41交通運輸與區(qū)域發(fā)展第2課時課件高中地理必修二

列車時刻表（課前地理材料導(dǎo)讀2分鐘）高速鐵路不僅影響我們的出行方式，更改變了我們的時空觀念高速鐵路使區(qū)域間的同城效應(yīng)逐漸顯著，異地置業(yè)成為可能“一線城市工作，二三線城市居住”的購房模式應(yīng)運而生時空觀念

第一節(jié)交通運輸與區(qū)域發(fā)展

必修二第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略（第二課時）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展——京張高鐵改變了我們的生活程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。100多年前，詹天佑主持修建了第一條中國人自己建設(shè)的鐵路——京張鐵路。而在京張鐵路正式通車110年之際，京張高鐵用最新的技術(shù)和理念，重走同一條路線，標(biāo)志著中國鐵路發(fā)展的又一個里程碑——從慢速鐵路到智能高鐵的飛躍。從自主修建鐵路到建設(shè)“世界之最”工程，百年京張，記錄了中國鐵路從落后者到追趕者再到領(lǐng)跑者的華麗轉(zhuǎn)身，書寫著中國鐵路乃至整個中華民族愛國、奮斗、自尊、自強(qiáng)的傳奇。百年巨變，一部京張鐵路變遷史，就是一部中國發(fā)展史。為此張家口市某中學(xué)地理興趣小組組織了一次“京張鐵路的研學(xué)之旅”。京張鐵路課外實踐研學(xué)之旅百年京張研學(xué)任務(wù)1

追溯歷史，參觀張家口博物館—見證張家口百年交通的歷史。百年京張研學(xué)任務(wù)2：北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。對比百余年來北京至張家口之間交通運輸變化圖。說明交通運輸發(fā)生的變化，探究交通運輸?shù)淖兓瘜勐渑d衰的影響?！敬鸢浮孔兓航煌ㄟ\輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度大。對聚落興衰的影響：由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇禮等)等級提升。交通興則聚落興研學(xué)任務(wù)3：（1）查閱資料，列舉火車?yán)瓉淼某鞘杏心男?？?）結(jié)合材料分析，京張鐵路對張家口城市的影響？交通興則聚落興研學(xué)任務(wù)4：（1）讀圖結(jié)合材料分析，張家口高鐵站建設(shè)區(qū)位條件？（2）簡述張家口高鐵站空間形態(tài)及布局對城市發(fā)展的影響？1.張家口站位于城市邊緣區(qū)，是連接新舊城區(qū)，引領(lǐng)城市發(fā)展。2.建成后的張家口南站將成為城市南北發(fā)展的重要節(jié)點，連接城市南北的紐帶。3.通過整體規(guī)劃，以交通樞紐為城市建設(shè)中心，規(guī)劃架構(gòu)豐富了車站區(qū)域功能，營造多元化的城市空間，達(dá)到“站城融合”一體的效果，將成為奧運后張家口最有活力的地區(qū)。4.交通一體，引領(lǐng)城市。張家口站充分發(fā)揮綜合換乘樞紐的定位，將高鐵、普鐵、旅游鐵路、軌道交通、長途客運、公交場站等多種交通方式融為一體，整個交通體系完整、便捷。5.文化融合，彰顯地域特色。車站設(shè)計理念結(jié)合張家口的歷史文化以及自然風(fēng)貌，源自張家口“大好河山”的大境門地標(biāo)，以舒展的曲面造型將“人”字形的寓意融入其中，表達(dá)張家口地區(qū)“遼闊蒼穹、廣袤無垠”的人文意境。城區(qū)邊緣地價較低，高鐵建設(shè)成本較低；距城區(qū)較近，方便居民乘坐高鐵；可以塑造城市新的經(jīng)濟(jì)增長點；能夠避免市內(nèi)交通擁堵。你覺得張家口一個四線小城，經(jīng)濟(jì)還不夠發(fā)達(dá)，其實張家口一直在悄無聲息的改變著：100年來，我們腳下的道路從泥濘的土路、塘石路、逐漸向水泥路、柏油路轉(zhuǎn)變，而我們的出行方式也從步行、坐馬車、騎自行車，私家車，到現(xiàn)在的乘坐飛機(jī)、高鐵，這些道路和出行方式的改變，深刻地影響著我們的生活，更是時代飛速發(fā)展的見證。①交通運輸?shù)陌l(fā)展，成為重要的交通樞紐和貨物轉(zhuǎn)運中心；加強(qiáng)了對外聯(lián)系；擴(kuò)大了的服務(wù)范圍；④提升了城市等級。交通運輸?shù)陌l(fā)展，對沿線地區(qū)提高了可達(dá)性，更強(qiáng)化了區(qū)位優(yōu)勢，促進(jìn)各種生產(chǎn)力要素的流動和集聚，進(jìn)而形成經(jīng)濟(jì)帶，即以交通干線為主軸，以途經(jīng)的大中城市為依托，以發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟(jì)區(qū)域。交通運輸與區(qū)域發(fā)展相互影響、相互促進(jìn)。交通運輸會提高沿線地區(qū)可達(dá)性，加速區(qū)域綜合發(fā)展。區(qū)域整體水平的提升，城市的發(fā)展壯大，又會促進(jìn)交通運輸建設(shè)。

