進(jìn)出口業(yè)務(wù)知識(shí)手冊(cè)

進(jìn)出口業(yè)務(wù)知識(shí)手冊(cè)

口岸費(fèi)收的依據(jù)是什么？

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中包羅哪些內(nèi)容？

什么是口岸費(fèi)？口岸費(fèi)分成幾類？

什么是船舶用度和貨品用度？

制定口岸費(fèi)率的根本原則是什么？

制定口岸費(fèi)率的根本依據(jù)是什么？

什么是費(fèi)收根本費(fèi)？

什么是附加費(fèi)？

什么是起碼收費(fèi)額？

什么是換算重量？

什么是計(jì)費(fèi)重量？

什么是擇大計(jì)收？

口岸對(duì)付進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位是如何規(guī)定的？

船舶署理公司應(yīng)向口岸提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

化主向口岸提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

天津港對(duì)付滯納金有何規(guī)定？

天津港對(duì)溢收或短收的用度如那邊理懲罰？

口岸對(duì)費(fèi)收結(jié)算時(shí)間有何規(guī)定？

什么是貨品裝卸費(fèi)？

為什么同是裝卸船作業(yè)外貿(mào)的用度要高于沿國(guó)內(nèi)貿(mào)的用度？

如何計(jì)收裝卸船費(fèi)？

什么是口岸建立費(fèi)？其費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？

什么是船邊交貨？該條款下貨主應(yīng)付哪些用度？

什么是艙底交貨？艙底交貨貨主應(yīng)付哪些用度？

與裝卸費(fèi)有關(guān)的條款另有哪些？

天津港哪些費(fèi)目需付節(jié)沐日夜班附加費(fèi)？

天津港對(duì)節(jié)沐日夜班附加費(fèi)有何規(guī)定？

什么是列名外貨品？

在口岸計(jì)費(fèi)中貨品如何分類？

什么是輕泡貨品？

什么是“超長(zhǎng)貨品”？

如何盤算超長(zhǎng)貨品的裝卸費(fèi)？

什么是“粗笨貨品”？

如何計(jì)收“粗笨貨品”的裝卸費(fèi)？

在計(jì)費(fèi)中，如何分別危險(xiǎn)貨品的品級(jí)？

如何計(jì)收危險(xiǎn)貨品的裝卸費(fèi)？

對(duì)“以出頂進(jìn)”貨品的收費(fèi)有何規(guī)定？

對(duì)木材（包羅原木）的計(jì)費(fèi)噸如何確定？

在海上過(guò)駁減（加）載的貨品，其裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

集裝袋包裝的水泥裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

對(duì)散裝液體貨品的裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

對(duì)付外貿(mào)出口軍品口岸費(fèi)收有何規(guī)定？

對(duì)滾裝船“滾上滾下”的貨品裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

什么是雜項(xiàng)作業(yè)？

雜項(xiàng)作業(yè)共有哪些？

哪些雜項(xiàng)作業(yè)需要船方申請(qǐng)和簽證？

外貿(mào)進(jìn)出口貨品的雜項(xiàng)作業(yè)如何分別？如何計(jì)收？

什么是分票費(fèi)？

什么是特殊平艙？哪些平艙屬特殊平艙？

口岸對(duì)掃艙費(fèi)有何規(guī)定？

什么是起貨機(jī)工力費(fèi)？

口岸對(duì)裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)有何規(guī)定？

什么是待時(shí)費(fèi)？

什么是拆包、倒包費(fèi)？

什么是保管費(fèi)？

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中對(duì)口岸保管費(fèi)有何規(guī)定？

口岸保管費(fèi)如何累進(jìn)計(jì)收？存棧費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

為什么要對(duì)沿海貨品的口岸費(fèi)率實(shí)行包干收費(fèi)？

沿海貨品裝卸包干費(fèi)的內(nèi)容有哪些？其標(biāo)準(zhǔn)是多少？

對(duì)貨方自帶裝卸人員進(jìn)港作業(yè)，我局有何規(guī)定？

什么是轉(zhuǎn)棧費(fèi)？在什么條件下收取轉(zhuǎn)棧費(fèi)？

汽車的轉(zhuǎn)棧費(fèi)如何計(jì)收？我局對(duì)此有何規(guī)定？

海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨品進(jìn)行申報(bào)需有哪些單位？

在危險(xiǎn)貨品申報(bào)前需查察商檢證哪些內(nèi)容？

填寫危險(xiǎn)貨品申報(bào)單應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

內(nèi)貿(mào)危險(xiǎn)貨品如何進(jìn)行包裝查驗(yàn)？

什么是口岸費(fèi)收？

做為交通運(yùn)輸樞紐的口岸，憑自己擁有的設(shè)備、設(shè)施和人力，為船舶運(yùn)輸和貨品裝卸提

供勞務(wù)，憑據(jù)有關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，向各個(gè)辦事東西收取的用度，叫做口岸費(fèi)收。所從事的這項(xiàng)事

情稱為口岸費(fèi)收事情?？诎顿M(fèi)收事情是港埠公司經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)的最終環(huán)節(jié)，體現(xiàn)著該公司的經(jīng)營(yíng)

結(jié)果。因此在口岸費(fèi)收事情是一項(xiàng)十分重要的事情，同時(shí)也是一項(xiàng)較為沉重的腦力勞動(dòng)。

口岸費(fèi)收的依據(jù)是什么？

口岸費(fèi)收的內(nèi)容涉及到各個(gè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)動(dòng)，其計(jì)費(fèi)事情是以交通部頒發(fā)的《口岸費(fèi)收規(guī)矩》

為依據(jù)?！犊诎顿M(fèi)收規(guī)矩》由于各口岸地理漫衍，所處的地理?xiàng)l件及內(nèi)、外貿(mào)之間的差別，

分為“內(nèi)貿(mào)部分”和“外貿(mào)部分”。“內(nèi)貿(mào)部分”又分為沿海、長(zhǎng)江、黑龍江三個(gè)費(fèi)收規(guī)矩,

它們適用于沿海，長(zhǎng)江等航區(qū)的船舶?！巴赓Q(mào)部分”則適用于飛行國(guó)際航線的船舶。

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中包羅哪些內(nèi)容？

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》是由“規(guī)矩”與“費(fèi)率表”兩部分組成。由于所使用的范疇差別，《費(fèi)

收規(guī)矩》中的“內(nèi)貿(mào)部分”與“外貿(mào)部分”在內(nèi)容上都具有各自的特點(diǎn)，但都包羅了主要的

口岸生產(chǎn)項(xiàng)目。在介紹這些口岸生產(chǎn)項(xiàng)目的同時(shí)，對(duì)這些項(xiàng)目的收費(fèi)配景均做了說(shuō)明，使計(jì)

費(fèi)操縱輕便易行。另外對(duì)貨品重量換算，貨品分類，國(guó)際集裝箱口岸收費(fèi)等均做了較為詳細(xì)

的規(guī)定。

什么是口岸費(fèi)？口岸費(fèi)分成幾類？

口岸費(fèi)是船舶和貨品進(jìn)、出口岸時(shí)，船方或貨偏向口岸和口岸治理政府所繳納的必須用

度。口岸費(fèi)又分為口岸勞務(wù)費(fèi)和規(guī)費(fèi)兩種。

口岸勞務(wù)費(fèi)主要包羅裝卸費(fèi)、貨品保管費(fèi)、移泊費(fèi)、拖輪費(fèi)、過(guò)駁費(fèi)、系解纜費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、

