道路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1×××道路工程可行性研究報(bào)告鄂、陜四省市結(jié)合部的商貿(mào)中心和交通樞紐。隨著城市建設(shè)的快速發(fā)××××老城區(qū)道路交通矛盾日益突出，特別是從北外片區(qū)至西外片2、本項(xiàng)目是完善城市主團(tuán)銜接功能，解決老城區(qū)過(guò)境交通2），擬建項(xiàng)目直接影響區(qū)為××××通川區(qū)及達(dá)縣。根據(jù)委托書(shū)，本次3米畝4—-—-萬(wàn)元萬(wàn)元見(jiàn)，本次工程投資費(fèi)用包括征地、拆遷補(bǔ)償費(fèi),但在經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)時(shí)不計(jì)入被），項(xiàng)目名稱里程長(zhǎng)度估算總投資每公里造價(jià)項(xiàng)目名稱里程長(zhǎng)度估算總投資每公里造價(jià)EIRR效益費(fèi)用比EBCREIRR效益費(fèi)用比EBCR投資回收期5經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益指標(biāo)計(jì)算結(jié)果,本項(xiàng)目推薦方案的經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率高于渠縣、開(kāi)江縣，代管萬(wàn)源市。達(dá)州資源富集，交通便捷，發(fā)展勢(shì)頭良好，6結(jié)合部的交通樞紐。河市機(jī)場(chǎng)直達(dá)成都、廣州、武漢、西安、深圳、北京等地；襄渝鐵路、達(dá)成鐵路、國(guó)道210縱貫全境，達(dá)萬(wàn)鐵路、國(guó)道318橫穿全市，7個(gè)縣（市、區(qū)）縣縣通鐵路；達(dá)渝高速厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、交通優(yōu)勢(shì)促進(jìn)人流、物流、資金流和信息流向達(dá)州聚集，7根據(jù)《××××城市總體規(guī)劃（2005-2020）》，達(dá)州中心城區(qū)發(fā)展空間規(guī)劃為“以西城為城市中心，以南城、老城、東鄉(xiāng)為城市副中心，沿8外與西外通行車(chē)輛從城區(qū)主干道分流出來(lái)，避免過(guò)境車(chē)輛從城區(qū)道路穿行，有效緩解通川北路、朝陽(yáng)路的交通壓力，大大改善城區(qū)交通狀況，凈入成渝，聯(lián)動(dòng)秦巴，強(qiáng)工重農(nóng)，興城活商，追趕跨越，富民強(qiáng)市”的發(fā)展市、秦巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市，努力構(gòu)建活力、開(kāi)放、和諧的新達(dá)州。根據(jù)設(shè)完善了××××城市核心區(qū)道路骨架，是全面推進(jìn)×××ד努力發(fā)9％，達(dá)成、達(dá)萬(wàn)鐵路在這里交匯，已實(shí)現(xiàn)縣縣通鐵路；國(guó)道G210、G318、達(dá)奇峰，如真佛山、雷音鋪、五峰山竹海、鐵山等。擬建的×××山前道路道路經(jīng)過(guò)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，巖體穩(wěn)定，無(wú)大規(guī)?；?、溶洞、泥石達(dá)州是四川省三大煤田之一，煤炭總儲(chǔ)量達(dá)5.3億噸，其中工業(yè)儲(chǔ)量2.7以藥用植物、苧麻、煙葉、油桐、黃花、富硒茶等著名。其中苧麻產(chǎn)量占國(guó)的油桐、白肋煙生產(chǎn)基地之一。然景觀、人文景觀于一體，集巴人文化、紅軍文化、三國(guó)文化、民俗文化），），真佛山、宣漢百里峽、萬(wàn)源八臺(tái)山－龍?zhí)逗?、渠縣龍?zhí)叮瓭h闕），省級(jí)自），），近年來(lái)，××××在“融入成渝，聯(lián)動(dòng)秦巴，強(qiáng)工重農(nóng)，興城活商，追趕跨越，富民強(qiáng)市”的指導(dǎo)思想下，積極深化改革，加快發(fā)展，大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略，不斷優(yōu)化結(jié)構(gòu)，抓好龍頭，加快農(nóng)民致富奔小康步伐，構(gòu)建秦巴地區(qū)的商貿(mào)中心。農(nóng)業(yè)形成了糧食、畜牧、茶葉、水果、苧第一(%)4003503002509.47.92004.95001996199719981999200020012002200320042005864209.26.3第一產(chǎn)業(yè)第一產(chǎn)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)90%80%60%40%20%19951996199719981999200020012002200320042005圖3-2××××歷年三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況通川區(qū)是××××政治、經(jīng)濟(jì)、文化、信息中心，也是川陜鄂渝結(jié)合現(xiàn)已探明可供開(kāi)采的礦產(chǎn)資源有煤、天然氣、鐵、頁(yè)巖、礦泉水、巖花湖、大中壩翠屏山、仙女洞、小河嘴溫泉、烈士陵園、傣家樓、元九登“十五”期間，通川區(qū)緊緊圍繞“強(qiáng)商興工調(diào)農(nóng)”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路和發(fā)展區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)，培育區(qū)域核心競(jìng)爭(zhēng)力，全面完成了“十五”計(jì)劃提出的主要任務(wù)，全區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展取得了巨大成就。