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汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修習(xí)題答案丁鳴朝主編《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》習(xí)題答案第1章發(fā)動機的拆裝1．填空題：發(fā)動機工作時，最高溫度可達2200-2800K，最高壓力可達3-5MPa，最高轉(zhuǎn)速可達5000-6000r/min。2．選擇題：氣缸蓋螺栓的緊定要求是（D）。A．一定要擰緊B．按順序分次擰緊C．按規(guī)定力矩擰緊D．按工藝規(guī)范擰緊3．簡答題：1）在車上拆卸和安裝大眾系列發(fā)動機總成的操作步驟和操作要點是什么？答：首先，拆卸前要熟悉發(fā)動機總成的結(jié)構(gòu)特點和它其他機件的交叉連接關(guān)系；其次，要仔細閱讀該型車輛的維修手冊，掌握維修思路，便于按工藝規(guī)范進行操作；最后，操作中對電控系統(tǒng)的作業(yè)要注意先記錄相關(guān)代碼、關(guān)閉點火開關(guān)，再拆下電源線；并注意插接件索扣的保護，不要因拆卸不當而損壞；連接螺栓的拆裝要注意順序及扭矩要求。具體操作步驟要依據(jù)各廠家的維修手冊規(guī)定而執(zhí)行。以帕薩特轎車為例，從車上拆下發(fā)動機時可按以下要領(lǐng)進行操作。①查取車載收錄機代碼。關(guān)閉點火開關(guān)，拆下蓄電池打鐵線。②拆下發(fā)動機罩和油底殼護板。③拆下散熱器下端的動力轉(zhuǎn)向液壓冷卻管。拆下動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相關(guān)部件。④拆下散熱器上的防水堵，排放發(fā)動機冷卻液拆下冷卻管和真空管時，先拆下冷卻液螺堵。⑤拔出前照燈線束插頭和風(fēng)扇溫度傳感器線束插頭。⑥拔出ABS控制單元前的防盜報警裝置、空調(diào)離合器和喇叭線束插頭。⑦拔掉空氣流量計和油箱通風(fēng)電磁閥線束插頭。⑧拆下發(fā)動機控制單元（ECU），拔掉ECU線束插頭。⑨拆下接地搭鐵線和支架。⑩拆下節(jié)氣門拉線。松開動力轉(zhuǎn)向泵、硅油風(fēng)扇和多楔帶，拆下空調(diào)壓縮機多楔帶張緊器螺栓和空調(diào)壓縮機多楔帶。拆下硅油風(fēng)扇帶輪。拆下水泵帶輪和多楔帶，取下動力轉(zhuǎn)向泵帶輪，拆下起動機，松開發(fā)動機懸架固定螺栓。拆下起動機、前排氣管。將發(fā)動機和變速器頂起，拆下發(fā)動機和變速器下部的連接螺栓，將發(fā)動機與變速器分開。拆下發(fā)動機上部左、右兩邊支承的固定螺母。用小吊車將發(fā)動機緩緩吊出，在吊的過程中，應(yīng)輕輕擺放發(fā)動機，并注意不要碰傷其他機件。將拆下的發(fā)動機固定在VW540支架上進行檢修。]帕薩特轎車發(fā)動機安裝到車上時應(yīng)按拆卸的相反順序予以安裝，但要注意以下事項。①應(yīng)更換密封件、襯墊、自鎖螺母，安裝時按規(guī)定力矩擰緊螺栓。②在分離軸承與輸入軸之間涂少許G000100潤滑油，分離軸承的導(dǎo)向套不必潤滑。③注意安放發(fā)動機中間板的正確位置和擄體上的定位銷，以確保發(fā)動機與變速器同心安裝。④查詢故障存儲并將其刪除，匹配發(fā)動機控制單元與節(jié)氣門控制單元。⑤主要螺栓及螺母的擰緊力矩如下所示：M6（10N·m）；M8（20N·m）；M10（45N·m）；M12（60N·m）；排氣管（30N·m）；變速箱與發(fā)動機（65N·m）。2）分解發(fā)動機總成的技術(shù)要求有哪些？答：分解發(fā)動機總成的技術(shù)要求如下：在發(fā)動機總成的分解中，應(yīng)遵守分解的技術(shù)要求、合理的工藝順序和良好的操作規(guī)程，以保證修理質(zhì)量，安全生產(chǎn)，同時應(yīng)保持作業(yè)場地的清潔整齊。發(fā)動機的分解步驟通常分三步進行：首先放出機油，拆下發(fā)動機外表上的附屬設(shè)施；其次拆下發(fā)動機本體的各組合件；最后對各組合件進行分解。分解工作的好壞將直接影響發(fā)動機的修理質(zhì)量和修理速度，因此在拆卸時，應(yīng)充分考慮到拆卸后的修理和裝配工作。分解發(fā)動機總成的技術(shù)要求如下。①分解發(fā)動機總成時，應(yīng)按照分解順序進行。對有公差配合要求和不應(yīng)互換的零件，如連桿軸承等，在拆卸時應(yīng)做記號。②應(yīng)正確使用修理工具。不準猛打猛敲，以防損壞機件；不準用扳手、鉗子代替榔頭使用；使用扳手時，應(yīng)注意受力方向。③拆卸靜配合的銷、軸、襯套時，應(yīng)使用專用銃頭，不可直接敲打工件。④拆卸帶輪、齒輪和油封時，應(yīng)使用專用工具。⑤如遇機件銹蝕難以拆卸時，可用汽油或洗油浸泡，用榔頭輕輕敲擊四周或加熱后進行分解。⑥對鋁合金部件，拆卸時要十分小心，防止損壞和擦傷零件。⑦分解后的總成及所有零件應(yīng)徹底清洗干凈。橡膠、膠木、鋁合金等，不允許用堿性溶液清洗。橡膠件不能在洗油中清洗，以防橡膠制品變形變質(zhì)。⑧各種O形橡膠密封圈、自鎖螺母及開口銷等不能重復(fù)使用，必須更換新件。⑨各種氣管、油管、水管內(nèi)部應(yīng)徹底清潔，保持暢通。⑩將拆下的零、部件按正確順序排好，以便裝配時對號入座。3）裝配發(fā)動機總成的技術(shù)要求和基本操作工藝有哪些？答：發(fā)動機總成裝配的技術(shù)要求如下：（1）裝入的零件必須符合技術(shù)要求，并應(yīng)徹底清潔。（2）擰緊螺栓、螺母應(yīng)用合適的扳手，按一定順序和扭矩擰緊；對稱接合的螺栓，應(yīng)對稱交叉地分2～3次擰緊。在螺母擰緊后，螺栓應(yīng)露出1～3個螺紋。對有規(guī)定扭矩的螺栓或螺母，應(yīng)使用扭力扳手按規(guī)定的扭矩擰緊。（3）動配合的零件表面，在裝配時應(yīng)涂上潤滑油。（4）壓入配合零件在裝配時，應(yīng)使用壓床或?qū)Ｓ玫膲喝牍ぞ哌M行操作。如需要在零件表面施以壓力或錘擊時，必須墊以軟金屬塊或使用銅充頭。（5）對有裝配記號的零件，須按記號裝配。（6）各部位的密封襯墊應(yīng)使用新品。發(fā)動機裝配工作的基本操作工藝如下：（1）保證零件之間的配合適當（2）保證零件之間的相對位置正確（3）保持制造加工原有關(guān)系（4）保持堪用零件的磨合關(guān)系（5）保證機件各部的密封裝置良好（6）搞好清潔、調(diào)整、緊定與潤滑工作第2章發(fā)動機機體組構(gòu)造與維修1、選擇：在柴油機工作時，活塞壓縮行程中到達上止點前，當柴油噴入高溫、高壓的氣缸內(nèi)時會（B）。A．立即燃燒B．經(jīng)過霧化擴散與空氣溫合后自燃C．經(jīng)過霧化、吸熱、擴散后自燃D．經(jīng)過霧化、吸熱、蒸發(fā)、擴散與空氣混合后自燃2、判斷：（1）柴油機的燃燒最高壓力比汽油機高。（√）（2）汽油機的燃燒最高溫度比柴油機高。（×）（3）發(fā)動機進氣溫度越高，汽油霧化越好，發(fā)動機功率越大。（×）（4）發(fā)動機是否需要大修，主要取決于氣缸的磨損程度。（√）（5）一般氣缸磨損的最大部位是氣缸的中部。（×）3、問答：1）怎樣檢查，判斷發(fā)動機是否需要大修？答：測量發(fā)動機最大磨損氣缸的圓度誤差超過0.050-0.063mm，或圓柱度誤差超過0.175-0.250mm時；發(fā)動機最大功率或氣缸壓力較標準值降低25%以上，燃油和潤滑油消耗顯著增加，此發(fā)動機需要大修。2）怎樣測量氣缸圓柱度和圓度誤差？答：測量氣缸圓柱度誤差，通過用量缸表在活塞行程內(nèi)一般取上、中、下三處氣缸的各個方向測量，找出該缸軸向磨損最大直徑與最小直徑差值的一半，就是該氣缸的圓柱度誤差。在氣缸各個橫向（徑向）截面上測量，其直徑差的一半即為該截面的圓度誤差。3）怎樣檢查和維修奧迪轎車的發(fā)動機氣缸蓋？答：用水壓試驗法或染色滲透法檢查燃燒室、進氣口、排氣口、氣缸蓋表面和氣缸蓋頂部有無裂紋，如有裂紋，應(yīng)更換氣缸蓋。在6個不同方向用精密直尺和厚薄規(guī)進行缸蓋平面度檢測，氣缸蓋下平面最大翹曲為0.05mm或更小，使用限度為0.20mm。如果檢查結(jié)果不符合上述要求，則應(yīng)更換氣缸蓋或用平磨床磨平氣缸蓋，但應(yīng)注意磨削量不可過大。奧迪轎車氣缸蓋最低厚度為132.75mm。4）怎樣更換奧迪轎車的發(fā)動機氣缸墊？答：安裝新氣缸墊，應(yīng)注意正反方向，有的氣缸墊上有安裝標記，如“TOP”一面應(yīng)朝向氣缸蓋。檢查水、油孔是否對齊。氣缸墊用過1次后不能再用。第3章曲柄連桿機構(gòu)的構(gòu)造與維修1．判斷題：（1）曲軸主軸頸和主軸承間隙過大會造成主軸承發(fā)出異響。（√）（2）活塞環(huán)是發(fā)動機里磨損最快的零件。（√）（3）不同類型發(fā)動機的活塞環(huán)開口間隙一般均為0.20~0.40mm。（×）（4）發(fā)動機是否需要大修，主要取決于活塞環(huán)的磨損程度。