軌道交通概論 課件 8車輛1

2022.98第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）軌道交通概論第四章軌道交通運(yùn)載工具教學(xué)內(nèi)容8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）第一節(jié)鐵道車輛

一、鐵路車輛的分類（一）客車

（二）貨車

（三）特種用途車二、鐵道車輛的基本構(gòu)造

三、車輛標(biāo)記和車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)

四、車輛檢測的5T系統(tǒng)

五、車輛日常維護(hù)和定期檢修

第二節(jié)鐵道機(jī)車第三節(jié)動車組第四節(jié)磁懸浮列車和擺式列車第五節(jié)城市軌道交通車輛教學(xué)目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)（1）全面了解軌道交通運(yùn)載工具的種類、用途和特點(diǎn)。（2）理解車輛構(gòu)造與其用途的關(guān)系。（3）樹立不斷改進(jìn)車輛結(jié)構(gòu)適應(yīng)客貨運(yùn)輸需求和線路條件的意識。知識目標(biāo)（1）掌握鐵道車輛的分類及其基本構(gòu)造。（2）了解長大貨物車的用途、特點(diǎn)和使用方法。（3）了解機(jī)車種類及應(yīng)用。（4）了解磁懸浮列車和擺式列車的特點(diǎn)。（5）掌握高速動車組和地鐵電客車在構(gòu)造上的特點(diǎn)及采用的制動方式。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）能力目標(biāo)（1）能說明各類軌道交通運(yùn)載工具的構(gòu)造，各部件的作用及工作原理；（2）能認(rèn)識軌道交通運(yùn)載工具的發(fā)展趨勢。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）第一節(jié)鐵道車輛鐵道車輛是不帶動力、用于載運(yùn)旅客和貨物，或?yàn)殍F路運(yùn)營提供服務(wù)的車輛，分為客車、貨車和特種用途車。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

一、鐵道車輛的分類

（一）客車鐵路客車包括運(yùn)送旅客的車輛、為旅客服務(wù)的車輛，以及特種用途客車。

1.運(yùn)送旅客的車輛運(yùn)送旅客的車輛主要有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車和雙層客車等

圖4-1-1鐵路雙層軟座客車鐵路硬座車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）2.為旅客服務(wù)的車輛主要有餐車、行李車和空調(diào)發(fā)電車等。餐車設(shè)有廚房和餐室等設(shè)備，是為旅客提供餐飲服務(wù)的車輛；行李車用于裝運(yùn)旅客托運(yùn)的行李和包裹；空調(diào)發(fā)電車設(shè)有發(fā)電裝置，為列車空調(diào)、通風(fēng)、照明等設(shè)備提供電力。圖4-1-2溫馨舒適的餐車就餐環(huán)境空調(diào)發(fā)電車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

3.特種用途客車特種用途客車如運(yùn)送郵件、辦理沿途各站郵件交接的郵政車，供國家和鐵路機(jī)關(guān)人員辦公用的公務(wù)車、設(shè)有醫(yī)護(hù)人員和醫(yī)療設(shè)備的醫(yī)療車等。鐵路公務(wù)車鐵路醫(yī)療車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（二）貨車貨車是運(yùn)送貨物的鐵路車輛。為適應(yīng)不同種類貨物的運(yùn)輸需求，鐵路設(shè)計(jì)和制造了結(jié)構(gòu)各不相同的貨車。按用途，鐵路貨車分為通用貨車和專用貨車。1.通用貨車通用貨車是用于裝運(yùn)普通貨物的車輛，其適用貨物種類廣，在貨車總數(shù)中所占比例大，包括棚車、敞車和平車。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（1）棚車棚車具有車頂、側(cè)墻、端墻和車門形成的封閉空間，主要用來運(yùn)送日用百貨、化工品、機(jī)械設(shè)備、儀器儀表、糧食等怕曬、怕濕貨物。圖4-1-3鐵路棚車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（2）敞車敞車具有側(cè)墻和端墻，頂部是敞開的，主要用于裝運(yùn)散堆裝貨物如煤炭、砂石，也可用于裝運(yùn)鋼材、木料、建材、機(jī)械設(shè)備、集裝箱等不怕濕的貨物，還可苫蓋篷布代替棚車裝運(yùn)糧食、百貨等怕濕貨物。因此敞車的適用貨物種類最廣、通用性最強(qiáng)，數(shù)量也最多，約占貨車總數(shù)的50%。圖4-1-4鐵路C64K型敞車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-5C80型鋁合金運(yùn)煤敞車我國鐵路從2003年開始研制和生產(chǎn)具有澡盆式底部、載重80t、最高速度100km/h的C80系列運(yùn)煤敞車，主要用于大秦鐵路的重載運(yùn)輸，如圖4-1-5所示。（3）平車平車用來裝運(yùn)鋼材、木料、機(jī)械設(shè)備、橋梁構(gòu)件及汽車、坦克等可自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物。為了適應(yīng)市場需求，提高車輛適應(yīng)性和利用率，我國鐵路設(shè)計(jì)制造了平集共用車。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-6鐵路平車為了適應(yīng)市場需求，提高車輛適應(yīng)性和利用率，我國鐵路設(shè)計(jì)制造了平集共用車。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-7NX平集共用車