起貨機(jī)工力費(fèi)等項(xiàng)目。

規(guī)費(fèi)是指口岸治理政府按有關(guān)規(guī)定向船方或貨方征收的口岸非勞務(wù)費(fèi)，包羅港務(wù)費(fèi)、口岸建

立費(fèi)等項(xiàng)目。

什么是船舶用度和貨品用度？

口岸用度如果付費(fèi)東西來(lái)分，又可分為船舶用度和貨品用度。船舶用度即向船方征收的

用度，包羅領(lǐng)航費(fèi)、移泊費(fèi)、系解纜費(fèi)、船舶港務(wù)費(fèi)、停泊費(fèi)、開關(guān)艙費(fèi)、船舶署理費(fèi)、以

及與船方有關(guān)的一些雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。

貨品用度，即貨品征收的用度，包羅裝卸費(fèi)、貨品港務(wù)費(fèi)、口岸建立費(fèi)、貨品保管費(fèi)等。

制定口岸費(fèi)率的根本原則是什么？

制定口岸費(fèi)率的根本原則是：

(1)有利于促進(jìn)外貿(mào)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)生長(zhǎng)。

口岸費(fèi)眉整個(gè)水路運(yùn)輸用中占有一定的比例，它涉及到商品的本錢，直接影響商品在市場(chǎng)上

的競(jìng)爭(zhēng)力。如果費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)訂得過(guò)高，則倒霉于進(jìn)出口貿(mào)易的生長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)，則

有可能使貨主棄水改陸。失去水路，'經(jīng)濟(jì)便利”優(yōu)勢(shì)。而費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)定得偏低，則影響口岸的

建立生長(zhǎng)，所以費(fèi)率的標(biāo)準(zhǔn)憑據(jù)裝卸總本錢訂在較為公道的水平上，既不對(duì)商品代價(jià)造成較

大影響，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，又不影響口岸的經(jīng)濟(jì)效益。

(2)有利于促進(jìn)口岸企業(yè)改進(jìn)經(jīng)營(yíng)治理。

口岸企業(yè)增加利潤(rùn)的途徑主要來(lái)自增加收入和低落本錢兩方面。提高口岸費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是有限的,

且受種種因素的制約，因此，只能從治理方面加以改造，從各方面低落本錢開支，提高辦事

質(zhì)量和企業(yè)治理水平，做到良性循環(huán)，以求得更多的利潤(rùn)。

費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)的制定并非牢固穩(wěn)定，而應(yīng)隨著國(guó)際、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的變革而相應(yīng)的調(diào)解。只晨一

定的時(shí)間內(nèi)具有相對(duì)的穩(wěn)定性。

制定口岸費(fèi)率的根本依據(jù)是什么？

制定口岸費(fèi)率的根本依據(jù)有兩個(gè)：一是憑據(jù)本錢。費(fèi)率的制定是以總本錢為底子的，如

裝卸，是以裝卸總本錢為底子的，包羅裝卸作業(yè)費(fèi)和企業(yè)治理費(fèi)兩部分；二是積聚部分。積

聚部分是組成率的組成部分之一，它能包管一定命額的資金積聚，有利于口岸的建立生長(zhǎng)。

什么是費(fèi)收根本費(fèi)？

根本費(fèi)是按貨品種類和操縱歷程所規(guī)定的單位費(fèi)率?，F(xiàn)行的種種費(fèi)率表中的費(fèi)率都是根

本費(fèi)。根本費(fèi)一般由基價(jià)、利潤(rùn)、相關(guān)的比例系數(shù)等組成，如裝卸費(fèi)的根本費(fèi)就包羅裝卸費(fèi)

基價(jià)、貨類系數(shù)、操縱歷程系數(shù)等。

什么是附加費(fèi)？

附加費(fèi)是在口岸規(guī)定的正常事情時(shí)間之外而要求提供辦事時(shí)所增加的用度，是在特定的

條件下，憑據(jù)根本費(fèi)率的一定比例進(jìn)行加收的部分。該費(fèi)的制定主要是考慮了在生產(chǎn)操縱中

所增加的一定風(fēng)險(xiǎn)和難度，以及額定事情時(shí)間的外延，如“超長(zhǎng)附加費(fèi)”就是對(duì)裝卸超長(zhǎng)貨

品難度的賠償，“節(jié)沐日夜班附加費(fèi)”則是對(duì)正常事情之外提供辦事的一種賠償。

什么是起碼收費(fèi)額？

起碼收費(fèi)額又稱起碼計(jì)費(fèi)金額。是每張口岸費(fèi)收票據(jù)的最低金額數(shù)。當(dāng)按規(guī)定的口岸費(fèi)

率盤算口岸費(fèi)時(shí)，其金額總數(shù)（*每張票據(jù)）低于規(guī)定的起碼收費(fèi)額時(shí)，其口岸費(fèi)應(yīng)探尋起

碼計(jì)費(fèi)額收?！犊诎顿M(fèi)收規(guī)矩》“外貿(mào)部分”中規(guī)定每張收費(fèi)票據(jù)的起碼收費(fèi)額為L(zhǎng)00元;

“內(nèi)貿(mào)部分”起碼收費(fèi)0.10額元。

什么是換算重量？

口岸計(jì)費(fèi)部分對(duì)計(jì)費(fèi)的某些貨品按體積或單件重量換算成規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量，盤算這類貨

品的口岸費(fèi)時(shí)，豈論實(shí)重多少，均以規(guī)定的換算重量做為計(jì)費(fèi)重量，如對(duì)大牲畜，每頭換算

成若干千克，做為盤算口岸費(fèi)的重量單位。在《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中園地場(chǎng)合重量換算步伐如

下：

貨品重量換算表

自重加兩倍是以貨品自己毛重再加兩倍，如一只空桶為25千克，加兩倍后25*3=75千克。

另外對(duì)調(diào)算重量的貨品當(dāng)實(shí)重大于換算重量時(shí)，除木材每件重量3000凌駕千克按粗笨貨品計(jì)

費(fèi)外，其它仍按換算重量計(jì)收。

什么是計(jì)費(fèi)重量？

盤算口岸費(fèi)所使用的重量，稱為盤算重量，其計(jì)量單位為計(jì)費(fèi)噸。貨品計(jì)費(fèi)噸分為重量

噸（N）和體積噸（M）。重量噸按貨品的毛重以1000千克為一重量噸；體積按貨品“滿尺仗

量”的體積，以一立方米為一體積噸。

什么是擇大計(jì)收？

現(xiàn)外貿(mào)進(jìn)出口貨品裝卸船部分以按重量噸做為計(jì)費(fèi)噸（外理理貨計(jì)費(fèi)除外）。在沿海運(yùn)

輸及陸地作業(yè)的貨品，則實(shí)行了“擇大計(jì)收”的計(jì)費(fèi)要領(lǐng)，“擇大計(jì)收”是在貨品的重量噸

和體積噸之間，擇大作為計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)的一種計(jì)費(fèi)要領(lǐng)。

口岸對(duì)付進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位是如何規(guī)定的？

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》總則中，對(duì)進(jìn)整單位和計(jì)費(fèi)單位進(jìn)行了如下規(guī)定：

（1）船舶以凈噸（無(wú)凈噸按總噸，也無(wú)總噸按載重噸）為計(jì)量單位的不滿一噸按一噸計(jì)，以

馬力為計(jì)量單位的，不滿一馬力按一馬力計(jì)。船舶無(wú)重噸、總噸和載重噸，則按500噸計(jì)收

口岸用度。

（2）以日為計(jì)費(fèi)單位的按日歷計(jì)，不滿一日按一日計(jì)，以小時(shí)為計(jì)費(fèi)單位時(shí)，不滿一小時(shí)按

