橫向縱向交錯布置時的路基沉降等，都直接影響過渡段的質(zhì)量和安全,過渡段工程是路基工程施工中的關鍵部位。5.6.1橋路梁過渡段施工（1)橋路過渡段形式路橋過渡段形式如下圖所示。填方橋路過渡段示意圖挖方橋路過渡段示意圖（2)施工方法填筑前，采用小型振動碾壓機碾壓進行地基的填前壓實，兩端橋臺各50m路基范圍內(nèi)地基處理應先于橋臺基礎施工前施工。橋路過渡段的填筑必須待橋臺砼或砌體砂漿強度達到設計強度，地基加固工程經(jīng)驗收合格后方能施工。有條件時過渡段路基應與其連接的路堤同時施工，按大致相同的高度進行分層填筑，分層碾壓。臺后滲水板在小型預制場預制，達到設計強度后，汽車運輸至現(xiàn)場安裝，并按設計橫向排水坡度預埋透水軟管。過渡段級配碎石由拌和站集中拌制，A、B組填料由隧道、路塹開挖棄碴或取土場取土進行級配加工，自卸汽車運輸，基床以下采用推土機粗平，平地機精平。大型壓路機碾壓時，壓實范圍保持距構造物邊緣2m，以利結構物穩(wěn)定安全。大型壓路機壓實不到位的地方采用小型振動壓實設備進行碾壓，靠近橫向結構物的部位采用平行于橫向結構物背壁面碾壓。路堤與橋臺、路堤與橫向結構物過渡段施工工藝流程參見“路堤與橋臺過渡段施工工藝框圖”。路堤與橋臺過渡段施工工藝框圖路堤與橋臺過渡段施工工藝框圖路堤AB組填料同時分層填筑壓實下道工序梯形過渡段AB組填料地面平整壓實結構物基坑混凝土回填檢驗簽證過渡段水泥級配碎石基床表層上層攤鋪機攤鋪壓實是否是檢驗簽證否

5.6.2隧路過渡段施工（1)隧路過渡段形式當隧道與一般土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹相接時，在路塹基床范圍內(nèi)設置過渡段，過渡段形式見下圖。隧路過渡段示意圖（2)施工方法地基處理全部完成檢驗測試合格，進行級配碎石的填筑，同橋路過渡段施工。隧道與路基過渡時，電纜槽、側溝依據(jù)設計進行順接施工。5.6.3路堤（塹）與橫向結構物過渡段施工（1)過渡段形式路堤與橫向結構物連接處設置倒梯形過渡段。路塹地段橫向結構物兩側基坑回填混凝土。過渡段形式見下圖。路塹與橫向結構物過度段設置示意圖（2)施工方法填筑前，對原地面采用小型振動碾壓機碾壓密實，有條件時過渡段路基應與其連接的路堤同時施工，按大致相同的高度進行分層填筑，分層碾壓。施工方法同橋路過渡段。5.6.4路堤與路塹過渡段施工（1)過渡段形式結構形式見下圖。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹與路堤過渡段設置示意圖弱風化硬質(zhì)巖路塹與路堤過渡段設置示意圖（2)施工方法弱風化硬質(zhì)巖路塹臺階開挖按設計尺寸要求采用淺孔小藥量光面爆破，過渡段級配碎石與路堤同步填筑、碾壓施工。土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖路塹過渡段臺階開挖按設計尺寸采用機械開挖，預留20cm土層進行人工清除，確保臺階幾何尺寸滿足設計要求。大型壓路機碾壓不到的部位，采用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)由工藝試驗確定。5.6.5路基橫向過渡半填半挖路基不同巖土地段路基橫向過渡陡坡地段的半填半挖路基，由不同巖土組成的非均質(zhì)路基，為保證路基橫向剛度均勻性及避免橫向差異沉降，土質(zhì)與軟質(zhì)巖地段基床表層以下挖除換填A、B組填料（弱風化硬質(zhì)巖地段換填級配碎石），底部設向外4%的橫向排水坡，填料滿足基床的材質(zhì)及壓實要求。施工方法參照路基相關部分施工。過渡段形式如下圖所示。