機(jī)械、安全設(shè)備教材

目錄

第一章塔式起重機(jī)

一、概述...................................................⑴

二、塔式起重機(jī)的分類與標(biāo)識(shí)................................(1)

三、塔式起重機(jī)型號(hào)編制方法................................(4)

四、塔式起重機(jī)的性能參數(shù)..................................(5)

五、塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)..................................(6)

六、吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩.............................(10)

七、平安裝置..............................................(11)

八、塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案.............................(15)

九、塔式起重機(jī)的安裝拆卸.................................(17)

十、塔式起重機(jī)的平安運(yùn)用.................................(18)

其次章施工升降機(jī)

一、施工升降機(jī)的概念.....................................(20)

二、施工升降機(jī)的分類.....................................(21)

三、施工升降機(jī)型號(hào)編制方法...............................(22)

四、施工升降機(jī)的構(gòu)造.....................................(23)

五、施工升降機(jī)的安裝與拆卸...............................(32)

六、施工升降機(jī)的平安運(yùn)用.................................(34)

第一章塔式起重機(jī)

一、概述

建筑工程施工中，建筑材料的垂直運(yùn)輸和施工人員的上下，須要依靠垂直

運(yùn)輸機(jī)械。垂直運(yùn)輸機(jī)械是指擔(dān)當(dāng)垂直運(yùn)輸建筑材料或供施工人員上下的機(jī)械

設(shè)備和設(shè)施。塔式起重機(jī)、施工升降機(jī)是建筑施工中最為常見(jiàn)的垂直運(yùn)輸機(jī)械。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，建設(shè)工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，垂直運(yùn)輸機(jī)械越來(lái)越

廣泛的應(yīng)用于建筑施工活動(dòng)。垂直運(yùn)輸機(jī)械對(duì)提高工程質(zhì)量、縮短工期起著特

別重要的作用。

塔式起重機(jī)是臂架安置在垂直的塔身頂部的可回轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī),簡(jiǎn)稱塔

機(jī)。

塔機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)和民用建筑中的重要起重設(shè)備，在建筑施工工程中，尤其

在高層、超高層的工業(yè)和民用建筑的施工中得到了特別廣泛的應(yīng)用。塔機(jī)在施

工中主要用于建筑結(jié)構(gòu)和工業(yè)設(shè)備的安裝，吊運(yùn)建筑材料和建筑構(gòu)件。

它的主要作用是物料的垂直運(yùn)輸和施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的短距離水平運(yùn)輸。

二、塔式起重機(jī)的分類與標(biāo)識(shí)

塔機(jī)依據(jù)其不同的型式，可分類如下：

1、按結(jié)構(gòu)型式分：

1）固定式塔式起重機(jī)：通過(guò)聯(lián)接件將塔身基架固定在地基基礎(chǔ)或結(jié)構(gòu)物

上，進(jìn)行起重作業(yè)的塔式起重機(jī)。

2）移動(dòng)式塔式起重機(jī)：具有運(yùn)行裝置，可以行走的塔式起重機(jī)。

3）自升式塔式起重機(jī)：可通過(guò)自身的特地裝置，增、減塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)變更

起上升度的塔機(jī)，如：附著式和自行整體爬升的（內(nèi)爬式）塔式起重機(jī)（圖1

—1,圖1—2）。

圖2-2-5附著式塔機(jī)示意圖圖1一2內(nèi)爬式塔機(jī)示意圖

附著式塔式起重機(jī)：通過(guò)附墻支撐裝置將塔身錨固在建筑物上的自升塔式

起重機(jī)。

內(nèi)爬式塔式起重機(jī)：設(shè)置在建筑物內(nèi)部，通過(guò)支承在結(jié)構(gòu)物上的特地裝置,

使整機(jī)能隨著建筑物的高度增加而上升的塔式起重機(jī)。

2、按回轉(zhuǎn)型式分：

1）上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（圖1-3）：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置在塔身上部的塔式起重

機(jī)。

2）下回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)（圖1-4）：回轉(zhuǎn)支承設(shè)置于塔身底部、塔身相對(duì)于

底架轉(zhuǎn)動(dòng)的塔式起重機(jī)。

3、按架設(shè)方法分：

1）非自行架設(shè)塔式起重機(jī)：依靠其他起重設(shè)備進(jìn)行組裝架設(shè)成整機(jī)的塔

式起重機(jī)。

2

4、按變幅方式分：

1）小車變幅塔式起重機(jī):起重小車沿起重臂運(yùn)行進(jìn)行變幅的塔式起重機(jī)。

（圖1-3）

小車變幅塔機(jī)又可分為平頭式塔機(jī)和非平頭式塔機(jī)。

2）動(dòng)臂變幅塔式起重機(jī)：臂架作俯仰運(yùn)動(dòng)進(jìn)行變幅的塔式起重機(jī)。（圖

1-5）

121ft■位桿

13.A1V

14.吊■

16.思開(kāi)《（依11

出IS升機(jī)構(gòu)

7.內(nèi)塔身

。?下塔身套H

5.￥?1

4.■■平臺(tái)

文承

圖1一5動(dòng)臂變幅式塔機(jī)示意圖

3）折臂式塔式起重機(jī)：依據(jù)起重作業(yè)的須要，臂架可以彎折的塔式起重

機(jī)。它可以同時(shí)具備動(dòng)臂變幅和小車變幅的性能。

5、標(biāo)識(shí)

制造商應(yīng)在產(chǎn)品技術(shù)資料、樣本和產(chǎn)品顯著部位標(biāo)識(shí)產(chǎn)品型號(hào)，型號(hào)中至

少應(yīng)包含塔機(jī)的最大起重力矩，單位為噸米（t.m）o

三、塔式起重機(jī)型號(hào)編制方法

為了快速有效地區(qū)分各種塔機(jī)的品種規(guī)格，我們應(yīng)當(dāng)了解我國(guó)塔機(jī)的型號(hào)

編制方法。

依據(jù)JG/T5093T997《建筑機(jī)械與設(shè)備產(chǎn)品型號(hào)編制方法》的規(guī)定，我國(guó)

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塔式起重機(jī)的型號(hào)編制圖示如下:

口一設(shè)計(jì)序號(hào)

主參數(shù)代號(hào)(起重力矩kN?m)

型式、特征代號(hào)(漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母)

產(chǎn)品類組代號(hào)(漢語(yǔ)拼音第一個(gè)字母)

塔式起重機(jī)是起(Q)重機(jī)大類的塔⑴式起重機(jī)組，故前兩個(gè)字母QT；特

征代號(hào)看你強(qiáng)調(diào)什么特征，如快裝式用K,自升式用Z,固定式用G,下回轉(zhuǎn)

用X等等。例如：

QTK400——代表起重力矩400kN?m的快裝式塔機(jī)。

QTZ800B——代表起重力矩800kN-m的自升式塔機(jī)，其次次改型設(shè)計(jì)。

但是，以上型號(hào)編制方法只表明起重力矩，并不能清晰表示一臺(tái)塔機(jī)究竟

工作最大幅度是多大，在最大幅度處能吊多重。而這個(gè)數(shù)據(jù)往往更能明確表達(dá)

一臺(tái)塔機(jī)的工作實(shí)力，用戶更為關(guān)切，所以現(xiàn)在又有一種新的型號(hào)標(biāo)識(shí)方法,

它的編制如下：

TC5013A—設(shè)計(jì)序號(hào)

-------最大幅度50m,該處可吊13kN重量

英語(yǔ)塔(Tower)式起重機(jī)(Crane)第一個(gè)字母

這個(gè)型號(hào)標(biāo)記方法不成正式標(biāo)準(zhǔn)，但很受歡迎，傳播應(yīng)用較廣泛，我們應(yīng)

當(dāng)駕馭。

此外某些生產(chǎn)廠還用自己的型號(hào)標(biāo)識(shí)方法。例：JL150即江麓廠生產(chǎn)的

QTZ150塔機(jī)。

四、塔式起重機(jī)的性能參數(shù)