增速較“九五”時(shí)期提高3.7個(gè)百分點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)總量位居全市第五，增速排產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為12：50：38，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛表3-2通川區(qū)歷年主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)第一第一(%)50409.29.47.9306.3204.908.06.04.02.00.01999200020012002200320042005圖3-3通川區(qū)歷年GDP增長(zhǎng)情況達(dá)縣物華天寶、資源富饒。煤、天然氣、鐵、石油、硫磺等礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量大，開(kāi)采開(kāi)發(fā)價(jià)值高。其中煤、天然氣、巖鹽等礦產(chǎn)儲(chǔ)量分別達(dá)2.4地，糧食和肉類生產(chǎn)已跨入全國(guó)百?gòu)?qiáng)大縣行列。安仁柚、龍會(huì)紅桔、麻柳達(dá)縣旅游資源豐富?！叭毯弦弧钡膰?guó)家AA級(jí)旅天，廟宇樓閣，雕梁畫(huà)棟，詩(shī)書(shū)楹聯(lián)，堪稱一絕。鐵山和雷音鋪兩大省級(jí)森林公園，峰巒疊翠、林海莽莽。有著優(yōu)美傳說(shuō)的九龍湖，湖光山色，翠深化改革開(kāi)放，狠抓能源化工，煤炭冶金。建筑建材、綠色食品等支柱產(chǎn)業(yè)，大力實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)縣”戰(zhàn)略。積極建設(shè)優(yōu)質(zhì)苧麻、優(yōu)質(zhì)水稻、無(wú)公害蔬菜、優(yōu)質(zhì)水果、中藥材等特色產(chǎn)業(yè)，大力實(shí)施“新村富縣”戰(zhàn)略。通過(guò)“十五”計(jì)劃提出的主要任務(wù)，全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速、健康發(fā)展，綜合實(shí)力“十五”期間年均增長(zhǎng)11.7％，增速較“九五”時(shí)期提高3.7個(gè)百分點(diǎn)，年份總?cè)丝贕DP人均社會(huì)消費(fèi)第一第二第三GDP25.154.60204829.888.8124656.85社會(huì)消費(fèi)第二社會(huì)消費(fèi)第二21.68人均GDP27892842287129774892總?cè)丝?.310.24GDP34.0034.8635.2536.8840.3044.3849.9261.3365.01第三6.196.11第三6.196.116.62第一23.1324.738.419.2420.849.3200020012002200320042005年均增長(zhǎng)(%)年均增長(zhǎng)(%)2001～2005注：經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為當(dāng)年價(jià)，增長(zhǎng)率按可比價(jià)計(jì)算。數(shù)據(jù)來(lái)源于《四川統(tǒng)864.44.44.2420200陜結(jié)合部,位于成都、重慶、西安、武漢四大都市交匯的中間地帶，達(dá)州勢(shì)糧油、特色農(nóng)產(chǎn)品和中藥材資源富足；巴人文化、紅軍文化、巴渠山水增加值居川東北地區(qū)首位，能源化工、紡織、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)不斷壯大，國(guó)際人均社會(huì)消費(fèi)品零售額農(nóng)民純收入城鎮(zhèn)化率人均社會(huì)消費(fèi)品零售額農(nóng)民純收入城鎮(zhèn)化率(%)人均GDP達(dá)州市達(dá)州市90008000600050004000300020000城鎮(zhèn)居民可支配收入農(nóng)民純收入人均GDP人均社會(huì)消費(fèi)品零售額％，根據(jù)××××《國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，各地未商，追趕跨越，富民強(qiáng)市”的發(fā)展思路，初步建成中國(guó)西部天然氣能源化表3-5項(xiàng)目影響區(qū)域“十一五”社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)人口（萬(wàn)人）人口（萬(wàn)人）（％）342.5649.1565.01642.90通川區(qū)達(dá)縣西城區(qū)北至蓮花湖、雙龍，南至達(dá)鋼、閣溪橋，西至復(fù)興、河市，東貿(mào)、金融、居住、文化、教育為主的城市綜合發(fā)展區(qū)?！崩铣菂^(qū)（包括北外組團(tuán)），南起州河，北至羅江；東起韓家壩，西至工產(chǎn)業(yè)配套的居住區(qū)用地；提升現(xiàn)有辦公、商貿(mào)、居住功能的檔次?！蹦掀澹粬|起達(dá)渝高速，西至州河岸邊，規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地?！?0萬(wàn)人。功能定位：“區(qū)級(jí)行政中心，發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品加工、生態(tài)旅游主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，為天然氣開(kāi)采提供服務(wù)的綜合性城區(qū)。”城市空間結(jié)構(gòu)從單中心向多中心轉(zhuǎn)變，采取“北抑、南拓、西移、東調(diào)”的發(fā)展戰(zhàn)略。以西城區(qū)為中心，以南城和老城區(qū)為城市副中心，沿州開(kāi)發(fā)兩線，南北展開(kāi)，帶動(dòng)全局?！