土質(zhì)、全風化巖層半填半挖段路基橫向過渡示意圖 弱風化硬質(zhì)巖半填半挖段路基橫向過渡示意圖（1）兩橋隧之間短路基大于60m，小于等于150m時：1）當挖方為土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖時，橋頭后路堤及隧道后路塹設置厚度漸變的過渡段，漸變過渡段長度不小于20m，厚度漸變范圍及漸變范圍外基床表層采用級配碎石摻5%水泥填筑；橋臺后的厚度漸變范圍其下路堤采用級配碎石摻3%水泥沿線路縱向倒梯形填筑。其余范圍采用A、B組填料或級配碎石摻3%水泥填筑（該部分填方長度較短時，采用級配碎石摻3%水泥拉通填筑，填方較長時，采用A、B組填料填筑。）具體見設計圖“《西成客專施路專（EY）-05-9/17、10/17》”圖11～圖13。2）當挖方為弱風化硬質(zhì)巖時，橋臺與路堤連接處設置厚度漸變的過渡段，漸變過渡段長度不小于20m，厚度漸變范圍及漸變范圍外的路堤基床表層采用級配碎石摻5%水泥填筑，厚度漸變范圍其下路堤采用級配碎石摻3%水泥沿線路縱向倒梯形填筑。其余范圍采用A、B組填料或級配碎石摻3%水泥填筑（該部分填方長度較短時，采用級配碎石摻3%水泥拉通填筑，填方較長時，采用A、B組填料填筑。隧道與路塹連接處無需設置過渡段，按弱分化硬質(zhì)巖路塹設計，基床表層采用C25混凝土找平；路堤與弱風化硬質(zhì)巖路塹連接處設置過渡段。具體見設計圖“《西成客專施路專（EY）-05-11/17、12/17》”圖14～圖16。（2）兩橋隧之間短路基小于等于60m時：1）當挖方為土質(zhì)、軟質(zhì)巖及強風化硬質(zhì)巖時，全段路基范圍內(nèi)的基床采用2.0m的級配碎石摻5%水泥填筑，其下采用級配碎石摻3%填筑。當填筑困難時，可采用C25混凝土澆筑，詳細設置見路基設計圖。2）當挖方為弱風化硬質(zhì)巖時，橋臺后路堤范圍內(nèi)的基床采用厚2.0m的級配碎石摻5%水泥填筑，其下采用級配碎石摻3%水泥填筑；隧道與路塹連接處無需設置過渡段，按弱分化硬質(zhì)巖路塹設計，基床表層采用C25混凝土找平；路堤與弱風化硬質(zhì)巖路塹連接處設置過渡段。具體見設計圖“《西成客專施路專（EY）-05-15/17、16/17》”圖20～圖22。當填筑困難時，可采用C25混凝土澆筑，詳細設置見路基設計圖。 橋與隧之間L≤60m過渡段示意圖（弱風化硬質(zhì)巖）5.7路基防護5.7.1錨桿框架梁（1）先進行人工修坡，修坡后坡面整體應平整、自然。坡面內(nèi)起伏不超過15cm。（2）在框架節(jié)點處設錨桿，錨桿長度根據(jù)設計要求設置。（3）錨桿孔的施工應遵循下列規(guī)定：A.鉆孔前應根據(jù)設計要求定出孔位，做出標記；B.錨桿孔距的允許偏差為5cm；C.錨桿孔深不小于設計長度，也不宜大于設計長度的0.5m；D.錨桿孔徑應符合設計要求。（4）砂漿應拌和均勻，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應在初凝前用完，并嚴防石塊、雜物混入。（5）注漿作業(yè)應遵循下列規(guī)定：A.注漿開始時或中途停止超過30min時，應用水或稀水泥漿潤滑注漿罐及其管路；B.注漿時，注漿管應插至距孔底50mm～100mm處，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出。如孔口無砂漿溢出，應及時補注。（6）錨桿試驗要求：各邊坡必須取各種類型錨桿總數(shù)的3%且不得少于3根進行現(xiàn)場試驗。（7）在坡面上進行人工開槽，開槽深度以及框架梁結構尺寸按施工圖紙要求施工，保證整個坡面框架梁平順、自然。