研學(xué)任務(wù)5：（1）讀圖結(jié)合材料信息及所學(xué)知識，闡述京張高鐵對區(qū)域發(fā)展的積極影響？打造立體交通網(wǎng)融入?yún)f(xié)同發(fā)展打造立體交通網(wǎng)融入?yún)f(xié)同發(fā)展提速交通運輸經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展軸增長極主體產(chǎn)業(yè)交通干線大中城市發(fā)達(dá)產(chǎn)業(yè)交通運輸與區(qū)域發(fā)展1、吸引產(chǎn)業(yè)遷入，加快現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的建設(shè)。2、為沿線地區(qū)的人才吸引提供了有利條件,共享首都人才基地的知識紅利。3、加速旅游業(yè)的發(fā)展,有利的拉動高鐵沿線區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。4、完善了區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化交通樞紐地位，提升冀西北地區(qū)的中心城市。5、交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。6、交通運輸加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)輻射范圍。7、交通運輸可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè),促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。8、。以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸，如日本東海道經(jīng)濟(jì)帶。沿海型經(jīng)濟(jì)帶由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)帶，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極，如長江經(jīng)濟(jì)帶。沿河型經(jīng)濟(jì)帶以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極，如隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶。沿路型經(jīng)濟(jì)帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。復(fù)合型經(jīng)濟(jì)帶類型經(jīng)濟(jì)帶運輸需求增加交通投資增多交通可達(dá)性提高運輸費用降低相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)濟(jì)活動空間集聚與擴(kuò)散城市體系優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高城市區(qū)位優(yōu)勢變化交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相互影響和相互促進(jìn)的交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展2023年4月6日，首列“張石歐”中歐班列從張家口萬全西站出發(fā)，過二連浩特口岸出境，駛往俄羅斯首都莫斯科。這是張家口市開行的首趟中歐班列，開啟了張家口與歐洲經(jīng)貿(mào)往來的高效陸路新通道。“張石歐”是張家口和石家莊兩市積極踐行國家“一帶一路”倡議，為張家口本地及冀西北地區(qū)提供了新的國際物流通道?！皬埵瘹W”中歐班列2013年，我國提出“一帶一路”倡議，“一帶一路”致力于沿線各國的互聯(lián)互通，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、復(fù)合型的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)。公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。共建“一帶一路”，實現(xiàn)沿線各國多元、自主、平衡、可持續(xù)的發(fā)展?！耙粠б宦贰眱?nèi)部區(qū)域差異明顯，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。穿梭在亞歐大陸上的中歐班列，成為國際物流陸路運輸?shù)摹按髣用}”，為“一帶一路”沿線國家之間的貿(mào)易暢通帶來可靠高效的運力保障。我國的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略構(gòu)建本節(jié)知識思維導(dǎo)圖（5分鐘）交通運輸布局促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)要素合理流動加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系擴(kuò)大輻射范圍帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響聚落發(fā)展促進(jìn)沿線城市發(fā)展城市發(fā)展隨交通運輸布局的變化而變化簡單構(gòu)建本章知識思維導(dǎo)圖城市發(fā)展區(qū)域發(fā)展交通方式布局區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略一帶一路戰(zhàn)略長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略海洋發(fā)展發(fā)展戰(zhàn)略開發(fā)海洋保護(hù)海洋利用海洋管控海洋交通運輸交通運輸交通運輸時間變革交通運輸空間變革內(nèi)河航運海洋運輸陸地和海洋運輸海洋運輸隨堂演練圖3由東京至福岡（博多）不同交通運輸方式隨距離增加所占份額的變化閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿海或較大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。交通運輸在日本的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。1.指出不同交通方式（高速公路、新干線、航空等）隨距離增加所占份額的變化。課堂演練閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。

日本是一個多山的島國，平原面積狹小，且多分布在沿?；蜉^大河流的下游地區(qū)。日本交通運輸業(yè)發(fā)達(dá)，已形成現(xiàn)代化的交通運輸體系。交通運輸在日本的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，日本主要的工業(yè)區(qū)和大城市多集中分布在太平洋沿岸。圖1日本群島新干線分布