塔式起重機(jī)的性能參數(shù)表示了該塔機(jī)的技術(shù)性能。塔機(jī)的主參數(shù)一般在其

型號(hào)中表示；如：QTZ80,前三位字母表示自升式塔式起重機(jī)，后兩位數(shù)字表

示該塔機(jī)的額定起重力矩;但也有用塔機(jī)的最大幅度和最大幅度時(shí)的最大起重

量表示，如：TC5510前兩位字母由制造廠自定，后四位數(shù)中前兩位表示塔機(jī)

的最大幅為55米，后兩位數(shù)是在55米處的最大起重量10kN。

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1、主參數(shù)

依據(jù)JG/T5037-93《塔式起重機(jī)分類》，塔式起重機(jī)以公稱額定起重力矩

為主參數(shù)。公稱額定起重力矩是指起重臂為基本臂長(zhǎng)時(shí)最大幅度與相應(yīng)起重量

的乘積。

2、基本參數(shù)

1）起上升度：起上升度也稱吊鉤高度。空載時(shí)，對(duì)軌道式塔機(jī)，是吊鉤

內(nèi)最低點(diǎn)到軌頂面的垂直距離；對(duì)其他型式起重機(jī)，則為吊鉤內(nèi)最低點(diǎn)到支承

面的距離。對(duì)于小車變幅塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其最大起上升度并不因幅度變更而

變更。對(duì)于俯仰變幅塔式起重機(jī)來(lái)說(shuō)，其起上升度是隨不同臂長(zhǎng)和不同幅度而

變更的。

最大起卜升度是塔式起重機(jī)作業(yè)時(shí)嚴(yán)禁超越的極限，假如吊鉤吊著重物超

過(guò)最大起上升度接著上升，必定要造成起重臂損壞和重物墜毀甚至整機(jī)傾翻的

嚴(yán)峻事故。因此每臺(tái)塔式起重機(jī)上都裝有起上升度限位器，當(dāng)?shù)蹉^上升到最大

起上升度時(shí)，限位器便自動(dòng)切斷電源，阻擋吊鉤接著上升。

2）工作速度：塔式起重機(jī)的工作速度參數(shù)包括：起升速度、回轉(zhuǎn)速度、

小車變幅速度、整機(jī)運(yùn)行速度和穩(wěn)定下降速度等。

最大起升速度：塔式起重機(jī)空載，吊鉤上升至起上升度（最大起上升度）

過(guò)程中穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的最大平均上升速度。

回轉(zhuǎn)速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s,吊鉤位于基本臂最大幅度

和最大高度時(shí)的穩(wěn)定回轉(zhuǎn)速度。

小車變幅速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s,小車穩(wěn)定運(yùn)行的速度。

整機(jī)運(yùn)行速度：塔式起重機(jī)空載，風(fēng)速小于3m/s,起重臂平行于軌道方

向穩(wěn)定運(yùn)行的速度。

最低穩(wěn)定下降速度：吊鉤滑輪組為最小鋼絲繩倍率，吊有該倍率允許的最

大起重量，吊鉤穩(wěn)定下降時(shí)的最低速度。

3）工作幅度：塔式起重機(jī)置于水平場(chǎng)地時(shí)，吊鉤垂直中心線與回轉(zhuǎn)中心

線的水平距離。

4）起重量：起重機(jī)吊起重物和物料，包括吊具（或索具）質(zhì)量的總和。

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起重量又包括兩個(gè)參數(shù)，一個(gè)是基本臂幅度時(shí)的起重量，另一個(gè)是最大起重量。

5）軌距：兩條鋼軌中心線之間的水平距離。

6）軸距：前后輪軸的中心距。

五、塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)

塔式起重機(jī)是一種塔身直立、起重臂回轉(zhuǎn)的起重機(jī)械（如圖1-3）。塔機(jī)

主要由金屬結(jié)構(gòu)、工作機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng)部分組成。

1、金屬結(jié)構(gòu)

塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)部件包括底架、塔身、轉(zhuǎn)臺(tái)、塔帽、起重臂、平衡臂等

部分。鋼材選用Q235B、Q235C、20號(hào)或Q345B、Q345C、Q345D。

1）底架

塔機(jī)底架結(jié)構(gòu)的構(gòu)造型式由塔機(jī)的結(jié)構(gòu)型式（上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)）、行走方

式（軌道式或輪胎式）及相對(duì)于建筑物的安裝方式（附著或內(nèi)爬）而定。下同

轉(zhuǎn)輕型快速安裝塔機(jī)多采納平面框架式底架，而中型或重型下回轉(zhuǎn)塔機(jī)則多用

水母式底架。上回轉(zhuǎn)塔加（自升式塔機(jī)）的底架，采納十字梁式底架、平面框

架加斜撐式底架，較多的干脆采納在整體鋼筋沮凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋基礎(chǔ)節(jié)或地腳

螺栓。

2）塔身

塔身是塔式起重機(jī)最重要的主體結(jié)構(gòu)件。上回轉(zhuǎn)自升式塔機(jī)，塔身是由若

干標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成的。

a、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)形式

當(dāng)前應(yīng)用較多的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)形式為整體式和片式兩種。整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（圖

1-6）為焊接而成；片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)（圖1-7）一般是由焊接而成的四片結(jié)構(gòu)組成，各

片之間采納較制孔高強(qiáng)度螺栓連接組成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。

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圖L6整體式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)形式示意圖圖L7片式標(biāo)準(zhǔn)節(jié)結(jié)構(gòu)示意圖

a）K字形地步標(biāo)準(zhǔn)節(jié)b）槽形踏步標(biāo)座節(jié)

1-連接套2-主弦桿3-K字形腹桿4-連接套

5-主弦桿6-踏步7-腹桿

b、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷面形式

目前應(yīng)用的塔機(jī)塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷面大多數(shù)是方形斷面。其主弦桿結(jié)構(gòu)有單角

鋼、無(wú)縫鋼管和方管等形式，如圖1-8所示。其中方管主弦桿有的采納焊接方

管,亦有采納角鋼拼方的形式。

圖1一8標(biāo)準(zhǔn)節(jié)斷面形式示意圖

8）角鋼斷面b）方管斷面C）圓管斷面

3）塔帽

塔帽結(jié)構(gòu)型式多樣，有豎直式，前傾式及后傾式之分。同塔身一樣，主弦

桿采納無(wú)縫鋼管、圓鋼、角鋼或組焊方鋼管制成，腹桿用無(wú)縫鋼管或角鋼制作。

4）起重臂

小車變幅式塔機(jī)的起重臂架，一般采納正三角形斷面。

動(dòng)臂變幅式塔機(jī)的起重臂架多采納矩形斷面桁架結(jié)構(gòu)，由角鋼或鋼管組焊

而成，節(jié)與節(jié)之間采納銷軸連接或法蘭盤螺栓連接。

5）平衡臂

平衡臂用于起重臂為水平形式（小車變幅式）的塔機(jī)，大多采納平面框架

結(jié)構(gòu)，主梁采納槽鋼或工字鋼，連系梁及腹桿采納無(wú)縫鋼管或角鋼制成。重型

自升塔機(jī)的平衡臂常采納三角斷面桁架結(jié)構(gòu)。

6）轉(zhuǎn)臺(tái)

轉(zhuǎn)臺(tái)也稱回轉(zhuǎn)平臺(tái)用于起重臂為動(dòng)臂變幅式時(shí)，轉(zhuǎn)臺(tái)一般為框架結(jié)構(gòu)，起

重臂、人字架、起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、平衡重等均設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)上。

2、工作機(jī)構(gòu)

塔機(jī)一般設(shè)置有起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和行走機(jī)構(gòu)。這四個(gè)機(jī)構(gòu)

是塔機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu)。自升式塔機(jī)還配有頂升機(jī)構(gòu)

1）起升機(jī)構(gòu)

起升機(jī)構(gòu)是塔式起重機(jī)功率最大的機(jī)構(gòu)，調(diào)速范圍廣.重載下T作，因此也

是塔機(jī)工作中最難限制的機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)事實(shí)上就是一臺(tái)可調(diào)速的卷?yè)P(yáng)機(jī)。其