一小時(shí)計(jì)。

（3）貨品的重量按毛重（包羅包裝重量）盤算，以噸（1000千克）為計(jì)費(fèi)單位。

每一提單或裝貨單的每項(xiàng)貨品的重量起碼以10千克盤算，凌駕10千克的尾數(shù)按四舍五人進(jìn)

整，同一品級(jí)的貨品應(yīng)相加進(jìn)整。

訂有換算重量的貨品，按貨“物重量換算表”的規(guī)定盤算。

進(jìn)出口貨品的重量和體積，以提單裝貨單所列的重量和體積為準(zhǔn)。

“內(nèi)貿(mào)部分”的計(jì)費(fèi)單位和進(jìn)整步伐除與上述相同外，另有下列差別點(diǎn)：

以平方米為計(jì)費(fèi)單位的，不滿一平方米按一平方米計(jì)。

集裝箱按一自然箱為一計(jì)費(fèi)單位。

船舶署理公司應(yīng)向口岸提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

為了實(shí)時(shí)地結(jié)算口岸用度，船舶署理公司應(yīng)實(shí)時(shí)向口岸計(jì)費(fèi)部分提供下列資料：

船舶性質(zhì)（指船舶屬于外輪、租船、國(guó)輪或中外合營(yíng)船舶）、噸位、付費(fèi)東西（主要指貨品

的裝卸費(fèi)、起貨機(jī)工力費(fèi)等付費(fèi)東西）、艙單、貨品積（裝）載圖等。

所提供的上述資料應(yīng)該做到：

（1）準(zhǔn)確。種種資料應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤，以制止產(chǎn)生錯(cuò)收、漏收現(xiàn)象，婦產(chǎn)生不對(duì)，應(yīng)實(shí)時(shí)聯(lián)系，

并且用正式的事情聯(lián)系單進(jìn)行改正。

（2）實(shí)時(shí)種種費(fèi)收資料按規(guī)定應(yīng)最遲于船舶到港的當(dāng)天以書面形式提供給港務(wù)局計(jì)費(fèi)部分，

不然其全部用度向署理公司清算。

化主向口岸提供哪些計(jì)費(fèi)資料？提供的資料應(yīng)注意哪些問(wèn)題？

化主應(yīng)實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地向口岸計(jì)費(fèi)部分提供粗笨、超長(zhǎng)、輕泡、危險(xiǎn)貨品的計(jì)明細(xì)資料。

貨主在提供這些資料時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題：

（1）準(zhǔn)確性。要求粗笨貨品的每個(gè)檔次的件數(shù)、單位重量、超長(zhǎng)情況、體積等準(zhǔn)確無(wú)誤，如

果蘊(yùn)藉不清大概沒有提供清單，計(jì)費(fèi)部分將按該提單或裝貨單貨品中最高費(fèi)率計(jì)收口岸用度。

發(fā)貨單的尺碼數(shù)據(jù)要準(zhǔn)確，如被復(fù)查出禁絕確，將按復(fù)查后的結(jié)果計(jì)收用度，并對(duì)復(fù)查時(shí)丈

量的部分貨品丈量費(fèi)及工時(shí)費(fèi)。

（2）實(shí)時(shí)性。貨主提供資料應(yīng)注意實(shí)時(shí)，以制止在口岸費(fèi)收結(jié)算完畢后，才將資料送交口岸

計(jì)費(fèi)部分。一般規(guī)定是在出口船離口岸當(dāng)日塌應(yīng)將有關(guān)資料送到口岸計(jì)費(fèi)部分。

天津港對(duì)付滯納金有何規(guī)定？

托運(yùn)人或收貨人對(duì)應(yīng)支付的口岸費(fèi)，除訂有協(xié)議者外，應(yīng)在結(jié)算當(dāng)日（法定節(jié)沐日和休

息日順延）一次付清，逾期自結(jié)算的越日起按日交付遲付款額的千分之五的滯納金。

天津港對(duì)溢收或短收的用度如那邊理懲罰？

按《口岸費(fèi)收規(guī)矩》規(guī)定：對(duì)口岸與付費(fèi)人之間的溢收或短收的種種口岸用度，應(yīng)在結(jié)

算后180天內(nèi)提出退補(bǔ)要求，逾期不退補(bǔ)。

口岸對(duì)費(fèi)收結(jié)算時(shí)間有何規(guī)定？

為了加快資金周轉(zhuǎn)，我局有關(guān)部分對(duì)口岸用度結(jié)算時(shí)間做出如下規(guī)定：

內(nèi)鍍金外貿(mào)進(jìn)出口用度必須在船離碼頭之日起十天之內(nèi)結(jié)算完畢，其中系解纜簽證單、進(jìn)口

艙單、出口發(fā)貨單、各項(xiàng)雜作業(yè)簽證單、尺碼丈量單、危險(xiǎn)品說(shuō)明書、過(guò)磅單、出口多短簽

證單以及各項(xiàng)計(jì)費(fèi)資料，應(yīng)由各有關(guān)單位在船離碼頭三日后送交所在公司的計(jì)費(fèi)部分。

什么是貨品裝卸費(fèi)？

進(jìn)出口岸的貨品，由口岸工人進(jìn)行裝卸作業(yè)，按規(guī)定計(jì)收的用度，稱為貨品裝卸費(fèi)。裝

卸了費(fèi)分為裝卸船費(fèi)和裝卸車費(fèi)，是口岸的主要營(yíng)運(yùn)收入。

為什么同是裝卸船作業(yè)外貿(mào)的用度要高于沿國(guó)內(nèi)貿(mào)的用度？

在實(shí)際計(jì)費(fèi)中，我們發(fā)明外貿(mào)的裝卸船與沿海裝卸船的裝卸費(fèi)有很大的差別，同是裝卸

作業(yè)，為什么會(huì)產(chǎn)生如此大的差距呢？

這是因?yàn)橥赓Q(mào)裝卸船作業(yè)是一種國(guó)際性勞務(wù)運(yùn)動(dòng)，其費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)參照國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)，所以代

價(jià)基數(shù)定的較為沿海高，但即便如此，我國(guó)的外貿(mào)口岸費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，照舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)慰上的一

般國(guó)度的口岸費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。

沿國(guó)內(nèi)貿(mào)的口岸裝卸費(fèi)是以國(guó)內(nèi)代價(jià)因素為底子的，是考慮了各方面的物價(jià)水平才形成的代

價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。主要以保本為原則，但隨著種種代價(jià)因素的不絕變革，沿國(guó)內(nèi)貿(mào)已趨于虧本經(jīng)營(yíng)，

沿國(guó)內(nèi)貿(mào)貨品的裝卸船費(fèi)等還沒有節(jié)沐日附加費(fèi)，所以由于多種原因造成了外貿(mào)的口岸用度

高于沿國(guó)內(nèi)貿(mào)的口岸用度。

如何計(jì)收裝卸船費(fèi)？

按現(xiàn)行規(guī)定，裝卸船費(fèi)憑據(jù)作業(yè)船舶差別分別按《口岸費(fèi)收規(guī)矩》的“內(nèi)貿(mào)部分”和“外

