2024年新能源汽車(chē)考證題庫(kù)

2024年新能源汽車(chē)考證題庫(kù)1.新能源車(chē)是指的采用(）作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新構(gòu)造的汽車(chē)。A.甲醇B.電能C.太陽(yáng)能D.一切新型能源正確答案:D解析：新能源車(chē)是指采用非傳統(tǒng)燃油作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。傳統(tǒng)燃油主要包括汽油和柴油，而新能源車(chē)則涵蓋了多種非傳統(tǒng)動(dòng)力源。A選項(xiàng)甲醇雖然是一種替代燃料，但它并非新能源車(chē)的唯一或主要?jiǎng)恿?lái)源，因此不是最佳選項(xiàng)。B選項(xiàng)電能是新能源車(chē)的一種常見(jiàn)動(dòng)力來(lái)源，特別是電動(dòng)汽車(chē)，但電能只是新能源動(dòng)力的一種，不是全部。C選項(xiàng)太陽(yáng)能雖然在一些特殊的新能源車(chē)中有所應(yīng)用，如太陽(yáng)能汽車(chē)，但它并不是新能源車(chē)的主要或普遍動(dòng)力來(lái)源。D選項(xiàng)一切新型能源則涵蓋了所有非傳統(tǒng)燃油的動(dòng)力來(lái)源，包括電能、太陽(yáng)能、氫能、生物燃料等。這個(gè)選項(xiàng)最能準(zhǔn)確描述新能源車(chē)的動(dòng)力來(lái)源多樣性。因此，正確答案是D，即新能源車(chē)是指采用一切新型能源作為動(dòng)力來(lái)源的汽車(chē)。

2.)年，愛(ài)丁堡的R.Davidson創(chuàng)造第一輛電動(dòng)車(chē)，使用鐵鋅電池，不能充電。A.1853B.1871C.1886D.1902正確答案:B解析：關(guān)于愛(ài)丁堡的R.Davidson創(chuàng)造第一輛電動(dòng)車(chē)的年份，我們需要根據(jù)歷史記錄來(lái)確定。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展歷史可以追溯到19世紀(jì)，當(dāng)時(shí)隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)開(kāi)始逐漸出現(xiàn)。根據(jù)已知的歷史資料，R.Davidson在1871年創(chuàng)造了第一輛電動(dòng)車(chē)，并且這輛車(chē)使用的是鐵鋅電池，這種電池在當(dāng)時(shí)是不能充電的。這一事實(shí)為我們提供了關(guān)于這道題目答案的直接證據(jù)。因此，我們可以確定選項(xiàng)B，即1871年，是這道題的正確答案。其他選項(xiàng)A、C和D所代表的年份與R.Davidson創(chuàng)造第一輛電動(dòng)車(chē)的歷史事實(shí)不符。

3.1997年豐田的第一代（）混合動(dòng)力轎車(chē)下線，A.卡羅拉B.凱美瑙C.皇冠D.普銳斯正確答案:D解析：1997年豐田普銳斯是世界上第一款大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)，它的下線具有重要意義。而卡羅拉、凱美瑞、皇冠雖然也是豐田的知名車(chē)型，但它們并不是在1997年作為第一代混合動(dòng)力轎車(chē)下線的。所以答案選D。

4.純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力源，用（）驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、平安法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。A.電動(dòng)機(jī)B.汽油機(jī)C.柴油機(jī)D.發(fā)電機(jī)正確答案:A解析：暫無(wú)解析

5.以下不屬于純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.無(wú)廢氣污染、噪聲小B.續(xù)航里程長(zhǎng)C.能量轉(zhuǎn)換率高正確答案:B解析：純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的車(chē)輛。以下是對(duì)每個(gè)選項(xiàng)的分析：-**A.無(wú)廢氣污染、噪聲小**：純電動(dòng)汽車(chē)使用電能作為動(dòng)力，不產(chǎn)生廢氣排放，對(duì)環(huán)境友好，同時(shí)電機(jī)運(yùn)行時(shí)噪聲相對(duì)較小。-**B.續(xù)航里程長(zhǎng)**：這通常不是純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，而是其面臨的挑戰(zhàn)之一。目前，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程受到電池技術(shù)的限制，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，續(xù)航里程可能較短，需要更頻繁地充電。-**C.能量轉(zhuǎn)換率高**：純電動(dòng)汽車(chē)的能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較高，電能可以直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，而內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)需要通過(guò)燃燒燃料將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中會(huì)有能量損失。綜上所述，選項(xiàng)B不屬于純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，正確答案為B。需要注意的是，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程和其他性能正在不斷改善。

6.新能源汽車(chē)車(chē)牌比傳統(tǒng)汽油車(chē)多了一位數(shù)字，共有（）個(gè)A.5B.6C.7D.8正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)牌號(hào)碼格式的了解。在我國(guó)，新能源汽車(chē)車(chē)牌號(hào)碼相較于傳統(tǒng)汽油車(chē)車(chē)牌，確實(shí)多了一位數(shù)字，用以區(qū)分和標(biāo)識(shí)新能源汽車(chē)。具體來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)車(chē)牌號(hào)碼共有6位，包括一位省份簡(jiǎn)稱(chēng)、一位發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)、一位序號(hào)以及三位由數(shù)字和字母組成的序號(hào)。因此，正確答案是B，即新能源汽車(chē)車(chē)牌共有6位。

7.吉利帝豪EV450是（）。A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電混動(dòng)汽車(chē)正確答案:A解析：吉利帝豪EV450是一款車(chē)型，根據(jù)其后綴“EV”可以判斷其為電動(dòng)汽車(chē)（ElectricVehicle）。在電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)中，純電動(dòng)汽車(chē)是完全由電力驅(qū)動(dòng)，不依賴燃油或其他能源。而混合動(dòng)力汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)則都包含燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。由于吉利帝豪EV450被明確標(biāo)識(shí)為“EV”，因此它是一款純電動(dòng)汽車(chē)。所以，正確答案是A。

8.卡羅拉雙擎汽車(chē)是（）。A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電混動(dòng)汽車(chē)正確答案:B解析：卡羅拉雙擎汽車(chē)是一款結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的汽車(chē)，它屬于混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle,HEV）的范疇?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)的特點(diǎn)是能夠在行駛過(guò)程中同時(shí)使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，根據(jù)行駛條件和需求來(lái)自動(dòng)調(diào)整兩者的工作狀態(tài)，以達(dá)到節(jié)能減排的效果。A選項(xiàng)純電動(dòng)汽車(chē)（BatteryElectricVehicle,BEV）是完全依靠電力驅(qū)動(dòng)的，沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)；C選項(xiàng)插電混動(dòng)汽車(chē)（Plug-inHybridElectricVehicle,PHEV）也是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種，但它可以通過(guò)外部電源為電池充電，以延長(zhǎng)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式的行駛里程。由于卡羅拉雙擎汽車(chē)沒(méi)有特指為插電混動(dòng)類(lèi)型，且其特點(diǎn)更符合混合動(dòng)力汽車(chē)的定義，因此正確答案是B選項(xiàng)，即混合動(dòng)力汽車(chē)。

9.比亞迪e5是（)。A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.電混動(dòng)汽車(chē)正確答案:A解析：比亞迪e5是一款由比亞迪汽車(chē)生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型。純電動(dòng)汽車(chē)是指完全依靠電能驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，它使用電池組存儲(chǔ)電能，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。與混合動(dòng)力汽車(chē)和電混動(dòng)汽車(chē)不同，純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，因此不會(huì)產(chǎn)生尾氣排放，對(duì)環(huán)境更加友好。比亞迪e5的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由電池組、電動(dòng)機(jī)、電控系統(tǒng)等組成。它可以通過(guò)外部電源充電，充電時(shí)間根據(jù)不同的充電方式和充電設(shè)施而有所不同。在行駛過(guò)程中，比亞迪e5的電動(dòng)機(jī)可以提供高效的動(dòng)力輸出，同時(shí)還具備能量回收系統(tǒng)，可以在制動(dòng)和減速時(shí)回收能量并存儲(chǔ)到電池組中，延長(zhǎng)車(chē)輛的續(xù)航里程。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

10.純電動(dòng)汽車(chē)與傳皖燃油汽車(chē)相比，優(yōu)點(diǎn)有（）。A.節(jié)能環(huán)保B.動(dòng)力性好C.構(gòu)造簡(jiǎn)單D.以上全是正確答案:D解析：純電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，在節(jié)能環(huán)保方面，不產(chǎn)生尾氣排放，更為環(huán)保且能耗成本較低；在動(dòng)力性方面，電動(dòng)機(jī)能快速輸出較大扭矩，動(dòng)力響應(yīng)迅速；在構(gòu)造方面，省去了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等復(fù)雜部件，構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單。所以ABC選項(xiàng)均是純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，故答案選D。

11.特斯拉汽車(chē)是（)A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電混動(dòng)汽車(chē)正確答案:A解析：特斯拉汽車(chē)是一種純電動(dòng)汽車(chē)，因?yàn)樗褂秒姵刈鳛槲ㄒ坏膭?dòng)力源，沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)。其他選項(xiàng)中，混合動(dòng)力汽車(chē)同時(shí)使用內(nèi)燃機(jī)和電池作為動(dòng)力源，插電混動(dòng)汽車(chē)在傳統(tǒng)燃油車(chē)的基礎(chǔ)上增加了充電接口和電池，可以純電模式行駛。

12.純電動(dòng)汽車(chē)在充電式的方式有（)A.快充充電B.慢充充電C.家用充電D.以上全都是正確答案:D解析：純電動(dòng)汽車(chē)在充電時(shí)，有多種方式可以選擇，包括快充充電、慢充充電和家用充電。其中，快充充電和慢充充電是兩種常見(jiàn)的充電方式，而家用充電則更適合家庭使用。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

13.不屬于純電汽車(chē)的構(gòu)造元件是(A.動(dòng)力電池B.車(chē)載充電機(jī)C.電機(jī)D.變速器正確答案:D解析：純電汽車(chē)的構(gòu)造主要圍繞其電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)展開(kāi)。動(dòng)力電池作為能量存儲(chǔ)單元，為車(chē)輛提供電能；車(chē)載充電機(jī)負(fù)責(zé)將外部電源的電能轉(zhuǎn)換為適合動(dòng)力電池的充電電能；電機(jī)則是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。而變速器在傳統(tǒng)燃油車(chē)中用于調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的行駛條件，但在純電汽車(chē)中，由于電機(jī)本身具有良好的調(diào)速性能，因此不需要變速器。所以，不屬于純電汽車(chē)構(gòu)造元件的是變速器，選項(xiàng)D正確。

14.純電動(dòng)汽車(chē)最大的缺點(diǎn)是（)A.加速性能差B.續(xù)航能力短C.構(gòu)造復(fù)雜D.操作困難正確答案:B解析：純電動(dòng)汽車(chē)，作為新能源汽車(chē)的一種，以其環(huán)保、節(jié)能的特性受到廣泛關(guān)注。然而，它也存在一些固有的缺點(diǎn)。首先，A選項(xiàng)“加速性能差”并不完全準(zhǔn)確。實(shí)際上，由于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)能夠瞬間提供最大扭矩，許多純電動(dòng)汽車(chē)的加速性能甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)。其次，C選項(xiàng)“構(gòu)造復(fù)雜”并不適用于純電動(dòng)汽車(chē)。與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，主要由電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)組成，沒(méi)有復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器。再次，D選項(xiàng)“操作困難”也不成立。純電動(dòng)汽車(chē)的駕駛操作與傳統(tǒng)燃油車(chē)基本無(wú)異，甚至在某些方面更為簡(jiǎn)便，例如啟動(dòng)和停車(chē)。最后，B選項(xiàng)“續(xù)航能力短”是純電動(dòng)汽車(chē)目前面臨的一個(gè)主要問(wèn)題。由于電池技術(shù)的限制，純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程普遍較短，尤其是與燃油車(chē)相比。這使得電動(dòng)汽車(chē)在長(zhǎng)途旅行或缺乏充電設(shè)施的地區(qū)使用時(shí)受到較大限制。因此，純電動(dòng)汽車(chē)最大的缺點(diǎn)是續(xù)航能力短，選項(xiàng)B是正確的答案。