敝攸c(diǎn)建設(shè)沿襄渝鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路、達(dá)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史資料數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，預(yù)測(cè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的歷史發(fā)婦女比例來(lái)決定，因而人口預(yù)測(cè)主要是依據(jù)項(xiàng)目各影響區(qū)域的人口規(guī)影響區(qū)域多項(xiàng)式模型相關(guān)系數(shù)對(duì)數(shù)模型相關(guān)系數(shù)y=0.3198x2+2.2997x+600.99R2=0.9771y=16.374lnx+595.17R2=0.8279通川區(qū)y=-0.0409x2+1.0518x+32.707R2=0.9549y=2.4865lnx+33.18R2=0.9094達(dá)縣y=-0.0366x2+0.7483x+121.74R2=0.8160y=1.432lnx+122.27R2=0.7969影響區(qū)域影響區(qū)域多項(xiàng)式模型相關(guān)系數(shù)對(duì)數(shù)模型相關(guān)系數(shù)y=1.8867x2-2.5295x+139.38R2=0.9639y=79.922lnx+83.828R2=0.7190通川區(qū)y=0.2762x2-0.3343x+17.886R2=0.9789y=11.82lnx+9.7793R2=0.7283達(dá)縣y=0.3398x2-0.469x+28.725R2=0.9634y=14.341lnx+18.732R2=0.7183方法，在模型計(jì)算預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，參照各地區(qū)制定的“十一五”規(guī)劃綱要表3-8項(xiàng)目影響區(qū)人口預(yù)測(cè)結(jié)果地區(qū)×××通川區(qū)達(dá)縣預(yù)測(cè)值（萬(wàn)人）642.9表3-9-1項(xiàng)目影響區(qū)GDP預(yù)測(cè)結(jié)果增長(zhǎng)率（%）預(yù)測(cè)值（億元）地區(qū)2005～2011～2016～2021～通川區(qū)達(dá)縣注：表中數(shù)據(jù)以2005年當(dāng)年價(jià)計(jì)算。表3-9-2項(xiàng)目影響區(qū)人均GDP預(yù)測(cè)結(jié)果增長(zhǎng)率（%）預(yù)測(cè)值（億元）地區(qū)2006～2011～2016～2021～21792通川2246397229達(dá)縣2257341128鐵路及站場(chǎng)：達(dá)州是襄渝線、達(dá)成線、達(dá)萬(wàn)線三條鐵路的交匯點(diǎn)。襄廣（元），達(dá)（州）～萬(wàn)（縣）高速公路。據(jù)全國(guó)公路網(wǎng)總體規(guī)劃，××××已列全國(guó)公路交通重要樞紐站之一。目前國(guó)道G210、省道S201互成區(qū)、老城區(qū)、南城區(qū)之間的道路連接不暢，制約城市發(fā)展。其中，主干道有×××山前道路、東西干道、朝陽(yáng)西路、朝陽(yáng)中路、朝陽(yáng)東路、通川北適應(yīng)的，對(duì)外交通便捷發(fā)達(dá)、道路系統(tǒng)功能完善、公交系統(tǒng)高效舒適、停綜合交通發(fā)展策略為：以將××××建成秦巴地區(qū)的交通樞紐為目標(biāo)，以進(jìn)一步改善群眾出行條件、促進(jìn)物資流動(dòng)、繁榮地方經(jīng)濟(jì)、全面建案）》，×××ד十一五”公路發(fā)展目標(biāo)是：以高速公路構(gòu)建“十字”型一級(jí)路網(wǎng)公路主骨架；以一、二級(jí)公路構(gòu)建“三縱四橫⑦規(guī)劃城市道路應(yīng)有利于保護(hù)城市歷史文化遺產(chǎn)，體現(xiàn)傳統(tǒng)風(fēng)貌特?cái)U(kuò)建為過(guò)境公路，北連210國(guó)道，南接機(jī)場(chǎng)路，并與達(dá)巴公路相連接，截魏興鎮(zhèn)至羅江鎮(zhèn)段國(guó)道210線改道沿雙龍至河市南北干道從城區(qū)西西縱：西縱北起雙龍，經(jīng)復(fù)興、馬踏洞、閣溪橋，至河市，是城區(qū)西側(cè)過(guò)境公路，起聯(lián)系雙龍、復(fù)興、站西城區(qū)和河市的作用。西縱道路寬度一橫：×××山前道路西接達(dá)巴路、沿朝陽(yáng)東路、通川北路，至小河該項(xiàng)目是××××北外片區(qū)至西外片區(qū)的連接線，是老城區(qū)的過(guò)境路。據(jù)××××交通運(yùn)輸管理部門(mén)提供的資料，2007年朝陽(yáng)路平均日交通需求；另外，由于交通條件的改變，改善了項(xiàng)目所在地的投資環(huán)境，進(jìn)預(yù)測(cè)，再根據(jù)《××××城市總體規(guī)劃文本》的規(guī)劃布局，分析本項(xiàng)目道為了全面了解項(xiàng)目所在地區(qū)交通的流量、流向及特征，為交通量預(yù)測(cè)連接區(qū)域連接區(qū)域西外、南外、北外西外、北外路段名稱通川北路朝陽(yáng)路折算數(shù)4334529840235700000）（(>2噸(>5噸9857658769(>19）（(≤2(>2噸5噸(>7(>199:00-10:00(≤2(>2噸(>5噸(>786855(>19通過(guò)上述工作，并參照有關(guān)資料，具體選擇了客車(chē)保有量（輛）與人），地區(qū)通川區(qū)lny=0.9197lnx+4.7435lny=1.4632lnx-2.4859lny=0.7303lnx+5.7734lny=2.8834lnx-17.681lny=1.2104lnx-3.5634lny=1.0666lnx-1.2791相關(guān)系數(shù)0.91310.90170.76060.74940.84440.9004彈性系數(shù)0.91970.73032.88343.4301性研究成果，經(jīng)修正后的誘增因數(shù)預(yù)測(cè)結(jié)果得到朝陽(yáng)路、×××山前路與環(huán)城路未來(lái)交通量分擔(dān)比例如表4-8表4-8朝陽(yáng)路、×××山前路與環(huán)城路未來(lái)交通量分擔(dān)比例4-10×××山前路交通量預(yù)測(cè)表4.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD50—20065.瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50092—9610.公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGD60—200411.公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD62—200412.公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD63—200720.