《道路養(yǎng)護與維修》課件-5講-瀝青路面養(yǎng)護

課題13

路面養(yǎng)護的一般規(guī)定、瀝青路面日常養(yǎng)護一、路面養(yǎng)護的一般規(guī)定⒈路面養(yǎng)護應符合下列要求:⑴經(jīng)常清掃路面，及時清除雜物、清理積雪積冰，保持路面整潔，做好路面排水。⑵加強路況巡查，發(fā)現(xiàn)病害，及時進行維修、處治。⑶防止因路面損壞和養(yǎng)護操作污染沿線環(huán)境。⒉定期對路面的技術狀況進行調(diào)查和評定。應以路面管理系統(tǒng)分析結(jié)果為依據(jù)，科學制訂公路養(yǎng)護維修計劃。⒊路面技術狀況各分項指標低于規(guī)定值時，應采取相應措施恢復或提高。⒋路面損壞分類、技術狀況抽查方法和頻率，應按現(xiàn)行《公路技術狀況評定標準》執(zhí)行。⒌改建工程、大中修工程的路面結(jié)構(gòu)、施工工藝、材料、質(zhì)量指標應符合現(xiàn)行有關設計、施工技術規(guī)范的規(guī)定。大交通量路段應制訂科學合理的交通組織方案，減少對通行車輛的影響。二、瀝青路面養(yǎng)護要求⒈對瀝青路面應進行預防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護,加強路況巡查,掌握路面的使用狀況,根據(jù)路面的實際情況制訂日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、預防性、周期性養(yǎng)護工程計劃。對于較大范圍路面損壞和達到或超過設計使用年限的路面,應及時安排大中修或改建工程。⒉應及時掌握路面的使用狀況,加強小修保養(yǎng),及時修補各種破損,保持路面處于整潔、良好的技術狀況。⒊瀝青路面養(yǎng)護工程使用的瀝青、粗集料、細集料和填料的規(guī)格、質(zhì)量要求、技術指標、級配組成及大修、中修、改建工程的設計、施工、質(zhì)量控制,均應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面設計規(guī)范》和《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的有關規(guī)定。三、瀝青路面的日常養(yǎng)護㈠瀝青路面的初期養(yǎng)護應按下列規(guī)定進行:⑴攤鋪、壓實后的熱拌瀝青混合料路面，待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通。開放交通初期，應控制行駛車輛限速在20km/h以下，視表面成型情況，逐步恢復到設計時速。乳化瀝青路面（含稀漿封層和微表處）的初期穩(wěn)定性差，應設專人管理，按實際破乳情況，封閉交通2～6h。在未破乳的路段上，嚴禁一切車輛、人、畜通過；開放交通初期，應控制車速不超過20km/h，并不得制動和掉頭。⑵瀝青貫入式路面及層鋪法施工的瀝青表面處治路面，應及時將行車驅(qū)散的面料回掃，掃勻、壓實，以形成平整密實的上封層。㈡瀝青路面日常養(yǎng)護應按下列規(guī)定進行:⒈加強路況巡查，及時發(fā)現(xiàn)病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對性地對病害進行維修處治。⒉路面清掃應按下列規(guī)定進行:⑴巡查過程中，發(fā)現(xiàn)路面上有雜物，應及時清掃，保持路面整潔。⑵路面的日常清掃，應根據(jù)實際情況，采用機械或人工的方法進行。高速公路和一級公路應以機械清掃為主，其他等級可以機械和人工相結(jié)合進行清掃。⑶二級和二級以上公路路面的清掃作業(yè)頻率宜不少于1次/d，其他等級公路可根據(jù)路面污染程度、交通量大小及其組成、氣候及環(huán)境等因素而定，但不宜少于1次/周，路面分隔帶內(nèi)的雜物清理宜不少于1次/月。長隧道內(nèi)和大型橋梁的清掃頻率應適當增加。⑷清掃時，應防止產(chǎn)生揚塵而污染環(huán)境，危及行車安全，并及時清除和處理路面油類或化工類等玷污物。瀝青路面日常養(yǎng)護應按下列規(guī)定進行:⒊雨后路面積水應及時排除。⒋在春融期，特別是汛期，應對排水設施進行全面檢查并疏通。⒌冬季降雪天氣應及時除雪除冰，并采取必要的路面防滑措施。⒍加強經(jīng)常性和預防性的日常養(yǎng)護，以保障路面及沿線設施良好的技術狀況。⒎嚴禁履帶車和鐵輪車在瀝青路面上直接行駛，如必須行駛，應采取相應保護措施。