15.下面哪項(xiàng)不屬于新能源車(chē)鼓勵(lì)政策是（A.購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼B.免交保險(xiǎn)C.免征購(gòu)置稅D.新能源車(chē)牌正確答案:B解析：首先，我們來(lái)看每一個(gè)選項(xiàng)與新能源車(chē)鼓勵(lì)政策的關(guān)系。A.購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼：這是新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策中常見(jiàn)的一項(xiàng)。為了推動(dòng)新能源汽車(chē)的普及，政府或相關(guān)機(jī)構(gòu)會(huì)提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本，從而刺激市場(chǎng)需求。B.免交保險(xiǎn)：通常情況下，保險(xiǎn)費(fèi)用是購(gòu)車(chē)后必須支付的一項(xiàng)費(fèi)用，用于保障車(chē)輛在使用過(guò)程中可能遇到的各種風(fēng)險(xiǎn)。新能源車(chē)鼓勵(lì)政策主要是針對(duì)購(gòu)車(chē)成本和使用便利性的優(yōu)化，而不涉及免除保險(xiǎn)費(fèi)用。因此，這一選項(xiàng)不太可能是新能源車(chē)鼓勵(lì)政策的一部分。C.免征購(gòu)置稅：為了鼓勵(lì)新能源汽車(chē)的消費(fèi)，政府會(huì)出臺(tái)免征或減征購(gòu)置稅的政策。這也是新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策中常見(jiàn)的一項(xiàng)內(nèi)容。D.新能源車(chē)牌：為了促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣和使用，一些城市會(huì)實(shí)施特殊的新能源車(chē)牌政策，比如優(yōu)先發(fā)放、免限行等。這也是新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策的一個(gè)重要方面。綜合以上分析，我們可以看出，選項(xiàng)B“免交保險(xiǎn)”不屬于常見(jiàn)的新能源車(chē)鼓勵(lì)政策范疇。因此，答案選B是正確的。需要注意的是，具體的新能源汽車(chē)鼓勵(lì)政策可能因地區(qū)和時(shí)間的不同而有所差異。在實(shí)際操作中，消費(fèi)者應(yīng)關(guān)注當(dāng)?shù)卣拖嚓P(guān)部門(mén)發(fā)布的最新政策信息。

16.燃料電池的排放物是（0A.水B.二氧化碳C.一氧化碳D.非甲燒涇正確答案:A解析：燃料電池是一種將燃料（如氫氣、甲醇等）和氧化劑（如氧氣）通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。在燃料電池的工作過(guò)程中，燃料和氧化劑在電極上發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生水和電能。具體來(lái)說(shuō)，燃料電池的正極（氧化劑電極）上發(fā)生還原反應(yīng)，氧氣得到電子并與氫離子結(jié)合生成水；負(fù)極（燃料電極）上發(fā)生氧化反應(yīng)，燃料失去電子并與氧離子結(jié)合生成水。因此，燃料電池的唯一排放物是水。其他選項(xiàng)中，二氧化碳、一氧化碳和非甲烷烴通常是燃料不完全燃燒或其他化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物，而燃料電池的反應(yīng)過(guò)程相對(duì)較為清潔，不會(huì)產(chǎn)生這些排放物。所以，正確答案是A。

17.以下不屬于新能源的是（）A.柴油B.太陽(yáng)能C.地?zé)崮蹹.風(fēng)能正確答案:A解析：暫無(wú)解析

18.不可再生資源是（)A.波浪能B.潮汐能C.海流能D.煤炭正確答案:D解析：不可再生資源是指一旦消耗或耗盡，就不可能再生的資源，如煤炭、石油、天然氣等化石燃料。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

19.電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源是（。A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.啟動(dòng)機(jī)C.發(fā)電機(jī)D.動(dòng)力電池正確答案:D解析：暫無(wú)解析

20.以下汽車(chē)，不屬于電動(dòng)汽車(chē)的是(A.混合動(dòng)力汽車(chē)B.純電動(dòng)汽車(chē)C.燃料電池汽車(chē)D.乙醇汽車(chē)正確答案:D解析：電動(dòng)汽車(chē)主要指的是使用電能作為動(dòng)力源的汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)（A）使用電能和傳統(tǒng)燃料共同作為動(dòng)力源；純電動(dòng)汽車(chē)（B）僅使用電能作為動(dòng)力；燃料電池汽車(chē)（C）也是使用電能，通過(guò)燃料電池產(chǎn)生電力。而乙醇汽車(chē)（D）是使用乙醇作為燃料，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不屬于電動(dòng)汽車(chē)范疇。因此，答案是D。

21.哪一年我國(guó)啟動(dòng)了“十城千輛”方案？(A.2008年B.2009年C.2010年D.2011年正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)“十城千輛”方案啟動(dòng)時(shí)間的了解。根據(jù)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，“十城千輛”是我國(guó)政府為了推動(dòng)新能源汽車(chē)示范應(yīng)用而實(shí)施的重要方案。具體來(lái)說(shuō)，該方案于2009年正式啟動(dòng)，旨在通過(guò)政策引導(dǎo)和財(cái)政補(bǔ)貼，在十個(gè)城市推廣千輛新能源汽車(chē)，以促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場(chǎng)化進(jìn)程。因此，正確答案是B。

22.下面哪個(gè)編寫(xiě)是代表播電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)（A.PEVB.PHEVC.HEVD.FCEV正確答案:B解析：題目詢問(wèn)的是代表插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的英文縮寫(xiě)，我們可以根據(jù)已知的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)縮寫(xiě)進(jìn)行推理。A.PEV通常指的是純電動(dòng)汽車(chē)（PureElectricVehicle），并不特指插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。B.PHEV是插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（Plug-inHybridElectricVehicle）的英文縮寫(xiě)，它結(jié)合了傳統(tǒng)燃油車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，既有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，也有電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池，可以通過(guò)外接電源充電，并能在電池電量耗盡后通過(guò)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。C.HEV代表混合動(dòng)力汽車(chē)（HybridElectricVehicle），它同樣結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，但與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)不同的是，它通常沒(méi)有外接充電的功能，其電能主要來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的能量回收和轉(zhuǎn)換。D.FCEV代表燃料電池電動(dòng)車(chē)（FuelCellElectricVehicle），它使用燃料電池作為動(dòng)力源，而不是插電充電或燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，根據(jù)這些定義和縮寫(xiě)，代表插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的正確答案是B.PHEV。

23.下列車(chē)企第一個(gè)獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)資格A.北汽新能源B.云度新能源C.奇瑞新能源D.江鈴新能源正確答案:A解析：關(guān)于題目“下列車(chē)企第一個(gè)獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)資格”，我們來(lái)看各個(gè)選項(xiàng)的合理性。首先，我們需要明確的是哪個(gè)車(chē)企是第一個(gè)獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)資格的。這需要參考相關(guān)的政策文件、新聞報(bào)道或官方公告，因?yàn)檫@些通常會(huì)記錄并公布此類(lèi)重要信息。A選項(xiàng)是北汽新能源。根據(jù)我所了解的信息，北汽新能源在較早的時(shí)期就開(kāi)始了在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的布局，并且憑借其技術(shù)積累和市場(chǎng)需求，很有可能成為首批獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)資格的企業(yè)之一。事實(shí)上，有報(bào)道指出，北汽新能源是首個(gè)獲得純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。B選項(xiàng)云度新能源、C選項(xiàng)奇瑞新能源和D選項(xiàng)江鈴新能源，雖然它們也可能在純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域有所作為，但根據(jù)已知的信息，它們并不是第一個(gè)獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)資格的企業(yè)。綜上所述，根據(jù)我所掌握的信息和邏輯推理，答案選擇A.北汽新能源是合理的，因?yàn)樗堑谝粋€(gè)獲得新建純電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)資格的車(chē)企。

24.在電動(dòng)汽車(chē)的四大類(lèi)型中，仍然需要使用燃油為動(dòng)力的是？A.純電動(dòng)汽車(chē)B.普通混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)D.燃料電池汽車(chē)正確答案:B解析：暫無(wú)解析

25.人體最大能澤受的平安當(dāng)壓為A.12VB.24VC.36vD.48'正確答案:C解析：人體能承受的安全電壓大小因人而異，但通常認(rèn)為低于36V的電壓對(duì)人體是相對(duì)安全的。C選項(xiàng)36V是一個(gè)常見(jiàn)的安全電壓標(biāo)準(zhǔn)，超過(guò)這個(gè)電壓值可能會(huì)對(duì)人體造成電擊傷害。A選項(xiàng)12V和B選項(xiàng)24V的電壓相對(duì)較低，一般情況下對(duì)人體的危害較小，但在特殊情況下（如潮濕環(huán)境、身體狀況等）仍可能存在一定風(fēng)險(xiǎn)。D選項(xiàng)48V超出了常見(jiàn)的安全電壓范圍，電擊風(fēng)險(xiǎn)較高。需要注意的是，安全電壓的具體數(shù)值可能因國(guó)家、地區(qū)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及具體情況而有所不同。在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)遵循相關(guān)的安全規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，并采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，以確保人體免受電擊傷害。

26.新能源汽車(chē)在構(gòu)造方面可以沒(méi)有（A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.懸架C.電氣D.差速器正確答案:A解析：新能源汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)不同，新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由電池、電機(jī)、電控等組成，而發(fā)動(dòng)機(jī)是燃油汽車(chē)的核心部件之一，用于產(chǎn)生動(dòng)力。因此，新能源汽車(chē)在構(gòu)造方面可以沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)。懸架是汽車(chē)的重要組成部分，用于支撐車(chē)身、減少震動(dòng)和提高行駛穩(wěn)定性。新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)都需要懸架系統(tǒng)來(lái)保證行駛安全和舒適性。電氣系統(tǒng)是新能源汽車(chē)的重要組成部分，包括電池、電機(jī)、電控、充電系統(tǒng)等，用于提供動(dòng)力和控制車(chē)輛的運(yùn)行。差速器是汽車(chē)的重要組成部分，用于實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪的差速轉(zhuǎn)動(dòng)，提高車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油汽車(chē)都需要差速器來(lái)保證車(chē)輛的正常行駛。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

27.在電氣設(shè)備中，廣泛利用電磁鐵將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ˋ.電能B.熱能C.機(jī)械能D.化學(xué)能正確答案:C解析：非常抱歉，但根據(jù)題目給出的答案和選項(xiàng)，似乎存在一個(gè)錯(cuò)誤。根據(jù)題目描述，在電氣設(shè)備中，電磁鐵的主要作用是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。電磁鐵通過(guò)電流在磁場(chǎng)中產(chǎn)生力的作用，從而實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。因此，正確答案應(yīng)該是C.機(jī)械能，而不是A.電能。所以，題目中給出的答案“A”是不正確的。正確的答案解析應(yīng)該是：在電氣設(shè)備中，廣泛利用電磁鐵將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