貿(mào)部分”分別計(jì)收。盤算沿海裝卸費(fèi)應(yīng)注意下列問(wèn)題：

（1）認(rèn)真確定貨類，如貨類名稱較為籠統(tǒng)可查閱“裝卸貨品品名分類說(shuō)明”。

（2）是否屬于“擇大計(jì)收”貨品，如是則按有關(guān)規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)。

（3）是否使用港方機(jī)器，如是應(yīng)按有關(guān)規(guī)定計(jì)收起貨機(jī)器使用費(fèi)。

對(duì)外貿(mào)進(jìn)出口貨品，應(yīng)按“外貿(mào)部分的有關(guān)規(guī)定計(jì)收裝卸費(fèi)，計(jì)費(fèi)時(shí)應(yīng)注意下列問(wèn)題：

（1）認(rèn)真確定貨類，如貨類名稱較為籠統(tǒng)可查閱“裝卸貨品品名分類說(shuō)明”。

（2）貨品裝卸期間有無(wú)節(jié)沐日夜班，如有，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定計(jì)收節(jié)沐日夜班附加費(fèi)。

（3）注意操縱歷程，冷藏箱、一般貨艙及由誰(shuí)提供“起貨機(jī)器”。

（4）注意裝卸費(fèi)的付擔(dān)東西。

（5）注意裝卸以外的雜項(xiàng)作業(yè)。

外貿(mào)貨品計(jì)收裝卸船費(fèi)較沿海貨品的計(jì)費(fèi)龐大且步伐較多，如，某裝卸公司裝外貿(mào)出口

貨品1000噸，貨品屬列名外貨品，用港方機(jī)器裝船，安排在一般貨艙，憑據(jù)裝卸費(fèi)率表，該

貨品的裝卸費(fèi)不考慮其它附加因素應(yīng)是：

船艙船邊1000（噸）*21.30元/噸=21300元

船邊庫(kù)、場(chǎng)、車、船1000噸*8.15元/噸=8150元

裝船費(fèi)共為：29450元

什么是口岸建立費(fèi)？其費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？

口岸建立費(fèi)是由國(guó)度征收的用于口岸建立的一種用度。其范疇是對(duì)進(jìn)出開放口岸口岸轄

區(qū)范疇的所有碼頭、浮筒、錨地（含外資、中外合資、相助經(jīng)營(yíng)、企業(yè)專用和地方公用的碼

頭、浮筒、錨地）及從事水域過(guò)駁等裝卸作業(yè)的貨品征收口岸建立費(fèi)?？诎督①M(fèi)的免征

范疇同貨品港務(wù)費(fèi)。

沿海進(jìn)口貨品港建費(fèi)免征?？诎督①M(fèi)的具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）外洋進(jìn)出口貨品每重量噸（或換算噸）按7元計(jì)收。

（2）國(guó)內(nèi)出口貨品每重量噸（或換算噸）沿海口岸南京以下（含南京）。長(zhǎng)江口岸按5元計(jì)

收，其它內(nèi)河口岸按2.5元計(jì)收。

（3）集裝箱貨品，外貿(mào)集裝箱40尺箱第箱120元，20尺箱第箱80元，內(nèi)貿(mào)按標(biāo)準(zhǔn)箱標(biāo)記

錄重噸計(jì)收，每噸5.00元。

什么是船邊交貨？該條款下貨主應(yīng)付哪些用度？

船邊交貨（FreeAlongsideShip:F.A.S）其寄義是在裝貨港，貨主將貨品送至碼頭船

邊船舶吊勾下，船方在吊勾所及的地方擔(dān)當(dāng)貨品；在卸貨港船方應(yīng)將貨品卸至船邊，收貨人

在船舶吊勾下提取貨品。

所謂船邊交貨實(shí)際是“象征性交貨”，貨品所有權(quán)只有當(dāng)買方實(shí)際掌握了提單后才華得到。

在F.A.S條款下，裝卸船用度及其它風(fēng)險(xiǎn)分別一般以船舷為界，即船方包袱把貨品由船邊（船

舷）裝上船舶（包羅起吊、裝船、平艙）和自船艙卸至船邊（船舷）為止的全部裝卸費(fèi)。

貨主在該條款下，應(yīng)付如下用度：（按《口岸費(fèi)收規(guī)矩》“外貿(mào)部分”裝卸費(fèi)率表）

船邊庫(kù)、場(chǎng)、車、船的裝卸費(fèi)。

陸地裝卸車費(fèi)、雜項(xiàng)作業(yè)、港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)及其它產(chǎn)生的用度。

什么是艙底交貨？艙底交貨貨主應(yīng)付哪些用度？

艙底交貨（FreeonBoardStowedandTrimmed:F.0.B.S.T）是貨主將貨品交到艙

底或收貨人從艙底提貨的一種代價(jià)條款。在這種條款下，船方不包袱裝卸費(fèi)。貨主應(yīng)付如下

用度：（按《口岸費(fèi)收規(guī)矩》“外貿(mào)部分”裝卸費(fèi)率表）船艙船邊、船邊庫(kù)、場(chǎng)、

車、船的全部裝卸費(fèi)、理艙費(fèi)、如出口散裝貨品還須付平艙費(fèi)，貨品的港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)、裝

卸汽（火）車費(fèi)、以及由于貨品引起的雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。

與裝卸費(fèi)有關(guān)的條款另有哪些？

與裝卸船費(fèi)有關(guān)的代價(jià)條款除了“艙底交貨、船邊交貨”兩種主要條款以外，另有船舶

運(yùn)輸條約（如金康條約）中對(duì)裝卸用度的若干規(guī)定，主要有下列幾種：

（1）船舶所有人包袱裝卸用度條款，又稱班輪條款（LinerTerm;BerthTerm）

該條款其涵義與F.A.S代價(jià)條款相同。

(2)船東不包袱裝卸費(fèi)、堆艙費(fèi)及平艙費(fèi)

(FreeInandOut,StowedandTrimmed:F.1.0.S.T)

與班輪條款相反，船舶所有人不包袱有關(guān)裝卸的所有用度。憑據(jù)這個(gè)涵義，如果裝運(yùn)大件貨

需要捆扎時(shí)，綁扎費(fèi)為了制止?fàn)巿?zhí),在運(yùn)輸這種大件貨品時(shí)，條約中常注明“F.I.0.S.Lashed\

這樣就明確了船舶所有人不包袱綁扎費(fèi)。

(3)船舶所有人不包袱裝卸費(fèi)(FreeInandOut:F.I.0)

這是指裝貨和卸貨費(fèi)均由承租人包袱的條款。

(4)船舶所有人不包袱裝貨費(fèi)(FreeIn:F.I)

這是指船舶所有人不包袱裝貨費(fèi)，但包袱卸貨費(fèi)的條款。

(5)船舶所有人不包袱卸貨費(fèi)(FreeOut:F.O)