2.專用貨車專用貨車是專門建造用以運(yùn)送某種特定貨物的貨車，因而用途比較單一，例如罐車、冷藏車、毒品車、礦石車、集裝箱車、汽車運(yùn)輸車、散裝糧食車、散裝水泥車和長大貨物車等。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（1）罐車

罐車的車體通常為圓筒形臥式儲罐，是用于裝運(yùn)各種液體、液化氣體或粉末狀貨物的車輛，例如裝運(yùn)石油及其產(chǎn)品的粘油罐車、輕油罐車和滑油罐車、酸類罐車、壓縮氣體罐車等。圖4-1-8粘油罐車圖4-1-9輕油罐車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（2）冷藏車?yán)洳剀囀窃O(shè)有制冷設(shè)備，用于運(yùn)送魚、肉、鮮果、蔬菜等易腐貨物的鐵路專用車輛，冷卻溫度低、能調(diào)節(jié)和保持車內(nèi)溫度和濕度，并能實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)程監(jiān)控，實(shí)時感知車內(nèi)溫度和濕度。冷藏車一般專列運(yùn)行或成組編掛，一組中設(shè)有1～2輛不能裝運(yùn)貨物，專為其他車輛供冷的機(jī)械車，車內(nèi)設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)組、制冷機(jī)組及電控裝置，列車或車組有隨車乘務(wù)組掌控壓縮機(jī)等制冷設(shè)備的運(yùn)用。圖4-1-10冷藏車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（3）集裝箱車集裝箱車是專門用于運(yùn)送集裝箱的車輛，分為單層和雙層集裝箱車。鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸車是一種采用特殊專用凹底結(jié)構(gòu)，將集裝箱雙層疊裝運(yùn)輸?shù)男滦蛙囕v。圖4-1-11集裝箱車圖4-1-12雙層集裝箱車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）（4）汽車運(yùn)輸車汽車運(yùn)輸車是專門運(yùn)輸小轎車的鐵路車輛。

圖4-1-13雙層汽車運(yùn)輸車圖4-1-14汽車運(yùn)輸車裝車情況（5）毒品車毒品車是專用于裝運(yùn)農(nóng)藥等有毒貨物的棚車。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-15鐵路毒品車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（6）礦石車礦石車用于裝載礦石等比重較大的散粒狀貨物，具有車體強(qiáng)度高、車輛載重大和自卸的特點(diǎn)。圖4-1-16載重70t的KZ70礦石車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（7）長大貨物車長大貨物車是專門用于裝運(yùn)超限、超重和超長貨物的車輛，包括凹底平車、長大平板車、落下孔車、雙聯(lián)平車和鉗夾車等五種。鐵路長大貨物車雖然數(shù)量不多，但其運(yùn)輸?shù)呢浳锒酁閲抑攸c(diǎn)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵設(shè)備，意義重大，運(yùn)輸難度也大，使用長大貨車運(yùn)送特定長大貨物往往需要經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和長時間的策劃。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

①凹底平車凹底平車的轉(zhuǎn)向架或轉(zhuǎn)向架群設(shè)置在車輛兩端，中部為裝載貨物的凹形底架，以較大地降低車輛重心，其載重有90t、150t、180t、210t和260t等多種。圖4-1-17凹底平車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

②長大平車長大平車用于裝運(yùn)長、大笨重貨物，最大載重可達(dá)400多噸。圖4-1-18D23G型載重265噸長大平車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