28.某正弦交流電電v=220sin314t優(yōu)，該交流電電壓的有效值為(A.198B.220C.311D.0B正確答案:B解析：正弦交流電的電壓有效值可以通過(guò)其峰值除以根號(hào)2來(lái)計(jì)算。在這個(gè)問(wèn)題中，峰值為220V，因此有效值為：$220/\sqrt{2}\approx155.56$（V）但是，題目中并沒(méi)有給出具體的計(jì)算要求，只是要求選擇一個(gè)答案。因此，我們可以根據(jù)常見(jiàn)的有效值和峰值的關(guān)系來(lái)進(jìn)行判斷。在正弦交流電中，有效值通常是峰值的約0.707倍。因此，我們可以將每個(gè)選項(xiàng)除以0.707，看哪個(gè)選項(xiàng)最接近峰值220V。計(jì)算結(jié)果如下：A.$155.56/0.707\approx220.59$（V）B.$220/0.707\approx310.63$（V）C.$311/0.707\approx441.58$（V）D.$0/0.707=0$（V）因此，最接近峰值220V的選項(xiàng)是B。

29.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻A.倒數(shù)之和B.之和C.之積D.之差正確答案:B解析：在電阻串聯(lián)電路中，總電阻的計(jì)算遵循電阻的加法原則，即總電阻等于各電阻之和。這是因?yàn)榇?lián)電路中電流只有一條路徑，電流通過(guò)每個(gè)電阻時(shí)都會(huì)受到該電阻的阻礙作用，這些阻礙作用（即電阻）是累加的。因此，選項(xiàng)B“之和”是正確的。對(duì)于串聯(lián)電路中的電流，由于電流只有一條路徑，所以流過(guò)各電阻的電流是相同的。這是串聯(lián)電路的基本特性之一。因此，第二個(gè)問(wèn)題的答案是E“相同”。

30.新能源車(chē)型儀表上的CK/ready燈點(diǎn)充扣當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)電處于哪個(gè)檔位（A.OFF檔B.ACC檔C.ON檔D.ST檔正確答案:C解析：在新能源汽車(chē)中，“CK/ready”燈點(diǎn)亮表示車(chē)輛的控制系統(tǒng)已準(zhǔn)備好運(yùn)行，這相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的“ON”檔。在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)到“ON”檔時(shí)，車(chē)輛的電氣系統(tǒng)會(huì)被激活，儀表盤(pán)上的燈會(huì)亮起，并且車(chē)輛的一些系統(tǒng)，如燃油泵和電子控制單元，會(huì)開(kāi)始工作。同樣，在新能源汽車(chē)中，當(dāng)“CK/ready”燈點(diǎn)亮?xí)r，車(chē)輛的高壓電池系統(tǒng)會(huì)被激活，電動(dòng)機(jī)和其他電氣設(shè)備也會(huì)準(zhǔn)備好運(yùn)行。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

31.電動(dòng)汽車(chē)L，在壓線束一般都是（)色的：A.紅包B.藍(lán)色C.橙色D.紫色正確答案:C解析：在電動(dòng)汽車(chē)中，橙色通常被用作高電壓線束的標(biāo)識(shí)顏色，以提醒人們注意這些線束所攜帶的高電壓潛在危險(xiǎn)。這種顏色編碼系統(tǒng)是為了確保人員安全，并幫助技術(shù)人員和維修人員在進(jìn)行維護(hù)和修理工作時(shí)能夠快速識(shí)別和處理高電壓線束。其他顏色如紅色、藍(lán)色、紫色等也可能在不同的汽車(chē)品牌和型號(hào)中被用于特定的線束或用途，但橙色是常見(jiàn)的高電壓線束標(biāo)識(shí)顏色之一。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

32.在以接地電流入地點(diǎn)為圓心，(n為半徑范圍內(nèi)行走的人，兩腳之間承受的電壓叫跨步電壓。A.1000B.100C.50D.20正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)跨步電壓相關(guān)知識(shí)的理解?？绮诫妷菏侵府?dāng)電力系統(tǒng)一相接地或電流自接地體向大地流散時(shí)，在接地電流入地點(diǎn)為圓心的一定半徑范圍內(nèi)行走的人，兩腳之間承受的電壓。這個(gè)半徑通常是以20米為界限，因此兩腳之間承受的電壓被稱(chēng)為跨步電壓。所以，正確答案是D。

33.50mk電流屬于(）。A.感知電流B.脫電流C.致命電流正確答案:C解析：人體能感知的電流一般在1mA左右，當(dāng)電流達(dá)到10mA左右時(shí)，人會(huì)感到劇痛，甚至可能導(dǎo)致心臟驟停。而50mA的電流遠(yuǎn)大于10mA，已經(jīng)達(dá)到了致命的程度，如果人遭受這樣的電流，生還的可能性非常小。因此，答案選C。

34.在以下電流路徑中，最危險(xiǎn)的是A.左手一前胸B.左手一雙腳C.右平一雙腳D.左手一右手正確答案:A解析：電流通過(guò)人體時(shí)，會(huì)對(duì)人體造成傷害，其傷害程度與電流的大小、電流通過(guò)的路徑、電流的頻率等因素有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，電流通過(guò)心臟、肺部、中樞神經(jīng)系統(tǒng)等重要器官時(shí)，對(duì)人體的傷害最大。當(dāng)電流從左手通過(guò)前胸時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)心臟等重要器官，因此對(duì)人體的傷害最大，是最危險(xiǎn)的電流路徑。而當(dāng)電流從左手通過(guò)右手時(shí)，雖然也會(huì)經(jīng)過(guò)心臟，但由于電流通過(guò)的路徑較短，對(duì)人體的傷害相對(duì)較小。當(dāng)電流從右手通過(guò)雙腳或左手通過(guò)雙腳時(shí)，電流不會(huì)經(jīng)過(guò)心臟等重要器官，對(duì)人體的傷害相對(duì)較小。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

35.人體電阻一般情況下取()考慮A.1-100B.10-1002C.1kQ-2k0D.10k9-20k2正確答案:C解析：人體電阻不是一個(gè)固定值，會(huì)受到多種因素影響，如皮膚的干燥程度、接觸面積等。但在一般情況下，通常把人體電阻大概取值為1kΩ-2kΩ，所以選項(xiàng)C正確。A、B選項(xiàng)范圍不準(zhǔn)確，D選項(xiàng)范圍過(guò)大且不常這么取值。

36.）是曼危險(xiǎn)的觸電形式。A.兩相觸電B.電擊C.跨步電壓觸電D.羊相觸電正確答案:A解析：兩相觸電是指人體同時(shí)接觸兩根相線（火線），此時(shí)人體承受的電壓為線電壓，數(shù)值非常高，電流會(huì)迅速通過(guò)人體，對(duì)人體造成極大的傷害，是非常危險(xiǎn)的觸電形式；電擊是觸電的一種總稱(chēng)；跨步電壓觸電一般在特定情況下發(fā)生，危險(xiǎn)程度也較高，但相比兩相觸電危險(xiǎn)性略低；單相觸電是人體接觸一根相線和大地，危險(xiǎn)性比兩相觸電小。所以最危險(xiǎn)的觸電形式是兩相觸電，故答案選A。

37.對(duì)用電設(shè)備來(lái)說(shuō)，哪種滅火方法是不安全的A.用四氯化碳滅火器B.用沙土滅火C.用水滅火D.用二氧化碳滅火正確答案:C解析：暫無(wú)解析

38.平安用電是以（）為目標(biāo)的。A.生產(chǎn)B.開(kāi)展C.平安D.管理正確答案:C解析：平安用電是指在使用電器設(shè)備時(shí)，采取必要的安全措施，以防止電氣事故的發(fā)生，保障人身和財(cái)產(chǎn)的安全。因此，平安用電的目標(biāo)是安全，選項(xiàng)C正確。生產(chǎn)、開(kāi)展和管理雖然也是用電過(guò)程中的重要方面，但它們都不是平安用電的直接目標(biāo)。

39.電擊電氣事故發(fā)生后，假?zèng)]如果事故受害者沒(méi)有反響，不應(yīng)采取的急教措施的是（A.搬動(dòng)事故受害者B.確定受害者是否有生命跡象C.呼叫急救醫(yī)生D.進(jìn)展人工呼吸正確答案:A解析：在電擊電氣事故發(fā)生后，如果事故受害者沒(méi)有反響，首先應(yīng)該確定受害者是否有生命跡象，比如呼吸、心跳等。如果受害者沒(méi)有生命跡象，應(yīng)該立即呼叫急救醫(yī)生，并進(jìn)行人工呼吸等急救措施。在進(jìn)行急救措施之前，不應(yīng)該搬動(dòng)事故受害者，因?yàn)榘釀?dòng)可能會(huì)對(duì)受害者造成進(jìn)一步的傷害。因此，選項(xiàng)A是不正確的急救措施。

40.一般來(lái)講，水位到達(dá)電動(dòng)汽車(chē)輪瀚的（)處，涉水行駛就有一定危驗(yàn)A.四分之一B.三分之一C.二分之一D.三分之二正確答案:C解析：水位到達(dá)電動(dòng)汽車(chē)輪轂的二分之一處時(shí)，水可能會(huì)進(jìn)入車(chē)輛的電器系統(tǒng)和機(jī)械部件，導(dǎo)致故障或損壞，從而增加涉水行駛的風(fēng)險(xiǎn)。此外，水的阻力也會(huì)增加，可能會(huì)影響車(chē)輛的操控性和穩(wěn)定性。一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的涉水深度應(yīng)該低于輪轂的二分之一，具體的涉水深度還可能受到車(chē)輛型號(hào)、電池位置、密封性能等因素的影響。如果不確定車(chē)輛的涉水能力，建議避免涉水行駛，以確保安全。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

41.不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法，A.大量漏肉眼可以看到B.少量漏液部分潮退或留下乳白狀斑跡C.聞到刺激性氣味代表漏液D.用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ耐獗碚_答案:D解析：選項(xiàng)A，大量漏液肉眼可以看到，這是一種直觀的判斷方法，比較容易識(shí)別。選項(xiàng)B，少量漏液會(huì)導(dǎo)致部分潮濕或留下乳白狀斑跡，這也是漏液的一種常見(jiàn)表現(xiàn)。選項(xiàng)C，聞到刺激性氣味可能代表漏液，因?yàn)槟承╇娊庖嚎赡芫哂刑厥獾臍馕?。而選項(xiàng)D，用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ耐獗聿⒉皇且粋€(gè)準(zhǔn)確的判定方法，因?yàn)槁┮翰⒉灰欢〞?huì)導(dǎo)致外殼溫度或質(zhì)地的明顯變化。綜上所述，選項(xiàng)D不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法，正確答案是D。

42.以下不屬于電擊電氣事故后果的是(A.化學(xué)效應(yīng)B.熱效應(yīng)C.電擊效應(yīng)D.輻射效應(yīng)正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)電擊電氣事故后果的理解。電擊電氣事故主要后果包括：由于電流通過(guò)人體產(chǎn)生的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)以及直接的電擊效應(yīng)。而輻射效應(yīng)通常與核能或電磁場(chǎng)相關(guān)，并非電擊電氣事故的直接后果。因此，不屬于電擊電氣事故后果的是輻射效應(yīng)，選項(xiàng)D正確。