（×）（5）活塞與氣缸壁間隙過大會發(fā)生敲缸響。（√）（6）曲軸上潤滑油道被污物堵塞會發(fā)生燒壞連桿軸承的故障。（√）2．簡答題：1）發(fā)動機大修時，根據(jù)氣缸的修理尺寸，怎樣選配氣缸及與其同級的活塞和活塞環(huán)？答：（1）活塞的選配：①同一臺發(fā)動機上，應(yīng)選用同一廠家成組的活塞，確保其材料、性能、重量、尺寸一致；同一組活塞的直徑差應(yīng)不超過0.02mm。②測量活塞與氣缸壁之間的間隙?；钊鈴接们Х殖邷y量，測量應(yīng)在活塞裙部（距活塞底端20mm處）和活塞銷孔垂直的方向進行?；钊c氣缸壁的間隙標準為0.025～0.045mm。其方法為：將0.04mm后薄規(guī)插入活塞和缸壁之間，其拉力為2.0-14.7N。（2）活塞環(huán)的選配：①活塞環(huán)開口間隙的檢查；開口間隙指活塞環(huán)放在氣缸內(nèi)，其開口處存在的間隙，它的作用是防止活塞環(huán)受熱后卡死在氣缸內(nèi)，用后薄規(guī)測量。第一道環(huán)為0.25-0.35mm；第二道環(huán)為0.15-0.25mm；小修換環(huán)，將活塞環(huán)放在氣缸最低的位置上測量，因此處磨損量最少。開口間隙大于規(guī)定者應(yīng)對環(huán)口一端加以挫修。挫修時應(yīng)注意環(huán)口平整，挫后環(huán)外處應(yīng)去掉毛刺，以防拉缸。②活塞環(huán)側(cè)隙的檢查：側(cè)隙指活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)的上下間隙。側(cè)隙過大將影響活塞環(huán)的密封作用，過小將會卡死在環(huán)槽內(nèi)。檢驗時，可將環(huán)放在環(huán)槽內(nèi)，用后薄規(guī)測量，第一道側(cè)隙為0.04-0.07mm；第二道側(cè)隙為0.03-0.06mm；如間隙過小，可將活塞環(huán)放在平板上用砂布研磨，但不允許加工活塞。2）怎樣檢查校正連桿彎曲和扭曲？答：（1）連桿彎曲的檢查：先取下連桿大頭內(nèi)孔的軸承，將連桿裝在連桿檢驗器上。然后按規(guī)定力矩擰緊，同時裝上已選配好的活塞銷。將小角鐵下移，使其下平面靠在活塞銷上，并擰緊小角鐵的固定螺絲。檢查小角鐵與活塞銷的接觸情況，即可檢查出連桿彎曲的方向和程度。要求連桿大小頭孔中心線的不平行度在兩個互相垂直的平面上，每100mm長度均不應(yīng)超過0.1mm。（2）連桿扭曲的檢查：將小角鐵下移，使其側(cè)面與活塞銷接觸。檢查小角鐵與活塞銷接觸情況，判斷扭曲的方向和程度，并記住彎曲的方向。連桿大小頭孔中心線的扭曲度，在兩個互相垂直的平面上，每100mm長度均不應(yīng)超過0.1mm。連桿彎、扭的校正：連桿的校正可用連桿檢驗器的附設(shè)工具進行亦可用長柄扳鉗、管子鉗進行校正。3）活塞連桿組裝配時必須掌握哪些要點？答：（1）活塞銷的安裝：安裝活塞銷時，應(yīng)把活塞頂部的“向前”標記和連桿體上的標記對準。將活塞銷和連桿小頭孔內(nèi)涂上少許機油應(yīng)壓床將活塞銷壓入連桿小頭內(nèi)。（2）活塞環(huán)的安裝：安裝活塞環(huán)時，要按照規(guī)定的順序安裝，將活塞環(huán)端面有標記的一面朝向活塞頂部，不可裝錯。把活塞、連桿裝入氣缸時，應(yīng)把各道活塞環(huán)的開口互相錯開，開口處要避開受力大的部位和活塞銷孔的方向。4）怎樣檢測曲軸軸承徑向間隙？答：檢查曲軸軸承徑向間隙，常用的檢查方法有兩種。（1）用量具測量法用內(nèi)徑千分表測量軸承內(nèi)徑：將主軸承和軸承蓋裝回氣缸體，用規(guī)定的力矩擰緊螺栓，用表測量曲軸軸承內(nèi)徑。用千分尺測量曲軸軸頸的外徑。將測得的曲軸軸承的內(nèi)徑和曲軸主軸頸外徑作比較，即可算出主軸頸與軸承的間隙。（2）用塑料片（或保險絲）測量法①按軸頸的長度剪下一片塑料線間隙規(guī)（或保險絲），放在曲軸軸頸上并與曲軸軸向中心線保持平行。在安裝軸承蓋時，務(wù)使塑料線間隙規(guī)（或保險絲）不要位于軸頸的油孔上。塑料線間隙規(guī)（或保險絲）還應(yīng)放到不承受曲軸重量的一側(cè)。②裝上軸承和軸承蓋，并按規(guī)定扭矩擰緊軸承蓋螺栓。注意不能轉(zhuǎn)動曲軸，以防損壞塑料線間隙規(guī)（或保險絲）。③拆下軸承蓋，利用塑料線間隙規(guī)包裝袋上的標記刻度來測量塑料線間隙規(guī)的擠壓寬度（或測量保險絲被壓后的厚度值），即主軸頸與軸承的間隙。檢查排除曲軸連桿機構(gòu)異響？答：為了迅速而準確地判斷曲軸連桿機構(gòu)異響故障所在，必須掌握和運用以下幾種基本的判斷方法。聽——聽消聲器發(fā)出突突聲，各種轉(zhuǎn)速聽響聲變化。試——拉阻風(fēng)門，試驗發(fā)動機有無變化；斷火試驗發(fā)動機變化?？础窗l(fā)動機是否發(fā)抖，消聲器是否冒黑煙，化油器是否溢油，以及其他部位有無異?，F(xiàn)象。想——把聽、試、看到的現(xiàn)象，加以科學(xué)的分析思考，去偽存真，從而做出正確判斷。排除方法：調(diào)試或更換新件。6）怎樣檢查排除發(fā)動機起動困難，排氣管冒白煙的故障？答：（1）排氣冒白煙，說明氣缸內(nèi)有水應(yīng)檢查發(fā)動機油內(nèi)是否有水分；（2）檢查氣缸壓縮壓力不足，氣缸墊密封不良，氣缸內(nèi)進水均會造成發(fā)動機起動困難；（3）排除方法：更換氣缸墊或更換發(fā)動機機油和機油濾清器。第4章配氣機構(gòu)的構(gòu)造與維修判斷題：（1）氣門間隙過大，會造成氣門關(guān)閉不嚴。（×）（2）氣門間隙過小，會造成發(fā)動機動力不足。（√）（3）冷車起動發(fā)動機，如果聽到液壓挺桿有響聲，就必須更換液壓氣門挺桿。（×）（4）安裝進氣門和排氣門必須對號入座。（√）（5）正時皮帶不應(yīng)過早更換，一般在汽車行駛100000km以后更換。（×）（6）氣門油封損壞，會造成排氣冒藍煙。（√）（7）氣門彈簧的結(jié)構(gòu)都是一樣的，可以隨意安裝。（×）2、簡答題：1）怎樣檢查調(diào)整和更換奧迪轎車發(fā)動機正時皮帶？答：（1）將活塞置于上止點，在曲軸鏈輪和中間鏈輪上安裝正時皮帶；（2）凸輪軸鏈輪上的標記必須與氣缸蓋罩蓋平面對齊；（3）V帶輪上的標記與中間輪上的標記必須對齊；（4）將正時帶安裝到凸輪軸鏈輪上。轉(zhuǎn)動漲輪，調(diào)整正時皮帶的緊度，用拇指和食指捏住正時皮帶能轉(zhuǎn)動90°為合適；（5）轉(zhuǎn)動曲軸兩圈檢查上述標記是否對齊。2）怎樣不解體檢查液壓氣門挺桿工作是否正常？答：（1）拆下氣缸蓋罩；（2）順時針方向轉(zhuǎn)動曲軸，使被檢查挺桿凸輪的尖點向上；（3）用木棒尖端向下壓挺桿，如果氣門打開時的自由行程超過0.1mm，壓下挺桿感覺有間隙，則要更換挺桿；3）怎樣檢查調(diào)整CA1091貨車CY6102BQ-6發(fā)動機氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機有何影響？答：檢查調(diào)整解放六缸發(fā)動機氣門間隙：在一缸位于壓縮上止點時，出調(diào)整一缸進、排氣門間隙外，還可調(diào)整二、四缸的進氣門和三、五缸的排氣門。搖轉(zhuǎn)曲軸當六缸位于壓縮上止點時，可調(diào)整其他氣門。配氣機構(gòu)的磨損增大了氣門間隙，因而引起敲擊聲和加劇磨損，使氣門開度減小，引起充氣不足，排期不暢；若因調(diào)整不當，間隙過小，氣門就會關(guān)閉不嚴，甚至造成氣門燒壞。這兩種情況都會使發(fā)動機功率下降和工作不正常。4）怎樣檢查排除配氣機構(gòu)的異響？答：配氣機構(gòu)主要異響是氣門腳響和正時齒輪響。發(fā)動機低速時發(fā)出有節(jié)奏的清晰均勻的“嗒、嗒”聲，轉(zhuǎn)速升高，聲響隨之增大，其聲響不受溫度和單缸斷火的影響，可通過異響和試驗的方法判斷。5）不拆氣缸蓋怎樣檢查和更換氣門油封？答：氣門壓縮壓力達標發(fā)動機燒機油說明氣門油封壞了。更換氣門油封時，拆下凸輪軸、挺桿、火花塞，可用充入壓縮空氣法、缸內(nèi)填充繩索或其他物品法、用起子頂氣門法等，不讓氣門掉進氣缸；安裝氣門彈簧拆卸器，拆下彈簧，拉出損壞的氣門油封，安裝新油封。第5章化油器式燃料系的構(gòu)造與維修1．判斷題：（1）提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以提高充氣系數(shù)。（×）（2）理論上1kg汽油完全燃燒約需15kg空氣。（√）（3）汽油機排氣中的一氧化碳含量與混合氣濃度有關(guān)。（√）（4）汽油機排氣污染物的主要成分為氮氫化合物、碳氧化合物和鋁化合物。（×）（5）汽車排放污染來自排氣、曲軸箱漏氣、化油器蒸發(fā)及油箱蒸發(fā)四個方面，其中以化油器蒸發(fā)最為嚴重。（×）（6）混合氣過稀會引起發(fā)動機溫度升高。（√）2、簡答題：1）化油器式發(fā)動機的可燃混合氣是怎樣形成的？答：當發(fā)動機工作時，節(jié)氣門的開度決定了進入氣缸的空氣量，化油器根據(jù)空氣流量吸入適量的燃油?？