這是指船舶所有人不包袱卸貨費(fèi)，但包袱裝貨費(fèi)的條款。

天津港哪些費(fèi)目需付節(jié)沐日夜班附加費(fèi)？

憑據(jù)《口岸費(fèi)收規(guī)矩》“外貿(mào)部分”規(guī)定，節(jié)沐日夜班附加費(fèi)應(yīng)如下盤算：

夜班附加費(fèi)=根本費(fèi)率*50%

節(jié)沐日附加費(fèi)=根本費(fèi)率*100%

節(jié)沐日的夜班附加費(fèi)應(yīng)分別在其根本費(fèi)率的底子上附加，然后相加盤算，即：

節(jié)沐日的夜班附加費(fèi)=根本費(fèi)率*100+根本費(fèi)率*50%

超長(zhǎng)貨品節(jié)沐日夜班的附加費(fèi)應(yīng)將超長(zhǎng)附加后的費(fèi)率做為根本費(fèi)率然后再附加盤算。

如12—16米的超長(zhǎng)鋼材，其節(jié)沐日夜班附加費(fèi)應(yīng)如下盤算：

(鋼材根本費(fèi)率+鋼材根本費(fèi)*50%)*100%+(鋼材根本費(fèi)率+鋼材根本費(fèi)*50%)*50%。

天津港對(duì)節(jié)沐日夜班附加費(fèi)有何規(guī)定？

為了方便貨主本錢核算，天津港對(duì)節(jié)沐日附加費(fèi)(貨方包袱的)進(jìn)行了日平均測(cè)算，憑

據(jù)測(cè)算結(jié)果，并結(jié)合天津港實(shí)際情況，做出如下規(guī)定：

(1)對(duì)外輪及國(guó)內(nèi)地方船在法定節(jié)日、星期日、“雙休日”(即：“大禮拜”)的星期六，

計(jì)收節(jié)沐日附加費(fèi)。

(2)對(duì)國(guó)內(nèi)船方包袱的裝卸船費(fèi)及口岸使費(fèi)，如港、船雙方簽有協(xié)議，應(yīng)按協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)收取節(jié)

沐日、夜班附加費(fèi)。

(3)對(duì)國(guó)內(nèi)貨方包袱的裝卸船費(fèi)及裝卸船同時(shí)進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)，豈論白晝或夜間，豈論節(jié)

沐日或平常作業(yè)，平均加收30%的節(jié)沐日、夜班附加費(fèi)，如港貨雙方另有協(xié)議的，按協(xié)議執(zhí)

行。

什么是列名外貨品？

列名外貨品是對(duì)裝卸費(fèi)率表中沒有列名的貨品的統(tǒng)稱，在實(shí)際計(jì)費(fèi)中，內(nèi)、外貿(mào)的貨品

分類略有區(qū)別，如內(nèi)貿(mào)貨品裝卸費(fèi)率表中有糠、養(yǎng)麥皮，種種粕類等，如產(chǎn)生陸地裝車，就

按相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，但同種貨品同時(shí)作業(yè)于外貿(mào)的船舶，該種貨品就應(yīng)按“列名外”貨

品計(jì)收裝卸船費(fèi)，因外貿(mào)部分的裝卸費(fèi)率表中沒有該貨品，這樣的貨品在實(shí)際中有許多。其

原因就是內(nèi)外貿(mào)裝卸費(fèi)率表的貨品分類有所差別。

在口岸計(jì)費(fèi)中貨品如何分類？

在口岸計(jì)費(fèi)中，有些貨類與費(fèi)率表規(guī)定的貨類差別，費(fèi)率表中的貨名較為籠統(tǒng)，而實(shí)境

遇到的貨類名稱則多種多樣，為能準(zhǔn)確地區(qū)分貨類，便于計(jì)費(fèi)，就需要參照《口岸費(fèi)收規(guī)矩》

“內(nèi)貿(mào)部分”中的《裝卸貨品品名分類說(shuō)明》，該“說(shuō)明”適用于內(nèi)外貿(mào)的進(jìn)出口貨品，對(duì)

正確掌握貨類類別有很大的資助。另外對(duì)一些常見的貨類。我局有如下規(guī)定：

(1)電冰箱、洗衣機(jī)比照家具費(fèi)率盤算；

(2)氯化鈣強(qiáng)參照純堿費(fèi)率；

(3)糠、養(yǎng)麥皮、種種粕類和榨餅按熟皮、豆粕類計(jì)收；

(4)石料包羅石米；

(5)五金東西，包羅機(jī)器、汽車、自行車的金屬另配件和農(nóng)具；

(6)植物油，包羅大豆磷脂及其它脂類；

(7)竹、草、蘆制的席、墊、繩、辮、簾、包羅柳制品及草制品；

(8)硅鐵，內(nèi)貿(mào)部分按“塊礦”貨類加收20%,3噸以下的設(shè)備按列名外貨類。

(9)直鏈烷基苯按一般化工，還原粉按列名外；

(10)鋼管不包羅石油套管、鉆管和鑄鐵管。

什么是輕泡貨品？

“輕泡貨品”是指每一重噸的體積滿4立方米的貨品。如箱裝的衛(wèi)生紙、絹花等均屬輕

泡貨品。輕泡貨品裝卸費(fèi)率較低，在用度標(biāo)準(zhǔn)上略高于其它普通貨。

什么是“超長(zhǎng)貨品”？

“超長(zhǎng)貨品”是指一件貨品的長(zhǎng)度凌駕12米的貨品。憑據(jù)交通部的有關(guān)規(guī)定，“超長(zhǎng)貨

品”可分為三個(gè)檔次：

(1)超12米-16米；

(2)超16米一20米;

(3)超20米以上。

如何盤算超長(zhǎng)貨品的裝卸費(fèi)？

由于超長(zhǎng)貨品在裝卸上具有一定的難度，在用度標(biāo)準(zhǔn)上略高于一般貨品。對(duì)付“超長(zhǎng)貨

品”《口岸費(fèi)收規(guī)矩》有如下規(guī)定：

(1)每件貨品長(zhǎng)度凌駕12米滿16米，按相應(yīng)貨類的根本費(fèi)率加收50%

(2)每件貨品長(zhǎng)度凌駕16米滿20米，按相應(yīng)貨類的根本費(fèi)率加收100%

(3)每件貨品長(zhǎng)度凌駕20米以上，按相應(yīng)貨類的根本費(fèi)率加收150%

為了體現(xiàn)公平公道及切合國(guó)際上的一般做法，交通部有關(guān)部分做出下列規(guī)定：

(1)由于有60毫米正公差，因而長(zhǎng)度不凌駕12.06米的鋼材不計(jì)收超長(zhǎng)貨品附加費(fèi)。

(2)除60毫米正公差外，長(zhǎng)度仍凌駕12米的鋼材，應(yīng)按規(guī)定計(jì)收超長(zhǎng)貨品附加費(fèi)。

什么是“粗笨貨品”？

每件貨重量凌駕3噸以上的貨品稱之為“粗笨貨品”。但訂有換算重量的貨品(不包羅

木材)除外。“粗笨貨品”共分為六個(gè)檔次，分為：

(1)每件重量凌駕3噸滿5噸；

(2)每件貨品凌駕5噸滿10噸；

(3)每件貨品凌駕10噸滿30噸;

(4)每件貨品凌駕30噸滿50噸；

(5)每件貨品凌駕50噸滿100噸；

(6)每件貨品凌駕100噸滿200噸；

如何計(jì)收“粗笨貨品”的裝卸費(fèi)？

“粗笨貨品”的檔次差別，收費(fèi)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)也差別，檔次愈高，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也愈高，根本反應(yīng)

了裝卸各檔次“粗笨貨品”時(shí)所消耗掉的差別物化勞動(dòng)。

“粗笨貨品”的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)已在裝卸費(fèi)率表中列出，對(duì)付拖盤、集裝袋、成組貨品及5噸以下

的成捆鋼材、羊毛、棉花、黃麻、紙漿、木材等，其裝卸費(fèi)按相應(yīng)貨類的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收，不按“粗