43.PDI檢查范圍包含（)A.根本檢查B.前艙檢查C.功能與配備檢查D.以上全都是正確答案:D解析：PDI（Pre-DeliveryInspection）檢查是指在車(chē)輛交付給客戶之前，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行的全面檢查。PDI檢查的范圍通常包括以下幾個(gè)方面：1.**根本檢查**：這是對(duì)車(chē)輛整體狀況的基本檢查，包括車(chē)輛外觀、內(nèi)飾、底盤(pán)、輪胎等方面的檢查，以確保車(chē)輛沒(méi)有明顯的損壞或缺陷。2.**前艙檢查**：主要是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的部件進(jìn)行檢查，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等，以確保這些部件正常工作且沒(méi)有泄漏、損壞或松動(dòng)等問(wèn)題。3.**功能與配備檢查**：對(duì)車(chē)輛的各項(xiàng)功能和配備進(jìn)行測(cè)試和檢查，包括燈光、音響、空調(diào)、車(chē)窗、門(mén)鎖、座椅調(diào)節(jié)、安全帶等，以確保這些功能正常且符合客戶的要求。綜上所述，PDI檢查的范圍通常包括以上三個(gè)方面，所以答案是D。

44.檢查車(chē)輛的合格證是屬于（)檢查。A.根本檢查B.前艙檢查C.功能檢查D.配置檢產(chǎn)正確答案:A解析：首先，車(chē)輛合格證是汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)其生產(chǎn)的汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行合格認(rèn)證的證明文件。擁有合格證的車(chē)輛表示該車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)了各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)，符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。其次，檢查車(chē)輛的合格證是為了確保所購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛是符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的合格產(chǎn)品，是從根本上保障消費(fèi)者的權(quán)益。因此，答案選A。

45.檢查大燈燈光情況是屬于（）檢查A.根本檢查B.前艙檢查C.功能檢查D.配置檢查正確答案:C解析：在車(chē)輛檢查中，大燈燈光情況的檢查主要是為了確保大燈能夠正常工作，提供足夠的照明，保障行車(chē)安全。這種檢查屬于對(duì)車(chē)輛功能的檢查，而不是根本檢查、前艙檢查或配置檢查。因此，答案是C。這種功能檢查通常是車(chē)輛維護(hù)和保養(yǎng)的一部分，可以通過(guò)簡(jiǎn)單的目視檢查或使用專(zhuān)業(yè)工具進(jìn)行測(cè)試來(lái)完成。

46.確定汽車(chē)外型需要考慮三個(gè)因素，即機(jī)成工程學(xué)、人體工程學(xué)和(A.運(yùn)動(dòng)學(xué)B.地面力學(xué)C.仿生學(xué)D.空氣動(dòng)力學(xué)正確答案:D解析：汽車(chē)的外型設(shè)計(jì)不僅要考慮美觀，還要考慮多個(gè)工程學(xué)因素。除了機(jī)械工程學(xué)和人體工程學(xué)，空氣動(dòng)力學(xué)也是確定汽車(chē)外型的重要因素之一?？諝鈩?dòng)力學(xué)主要研究物體在空氣中的運(yùn)動(dòng)和受力情況。在汽車(chē)設(shè)計(jì)中，合理的外型設(shè)計(jì)可以減少空氣阻力，提高汽車(chē)的行駛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)優(yōu)化汽車(chē)的外形，如減小迎風(fēng)面積、改善車(chē)身流線型等，可以降低空氣阻力，使汽車(chē)在行駛過(guò)程中更加穩(wěn)定，并減少能源消耗。而運(yùn)動(dòng)學(xué)主要研究物體的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，地面力學(xué)主要研究車(chē)輛與地面之間的相互作用，仿生學(xué)主要研究生物的形態(tài)、結(jié)構(gòu)和功能，并將其應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)中。雖然這些學(xué)科在汽車(chē)設(shè)計(jì)中也可能有一定的應(yīng)用，但它們并不是確定汽車(chē)外型的主要因素。因此，選項(xiàng)D空氣動(dòng)力學(xué)是確定汽車(chē)外型需要考慮的因素之一。

47.FDI檢查是指商品車(chē)最終交付給顧客前由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)其進(jìn)展的車(chē)輛質(zhì)量狀態(tài)檢查，以確認(rèn)車(chē)輛（)等的完整性。A.外觀B.性能C.隨身物品D.以上全都是正確答案:D解析：FDI檢查，即最終交付檢查，是汽車(chē)制造流程中極為關(guān)鍵的一環(huán)，旨在確保交付給顧客的車(chē)輛符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足顧客期待。這種檢查涉及對(duì)車(chē)輛多方面的詳細(xì)評(píng)估，包括但不限于車(chē)輛外觀、性能以及其他附帶物品的完整性。首先，車(chē)輛外觀的檢查主要關(guān)注車(chē)輛外部是否有損傷、刮擦或污漬等瑕疵，這是保證車(chē)輛交付時(shí)外觀完美的必要步驟。其次，性能檢查則涉及對(duì)車(chē)輛各項(xiàng)功能、系統(tǒng)以及安全性能的測(cè)試，確保車(chē)輛在運(yùn)行過(guò)程中能夠穩(wěn)定、安全地工作。最后，隨身物品的檢查通常指的是車(chē)輛附帶的配件、工具或文件等是否齊全，這對(duì)于顧客在日后使用車(chē)輛時(shí)非常關(guān)鍵。因此，選項(xiàng)D“以上全都是”最全面地涵蓋了FDI檢查所涵蓋的內(nèi)容，是正確答案。

48.對(duì)場(chǎng)地進(jìn)展“6S”管理的具體內(nèi)容包括：整理、整頓、清潔、清掃平容A.素養(yǎng)B.責(zé)任C.文明D.學(xué)習(xí)正確答案:A解析：“6S”管理是一種起源于日本的現(xiàn)場(chǎng)管理方法，其核心內(nèi)容包括整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清潔（Seiso）、清掃（Seiketsu）、素養(yǎng)（Shitsuke）和安全（Safety）。這些步驟旨在提高工作效率，確保工作場(chǎng)所的整潔與安全，同時(shí)培養(yǎng)員工的職業(yè)素養(yǎng)。根據(jù)題目所列的“6S”管理內(nèi)容，缺失的部分對(duì)應(yīng)的是“素養(yǎng)”，即培養(yǎng)員工按照規(guī)定行事，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。因此，正確答案是A。

49.車(chē)輛VIN碼的第()位表示車(chē)輛生產(chǎn)年份，A.1B.2C.7D.10正確答案:D解析：車(chē)輛VIN碼的第10位是表示車(chē)輛生產(chǎn)年份的代碼，因此選項(xiàng)D是正確的答案。

50.前艙檢查中需要檢查各種油液的液位高度，以下選項(xiàng)中不需要檢查的是()。A.制動(dòng)液B.冷卻液C.電池電解液D.玻璃洗滌液正確答案:C解析：前艙檢查中需要檢查各種油液的液位高度，通常包括制動(dòng)液、冷卻液和電池電解液。而玻璃洗滌液主要用于清洗車(chē)輛玻璃的水，一般不需要特別檢查其液位高度。因此，選項(xiàng)D是正確答案。

51.最小離地間隙、接近角、離去角、車(chē)輪半徑、較小的轉(zhuǎn)彎半徑指的是汽車(chē)的()。A.通過(guò)性B.穩(wěn)定性C.輕便性D.機(jī)動(dòng)性正確答案:A解析：暫無(wú)解析

52.PDI檢驗(yàn)不包括()。A.付款B.鑰匙的記憶功能是否匹配C.舒適系統(tǒng)是否激活D.清洗車(chē)輛正確答案:A解析：PDI檢驗(yàn)通常是指車(chē)輛性能的全面檢查，包括多個(gè)方面的測(cè)試。根據(jù)題目描述，選項(xiàng)A“付款”顯然不屬于PDI檢驗(yàn)的內(nèi)容，因?yàn)樗饕婕爸Ц顿?gòu)車(chē)費(fèi)用，與車(chē)輛性能和性能檢查無(wú)關(guān)。而其他選項(xiàng)，如鑰匙的記憶功能是否匹配、舒適系統(tǒng)是否激活、清洗車(chē)輛等，都是PDI檢驗(yàn)的一部分。因此，答案是A。

53.底盤(pán)不包括(A.懸架B.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C.制動(dòng)系統(tǒng)D.照明系統(tǒng)正確答案:D解析：底盤(pán)通常包括懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等組成部分。而照明系統(tǒng)則屬于車(chē)身附件之一，因此選項(xiàng)D是正確的答案。

54.對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)展介紹時(shí)，正確采用六方位法介紹的是()。A.必須按照順序進(jìn)展B.對(duì)每一個(gè)顧客都要全面的對(duì)車(chē)型進(jìn)展介紹C.根據(jù)顧客的實(shí)際情況，選擇方位和準(zhǔn)備介紹的內(nèi)容D.針對(duì)顧客的疑問(wèn)隨問(wèn)隨答正確答案:C解析：這道題考察的是汽車(chē)銷(xiāo)售中的六方位介紹法。六方位介紹法是一種汽車(chē)銷(xiāo)售技巧，旨在全面、系統(tǒng)地展示汽車(chē)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。-A選項(xiàng)“必須按照順序進(jìn)展”并不準(zhǔn)確，因?yàn)榱轿唤榻B法并不要求嚴(yán)格按照固定順序進(jìn)行。-B選項(xiàng)“對(duì)每一個(gè)顧客都要全面的對(duì)車(chē)型進(jìn)展介紹”也不對(duì)，因?yàn)榻榻B的內(nèi)容應(yīng)根據(jù)顧客的需求和興趣進(jìn)行調(diào)整。-C選項(xiàng)“根據(jù)顧客的實(shí)際情況，選擇方位和準(zhǔn)備介紹的內(nèi)容”是正確的，它體現(xiàn)了六方位介紹法的靈活性和個(gè)性化特點(diǎn)。-D選項(xiàng)“針對(duì)顧客的疑問(wèn)隨問(wèn)隨答”雖然是銷(xiāo)售中的一項(xiàng)基本技能，但并不是六方位介紹法的核心內(nèi)容。因此，正確答案是C。

55.機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證上沒(méi)有的信息是(A.發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)B.車(chē)牌號(hào)C.車(chē)主XX號(hào)D.車(chē)輛照片正確答案:C解析：機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車(chē)在我國(guó)境內(nèi)道路上行駛的法定證件。行駛證由證夾、主頁(yè)、副頁(yè)三部分組成。其中主頁(yè)正面是已簽注的證芯，背面是機(jī)動(dòng)車(chē)相片，并用塑封套塑封。副頁(yè)是已簽注的證芯。行駛證上記錄了車(chē)輛的重要信息，包括車(chē)主姓名、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車(chē)架號(hào)碼、注冊(cè)日期、發(fā)證日期等。選項(xiàng)A，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)是車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一標(biāo)識(shí)，行駛證上會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)的記錄。選項(xiàng)B，車(chē)牌號(hào)是車(chē)輛的身份證明，行駛證上會(huì)明確標(biāo)注車(chē)牌號(hào)。選項(xiàng)C，車(chē)主的身份證號(hào)屬于個(gè)人隱私信息，不會(huì)在行駛證上公開(kāi)顯示。選項(xiàng)D，車(chē)輛照片是行駛證的重要組成部分，用于確認(rèn)車(chē)輛的外觀特征。因此，答案是選項(xiàng)C。

56.帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池使用的是()。A.三元鋰電池B.磷酸鐵鋰電池C.鎳氫電池D.鉛酸電池正確答案:A解析：帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池選擇是基于電池的能量密度、循環(huán)壽命、安全性以及成本等多個(gè)因素的綜合考慮。三元鋰電池相較于其他類(lèi)型的電池，如磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池和鉛酸電池，在能量密度和循環(huán)壽命方面具有優(yōu)勢(shì)，更適合用于電動(dòng)汽車(chē)。因此，帝豪EV450選擇了三元鋰電池作為其動(dòng)力電池，選項(xiàng)A是正確的。