諝獾竭_喉管處流速加快，在喉管最窄處產(chǎn)生真空度，與浮子室形成壓差，燃油被氣流從浮子室里吸出來。量孔根據(jù)氣流大小提供適量的燃油。2）發(fā)動機各種不同工況對可燃混合氣的成分有什么要求？答：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度代表了發(fā)動機的工作狀況，簡稱發(fā)動機工況。（1）發(fā)動機起動時轉(zhuǎn)速低，必須供給濃的混合氣，α=0.2-0.6（2）怠速時，節(jié)氣門開度很小，必須供給較濃的混合氣，α=0.6-0.8（3）中等負荷時，節(jié)氣門開度較小，應(yīng)供給由濃變稀的混合氣；（4）大負荷時，節(jié)氣門開度85%以上，供給稍濃的混合氣；（5）加速時，節(jié)氣門突然開大，應(yīng)供給一定量的額外汽油加濃混合氣。3）怎樣檢查排除化油器式發(fā)動機燃油供給系的常見故障？答：化油器式燃油供給系常見故障有：混合氣過稀、混合氣過濃、加速不良和怠速工作不良等。通過檢修汽油泵、化油器、和供油管路及供氣管路就能排除。4）怎樣檢查排除汽車尾氣CO超標的故障？答：（1）檢查清潔空氣濾清器濾芯，必要時更換；（2）檢修化油器，排除供油過多故障，清潔空氣量孔，調(diào)整怠速；（3）檢修曲軸箱通風(fēng)裝置，。6）怎樣檢查排除汽車發(fā)動機功率不足，化油器“回火”故障？答：發(fā)動機功率不足，化油器“回火”故障，說明混合氣過稀。其原因一般為：化油器供油不足，汽油泵供油不足和油管堵塞或破裂。應(yīng)檢修汽油泵、化油器和供油管等。第6章電控汽油噴射系的構(gòu)造與維修1、選擇題,氧傳感器向控制單元提供哪一種氣體含量信息？（D）A一氧化碳含量B碳氫化合物含量C氮氧化合物含量D剩余氧含量2、簡答題：1）汽油噴射系統(tǒng)如何分類？每種類型都包括哪些形式？答：（1）按噴射控制方式分類：包括K型連續(xù)噴射系統(tǒng)、電控燃油噴射系；（2）按燃油噴射部位分類：包括進氣管噴射、缸內(nèi)噴射；（3）按噴嘴安裝位置分類：包括單點噴射系統(tǒng)、多點噴射系統(tǒng)；（4）按進氣量檢測方式分類：包括D型噴射、L型噴射。2）電控燃油噴射系統(tǒng)的控制功能有哪些？答：(1)燃油噴射控制；(2)點火控制；（3）怠速控制；（4）排放控制；（5）失效保護（6）發(fā)動機故障報警燈與自診斷。3）燃油壓調(diào)節(jié)器是是如何工作的？答：燃油壓調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時間，使ECU能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。壓力調(diào)節(jié)器安裝在輸油管的一端，多點噴射的系統(tǒng)壓力一般為250～400kPa，單點噴射的系統(tǒng)壓力一般為100kPa，K型機械燃油噴射的系統(tǒng)壓力一般為550～630kPa4)噴油器有哪幾種形式？答：（1）按結(jié)構(gòu)分類：有軸針式噴油器、球閥式噴油器、片閥式電磁噴油器；（2）按電阻值分類：有高阻值噴油器、低阻值噴油器；（3）按電磁線圈的驅(qū)動方式分類：有電壓驅(qū)動式、電流驅(qū)動式。5）常用怠速進氣控制有哪幾種形式？答：（1）節(jié)氣門直動式：有怠速節(jié)氣門電動機、電子節(jié)氣門；（2）空氣旁通式：有怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥。6）發(fā)動機電控系統(tǒng)中各種傳感器、執(zhí)行元件的作用和工作原來是什么？答：（1）空氣流量傳感器：作用是測量進入發(fā)動機的空氣流量；（2）進氣壓力傳感器：檢測進氣歧管的負壓變化來感知發(fā)動機的進氣量大?。唬?）發(fā)動機轉(zhuǎn)速、凸輪軸位置傳感器：測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速和確認凸輪軸位置；（4）節(jié)氣門位置傳感器和怠速開關(guān)：前者感知節(jié)氣門角度，后者感知節(jié)氣門是否處于怠速位置；（5）冷卻液溫度傳感器：感知發(fā)動機冷卻液溫度；（6）進氣溫度傳感器：感知進入發(fā)動機空氣的溫度；（7）爆震傳感器：感知發(fā)動機有無爆震現(xiàn)象；（8）氧傳感器：檢測燃燒廢氣中的含氧量；（9）車速傳感器：測量汽車的行駛速度；（10）燃油泵繼電器：作用是驅(qū)動電動燃油泵；（11）噴油器：根據(jù)電控單元指令噴射汽油；（12）點火功率放大器：根據(jù)電控單元指令進行點火。7）什么是隨車診斷系統(tǒng)？答：OBD(Ⅰ：①儀表板帶有故障警示燈，以提醒駕駛員注意車輛的某個系統(tǒng)，通常是與排氣控制相關(guān)的系統(tǒng)已發(fā)生故障；②具有記錄及傳輸相關(guān)排氣控制系統(tǒng)故障碼的功能；③監(jiān)控元件包括氧傳感器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、燃油蒸汽回收系統(tǒng)。OBD(Ⅱ：①統(tǒng)一各種車型的診斷座形狀為16端子，并裝置在駕駛室儀表板下方；②具有數(shù)值分析、資料傳輸功能；③統(tǒng)一各車種車型的相同故障碼及意義；④具有行車記錄器功能；⑤具有重新顯示記憶的故障碼功能；⑥具有可由儀器直接消除故障碼的功能。8）CAN總線有哪些優(yōu)點？答：①將傳感器信號線減至最少，使更多的傳感器信號進行高速數(shù)據(jù)傳遞；②電控單元和電控單元插腳最小化應(yīng)用，節(jié)省電控單元的有限空間；③如果系統(tǒng)需要增加新的功能，只需軟件升級即可；④系統(tǒng)對CAN總線出現(xiàn)的故障實時監(jiān)測并存儲故障碼；⑤CAN數(shù)據(jù)總線符合國際標準，不同廠家生產(chǎn)的電控單元可在同一輛車上進行數(shù)據(jù)交換。9）桑塔納2000Gsi轎車如何查詢和清除故障碼？答：①查詢故障碼的操作步驟：以診斷儀V.A.G1551/1552為例：1－01－02－Q；②清除故障碼的操作步驟：1－01－05－Q。10）桑塔納2000Gsi轎車如何閱讀數(shù)據(jù)塊？答：測量條件：①冷卻液溫度不低于80℃；②散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)動；③關(guān)閉空調(diào)和所有用電器；④無故障碼存在；⑤發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。閱讀數(shù)據(jù)塊操作步驟：以診斷儀V.A.G1551/1552為例：1－01－08－×××－Q。11）電控系統(tǒng)故障診斷的步驟是什么？答：（1）外觀檢查；（2）讀碼——清碼——運行——再讀碼；（3）分析故障碼；（4）閱讀數(shù)據(jù)塊；（5）測量元件和電路參數(shù)；（6）排除故障；（7）再次使用診斷儀檢測，路試車輛。第7章點火系的構(gòu)造與維修1．選擇題：桑塔納汽車上的霍爾效應(yīng)式點火裝置是（C）。A．有觸點電子點火裝置B．傳統(tǒng)點火系C．無觸點的電子點火裝置D．電容儲能式點火裝置2．判斷題：（1）檢查電噴等控制電路時，可以任意試火、拔斷電路，用指針式萬用表檢查線路。（×）（2）爆震傳感器損壞，發(fā)動機會產(chǎn)生爆燃，氣缸內(nèi)有金屬敲擊聲。（√）（3）點火系有故障時，發(fā)動機會出現(xiàn)加速不良和功率降低等現(xiàn)象。（√）（4）點火過遲會導(dǎo)致發(fā)動機溫度過低。（×）（5）斷點觸點間隙過大，會使點火時間提前。（√）3、簡答題：1）怎樣檢查和排除傳統(tǒng)點火系的常見故障？答：傳統(tǒng)點火系常見故障的檢查方法：打開點火開關(guān)，啟動發(fā)動機，觀察電流表擺動量以判斷是低壓電路不良，還是高壓電路不良；由低壓電路至高壓電路通過使用正時燈、檢修分電氣、點火線圈、高壓線及火花塞，通常用更換新件的方法來排除點火系常見故障。2）怎樣檢查和排除電子點火系的常見故障？答：桑塔納2000Gsi、捷達GT、GTX型轎車采用DLI無分電器直接點火系統(tǒng)，是兩缸同時點火，四個氣缸共用兩個點火線圈組裝成一體。當點火線圈發(fā)生故障時，ECU檢測不到故障信息，可用萬用表測量點火線圈各端子間電阻進行故障判斷。初級繞組電阻檢查：用萬用表測量15與1端子間電阻值應(yīng)當為1.2-1.4Ω；次級繞組電阻檢查：用萬用表一只表筆與高壓插孔相連，另一只表筆與15和1端子中的任一個端子相連，電阻值應(yīng)當為6-8KΩ；如果電阻值過小或為無窮大，說明線圈短路或斷路應(yīng)當更換?；鸹ㄈ透邏壕€檢查不合格均應(yīng)更換。3）怎樣檢查和排除汽車尾氣HC超標的故障？答：HC超標，說明汽油分子沒有完全燃燒。其原因是火花塞火弱，點火能量低；可檢查各缸點火工作情況，可采用各缸斷火方法檢查，必要時，更換不合格的火花塞、高壓線、點火線圈等部件。