笨貨品”盤算。對(duì)付凌駕200噸以上的大件，其用度標(biāo)準(zhǔn)仍按100-200噸檔次的費(fèi)率計(jì)收。

對(duì)付沿海進(jìn)出口大件貨品裝卸費(fèi)，30噸以下的按交通部頒發(fā)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，30噸以上的裝

卸費(fèi)我局有如下規(guī)定：

30—50噸裝卸船費(fèi)每噸20.00元;裝卸汽（火）車，每噸16.00元;

50—100噸裝卸船費(fèi)每噸24.00元；裝卸汽（火）車，每噸20.00元；

每件重量100噸以上裝卸船費(fèi)每噸32.00元；裝卸汽（火）車，每噸28.00元；

在計(jì)費(fèi)中，如何分別危險(xiǎn)貨品的品級(jí)？

危險(xiǎn)貨品分別為“烈性危險(xiǎn)貨品”和“一般危險(xiǎn)貨品”。

國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口“烈性危險(xiǎn)貨品”是指中華人民共和國(guó)國(guó)度標(biāo)準(zhǔn)GB—12268—90《危險(xiǎn)貨品品

名表》中規(guī)定的爆炸品、壓縮氣體和液體、一般易燃液體、一繃易燃固體、一級(jí)自燃物品、

一級(jí)遇潮易燃物品、一級(jí)氧化劑有機(jī)過(guò)氧化物、一級(jí)迫害品、熏染性物品、放射性物品、一

級(jí)腐化物品。

國(guó)內(nèi)進(jìn)出口“一般危險(xiǎn)貨品”是指上述“烈性危險(xiǎn)貨品”以外的其它危險(xiǎn)貨品。

外洋進(jìn)出口“一般危險(xiǎn)貨品”是指國(guó)際海事組織頒布的《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨品運(yùn)輸規(guī)矩》及交

通部有關(guān)規(guī)定中規(guī)定的除上述“烈性危險(xiǎn)貨品”以外的其它危險(xiǎn)貨品。

如何計(jì)收危險(xiǎn)貨品的裝卸費(fèi)？

“危險(xiǎn)貨品”的裝卸費(fèi)內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)在計(jì)費(fèi)要領(lǐng)上略有差別，風(fēng)貿(mào)及外貿(mào)裝卸車的“一般

危險(xiǎn)貨品”是按相應(yīng)的貨類加收20%,“烈性危險(xiǎn)貨品”力訓(xùn)攵100%,外貿(mào)的“危險(xiǎn)貨品”有

其相應(yīng)的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)。石棉、魚粉、種子餅、棉、麻以及其它植物纖維不按危險(xiǎn)貨品計(jì)收口岸

用度。

對(duì)“以出頂進(jìn)”貨品的收費(fèi)有何規(guī)定？

由于國(guó)內(nèi)對(duì)某些物資的需要，常有用“以出頂進(jìn)”的方法將籌劃出口的物資以外貿(mào)代價(jià)

賣給國(guó)內(nèi)，該貨品在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸、口岸均應(yīng)治理貨品運(yùn)單，對(duì)有關(guān)隘岸費(fèi)和運(yùn)費(fèi)的計(jì)收有如

下規(guī)定：

（1）貨品在口岸產(chǎn)生的用度。起始港（始發(fā)港）按《口岸費(fèi)收規(guī)矩》外貿(mào)部分的規(guī)定計(jì)收，

到達(dá)港或中轉(zhuǎn)港按“內(nèi)貿(mào)部分”的規(guī)定計(jì)收。

（2）船舶在港產(chǎn)生的用度，一律按“內(nèi)貿(mào)部分”的有關(guān)規(guī)定計(jì)收。

（3）貨品運(yùn)輸用度一律按部頒《直屬水運(yùn)企業(yè)貨品運(yùn)價(jià)規(guī)矩》的規(guī)定計(jì)收。

對(duì)木材（包羅原木）的計(jì)費(fèi)噸如何確定？

木材屬于換算重量的貨品，在外貿(mào)進(jìn)出口計(jì)費(fèi)中，以每立方米換算成每噸做為計(jì)費(fèi)重量,

如每件木材實(shí)重大于換算重量時(shí)，并且凌駕3000公斤以上，該木材則按“粗笨貨品”計(jì)收用

度。

沿海運(yùn)輸及裝卸車的木材計(jì)費(fèi)噸，應(yīng)按以下原則確定：

原木：按實(shí)際材積每立方米作為1.27計(jì)費(fèi)噸。

方木：按實(shí)際材積作為1計(jì)費(fèi)噸。

板木：中間無(wú)隔墊的按實(shí)際材積每立方米作為1計(jì)費(fèi)噸；中間有隔墊的，由口岸與收（發(fā)）

貨人協(xié)商加成比例。

粗笨超長(zhǎng)木材以每件的實(shí)際材積確定并按實(shí)際材積每立方米作為1計(jì)費(fèi)噸。

在海上過(guò)駁減（加）載的貨品，其裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

由于口岸的條件所限，有些船舶需要進(jìn)港前或出港后，進(jìn)行過(guò)駁或加（減）載，對(duì)付這

類操縱歷程的裝卸費(fèi)《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中規(guī)定：外貿(mào)貨品按相應(yīng)的貨類加收10%,沿海貨品

按相應(yīng)的貨類加收20%。

集裝袋包裝的水泥裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

為了勉勵(lì)集裝化運(yùn)輸，交通部有關(guān)部分對(duì)集裝化運(yùn)輸?shù)乃鄬?shí)行新的費(fèi)收標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定集

裝袋運(yùn)輸水泥裝卸費(fèi)按包裝水泥裝卸費(fèi)率的80%計(jì)收,臺(tái)袋裝水泥的根本費(fèi)率是26.75元/噸,

如果該水泥為集裝袋包裝則應(yīng)按21.40元/噸計(jì)收。

對(duì)散裝液體貨品的裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

對(duì)付散裝液體貨品在口岸裝卸船舶，無(wú)論是船方或貨方的裝卸設(shè)備，港埠公司均應(yīng)派工

人進(jìn)行照看，治理或按掐管結(jié)，以包管生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，裝卸費(fèi)以交通部92年頒發(fā)的交運(yùn)

[1992]560號(hào)文件規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。另外，散裝液體在錨地過(guò)駁，由口岸工人作業(yè)時(shí)，

按裝卸費(fèi)率的50%計(jì)收裝卸費(fèi)，不由裝卸工人作業(yè)的，不計(jì)收裝卸費(fèi)，只按裝卸費(fèi)的10%計(jì)收

治理費(fèi)。對(duì)付烈性危險(xiǎn)液體貨品除了照收裝卸費(fèi)外，每天加收補(bǔ)貼費(fèi)6000元，以日歷日計(jì)收,

對(duì)船舶靠離碼頭的當(dāng)天不敷四小時(shí)者不計(jì)（如裝少量貨品的船舶、雖跨日作業(yè)但兩天均不敷

四小時(shí)者，起碼收費(fèi)一天）四小時(shí)以上者（含4小時(shí)）按一日計(jì)收。

對(duì)付外貿(mào)出口軍品口岸費(fèi)收有何規(guī)定？

對(duì)付外貿(mào)出口軍品口岸費(fèi)收有如下規(guī)定：

（1）裝船費(fèi)：按部頒《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收。向船方另加收每噸5元的附加費(fèi)。