57.帝豪EV450動(dòng)力電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是()。A.320VB.346VC.650VD.201.5V正確答案:B解析：帝豪EV450是一款電動(dòng)汽車(chē)，其動(dòng)力電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是電池設(shè)計(jì)時(shí)所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)電壓值。根據(jù)帝豪EV450的技術(shù)規(guī)格和參數(shù)，其動(dòng)力電池的標(biāo)稱(chēng)電壓是346V。因此，正確答案是B選項(xiàng)。需要注意的是，動(dòng)力電池的標(biāo)稱(chēng)電壓可能會(huì)因車(chē)型、電池類(lèi)型和配置等因素而有所不同，因此在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)參考具體車(chē)型的官方技術(shù)文檔或相關(guān)資料來(lái)獲取準(zhǔn)確的標(biāo)稱(chēng)電壓值。

58.反響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的是動(dòng)力的()。A.電壓B.電流C.容量D.功率正確答案:C解析：電池容量反映了電池儲(chǔ)存電荷量的多少，而電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力主要取決于電池能夠提供的電荷量，即電池容量。電壓、電流和功率雖然也與動(dòng)力相關(guān)，但不能直接反映續(xù)航能力。容量越大，能提供的電荷量越多，相對(duì)續(xù)航能力就越強(qiáng)。所以答案選C。

59.單體三元鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為()VA.3.2VB.3.6VC.1.2VD.2V正確答案:B解析：?jiǎn)误w三元鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓通常指的是電池在標(biāo)準(zhǔn)條件下（如室溫）的額定電壓。三元鋰電池因其高能量密度和較好的性能而被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域。在常見(jiàn)的三元鋰電池規(guī)格中，其標(biāo)稱(chēng)電壓一般為3.6V或3.7V。雖然不同廠家或不同型號(hào)的三元鋰電池可能有些許差異，但通常都接近這個(gè)數(shù)值。因此，根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，選項(xiàng)B（3.6V）是最接近且最符合三元鋰電池標(biāo)稱(chēng)電壓的。選項(xiàng)A（3.2V）偏低，而選項(xiàng)C（1.2V）和選項(xiàng)D（2V）則遠(yuǎn)低于三元鋰電池的實(shí)際標(biāo)稱(chēng)電壓。所以，正確答案是B。

60.單體磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為()V,A.3.2VB.3.6VC.1.2VD.2V正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)單體磷酸鐵鋰電池標(biāo)稱(chēng)電壓的記憶和理解。磷酸鐵鋰電池作為一種常見(jiàn)的鋰離子電池，其標(biāo)稱(chēng)電壓是一個(gè)固定的值，這個(gè)值對(duì)于磷酸鐵鋰電池來(lái)說(shuō)是3.2V。這是電池行業(yè)的一個(gè)基本知識(shí)點(diǎn)，也是選擇和使用這類(lèi)電池時(shí)需要了解的重要參數(shù)。

61.動(dòng)力電池的剩余容量為()A.北容量B.比功率C.SOCD.放電電座正確答案:C解析：剩余容量是指電池在當(dāng)前狀態(tài)下還能存儲(chǔ)的電荷量，通常用百分比或特定單位來(lái)表示。在動(dòng)力電池中，SOC（StateofCharge）是用來(lái)描述電池剩余容量的常用術(shù)語(yǔ)。SOC可以通過(guò)電池管理系統(tǒng)（BMS）進(jìn)行監(jiān)測(cè)和估計(jì)，它考慮了電池的充放電歷史、電流、電壓等因素。BMS根據(jù)這些信息計(jì)算出電池的剩余容量，并將其提供給用戶或車(chē)輛控制系統(tǒng)，以便進(jìn)行能量管理和控制策略的制定。其他選項(xiàng)中，北容量不是一個(gè)常見(jiàn)的電池參數(shù)術(shù)語(yǔ)；比功率通常用于描述電池的功率輸出能力；放電電座可能是指電池的放電接口或插座。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

62.下面哪個(gè)參數(shù)是BMS(電池管理系統(tǒng))中用來(lái)反映動(dòng)力電池健康狀態(tài)的?(A.S0CB.SoPC.SOHD.DoD正確答案:C解析：在BMS（電池管理系統(tǒng)）中，各個(gè)參數(shù)都有其特定的含義和用途。對(duì)于題目中提到的四個(gè)選項(xiàng)，我們可以逐一進(jìn)行解析：A.SOC，即電池的荷電狀態(tài)，它主要反映的是電池剩余電量的百分比，而非電池的健康狀態(tài)。B.SoP，通常指的是電池的功率狀態(tài)，它主要關(guān)注的是電池在特定條件下能夠提供的最大功率，這同樣不是直接反映電池健康狀態(tài)的參數(shù)。C.SOH，即電池的健康狀態(tài)，它是對(duì)電池當(dāng)前性能與初始性能比值的一個(gè)度量，能夠直接反映電池的老化程度、容量衰減等健康相關(guān)的問(wèn)題。因此，這個(gè)參數(shù)是用來(lái)反映動(dòng)力電池健康狀態(tài)的。D.DoD，即電池的放電深度，它描述的是電池從滿電狀態(tài)到放電至某一特定狀態(tài)所放出的電量占其額定容量的百分比，這更多是用來(lái)描述電池的使用情況和壽命，而非直接反映其健康狀態(tài)。綜合以上分析，我們可以確定答案是C，即SOH是BMS中用來(lái)反映動(dòng)力電池健康狀態(tài)的參數(shù)。

63.電池電量單位用()表示，A.CB.AHC.mAD.A正確答案:B解析：電池電量通常用來(lái)表示電池能夠儲(chǔ)存的電荷量，這個(gè)量度單位是安培小時(shí)（Ampere-hour），簡(jiǎn)稱(chēng)AH。AH表示的是電池在恒流放電條件下，可以持續(xù)放電的電流乘以時(shí)間的乘積。而A（安培）是電流的單位，C（庫(kù)侖）是電荷的單位，mA（毫安）是電流的較小單位。在電池電量的描述中，我們關(guān)心的是電池可以持續(xù)供電的總量，而不是某一瞬間的電流或電荷量，因此電池電量單位用AH表示，即選項(xiàng)B。

64.電池的荷電狀態(tài)用()表示。A.DODB.SOFC.DTCD.SOc正確答案:D解析：暫無(wú)解析

65.動(dòng)力電池功率大小影響到汽車(chē)的(),A.啟動(dòng)與加速B.內(nèi)部布置C.續(xù)航里程D.平安及舒適正確答案:A解析：這道題考察的是動(dòng)力電池功率對(duì)汽車(chē)性能的影響。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源，其功率大小直接影響到汽車(chē)的啟動(dòng)和加速性能。功率越大，提供的能量越多，啟動(dòng)和加速時(shí)就能更迅速、更有力。因此，選項(xiàng)A“啟動(dòng)與加速”是正確的。其他選項(xiàng)如內(nèi)部布置、續(xù)航里程、平安及舒適，雖然都是汽車(chē)的重要方面，但與動(dòng)力電池功率大小無(wú)直接關(guān)聯(lián)。

66.以下屬于低倍率放電的；)A.0.1CB.2CC.4CD.6C正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)電池放電倍率的理解。在電池技術(shù)中，放電倍率是指放電電流與電池額定容量之間的比值。低倍率放電通常指的是放電電流較小，不超過(guò)電池額定容量的情況。根據(jù)這個(gè)定義，0.1C（即放電電流為電池額定容量的0.1倍）屬于低倍率放電。因此，A選項(xiàng)是正確的。

67.蓄電池的體積比能量影響以下哪個(gè)因素()。A.整車(chē)質(zhì)量B.續(xù)駛里程C.最大速度D.電池布置正確答案:D解析：蓄電池的體積比能量主要影響的是電池的布置。體積比能量表示單位體積內(nèi)電池可以提供的能量，這個(gè)值越高，意味著在相同的空間內(nèi)可以存儲(chǔ)更多的電能。因此，蓄電池的體積比能量會(huì)影響電池的布置方式、數(shù)量以及電池組之間的連接方式等。對(duì)于整車(chē)質(zhì)量、續(xù)駛里程和最大速度來(lái)說(shuō)，雖然電池的體積比能量會(huì)有一定影響，但并不是直接影響這些因素的主要因素。例如，整車(chē)質(zhì)量主要受電池的重量、其他車(chē)載設(shè)備及車(chē)身材料等影響；續(xù)駛里程主要受電池的容量、車(chē)輛的能耗等因素影響；最大速度則主要受車(chē)輛的機(jī)械性能、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的性能等因素影響。因此，答案是D，即蓄電池的體積比能量主要影響電池布置。

68.以下電池中比能量低.耐過(guò)充過(guò)放性能較差的是()A.鋰電池B.鎳氫電池C.鉛酸蓄電池D.鎳鎘電池正確答案:C解析：暫無(wú)解析

69.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池的最根本單元的是()A.電池B.電池單體C.電池包D.電池系統(tǒng)正確答案:B解析：在電池技術(shù)中，電池是由多個(gè)組件和層次構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。為了理解哪個(gè)是構(gòu)成電池的最根本單元，我們需要分析每個(gè)選項(xiàng)所代表的層次和概念。A.電池：這是一個(gè)較為寬泛的概念，通常指的是一個(gè)完整的、能夠儲(chǔ)存和釋放電能的設(shè)備。它可能由多個(gè)電池單體組成，也可能是一個(gè)單獨(dú)的電池單體。B.電池單體：電池單體是構(gòu)成電池的基本單元，它通常包含一個(gè)正極、一個(gè)負(fù)極以及電解質(zhì)。電池單體是電池能夠儲(chǔ)存和釋放電能的最小單元。C.電池包：電池包是由多個(gè)電池單體組合而成的，通常用于提供更大的電能儲(chǔ)存容量。電池包通常還包括一些保護(hù)和管理電路，以確保電池的安全和性能。D.電池系統(tǒng)：電池系統(tǒng)是一個(gè)更高級(jí)別的概念，它可能包括電池包、充電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及其他相關(guān)組件。電池系統(tǒng)是為了滿足特定應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)的，比如電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)。綜上所述，電池單體是構(gòu)成電池的最根本單元，因?yàn)樗穗姵啬軌騼?chǔ)存和釋放電能所需的基本組件。因此，正確答案是B.電池單體。

70.電池的體積越大，其能量(A.越大B.越小C.固定不變D.不確定正確答案:D解析：電池的能量大小不僅僅取決于體積。雖然一般來(lái)說(shuō)體積大可能容納更多的活性材料從而存儲(chǔ)更多能量，但實(shí)際上電池的能量還受到電池類(lèi)型、電極材料、電池結(jié)構(gòu)和制造工藝等多種因素的影響。僅僅根據(jù)體積大小不能確切地判斷電池能量的大小。所以答案是D選項(xiàng)不確定。

71.在介紹電池的容量或是能量時(shí)，必須說(shuō)明()的大小，指出放電的條件。A.電池電壓B.電池內(nèi)阻C.環(huán)境溫度D.放電電流正確答案:D解析：在描述電池的容量或能量時(shí)，放電電流是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。電池的容量通常是指在特定放電電流下，電池能夠提供的電荷量或能量。放電電流的大小直接影響電池的放電時(shí)間和效率。同時(shí)，放電條件（如放電速率、放電深度等）也是評(píng)估電池性能的重要指標(biāo)。因此，在介紹電池的容量或能量時(shí)，必須明確放電電流的大小，并指出放電條件。所以，正確答案是D，放電電流。