公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD70—200430Km/h次干道二級(jí)要求。結(jié)合地形地質(zhì)條件，經(jīng)過(guò)通行能力分析計(jì)算，CJJ37-90的有關(guān)規(guī)定，建議本項(xiàng)目按城市次干道二級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，1道路類型城市次干道Ⅱ級(jí)2設(shè)計(jì)計(jì)算車(chē)速30km/h3設(shè)計(jì)荷載等級(jí)城-A級(jí)4路幅形式一塊板（非機(jī)動(dòng)車(chē)禁行）5路基寬度9.5m6路面瀝青砼7道路凈高車(chē)行道5.0m，人行道2.5m8特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率1/3009中小橋、涵洞及路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/10010地震烈度Ⅵ度（按Ⅶ度設(shè)防）不設(shè)超高最小圓曲線半徑設(shè)超高最小圓曲線半徑推薦方案m推薦方案8.8827.0678.418.2434.317mmmm%%%mmmmm平曲線最小長(zhǎng)度道路最大縱坡橋梁最大縱坡隧道最大縱坡最小坡長(zhǎng)停車(chē)視距凸形豎曲線最小半徑凹形豎曲線最小半徑豎曲線最小長(zhǎng)度為×××余脈，地形陡峻，中部為嶺谷相間舒緩，地行較為復(fù)雜，道路兩設(shè)于××××宣漢縣州河上的東林水文站資料：匯水面積6462km2,平均為一套雜色、灰、灰黃、灰綠色砂巖與泥巖、頁(yè)巖互層，泥巖、頁(yè)巖屑砂巖，含礫石，斜層理發(fā)育，厚13m,與下伏新田溝組接觸。頂部為一分布于達(dá)縣-大竹向斜軸部，即×××及城南大寶寨、寨坡一帶。為測(cè)區(qū)僅分布于達(dá)縣—大竹向斜軸部的×××的頂部?？煞譃閮蓚€(gè)巖該組砂巖厚度變化大而不穩(wěn)定，占全組厚度的43測(cè)區(qū)在區(qū)域構(gòu)造上屬新華夏系第三沉降帶---四川盆地東部，為四川東孤形構(gòu)造帶，構(gòu)造形跡以北北東---北東向梳狀褶皺為主。由于構(gòu)造作用分布不均，背斜褶皺緊，為梳狀---箱狀形態(tài)，向斜開(kāi)闊，成為典型的組成，兩翼為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖、泥巖、粉砂質(zhì)泥巖。軸部平緩開(kāi)(1990年）測(cè)區(qū)地震烈度為VI度。根據(jù)設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)為50年超越概率10%編制的“中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖”和“中國(guó)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖”（GB18306-2001附錄A、B),測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)片、塊石：于侏羅系沙溪廟組、蓬萊鎮(zhèn)組及區(qū)外的新田溝組、三迭系差異。當(dāng)?shù)卮罅块_(kāi)采用于河堤、擋墻及小橋涵洞建設(shè)。開(kāi)采、交通方碎石：利用三迭系白云巖，白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r軋制。產(chǎn)于渠縣農(nóng)樂(lè)等地，有鐵路通達(dá)，鐵路運(yùn)距40公里左右。中、粗砂：當(dāng)?shù)厝狈Γ鑿年兾靼部颠h(yuǎn)購(gòu)，鐵路運(yùn)距276公里。1、沿線既有建筑物線），與×××北路、牌樓路、北牌路、北翎路、花草灣路、吳家溝村道1、起、終點(diǎn)2、建設(shè)項(xiàng)目的前后銜接處理，設(shè)匝道與漢渝公路平接；橋面控制高程比現(xiàn)狀路面高程287.8高2、既有建構(gòu)筑物3、地形、地貌嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的相關(guān)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本著安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美⑴道路平面線形基本按總體規(guī)劃走向控制，與地形、地質(zhì)、水文等⑵處理好直線與平曲線的銜接，采用較大的曲線半徑，不設(shè)置緩和路規(guī)劃的州河大橋（北外張家壩），道路全長(zhǎng)5596.51米。該方案從西北道繞開(kāi)505，至軍分區(qū)第一干休所后，沿達(dá)二中后上經(jīng)鐵十七局后側(cè)至西圣寺公園大門(mén)，在龍泉山莊處設(shè)匝道與牌樓路相接（10路公交車(chē)終點(diǎn)），在××××養(yǎng)老院、市十四小后接通川區(qū)×××二八三地質(zhì)隊(duì)后沿漢渝公路在北外加氣站附近接北外開(kāi)發(fā)區(qū)規(guī)劃州河大房處上行并下穿陵園路后建隧道繞開(kāi)達(dá)州電業(yè)局，至軍分區(qū)第一干休所4、根據(jù)道路等級(jí)合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、停車(chē)場(chǎng)出入4、本工程所處區(qū)域地形起伏，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要5、設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候、地下管線本路基段位于川東平行嶺谷褶皺帶達(dá)縣-大竹向斜近軸部地帶靠西0%%mmm3、在穿越城市已建成區(qū)的路段，充分考慮道路兩側(cè)居橫斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，經(jīng)過(guò)××××規(guī)劃建設(shè)局主要職能科室的論證，并結(jié)合道路的實(shí)際確立橫斷面設(shè)計(jì)方案。橫斷面車(chē)道橫坡均為沿線交叉均為平面交叉，主干路與主干路相交采用信號(hào)燈管理，主路基邊坡根據(jù)實(shí)地情況和《規(guī)范》要求確定路基的挖方邊坡和填方基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實(shí)度應(yīng)符低好好差車(chē)道采用巖渣為路基填料，最小巖渣層厚度50cm，以下采用普使駕駛?cè)藛T保持視覺(jué)的連續(xù)性，并有足夠的舒適感和安全感。.