（2）貨品保管費(fèi)：按使用庫(kù)場(chǎng)有效面積每平方米堆放一噸貨品，每噸天按0.60元計(jì)收。

（3）鐵路專用線使用費(fèi)：在碼頭裝船每噸0.50元，在危險(xiǎn)品堆棧專用線存放每噸0.60元。

對(duì)滾裝船“滾上滾下”的貨品裝卸費(fèi)如何計(jì)收？

對(duì)滾裝船“滾上滾下”貨品（包羅汽車）應(yīng)按如下規(guī)定收費(fèi)：

（1）滾裝船外貿(mào)部分裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中船艙＜=＞船邊的相應(yīng)貨類，（不計(jì)

粗笨）以“船方起重機(jī)器”一般貨艙的裝卸費(fèi)率減半計(jì)收。

（2）船邊V=＞庫(kù)、場(chǎng)、車、船的裝卸費(fèi)按相應(yīng)貨類（不計(jì)粗笨）的船邊＜=＞庫(kù)場(chǎng)、車、

船裝卸費(fèi)率計(jì)收。

什么是雜項(xiàng)作業(yè)？

雜項(xiàng)作業(yè)是船方或貨方申請(qǐng)，為船舶或貨品提供設(shè)備或進(jìn)行其它幫助裝卸生產(chǎn)的作業(yè)稱

之為雜項(xiàng)作業(yè)，向船方或貨方收取的用度稱之為雜項(xiàng)作業(yè)費(fèi)。

雜項(xiàng)作業(yè)從各方面對(duì)裝卸生產(chǎn)提供支持和保障作用，促使裝卸生產(chǎn)順利進(jìn)行。

雜項(xiàng)作業(yè)共有哪些？

與口岸有關(guān)的雜項(xiàng)作業(yè)有以下幾種：分票費(fèi)、拆包和倒包費(fèi)、灌包和縫包費(fèi)、挑樣費(fèi)、

一般掃艙費(fèi)、拆隔艙板、特殊平艙、倒垃圾、裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)、裝卸船用防雨設(shè)備、防雨

罩、污水處理懲罰、圍油欄等。

哪些雜項(xiàng)作業(yè)需要船方申請(qǐng)和簽證？

需要船方提出申請(qǐng)的有：捆拆、加固、鋪艙、隔票、翻艙、開關(guān)艙、租用口岸機(jī)器、租

用港作船舶及設(shè)備、掃艙、洗艙、拆（搭）防動(dòng)板、特殊平艙、處理懲罰污水、雜項(xiàng)作業(yè)。

心須由船方簽證的作業(yè)項(xiàng)目：引航、移泊、引航員滯留費(fèi)、停泊（指與裝卸無(wú)關(guān)的船方責(zé)任

造成的停泊）、困難作業(yè)、分票、開關(guān)艙、裝卸技能指導(dǎo)、供水、倒垃圾、工人待時(shí)。

外貿(mào)進(jìn)出口貨品的雜項(xiàng)作業(yè)如何分別？如何計(jì)收？

外貿(mào)進(jìn)出口貨品所進(jìn)行的雜項(xiàng)作業(yè)，其工時(shí)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按作業(yè)所在分別：在岸上進(jìn)行的，按

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》（內(nèi)貿(mào)部分）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收（3.30元/每人.工時(shí)）；在船上進(jìn)行的按（外

貿(mào)部分）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)收（普通工7.10元/人.工時(shí)，技能工10.50元/人.工時(shí)）。

工時(shí)費(fèi)以每個(gè)工人實(shí)際作業(yè)的時(shí)間分別盤算（不敷一小時(shí)按一小時(shí)盤算），例如：口岸派十

名工人到某輪某艙進(jìn)行特殊掃艙，30分種后，掃艙完畢，特殊掃艙費(fèi)應(yīng)按10名工人每人1

小時(shí)計(jì)收。計(jì)收工人待時(shí)費(fèi)，按從舲底至庫(kù)、場(chǎng)整條作業(yè)線的工人人數(shù)（包羅機(jī)器司機(jī)、指

揮手和本作業(yè)線的理貨人員）和累計(jì)的待時(shí)時(shí)間計(jì)收，一條作業(yè)線每工班的待時(shí)時(shí)間累計(jì)不

敷1小時(shí)者按每人1小時(shí)計(jì)。

什么是分票費(fèi)？

分票費(fèi)俗你分唆費(fèi)，是由于貨品混裝，由口岸工人進(jìn)行分票所產(chǎn)生的勞務(wù)費(fèi)。分票分為

陸地混裝和艙內(nèi)混裝兩種，地混裝是由于貨主在出口發(fā)貨中的混裝，艙內(nèi)混裝是進(jìn)口貨品艙

內(nèi)分票不清造成的混裝。

艙內(nèi)混裝的寄義是：

（1）差別票（提單）的貨品在艙內(nèi)全部相混或部分相混。

（2）差別票（提單）的貨品在艙內(nèi)雖沒有相混，但票與票之間沒有隔清楚，隔票不清。

對(duì)付上述情況的用度結(jié)算應(yīng)注意：

（1）全部混，按混票貨品的提單計(jì)載噸數(shù)，計(jì)收裝卸的分票費(fèi)。

（2）部分混和隔票不清，按混票貨品的實(shí)際噸數(shù)計(jì)收分票費(fèi)。

艙內(nèi)分票費(fèi)第噸9.90元。

什么是特殊平艙？哪些平艙屬特殊平艙？

特殊平艙是憑據(jù)船方的要求，為了能使船舶具有穩(wěn)定性，在裝散貨時(shí)，艙內(nèi)貨品最高點(diǎn)

與最低點(diǎn)之間的高差到達(dá)一定標(biāo)準(zhǔn)的平艙，稱之為特殊平艙。下列平艙作業(yè)為特殊平艙：

（1）為在散裝貨品上面加裝貨品所進(jìn)行的平艙。

（2）按船方要求進(jìn)行的其它情況的平艙。

但下列平艙作業(yè)不做為特殊平艙，并不計(jì)收特殊平艙費(fèi)：

（1）散裝貨品在裝艙歷程中隨裝隨扒；

（2）散裝貨品裝艙完畢后，扒平突出艙口的頂尖；

（3）為在散裝貨品上面裝載壓艙包所進(jìn)行的一般扒艙。

”殊平艙按平艙艙口實(shí)裝貨品噸數(shù)的30%計(jì)收。外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)是每噸2.80元，內(nèi)貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)為0.80

兀。

口岸對(duì)掃艙費(fèi)有何規(guī)定？

交通部有關(guān)部分對(duì)掃艙費(fèi)有如下規(guī)定：

（1）在貨艙底板上面遺留的散貨地角，或從包裝貨品上散落的碎屑和包裝碎片（如草包、紙

箱殘破碎片、箱板、破袋散落的化肥，水泥、鹽等）卸貨后由口岸清掃出艙、系賂卸貨作業(yè)

的繼承，不計(jì)收掃艙費(fèi)。

（2）船艙清掃事情已到達(dá)上述標(biāo)準(zhǔn)，或空載進(jìn)港的船舶，船方或貨方為裝出口貨品，要求口

岸掃艙時(shí)，飛行國(guó)內(nèi)航線船舶按工時(shí)費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)，飛行國(guó)際航線船舶按下列規(guī)定治理：

①清掃卸完一般貨品的貨艙為一般性掃艙按“一般掃艙”費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)。

②清掃融化或凝固在艙內(nèi)的特殊貨品地角，按實(shí)際作業(yè)時(shí)間和普通工昔費(fèi)率計(jì)收掃艙費(fèi)。

③一般掃艙費(fèi)按實(shí)際清掃的貨艙數(shù)盤算，大型貨艙（又稱A、B艙）中間有縱橫梁者，按兩個(gè)