（8）框架內(nèi)多余的巖土應挖除，小凹坑內(nèi)用種植土或植生袋找平。在框架內(nèi)安裝預制的空心磚。本標中路堤邊坡高度≥3m，路塹邊坡（框架梁邊坡防護除外）采用了混凝土人字型拱架進行邊坡防護。路堤邊坡，主骨架凈距6m，支骨架凈距3m；路塹邊坡，主骨架凈距3-5m，支骨架凈距3m，均采用C25混凝土進行澆筑，骨架內(nèi)采用撒草籽間植灌木進行防護。（1）施工工藝施工順序：坡面修整→測量放樣→開挖骨架→模板安裝→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護。（2）技術措施骨架由于施工質(zhì)量原因,常產(chǎn)生開裂、骨架懸空、基礎剪裂和失穩(wěn)等施工質(zhì)量通病，要求施工注意以下事項：A.測量放樣，邊坡坡率、骨架及支骨架位置應符合設計要求。B.基槽開挖時掛線開挖，確保開挖深度及寬度，不超挖、不欠挖。C.伸縮縫的設置、縫寬與縫的塞封應符合設計要求。D.支立模板時要注意模板接縫處粘貼雙面膠，使其澆筑時不漏漿，確?；炷临|(zhì)量。E.混凝土澆筑時采用小型振搗棒振搗，確?；炷撩軐?。F.混凝土澆筑完成后要進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。G.混凝土用原材料均應符合設計及規(guī)范要求，混凝土由拌合站集中拌和，其配合比應通過試驗確定；混凝土應在3h內(nèi)使用完畢，當施工期間最高氣溫超過30℃時，應在拌成后2h內(nèi)使用完畢。5.7.3綠色防護（1)播草籽在填好土的坡面上噴播符合要求的草籽，草籽與生長液應按設計要求混合并攪拌均勻，采用液壓噴槍將其噴灑在土工網(wǎng)墊內(nèi)已清理好的坡面上，噴灑應自下而上進行，草籽噴灑均勻，不得流淌，噴播后用90g～100g/m的無紡布覆蓋好。（2)噴播植草防護噴播植草在春秋季進行。采用噴播植草機進行施工，噴播時植物種子與肥料等的混合液配好，用噴槍噴播在欲建邊坡，并作好覆蓋養(yǎng)護管理。（3)栽植喬木、灌木按設計標出種植地段、種植位置及品種的輪廓，并進行放樣；在種植之前這些布置應得到監(jiān)理工程師的檢查認可。灌木坑由人工開挖，由有經(jīng)驗的工人，按照常規(guī)做法，進行種植和回填土。植物栽植深度比在苗圃的種植深度加深20～30mm。種植前的灌木經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可。種植后按設計要求，對樹木澆透水，半月之內(nèi)再澆透水2～3次。其后每周一般澆水一次，視氣候情況而定，直到植物成活為止。5.7.4土工格柵加固路堤邊坡土工格柵在本標段主要用于路堤邊坡加筋補強。（1）施工工藝土工格柵施工工藝流程見下圖施工準備施工準備密實度檢測人工鋪設土工格柵運土、碾壓密實度檢測修刷邊坡拉伸定位直至最上層土工格柵施工工藝流程圖（2）施工方法用剪刀將土工格柵按設計尺寸裁剪好，整齊堆放，清除土面堅硬凸出物，測設路基邊線樁位，用白灰撒將土工格柵擺放在填土面上，距路堤邊坡外緣1.1m，防止開挖護坡基礎時切斷土工格柵；將土工格柵拉緊展開，相鄰的各幅用鐵絲綁扎，兩層土工格柵縱向接頭相錯要≥3m。鋪完格柵后及時填筑填料，按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部，且不允許直接將填料卸在格柵上。（3）施工注意事項A.土工格柵上不允許直接進行碾壓，需待上覆填土后方可采用碾壓機械壓實。嚴禁碾壓及運輸?shù)仍O備直接在土工格柵上行走作業(yè)。