課題14

瀝青路面常見病害的維修一、基本要求⒈對各種路面病害應分析其產(chǎn)生的原因,并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型,設計使用年限,維修季節(jié)、氣溫等實際情況,及時采取相應維修處治措施,防止病害擴大,并應符合瀝青路面養(yǎng)護標準。⒉高速公路和一級公路路面病害的維修應采用機械作業(yè),所使用的瀝青混合料宜集中廠拌,并采取保溫措施,其他等級的公路應逐步提高維修作業(yè)的機械化水平。⒊對病害的維修事先應有周密的計劃,做好材料準備,保證工序之間的銜接,對坑槽、沉陷、車轍等需將原路面面層挖除后進行機械修補作業(yè)的病害,宜當日開挖當日修補,并設置警示標志保障行車安全。⒋修補面積應大于病害的實際面積,修補范圍的輪廓線應與路面中心線平行或垂直,并在病害面積范圍以外100～150mm。應采取措施使修補部分與原路面聯(lián)結(jié)緊密。⒌在病害的處治中,凡需重新做面層的,其技術要求應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的規(guī)定；凡需重新做基層的,其技術要求應符合現(xiàn)行《公路路面基層施工技術規(guī)范》的規(guī)定。二、裂縫的維修㈠在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，可采用下列方法處治:⒈將有裂縫的路段清掃干凈并均勻噴灑少量瀝青（在低溫、潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），再勻撒一層2～5mm的干燥潔凈石屑或粗砂，最后用輕型壓路機將礦料碾壓。⒉沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。㈡灌縫。由于路面基層溫縮、干縮引起的縱向或橫向的裂縫,縫寬在5mm以內(nèi)的,可采用稠度較低的熱瀝青（縫內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青）灌縫并撒石屑或粗砂封堵、搗實?？p寬在5mm以上的,把縫內(nèi)處理干凈后,用熱拌瀝青混合料填人縫中,搗實?？p內(nèi)潮濕時應采用乳化瀝青混合料。⒈灌縫作業(yè)流程和主要設備⒉灌縫施工要求⑴裂縫灌縫維修時間宜主要安排在天氣偏涼的春、秋季節(jié)，裂縫基本完全張開，溫度在7～18℃之間。溫度低于4℃及雨雪天氣不宜施工。⑵施工現(xiàn)場安全標志、標牌的設置必須滿足現(xiàn)行《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》的規(guī)定。