③

落下孔車落下孔車的底架中部開有一定長度和寬度的落孔，裝貨時貨物落入孔內(nèi)，載重完全由兩側(cè)強(qiáng)大的側(cè)梁承擔(dān)，適于運(yùn)輸寬度較窄而高度很大的貨物。這種車適合裝運(yùn)發(fā)電機(jī)和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子、軋鋼機(jī)架、鍛壓機(jī)橫梁等高、大、重的貨物。圖4-1-19D45型載重450t落下孔車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

④雙聯(lián)平車雙聯(lián)平車無承載底架，由兩個安裝于車輛中央心盤上的可回轉(zhuǎn)鞍座支撐貨物。雙聯(lián)平車自重系數(shù)小，貨物支撐點(diǎn)可根據(jù)貨物長度調(diào)節(jié)，適合運(yùn)輸細(xì)長、超重、具有自承載能力的貨物。目前我國載重最大的雙聯(lián)平車是D30G型載重370噸雙聯(lián)平車，全長46.668m.。圖4-1-20雙聯(lián)平車8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

⑤鉗夾車鉗夾車設(shè)有專門的鉗夾裝置，將貨物夾裝在兩節(jié)車輛之間使貨物本身成為車輛一部分的長大貨物車。當(dāng)所運(yùn)貨物的體積特別龐大時，只要其最大橫載面不超過最大級超限貨物裝載限界，就可采用鉗夾車裝運(yùn)。因此，該類車主要用來裝運(yùn)大型發(fā)電機(jī)定子、軋鋼機(jī)、核電站的壓殼等超限、超重、超長貨物。圖4-1-21DQ45型載重450t鉗夾車（未裝貨的空車）

圖4-1-22貨物成為鉗夾車的組成部分

（三）特種用途車特種用途車不用于裝運(yùn)貨物，是鐵路辦理自身業(yè)務(wù)使用的鐵路車輛，在使用中可以是單輛車，或是由若干車輛組成的車列。特種用途車種類很多，如檢衡車、除雪車、發(fā)電車、軌道檢查車、試驗(yàn)車和鋼軌探傷車等。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

1.檢衡車

檢衡車具有固定的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量，實(shí)際上是一種可在軌道上移動的大砝碼。鐵路車輛載重量日益增大，軌道衡的稱重能力也應(yīng)隨之增大，為了在對軌道衡進(jìn)行當(dāng)量檢定時能取得精確的檢測結(jié)果，需要有多級重量的檢衡車組配合使用，通常要求壓點(diǎn)不宜超過4點(diǎn)，壓點(diǎn)距在1米左右。因此，現(xiàn)代檢衡車多設(shè)有液壓提升支腿，檢測時將支腿放下，并通過液壓裝置抬升車輛，使其全部重量通過支腿壓在軌道衡上。為此，車上設(shè)動力裝置，除供抬升動力外兼供檢衡時低速移動就位所需的動力。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

檢衡車

2.除雪車

除雪車用于掃除鋼軌內(nèi)外側(cè)積雪。除雪車通常由機(jī)車單機(jī)推送，借助于前端的犁鏵除雪器，將積雪推向線路的一側(cè)或兩側(cè)。車輛的側(cè)面還裝有可張開的翼板，以增大除雪面。在單線線路上除雪時，用雙斜犁鏵和雙側(cè)翼板，把積雪拋向兩側(cè)；在雙線線路上除雪時，用單斜犁鏵和單側(cè)翼板，把積雪拋向線路外側(cè)。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

3.鋼軌探傷車軌道探傷車按檢測原理可分為電磁鋼軌探傷車和超聲波鋼軌探傷車兩類。電磁鋼軌探傷車根據(jù)非接觸通磁法檢測鋼軌傷損其最佳檢測速度為每小時30～70公里，最高可達(dá)100公里；超聲波鋼軌探傷車?yán)贸暡ㄟM(jìn)行鋼軌傷損探測，能夠探測鋼軌的軌頭和軌腰范圍內(nèi)的疲勞缺陷和焊接缺陷，還能檢測擦傷、軌頭壓潰和波浪形磨耗，以及軌底銹蝕和月牙掉塊。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-23鋼軌探傷車二、鐵道車輛的基本構(gòu)造鐵道車輛的基本結(jié)構(gòu)一般由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置和制動系統(tǒng)等構(gòu)成。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