4）怎樣檢查和排除電控燃油噴射發(fā)動機怠速不穩(wěn)及加速不良的故障？答：故障原因：混合氣沒有被點燃，個別缸不工作；檢查各缸火花塞工作是否良好，清除火花塞積碳，檢查調(diào)整火花塞間隙；必要時更換火花塞。5）什么是點火提前角？點火提前角的調(diào)節(jié)是靠哪些裝置來實現(xiàn)的？答：發(fā)動機吸入氣缸中的混合氣，燃燒需要一定時間。為使活塞到達上止點時，混合氣已充分燃燒，以便發(fā)出最大功率，應(yīng)使火花塞在活塞到達上止點前跳火。從點火開始到活塞到達上止點這一段時間，曲軸轉(zhuǎn)過的角度叫做點火提前角。（1）離心提前：點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增大。因為轉(zhuǎn)速升高時，曲軸轉(zhuǎn)過同樣角度所用的時間將會縮短。非電腦控制的發(fā)動機，分電器中裝有離心點火提前角機構(gòu)，可使點火提前7°-15°凸輪轉(zhuǎn)角，相當于14°-30°曲軸轉(zhuǎn)角。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過4500r/min時，點火不再隨轉(zhuǎn)速升高而提前。（2）真空提前：點火提前角應(yīng)隨發(fā)動機的負荷（即節(jié)氣門的開度）增大而減小。利用化油器底座上，節(jié)氣門稍微靠上的孔處的真空度來控制點火提前角。在怠速時小孔在節(jié)氣門上方，小孔處的真空度小，點火不提前。只要節(jié)氣門打開到小負荷狀態(tài)，小孔則位于節(jié)氣門下方，由于進氣管真空度大，是點火提前可達20°曲軸轉(zhuǎn)角。隨著節(jié)氣門逐漸開大，進氣管真空度降低，真空提前角的角度將逐漸減小。（3）電腦控制提前：普通的離心點火提前和真空點火提前裝置都不能達到電腦控制那樣的精確程度。電腦通過各種傳感器送來的發(fā)動機工作情況的信息，計算出正確的點火時間，指揮初級點火電流截止。第8章進排氣控制系統(tǒng)的構(gòu)造與維修1、選擇題：（1）在怠速工況下，節(jié)氣門開度很小，轉(zhuǎn)速低，廢氣量相對增多，燃燒溫度低，混合氣濃，使（D）明顯增多。A．一氧化碳、二氧化碳B．碳氫化合物C．氮氧化物D．一氧化碳、碳氫化合物（2）檢測尾氣時，一氧化碳超標的原因之一是（A）。A．混合氣過濃B．氣缸積炭過多C．火花太弱D．怠速油路供油不足2、簡答題：1）怎樣清潔、檢查和更換紙質(zhì)空氣濾芯器？答：（1）空氣濾清器濾芯有塵土，可將濾芯取出，輕輕敲擊濾芯端部清除附在濾芯表面上的塵土，或用高壓氣體由里向外吹去污物。(2)檢查濾芯過臟或密封圈已破損，應(yīng)更換濾芯。2）在車上怎樣檢查渦輪增壓器的工作是否正常。答：（1）檢查進氣系統(tǒng)是否有泄漏或堵塞；檢查排氣系統(tǒng)是否有泄漏或堵塞；（3）用壓力表在執(zhí)行器上施加約79Kpa的壓力，連桿應(yīng)移動。否則更換渦輪增壓器總成。3）汽車的排放污主要來自哪些方面？汽車排放的有害物質(zhì)都有哪些？答：汽車排放污物主要來自四個方面：排氣：占65%以上；曲軸箱漏出：占20%；化油器蒸發(fā)占5%；汽油箱蒸發(fā)5%排放的有害物質(zhì)主要有：CO,HC,NOx,鉛化物和碳煙微粒等。4）怎樣檢查并排除發(fā)動機動力不足和排氣冒黑煙的故障？答：（1）故障原因：空氣濾清器過臟；進氣不足，排氣不暢。（2）清潔或更換空氣濾清器濾芯；清除壓氣機至進氣道處臟物；清潔排氣管道；第9章柴油發(fā)動機燃油供給系的構(gòu)造與維修1．判斷題：（1）柴油機動力不足，排氣管冒白色煙霧，一般是柴油中有水。（√）（2）柴油機產(chǎn)生“飛車”后，應(yīng)立即踩下排氣制動按鈕，關(guān)閉柴油機排氣制動閥，阻止氣缸廢氣排出，強迫停機。（√）（3）柴油機排氣管大量排黑煙，是柴油質(zhì)量差或空氣濾清器堵塞的緣故。（√）（4）柴油機排氣管冒藍煙，應(yīng)檢查噴油器的噴霧質(zhì)量是否符合要求。（×）（5）判斷柴油機連桿軸承發(fā)出的異響聲，可采用斷油方法檢查各缸的工作情況。（√）2．簡答題：怎樣檢查排除柴油機不易起動、排氣管大量冒黑煙的故障？答：（1）故障原因：進氣系統(tǒng)受阻，空氣濾清器過臟；噴油提前角調(diào)整過早；噴油器密封不良；氣缸壓力過低。（2）檢查與排除①檢查進氣管道和空氣濾清器，必要時更換新件。②檢查調(diào)整噴油正時。③檢查噴油器的噴油壓力和霧化情況，必要時更換噴油嘴。④檢查氣缸壓縮壓力，排除氣缸密封不良的故障。怎樣檢查柴油機動力不足的故障？答：（1）故障原因：進氣不足；供油不足；氣缸密封不良。（2）清潔或更換空氣濾清器濾芯，檢修增壓器。（3）清潔或更換柴油濾清器濾芯，檢查更換噴油嘴和輸油泵。（4）檢查氣缸壓力，排除氣缸密封不良的故障。怎樣檢查排除柴油機動力不足、排氣管冒白煙的故障？答：（1）故障原因：柴油中有水，氣缸墊損壞，氣缸蓋水套破裂（2）打開柴油機濾清器放污螺塞，觀察是否有水，必要時排除油箱中的水。（3）打開散熱器蓋，起動發(fā)動機觀察加水口是否冒氣泡，應(yīng)查明進水部位和原因，檢修漏水處。4）怎樣檢查排除柴油機怠速不穩(wěn)的故障？答：（1）故障原因：油路中有空氣；怠速裝置調(diào)整不當；噴油器工作不良等。（2）排除油路中的空氣或水，及時向油箱中補充柴油。（3）用逐缸斷油法檢查各缸工作情況，必要時檢修噴油器和噴油泵。5）怎樣檢查排除柴油機不能熄火的故障？答：（1）故障原因：說明仍有柴油進入氣缸。依維柯柴油機VE分配泵上裝有電磁閥，如果閥芯上有贓物，使電磁閥不能關(guān)閉，柴油不能被切斷，仍向氣缸供油。。從VE分配泵上拆下電磁閥，將電磁閥清潔后再裝到VE分配泵上，電磁閥工作正常，就能及時斷油；必要時更換電磁閥。第10章潤滑系構(gòu)造與維修1、判斷題：（1）使用黏度過低的潤滑油會使機油壓力過高。（×）（2）曲軸主軸頸與軸承間隙大，會造成機油壓力過低。（√）（3）機油泵限壓閥彈簧過軟，會使機油壓力過低。（√）（4）發(fā)動機機油壓力過低時，必須更換機油泵。（×）（5）發(fā)動機機油消耗量過多主要原因是機油壓力過高。（×）2、簡答題：1）潤滑油壓力過低對發(fā)動機有什么影響？怎樣檢查和排除潤滑油壓力過低的故障？答：（1）潤滑油壓力過低潤滑油不能到達各磨擦的表面形成潤滑油膜，使各運動副損壞，發(fā)動機不能正常工作。（2）按規(guī)定加足優(yōu)質(zhì)潤滑；（3）檢查機油壓力，清洗機油集濾器，保持潤滑道通暢無泄漏；（4）檢查連桿軸承和曲軸軸承間隙是否過大，必要時更換軸承。2）曲軸箱通風(fēng)裝置（PCV閥）工作失效對發(fā)動機有什么影響？怎樣檢查和排除PCV閥出現(xiàn)的故障？答：（1）PCV閥工作失效，曲軸箱內(nèi)機油可能會變稀，降低潤滑作用。使金屬受到腐蝕和機油產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象。（2）拆下曲軸箱通風(fēng)裝置軟管和PCV閥，檢查PCV閥工作是否可靠；（3）清洗通風(fēng)裝置軟管和PCV閥，并用壓縮空氣吹凈；（4）更換不合格部件。3）有個修理工為桑塔納轎車發(fā)動機更換了潤滑油和機油濾清器后，配氣機構(gòu)產(chǎn)生異響，接著曲軸連桿機構(gòu)也產(chǎn)生異響，出廠3天，又回廠返修發(fā)動機。你認為這個修理工在上次維護中哪些環(huán)節(jié)沒有嚴守維修操作工藝？答：更換發(fā)動機機油和機油濾清器應(yīng)嚴守維修工藝，清除機油濾清器安裝表面的臟物，安裝新濾清器時，密封墊上涂上于凈機油，先用手擰緊機油濾清器，再用專用工具將濾清器擰緊，按規(guī)定加足機油后，起動發(fā)動機，檢查有無滲漏機油。從加機油口觀察機油，能否能看到飛濺的機油。如果不嚴格按照工藝進行操作，機油會從機油濾清器接口處漏掉，造成發(fā)動機嚴重磨損。第11章冷卻系的結(jié)構(gòu)與維修1、選擇題：（1）一般發(fā)動機正常工作溫度應(yīng)保持在（C）。A．100~110℃B．70~80℃C．80~90℃D．70~90℃（2）硅油風(fēng)扇離合器是利用（B）來控制風(fēng)扇離合器的。A．大氣溫度B．冷卻液溫度C．散熱器后面的氣流溫度D．散熱器前面的氣流溫度2、判斷題：（1）夏天發(fā)動機溫度過高時，應(yīng)把冷卻液放掉換用水冷卻發(fā)動機。（×）（2）炎熱夏季為防止發(fā)動機溫度過高，可以拆掉節(jié)溫器。（×）3、簡答題：冷卻液溫度過高，對發(fā)動機有什么影響？怎樣檢查和排除發(fā)動機溫度過高的故障？答：（1）冷卻液溫度過高會破壞缸壁潤滑油膜，降低潤滑性能，加速機件磨損，嚴重時可能發(fā)生活塞拉缸現(xiàn)象。（2）檢查冷卻液數(shù)量是否充足，有無泄漏現(xiàn)象；（3）檢查冷卻裝置如水泵，節(jié)溫器。冷卻風(fēng)扇工作是否正常，必要時應(yīng)進行檢修或更換新件；（4）檢查散熱器和發(fā)動機水套是否積垢過多，必要時應(yīng)清除水垢；（5）檢查冷卻液是否能進行循環(huán)，必要時排除冷卻系統(tǒng)氣阻。