貨艙盤算，中間無(wú)縱橫梁者按一個(gè)貨艙盤算。

一般掃艙，每個(gè)艙口330.00元。

什么是起貨機(jī)工力費(fèi)？

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中規(guī)定：由口岸工人操縱船舶起貨機(jī)器，按裝卸貨品噸數(shù)向付費(fèi)人計(jì)

收的用度，稱為起貨機(jī)工力費(fèi)，起貨機(jī)工力費(fèi)不分貨類，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)為1.08元/噸。

口岸對(duì)裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)有何規(guī)定？

憑據(jù)交通部有關(guān)規(guī)定，對(duì)組成車輛、危險(xiǎn)貨品、超長(zhǎng)、超重貨品（鋼壞、鋼錠除外）的

裝卸作業(yè)，口岸應(yīng)派裝卸指導(dǎo)員進(jìn)行指導(dǎo)，裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)除運(yùn)輸條款另有規(guī)定者外，船

邊交貨的，向船方計(jì)收，艙底交貨的，向貨方計(jì)收，裝卸指導(dǎo)員工時(shí)費(fèi)不需船方申請(qǐng)、簽證,

原則上每船一人按實(shí)際工時(shí)計(jì)費(fèi)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為13.20元/人.工時(shí)。

什么是待時(shí)費(fèi)？

由于船方或貨方原因，船方產(chǎn)生機(jī)器或不能定時(shí)開艙，造成裝卸生產(chǎn)停工或中斷所產(chǎn)生

的待時(shí)，以工人待時(shí)時(shí)間為計(jì)收單位的用度稱為待時(shí)費(fèi)。待時(shí)費(fèi)外貿(mào)費(fèi)規(guī)分普通工種和技能

工種：普通工種一般為裝卸工人，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)是7.10元/人.工時(shí)，技能工種一般為司機(jī)和有關(guān)

技能人員，費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)是10.50元/人.工時(shí)。內(nèi)貿(mào)不分普工、技工一律為每人工時(shí)3.30元。

什么是拆包、倒包費(fèi)？

散裝貨（如糧食、飼料）在船舶艙面上進(jìn)行拆包倒包的作業(yè)，其勞務(wù)費(fèi)稱為拆包、倒包

費(fèi)，灌包和縫包其操縱歷程相反。

它們的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)同為L(zhǎng)10元/噸。內(nèi)貿(mào)為0.66元/噸，每體積噸收費(fèi)0.33元，一般向發(fā)（收）

貨人收取。

什么是保管費(fèi)？

保管費(fèi)又稱堆存費(fèi)。對(duì)堆存在口岸堆棧、堆場(chǎng)的貨品，按規(guī)定向貨方計(jì)收的用度。貨品

在口岸堆棧、堆場(chǎng)存放，除規(guī)定的免費(fèi)保管期外（進(jìn)口4天，出口1天），按存放的時(shí)間的

貨品的計(jì)費(fèi)噸以及規(guī)定的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)，向貨主收取用度。貨品保管費(fèi)率，因堆場(chǎng)、保管條件和

貨品自己的性質(zhì)而有差別，如：堆棧高于堆場(chǎng)，進(jìn)口貨品高于出口貨品，危險(xiǎn)貨品高于一般

貨品，烈性危險(xiǎn)品最高。經(jīng)口岸同意，在口岸庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行加工致理，抽樣等事情，均按實(shí)際面

積向貨方計(jì)收庫(kù)場(chǎng)使用費(fèi)。進(jìn)出口貨品保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)見附表：

進(jìn)出口貨品保管費(fèi)率表

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》中對(duì)口岸保管費(fèi)有何規(guī)定？

《口岸費(fèi)收規(guī)矩》（內(nèi)貿(mào)部分）中對(duì)口岸保管費(fèi)有如下規(guī)定：

（1）國(guó)內(nèi)外進(jìn)口貨品：自每張運(yùn)單或提單的貨品開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的第五天起，至貨品提離庫(kù)場(chǎng)

的當(dāng)天止。

（2）國(guó)內(nèi)出口貨品：自每張運(yùn)單（提單）的貨品開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的當(dāng)天起，至貨品裝船的前一

天止。

（3）進(jìn)口轉(zhuǎn)出口的貨品：自每張運(yùn)單（提單）的貨品開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的第五天起，至貨品裝船

的當(dāng)天止。

（4）存棧貨品：自每張運(yùn)單的貨品開始進(jìn)入庫(kù)場(chǎng)的當(dāng)天起，至貨品提離庫(kù)場(chǎng)的當(dāng)天止。

（5）烈性危險(xiǎn)貨品和油罐存油，按實(shí)際存放天數(shù)計(jì)費(fèi)。

（6）存放貨品產(chǎn)生數(shù)量不符時(shí)，自改正的當(dāng)天起，按改正數(shù)量計(jì)費(fèi)。

口岸保管費(fèi)如何累進(jìn)計(jì)收？存棧費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)是多少？

為增強(qiáng)口岸疏運(yùn)事情，加快庫(kù)場(chǎng)周轉(zhuǎn)，對(duì)超期堆存的貨品進(jìn)行堆存費(fèi)累進(jìn)計(jì)收。

對(duì)已卸到口岸庫(kù)場(chǎng)的進(jìn)口物資，由于貨主或署理人未能提供公道流向和落實(shí)接儲(chǔ)步伐等，導(dǎo)

致港存期凌駕10天（4天免費(fèi)生存期除外，下同）的從凌駕日開始，對(duì)貨主或署理人按規(guī)定

費(fèi)率加收儲(chǔ)存保管費(fèi)50%,凌駕20天的加收100%。后方存棧費(fèi)不進(jìn)行累加。對(duì)付后方堆場(chǎng)的

存線費(fèi)有如下標(biāo)準(zhǔn)：

一般貨品堆場(chǎng)0.15元/噸.天

堆棧0.30元/噸.天

一般危險(xiǎn)貨品0.30元/噸.天

烈性危險(xiǎn)貨品0.60元/噸.天

為什么要對(duì)沿海貨品的口岸費(fèi)率實(shí)行包干收費(fèi)？

天津港自1991年對(duì)沿海貨品的口岸費(fèi)實(shí)行包干收費(fèi)，沿海貨品的裝卸生產(chǎn)操縱歷程較為

簡(jiǎn)單，最適宜搞包干收費(fèi)。一方面包袱的風(fēng)險(xiǎn)較小，使各方面容易擔(dān)當(dāng)；另一方面能夠?yàn)橥?/p>

貿(mào)貨品實(shí)行包干費(fèi)奠定底子，有利于今后的費(fèi)收事情改造，實(shí)行包干收費(fèi)另有如下優(yōu)點(diǎn)：

（1）有利于貨主本錢核算，對(duì)付口岸用度的支出能夠做出較為準(zhǔn)確的判斷。

（2）增加了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的透明度，一看明了，便于監(jiān)督。

（3）減化了計(jì)費(fèi)步伐，淘汰了失誤，提高了事情效率。

沿海貨品裝卸包干費(fèi)的內(nèi)容有哪些？其標(biāo)準(zhǔn)是多少？

沿海貨品包干費(fèi)是憑據(jù)貨品各個(gè)操縱歷程的費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)組合而成。一般包羅裝卸船費(fèi)、裝

卸車費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、港建費(fèi)、堆存費(fèi)、轉(zhuǎn)棧費(fèi)（雜貨）、雜項(xiàng)作