B土工格柵在運輸、存放期間應嚴密遮蓋，防止長期暴露在陽光下，鋪開后應及時填筑填料。5.7.5金屬防護網(wǎng)護坡（1）路基邊坡剛性防護網(wǎng)為了防止深路塹、單面坡路塹和天然陡坡下路堤地段的零星掉土和小型異物入侵。D3K411+655～D3K411+644.5段左側，長9.5m；D3K420+585～D3K420+608段右側，長23m處設置剛性防護網(wǎng)。施工工藝及技術要求：1）剛性防護網(wǎng)根據(jù)自然坡度和邊坡高度分別設置一級或兩級防護網(wǎng)。2）防護網(wǎng)具體設置在路塹天溝2～3m，路塹墻墻頂、路塹錨固樁樁頂，以及低路堤的排水溝外2～3m。3）防護網(wǎng)每聯(lián)設計長度為6m，兩端留伸縮縫，縫寬0.1m。4）防護網(wǎng)的豎向支柱采用p43舊鋼軌（長度12.5m）按四等分截斷，設三排15x75x6角鋼支撐，中間用Φ16鋼筋規(guī)格（間距20x20cm）和Φ3.0注塑鐵絲網(wǎng)（網(wǎng)眼間距3cm）作為主網(wǎng)。5）防護網(wǎng)基礎，在天溝或排水溝外時采用C25混凝土現(xiàn)場澆筑，在路塹墻頂或路塹錨固樁樁頂時，鋼軌支柱在路塹墻或錨固樁施工時預埋?；A的埋置深度要求：巖層不小于1.0m，土層不小于1.5m。（2）路塹邊坡被動柔性防護網(wǎng)為了防止落石等異物入侵，設置在路塹塹頂或天然陡坡下低矮路堤外，設置被動柔性防護網(wǎng)。在本段路基D3K411+655～D3K411+673段左側，長18m，于路塹邊坡塹頂外2m處設置被動防護網(wǎng)。被動防護網(wǎng)結構構件及主要技術要求：1）纏繞形圓環(huán)網(wǎng)、支撐繩、錨繩所用鋼絲繩應符合GB/T20118鋼絲繩標準的規(guī)定，其鋼絲強度不應低于1770MPa，熱鍍鋅等級不低于AB級。2）鋼絲格柵編織用鋼絲應符合GB/T343-1994的規(guī)定，采用熱鍍鋅+5%鋁+混合稀土合金，符合GB/T20492-2006標準中A級規(guī)定。鋼筋不應有機械損傷和銹蝕現(xiàn)象。3）環(huán)形鋼絲網(wǎng)：單個環(huán)由Φ3mm單根鋼絲相互纏繞7圈而成，端頭搭接長度不小于10cm且至少三處采用不銹鋼C型卡緊固件箍緊。每個環(huán)應與周邊四個環(huán)相聯(lián)，環(huán)鏈破斷拉力大于60KN。采用熱鍍鋅+5%鋁+混合稀土合金，符合GB/T20492-2006標準中A級規(guī)定。4）雙拱形預應力鋼柱：由工字鋼和拱形槽鋼焊接而成，防護高度采用4m～6m.5）減壓環(huán)：直徑為448mm。6）拉錨系統(tǒng)：采用Φ32mm螺紋鋼錨桿，鉆孔直徑Φ91mm，進入巖層深度不小于5m。被動防護網(wǎng)施工安裝工藝要求：1）被動安全系統(tǒng)布置宜沿等高線走向，以能最大程度攔截滾石為原則；2）被動安全系統(tǒng)最大允許初始沿垂直度為柱間距的3%；3）錨桿抗拔力≥50KN；4）鋼柱混凝土基礎側壁外露高度超過30cm時，需采用鋼筋混凝土基礎，其余采用混凝土基礎。（1)混凝土擋土墻D3K411+655～D3K411+664.5左側，全長9.5m，路塹共設2根錨固樁，樁截面均為1.5m×2m，樁間距均為6m，樁長12～14m，采用C35混凝土灌注。樁孔開挖時，采用C20鋼筋混凝土鎖口、護壁防護。D3K411+655～D3K411+644.5段左側，全長9.5m；擋墻起點墻高7m，終點墻高3m，最大墻高7m，墻身采用C30混凝土澆筑。