冷卻液溫度過低，對發(fā)動機有什么影響？怎樣檢查和排除發(fā)動機溫度過低的故障？答：（1）冷卻液溫度過低，使燃油消耗增加，加速活塞與氣缸壁的磨損。（2）檢查節(jié)溫器和冷卻風(fēng)扇工作是否正常，當冷卻液溫度較低時，冷卻風(fēng)扇已開始運轉(zhuǎn)，有可能是風(fēng)扇離合器或風(fēng)扇電機、水溫開關(guān)短路，應(yīng)逐個進行檢查；寒冷季節(jié)應(yīng)加裝保溫裝置。3）為什么現(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用封閉式冷卻系統(tǒng)？你認為拆掉節(jié)溫器對發(fā)動機會有哪些影響？答：現(xiàn)代汽車發(fā)動機廣泛采用封閉式冷卻系，其散熱器蓋是密封的，增加一個膨脹箱。發(fā)動機工作時，冷卻液散發(fā)進入膨脹箱內(nèi)，經(jīng)冷卻后流回散熱器，這樣可防止冷卻液大量蒸發(fā)造成損失。同時還有提高冷卻液的沸點溫度。拆掉節(jié)溫器是錯誤的，節(jié)溫器用來自動控制通過散熱器的冷卻液流量，調(diào)節(jié)發(fā)動機工作溫度，使之經(jīng)常保持最佳狀態(tài)。拆掉節(jié)溫器，使發(fā)動機工作溫度不能保持最佳狀態(tài)，有損于發(fā)動機的動力性，經(jīng)濟性和使用壽命。高級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共52題)1.鋼的化學(xué)熱處理工藝較多,在汽車、拖拉機和機床制造中,根據(jù)滲入元素的不同,可把鋼的熱處理分為：()、()和()。2.時效處理方法有()、()兩種。3.汽車計劃預(yù)防保修制度的主要內(nèi)容是()、()。4.液力偶合器主要由偶合器外殼、葉輪、()、()等組成。5.熱處理的目的是：改變鋼的()及(),使工件具有所需要的性能,而不改變其()。6.將鋼件加熱到臨界點以上(),保溫一定時間后,取出爐外,在()冷卻的熱處理方法稱正火。7.調(diào)質(zhì)處理的目的是獲得良好的綜合(),特別是好的()。8.軸間差速器安裝在()內(nèi),能使分動器的兩根輸出軸產(chǎn)生不同的()。9.余壓排氣法是利用液壓制動系統(tǒng)中的()進行排氣的一種方法。10.汽車小修是一種運行性修理,主要消除汽車運行中發(fā)生的()和()。11.汽車或總成修竣出廠時,不論送修時裝備狀況如何,均應(yīng)按照有關(guān)汽車裝的規(guī)定配備齊全并安裝()。12.液力變扭器,不僅能傳遞扭矩,而且還能在()扭矩不變的情況下,隨蝸輪轉(zhuǎn)速的變化而改變()。13.L形燃燒室火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長,沒有擠氣渦流的生成,火焰?zhèn)鞑?),燃燒初期的火焰()。14.千分表指針與刻度盤摩擦,應(yīng)修整指針、()或()。15.金屬材料抵抗外力作用而不致破壞的能力,叫()。外力是拉力時,叫抗拉強度；外力是壓力時,叫()；外力是彎曲力時,叫()。16.常用的淬火方法可分為單液淬火法、()淬火法、分級淬火法、()淬火法、()淬火法。17.汽油發(fā)動機的燃燒室可分為L形燃燒室、()燃燒室、()燃燒室、()燃燒室四種。18.液力變扭器由三個具有葉片的工作輪組成,即可旋轉(zhuǎn)的()、()以及固定不動的()。19.予燃式燃燒室分為單半球()燃燒室和雙半球()燃燒室。20.盆形燃燒室利用活塞頂?shù)臄D氣作用而有()產(chǎn)生,使可燃混合氣混合而趨均勻,有利于可燃混合氣的(),節(jié)省燃油。21.變速器不能輸出動力,若是其本身的故障,一般有：齒輪損壞、撥叉軸卡死、緊固()、變速桿彎曲或()。22.液力偶合器的()由發(fā)動機曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下,工作液從葉片內(nèi)緣向外緣甩出,沖擊蝸輪的(),使()轉(zhuǎn)動。23.HT20-40其()≥200N/mm2,()≥400N/mm2。24.4Cr10Si2Mo抗拉強度為900N/mm2,屈服點為700N/mm2,()為10%,()為35%。25.液力變扭器比液力偶合器多了個固定不動的(),在液體循環(huán)過程中,它給了蝸輪一個反作用力矩,使蝸輪的輸出扭矩與()的輸出扭矩有所不同。26.單半球紊流燃燒室是先使()混合氣預(yù)燃,壓力急劇(),氣流攜帶著其余尚未燃燒的油霧以極高的速度沖入()。27.ω型燃燒室對吸入的氣體可形成()的作用,即被吸入燃燒室的氣體在慣性力作用下有一定的(),而ω型燃燒室壁對氣流有(),于是形成渦流。28.發(fā)動機在冷態(tài)情況下發(fā)動,需要供給()的混合氣,故要把化油器阻風(fēng)門(),以()空氣的進入量。29.化油器浮子室油面過高或過低,均會使發(fā)動機工作不良、功率不足、()、(),甚至發(fā)動機怠速著不住、(),還會造成化油器回火或排氣管放炮現(xiàn)象。30.3-Q-84型蓄電池平時補充充電時,第一階段其電流為()安,時間為()小時,第二階段其電流為()安,時間為()小時。31.麻花鉆頭由柄部、()和()三部分組成。32.麻花鉆頭頸部是工作部分與柄部的聯(lián)接部分,供磨削時砂輪()和打鉆頭()用。33.立焊是焊接垂直平面上()的焊縫。34.磁力探傷具有不需()、迅速、()等優(yōu)點。35.利用磁力探傷時,必須使磁力線()通過裂紋,否則()便不能發(fā)現(xiàn)。36.磁力探傷法只適用于()金屬的零件,對()金屬的零件則必須尋求另外的方法。37.零件經(jīng)過磁化檢驗后,會多少留下一部分(),因此須(),否則,零件在使用時會因吸引()而造成磨料磨損。38.目前用的滑動軸承合金材料分巴氏合金、()合金和()合金三大類。39.防滑差速器的型式有()式差速器,牙嵌式自由輪差速器和()式高摩擦差速器等。40.汽油機和柴油機分別采用()與()兩種不同的發(fā)火方式。41.柴油機采用廢氣增壓可提高功率,減少單位功率(),縮小外形尺寸,節(jié)約()并()燃料消耗率。42.汽車大修質(zhì)量的好壞,主要用經(jīng)濟性、()和使用可靠性等()來評價。43.輪邊減速器分()齒輪式和()齒輪式兩種。44.柴油發(fā)動機調(diào)速器的作用是:保證柴油機怠速時的()轉(zhuǎn)速,限制柴油機的()轉(zhuǎn)速,防止()。45.在車用柴油機上裝用廢氣蝸輪增壓器,還可以增大柴油機的扭矩,提高汽車的()和()能力,還可解決高原行車的()。46.電磁式風(fēng)扇離合器當冷卻水溫度低于()℃時,離合器處于分離狀況。當水溫超過()℃時,離合器處于結(jié)合狀況。47.發(fā)動機速度特性系指發(fā)動機的(),()和()三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。48.東風(fēng)EQ-140型汽車裝用了兩套()慣性同步器,一套用于變速器(),另一套用于變速器()。49.汽車大修就其基本方法分：可分為()法和()法兩種。50.汽油的使用性能指標主要有熱值、()和()等,而()是汽油的一項主要性能指標。51.解放CA-141型汽車裝用()型化油器,而東風(fēng)EQ140型汽車裝用()型化油器;北京BJ-212型汽車裝用()型化油器。52.全速調(diào)速器中調(diào)速彈簧的張力在發(fā)動機工作過程中是()的,而兩速調(diào)速器中調(diào)速彈簧的最大()是()的。二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共59題)1.貨車大修標準以()損壞程度為主。A．車廂B．車架總成C．發(fā)動機總成2.高頻率淬火的代號是()。A．ZB．GC．QD．T-G3.柴油機球形燃燒室相對于ω型燃燒室()A．制造加工比較困難B．工作柔和、熱效率高C．要求噴油壓力較高4.產(chǎn)生“狄塞爾”敲擊的主要原因是()A．油料噴入過少B．油料不能即刻著火燃燒而積聚過多C．油料壓力升高5.柴油機在燃燒過程中幾乎為()A．定容過程B．定壓過程C．定溫過程6.離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了()A．隔熱B．密封C．散熱7.液力偶合器泵輪的運動是由()A．凸輪軸驅(qū)動的B．電機軸驅(qū)動的C．曲軸驅(qū)動的8.越野車的前橋?qū)儆?)A．轉(zhuǎn)向橋B．驅(qū)動橋C．轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋D．支承橋9.調(diào)質(zhì)處理是()A．淬火+中溫回火B(yǎng)．淬火+低溫回火C．淬火+高溫回火10.ω形燃燒室,柴油噴注在空壁上形成的油臘厚度是()A．小于0.15mmB．0.15～0.20mmC．小于0.12mm11.汽車變速器常用材料是()A．HT20-40B．HT15-33C．KT35-1012.液力變扭器和液力偶合器都有()A．蝸輪B．導(dǎo)輪C．從動輪13.