1.車體車輛供乘坐旅客或裝載貨物或的部分稱為車體。車體是鐵道車輛的主體結(jié)構(gòu)，其主要功能是運(yùn)載旅客、承載和傳遞載荷。車體的主要組成部分包括底架、側(cè)墻、端墻以及車頂?shù)取?第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）底架是車體的基礎(chǔ)，承受車體和所裝貨物的重量，并通過中心銷及上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運(yùn)行時，它還承受機(jī)車牽引力和列車運(yùn)行中所引起的各種沖擊力。貨車底架由中梁、枕梁、橫梁、側(cè)梁、端梁等組成，其中中梁是底架的骨干，中梁兩端安裝車鉤緩沖裝置，是主要的承受垂向載荷和縱向作用力的裝置。枕梁是底架和轉(zhuǎn)向架搖枕銜接的結(jié)構(gòu)，在枕梁下部安裝上旁承和上心盤，將重量傳給走行部?？蛙囓圀w采用薄壁筒形結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、車頂、內(nèi)外端墻、門窗等組成。為了滿足旅客在旅行生活中的需要，車體內(nèi)部設(shè)有坐臥設(shè)備、車電設(shè)備、通風(fēng)設(shè)施和空調(diào)取暖設(shè)備等。

2.轉(zhuǎn)向架

轉(zhuǎn)向架是車輛的走行部，通過搖枕上的中心銷插入車體上心盤的插孔與車體連接。

鐵道車輛轉(zhuǎn)向架分為貨車轉(zhuǎn)向架和客車轉(zhuǎn)向架。

8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-24貨車轉(zhuǎn)向架貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、彈簧減振裝置、側(cè)架、輪對軸箱裝置等組成。貨車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是由一個搖枕和左右兩個側(cè)架組成的三大件結(jié)構(gòu)。搖枕通過下心盤上的中心銷插入車體上心盤的中心孔與車體連接，搖枕兩端壓在減振彈簧上，減振彈簧下端安裝在側(cè)架的彈簧承臺上，兩個輪對的軸箱插入側(cè)架的軸箱導(dǎo)框，使轉(zhuǎn)向架形成一個整體。車體的荷載通過中心銷、上下心盤、搖枕、減震彈簧傳遞給側(cè)架，再經(jīng)側(cè)架傳遞給車軸，最終由車輪傳遞給鋼軌?？蛙囖D(zhuǎn)向架采用兩級懸掛裝置，因而有更好的減振效果，以保證較高的旅客乘車舒適度。動車組和地鐵電客車的二級懸掛一般采用空氣彈簧有較好的減振效果。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-25客車轉(zhuǎn)向架8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-26客車轉(zhuǎn)向架

的空氣彈簧

3.車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置作用是連接車輛，減緩列車的縱向沖擊力，傳遞牽引力。車鉤緩沖裝置由車鉤、緩沖器、鉤尾框、前從板、后從板等組成。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-27車鉤緩沖裝置

4.車輛制動系統(tǒng)阻止運(yùn)行的車輛加速、使其減速或停止運(yùn)動的操作稱為制動；對已制動的車輛解除或減弱制動作用稱為“緩解”。為施加和緩解制動而安裝在列車上的一整套設(shè)備稱為列車的制動系統(tǒng)。我國貨車車輛上安裝的制動系統(tǒng)主要包括空氣制動機(jī)、基礎(chǔ)制動裝置和手制動裝置。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（1）空氣制動機(jī)①空氣制動機(jī)的基本構(gòu)成1.空氣壓縮機(jī)2.總風(fēng)缸3.總風(fēng)缸管4.制動閥5.制動主管6.制動缸7.制動缸鞲鞴8.制動缸緩解彈簧9.制動缸鞲鞴桿10.基礎(chǔ)制動裝置11.閘瓦12.車輪8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-28車輛空氣制動系統(tǒng)的增壓緩解狀態(tài)8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-28車輛空氣制動系統(tǒng)的減壓制動狀態(tài)基礎(chǔ)制動裝置：基礎(chǔ)制動裝置是指車輛制動裝置中，在制動缸活塞推桿之后至閘瓦以及其間一系列杠桿、拉桿、制動梁等傳動部分（也包括閘瓦間隙自動調(diào)整器）所組成的裝置?；A(chǔ)制動裝置是制動系統(tǒng)組成部件之一，其作用是把充入制動缸的壓力空氣在活塞上產(chǎn)生的推動力增大若干倍以后均勻地傳給各個閘瓦，使之壓緊車輪而產(chǎn)生制動作用。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-29基礎(chǔ)制動系統(tǒng)