主要組成部分有：電機(jī)、變速箱、制動(dòng)器、卷筒、底架、軸承座和平安裝置等。

塔機(jī)起升機(jī)構(gòu)相對(duì)于一般卷?yè)P(yáng)機(jī)來(lái)說(shuō),乂有其特殊的地方,主要是起吊高度高、

容繩量大、起升速度快、又要有慢就位、要求調(diào)速范圍大;在不同速度檔次下

容許的起重量不一樣，所以平安愛(ài)護(hù)裝置比一般卷?yè)P(yáng)機(jī)困難。

2）變幅機(jī)構(gòu)

現(xiàn)代塔機(jī)絕大多數(shù)都采納小車臂架的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)變幅。也就是由小車變幅

機(jī)構(gòu)牽引載重小車,在臂架上往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)吊鉤和重物工作幅度的變更,所

以變幅機(jī)構(gòu)也叫牽引機(jī)構(gòu)。

小車變幅是一種水平移動(dòng),移動(dòng)的對(duì)象為小車、吊鉤和重物。既是水平移

動(dòng),所以功率消耗不太大,而且變幅慣性力遠(yuǎn)不及回轉(zhuǎn)慣性那么大,故小車變幅

機(jī)構(gòu)是比較小的一個(gè)機(jī)構(gòu)。它通常裝在臂架里面，由電機(jī)、減速機(jī)、制動(dòng)器、

卷筒和機(jī)架組成。但若用蝸輪蝸桿減速機(jī)，由于其自鎖性，斷電后能自動(dòng)停車,

不會(huì)過(guò)多溜車，故也可以不再加制動(dòng)器。

3）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

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塔式起重機(jī)是靠起重臂回轉(zhuǎn)來(lái)覆蓋其工

作面的。回轉(zhuǎn)支承事實(shí)上是一個(gè)既承受正壓力,

又承受彎矩的大平面軸承。上、下回轉(zhuǎn)支座分

別裝在回轉(zhuǎn)支承的內(nèi)外圈上。裝在上支座上的

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的小齒輪與固定在下支座上的回轉(zhuǎn)

支承的大齒圈嚙合，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)上支座相對(duì)于下

支座回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)要供應(yīng)足夠的動(dòng)力,推動(dòng)回轉(zhuǎn)上

支座及其以上全部組成零部件進(jìn)行回轉(zhuǎn)。由于

圖1一9

塔機(jī)回轉(zhuǎn)慣性很大，回轉(zhuǎn)起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)往往會(huì)

有慣忤沖擊°為了保證回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作特忤要軟，回轉(zhuǎn)加速度肯定要

小。通常回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)、液力偶合器或電磁偶合器、回轉(zhuǎn)制動(dòng)器、回

轉(zhuǎn)減速機(jī)和小齒輪等組成。大體構(gòu)造參見(jiàn)圖1-9O

4）大車行走機(jī)構(gòu)

大車行走機(jī)構(gòu)常用的驅(qū)動(dòng)方式是：變頻器一鼠籠式電機(jī)一減速器一行走

輪。

5）頂升機(jī)構(gòu)

液壓頂升系統(tǒng)用于自升塔式起重機(jī)塔身的頂升或拆降。液壓缸設(shè)在塔身一

側(cè)的,稱為側(cè)頂升系統(tǒng)。液壓缸設(shè)在塔身節(jié)內(nèi)的,稱為中心頂升系統(tǒng)。

頂升系統(tǒng)由液壓泵、液壓缸、限制元件（平衡閥、換向閥）和油箱、濾清器

以及管接頭等組成。液壓泵、液壓缸和限制閥均設(shè)于頂升套架的一側(cè)。頂升時(shí),

由起重吊鉤吊起標(biāo)準(zhǔn)節(jié)送進(jìn)引進(jìn)小車梁上，然后開(kāi)動(dòng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵,輸出

壓力油使液壓缸活塞桿上伸，頂起套架上部結(jié)構(gòu),操縱爬爪卡在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)踏步上,

支持上部重量,縮回活塞桿,讓活塞桿頭的橫梁支到上一節(jié)踏步上，再次頂升。

如此經(jīng)過(guò)兩次工作循環(huán),便可接高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)?？梢?jiàn)頂升工作的核心在于液壓

系統(tǒng)。

六、吊鉤、滑輪、卷筒與鋼絲繩

吊鉤、滑輪與鋼絲繩等是塔式起重機(jī)重要的配件。在選用和運(yùn)用中應(yīng)按規(guī)

1()

范進(jìn)行檢查，達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)剛好報(bào)廢。

1、吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

吊鉤禁止補(bǔ)焊，出現(xiàn)下列狀況之一者，應(yīng)予報(bào)廢。

1）用20倍放大鏡視察表面有裂紋；

2）鉤尾和螺紋部分等危急截面及鉤筋有永久性變形；

3）掛繩處截面磨損量超過(guò)原高度的10%；

4）心軸磨損量超過(guò)其直徑的5%；

5）開(kāi)口度比原尺寸增加15%o

2、滑輪、卷筒的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

按GB5144-2025規(guī)定，當(dāng)發(fā)覺(jué)下列狀況之一者應(yīng)予以報(bào)廢；

1）裂紋或輪緣破損；

2）卷筒壁磨損量達(dá)原壁厚的10%；

3）滑輪繩槽壁厚磨損量達(dá)原璧厚的20版

4）滑輪槽底的磨損量超過(guò)相應(yīng)鋼絲繩直徑的25%。

3、鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)

鋼絲繩的報(bào)廢應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)《起重機(jī)用鋼絲繩檢驗(yàn)與報(bào)廢運(yùn)用規(guī)范》

（GB/T5972-2025）的規(guī)定。鋼絲繩出現(xiàn)下列狀況時(shí)必需報(bào)廢和更新：

1）鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴(yán)峻，在一個(gè)捻距內(nèi)達(dá)10%應(yīng)馬上報(bào)廢。

2）斷絲的局部聚集。

3）當(dāng)鋼絲磨損或銹蝕嚴(yán)峻，鋼絲的直徑減小達(dá)到其直徑的40%時(shí)，鋼絲

繩直徑磨損達(dá)7%應(yīng)馬上報(bào)廢。

4）鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生嚴(yán)峻變形時(shí)，必需馬上報(bào)廢。

4、鋼絲繩端部繩卡固定

鋼絲繩采納繩卡固結(jié)時(shí)，繩卡應(yīng)與鋼絲繩直徑匹配，其數(shù)量應(yīng)符合下表要

求。最終一個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不得小于140mm。繩卡滑鞍（夾板）應(yīng)在鋼絲

繩承載時(shí)受力的一側(cè)，“U”螺栓應(yīng)在鋼絲繩不受力的一側(cè)，不得正反交織，并

宜擰緊到使兩繩直徑高度壓扁l/3o

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與繩徑匹配的繩卡數(shù)

鋼絲繩直徑(mm)10以下10?2021?2628?3636?40

最少繩卡數(shù)(個(gè))3■1567

繩卡間距(mm)80140160220240

鋼絲細(xì)端部固定

七、平安裝置

為了保證塔機(jī)的平安作業(yè)，防止發(fā)生各種意外事故，依據(jù)GB/T13752T992

《塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》和GB5144-2025

《塔式起重機(jī)平安規(guī)程》的規(guī)定，塔機(jī)必需配各各類平安愛(ài)護(hù)裝置。平安裝置

有下列幾種：

1、力矩限制器(圖1—10)

力矩限制器是防止塔機(jī)起重力矩超載的平安裝置，它可避開(kāi)塔機(jī)由于嚴(yán)峻

超載而引起塔機(jī)傾覆等惡性事故。力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)臂架的縱垂直平面內(nèi)的

超載力矩起防護(hù)作用，不能防護(hù)風(fēng)載、軌道的傾斜或陷落及斜拉、斜吊等引起

的傾翻事故。

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弓形板式力矩限制器

圖1—10力矩限制器圖1—11起重量限制器

當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)工況額定值并小于額定值的110%時(shí)?，應(yīng)切斷上升和