D3K415+912.372～+917.5段左側，長5.173m，起點墻高4m,終點墻高6m，最大墻高6m；D3K415+988～D3K416+002.5段左側，全長14.5m，起點墻高7m，終點墻高3m，墻身采用C35混凝土澆筑；D3K420+585～D3K420+615.5右側，長30.5m，共設4根錨固樁，樁截面1.5m×2.25m～1.5m×2.5m，樁間距均為6m，樁長12m～16m，采用C35鋼筋砼灌注。樁孔開挖時，采用C20鋼筋混凝土鎖口、護壁防護。D3K420+585～D3K420+61535右側，全長30.5m，設重力式擋土墻，擋土墻起點墻高8m，終點墻高3m，墻身采用C30混凝土澆筑；設重力式路塹擋土墻?；炷翐跬翂κ┕ろ樞驗椋洪_挖擋墻基礎→墻后濾層鋪設→分層立?！O置泄水孔→澆筑墻體混凝土。混凝土擋土墻施工應注意以下工作：擋土墻基礎開挖前做好場地截、排水。挖成的基坑如有擾動或破壞，應增加開挖深度，并用監(jiān)理工程師同意的材料回填至規(guī)定的標高。擋土墻分段澆筑，每隔10～20m或在基礎地質(zhì)變化處，設置伸縮縫。擋土墻墻身在適當高度處設置泄水孔，泄水孔進口設置反濾層。1）路塹擋土墻墻身從下部封閉層開始，沿墻長方向（不低于側溝平臺處）預埋一排泄水孔，間距2m，其余沿墻面每隔2～3m按梅花形交錯設置泄水孔。墻身沿線路方向每隔10～20m結合墻高或地質(zhì)情況設伸縮縫一道，縫寬0.02-0.03m，深0.2m，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋。墻背設置0.3m厚編織袋袋裝砂夾卵石反濾層（袋與袋之間必須采用砂夾卵石填實），要求在邊澆筑墻身混凝土的同時邊往上碼砌編織袋袋裝砂夾卵石。擋土墻應分段跳槽開挖，并及時澆筑墻身，臨時開挖邊坡盡可能與墻背坡保持一致，墻身不應有水平通縫，斜基底不得改緩或改陡，側溝與擋墻應砌筑成整體。施工開挖后當?shù)刭|(zhì)情況有變化時，應及時與配合施工人員聯(lián)系，對擋墻進行適當調(diào)整。混凝土擋土墻施工時，外露面模板采用組合鋼模。因墻面為非豎直面，應加強模板及其支撐系統(tǒng)的剛度、加強模板的抗浮能力（可采用地錨與之連接），并采用坍落度較小的混凝土澆筑，混凝土澆筑速度不宜過快，以免模板爬升和出現(xiàn)墻面“鼓肚”現(xiàn)象而影響外觀。路塹混凝土擋土墻示意圖2）路堤（肩）擋土墻墻身從高出地面開始，沿墻長方向（不低于側溝平臺處）預埋一排泄水孔，間距2m，其余沿墻面每隔2～3m按梅花形交錯設置泄水孔。墻背設置0.3m厚編織袋袋裝砂夾卵石反濾層（袋與袋之間必須采用砂夾卵石填實），要求在邊澆筑墻身混凝土的同時邊往上碼砌編織袋袋裝砂夾卵石。土質(zhì)或易風化的軟弱巖石地基處，將墻趾外側基坑用粘性土回填，夯實緊密，并將填土表面做成≮4%的向外流水坡，以免積水和軟化基礎。擋土墻基坑應分段開挖，并及時施工墻身，墻身不應有水平通縫，斜基底不得改緩或改陡，擋土墻基礎必須埋置于設計要求的穩(wěn)定地層中。施工開挖后當?shù)刭|(zhì)情況有變化時，應及時與配合施工人員聯(lián)系，對擋墻進行適當調(diào)整。（2）路肩樁板墻擋土板D3K416+021～D3K416+040.5右側，全長19.5m路堤以下是3.05m處設路堤樁板墻。共設4根錨固樁，樁截面1.5m×2.25m，樁間距均為6m，樁長16m，采用C35鋼筋砼灌注。樁孔開挖時，采用C20鋼筋混凝土鎖口、護壁防護。錨固樁間設置C35鋼筋混凝土擋土板，每塊擋土板高0.5m。路肩樁板墻墻背部分通常設袋裝砂礫石反濾層夾一層復合排水網(wǎng)，反濾層厚度為0.3m，反濾層下部0.2m高范圍內(nèi)設置C35混凝土隔水層，上部0.3m高范圍內(nèi)設C30混凝土封閉。