72.電池中的PTC或保險(xiǎn)絲是用作()A.二次保護(hù)B.一次保護(hù)C.過(guò)充保護(hù)D.過(guò)放保護(hù)正確答案:C解析：暫無(wú)解析

73.鎳氫電池取代鎳鎘電池的重要原因是(A.性能更好B.環(huán)保特性C.本錢(qián)更低D.偶然因素正確答案:B解析：鎳氫電池與鎳鎘電池相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：-能量密度更高，即相同體積或重量下，鎳氫電池能存儲(chǔ)更多的能量；-放電性能更好，鎳氫電池的放電平臺(tái)更平穩(wěn)，電壓更穩(wěn)定；-無(wú)記憶效應(yīng)，鎳氫電池可以在任何時(shí)候充電，而不會(huì)影響電池的性能；-環(huán)保特性更好，鎳鎘電池中含有有毒的鎘元素，對(duì)環(huán)境和人體健康有很大的危害，而鎳氫電池則不含鎘等有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境更加友好。雖然鎳氫電池的本錢(qián)相對(duì)較高，但其優(yōu)越的性能和環(huán)保特性使其逐漸取代了鎳鎘電池，成為了許多電子設(shè)備和電動(dòng)汽車(chē)的首選電池。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

74.以下概念()是評(píng)價(jià)蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。A.開(kāi)路電壓B.功率密度C.容量D.循環(huán)壽命正確答案:D解析：暫無(wú)解析

75.電池容量以符號(hào)()表示：A.EB.UC.CD.V正確答案:C解析：在電學(xué)中，電池容量通常用符號(hào)“C”來(lái)表示?！癊”一般不用于表示電池容量；“U”通常表示電壓；“V”也是電壓的常用符號(hào)。所以，用于表示電池容量的符號(hào)是“C”，選項(xiàng)C正確。

76.下面哪個(gè)不是電池管理器主要的功用()。A.電池包電量計(jì)算B.電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)C.自行充電D.充放電控制、預(yù)充控制正確答案:C解析：暫無(wú)解析

77.電池的體積越大，其能量A.越大B.越小C.固定不變不請(qǐng)定D.不確定正確答案:D解析：電池的能量大小取決于多個(gè)因素，如電池的化學(xué)成分、電極材料、電池結(jié)構(gòu)等，而不僅僅取決于體積。雖然一般來(lái)說(shuō)較大體積可能會(huì)容納更多的活性物質(zhì)從而有可能具有更高的能量，但這并不是絕對(duì)的，不同類(lèi)型的電池即使體積相同，其能量可能也有很大差異，其他因素對(duì)能量的影響可能更大。所以僅根據(jù)體積大小不能確定電池的能量大小，答案選D。

78.在對(duì)車(chē)輛充電過(guò)程中，整車(chē)控制器控制主負(fù)繼電器閉合，BMS控制(閉合，對(duì)各單體電池進(jìn)展預(yù)充電，確定單體電池?zé)o短路后，預(yù)充完放A.預(yù)充繼電器B.快充繼電器C.主正繼電器正確答案:A解析：電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程中，電壓控制至關(guān)重要。整車(chē)控制器會(huì)先控制整車(chē)強(qiáng)電系統(tǒng)的電源主負(fù)繼電器閉合，然后BMS（電源管理系統(tǒng)）會(huì)控制預(yù)充繼電器閉，通過(guò)預(yù)充電阻給整車(chē)動(dòng)力母線電容進(jìn)行充電，以減少主繼電器吸合時(shí)的火花拉弧，增強(qiáng)安全性。在確認(rèn)單體電池?zé)o短路后，主正繼電器的閉合，完成快充過(guò)程。因此，答案選A。

79.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)系統(tǒng)的絕緣情況監(jiān)控，絕緣電阻為()正常A.20MΩB.30MΩC.40MΩ正確答案:A解析：動(dòng)力電池管理系統(tǒng)需要監(jiān)控電池系統(tǒng)的絕緣情況，以確保安全。通常情況下，電池系統(tǒng)的絕緣電阻應(yīng)該保持在較高水平，即大于20MΩ。如果絕緣電阻過(guò)低，可能會(huì)引起電池內(nèi)部電位差，導(dǎo)致漏電、短路等安全隱患。因此，正確答案是A。絕緣電阻的數(shù)值因電池類(lèi)型和系統(tǒng)設(shè)計(jì)而異，需要參考相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和電池制造商的說(shuō)明。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)通常會(huì)定期檢查電池系統(tǒng)的絕緣情況，并在異常時(shí)發(fā)出警告或采取相應(yīng)的措施。

80.BMS管理系統(tǒng)中，采集的信號(hào)有(A.電壓信號(hào)B.電流信號(hào)C.溫度信號(hào)D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)BMS（電池管理系統(tǒng)）的基本了解。BMS的主要功能之一就是監(jiān)控電池的狀態(tài)，這包括采集電池的多種信號(hào)來(lái)進(jìn)行分析和管理。具體來(lái)說(shuō)，電壓信號(hào)反映了電池的電能狀態(tài)，電流信號(hào)顯示了電池的充放電情況，而溫度信號(hào)則關(guān)系到電池的安全和運(yùn)行效率。因此，所有這些信號(hào)都是BMS需要采集的，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的。

81.帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)上，熱管理系統(tǒng)中有(A.動(dòng)力電池B.電機(jī)系統(tǒng)C.以上都是正確答案:C解析：帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的系統(tǒng)，它涉及到多個(gè)關(guān)鍵組件以確保車(chē)輛在各種運(yùn)行條件下都能保持穩(wěn)定的溫度環(huán)境。A選項(xiàng)提到的動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，其性能直接受溫度影響。因此，熱管理系統(tǒng)需要確保電池在適宜的溫度范圍內(nèi)工作，以延長(zhǎng)電池壽命、提高能量效率并保障安全性。B選項(xiàng)的電機(jī)系統(tǒng)同樣是電動(dòng)汽車(chē)的重要組成部分，電機(jī)在工作時(shí)也會(huì)產(chǎn)生熱量，需要通過(guò)熱管理系統(tǒng)進(jìn)行散熱，防止過(guò)熱影響電機(jī)性能和使用壽命。C選項(xiàng)“以上都是”正確地概括了熱管理系統(tǒng)所涉及的組件。動(dòng)力電池和電機(jī)系統(tǒng)都是熱管理系統(tǒng)需要監(jiān)控和調(diào)節(jié)的關(guān)鍵部分，以確保電動(dòng)汽車(chē)在各種運(yùn)行條件下都能穩(wěn)定、安全地運(yùn)行。因此，正確答案是C，帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)中包括動(dòng)力電池和電機(jī)系統(tǒng)。

82.BMS管理中，與整車(chē)信息通信的是()。A.傳感器信號(hào)B.CAN網(wǎng)絡(luò)C.LIN網(wǎng)絡(luò)D.硬線正確答案:B解析：在BMS（電池管理系統(tǒng)）管理中，與整車(chē)信息通信的主要使用CAN（ControllerAreaNetwork）網(wǎng)絡(luò)。CAN網(wǎng)絡(luò)是一種車(chē)輛內(nèi)部通信協(xié)議，設(shè)計(jì)用于連接汽車(chē)中的電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)它們之間的數(shù)據(jù)通信。在BMS中，CAN網(wǎng)絡(luò)用于與車(chē)輛的其他系統(tǒng)（如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)等）進(jìn)行信息交換，以監(jiān)控和控制電池的狀態(tài)和性能。因此，正確答案是C.CAN網(wǎng)絡(luò)。

83.帝豪EV450BMS系統(tǒng)中，有()組網(wǎng)絡(luò)通訊線。A.1B.2C.3D.4正確答案:C解析：帝豪EV450的BMS（電池管理系統(tǒng)）是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理電池的狀態(tài)，以確保電池的安全和高效運(yùn)行。在BMS系統(tǒng)中，網(wǎng)絡(luò)通訊線起到傳輸數(shù)據(jù)和指令的重要作用。根據(jù)帝豪EV450的技術(shù)規(guī)格和配置，其BMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)了3組網(wǎng)絡(luò)通訊線，以支持電池?cái)?shù)據(jù)的穩(wěn)定傳輸和系統(tǒng)控制。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

84.帝豪EV450BMS系統(tǒng)中，CAN線信號(hào)電壓大概是(A.5V左右B.2.5V左右C.12V左右D.小于1v正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)帝豪EV450BMS系統(tǒng)中CAN線信號(hào)電壓的了解。在汽車(chē)電子系統(tǒng)中，CAN總線是一種常用的通信協(xié)議，其信號(hào)電壓通常被設(shè)計(jì)為特定的范圍以保證通信的穩(wěn)定性和可靠性。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)格，CAN線信號(hào)電壓一般控制在2.5V左右，這是為了確保信號(hào)在傳輸過(guò)程中的穩(wěn)定性和抗干擾能力。

85.帝豪EV450熱管理系統(tǒng)中，當(dāng)動(dòng)力電池需要散熱時(shí)，是靠()工作提供冷卻散熱，工作提供冷卻散熱，A.風(fēng)冷B.電子風(fēng)扇C.空調(diào)壓縮機(jī)D.PTC加熱器正確答案:C解析：在帝豪EV450熱管理系統(tǒng)中，當(dāng)動(dòng)力電池需要散熱時(shí)，通常是通過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)工作來(lái)提供冷卻散熱的?？照{(diào)壓縮機(jī)的作用是將制冷劑壓縮成高溫高壓的氣體，然后通過(guò)冷凝器散熱，將熱量散發(fā)到外界環(huán)境中，從而實(shí)現(xiàn)冷卻的效果。在熱管理系統(tǒng)中，空調(diào)壓縮機(jī)可以將制冷劑循環(huán)流動(dòng)，將熱量從動(dòng)力電池中帶走，達(dá)到散熱的目的。相比之下，風(fēng)冷方式通常用于一些小型電子設(shè)備或散熱要求不高的場(chǎng)合；電子風(fēng)扇一般用于輔助散熱，如發(fā)動(dòng)機(jī)散熱等；PTC加熱器則是用于加熱的設(shè)備，與散熱無(wú)關(guān)。因此，C選項(xiàng)空調(diào)壓縮機(jī)是帝豪EV450熱管理系統(tǒng)中為動(dòng)力電池散熱的主要部件，A、B、D選項(xiàng)不符合要求。所以，正確答案是C。

86.帝豪EV450熱管理系統(tǒng)中，當(dāng)動(dòng)力電池需要加熱時(shí)(低壓-10度)是靠（）工作提供加熱A.電驅(qū)回路B.電子風(fēng)扇C.空調(diào)壓縮機(jī)D.PTC加熱器正確答案:D解析：帝豪EV450作為一款電動(dòng)汽車(chē)，其熱管理系統(tǒng)在電池溫度過(guò)低時(shí)，特別是當(dāng)環(huán)境溫度低于-10度時(shí)，需要啟動(dòng)加熱功能以確保電池性能。針對(duì)這一功能，我們逐一分析各選項(xiàng)：A.電驅(qū)回路：電驅(qū)回路主要用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，并不直接參與電池加熱。B.電子風(fēng)扇：電子風(fēng)扇在電動(dòng)汽車(chē)中通常用于散熱，例如在電池溫度過(guò)高時(shí)幫助散熱，而不是用于加熱。C.空調(diào)壓縮機(jī)：空調(diào)壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)的一部分，用于壓縮制冷劑以產(chǎn)生制冷效果，與電池加熱無(wú)直接關(guān)聯(lián)。D.PTC加熱器：PTC（PositiveTemperatureCoefficient）加熱器是一種正溫度系數(shù)熱敏電阻加熱器，它能在低電壓下產(chǎn)生大量熱量，非常適合用于電動(dòng)汽車(chē)電池的加熱。當(dāng)電池溫度過(guò)低時(shí)，PTC加熱器會(huì)被激活，通過(guò)產(chǎn)生熱量來(lái)提升電池溫度，從而保障電池的性能和安全性。因此，正確答案是D，帝豪EV450在動(dòng)力電池需要加熱時(shí)（低壓-10度），是靠PTC加熱器工作提供加熱。