塊石干砌成形或復(fù)耕、綠化、美化，使道路在整體上達(dá)到整潔、美觀、經(jīng)板（梁）法計(jì)算，并用梁格法進(jìn)行檢算。橋面板計(jì)算按單向板和懸臂板計(jì)相對(duì)濕度：75％；墩、臺(tái)不均勻沉降考慮為L(zhǎng)/3000；橋面板與其他部分的溫差為±5℃;預(yù)應(yīng)力管道成形為鋼波紋管；管道摩擦系數(shù)u=0.20；管道偏差系數(shù)κ=0.00251／米；鋼筋回縮和錨具變形為6mm。有關(guān)橋梁的施工工藝及其質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)，均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)筋直徑＜12mm時(shí)，如設(shè)計(jì)圖紙中未未說(shuō)明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋y鋼束引伸量一覽表單位：cm在每一聯(lián)的端部均應(yīng)設(shè)置伸縮縫，本設(shè)計(jì)采用大變位伸縮裝置，由于δ=αδ=αδ=αmaxmaxmax‘α=0.00001tmax——采用的最高設(shè)計(jì)氣溫(℃)tmax——安裝溫度(℃)fmin——兩梁端的最小間隙，由廠家提供的伸縮縫資料查當(dāng)計(jì)算梁長(zhǎng)與本設(shè)計(jì)中的梁長(zhǎng)不一致時(shí)，應(yīng)對(duì)有關(guān)錨桿，錨桿桿體外徑25mm，壁厚5mm，其余地段采用藥卷錨桿，排水管線是市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的重要組成部分，它直接影響到城市本工程排水管線的建設(shè)是為了更好的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，更好根據(jù)××××的實(shí)際情況，×××山前道路只設(shè)截水溝、排水溝及Ψ-徑流系數(shù)q=2822（1+0.775LgP）/（t+12.8P0.076）0.77設(shè)計(jì)重現(xiàn)期：P=3；地面綜合徑流系數(shù)：Ψ=0.6；地面集水時(shí)間t1=10min。排水管道檢查井設(shè)置按照不同管徑依據(jù)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)綠化是城市道路的重要組成部分，它起著保護(hù)環(huán)境、凈化空氣、調(diào)節(jié)景觀。在道路兩側(cè)種植綠籬、草皮和花卉，盡可能多方設(shè)置綠化，提高綠道路綠化要重視遮蔭效果，同時(shí)避免阻擋行車(chē)視線，創(chuàng)造優(yōu)美的道路為降低交通事故率，減低事故的嚴(yán)重程度，并為駕駛?cè)藛T和行人提供及時(shí)、準(zhǔn)確和合適的信息，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，并參置警告、指示、禁令等標(biāo)志，路面漆劃有關(guān)標(biāo)線，設(shè)置護(hù)欄、信號(hào)燈等相設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目位置。根據(jù)需），），），交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線主要有車(chē)道分界線、車(chē)道邊緣線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭、導(dǎo)流線、停止線等。標(biāo)線材料采用冷涂氯人行橫道線為白色實(shí)線，未設(shè)信號(hào)燈的路口或路段為條線式，設(shè)信號(hào)對(duì)于道路建設(shè)項(xiàng)目，節(jié)能主要指燃油的節(jié)約。本報(bào)告節(jié)能評(píng)價(jià)僅對(duì)報(bào)告采用“比較法”，即未建該道路時(shí)，汽車(chē)的燃油的消耗量與已建公路影響能源消耗的主要因素除汽車(chē)本身的技術(shù)性能外，最主要的就是單位：L5×××山前路：S=｛a×exp[b(v/c)朝陽(yáng)路：S=｛a×exp[b(v/c)2]v/c）≤mV——交通量Q1=（F0—Fn）×Ln×Qt×365×0.0001未建×××山前路時(shí)，通川北路及朝陽(yáng)路的交通量不斷增加，平均行車(chē)速度逐漸降低，停車(chē)、剎車(chē)等次數(shù)增加。新建該項(xiàng)目通車(chē)后，使原有20單位：萬(wàn)升/年478.8542.85669.9621.6769.65718.2894.6215.25840249.9422.1263.55554.4817.95277.2570.15847.35291.9584.85876.75307.65600.6908.25325.5616.35941.85331.8640.5972.3657.3993.3347.55691.95354.9719.25362.25708.75372.75778.05381.15809.55390.6843.15400.05877.8根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)工程施工期大氣環(huán)境污染主要來(lái)自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙夜間）的等效聲級(jí)較難達(dá)到GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》中的四道路交通振動(dòng)是指由道路上行駛車(chē)輛的激振而產(chǎn)生的地面振動(dòng)，因起道路兩側(cè)地面振動(dòng)，會(huì)給人體、建筑、精密設(shè)備和文物等產(chǎn)生影響。振本道路建設(shè)采用高等級(jí)瀝青砼路面設(shè)計(jì)，只要施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范七通一平12323456排水及管道工程燈飾工程綠化工程竣工驗(yàn)收管理工作，在四川省城市建設(shè)中創(chuàng)造出又快又好的“達(dá)州速度”，多次處長(zhǎng)李冰川任該項(xiàng)目法人。