⑶裂縫維修放樣需現(xiàn)場作好標識，并經(jīng)監(jiān)理工程師復查認可方可進行開槽施工。⑷開槽:宜用專用開槽機進行擴縫，寬度應大于裂縫本身寬度，最小不得少于1cm，深度應控制在1.5～2.0cm。應按切割段的裂縫尺寸并對準中線切割出均勻的凹槽，不得跑鋸。⑸對縫內(nèi)雜物首先要用大功率的鼓風機或熱空氣槍進行吹掃（壓力≥0.5Mpa）1～2遍，然后再對凹槽內(nèi)少量碎屑、雜物吹掃不干凈的，采用專用鉤子人工清理，清理完后再吹掃縫內(nèi)及縫周圍1-2遍，保證縫內(nèi)絕對干燥、潔凈,縫周圍潔凈。⑹灌縫膠最高加熱溫度不得超過204℃,一般加熱施工溫度宜控制在193～204℃之間。灌縫膠重復加熱次數(shù)不得超過3次,灌縫前應準確計算好每次使用量,以防灌縫膠重復加熱老化失效。⑺裂縫灌縫修補設備應采用帶加熱熔釜的灌縫機施工,熱熔釜應能連續(xù)攪拌并安裝有溫度計,溫度符合要求后才允許灌縫。不得用水壺直接淋灌。⑻灌縫前應對縫槽兩側(cè)進行預熱,灌縫時應把噴槍對準凹槽,使灌縫膠能均勻自下而上充分填滿,避免填料時下部產(chǎn)生氣穴,灌注應連續(xù)進行,同時根據(jù)現(xiàn)場情況,用少量灌縫膠將裂縫兩側(cè)的輕微裂縫涂刷一遍。高速公路瀝青路面灌縫一般采用開槽貼封式工藝,灌縫膠的表面寬度比開槽后的凹槽兩側(cè)各寬出至少1.5cm,貼封厚度不大于3mm,要求灌縫平整、美觀。⑼灌縫完成以后應對現(xiàn)場的垃圾、雜物清理至路外指定地點,待灌縫膠或密封膠冷卻、固結(jié)好后開放交通。灌縫工藝（1）裂縫擴寬。裂縫深寬比太小,無法給灌縫料和縫壁提供足夠的接觸面積,易造成灌縫料與縫壁脫開,且易被擠出；而如果深寬比太大,易造成灌縫料本身的破壞。（2）裂縫的清理。徹底清理裂縫中的灰塵和雜物,有利于保證封縫材料與縫壁間的牢固粘結(jié)。國外多采用壓縮空氣法和鋼絲刷法清理裂縫。灌縫工藝（3）裂縫加熱。將裂縫加熱一方面可以清除裂縫中的水分,另一方面可以使裂縫縫壁溫度接近灌縫料溫度,這都將有助于灌縫料的粘結(jié)。（4）灌縫。一般采用專用的灌縫機進行該項作業(yè)。為了防止車輪粘起灌縫材料,有時在灌入灌縫材料后還要在其上撒上砂子。裂縫擴寬裂縫擴寬裂縫加熱、灌縫裂縫加熱、灌縫裂縫加熱、灌縫裂縫加熱、灌縫灌縫后㈢因瀝青性能不好、或路面設計使用年限較長、油層老化等原因出現(xiàn)的大面積裂縫（包括網(wǎng)裂），此時如基層強度尚好時，通過技術經(jīng)濟比較，可選用下列維修方法:⒈乳化瀝青稀漿封層，封層厚度宜為3～6mm。⒉加輔瀝青混合料上封層，或先鋪設土工合成材料后，再在其上加輔瀝青混合料上封層。⒊改性瀝青薄層罩面。乳化瀝青稀漿封層施工