幅度增大方向電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。

力矩限制器是塔機(jī)最重要的平安裝置，它應(yīng)始終處于正常工作狀態(tài)。在現(xiàn)

場(chǎng)條件不完全具備的狀況下，至少應(yīng)在最大工作幅度進(jìn)行力矩限制器試驗(yàn)，可

以運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)重物經(jīng)臺(tái)秤標(biāo)定后，作為試驗(yàn)載荷運(yùn)用，使力矩限制器的工作符合

要求。力矩限制器限制定碼變幅的觸點(diǎn)或限制定幅變碼的觸點(diǎn)應(yīng)分別設(shè)置，且

能分別調(diào)整。力矩限制器的預(yù)警裝置在力矩達(dá)到90%時(shí)應(yīng)發(fā)出報(bào)警。

2、起重量限制器（圖1—11）

起重量限制器是用來(lái)防止塔機(jī)吊物重量超過(guò)最大額定荷載,從而避開(kāi)發(fā)生

結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及鋼絲繩損壞事故的平安裝置。當(dāng)起重量大于相應(yīng)檔位的額定值并

小于額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可做下降方向運(yùn)動(dòng)。

具有多檔變速的起升機(jī)構(gòu)，限制器應(yīng)對(duì)各檔位均具有防止超載的作用。

3、起上升度限位器（圖1—12）

起上升度限位器是用來(lái)限制吊鉤的起上升度，以防止吊鉤碰上小車架（也

就是防止沖頂）的平安裝置。吊鉤若沖頂往往會(huì)絞斷鋼絲繩，吊鉤會(huì)掉下來(lái),

這是特別危急的。按《塔式起重機(jī)》GB/T5031-2025的要求，對(duì)小車變幅的

塔機(jī)，吊鉤裝置頂部升至小車架下端的最小距離為800nmi處時(shí)，應(yīng)能馬上停止

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起升運(yùn)動(dòng)，但應(yīng)有下降運(yùn)動(dòng)。

4、幅度限位器（圖1—12）

小車變幅的塔機(jī)的幅度限位器是用來(lái)防止運(yùn)行小車超過(guò)最大或最小幅度

的兩個(gè)極限位置的平安裝置。當(dāng)小車運(yùn)行達(dá)到限定位置時(shí)，應(yīng)自動(dòng)切斷電源。

限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車停車時(shí)其端部距緩沖裝置最小距離為200所。

動(dòng)臂式塔機(jī)幅度限制器的作用是：當(dāng)臂架變幅到仰角極限位置時(shí)（一般與

水平夾角為63°?70°之間時(shí)）切斷變幅機(jī)構(gòu)的電源，使其停止工作。該類

型塔機(jī)同時(shí)還應(yīng)設(shè)置機(jī)械止擋，以防臂架因起幅中的慣性而后翻。

5、回轉(zhuǎn)限位器（圖1—12）

回轉(zhuǎn)限位器的目的是防止單方向回轉(zhuǎn)圈數(shù)過(guò)多，使電纜打扭?，F(xiàn)在的回轉(zhuǎn)

限位幾乎都運(yùn)用多功能限位器。其回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輸入是在上回轉(zhuǎn)的支座上安裝一

個(gè)帶齒輪的多功能限位器,該齒輪與回轉(zhuǎn)支承的大齒圈開(kāi)式嚙合。當(dāng)塔機(jī)回轉(zhuǎn)

時(shí),大齒圈帶動(dòng)限位器上的齒輪轉(zhuǎn),從而帶動(dòng)限位器內(nèi)的凸輪,通過(guò)微動(dòng)開(kāi)關(guān)對(duì)

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的電路加以限制。

6、其它平安裝置

除了前面介紹過(guò)專用平安裝置以外，塔機(jī)還有一些別的平安裝置?，F(xiàn)簡(jiǎn)潔

介紹如下：

1）小車變幅斷繩愛(ài)護(hù)裝置（圖1—13）

臂架小車是靠牽引繩拉動(dòng)的，牽引繩一般較細(xì),運(yùn)用久了有可能突然斷裂。

假如斷繩時(shí)小車往外溜車是很危急的，因?yàn)樗鼤?huì)增加起重力矩,而且是起重力

矩越大，往外溜車趨勢(shì)也越大，會(huì)形成惡性循環(huán)，這種事故發(fā)生過(guò)。假如小車往

內(nèi)溜車，則可能撞擊塔身造成損壞。為此必需設(shè)置小車變幅斷繩愛(ài)護(hù)裝置。該

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裝置很簡(jiǎn)潔，就是在小車兩端設(shè)置兩塊可繞銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)卡板，如圖1—13

所示。

平常由于牽引繩的支持,活動(dòng)卡板基本保持水平方向。一旦牽引繩斷了,

卡扳失去了支持力,重的一頭向下,輕的一頭向上,插入到臂架的水平腹桿區(qū),

受腹桿阻卡，使小車溜不動(dòng)。

2）防小車墜落裝置（圖1—14）

塔機(jī)運(yùn)用久了，有可能因磨

損過(guò)度或其它緣由使小車車輪

脫軌，造成小車墜落；也可能因

小車輪軸斷裂使小車下墜。若小

車墜落，特殊是小車吊籃載人時(shí)

墜落，會(huì)引發(fā)嚴(yán)峻的平安事故,

因此必需設(shè)置防小車墜落的裝1-14小車舌的球妒裝置紙構(gòu)示意第

1-擋板2-上枝柒3■該輪4-吊臂下弦桿

置，即使一個(gè)小車輪掉了，也不

至于下墜，削減事故發(fā)生的可能性。防小車墜落裝置也很簡(jiǎn)潔,事實(shí)上只要在小

車支架的邊梁上加4塊槽形卡板,每個(gè)角用一塊。讓牌架主弦桿導(dǎo)軌嵌入其中,

但每邊留5mm間隙,卡板并不接觸導(dǎo)軌。平常運(yùn)用沒(méi)有任何影響,一旦哪一邊下

落或抬起,槽形卡板就會(huì)與導(dǎo)軌接觸，阻擋下落或抬起。確保小車運(yùn)行脫不開(kāi)

臂架軌道。小車防墜裝置如圖1—14所示。

3）風(fēng)速儀

風(fēng)速儀可自動(dòng)記錄風(fēng)速，當(dāng)超過(guò)20m/s風(fēng)速以上時(shí)自動(dòng)報(bào)警，使操作司機(jī)

剛好實(shí)行必要的防范措施，如停止作業(yè)，放下吊物等。

臂架根部較點(diǎn)高度大于50nl的塔機(jī)，應(yīng)安裝風(fēng)速儀。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限

風(fēng)速時(shí)，應(yīng)能發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)。風(fēng)速儀應(yīng)安裝在起重機(jī)頂部至吊具最高的

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位置間的不擋風(fēng)處。

4）障礙指示燈

塔頂高度大于30m且高于四周建筑物的塔機(jī)，必需在起重機(jī)的最高部位

（臂架、塔帽或人字架頂端）安裝紅色障礙指示燈，并保證供電不受停班影響。

5）鋼絲繩防脫槽裝置

主要用以防止鋼絲繩在傳動(dòng)過(guò)程中，脫離滑輪槽而造成鋼絲繩卡死和損

傷。防脫裝置與滑輪間的間隙應(yīng)不大于鋼絲繩直徑的20%o

6）吊鉤保險(xiǎn)（圖1-15）由

吊鉤保險(xiǎn)是安裝在吊鉤*

掛繩處的一種防止起吊鋼絲吊鉤上防鋼絲嫌脫寢融弋"

繩由于角度過(guò)大或掛鉤不妥

時(shí)，造成起吊鋼絲繩脫鉤，j

吊物墜落事故的裝置。吊鉤

保險(xiǎn)一般采納機(jī)械卡環(huán)式，

用彈簧來(lái)限制擋板，阻擋鋼??’