（2）手制動裝置每輛車的一位端，都裝有一套手制動機(jī)，可以通過人力來使車輛減速或停車。我國貨車上多用鏈?zhǔn)饺肆χ苿訖C(jī)，結(jié)構(gòu)簡單，操縱靈活，制動力強(qiáng)。進(jìn)行人力制動時，可將制動手輪按順時針方向轉(zhuǎn)動，使制動鏈繞在軸上，拉動制動杠桿，就如同空氣制動機(jī)中制動缸活塞向外推動一樣，使閘瓦緊壓車輪而產(chǎn)生制動作用。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-30罐車一端的通過臺和手制動裝置

三、車輛標(biāo)記和車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)

為了表示車輛的類型和特征，滿足車輛運(yùn)用、檢修和統(tǒng)計(jì)的需要；鐵路車輛應(yīng)涂打各種標(biāo)記，包括制造、產(chǎn)權(quán)、運(yùn)用和檢修四類標(biāo)記。

（一）車輛標(biāo)記

1.制造標(biāo)記制造標(biāo)記用以表示車輛的生產(chǎn)廠家和制造年月，其形式由各廠家自定；車輛的主要零部件，均有該零部件生產(chǎn)廠家的代號。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

2.產(chǎn)權(quán)標(biāo)記參加國際聯(lián)運(yùn)的客車須在車廂中部懸掛中國國徽；凡產(chǎn)權(quán)屬于中國家鐵路集團(tuán)的車輛均應(yīng)在車輛側(cè)墻或端墻涂打路徽、安裝產(chǎn)權(quán)牌，國鐵客車以及固定配屬的貨車，涂打所屬局、段的簡稱；企業(yè)自備車在車輛側(cè)墻涂打“企業(yè)自備車”字樣。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-31國際列車的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記

3.運(yùn)用標(biāo)記

運(yùn)用標(biāo)記標(biāo)明車輛的類型、用途和基本參數(shù)；

（1）車種、車型和車號標(biāo)記8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

客車車種基本代碼用兩個字母表示，如YZ（硬座）、RW（軟臥）等；雙層客車在車種基本代碼前加“S”表示“雙”，如SYW；多用途客車在基本代碼后增加另一用途的代碼，如餐座合造車ZEC。貨車車種基本代碼用一個字母表示，如P（棚車）、G（罐車）；多用途車在基本代碼后加另一用途代碼，如平集共用車NX；輕油罐車、粘油罐車和其他罐車的第二位字母表示油種，“Q”表示輕油、“N”表示粘油（原油），“T”表示其他，8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）車型代碼與車種代碼連用，表示同一車種中不同時期制造的噸位和結(jié)構(gòu)不同的車型，用2位數(shù)字表示噸位，噸位相同但結(jié)構(gòu)有差異時其后還可再加大寫拼音字母，如C64K、C70、C70B。每一輛貨車都用7位數(shù)字表示的車號作為標(biāo)識，車號是唯一的，全路不存在相同車號的鐵路車輛，因而車號可以作為鐵路運(yùn)營管理系統(tǒng)中車輛數(shù)據(jù)庫的關(guān)鍵碼。《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》附件一規(guī)定了不同車種貨車的編號范圍，例如棚車車號一般以3打頭、車號范圍3100000～376999和7700000～7799999，敞車一般以4打頭，…。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-32客車運(yùn)用標(biāo)記舉例二等座車/餐車合造車

二等座車/餐車合造車的車號標(biāo)記ZEC

二等座車/餐車合造車內(nèi)設(shè)有吧臺、食品冷藏和加熱設(shè)施，及供旅客乘坐的客室8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-33貨車運(yùn)用標(biāo)記舉例國鐵貨車上的產(chǎn)權(quán)標(biāo)記路徽、車種車型標(biāo)記和車號（2）標(biāo)記載重、自重、容積、