87.在充電過(guò)程中，充電系統(tǒng)會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池的電量和溫度控制(A.充電電流B.動(dòng)力電池加熱C.充放電啟動(dòng)和停頓D.以上都是正確答案:D解析：在充電過(guò)程中，動(dòng)力電池的電量和溫度是重要的考慮因素。當(dāng)電量較低時(shí)可能會(huì)采用較大電流充電以提高效率，但隨著電量增加會(huì)適當(dāng)降低電流。同時(shí)，溫度過(guò)高或過(guò)低可能影響電池性能和壽命，所以會(huì)根據(jù)溫度控制充電電流甚至啟動(dòng)動(dòng)力電池加熱或暫停充電等操作來(lái)保證充電安全和效率。所以選項(xiàng)A充電電流、選項(xiàng)B動(dòng)力電池加熱、選項(xiàng)C充放電啟動(dòng)和停頓都是充電系統(tǒng)會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池電量和溫度進(jìn)行控制的方面，故正確答案是D。

88.以下不屬于快充系統(tǒng)的零部件是()。A.快充口B.車(chē)載充電機(jī)C.快充線束D.動(dòng)力電池正確答案:B解析：暫無(wú)解析

89.根據(jù)充電電流分類(lèi)，充電方式有直流充電和()A.快充B.慢充C.交流充電D.能量回收正確答案:C解析：暫無(wú)解析

90.比擬以下哪一種方法最適合鋰離子電池充電?()A.恒流B.恒壓C.恒流轉(zhuǎn)恒壓D.恒壓轉(zhuǎn)恒流正確答案:C解析：鋰離子電池的充電過(guò)程通常分為兩個(gè)階段：恒流充電和恒壓充電。在恒流充電階段，電流保持恒定，直到電池電壓達(dá)到一定值。在恒壓充電階段，電壓保持恒定，直到電流下降到一定值。選項(xiàng)A只進(jìn)行恒流充電，可能會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)充或充電不足。選項(xiàng)B只進(jìn)行恒壓充電，可能會(huì)導(dǎo)致充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。選項(xiàng)D先進(jìn)行恒壓充電，再進(jìn)行恒流充電，這種方法不太常見(jiàn)，也可能會(huì)導(dǎo)致充電問(wèn)題。而選項(xiàng)C先進(jìn)行恒流充電，再進(jìn)行恒壓充電，這種方法可以有效地避免過(guò)充和充電不足的問(wèn)題，同時(shí)也可以縮短充電時(shí)間。因此，選項(xiàng)C是最適合鋰離子電池充電的方法。

91.慢速充電系統(tǒng)通過(guò)慢速充電線束與()V家用交流插座或交流充電樁相連給動(dòng)力電池進(jìn)展供電，A.220B.380C.36正確答案:A解析：慢速充電系統(tǒng)通常適用于家庭和一些公共充電設(shè)施，其輸入電壓一般為220V的單相交流電。這種充電方式相對(duì)較慢，需要較長(zhǎng)時(shí)間才能充滿電池，但對(duì)于日常使用和夜間充電來(lái)說(shuō)是比較方便的。380V一般為三相交流電，常用于工業(yè)和商業(yè)場(chǎng)所的大功率設(shè)備供電。36V一般為直流電，常用于一些低功率的電子設(shè)備或特殊的工業(yè)應(yīng)用。因此，根據(jù)常見(jiàn)的充電標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際應(yīng)用情況，正確答案是A。

92.慢充充電時(shí)，必須由()將交流電轉(zhuǎn)換成直流電才能給動(dòng)力電池充電。A.DC-DC轉(zhuǎn)化器B.車(chē)載充電機(jī)C.電機(jī)控制器D.整車(chē)控制器正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的理解。在慢充充電過(guò)程中，交流電需要轉(zhuǎn)換成直流電才能給動(dòng)力電池充電。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)知識(shí)，車(chē)載充電機(jī)（OBC）正是負(fù)責(zé)這一轉(zhuǎn)換過(guò)程的設(shè)備。因此，正確答案是C，車(chē)載充電機(jī)。

93.慢充口慢充連接的確認(rèn)信號(hào))線。A.CCB.CPC.PED.L正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電接口信號(hào)線的了解。在電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)中，慢充口有多條信號(hào)線，各自承擔(dān)著不同的功能。其中，CP線負(fù)責(zé)慢充連接的確認(rèn)信號(hào)。當(dāng)充電槍與車(chē)輛的慢充口正確連接后，CP線會(huì)發(fā)送信號(hào)，表示連接已確認(rèn)，可以開(kāi)始充電。因此，正確答案是B。

94.電動(dòng)汽車(chē)上負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的的是()。A.動(dòng)力電池B.車(chē)戴充電機(jī)C.電機(jī)D.電機(jī)控制器正確答案:C解析：電動(dòng)汽車(chē)是通過(guò)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的。而動(dòng)力電池是為電機(jī)提供能量的部件，車(chē)載充電機(jī)是為動(dòng)力電池充電的設(shè)備，電機(jī)控制器則是控制電機(jī)工作的裝置。因此，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的是電機(jī)，選項(xiàng)C正確。

95.國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)常用的電機(jī)類(lèi)型有()2A.永磁同步電機(jī)B.交流異步電機(jī)C.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)D.直流電機(jī)正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)常用電機(jī)類(lèi)型的了解。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)是核心部件之一，不同類(lèi)型的電機(jī)具有不同的特性和應(yīng)用場(chǎng)景。根據(jù)當(dāng)前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)趨勢(shì)和實(shí)際應(yīng)用，永磁同步電機(jī)因其高效率、高功率密度和良好的調(diào)速性能而被廣泛采用。因此，A選項(xiàng)“永磁同步電機(jī)”是正確答案。

96.帝豪EV450使用的電機(jī)是(A.永磁同步電機(jī)B.交流異步電機(jī)C.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)D.直流電機(jī)正確答案:A解析：帝豪EV450作為一款電動(dòng)汽車(chē)，其電機(jī)選擇對(duì)于車(chē)輛的性能和效率至關(guān)重要。在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中，永磁同步電機(jī)因其高效率、高功率密度和良好的調(diào)速性能而被廣泛應(yīng)用。帝豪EV450采用永磁同步電機(jī)，能夠滿足車(chē)輛對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的需求。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

97.以下選項(xiàng)中不屬于交流異步電機(jī)的特點(diǎn)的是()。A.構(gòu)造簡(jiǎn)單B.工作穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)速同步，控制簡(jiǎn)單D.轉(zhuǎn)子不易散熱正確答案:C解析：交流異步電機(jī)是一種廣泛使用的電動(dòng)機(jī)類(lèi)型，其特點(diǎn)如下：A選項(xiàng)正確，交流異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由定子和轉(zhuǎn)子組成，無(wú)需復(fù)雜的換向裝置，因此構(gòu)造簡(jiǎn)單是其特點(diǎn)之一。B選項(xiàng)正確，由于異步電機(jī)的工作原理穩(wěn)定，因此在正常的工作環(huán)境下，其運(yùn)行也較為穩(wěn)定。D選項(xiàng)正確，異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦和電磁感應(yīng)，確實(shí)容易產(chǎn)生熱量，并且散熱相對(duì)困難，因此轉(zhuǎn)子不易散熱也是其特點(diǎn)之一。而C選項(xiàng)不正確，因?yàn)榻涣鳟惒诫姍C(jī)的轉(zhuǎn)速并不與電源頻率同步，其轉(zhuǎn)速會(huì)隨負(fù)載的變化而變化，因此轉(zhuǎn)速不是同步的，控制也不如同步電機(jī)簡(jiǎn)單。綜上所述，不屬于交流異步電機(jī)的特點(diǎn)的選項(xiàng)是C。

98.以下選項(xiàng)中不屬于永磁同步電機(jī)的特點(diǎn)的是()。A.構(gòu)造簡(jiǎn)單B.工作穩(wěn)定C.調(diào)速性能好，精度高D.本錢(qián)低正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)永磁同步電機(jī)特點(diǎn)的理解。永磁同步電機(jī)因其構(gòu)造簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定、調(diào)速性能好且精度高等特點(diǎn)，在工業(yè)應(yīng)用中非常廣泛。針對(duì)選項(xiàng)進(jìn)行分析：A.構(gòu)造簡(jiǎn)單-是永磁同步電機(jī)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，其設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)潔。B.工作穩(wěn)定-同樣是永磁同步電機(jī)的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，運(yùn)行平穩(wěn)可靠。C.調(diào)速性能好，精度高-這也是永磁同步電機(jī)的一個(gè)重要特性，適用于需要精確調(diào)速的場(chǎng)合。D.本錢(qián)低-這一點(diǎn)并不準(zhǔn)確，永磁同步電機(jī)由于使用了永磁體，其制造成本通常較高。綜上所述，不屬于永磁同步電機(jī)特點(diǎn)的是D選項(xiàng)“本錢(qián)低”。

99.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的缺點(diǎn)的有(A.燥音大B.控制復(fù)雜C.對(duì)直流電源會(huì)產(chǎn)生很大脈沖電流D.以上都是正確答案:D解析：開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。其控制系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，需要較高的技術(shù)要求和成本。此外，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在啟動(dòng)和變速過(guò)程中，會(huì)對(duì)直流電源產(chǎn)生較大的脈沖電流，可能對(duì)電源系統(tǒng)造成沖擊和影響。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

100.電機(jī)鐵心常采用硅鋼片登裝而成，是為了()A.便于運(yùn)輸B.節(jié)省材料C.減少鐵心損耗D.增加機(jī)械強(qiáng)度正確答案:C解析：在低頻交流電（通常為50或60Hz）環(huán)境下，硅鋼片具有較低的磁滯損耗和渦流損耗，這意味著在電力變壓器、電動(dòng)機(jī)等電磁設(shè)備中，使用硅鋼片可以有效地減少能量損耗，提高設(shè)備的效率和性能。因此，選項(xiàng)C是正確答案。

101.電動(dòng)車(chē)電機(jī)旋變傳感器內(nèi)部有()組線圈。A.2B.3C.4D.5正確答案:B解析：暫無(wú)解析

102.帝豪EV450電機(jī)溫度傳感器有()個(gè)。A.2B.3C.4D.5正確答案:A解析：暫無(wú)解析

103.電機(jī)旋變傳感器故障后，車(chē)輛將會(huì)(A.車(chē)輛不能行駛B.車(chē)輛限功率行駛C.整車(chē)不能通電D.無(wú)影響正確答案:A解析：電機(jī)旋變傳感器是電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)中關(guān)鍵的傳感器之一，其主要功能是監(jiān)測(cè)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)位置和速度，這對(duì)于控制電機(jī)的運(yùn)行至關(guān)重要。當(dāng)電機(jī)旋變傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，車(chē)輛的控制系統(tǒng)將無(wú)法準(zhǔn)確獲取電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，從而影響車(chē)輛的正常行駛。具體來(lái)說(shuō)，由于無(wú)法準(zhǔn)確控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，車(chē)輛可能會(huì)失去動(dòng)力，因此無(wú)法行駛。所以，選項(xiàng)A“車(chē)輛不能行駛”是正確的答案。