D3K414+440～D3K414+596左側，全長156m路堤以下是3.05m處設路堤樁板墻。共設27根錨固樁，樁截面1.5m×2.25m～1.5m×2m，樁間距均為6m，樁長13m～16m，采用C35鋼筋砼灌注。樁孔開挖時，采用C20鋼筋混凝土鎖口、護壁防護。錨固樁間設置C35鋼筋混凝土擋土板，每塊擋土板高0.5m。路肩樁板墻墻背部分通常設袋裝砂礫石反濾層夾一層復合排水網(wǎng)，反濾層厚度為0.3m，反濾層下部0.2m高范圍內(nèi)設置C35混凝土隔水層，上部0.3m高范圍內(nèi)設C30混凝土封閉。D3K416+021～D3K416+040.5右側，全長19.5m路堤以下是3.05m處設路堤樁板墻。共設4根錨固樁，樁截面1.5m×2.25m，樁間距均為6m，樁長16m，采用C35鋼筋砼灌注。樁孔開挖時，采用C20鋼筋混凝土鎖口、護壁防護。錨固樁間設置C35鋼筋混凝土擋土板，每塊擋土板高0.5m。路肩樁板墻墻背部分通常設袋裝砂礫石反濾層夾一層復合排水網(wǎng)，反濾層厚度為0.3m，反濾層下部0.2m高范圍內(nèi)設置C35混凝土隔水層，上部0.3m高范圍內(nèi)設C30混凝土封閉。1）工藝流程施工準備→測量放樣→樁施工→擋土板基礎開挖→擋土板施工→墻后回填。2）施工方法A.樁施工采用人工挖孔。開工前首先平整場地，進行定位測量，安設護樁，放置水準基點，施工期及時測量孔位和孔深，做好進尺記錄，并嚴格控制孔斜，并有專人負責檢測?？卓诓糠痔幚恚焊鶕?jù)樁孔孔口段土質(zhì)情況將井口挖至2.0m深時，即采用與樁身同級的鋼筋砼澆注成鎖口。鎖口頂面平整，并略高出原地面300mm。開挖采取邊挖邊護的方法。每節(jié)挖深1m后，澆筑砼護壁，護壁厚根據(jù)地質(zhì)情況具體確定。井內(nèi)通風與排水：為保證孔內(nèi)有新鮮的空氣，在孔口設置通風機，用軟膠管向孔下通風，保證施工期間孔下空氣質(zhì)量。每次孔內(nèi)爆破后先通風排煙15分鐘，并經(jīng)檢查無有害氣體后，施工人員再下孔作業(yè)。樁孔挖至有水地段，孔內(nèi)設集水坑，滲水量大時采用離心泵或多級泵抽水。鋼筋籠的制作和安裝：由于樁板墻樁身鋼筋較多，不能采用井外作業(yè)，每節(jié)鋼筋籠按設計尺寸及配筋加工制作完畢，在井內(nèi)進行綁扎和焊接?；炷良邪柚疲捃囕斔晚??；炷凉嘀r有專人測量孔深和混凝土灌筑深度，填寫混凝土灌筑記錄。B.樁擋板施工樁完成后，人工破除樁與擋板相連部位護壁砼。根據(jù)設計圖紙要求，逐單元進行擋板范圍土體開挖和擋板施工。C.墻后回填墻背設置反濾層，反濾層采用0.3m厚編織袋袋裝砂夾卵石。3)錨固樁核對設計：主要核對實際位置與設計的出入，樁底標高與設計、監(jiān)理人員現(xiàn)場檢查確定。測量放樣：按設計測定樁位，進行施工放樣。施工準備：整平孔口地面，作好樁區(qū)地表截、排水及防滲工程，孔口地面上加適當高度的圍埂，雨季施工時，孔口搭設雨棚。同時備好各工序的機具器材和井下排水、通風、照明設施，設置對滑坡變形、移動的觀測儀器設備。樁井開挖：樁井分節(jié)開挖，開挖樁群從兩端向中間部位間隔開挖。樁孔爆破采用淺眼爆破法，嚴格控制用藥量，樁孔較深時，宜采用電引起爆。樁孔施工時，對土層和嚴重風化破碎的巖層，設置C20砼護壁。護壁砼灌筑：支護護壁厚度結合實際地質(zhì)定，不得小于15cm，護壁應緊貼圍巖，護壁模板支架于灌筑后24h拆除。鋼筋骨架安裝：按設計要求預制安裝勁性型鋼骨架和鋼筋骨架。樁身砼灌筑：灌筑砼必須連續(xù)進行，鋼筋籠可在樁孔內(nèi)搭接，搭接不得設在土石分界和滑動面處。