㈣由于土基、基層強度不足或路基翻漿等引起的嚴重龜裂,應先處治好基層后再重作面層。嚴重龜裂三、坑槽的維修⒈路面基層完好，僅面層有坑槽時的維修:⑴按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線。⑵沿所劃輪廓線開鑿至坑底穩(wěn)定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。⑶清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物，并涂刷粘層瀝青。⑷填入瀝青混合料（在潮濕或低溫季節(jié)，采用乳化瀝青拌制的混合料）并整平、壓實。如果坑槽較深（7cm以上），應將瀝青混合料分兩次或三次攤鋪和壓實?？硬鄣木S修⒉熱補法修補。采用熱修補養(yǎng)護車,將加熱板加熱坑槽處路面,翻松被加熱軟化鋪裝層,噴灑乳化瀝青,加入新的瀝青混合料,然后攪拌攤鋪,壓路機壓實成型。⒊若因基層局部強度不足,使基層破壞而形成坑槽,應先處治基層,再修復面層。㈡瀝青路面坑槽維修主要設備、工藝流程⒊瀝青路面坑槽維修施工要求⑴氣溫低于10℃,不宜施工。⑵坑槽維修應嚴格按照“圓洞方補,斜洞正補”的原則,沿坑槽損壞部分擴大10cm劃線,標出所要維修的坑槽輪廓線,嚴禁小洞大補。由監(jiān)理工程師核查批準后,按劃好的坑槽輪廓線開槽,切邊至坑底穩(wěn)定部分,最少不得少于3cm；維修前中后均要拍照片存檔。⑶清除槽底、槽壁的松動部分及粉塵、雜物,吹掃干凈后。應仔細檢查槽底是否有裂縫,如有裂縫,應按裂縫維修要求處治并加貼抗裂貼。確認合格后方可噴灑改性乳化瀝青粘層油,用量為0.5Kg/m2,噴灑不到的部位應采取人工涂刷,尤其是四壁應多涂刷1～2遍。⑷待粘層油完全破乳后填入混合料,改性瀝青混合料填入溫度應控制在150℃左右。瀝青路面綜合養(yǎng)護車加熱保溫料倉中瀝青混合料從常溫加熱到150℃,一般加熱時間需要4～6小時,加熱時間較長,應特別注意瀝青的連續(xù)或斷續(xù)加熱產(chǎn)生老化的問題。加熱方式應采用溫度較低（≤250℃）的導熱油系統(tǒng)并輔以較好的保溫措施,且每次加料應以當班用量為佳,當班未用完的料不允許重復加熱使用。⑸坑槽面積大于1m2的應采用小型壓路機（不得小于1噸）碾壓,坑深大于7cm必須分層攤鋪,分層壓實,碾壓溫度不得低于140℃,碾壓遍數(shù)不得少于4遍,且坑邊應多壓2遍。坑槽面積小于1m2,應采用小型振動夯壓實,碾壓遍數(shù)不得少于5遍?？舆叀⑺慕悄雺翰坏降牟课粦捎萌斯ず诲N壓實。攤鋪時應注意松鋪系數(shù),根據(jù)經(jīng)驗控制坑槽面的松鋪厚度,保證壓實后的坑槽面與舊路面相接平整,密實。對于不能使用小型壓路機壓實的小坑,應用小錘夯實。⑹坑槽部位溫度應冷卻至50℃以下方可開放交通。⑺如采用補路王進行坑槽修補,則先用加熱板加熱坑槽處路面,翻松加熱軟化鋪裝層,噴灑乳化瀝青,加入新的瀝青混合料,然后攪拌攤鋪,壓路機壓實成型。⑻若因基層強度不足造成的坑槽,則應進行挖補,將出現(xiàn)病害基層或土基換填后用瀝青混凝土修補面層。1.劃線瀝青路面坑槽修補(挖補法)施工工藝2.切割機切出邊緣線3.液壓鎬（或汽油鎬）破碎4.平板夯壓實基層5.平板夯壓實水泥穩(wěn)定碎石層6.涂粘結(jié)油（乳化瀝青或熱瀝青）7、噴燈燃燒加速破乳（可在坑槽側(cè)壁刷粘結(jié)瀝青后粘貼3MM厚改性瀝青聚合物雙面貼）