圖1-15吊鉤上防鋼絲繩脫離裝置

絲繩的滑脫。

八、塔式起重機(jī)的安裝拆卸方案

塔式起重機(jī)的安裝拆除方案或稱拆裝工藝，包括拆裝作業(yè)的程序，方法和

要求。合理、正確的拆裝方案，不僅是指導(dǎo)拆裝作業(yè)的技術(shù)文件，也是拆裝質(zhì)

量、平安以及提高經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。由于各類型塔式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)不同,

因而其拆裝方案也各不相同。

1、安裝、拆除專項(xiàng)施工方案

一般應(yīng)包括以下內(nèi)容：

1）工程概況、塔式起重機(jī)作業(yè)四周環(huán)境；

2）裝、拆過(guò)程中進(jìn)出場(chǎng)路途（應(yīng)有施工平面圖）；

3）整機(jī)及部件的安裝或拆卸的程序與方法,其中必需列有整機(jī)及零部件重

量及吊點(diǎn)位置；

4）裝、拆作業(yè)所需的協(xié)助設(shè)備的型號(hào)、規(guī)格、性能表及對(duì)地基的要求；

5）安裝過(guò)程中應(yīng)檢測(cè)的項(xiàng)目以及應(yīng)達(dá)到技術(shù)要求；

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6）關(guān)鍵部位的調(diào)整工藝應(yīng)達(dá)到的技術(shù)條件；

7）裝、拆作業(yè)所需的工具、量具、索具等的名稱、規(guī)格、數(shù)量及運(yùn)用留

意事項(xiàng)；

8）作業(yè)工位的布置、人員配備（分工種、等級(jí)）以及擔(dān)當(dāng)?shù)墓ば蚍止ぃ?/p>

9）平安技術(shù)措施和留意事項(xiàng)；

10）應(yīng)急預(yù)案。

2、編制要求

為使編制的拆裝方案達(dá)到先進(jìn)、合理，正確，應(yīng)編制專項(xiàng)拆裝方案，符合

住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑起重機(jī)械備案登記方法》建質(zhì)［2024］76號(hào)文第十

一條中的第四小條規(guī)定的［建筑起重機(jī)械安裝（拆卸）工程專項(xiàng)施工方案］的有

關(guān)要求，具體要求如下：

1）拆裝方案的編制，要依據(jù)塔機(jī)運(yùn)用說(shuō)明書(shū)中有關(guān)的技術(shù)資料和圖紙（包

括塔式起重機(jī)的原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)，拆裝方法、程序和技術(shù)要求等）的規(guī)定

進(jìn)行。

a.編制時(shí)應(yīng)具體了解塔機(jī)運(yùn)用的施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀況（如回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有無(wú)

電纜輸電線、或原有建筑物、過(guò)人通道，地下埋物等），要有專項(xiàng)平安技術(shù)、

平安措施/設(shè)施要求，拆裝單位與施工單位各自的職責(zé)和責(zé)任，以及相互協(xié)作

的要求。要有塔機(jī)安拆施工平面圖，立面圖。

b.對(duì)塔機(jī)基礎(chǔ)的技術(shù)要求，以及地面壓應(yīng)力要求。塔基基礎(chǔ)驗(yàn)算應(yīng)按

GB/T13752-1992中4.6.3（塔式起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范）驗(yàn)算公式進(jìn)行。

c.塔機(jī)安裝前的主要零部件，平安裝置檢查要求及記錄。

d.安裝人員的要求，分工和安裝前的平安技術(shù)交底。

。.安裝的協(xié)助起重機(jī)械及主要安裝器具，吊索具的選用。

f.安裝過(guò)程的監(jiān)控c

g.方案編制時(shí)應(yīng)按塔機(jī)運(yùn)用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定明確塔機(jī)主要基本參數(shù)：起重力

矩，起重量，工作幅度，起上升度，還要明確最大的傾覆力矩，塔機(jī)自由高度

時(shí)的整機(jī)重量，水平剪力，若有附著還應(yīng)明確非工作狀態(tài)時(shí)各附著桿受力數(shù)據(jù),

（包括附著圖形尺寸），附著的道數(shù)。

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h.編制安裝程序應(yīng)從基礎(chǔ)預(yù)埋形式，底部架身（有無(wú)加強(qiáng)節(jié)，有幾節(jié)加強(qiáng)

節(jié)）起先，到第一次安裝高度完畢，最終進(jìn)行調(diào)試。

i.方案中應(yīng)編制安裝單位驗(yàn)收的技術(shù)要求：力矩試驗(yàn)數(shù)據(jù)，垂直度數(shù)據(jù)，

接地?cái)?shù)據(jù)，絕緣數(shù)據(jù)，起重鋼絲繩規(guī)格直徑，變幅鋼絲繩的規(guī)格直徑等。

2）頂升加節(jié)、附著也要編制專項(xiàng)施工方案。在頂升前應(yīng)對(duì)頂升液壓系統(tǒng)

的液壓缸和油管、頂升套架結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向輪、掛靴爬爪等進(jìn)行檢查，發(fā)覺(jué)問(wèn)題剛

好處理。

3）編制的方案應(yīng)經(jīng)編制方案單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字批準(zhǔn)，并經(jīng)施工總承包

單位、監(jiān)理單位審核，在告知工程所在地縣級(jí)以上地方人民政府建設(shè)主管部門

后，方可實(shí)施裝拆工作。

3、拆裝方案的審定

拆裝方案編制后，應(yīng)先組織有關(guān)技術(shù)人員和拆裝專業(yè)隊(duì)的嫻熟工人探討探

討，修改后，再由企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審定。

九、塔式起重機(jī)的安裝拆卸

塔機(jī)的安裝、拆卸必需按塔機(jī)安拆專項(xiàng)施工方案執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行安拆平安

操作規(guī)程。安裝后，安裝單位要進(jìn)行調(diào)試和自檢，自檢合格后托付有資質(zhì)的檢

測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，塔機(jī)的運(yùn)用單位應(yīng)當(dāng)組織出租、安裝、監(jiān)理等

有關(guān)單位驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才能投入運(yùn)用。

在運(yùn)用過(guò)程中須要頂升加節(jié)的，運(yùn)用單位托付原安裝單位或者具有相應(yīng)

資質(zhì)的安裝單位依據(jù)專項(xiàng)施工方案實(shí)施后，即可投入運(yùn)用。在運(yùn)用過(guò)程中須要

附著的，運(yùn)用單位應(yīng)托付原安裝單位或者具有相應(yīng)資質(zhì)的安裝單位依據(jù)專項(xiàng)施

工方案實(shí)施，并依據(jù)規(guī)定組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合

格后方可投入運(yùn)用。

十、塔式起重機(jī)的平安運(yùn)用

1、塔機(jī)司機(jī)應(yīng)具備的條件

1）年滿18周歲，具有初中以上文化程度；

2）不得患有色盲、聽(tīng)覺(jué)障礙。矯正視力不低于5.0（原標(biāo)準(zhǔn)1.0）；

3）不得患有心臟病、高血壓、貧血、癲癰、眩暈、斷指等疾病及阻礙起

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重作業(yè)的生理缺陷;

4）經(jīng)建設(shè)主管部門考核合格，取得建筑施工特種作業(yè)操作資格證書(shū)后，

方可上崗作業(yè)。

2、平安運(yùn)用

塔式起重機(jī)的運(yùn)用，應(yīng)遵照國(guó)家和主管部門頒發(fā)的平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和

