南方銀谷地鐵移動互聯(lián)網(wǎng)車地測試及驗收方案-

3 3 3 3 3 4 4 4 6 8接影響到投入運行后的車內(nèi)無線用戶接入體驗及PIDS的回傳業(yè)務(wù)。接帶寬測試及驗收工作，確保地鐵移動互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)質(zhì)量。車地帶寬測試主要分為兩個場景：工作。2)線上動態(tài)跑車橋接帶寬測試接入體驗及PIDS的回傳業(yè)務(wù)需求。車尾等設(shè)備正常完成安裝、調(diào)試，聯(lián)通性正常。1234數(shù)量112塊H3CEWPAM2NPOE單口千兆1314網(wǎng)口千兆如有11ac3X3的筆記本終端，效果251617若干8/9//項目:分項目:無B測試筆記本均處于正常狀態(tài)，為正式的跑車測試做好準(zhǔn)備工作。1、測試拓?fù)浯罱ǎ熊囋O(shè)備安裝實施方案完成配置?？捎?。1.請點前往車輛段，按照拓?fù)渫瓿蓽y試環(huán)境搭建，其中S3采用48v移動電進(jìn)行單聯(lián)路橋接帶寬性能打流測試；! !!interfaceGigabitEtherne!station-roleroot-bridgebridgewith-clientenable!2.完成配置后，確保模擬軌旁AP的S3和CT_S3正常橋接上，調(diào)整天線角度和距離，確保在軌旁APS3上showdot11wds2/0看到的協(xié)商速率穩(wěn)定）；按照上述步驟分別進(jìn)行車頭車尾AP的單鏈路橋接性能大于300mbps。備注：項目:分項目:無A在完成車輛廠靜態(tài)橋接測試后，對測試列車進(jìn)行線上動態(tài)跑車橋接帶寬測試，戶接入體驗及PIDS的回傳業(yè)務(wù)需求。1、測試拓?fù)浯罱?，全網(wǎng)設(shè)備按照實施方案完成配置。終端有線網(wǎng)卡正常，可用。為本次測試的瓶頸。若有支持11ac3x3的筆記本進(jìn)行測試效不同的5G信道。的5G無線信號，同時確保打流筆記本無（如果有香蕉派可直接通過網(wǎng)線與1、6車廂無線用戶網(wǎng)段的IP，并進(jìn)行ping測試，確保打流服務(wù)器與兩臺終端之間4.在Chariot控制端上配置兩個打流組endpoint2，選擇High－Throughput.scr腳本，TCP傳2)建立打流組2:Serverip為endpoint1，筆記本Endpoint2ip作為endpoint2，選擇High－Throughput.scr腳本，TCP傳輸按照上述步驟進(jìn)行測試，全線雙聯(lián)路下行橋接帶寬平均性能大于400mbps。備注：找出地鐵軌道中軌旁AP有問題的點位，讓車地網(wǎng)橋動態(tài)性能打流曲線平穩(wěn)。2)排查S3行駛路徑中收到的所有軌旁AP1)獲取一個能與車頭車尾AP二層通訊的IP如果通過AC登錄車頭AP或者車尾AP來收集log，那么在橋接出現(xiàn)不通的時候，log記錄會出現(xiàn)缺失，這將沒法收集到出現(xiàn)問題的時的因此，需要收集log的終端通過列車內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)直接和車頭車尾AP通訊，且該通訊建議實現(xiàn)S3與收集log的終端二層通訊的方法：a)在車頭AP和車尾AP上分別配置一個用戶vlan；是相同道理。2)telnet到車頭AP或者車尾AP上是往就近的那臺S3上面發(fā)送。b)同時開啟車頭AP和車尾AP的telnet窗口的理由是，有時車頭AP和車尾AP的c)CRT需要開啟log記錄功能，并且最重要的是在每一行都要有時間顯示：）：3)開啟三個窗口運行腳本例子：比如在車頭的用戶，就開啟3個車頭AP的telnet窗口，分別運行如下三個注意：在收集之前，需要確認(rèn)這臺S3的信道是否與其行駛方向該有的信道相同。