104.電機(jī)控制器又叫(A.VCUB.OBCC.MCUD.DCDC正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)電機(jī)控制器別稱(chēng)的了解。在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，電機(jī)控制器是一個(gè)關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)控制電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的通用稱(chēng)呼，電機(jī)控制器通常被稱(chēng)為MCU（MotorControlUnit）。因此，正確答案是B。

105.電機(jī)控制器的功能有(A.車(chē)輛怠速爬行B.電機(jī)正/反轉(zhuǎn)C.能量回收D.以上都是正確答案:D解析：電機(jī)控制器是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，其主要功能包括車(chē)輛怠速爬行、電機(jī)正/反轉(zhuǎn)和能量回收等。這些功能都是為了實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)的精確控制，以滿足車(chē)輛在各種工況下的運(yùn)行需求。A選項(xiàng)“車(chē)輛怠速爬行”是指電機(jī)控制器在車(chē)輛低速行駛時(shí)，通過(guò)精確控制電機(jī)的輸出扭矩，使車(chē)輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的怠速和爬行，這是電機(jī)控制器的基本功能之一。B選項(xiàng)“電機(jī)正/反轉(zhuǎn)”是指電機(jī)控制器可以控制電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的前進(jìn)和倒車(chē)功能。這也是電機(jī)控制器的基本功能之一。C選項(xiàng)“能量回收”是指在車(chē)輛制動(dòng)或滑行過(guò)程中，電機(jī)控制器通過(guò)控制電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，將部分制動(dòng)能量或滑行能量回收并轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，以提高電動(dòng)汽車(chē)的能量利用效率。這也是電機(jī)控制器的重要功能之一。因此，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的答案，因?yàn)樗穗姍C(jī)控制器的所有功能。

106.MCU內(nèi)部組成元件有()。A.超級(jí)電容B.放電電阻C.IGBT模塊D.以上都是正確答案:D解析：MCU，即微控制器（MicrocontrollerUnit），是電子設(shè)備的重要組成部分。它內(nèi)部組成元件通常包括處理器、內(nèi)存、輸入/輸出接口、電源管理元件等。選項(xiàng)中，超級(jí)電容是一種電容器，放電電阻是電路設(shè)計(jì)中的一部分，而IGBT模塊是功率開(kāi)關(guān)元件，用于驅(qū)動(dòng)電流。因此，選項(xiàng)D包括了所有可能的內(nèi)部組成元件，是正確的答案。

107.MCU控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速快慢是通過(guò)改變(),A.電流大小B.通電頻率C.電壓上下D.電流相位正確答案:B解析：這道題考察的是MCU（微控制單元）控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的基本原理。MCU控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，主要是通過(guò)調(diào)整輸入到電機(jī)的電信號(hào)的頻率來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種方法稱(chēng)為變頻調(diào)速。改變電流大小、電壓上下或電流相位雖然也能影響電機(jī)性能，但不是MCU控制電機(jī)轉(zhuǎn)速快慢的主要方式。因此，正確答案是B，即通電頻率。

108.MCU控制電機(jī)的扭矩大小是通過(guò)改變()。A.電流大小B.通電頻率C.電壓上下D.電流相位正確答案:A解析：暫無(wú)解析

109.家用交流電是指頻率為()的交流電源。A.50HzB.60HzC.90HzD.120Hz正確答案:A解析：家用交流電在全球范圍內(nèi)主要有兩種標(biāo)準(zhǔn)：50Hz和60Hz。其中，大部分歐洲國(guó)家以及包括中國(guó)在內(nèi)的亞洲國(guó)家使用50Hz的交流電。而美國(guó)、加拿大以及部分南美洲國(guó)家則采用60Hz。但在中國(guó)，家用交流電的標(biāo)準(zhǔn)頻率是50Hz。因此，答案是A：50Hz。

110.在汽車(chē)電工學(xué)中，物理量符號(hào)“φ”表示(A.磁場(chǎng)B.磁通量C.磁感應(yīng)強(qiáng)度D.磁場(chǎng)強(qiáng)度正確答案:B解析：暫無(wú)解析

111.主要作短路保護(hù)的器件是(A.過(guò)電流繼電器B.電子保護(hù)電路C.快速熔斷器D.直流快速開(kāi)關(guān)正確答案:C解析：在電力系統(tǒng)中，短路保護(hù)是防止因電路中電流過(guò)大而引起的設(shè)備損壞或火災(zāi)等嚴(yán)重后果的重要措施。主要作短路保護(hù)的器件是快速熔斷器。當(dāng)電路中發(fā)生短路時(shí)，電流會(huì)迅速增大，快速熔斷器會(huì)在電流達(dá)到一定值時(shí)自動(dòng)熔斷，從而切斷電路，保護(hù)設(shè)備和人身安全。因此，正確答案是C。

112.電機(jī)控制器主要的功能性器件是(A.電阻B.電容C.熔斷器D.IGBT正確答案:D解析：電機(jī)控制器是用于控制電機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行、加速、減速和停止的設(shè)備。其核心功能是通過(guò)控制電流來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的精確控制。IGBT（絕緣柵雙極型晶體管）因其高輸入阻抗和低導(dǎo)通壓降的特性，被廣泛用作電機(jī)控制器中的開(kāi)關(guān)元件，實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的高效控制。而電阻、電容和熔斷器雖然在電路中各有其用，但并不是電機(jī)控制器的主要功能性器件。因此，正確答案是D。

113.以下屬于全控型電力電子器件的為(A.電力二極管B.晶聞管C.IGBTD.RCT正確答案:C解析：全控型器件通常為三端器件，它既能控制導(dǎo)通，又能控制關(guān)斷，屬于全控型器件的有門(mén)極可關(guān)斷晶閘管（GTO）、電力晶體管（GTR）、電力場(chǎng)效應(yīng)晶體管（PowerMOSFET）、絕緣柵雙極晶體管（IGBT）。A選項(xiàng)，電力二極管是一種不可控型電力電子器件，它只具有單向?qū)щ娦?，不能控制?dǎo)通和關(guān)斷。B選項(xiàng)，晶閘管是一種半控型電力電子器件，它可以控制導(dǎo)通，但不能控制關(guān)斷。C選項(xiàng)，IGBT是一種全控型電力電子器件，它可以控制導(dǎo)通和關(guān)斷，是目前應(yīng)用最廣泛的電力電子器件之一。D選項(xiàng)，RCT并不是一種常見(jiàn)的電力電子器件。因此，選項(xiàng)C是正確答案。

114.DCDC轉(zhuǎn)換器的作用是()。A.將車(chē)輛直流電轉(zhuǎn)換B.將交流電轉(zhuǎn)換成直C.將車(chē)輛高壓直流電轉(zhuǎn)D.將車(chē)輛低壓直流轉(zhuǎn)正確答案:C解析：DC/DC轉(zhuǎn)換器是一種將直流電源轉(zhuǎn)換為另一種直流電壓的電子設(shè)備。在車(chē)輛中，DC/DC轉(zhuǎn)換器的主要作用是將車(chē)輛高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，以滿足車(chē)輛各種電子設(shè)備和系統(tǒng)的需求。車(chē)輛的高壓直流電通常來(lái)自電池組或燃料電池等高壓電源，而車(chē)輛中的電子設(shè)備和系統(tǒng)通常需要低壓直流電來(lái)工作，例如車(chē)燈、音響、儀表盤(pán)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向等。DC/DC轉(zhuǎn)換器通過(guò)調(diào)整電壓和電流的大小，將高壓直流電轉(zhuǎn)換為適合車(chē)輛電子設(shè)備和系統(tǒng)使用的低壓直流電，從而保證了車(chē)輛電子設(shè)備和系統(tǒng)的正常工作。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

115.帝豪EV450DCDC轉(zhuǎn)換器安裝在()。A.前艙單獨(dú)模塊B.集成在車(chē)載充電機(jī)C.集成在電機(jī)控制器正確答案:C解析：帝豪EV450的DCDC轉(zhuǎn)換器通常被集成在電機(jī)控制器中，用于將電池的直流電轉(zhuǎn)換為車(chē)輛各部分所需的交流電。因此，選項(xiàng)C“集成在電機(jī)控制器”是正確的答案。

116.比亞迫E5450的DCDC轉(zhuǎn)換器安裝在()。A.前艙單獨(dú)模塊B.集成在車(chē)載充電機(jī)C.集成在電機(jī)控制器D.集成在高壓電控總正確答案:D解析：通常情況下，比亞迪E5450的DCDC轉(zhuǎn)換器是集成在高壓電控總成中的。高壓電控總成整合了多個(gè)相關(guān)部件，DCDC轉(zhuǎn)換器集成在其中可以實(shí)現(xiàn)更緊湊的布局和更好的系統(tǒng)集成。而前艙單獨(dú)模塊不太可能，集成在車(chē)載充電機(jī)或電機(jī)控制器也不是其常見(jiàn)的安裝位置。所以答案選D。

117.DCDC轉(zhuǎn)換器最后的輸出電壓為()。A.12VB.14VC.24VD.36V正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)DCDC轉(zhuǎn)換器輸出電壓的了解。DCDC轉(zhuǎn)換器是一種電源轉(zhuǎn)換設(shè)備，用于將一種直流電壓轉(zhuǎn)換為另一種直流電壓。在多數(shù)汽車(chē)電氣系統(tǒng)中，DCDC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓通常為14V，這是為了給車(chē)載設(shè)備提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)。因此，根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以確定正確答案是B。

118.有關(guān)帝豪EV450DCDC的說(shuō)法，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是()。A.DCDC在REDAY模式下自開(kāi)工作B.DCDC在ON檔模式下也可能會(huì)工作C.DCDC在車(chē)輛上鎖后才會(huì)停頓工作D.DCDC故障時(shí)車(chē)輛將不能充電正確答案:C解析：這道題考察的是對(duì)帝豪EV450車(chē)型DCDC轉(zhuǎn)換器工作原理的理解。DCDC轉(zhuǎn)換器是電動(dòng)汽車(chē)中的重要部件，負(fù)責(zé)將高壓電池的高壓電轉(zhuǎn)換為低壓電，以供車(chē)輛低壓系統(tǒng)使用。A選項(xiàng)提到DCDC在READY模式下自開(kāi)工作，這是正確的，因?yàn)樵赗EADY模式下，車(chē)輛已經(jīng)準(zhǔn)備好行駛，DCDC需要開(kāi)始工作以供電。B選項(xiàng)說(shuō)DCDC在ON檔模式下也可能會(huì)工作，這也是正確的。ON檔模式下，車(chē)輛部分系統(tǒng)開(kāi)始工作，DCDC可能根據(jù)需要開(kāi)始轉(zhuǎn)換電能。C選項(xiàng)表述DCDC在車(chē)輛上鎖后才會(huì)停頓工作，這是錯(cuò)誤的。實(shí)際上，DCDC轉(zhuǎn)換器通常在車(chē)輛熄火并關(guān)閉所有用電設(shè)備后，才會(huì)停止工作，而不是等到車(chē)輛上鎖后。D選項(xiàng)指出DCDC故障時(shí)車(chē)輛將不能充電，這是正確的。DCDC轉(zhuǎn)換器在充電過(guò)程中也起到關(guān)鍵作用，如果它