下設(shè)機(jī)構(gòu)及組成為：辦公室、工程技術(shù)部、預(yù)2、負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備采購(gòu)等工作的招投標(biāo)，簽會(huì)公眾的利益。因此，必須全面遵循“中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法”，嚴(yán)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)、建筑工程、安裝工程、監(jiān)理、主材采購(gòu)等招標(biāo)范圍由m2，其它墳?zāi)?07座，水泥地板691m2，水池600m3，動(dòng)物園花盤(pán)秋千380的法律、法規(guī)的工作人員，開(kāi)展曉之以理、動(dòng)之以情的深入、仔細(xì)的拆遷本工程道路總長(zhǎng)度為5.597公里,投資估算只限道路工程及邊坡工(4)、四川省建設(shè)廳川建價(jià)發(fā)2004（27）號(hào)頒布的《四川省建設(shè)(5)、人工費(fèi)按川建價(jià)發(fā)(2007)60號(hào)文件執(zhí)行，人工單價(jià)(6)、材料價(jià)格參見(jiàn)××××建設(shè)工程造價(jià)信息2008年第3(7)、部分工程費(fèi)用參考本地區(qū)類似工程經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)。(8)、計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào)國(guó)家計(jì)委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《工程勘察設(shè)(9)、計(jì)費(fèi)字[2007]670號(hào)文國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《建設(shè)（2）建設(shè)單位管理費(fèi)：包括建設(shè)單位開(kāi)辦同契約公正費(fèi)、工程咨詢費(fèi)、環(huán)境評(píng)價(jià)費(fèi)、法律顧問(wèn)費(fèi)、審計(jì)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、開(kāi)工執(zhí)照費(fèi)、竣工驗(yàn)收費(fèi)、必要的人員培訓(xùn)費(fèi)等，按第一部分工程（8）預(yù)備費(fèi)用：本項(xiàng)目只考慮基本預(yù)備費(fèi)，按224689二三二三1234567891工程費(fèi)用x1.0%工程費(fèi)用x4.0%工程費(fèi)用x1.8%工程費(fèi)用x1.0%工程費(fèi)用x2.0%工程費(fèi)用x1.0%工程費(fèi)用x1.0%建118132111層1標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)111743282建建11層1鳳凰大道工程實(shí)施的資金來(lái)源為政府自籌資金。政府通過(guò)招商引資結(jié)合交通量預(yù)測(cè)和工程技術(shù)研究情況，通過(guò)對(duì)有無(wú)本工程項(xiàng)目的對(duì)提高交通安全、提高運(yùn)輸質(zhì)量所獲得的節(jié)約效益。以經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率3、運(yùn)輸成本模型:車(chē)輛運(yùn)輸費(fèi)用主要有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損海市政工程設(shè)計(jì)研究院在有關(guān)城市調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，建立了一些城市車(chē)輛運(yùn)行成本的計(jì)算模型，本研究采用其中五個(gè)城市平均關(guān)系模型（見(jiàn)C=2459.18V-0.519279途物資所需資金利息（采用社會(huì)折現(xiàn)率）的減少支出量來(lái)計(jì)算。即:Bhi=Pr×Qh×I×T/（16×365）Bhi——貨物節(jié)約在途時(shí)間價(jià)值T——全程節(jié)約時(shí)數(shù)這是以居民或旅客乘車(chē)時(shí)間縮短，可以多創(chuàng)造價(jià)值增加凈產(chǎn)值來(lái)考Bk=Ie×Qk×T/（8×365）LIe——計(jì)算年度居民或旅客的國(guó)民生產(chǎn)凈值份額（元/道路建成后，吸引了相關(guān)路網(wǎng)的車(chē)流量，使相關(guān)道路交通量發(fā)生轉(zhuǎn)⑥、提高運(yùn)輸質(zhì)量節(jié)約效益B—相應(yīng)年度提高運(yùn)輸質(zhì)量節(jié)約效益Pr—相應(yīng)年度在途貨物平均價(jià)格①建安工程費(fèi)中的人工、原木、鋼材、瀝青、水泥等主要材料作影對(duì)建安工程費(fèi)中的人工費(fèi)用影子價(jià)格進(jìn)行調(diào)整,人工數(shù)量中50%按土地是項(xiàng)目的特殊投入物。在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中，土地影子費(fèi)用包括擬建項(xiàng)目占用土地而使國(guó)民經(jīng)濟(jì)為此而放棄的效益－即土地的機(jī)會(huì)成本，以及國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目占用土地而新增加的資源消耗。本項(xiàng)目占用的土地主要是耕地，主要種植水稻、果樹(shù)或蔬菜，土地最好的替代用途是8.4萬(wàn)元，以后年份預(yù)測(cè)職工工資及福利費(fèi)平均按6％增長(zhǎng)。