規(guī)程，同時(shí)也要遵守運(yùn)用說(shuō)明書(shū)中的有關(guān)規(guī)定。

1）日常檢查和運(yùn)用前的檢查

①基礎(chǔ)。對(duì)于軌道式塔機(jī)，應(yīng)對(duì)軌道基礎(chǔ)、軌道狀況進(jìn)行檢查，對(duì)軌道

基礎(chǔ)技術(shù)狀況做出評(píng)定，并消退其存在問(wèn)題。對(duì)于固定式塔機(jī)，應(yīng)檢查其混凝

土基礎(chǔ)是否有不勻稱的沉降。

②起重機(jī)的任何部位與輸電線路的距離應(yīng)符合表1-2的規(guī)定°

表-2與架空輸電線平安距離單位：m

壓KV

平安距禽<11-1520?4060-110220

沿垂直方向1.53.04.05.06.0

沿水平方向1.01.52.04.06.0

備注：此表的平安距離是指物體靜止?fàn)顟B(tài)下的距離，在此距離外要有防護(hù)設(shè)施以防吊物

進(jìn)入平安距離內(nèi)。保證塔機(jī)的平安運(yùn)用。

③檢查塔機(jī)金屬結(jié)構(gòu)和外觀結(jié)構(gòu)是否正常；

④各平安裝置和指示儀表是否齊全有效；

⑤主要部位的連接螺栓是否有松動(dòng)；

?鋼絲繩磨損狀況及各滑輪穿繞是否符合規(guī)定；

⑦塔機(jī)的接地，電氣設(shè)備外殼與機(jī)體的連接是否符合規(guī)范的要求；

⑧配電箱和電源開(kāi)關(guān)設(shè)置應(yīng)符合要求；

⑨塔身：動(dòng)臂式和尚未附著的自升式塔式起重機(jī)，塔身上不得懸掛標(biāo)語(yǔ)

牌。

2）運(yùn)用中常常性檢查，應(yīng)依據(jù)工作繁重、環(huán)境惡劣程度確定檢查周期，

但不得少于每月一次。一般應(yīng)包括:

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①起重機(jī)正常工作的技術(shù)性能；

②全部的平安、防護(hù)裝置；

③吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置；

④制動(dòng)器性能及零件的磨損狀況；

⑤鋼絲繩磨損和尾端的固定狀況等；

3）運(yùn)用過(guò)程中應(yīng)留意的事項(xiàng)

①作業(yè)前應(yīng)進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查各工作機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器、平安裝置等是否正

常；

②塔機(jī)司機(jī)與要現(xiàn)場(chǎng)指揮人員協(xié)作好；同時(shí)，司機(jī)對(duì)任何人發(fā)出的緊急

停止信號(hào)，均應(yīng)聽(tīng)從；

③不得運(yùn)用限位作為停止運(yùn)行開(kāi)關(guān)；下降重物時(shí)不得自由下落；

④嚴(yán)禁拔樁、斜拉、斜吊和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁用吊鉤干脆掛吊物、用塔

機(jī)運(yùn)輸人員；

⑤作業(yè)中任何平安裝置報(bào)警，都應(yīng)查明緣由，不得隨意拆除平安裝置；

⑥當(dāng)風(fēng)速超過(guò)20m/s時(shí)應(yīng)停止運(yùn)用；

⑦施工現(xiàn)場(chǎng)裝有2臺(tái)以上塔式起重機(jī)時(shí)，2臺(tái)塔機(jī)距離應(yīng)保證低位的起

重機(jī)臂架端部與另一臺(tái)塔身之間至少有2nl的水平距離：高位起重機(jī)最低部件

與低位起重機(jī)最高部件之間垂直距離不得小于2mo

⑧作業(yè)完畢，將全部工作機(jī)構(gòu)開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至零位，切斷總電源；

⑨在進(jìn)行保養(yǎng)和檢修時(shí)，應(yīng)切斷塔式起重機(jī)的電源，并在開(kāi)關(guān)箱上掛警

示標(biāo)記，由專人看管。

2()

其次章施工升降機(jī)

一、施工升降機(jī)的概念

建筑施工升降機(jī)（又稱外用電梯、施工電梯，附壁式升降機(jī)），是一種運(yùn)

用工作吊籠沿導(dǎo)軌架作垂直（或傾斜）運(yùn)動(dòng)，用來(lái)運(yùn)輸人員和物料的垂直運(yùn)輸

機(jī)械。

施工升降機(jī)的構(gòu)造原理是以電能通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，經(jīng)減速器驅(qū)動(dòng)安

裝在吊籠上的驅(qū)動(dòng)齒輪，憑借立柱上固定齒條的反作用力，吊籠沿立柱導(dǎo)軌作

垂直運(yùn)動(dòng)（齒輪齒條式）；或者經(jīng)曳引機(jī)或卷?yè)P(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)提升鋼絲繩使吊籠沿立

柱導(dǎo)軌作垂直運(yùn)動(dòng)（鋼絲繩式）。同時(shí)帶對(duì)重的升降機(jī)在吊籠和平衡重之間，

用鋼絲繩懸掛在立柱頂端的定滑輪上。隨著導(dǎo)軌的上升，導(dǎo)軌立柱需與建筑結(jié)

構(gòu)進(jìn)行剛性聯(lián)結(jié)。其導(dǎo)軌架均制作成肯定長(zhǎng)度的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，上下各節(jié)可以互換,

依據(jù)須要的高度到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，

一般架設(shè)高度可達(dá)100m,用于超高層建

筑施工時(shí)可達(dá)200nl。施工升降機(jī)可借助

本身安裝在頂部的電動(dòng)吊桿組裝，也可

利用施工現(xiàn)場(chǎng)的塔機(jī)等起重設(shè)備組裝。

另外由于吊籠和平衡重的對(duì)稱布置，故

傾覆力矩很小，立柱又通過(guò)附墻與建筑

結(jié)構(gòu)堅(jiān)固連接（不需纜風(fēng)繩），所以受

力合理牢靠。施工升降機(jī)為保證運(yùn)用平

圖2—1施工升降機(jī)整機(jī)示冰圖

安，本身設(shè)置了必要的平安裝置，這些

1-天輪栗；2-吊桿；3-吊籠；4-導(dǎo)軌架：5-電纜:

6-后附著架；7-前附著架：8-護(hù)欄：9?配重；10-吊

裝置應(yīng)當(dāng)常常保持良好的狀態(tài)，防止意籠；11-基礎(chǔ)

外事故。由于施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)，拆裝便利，不用另設(shè)機(jī)房，因此，被廣泛

應(yīng)用于工業(yè)、民用高層建筑施工、橋梁、礦井、水塔的高層物料和人員的垂直

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運(yùn)輸。

二、施工升降機(jī)的分類

頂架

施工升降機(jī)按驅(qū)動(dòng)方

式分為：齒輪齒條式（SC

型）、鋼絲繩式（SS型）和

混合式（SH型）三種。圖

2-1是齒輪齒條式（SC）施

工升降機(jī)整機(jī)示意圖。

齒輪齒條式施工升降

機(jī)是一種采納齒輪齒條傳

動(dòng)的方式，用吊籠載人、載

物沿導(dǎo)軌架作上下垂直運(yùn)

輸?shù)氖┕C(jī)械。

鋼絲繩式人貨兩用施

工升降機(jī)是一種采納鋼絲

繩提升，用于運(yùn)載人員及貨

物的施工升降機(jī)，按主機(jī)不

同分為卷?yè)P(yáng)式和曳引式兩

種，以曳引式為多見(jiàn)。曳引

式按鋼絲繩穿繞不同又分

為開(kāi)式和閉式兩種。圖2-2

是鋼絲繩式人貨兩用施工

升降機(jī)整機(jī)示意圖。圖2-2鋼絲繩式人貨兩用施工升降機(jī)

三、施工升降機(jī)型號(hào)編制方法

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施工升降機(jī)型號(hào)由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號(hào)組成。

型號(hào)說(shuō)明如下：

□□□△□

------變型更新代號(hào)：用大寫漢語(yǔ)拼音字母表示

-------------------主參數(shù)代號(hào)：額定載重量xioLkg

------------------------特性代號(hào)：對(duì)重代號(hào)或?qū)к壖艽?hào)

-----------------------------型代號(hào)：C一齒輪齒條式

S一鋼絲繩式

H―混合式

----------------------------------組代號(hào)：S-施工升降機(jī)

1、主參數(shù)代號(hào)：?jiǎn)蔚趸\施工升降機(jī)只標(biāo)注一個(gè)數(shù)值，雙吊籠施工升降機(jī)