8、加入熱瀝青混合料

9、平板夯壓實

10、補好的坑槽（可在施工接縫上表面貼封高分子抗裂貼膜）坑槽開挖

開挖后坑槽

瀝青混合料加熱

養(yǎng)護車加熱板

填入加熱后瀝青混合料壓實四、松散的維修⒈對大面積的松散路段,可在氣溫上升（100C以上）后,清掃干凈,重做噴油封層,噴布瀝青0.8～1.0kg/m2后,撒石屑或粗砂,用輕型壓路機壓實。⒉由于油溫過高,粘結(jié)料老化而造成松散者,應挖除重鋪。⒊由于基層或土基松軟變形而引起的松散,先處理基層或土基的病害,后重做路面。⒋因瀝青與酸性石料間的粘附性差而造成路面松散,應將松散部分全部挖除后,重作面層。重作面層的礦料不應再使用酸性石料。在缺乏堿性石料的地區(qū),應在瀝青中摻人抗剝離劑、增粘劑或使用干燥的生石灰、消石灰、水泥等表面活性物質(zhì)作為填料的一部分,或采用石灰漿處理粗骨料等抗剝離措施,以提高瀝青與礦料的粘附力,并增加混合料的水穩(wěn)性。五、沉陷的維修⒈因路基不均勻沉降而引起的局部路面沉陷，若土基和基層已經(jīng)密實穩(wěn)定，不再繼續(xù)下沉，可只修補面層。并根據(jù)路面的破損狀況分別采取下列處治措施:⑴路面略有下沉，無破損或僅有少量輕微裂縫，可在沉陷處噴灑或涂刷粘層瀝青，再用瀝青混合料將沉陷部分填補，并壓實平整。⑵因路基沉陷導致路面破損嚴重，礦料已松動、脫落形成坑槽的，應按照坑槽的維修方法予以處治。⒉因土基或基層結(jié)構(gòu)遭到破壞而引起路面沉陷，應先處治好基層后再重做面層。六、車轍的維修⒈車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍,應將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除,然后重鋪瀝青面層。,⒉路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍,如果已經(jīng)穩(wěn)定,可將凸出的部分削除,在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補瀝青混合料并找平、壓實。⒊因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍,應將面層挖除,清除夾層后,重做面層。⒋由于基層強度不足、水穩(wěn)性能不好,使基層局部下沉而造成的車轍,應先處治基層,再做面層。七、波浪的維修⒈屬于面層原因形成的波浪可按下述方法進行維修:⑴路面僅有輕微波浪，可在波谷部分噴灑瀝青，并勻撒適當粒徑的礦料，找平后壓實。⑵波浪的波峰與波谷高差起伏較大時，應順行車方向?qū)⑼钩霾糠帚娕傧髌?，并低于路表面約10mm。削除部分噴灑熱瀝青，再勻撒一層粒徑不大于10mm的礦料，掃勻，找平，并壓實。⑶嚴重的、大面積波浪，應將面層全部挖除，然后重鋪面層。⒉因面層與基層之間存在不穩(wěn)定的夾層而使面層形成波浪的，應挖除面層，清除不穩(wěn)定的夾層后，噴灑粘結(jié)瀝青，重鋪面層。⒊因基層局部強度不足，或穩(wěn)定性差等原因造成的波浪，應先對基層進行處治，再重做面層。八、擁包的維修⒈由于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包,將擁包除去即可。⒉對已趨于穩(wěn)定的輕微擁包,應將擁包用機械刨削或人工挖除。并將路表處治平整。⒊因面層瀝青用量過多或細料集中而產(chǎn)生較嚴重擁包,或路面連續(xù)多次出現(xiàn)擁包且面積較大,但路面基層仍屬穩(wěn)定,則應用機械或人工將擁包全部除去,并低于路表面約l0mm。掃盡碎屑、雜物及粉塵后用熱瀝青混合料重做面層。⒋因基層原因引起的嚴重擁包,應把擁包連同面層挖除,處理基層,并待基層穩(wěn)定密實后,再重做面層。九、泛油的維修⒈輕微泛油的路段，可撒上3～5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。⒉泛油較重的路段，可先撒5～10mm粒徑的碎石，用壓路機碾壓。待穩(wěn)定后，再撒3～5mm粒徑的石屑或粗砂，并用壓路機或控制行車碾壓。⒊面層含油量高，且已形成軟層的嚴重泛油路段，可視情況采用下述方法之一進行處治:⑴先撒一層10～15mm粒徑（或更大的）碎石，用壓路機將其強行壓入路面，待基本穩(wěn)定后，再分次撒上5～10mm粒徑的碎石，并碾壓成型。⑵將含油量過高的軟層銑刨清除后，重做面層。⒋施工要求。⑴處治時間應選擇在泛油路段已出現(xiàn)全面泛油的高溫季節(jié)。⑵撒料應順行車方向撒，先粗后細；做到少撒、薄撒、勻撒、無堆積、無空白。⑶禁止使用含有粉粒的細料。⑷采用壓路機或引導行車碾壓，使所撒石料均勻壓入路面。⑸如采用行車碾壓，應及時將飛散的粒料掃回，待泛油穩(wěn)定后，將多余浮動的石料清掃并回收。課題15