a)運行收集S3橋接切換順序的log腳本：運行收集S3橋接切換順序的log腳本.zib)運行收集S3行駛路徑中實時收到的所有軌旁信號強(qiáng)度的S3實時接收軌旁信號強(qiáng)度zipc)運行收集S3橋接信息showds3(shdotw2).zip4)車內(nèi)用戶開啟IxChariot打流收集log的終端同時開啟IxChariot軟件，打流的Endpoint1的IP為地面端的服務(wù)點擊菜單Run□SetRunOption進(jìn)入設(shè)置按上圖紅框部分設(shè)置。開啟打流：系統(tǒng)時間與最終打流文件中的系統(tǒng)時間是對得上的，這樣分析log就不需要每去計算時間上的差值。5)跑完全程（或者需要排查的區(qū)間）后停止打流保存文件，并命名好文件名，后期好辨認(rèn)。6)關(guān)閉CRT的窗口關(guān)閉之前開啟的三個CRT窗口，新建文件夾，命名為方便后期辨認(rèn)的名稱，將三下圖，文件夾“1”就是用來存放這個log文件的：情，找出原因。地鐵網(wǎng)橋切換&丟包分析.xlsm讀取S3移動路徑中收到的軌旁信號強(qiáng)度1、打開excel工具，允許運行“宏”；2、在“關(guān)鍵字匹配填寫”頁中，修改如下圖紅框內(nèi)容部分，這個是“運行收集S3橋接切4、點擊“分析”按鈕，之后會提示兩個提示框，都點“確定”即可。等待片刻后，結(jié)果輸出完成；5、Excel中內(nèi)容說明：Log名稱及l(fā)og所在行，可以通6、要如何使用excel：1)找出所有IxChariot打流圖形3)查看對應(yīng)的時間點上發(fā)生的事情，如：a)S3是在做切換還是保持和某個軌旁的橋接中；b)是否橋接在正確橋接切換順序中應(yīng)該橋上的軌旁AP上；c)切出信號強(qiáng)度和切入信號強(qiáng)度是否有異：i.沒超過低切出閾值就切出去ii.切換到一個信號強(qiáng)度更低的信號上d)前后來回切換e)跳過某個軌旁直接切到再下一個軌旁上等等4)如果無法確定發(fā)生的事情，則可以打開其他log以及“整旁AP信號強(qiáng)度的log的工具”1、打開excel工具，允許運行“宏”；2、需要有AP位置對應(yīng)表，具體內(nèi)容如下圖，主要填寫區(qū)間、AP名、對應(yīng)的AP二層mac（shap-configsummary看到的mac之后點擊下圖紅框內(nèi)的按鈕，會自動點的內(nèi)容都是BSSID，有了這個表，可以直接看到“畫圖）；4、將運行收集S3行駛路徑中實時收到的所有軌旁信號強(qiáng)度的log腳本運行后的log全文5、點擊下圖紅框的按鈕，會根據(jù)dump的log在“畫圖”sheet頁生成S3時間軸與所有縱軸：excel行數(shù)的負(fù)值用來表示BSSID的信號強(qiáng)度，一行表示1dbm，時間軸在如此可以看到S3在線路中移動時的每一秒收到的所有BSS也可以看到該軌旁信號強(qiáng)度隨著S3靠近或遠(yuǎn)離時的曲線情況；6、要如何使用excel：a)找出所有IxChariot打流圖形中掉坑的時應(yīng)c)查看“整理S3橋接切換順序的log的工具”對應(yīng)的時間點上S3所橋接的軌旁，1、找出所有打流掉坑的時間點對應(yīng)的系統(tǒng)時間，如下圖：秒。2、在“整理S3橋接切換順序的log的工具”中找出對應(yīng)的時間的內(nèi)容：3、在“整理S3行駛路徑上所有軌旁AP信號強(qiáng)度的log的工具”中找出對應(yīng)的“位置”3、兩個Radio天線接反4、Bridgevlan沒有配置5、沒有放出橋接信號7、列車調(diào)頭失敗8、接入交換機(jī)沒有配置廣播隔離（接口保護(hù)、ACL）等等針對分析出的問題需要做對應(yīng)的整改，目前有的整改手段：AP604和AP603之間的信號強(qiáng)度在相同時間上相差無幾，很可能出現(xiàn)S3直接從AP605切換到AP603的情況。這里需要降低AP603radio1的功率，再跑的高低落差太大：能會有所改善。么用于在車頭S3收到過高的信號就進(jìn)行切換的漫游參數(shù)高切出閾值而言，需要取出S3在整條線上貼近每一臺軌旁時收到的信號強(qiáng)度最低的那個軌旁AP的信號值來做為高切出因為信號是抖動的，所以保守點，還要再降低1-2dBm進(jìn)行提早切換。對于低