標(biāo)注兩個(gè)數(shù)值，用符號(hào)“/”分開(kāi)，每個(gè)數(shù)值均為一個(gè)吊籠的額定載重量代號(hào)。

對(duì)?于SH型施工升降機(jī)，前者為齒輪齒條傳動(dòng)吊籠的額定載重量代號(hào)，后者為

鋼絲繩提升吊籠的額定載重量代號(hào)。

2、特性代號(hào)：表示施工升降機(jī)兩個(gè)主要特性的符號(hào)。

1）對(duì)重代號(hào)：有對(duì)重時(shí)標(biāo)注D,無(wú)對(duì)重時(shí)省略。

2）導(dǎo)軌架代號(hào)：對(duì)于SC型施工升降機(jī)：三角形截面標(biāo)注T,矩形或片式

截面省略；傾斜式或曲線式導(dǎo)軌架則不論何種截面均標(biāo)注Q。對(duì)于SS型施工

升降機(jī)：導(dǎo)軌架為兩柱時(shí)標(biāo)注E,單柱導(dǎo)軌架內(nèi)包涵吊籠時(shí)標(biāo)注B,不包涵時(shí)省

略。

3、標(biāo)記示例

1）齒輪齒條式施工升降機(jī)，雙吊籠有對(duì)重，一個(gè)吊籠的額定載重量為

2000kg,另一個(gè)吊籠的額定載重量為2500kg,導(dǎo)軌架橫截面為矩形，表示為:

施工升降機(jī)SCD200/250GB/T10054

2）鋼絲繩式施工升降機(jī)，單柱導(dǎo)軌架橫截面為矩形，導(dǎo)軌架內(nèi)包涵一個(gè)

吊籠，額定載重量為3200kg,第一次變型更新，表示為：

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施工升降機(jī)SSB320AGB/T10054

四、施工升降機(jī)的構(gòu)造

施工升降機(jī)主要由金屬結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、平安愛(ài)護(hù)裝置和電氣限制系統(tǒng)等

組成?，F(xiàn)以SCD型施工升降機(jī)為例介紹如下：

1、金屬結(jié)構(gòu)

施工升降機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由吊籠、底架、導(dǎo)軌架、對(duì)（配）重、天輪架及小

起重機(jī)構(gòu)、附墻架等組成。

1）吊籠

吊籠是施工升降機(jī)運(yùn)載人和物料的構(gòu)件，安裝有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、防墜平安器及

電氣箱等，外側(cè)附有駕駛室，設(shè)置吊籠門聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。只有當(dāng)?shù)趸\前后兩道門均

關(guān)好后，吊籠才能啟動(dòng)運(yùn)行。吊籠內(nèi)空凈高度不得小于2nio吊籠頂部設(shè)有可

向外開(kāi)啟的緊急出口（俗稱天窗）并有電氣平安開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖。對(duì)于SS型人貨兩

用升降機(jī)，提升吊籠的鋼絲繩不得少于兩根，且應(yīng)是彼此獨(dú)立的。鋼絲繩的平

安系數(shù)不得小于12,直徑不得小于9rnm。

2）底架（圖2-3）

底架由型鋼（槽鋼）

和鋼板拼焊而成，作導(dǎo)軌

架底座，承受由升降機(jī)傳

遞的全部垂直載荷。安裝

在地下室頂板、樓板上或

安裝在實(shí)地基礎(chǔ)上。

3）地面防護(hù)圍欄

地面防護(hù)圍欄由角

鋼、鋼板及鋼板網(wǎng)焊接而成，連同圍欄門將吊籠和對(duì)重升降通道全部包圍起來(lái),

形成封閉區(qū)域，防止運(yùn)用時(shí)人或物料進(jìn)入，保證平安工作。

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4）導(dǎo)軌架

導(dǎo)軌架是吊籠上下運(yùn)動(dòng)的軌道，是升降機(jī)的主體，能承受規(guī)定的各種載荷。

導(dǎo)軌架是由若干個(gè)具有互換性的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，經(jīng)螺栓連接而成的多支點(diǎn)的空間桁

架，用來(lái)傳遞和承受荷載。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的截面形態(tài)有正方形、矩形和三角形等，標(biāo)

準(zhǔn)節(jié)的長(zhǎng)度與齒條的模數(shù)有關(guān)，一般每節(jié)長(zhǎng)為1.508m。導(dǎo)軌架的主弦桿和腹

桿都用鋼管制造，橫綴條則選用不等邊角鋼。

5）對(duì)重系統(tǒng)（圖2—4）

對(duì)重系統(tǒng)系SCD型施工升降機(jī)專用構(gòu)件。包括對(duì)重體、對(duì)重導(dǎo)軌與導(dǎo)輪、

對(duì)重滑輪（天輪）與滑輪支架、對(duì)重鋼絲繩、對(duì)重偏心繩具、鋼絲繩盤繩架以

及鋼絲繩夾緊裝置等。該系統(tǒng)的作用是平衡吊籠自重及部份載荷的重量，削減

驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)力矩，從而削減驅(qū)動(dòng)單元，同時(shí)減小起動(dòng)時(shí)的電流和電壓降，提高

吊籠起動(dòng)的穩(wěn)定性。

圖2—4對(duì)重系統(tǒng)、懸掛式天輪

6）附墻裝置（圖2—5）

附墻裝置是導(dǎo)軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，是保證升降機(jī)整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)

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定，防止失穩(wěn)傾覆的重要部件。附墻架多由型鋼或鋼管焊成平面桁架。附墻方

式一般有干脆附墻式和間接附墻式。

圖2-5間接式附墻架

2、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)（圖2—6）

驅(qū)動(dòng)裝置由緩沖環(huán)將驅(qū)動(dòng)板安裝在驅(qū)動(dòng)架上所構(gòu)成。各驅(qū)動(dòng)單元安裝在驅(qū)

動(dòng)板上，相互獨(dú)立。驅(qū)動(dòng)架下端有吊叉與吊籠頂?shù)牡醵弥N較接。各驅(qū)動(dòng)單

元的驅(qū)動(dòng)齒輪通過(guò)與導(dǎo)軌架齒條嚙合，所產(chǎn)生的驅(qū)動(dòng)力傳遞給吊籠，帶動(dòng)吊籠

沿導(dǎo)軌升、降或停留。

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每個(gè)驅(qū)動(dòng)單元由驅(qū)動(dòng)齒輪、減速器、聯(lián)軸器、彈性塊梅花形聯(lián)軸器、電磁

制動(dòng)電動(dòng)機(jī)等組成。一般減速器為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器，具有結(jié)構(gòu)緊湊、

承載實(shí)力高、機(jī)械效率高、運(yùn)用壽命長(zhǎng)、工作平穩(wěn)等特點(diǎn)。聯(lián)軸器為撓爪式,

兩聯(lián)軸器間有塑膠緩沖塊以減輕運(yùn)行時(shí)的沖擊和振動(dòng)。電動(dòng)機(jī)為起重用盤式制

動(dòng)三相異步電機(jī)，其制動(dòng)器電磁鐵可隨制動(dòng)盤的磨損實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償，且制動(dòng)力

矩可調(diào)。制動(dòng)器帶有手動(dòng)松閘裝置，可通過(guò)手動(dòng)松閘將吊籠放至地面。

傳動(dòng)小車

固定板螺栓

圖2—6驅(qū)動(dòng)裝置

3、平安愛(ài)護(hù)裝置

1）防墜平安器（圖2—7）

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①齒輪齒條式的施工升降機(jī)應(yīng)安裝漸進(jìn)式的防墜平安器，防墜平安器應(yīng)在

標(biāo)定的有效期內(nèi)運(yùn)用（標(biāo)定有效期為一年），達(dá)到標(biāo)定期接著運(yùn)用的，應(yīng)到具有

防墜平安器標(biāo)定資質(zhì)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行重新標(biāo)定。在運(yùn)用中防墜平安器不得隨意拆檢、