此可以看出，該項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)效益是較好的，從國(guó)民經(jīng)濟(jì)角度看項(xiàng)性，為了分析不確定因素對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響需進(jìn)行敏感性分析，預(yù)測(cè)項(xiàng)年度20112012201320142015山前路交通量（輛/日）811921818山前路客、貨周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸/山前路運(yùn)輸成本（元/千噸公里）2093.892249.882352.702493.86朝陽(yáng)路運(yùn)輸成本（元/千噸公里）2404254827012863成本差（元/千噸公429455452511541運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益1768.2612024.3192171.42652.9363037.067年度201620172018201920202021202220232024202520262027202820292030山前路交通量（輛/日）227282363824548254582637027202280342886629698305313140832285331623403934918山前路客、貨周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸/山前路運(yùn)輸成本（元/千噸公里）2643.492802.102970.233148.443337.353537.593749.843974.834213.324466.124734.095018.135319.225638.385976.68朝陽(yáng)路運(yùn)輸成本（元/千噸公里）4062430645644838610864746862成本差（元/千噸公608645684725768814863915970運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約效益3476.8473900.4244016.8264317.4674640.4934987.8185329.3685694.2166084.2546500.8686946.0827421.6569371.73610013.59711768.261本區(qū)人均國(guó)本區(qū)人均國(guó)民生產(chǎn)凈值28746.8330471.6432299.9434237.9336292.2138469.7440777.9343224.6045818.0848567.16客人/公里）212.43229.43232.64235.90239.20242.55物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸/公582.87629.49679.86734.25792.99856.41868.41880.56892.89905.42在途貨物平均價(jià)格車(chē)速（公里/小時(shí)）運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益56.332564.38673.56384.04296.043555朝陽(yáng)路里/小時(shí)）節(jié)約時(shí)效（小0.080.080.080.080.080.080.080.080.080.08年度2011201220132014201520162017201820192020本區(qū)人均國(guó)本區(qū)人均國(guó)民生產(chǎn)凈值51481.1954570.0757844.2761314.9364993.8268893.4573027.0677408.6882053.2086976.39客人/公里）245.94247.91249.90251.89253.91255.94257.99260.05262.13264.23物周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)噸/公918.06925.41932.82940.29947.82955.38963.03970.74978.51986.34在途貨物平均價(jià)格車(chē)速（公里/小時(shí)）運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益5203.196216.678231.336246.939263.634281.547朝陽(yáng)路里/小時(shí)）節(jié)約時(shí)效（小0.080.080.080.080.080.080.080.080.080.08年度2021202220232024202520262027202820292030朝陽(yáng)路剩余朝陽(yáng)路剩余朝陽(yáng)路剩余朝陽(yáng)路運(yùn)輸成朝陽(yáng)路交通量朝陽(yáng)路成本減少擁擠年度交通量(輛/客貨周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)移后運(yùn)輸成本差(元/千噸效益（萬(wàn)（萬(wàn)噸公里)（元/千噸公里）公里)20112404201972.97120121139.1992548214040820131230.31627012269433214.09720141328.74328632405459234.04920151435.0392549486267.63220161549.8492702306.67620171571.5642864329.3820181593.537354.06220191615.854380.46420201638.4724062410.6932021205101661.4344306439.7612022213321674.7214564469.8612023221541688.13748384063501.8532024229761701.6394306822536.4252025237981715.2274565871573.2762026246221728.9444839923612.277朝陽(yáng)路剩余朝陽(yáng)路剩余朝陽(yáng)路剩余朝陽(yáng)路運(yùn)輸成朝陽(yáng)路交通量朝陽(yáng)路成本減少擁擠年度交通量(輛/客貨周轉(zhuǎn)量轉(zhuǎn)移后運(yùn)輸成本差(元/千噸效益（萬(wàn)（萬(wàn)噸公里)（元/千噸公里）公里)2027256506108979654.032028266701756.7226474699.0942029276951770.7836862746.8242030287196109797.994萬(wàn)車(chē)公里）（次/萬(wàn)通益距率差3037.0673476.8473900.4244016.8264317.4674640.4934987.8185329.3685694.2166084.2546500.8686946.0827421.6569371.73696.0435109.788135.765145