鋼軌焊接 第1部分：技術(shù)條件 編制說明

1工作簡況1.1編制依據(jù)局歸口，并由中國鐵道科學研究院集團有限公司金屬及化學研究所、標準計量研究所、鐵道建筑研究所，國鐵集團，西南交通大學，中國鐵路鄭州局集團公司共同起草《鋼軌焊接1.2制修訂本標準的必要性鋼軌焊接是鐵路鋪設(shè)無縫線路的基礎(chǔ)工作，鋼軌焊接質(zhì)量影響鐵路運輸?shù)陌踩?、旅客乘坐的舒適性和線路養(yǎng)護維修的經(jīng)濟性。國際上焊接鋼軌采用四種方法：閃光焊接、氣壓焊接、鋁熱焊接和強迫成形電弧焊接，前三種焊接方法在我國有廣泛的應用，強迫成形電弧焊接方法在我國僅限于實驗室研究。我國鐵道行業(yè)鋼軌焊接系列標準包括四個部分鋼軌焊接的術(shù)語和定義、焊接用鋼軌要求、焊接接頭探傷要求、焊接接頭平直度和表面質(zhì)量要求；焊接接頭平直度和表面質(zhì)量檢驗方法，探傷檢驗方法，落錘、靜彎、疲勞、拉伸、國家標準，有利于提高我國鋼軌焊接技術(shù)在國際上的通用性和互認程度，為降低軌道維修1.3編制過程在本標準的編制過程中，完成了大量的基礎(chǔ)研究和編寫工作。本標準編制過程概要如（1）標準計劃下達后，在歸口單位組織下，中國鐵道科學研究院集團有限公司金化學研究所、標準計量研究所、鐵道建筑研究所，國鐵集團，西南交通大學，中國鐵路鄭州局集團公司成立了標準起草組，并對我國鐵路、地鐵鋼軌焊接情況進行了調(diào)研，收集了1高文會、高振坤、涂占寬、倪崢嶸、作為我國牽頭單位參加ISO23300-1:2021的起草工作。主持起草，處理2對各章節(jié)提出修改意見，并指導各單位345從鋼軌焊接專業(yè)角度對標準提出修改意6從鋼軌焊接施工角度對標準提出修改意2編制原則2.2標準內(nèi)容符合統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性、適2.3標準技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟適用、科學先進、節(jié)能環(huán)保。2.4標準實施后有利于提高鐵路產(chǎn)品質(zhì)量、保障運輸安3主要內(nèi)容3.1本標準規(guī)定了鋼軌焊接工藝的批準/認證要求、承包商/焊工的要求，以及在焊軌基地/鐵道線路上焊接的接頭的驗收要求；適用于焊接相同軌型、相同強度級別的43kg/m–75kg/m新制鋼軌；適用于閃光焊接、氣壓焊接、鋁熱焊接、強迫成形電弧焊接等鋼軌焊接（ISO23300-1:2021）、鐵道行業(yè)標準《鋼軌焊接—第1部分：通用技術(shù)條件》（TB/T4關(guān)鍵指標和預期效益4.1與我國現(xiàn)行的行業(yè)標準TB/T1632.1-2014相比，增加了試驗方法的可選項。ISO勞試驗方法，在評價鋼軌焊接缺陷對疲勞性能的影響方面是等效的，有條件時我國也可以采用四點彎曲疲勞試驗方法。我國現(xiàn)行的行業(yè)標準TB/T1632.1-2014規(guī)定了對鋼軌焊接接頭的無損檢測（NDT）必須進行超聲檢測，磁粉、滲透探傷方法是對超聲檢測方法的補充，僅在需要時采用。我國現(xiàn)行的行業(yè)標準TB/T1632.1-2014規(guī)定了對鋼軌閃光焊接頭、氣壓容，比如落錘試驗的具體要求、超聲檢測的參數(shù)和判廢標準的具體要求等，屬于我國的優(yōu)4.3預期效益本標準以鐵路軌道鋼軌焊接通用要求和試驗方法為核心，強調(diào)在合理成本下確保產(chǎn)品質(zhì)量驗收等提出了要求。本標準不僅關(guān)注鋼軌焊接的試驗方法，還強調(diào)了對焊接施工承包商、焊工、焊接質(zhì)量檢驗員的要求等過程控制方面的內(nèi)容。該標準的實施，有利于在保證質(zhì)量的前提下降低焊接施工成本、提高市場競爭力，有助于推動我國軌道交通行業(yè)質(zhì)量管5采標情況6有無重大分歧意見7強制或推薦、廢止、公開建議7.1建議本文件作為推薦性國家標準發(fā)布。7.4本文件未識別出相關(guān)專利。8實施標準的要求和措施建議為使本標準得到實際的廣泛應用，建議本標準在頒布實施后，相