液力變扭器與液力偶合器相比()有所不同。A．能傳遞扭矩B．帶動從動軸旋轉(zhuǎn)C．蝸輪的輸出扭矩和泵輪的輸出扭矩14.自燃時效可將內(nèi)應(yīng)力降低()A．60%以上B．30%～40%C．20%～30%15.汽油機L形燃燒室的優(yōu)點()A．工作平穩(wěn),爆震傾向小,制造加工容易B．節(jié)省燃油,有利于可燃混合氣的完全燃燒C．發(fā)動機熱效率高,充氣阻力小16.北京BJ130型汽車的車輪制動器是采用()A．簡單非平衡式B．平吸式C．自動增力式17.液壓張開的簡單非平衡式車輪制動器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動蹄摩擦片的長度是()A．前長后短B．前后等長C．前短后長18.轉(zhuǎn)向系角度傳動比愈大,轉(zhuǎn)向操縱就越()A．省力B．費力C．既不省力,也不費力19.東風(fēng)EQ140采用()轉(zhuǎn)向器。A．球面蝸桿滾輪式B．循環(huán)球式C．蝸桿曲柄指銷式20.轉(zhuǎn)向輪繞()擺動。A．轉(zhuǎn)向節(jié)B．主銷C．前梁D．車架21.正火是將鋼件或坯料加熱到()A．Ac1以上30～50℃B．Ac3以上30～50℃C．Ac3或Acm以上30～50℃22.退火處理是將鋼件加熱到臨界點以上30-50℃()A．保溫一段時間后,空冷B．保溫一段時間后,爐冷C．保溫一段時間后,水冷23.H54的含義是()A．火焰加熱淬火回火HRC52-58B．高頻淬火回火HRC50-55C．調(diào)質(zhì)后高頻淬火回火HRC52-5824.化油器回火的主要原因有()A．混合氣太濃B．混合氣過稀C．油管無油D．進入化油器的油太多25.活塞局部尺寸的測量,應(yīng)在()A．距離活塞底部10mm處進行B．在活塞底部進行C．在距活塞頂部10mm處進行26.修理尺寸法特點是()A．只恢復(fù)規(guī)定配合關(guān)系,不恢復(fù)原有的尺B．只恢復(fù)原有的尺寸不恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系C．既恢復(fù)原有的尺寸又恢復(fù)正確的規(guī)定關(guān)系27.汽車修理的基本方法是()A．小修、大修B．就車修理和總成互換修理C．綜合作業(yè)法D．專業(yè)分工法28.摩擦面之間夾入硬質(zhì)顆粒引起的磨損是()A．磨料磨損B．粘著磨損C．疲勞磨損D．腐蝕磨損29.齒輪的工作面出現(xiàn)磨點坑是屬于()A．磨料磨損B．粘著磨損C．疲勞磨損D．腐蝕磨損30.鑄件發(fā)生變形,都是因為在出模后,沒有進行()而引起的。A．熱處理B．時效處理C．化學(xué)處理31.影響鋼零件可焊性的因素是()A．容易產(chǎn)生白口B．易氧化、燒穿C．易產(chǎn)生氣孔D．碳元素的含量32.為了獲得細小的電鍍層組織通常采取的方法是()A．增大電流強度B．提高電解液溫度C．攪動電解液33.徹底檢查零件內(nèi)部隱傷的磁力探傷法是()A．軸向磁化法B．環(huán)形磁化法C．復(fù)火磁化法34.KT35-10的抗拉強度≥()牛頓／mm2。A．150B．350C．60035.在液壓動力轉(zhuǎn)向裝置中設(shè)置流量閥是為了()A．增大油壓B．降低油壓C．調(diào)整流量36.機油泵齒輪工作面小斑點面積應(yīng)不大于整個齒面的()A．15%B．20%C．25%37.東風(fēng)EQ-140型汽車發(fā)動機采用的是()A．干式缸套B．無缸套結(jié)構(gòu)C．濕式缸套38.當CA-141型汽車發(fā)動機的一缸從開始作功待曲軸轉(zhuǎn)到720°時,第五缸處于()行程。A．進氣B．壓縮C．作功D．排氣39.汽油的蒸發(fā)性愈好,()出現(xiàn)所謂的“氣阻”。A．越不容易B．不可能C．越容易40.運轉(zhuǎn)中的汽車發(fā)動機大多數(shù)部位的摩擦形式是()A．干摩擦B．半干摩擦C．液體摩擦D．半液體摩擦41.手工研磨氣門時,氣門在座上的旋轉(zhuǎn)角度一般是()A．5-10度B．10-15度C．10-30度D．15-30度42.汽車上常用的金屬材料可分為()A．有色金屬和黑色金屬B．硬合金屬和軟金屬C．貴重金屬和一般金屬43.汽車在正常使用過程中零件產(chǎn)生磨損是屬()A．設(shè)計制造因素引起的B．維修使用不當引起的C．自然現(xiàn)象44.氣門座邊緣的裂紋可采取()A．補板法修理B．焊接法修理C．粘結(jié)法修理45.發(fā)動機在工作過程中將氣缸磨成腰鼓形的原因是()A．連桿彎曲引起的B．連桿扭曲引起的C．連桿雙彎曲引起的46.連桿變形一般應(yīng)先校正()A．扭曲B．彎曲C．雙彎曲47.高轉(zhuǎn)速大負荷且要求耐腐蝕性能好的發(fā)動機軸承應(yīng)選用()合金軸承。A．巴氏B．銅鋁C．高錫鋁48.飛輪齒圈在下列情況下可翻轉(zhuǎn)180°繼續(xù)使用()A．輪齒單面磨損B．輪齒雙面磨損C．輪齒出現(xiàn)裂紋49.氣門的材料必須耐高溫、耐腐蝕和抗氧化,具有較高的()、蠕變強度和高溫強度等。A．綜合機械性能B．機械疲勞強度C．抗拉強度50.氣門彈簧的自由長度縮短值如超過(),應(yīng)更換新彈簧。A．1mmB．3mmC．5mm51.東風(fēng)EQ140型汽車機油泵齒頂和泵體間隙如大于(),應(yīng)更換泵體。A．0.20mmB．0.30mmC．0.40mm52.輸油泵密封性試驗,頂桿與套配合處()內(nèi)不得出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。A．在0.5minB．在1minC．在1.5min53.調(diào)整噴油器壓力時,如擰緊調(diào)壓螺釘可使噴油壓力()A．下降B．上升C．不變54.活塞直接承受很大的氣體壓力和慣性力。為了保證可靠傳力,要求它有足夠的()A．硬度B．強度C．強度和剛度55.離合器后備系數(shù)大可以()A．傳遞大的扭矩B．防止傳動系過載C．使離合器操縱變輕56.變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是()A．齒輪齒面磨損比花鍵磨損快B．齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢C．齒輪齒面磨損與花鍵磨損相同57.組裝解放CA-141傳動軸中間支承時,97210軸承兩內(nèi)圈的隔套()A．可以互換使用B．不能互換C．隔套也可以不裝58.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的鋼球拆下后應(yīng)()A．將全部鋼球清洗后放在一起B(yǎng)．按軔道清洗分開放置C．測量后按直徑大小分開放置59.潤滑系的基本任務(wù)就是將機油不斷供給()A．各氣缸B．各零件C．各零件的摩擦表面三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打"√",錯誤的打"×",每題2分,共73題)1.金屬材料抵抗扭曲作用而不致被破壞的能力叫抗拉強度。()2.金屬材料抵抗壓力作用而不致破壞的能力叫抗拉強度。()3.熱處理的任務(wù)是改變鋼的組織特點及加工特點,使工件具有所需要的性能,從而改變其外形。()4.正火的目的是提高鋼的機械性能和改善鋼的內(nèi)部組織。()5.斷面變化較大,形狀復(fù)雜的鑄件,冷卻過程中,冷速將不同,故內(nèi)部常存在著不同程度的應(yīng)力。()6.自然時效可將內(nèi)應(yīng)力降低20-30%。()7.調(diào)質(zhì)是淬火加高溫回火,其目的是消除其內(nèi)應(yīng)力。()8.退火可消除鋼中的組織缺陷,如晶粒粗大,成分不均等。()9.發(fā)動機溫度過低會使散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。()10.柴油機的定壓燃燒是指作功行程中壓力基本上不變。()11.“狄塞爾”敲擊是指活塞銷松動,敲擊缸壁即產(chǎn)生的響聲。()12.柴油機盆形燃燒室與氣缸蓋上鑄有的切向進氣道相配合,能產(chǎn)生中強度的進氣渦流。()13.對于一些不重要的零件,常可用正火作為最終熱處理而代替淬火及回火。()14.C48的意思是:淬火至HRC45-50。()15.L型燃燒室和盆形燃燒室均有擠氣渦流生成。()16.在壓縮比相同的情況下,半球形燃燒室較其它燃燒室對所用汽油要求有較高的抗暴性。()17.雙半球渦流燃燒室是統(tǒng)一式燃燒室,其燃燒室由兩個相通的半球形空間組成。()18.離合器壓盤背面具有棱條,其目的主要是為了隔熱。()19.余壓排氣法由于制動系統(tǒng)內(nèi)壓力高,故氣體會變成小氣泡混在制動液中。()20.汽車大修貨車以發(fā)動機總成的破損程度為主。結(jié)合車架總成及其它兩個總成的情況。()21.汽車或發(fā)動機總成修竣出廠時,可據(jù)情決定是否安裝限速裝置。()22.作活塞用的灰鑄鐵其抗拉強度為300N/mm2。()23.60Si2Mn為彈簧鋼。()24.