樁間支擋及配套設施：樁間支擋結構以及樁相鄰的擋土、排水、防滲設施等，均與抗滑樁正確連接，配套完成。5.7.7錨索框架梁（1）錨孔測放根據(jù)各工點工程立面圖，按設計要求，將錨孔位置準確測放在坡面上。（2）鉆孔設備鉆孔機具的選擇，根據(jù)錨固地層的類別、錨孔孔徑、錨孔深度、以及施工場地條件等來選擇潛孔鉆，潛孔沖擊成孔。（3）鉆機就位錨孔鉆進施工，搭設滿足相應承載能力和穩(wěn)固條件的腳手架，根據(jù)坡面測放孔位，準確安裝固定鉆機，并嚴格認真進行機位調(diào)整，確保錨孔開鉆就位。（4）鉆進方式鉆孔要求干鉆，禁止采用水鉆。（5）鉆進過程鉆進過程中要認真作好施工記錄，鉆進過程中若遇到塌孔，應立即停鉆，并報告監(jiān)理工程師后采用注漿固壁處理，24h后重新鉆進，或采用跟管鉆進工藝。（6）孔徑孔深鉆孔孔徑、孔深要求不得小于設計值。（7）錨孔清理鉆進達到設計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設計孔徑。若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設置排水孔處理。如果設計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。（8）錨孔檢驗錨孔鉆造結束后，須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢驗合格后，方可進行下道工序。（9）錨索體制作及安裝錨索幾束鋼絞線組成根據(jù)施工設計圖紙框架梁截面尺寸而確定。安裝錨索體或錨桿前再次認真核對錨孔編號，確認無誤后再用高壓風吹孔，人工緩緩將錨索體或錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼絞線或錨桿長度，計算孔內(nèi)錨索或錨桿長度，確保錨固長度。（10）錨固注漿注漿采用M35水泥砂漿，經(jīng)試驗比選后確定施工配合比。實際注漿量一般要大于理論的注漿量，或以錨具排氣孔不再排氣且孔口漿液溢出濃漿作為注漿結束的標準。注漿結束后，將注漿管、注漿槍和注漿套管清洗干凈，同時做好注漿記錄。（11）框架梁制作框架梁采用C35混凝土整體澆注?；A先鋪墊2cm砂漿調(diào)平層，再進行鋼筋制作安裝，鋼筋接頭需錯開，如錨索與豎梁箍筋相干擾，可局部調(diào)整箍筋的間距。砼澆注，尤其在錨孔周圍，鋼筋較密集，一定要仔細振搗，保證質(zhì)量。（12）錨索、錨桿張拉及鎖定、封錨通過現(xiàn)場張拉試驗，確定張拉鎖定工藝。錨索的張拉及鎖定分級進行，嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行。在設計張拉完成6～10d后再進行一次補償張拉，然后加以鎖定。補償張拉后，從錨具量起，留出長5～10cm鋼絞線，其余部分截去，須用機械切割，嚴禁電弧燒割。最后用水泥凈漿注滿錨墊板及錨頭各部分空隙，然后對錨頭采用等級不低于框架梁混凝土進行封錨，防止銹蝕和兼顧美觀。（13）框架內(nèi)多余的巖土應挖除，小凹坑內(nèi)用種植土或植生袋找平。平整后鋪設六邊形空心磚，空心磚鋪設應自下而上，鋪設時用橡皮錘敲打使之與坡面密貼，不得用鐵錘等硬物。砌筑完成后在空心磚的空心部分回填種植土、清表土、黏性土等再進行撒播草籽或噴播植草綠化施工，綠化施工應在適宜植物生長的季節(jié)進行。5.8路基排水原則路基排水施工是一項系統(tǒng)性較強的工程，本標段的路基排水工程包括排水溝、側溝、天溝、排水槽、平臺截水溝等。本標排水溝、側溝、天溝采用鋼筋混凝土進行現(xiàn)澆，平臺截水溝、排水槽采用混凝土現(xiàn)澆。