調(diào)整。

②鋼絲繩式的施工升降機(jī)每個(gè)吊籠應(yīng)設(shè)置兼有防墜、限速雙重功能的防

墜平安裝置。當(dāng)?shù)趸\超速下行、或其懸掛裝置斷裂時(shí)，該裝置應(yīng)能將吊籠制停

在導(dǎo)軌架上并保持靜止?fàn)顟B(tài)。

齒輪齒條式施工升降機(jī)防墜平安器的工作原理：當(dāng)?shù)趸\沿導(dǎo)軌架上、下移

動(dòng)時(shí)，齒輪沿齒條滾動(dòng)。當(dāng)?shù)趸\以額定速度工作時(shí)，齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)軸及其上的

離心塊空轉(zhuǎn)。一旦驅(qū)動(dòng)裝置的傳動(dòng)件損壞，吊籠將失去限制并沿導(dǎo)軌架快速下

滑（當(dāng)有配重，而且配重大于吊籠一側(cè)載荷時(shí);吊籠在配重的作用下，快速上

升）。隨著吊籠的速度提高，防墜平安器齒輪的轉(zhuǎn)速也隨之增加。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加

到防墜平安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，離心塊在離心力和重力的作用下與制動(dòng)輪的內(nèi)表

面上的凸齒相嚙合，并推動(dòng)制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。制動(dòng)輪尾部的螺桿使螺母沿著螺桿作

軸向移動(dòng)，進(jìn)一步壓縮碟形彈簧組，漸漸增加制動(dòng)輪與制動(dòng)轂之間的制動(dòng)力矩,

直到將吊籠制停在導(dǎo)軌架上為止。在防墜平安器外部下表面上，裝有行程開(kāi)關(guān)。

當(dāng)防墜平安器動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)板將向右移動(dòng)肯定距離，與行程開(kāi)關(guān)觸頭接觸，可切

斷驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源。

防墜平安器動(dòng)作后，吊籠應(yīng)不能運(yùn)行。只有當(dāng)故障解除，平安器復(fù)位后吊

籠才能正常運(yùn)行。防墜平安器的復(fù)位應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。

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圖2—7升降機(jī)上防皇:安△器

1校眼叫住吼就14M景處明

2條總另去吼忸15場(chǎng)忸

3恰照4出1B酷曬

4家金將，了想檢

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19

傳動(dòng)板上的安全裝置

2）圍欄門聯(lián)鎖愛(ài)護(hù)裝置

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施工升降機(jī)應(yīng)設(shè)置高度不低于1.8m的地面防護(hù)圍欄和圍欄登機(jī)門，地面

防護(hù)圍欄應(yīng)圍成一周。圍欄登機(jī)門的開(kāi)啟高度不應(yīng)低于L8m；圍欄登機(jī)門應(yīng)

具有機(jī)械及電氣聯(lián)鎖裝置，使吊籠只有位于底部規(guī)定位置時(shí)，圍欄登機(jī)門才能

開(kāi)啟，而在該門開(kāi)啟后吊籠不能起動(dòng)。

3）吊籠門聯(lián)鎖愛(ài)護(hù)裝置（圖2-8）

施工升降機(jī)的吊籠單行門、雙行門、緊急出口（天窗）門等均應(yīng)設(shè)置電氣

平安聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。當(dāng)門未完全關(guān)閉時(shí)，該開(kāi)關(guān)應(yīng)有效切斷限制回路電源，使吊籠

停止或無(wú)法起動(dòng)。

4）上、下限位以及上、下極限限位愛(ài)護(hù)裝置（圖2?8）

為防止吊籠上、下運(yùn)行超過(guò)需停位置時(shí)，因司機(jī)誤操作和電氣故障等緣由

接著上升或下降引發(fā)事故而設(shè)置上、下限位開(kāi)關(guān)和上、下極限開(kāi)關(guān)。上、下限

位開(kāi)關(guān)可用自動(dòng)復(fù)位型，切斷的是限制回路；上、下極限開(kāi)關(guān)不允許用自動(dòng)復(fù)

位型，切斷的是總電源。

圖2-8平安限位裝置

①上、下限位愛(ài)護(hù)裝置

上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)符合以下要求：

a）當(dāng)額定提升速度小于0.80m/s時(shí)，上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠

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觸發(fā)該開(kāi)關(guān)后，上部平安距離不小于L8m；

b）當(dāng)額定提升速度大于或等于0.80m/s時(shí)，上限位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保

證吊籠觸發(fā)該開(kāi)關(guān)后，上部平安距離能滿意公式的計(jì)算值：

L=1.8+0.lv2

式中：

L——上部平安距離的數(shù)值，單位為米（m）；

V——提升速度的數(shù)值，單位為米每秒（m/s）o

下限位開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠以額定載重量下降時(shí)，觸板觸發(fā)該開(kāi)關(guān)

使吊籠制停，此時(shí)觸板離下極限開(kāi)關(guān)還應(yīng)有肯定行程。

②上、下極限愛(ài)護(hù)裝置

上、下極限開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)符合以下要求：

a）在正常工作狀態(tài)下，上極限開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證上極限開(kāi)關(guān)與上限

位開(kāi)關(guān)之間的越程距離為0.15m；鋼絲繩式的施工升降機(jī)應(yīng)保證上極限開(kāi)關(guān)

與上限位開(kāi)關(guān)之間的越程距離大于或等于0.5mo

b）在正常工作狀態(tài)下，下極限開(kāi)關(guān)的安裝位置應(yīng)保證吊籠在遇到緩沖器

之前下極限開(kāi)關(guān)先動(dòng)作。

5）防鋼絲繩松弛裝置

用于懸掛對(duì)重的鋼絲繩應(yīng)裝有防松繩裝置（如：非自動(dòng)復(fù)位型的防松繩開(kāi)

關(guān)），在發(fā)生松、斷繩時(shí)，該裝置應(yīng)中斷吊籠的任何運(yùn)動(dòng)，直到由專業(yè)人員進(jìn)

行調(diào)整后，方可復(fù)原運(yùn)用。

6）平安鉤、防脫軌擋塊

對(duì)于齒輪齒條式施工升降機(jī)的吊籠，應(yīng)具有有效的裝置使吊籠在導(dǎo)向裝置

失效時(shí)仍能保持在導(dǎo)軌上的平安裝置，如平安鉤、防脫軌擋塊。平安鉤是為防

止吊籠到達(dá)預(yù)先設(shè)定位置，上限位和上極限限位開(kāi)關(guān)因各種緣由不能剛好動(dòng)作、

吊籠接著向上運(yùn)行，將導(dǎo)致吊籠沖擊導(dǎo)軌架頂部而發(fā)生傾翻墜落事故而設(shè)置的。

平安鉤是安裝在吊籠上部的重要也是最終一道平安裝置，平安鉤必需安裝在驅(qū)

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動(dòng)齒輪與平安器輸出齒輪之間，且最高一對(duì)平安鉤應(yīng)處于最低驅(qū)動(dòng)齒輪之下。

7）超載愛(ài)護(hù)裝置

依據(jù)GB/T10055-2025《施工升降機(jī)平安規(guī)程》規(guī)定，施工升降機(jī)應(yīng)裝有

超載愛(ài)護(hù)裝置。超載愛(ài)護(hù)裝置的調(diào)試，應(yīng)在吊籠靜止時(shí)進(jìn)行。超載愛(ài)護(hù)裝置應(yīng)

在載荷達(dá)到額定載重量的90%時(shí)給出清晰的報(bào)警信號(hào)；并在載荷達(dá)到額定載

重量的110%前中止吊籠起動(dòng)。

8）電氣平安愛(ài)護(hù)裝置

施工升降機(jī)的電氣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置短路、過(guò)載、斷錯(cuò)相愛(ài)護(hù)以及零位愛(ài)護(hù)裝置。

9）緩沖彈簧

在施工升降機(jī)的底架上有緩沖彈簧，以便當(dāng)?shù)趸\發(fā)生墜落事故時(shí)，減輕吊

籠對(duì)底座的沖擊。

10）急停開(kāi)關(guān)

吊籠應(yīng)裝有急停開(kāi)關(guān)，當(dāng)?shù)趸\在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生各種緣由的緊急狀況時(shí)，

司機(jī)應(yīng)能剛好按下