.719156.429166.929178.269203.196216.678231.336246.939263.634281.547329.38654.03社會(huì)折現(xiàn)率12.00%建設(shè)期投資運(yùn)營(yíng)期成本年度（萬(wàn)元）（萬(wàn)元）201133.00201233.6201334.25201434.92201535.64201636.41201737.23201838.08201938.99效益流量2316.582511.713027.083460.533957.104413.504565.234903.515268.875657.67凈現(xiàn)金流-18358-122381910.972282.982477.462992.163424.893920.694376.274527.154864.525155.045483.14折現(xiàn)系數(shù)（萬(wàn)0.89290.79720.71180.63550.56740.50660.45230.40390.36060.3220凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)值-16678-10108凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)累計(jì)值-16678-26795-24884.03-23020.35-21292.25-19413.16-17500.58-15548.24-13612.15-11842.92-10139.43-8532.45-7010.2社會(huì)折現(xiàn)率12.00%建設(shè)期投資效益流量建設(shè)期投資效益流量?jī)衄F(xiàn)金流凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)累計(jì)值-5519.69凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)累計(jì)值-5519.69-4099.32-2745.5-1455.57-226.059452271.063516.184817.37折現(xiàn)系數(shù)（萬(wàn)0.28750.25670.22920.20460.18270.16310.14560.13000.1161年度量折現(xiàn)值6041.296450.936889.317357.097856.426041.296450.936889.317357.097856.428390.0910402.5311110.6412936.175999.236407.736844.887311.387809.348337.7710348.6711055.1512789.7520222023202420252026202720282029203042.0643.2044.4345.7147.0852.3253.8655.49內(nèi)部收益率：0.14凈現(xiàn)值：4817.37萬(wàn)元投資回收期18.19年內(nèi)部收益率：0.14社會(huì)折現(xiàn)率12.00%年度200920102011201220132014201520162017建設(shè)期投資運(yùn)營(yíng)期成本33.0034.2534.9235.6436.4137.23效益流量2316.582511.713027.083460.533957.104413.50凈現(xiàn)金流-16075-10716折現(xiàn)系數(shù)（萬(wàn)0.89290.79720.71180.63550.56740.5066凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)值-14612-8851凈現(xiàn)金流量折現(xiàn)累計(jì)值（萬(wàn)元）-14612-23463201838.084565.230.4523201938.994903.510.403920205268.870.360620215657.670.3220202242.066041.290.2875202343.206450.930.2567202444.436889.310.2292202545.717357.090.2046202647.087856.420.1827202752.328390.090.1631202853.8610402.530.1456202955.4911110.640.1300203012936.170.1161內(nèi)部收益率：0.16凈現(xiàn)值：8149.37萬(wàn)元投資回收期15.19年內(nèi)部收益率：0.16本項(xiàng)目建設(shè)是必要的，技術(shù)上是可行的，經(jīng)濟(jì)上也是合理的，建議口，為了平接，先是橋梁設(shè)一個(gè)4%的下坡，為了降低土石方，平接后馬至牌樓社區(qū)與北巖寺社區(qū)交界處，基本上都是橫截×××山體，這不僅尤其是文家梁一帶本身就是滑坡易發(fā)區(qū)，是我市重要的地災(zāi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，要特別引起注意。建議在邊坡處理時(shí)，對(duì)邊坡進(jìn)行綠化以避免對(duì)造成較大的破壞，在極易形成滑坡的地段設(shè)置抗滑樁擋墻，在邊坡上進(jìn)行削坡減8、道路沿線現(xiàn)狀管線不詳。建議下階段工作加強(qiáng)調(diào)查力度9、據(jù)城市道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，建議在有條件的情況下，市政管線與道×××××××山前道路工程可性行研究報(bào)告項(xiàng)目名稱：×××××××山前道路工程建設(shè)單位：××××市政工程管理處編制單位：城市建設(shè)研究院資格等級(jí)：甲級(jí)證書(shū)證書(shū)編號(hào)：工咨甲1033001001項(xiàng)目負(fù)責(zé)：蘭敏華高級(jí)工程師高級(jí)工程師注冊(cè)咨詢工程師高級(jí)工程師高級(jí)工程師1×××××××山前道路工程可行性研究報(bào)告1.4研究范圍及內(nèi)容--------------------------1.4.1研究范圍---------------------1.4.2研究?jī)?nèi)容---------------------1.5交通量預(yù)測(cè)結(jié)果------------------------------2.2項(xiàng)目建設(shè)必要性------------------------