發(fā)動機最經(jīng)濟的油耗率是在最大扭矩轉(zhuǎn)速與最大功率轉(zhuǎn)速之間。()25.發(fā)動機的總?cè)莘e越大,它的功率也就越大。()26.孔式噴油器主要用于具有直接噴射燃燒室的柴油機上。()27.浮子室油平面的高低將影響到化油器各裝置的工作,其它情況相同時,油平面越高,混合氣就越稀,反之變濃。()28.汽車大都采用強制循環(huán)式水冷卻,手扶拖拉機則采用自然循環(huán)式水冷卻。()29.最小穩(wěn)定車速測定法是客車的道路試驗方法。()30.柴油機單半球紊流燃燒室對混合氣的濃度有較大的適應(yīng)范圍,但對燃油系統(tǒng)要求苛刻,要求噴油壓力高。()31.汽油發(fā)動機溫度過低則會造成汽油機混合氣形成不良。()32.離合器踏板自由行程過小或消失,將引起變速器打滑。()33.分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底。并且汽車在起步時,車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象。()34.QT60-2為可鍛鑄鐵,其σb≥600N/mm2σs≥420N/mm2。()35.65Mn18A14Si2為合金結(jié)構(gòu)鋼。()36.汽車技術(shù)狀況發(fā)生變化的主要特征只是動力性下降。()37.腐蝕并不能使金屬材料變質(zhì)。()38.任何摩擦的磨損都具有一定的共性規(guī)律,這種規(guī)律稱之為磨損特性。()39.汽車零件發(fā)生變形,都是因未進行時效處理所引起的。()40.影響鋼零件可焊性的因素主要是碳元素的含量。()41.塑性差的材料可以采取冷加工。()42.焊接時出現(xiàn)變形是因焊接應(yīng)力引起的。()43.振動堆焊層厚度與焊絲直徑無關(guān)。()44.拆卸氣門組件,須在氣門打開時進行。()45.零件焊后進行熱處理的目的,是為了消除焊接應(yīng)力。()46.拆卸皮帶盤,可用手錘敲擊。()47.用固定式搪缸機搪削氣缸,應(yīng)以缸體的上平面作為定位基準。()48.車架校正一般盡可能采用冷校,這是為了提高生產(chǎn)效率。()49.汽車的運動件之間,因相對運動而產(chǎn)生摩擦磨損是可以避免的。()50.頻繁的起動和停車,對零件的磨損沒有影響。()51.汽車上一切部位對摩擦都應(yīng)加以避免。()52.柴油發(fā)動機的連桿軸頸可以采用偏心磨法。()53.檢查凸輪軸彎曲度為0.05mm,其修理方法可以采用冷壓校正。()54.凸輪軸軸承鉸削后,其拆卸鉸刀方法,應(yīng)反方向旋轉(zhuǎn),并向前推出。()55.凸輪軸承修理,可分研磨法和擠壓法兩種。()56.對氣門和氣門座的要求,是保證足夠的硬度。()57.氣門彈簧彈力消失,超過原彈力1/2,應(yīng)換用新彈簧。()58.修理氣門座各斜面時,應(yīng)先修理氣門斜面,后修理氣門座斜面。()59.當氣門座工作面低于氣缸蓋或氣缸體平面0.5mm時,需要更換氣門。()60.東風(fēng)EQ140汽車發(fā)動機細濾器分解時,擰開蓋形螺母,取下濾清器罩,將轉(zhuǎn)子取下。()61.輸油泵單向閥修復(fù)后,可用浸泡水中觀察是否有氣泡逸出試驗其密封性。()62.噴油器針閥卡死的修理方法,在70-80℃水中煮后,用手拉出。()63.135系列13型泵供油量調(diào)整,若供油量不夠,可擰進調(diào)節(jié)齒桿限制螺釘,使供油量增加。()64.在裝配活塞--連桿組時,如無標志,活塞裙部的縱槽一般開在作功行程受最大側(cè)壓力的對面,即發(fā)動機前面往后看時的右面。()65.東風(fēng)EQ140氣環(huán)外切口角應(yīng)朝下,環(huán)口錯開90°。()66.變速器殼體的變形會使齒輪等工作時沿軸線方向產(chǎn)生較大的軸向分力,嚴重時會出現(xiàn)亂檔。()67.自鎖彈簧過軟或鋼球等磨損,是變速器亂檔時的主要原因。()68.變速器中互鎖銷和鋼球等磨損,是使其跳檔的主要原因。()69.變速桿球部中心到桿下端的距離小于原設(shè)計規(guī)定,球關(guān)節(jié)、下端部球頭等磨損嚴重時,會出現(xiàn)亂檔。()70.解放CA-141變速器裝配倒檔鎖銷時,應(yīng)使鎖銷頂端高出導(dǎo)動塊的缺口。()71.轉(zhuǎn)向節(jié)最常見的斷裂部位是轉(zhuǎn)向節(jié)軸承內(nèi)軸頸處。()72.驅(qū)動橋殼彎曲變形的最大部位在橋殼的中部。()73.空氣壓縮機進氣閥門磨損起槽,應(yīng)更換不得翻面使用。()四、計算題(每題10分,共5題)1.東風(fēng)EQ140型汽車6100Q-1型發(fā)動機,其活塞行程為115mm,試計算該發(fā)動機的排量(發(fā)動機缸徑為100mm)。2.已知某發(fā)動機排量為5.42L,壓縮比為7,求燃燒室容積。3.某車將方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時,外側(cè)前輪滾過的圓周長為50.3m,求它的最小轉(zhuǎn)彎半徑。4.某直列六缸柴油發(fā)動機,飛輪直徑為Φ600mm,出廠時飛輪上無供油提前刻度線,但規(guī)定供油提前角為20°,試算出飛輪上供油提前角的位置到一缸壓縮上止點/1-6刻度線的弧長是多少?并作出供油提前刻度線?5.基本尺寸為Φ50mm的軸,最大極限尺寸為Φ50.08mm,最小極限尺寸為Φ49.92mm,試計算軸的上下偏差和公差?五、簡答題(每題5分,共20題)1.為什么壓盤的彈簧座中裝置石棉墊?2.汽車配件的代用條件是什么?3.載重汽車和越野汽車的道路試驗方法主要有哪些?4.汽車需要大修的標志是什么?5.退火的目的是什么?6.液壓制動系統(tǒng)在什么情況下要排除空氣?7.發(fā)動機溫度過低有什么危害?8.為什么離合器壓盤背面具有棱條?9.液力偶合器的工作原理如何?10.試述東風(fēng)EQ140-1型汽車轉(zhuǎn)向器的組成和工作情況。11.下圖是什么圖?其中Me、Ne、ge各代表什么?12.影響汽車技術(shù)狀況變化的因素有哪些?13.如何檢查氣缸蓋平面變形?14.更換飛輪齒圈如何進行?15.冷卻水溫度為什么不能過高或過低?16.離合器從動盤的主要損傷是什么?17.東風(fēng)EQ140型離合器總成裝復(fù)后,其調(diào)整技術(shù)要求是什么?18.變速器齒輪嚙合長度變化主要是由哪些原因產(chǎn)生的?19.拆卸鋁活塞的活塞銷應(yīng)如何進行?20.液力偶合器有哪些優(yōu)點?六、綜合題(每題10分,共10題)1.為什么汽車在積雪泥濘路面上行駛時,要在汽車驅(qū)動車輪上繞裝防滑鏈?2.寫出下列材料各屬哪類,機械性能如何?HT20-4020Cr453.為什么有些鑄件要進行時效處理?時效處理的方法有哪些?效果如何?4.發(fā)動機溫度過高,可能產(chǎn)生哪些危害?5.L形、盆形燃燒室,各有什么特點?6.畫簡圖說明ω形燃燒室的特點?7.試述更換氣門導(dǎo)管工藝?8.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)正常,加油門到中速或高速時,就要熄火或者轉(zhuǎn)速不能提高,同時,汽化器有回火現(xiàn)象,其原因有哪些?9.何謂轉(zhuǎn)向盤自由行程?其過大的主要原因有哪些?10.柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)尚正常,但出現(xiàn)排煙過多的現(xiàn)象,是何原因?高級汽車修理工理論考試一、填空題(請將正確答案填在橫線空白處,每題2分,共52題)1.滲碳滲氮氰化2.自然時效人工時效3.定期保養(yǎng)計劃修理4.蝸輪從動輪5.組織結(jié)構(gòu)性能外形6.30～50℃空氣中7.機械性能沖擊韌性8.分動器轉(zhuǎn)速9.殘余壓力10.臨時故障局部損傷11.限速裝置12.泵輪輸出扭矩13.速度低面積小14.針軸刻度盤15.強度抗壓強度抗彎強度16.雙液等溫局部17.盆形楔形半球形18.泵輪蝸輪導(dǎo)輪19.紊流渦流20.渦流完全燃燒21.螺栓松脫撥叉損壞22.泵輪葉片蝸輪23.抗拉強度抗彎強度24.伸長率吸縮率25.導(dǎo)輪泵輪26.可燃上升主燃燒室27.渦流流速導(dǎo)向作用28.濃關(guān)閉減少29.耗油增加運轉(zhuǎn)不勻容易熄火30.810-1243-531.頸部工作部分32.退刀標記33.垂直方向34.破壞工件設(shè)備簡單35.垂直裂紋36.鐵磁有色37.剩磁退磁鐵屑38.銅基鋁基39.強止鎖止滑塊凸輪40.電火花點火壓縮自燃41.重量原材料降低42.動力性恢復(fù)情況43.行星內(nèi)嚙合44.最低穩(wěn)定最高飛車45.牽引爬坡吸氣不足46.929247.功率扭矩耗油率48.鎖銷式2～3檔4～5檔49.總成互換就車修理50.蒸發(fā)抗爆性抗爆性51.CAH101EQH101BJH20152.