路基防排水工程原則上按“擋護先行、路基完成一段、防護一段、驗收一段”，在路基主體完工后及時完成路基的防護工程；取棄土場堅持先擋后棄，棄后及時平整綠化，防止水土流失。路基防排水工程基坑開挖采用挖掘機開挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墻背回填土振動夯實。路基排水盡量與附近橋、涵、車站等排水設備銜接，所有天溝、側溝、排水溝之水，必須歸入涵洞或自然溝槽之中，組成合理的排水系統(tǒng)，同時考慮農(nóng)田水利綜合利用，不使農(nóng)田失灌和沖毀。路基排水系統(tǒng)要統(tǒng)籌設置，排水系統(tǒng)應按照縱向到底，橫向到邊，消能減沖，綜合歸槽，排水通暢的原則，排放到線路之外，避免出現(xiàn)水害。（1）施工前現(xiàn)場核對排水系統(tǒng)施工圖，確定施工管段內(nèi)的排水系統(tǒng)是否完備與妥善，對銜接不上或位置、長度需變更的水溝應按程序辦理變更設計，按批準的變更設計圖組織施工。編制好混凝土水溝施工方案，并對相關施工人員進行技術交底，并同時做配合比工作。（2）根據(jù)設計圖對水溝進行測量放線，水溝開挖采用專用機械開挖，盡量減少對路基的擾動，開挖時選擇無雨作業(yè)，注意防水，溝壁超挖部分應用混凝土回填。溝底混凝土與邊墻混凝土一次性澆筑成型。5.8.3技術質(zhì)量措施（1）嚴格控制所用材料的質(zhì)量，加強水泥、砂等原材料的檢驗檢測，不合格的禁止使用。（2）嚴格控制好施工順序的安排，與路基其它工序緊密銜接，合理安排工期。（3在路基上挖槽時應盡量避免對路基的擾動，以保證路基的整體穩(wěn)定性。（4）控制好預埋橫向PVC排水管的埋設高程，考慮沉降情況選擇埋設方法，確保埋設高程等滿足要求。（5）施工過程中及施工完成后嚴格按照規(guī)范、標準及設計的要求進行檢驗驗收，不滿足要求的及時進行有效的處理。5.9路基相關及附屬工程施工路基相關及附屬工程的施工順序根據(jù)施工總體推進進行安排。路基相關及附屬工程包括電纜槽、防護柵欄、接觸網(wǎng)支柱基礎、聲屏障基礎、排水管、集水井、預制混凝土塊護肩、綜合接地電纜、過軌電纜鋼管、路堤沉降觀測樁等。5.9.1電纜槽施工（1）施工方案與施工方法電纜槽基礎開挖在基床表層施工完成后采用專用機械切割施工；電纜槽采用工廠化預制，在施工現(xiàn)場進行安裝及埋設。（2）施工工藝1）電纜槽基礎形成后，虛土清除干凈，找出綜合接地線，基底墊中粗砂，并使綜合接地線露在砂墊層上面一定的長度，便于穿插于電纜槽中。2）安裝預制塊件預制電纜槽使用人工搬至現(xiàn)場進行安裝，首先將綜合接地線由電纜槽的手孔穿入電纜槽中，在電纜槽中留足長度便于與電纜槽中電纜線連接，然后安裝塊件。3）對溝槽周邊用砂漿人工搗插密實處理。（3）技術質(zhì)量措施1）采用專用機械切割施工，保證結構尺寸，避免對路基穩(wěn)定性的影響。2）預制件采用定型組合鋼模板，保證結構尺寸準確。3）電纜槽預制使用工廠化集中預制，保證混凝土預制件的質(zhì)量。（1）施工方案與施工方法接觸網(wǎng)支柱基礎在路基基層表層施工完成后使用人工或者專用機械設備進行挖槽；支柱基礎混凝土澆筑一次性灌注成型。（2）施工工藝及技術要求1）接觸網(wǎng)支柱基礎工藝流程：施工準備→測量放樣→鉆機就位→鉆孔至設計深度→檢孔、清孔→吊裝鋼筋籠→澆筑樁身混凝土→安裝基座模板→安裝預埋螺栓→澆筑基座混凝土→基礎養(yǎng)生。2）接觸網(wǎng)支柱基礎在基床表層施工完成后，采用人工掏槽，盡量減小對路基的擾動。3）基礎在灌注混凝土前應將虛碴、雜物、垃圾清理干凈，預埋件應保護護正