瀝青路面罩面一、一般規(guī)定⒈罩面類型瀝青路面罩面按其使用功能劃分為普通型罩面（簡稱罩面）,防水型罩面（簡稱封層）和抗滑型罩面（簡稱抗滑層）三種。⒉適用范圍⑴罩面主要適用于消除破損、完全或部分恢復原有路面平整度、改善路面性能的修復工作;⑵封層主要適用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修復工作;⑶抗滑層主要適用于提高路面抗滑能力的修復工作。罩面施工

⒊材料的要求⑴罩面罩面的結(jié)合料宜使用性能較好的粘稠型道路石油瀝青、乳化石油瀝青、改性乳化瀝青、改性瀝青。礦料宜選擇耐磨、強度高的石料。高速公路、一級公路宜采用中粒式、細粒式密集配瀝青混凝土或瀝青馬蹄脂結(jié)構(gòu)。二級或二級以下公路可采用熱拌瀝青碎石混合料結(jié)構(gòu),三級或三級以下公路可采用瀝青表面處治層結(jié)構(gòu)。所采用的結(jié)合料、礦料、瀝青混合料的規(guī)格、各項技術指標要求符合現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術規(guī)范?或其他有關規(guī)范的規(guī)定。⑵封層封層的結(jié)合料宜采用乳化石油瀝青、改性乳化石油瀝青。礦料宜選用耐磨、強度高、水穩(wěn)定性好的石料。各種結(jié)合料、礦料、填料及乳化瀝青混合料的各項技術指標要求應符合現(xiàn)行?公路瀝青路面施工技術規(guī)范?,?公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范?的規(guī)定。高速公路一級公路可采用瀝青稀漿封層養(yǎng)護,但宜使用粗粒式改性乳化瀝青混合料。其他等級公路可采用乳化瀝青混合料。⑶抗滑層應采用適合鋪筑抗滑表層的材料和瀝青混合料。高速公路、一級公路宜選用重交通道路石油瀝青、改性石油瀝青、改性乳化石油瀝青作為結(jié)合料。宜選用抗滑、耐磨的石料,磨光值應大于42。⒋厚度要求⑴罩面罩面厚度應根據(jù)所在路段的交通量、公路等級、路面狀況、使用功能等綜合考慮確定。當路面狀況指數(shù)、行車質(zhì)量指數(shù)在中、良等級，路面僅有輕度網(wǎng)裂時，可采用較薄的罩面層（厚:1.0～3.0cm)。當路面破損、平整度、抗滑三項指標都在中等以下，有要求恢復到優(yōu)、良等級時，宜采用較厚的罩面層（厚:3.0～5.0cm）。一般情況下，高速公路、一級公路罩面宜采用4.0～5.0cm的厚度；其他公路可采用較薄的罩面層（厚:1.0～4.0cm)。各級公路的罩面層厚不得小于最小施工層厚度。⑵封層交通量較大、重型車輛多的路段宜采用厚約1.0cm封層。在中等交通量路段宜采用厚約0.7cm封層。在交通量小、重型車少的路段宜采用厚約0.3cm封層。⑵抗滑層用于高速公路、一級公路時宜采用不小于4.0cm的厚度。用于