可調(diào)張力不可調(diào)二、選擇題(請將正確答案的代號填入括號內(nèi),每題2分,共59題)1.C2.B3.B4.B5.B6.A7.C8.C9.C10.A11.B12.A13.C14.C15.A16.C17.A18.A19.C20.B21.C22.B23.A24.B25.A26.A27.B28.A29.C30.B31.D32.A33.C34.B35.C36.B37.A38.B39.A40.C41.C42.A43.C44.C45.B46.A47.C48.A49.B50.B51.B52.B53.B54.C55.A56.A57.B58.B59.C三、判斷題(正確的請在括號內(nèi)打"√",錯誤的打"×",每題2分,共73題)1.×2.×3.×4.√5.√6.√7.×8.√9.×10.√11.×12.√13.√14.×15.×16.√17.×18.×19.×20.√21.×22.×23.√24.√25.×26.√27.×28.√29.×30.√31.√32.×33.√34.×35.×36.×37.×38.√39.×40.√41.×42.√43.×44.×45.√46.×47.×48.×49.×50.×51.×52.×53.×54.×55.×56.×57.×58.×59.×60.×61.×62.×63.×64.√65.×66.×67.×68.√69.√70.×71.×72.×73.×四、計算題(每題10分,共5題)1.解:已知S=11.5cmD=10cmi=6V總=(πD2S.i)/(4×103)=(3.14×102×11.5×6)/(4×103)=5.4165(L)答:發(fā)動機的排量為5.4165L。2.解:已知:Vn=5.42Lε=7∵ε=Va/Vc=Vn/Vc+1∴Vc=Vn/(ε-1)=5.42/(7-1)=0.9033(L)答:燃燒室容積為0.9033升。3.解:已知L=50.3m∵L=2πr∴r=L/(2π)=50.3/(2×3.14)=8(m)答:該車的最小轉(zhuǎn)彎半徑為8米。4.解:已知,D=600mm,r=(1/2)×600=300mm,θ=20°L=πrθ/180=3.14×300×20/180=104.7mm答:供油提前角位置到上止點/(1--6)缸刻線的弧長是104.7mm,并在飛輪圓周長上止點/(1--6)缸刻線逆曲軸旋轉(zhuǎn)方向量取104.7mm的弧長,并刻出供油提前角刻度線。5.解:上偏差=最大極限尺寸-基本尺寸=50.08-50=0.08(mm)下偏差=最小極限尺寸-基本尺寸=49.92-50=0.08(mm)公差=最大極限尺寸-最小極限尺寸=50.08-49.92=0.16(mm)答:軸的上下偏差均為0.08mm,公差為0.16mm。五、簡答題(每題5分,共20題)1.離合器壓盤背面的彈簧座中裝置石棉墊是為了隔熱,由于離合器壓盤與摩擦片的滑動摩擦產(chǎn)生大量的熱,會直接傳到彈簧上使彈簧退火而失去彈力,石棉墊能防止壓盤的熱量傳遞到到彈簧上,使彈簧保持彈性。2.汽車配件的代用可理解為部分互換性,配件代用會出現(xiàn)兩種情況,一是裝用代用品應(yīng)部分地改變了原來的汽車技術(shù)狀況,但它們?nèi)跃哂邢嗤陌惭b尺寸和其它許多相同的技術(shù)性能,另一情況是裝用代用品時,需補充加工和修配,然后才能使用,在使用性能上可維持不變或有少許變化。3.滑行試驗；最小穩(wěn)定車速測定；加速性能試驗；最高車速測定；爬陡坡試驗；牽引性能試驗；行駛平順性試驗；通過性試驗；起動性試驗；可靠性與耐久性試驗；制動試驗等等。4.(1)中型客車以車廂的破壞程度為主,結(jié)合發(fā)動機總成符合送大修條件時即送大修,以新車到大修及大修與大修之間可以進行發(fā)動機大修。(2)貨車以發(fā)動機總成破損程度為主,結(jié)合車架總成或其它兩個總成符合送大修條件時,即送大修。5.共有以下4點：(1)降低鋼的硬度,使之易于切削加工。(2)提高鋼的塑性和韌性,以便于深沖或拉撥加工。(3)消除鋼的組織缺陷,如粗大晶粒,成分不均勻等,為熱鍛熱軋或熱處理做好準備。(4)消除前一道工序中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,以防產(chǎn)品在加工或停放過程中產(chǎn)生變形。6.通常大多是由于換制動液或更換主缸、輪缸的皮碗及拆修制動管路和輪缸等情況或其他原因,使空氣進入制動系統(tǒng)內(nèi),這時,踩下制動踏板時,就會發(fā)生松軟和彈性現(xiàn)象,使制動不靈,甚至完全失效,因此,需及時加以排除。7.發(fā)動機溫度過低對于汽油機而言,汽油因溫度低而揮發(fā)困難,會使汽油機混合氣形成不良,對于柴油機會使其工作粗暴,散熱損失和摩擦損失增加,影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性,同時使機件磨損加劇,縮短發(fā)動機的使用壽命。8.離合器壓盤背面有棱條,目的是為了散熱,壓盤后面的蓋板,常具有大孔眼,離合器罩殼上也常開有通風(fēng)孔,有的將分離器杠桿做得略帶彎曲,旋轉(zhuǎn)時鼓動氣流加強散熱。9.液力偶合器的泵輪由發(fā)動機曲軸驅(qū)動旋轉(zhuǎn),在離心力的作用下,工作液從葉片內(nèi)緣向外緣甩出,沖擊蝸輪的葉片使蝸輪旋轉(zhuǎn),因為蝸輪與從動軸連在一起,所以從動軸便跟著一起旋轉(zhuǎn)起來。10.EQ140-1型汽車采用機械雙銷式轉(zhuǎn)向器,(有時也采用機械循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器)機械雙銷式轉(zhuǎn)向器主要由蝸桿、搖臂軸、主銷、轉(zhuǎn)向垂臂、主銷軸承以及蝸桿兩端的軸承、搖臂軸兩端軸頸的襯套、密封件、殼體等組成。當具有梯形截面螺紋槽的轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時,與其螺紋槽嚙合的轉(zhuǎn)向主銷在主銷軸承內(nèi)即隨蝸桿螺紋移動從而使蝸桿的轉(zhuǎn)動變?yōu)閾u臂軸的轉(zhuǎn)動,搖臂軸轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)向垂臂做前后擺動,從而使轉(zhuǎn)向機構(gòu)動作,實現(xiàn)了汽車的轉(zhuǎn)向運動。11.此圖是發(fā)動機外特性圖。即指發(fā)動機的功率、扭矩和耗油率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。Me、Ne、ge分別代表發(fā)動機的功率、扭矩和耗油率。12.自然因素,如磨損、腐蝕、疲勞,有設(shè)計和制造加工失誤留下的疾癥,有使用或維修不當所造成的事故性的損壞等。13.用直尺放在氣缸蓋底平面上,然后用厚薄規(guī)測量直尺與氣缸蓋底平面未接觸處的間隙,厚薄規(guī)塞入的最大值就是缸蓋變形的翹曲量。14.先將舊齒圈銃下,選擇過盈量符合規(guī)定的新齒圈,將其加熱到300℃-400℃趁熱壓上飛輪,為防止飛輪齒圈在工作中松動,可采取每隔120°在齒圈與飛輪接觸面交界處鉆孔載入鋼銷釘加以固定。15.冷卻水溫度過高,會使受熱零件溫度升高,導(dǎo)致零件變形,硬度降低,零件間的間隙變小,同時,潤滑油在高溫下易變質(zhì),粘度降低,油膜不易保持而加速零件磨損。如果冷卻水溫度過低,混合氣難以汽化,功率下降,耗油量增加,潤滑油粘度增大,性能變壞且不易進入運動副之間,零件運動阻力增大,加劇磨損。燃料燃燒不完全,增加了零件的腐蝕性損壞。發(fā)動機的安全、動力、經(jīng)濟性都受影響。16.離合器從動盤的主要損傷是：花鍵轂鍵齒的磨損、鋼片與接合盤間減震彈簧過軟或拆斷、摩擦片的磨損、燒焦、硬化、龜裂及鉚釘松動等。17.(1)分離杠桿端面至減振盤之間的距離。老式結(jié)構(gòu)為35.4mm,新式結(jié)構(gòu)為32.4mm。(2)分離杠桿端面至飛輪表面距離為56±0.20mm。(3)四個分離杠桿端面應(yīng)于同一平面內(nèi),相差不得超過0.20mm。18.(1)軸式齒輪的軸向間隙過大；(2)撥叉磨損,變形等的影響；(3)操縱、控制機械的間隙過大。19.拆卸鋁活塞的活塞銷,先用尖咀鉗將兩端的鎖環(huán)取下,然后應(yīng)將活塞放在75-80℃水中加熱,使其膨脹,再用銅沖沖出活塞銷,以免損壞活塞。20.汽車起步平穩(wěn),減震性能強,駕駛操作簡便,提高舒適性,延長機件的使用壽命。六、綜合題(每題10分,共10題)1.雪和泥濘的抗剪切強度很低,剪切下的雪、泥填滿輪胎凹紋,附著系數(shù)ψ很小,易打滑,盡管汽車在雪、泥路上行駛的阻力并不大,驅(qū)動力因受到很小附著力的限制而不能進一步增加到足以克服行駛阻力,汽車不能不減速甚至停車。為了增大附著力,使汽車驅(qū)動力增加到能夠克服行駛阻力,因此汽車在積雪、泥濘路面上行駛時,往往要在驅(qū)動車輪上繞裝防滑鏈,鏈條深嵌入路面后,能使附著系數(shù)和附著力顯著增加,從而使汽車順利通過。2.(1)HT20-40灰口鑄鐵抗拉強度200N/mm2抗彎強度400N/mm2(2)20Cr合金結(jié)構(gòu)鋼抗拉強度為850N/mm2屈服應(yīng)力為550N/mm2伸長率為10%收縮率為40%沖擊韌性為60N/mm2(3)45優(yōu)質(zhì)碳素鋼抗拉強度為610N/mm