換長車輛標(biāo)記載重反映車輛的裝運(yùn)能力，是車輛的構(gòu)造及強(qiáng)度所允許的最大裝載重量，以噸為單位；自重為車輛空載時的重量，即車輛自身的重量，以噸為單位；容積標(biāo)志貨車內(nèi)部可容納貨物的空間大小，以為單位，并在括號內(nèi)注明車內(nèi)長×寬×高的尺寸；車輛換長，即車輛換算長度：車輛兩端鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離除以11的商。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）圖4-1-34車輛標(biāo)記8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（3）定位標(biāo)記檢車時如發(fā)現(xiàn)故障部件，需要指明部件的名稱及其相對于車端的確切位置。車輛定位標(biāo)記以阿拉伯?dāng)?shù)字1、2標(biāo)記，涂打在車體兩側(cè)車梯下角，（見圖4-1-34）

。車輛的車鉤、轉(zhuǎn)向架、車軸、車輪等設(shè)備的編號均從1號位開始，例如：位于一位端的車鉤為1號車鉤、轉(zhuǎn)向架為1號轉(zhuǎn)向架，二位端的車鉤為2號車鉤、轉(zhuǎn)向架為2號轉(zhuǎn)向架；車軸從1號端開始，依次為1號車軸、2號車軸、3號車軸和4號車軸；面向1號端，從1號端開始，左側(cè)車輪依次為1、3、5、7號輪，右側(cè)為2、4、6、8號輪。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

（4）貨車設(shè)備、用途標(biāo)記表示貨車設(shè)備及用途的標(biāo)記，如：表示該車可以參加國際聯(lián)運(yùn)；表示車內(nèi)設(shè)有拴馬環(huán)，可以用于運(yùn)輸大牲畜；表示具有車窗、床托，需要時可以用于輸送人員；表示該車禁止從駝峰溜放；

表示該車禁止從駝峰溜放；表示該車的活動墻板翻下時，超出機(jī)車車輛限界。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）4.檢修標(biāo)記檢修標(biāo)記標(biāo)注在貨車側(cè)墻上，注明本次檢修單位和時間及下次檢修到期時間，包括廠修、段修標(biāo)記和輔修及軸檢標(biāo)記。圖4-1-34車輛定期檢修標(biāo)記段修、廠修標(biāo)記，如圖4-1-34，第一行為段修標(biāo)記，第二行為廠修標(biāo)記，表明下次檢修到期年月、本次檢修年月及檢修單位.。圖4-1-35車輛輔修、軸檢標(biāo)記輔修及軸檢標(biāo)記分別記載下次到期時間、本次檢修時間及檢修單位名稱，如圖4-1-35。8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)表明車輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)用特征

（1）自重系數(shù)車輛自重與標(biāo)記載重的比值稱為車輛的自重系數(shù)。自重系數(shù)越低，表明在相同列車牽引質(zhì)量的條件下載運(yùn)的貨物越多。該項(xiàng)指標(biāo)反映車輛的設(shè)計(jì)、材質(zhì)和制造的綜合水平。

（2）車輛軸重車輛軸重是車輛自重與標(biāo)記載重之和與車輛軸數(shù)之比，即每一輪對施加于軌道的最大重力。在車站到發(fā)線有效長不變和機(jī)車有足夠大功率條件下，車輛軸重越大，列車的牽引總重越大；但要求線路和橋隧有足夠的強(qiáng)度，即該項(xiàng)指標(biāo)受軌道和橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的限制。

（3）單位容積單位容積是車輛容積與標(biāo)記載重的比值，即每噸重量的貨物平均可以占用的車內(nèi)空間。在選擇使用貨車時，貨物的比重的倒數(shù)盡量接近車輛的單位容積，可以使貨車的載重力和容積都得到充分利用。

（4）每延米軌道載重每延米軌道載重為車輛總質(zhì)量與車輛全長之比，單位為t/m，是車輛設(shè)計(jì)中與橋梁、線路強(qiáng)度密切相關(guān)的一個指標(biāo)，應(yīng)與線路和橋梁的承載能力相適應(yīng)。

（二）車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)

四、車輛檢測的5T系統(tǒng)

為保證列車運(yùn)行安全，自1990年代起，我國鐵路已經(jīng)在全路建立起“地對車安全監(jiān)控體系”。鐵路車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)包括紅外線軸溫探測系統(tǒng)（THDS）、車輛運(yùn)行品質(zhì)動態(tài)檢測系統(tǒng)（TPDS）、滾動軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)（TADS），貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)（TFDS），以及客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS），簡稱5T系統(tǒng)。其主要作用是對運(yùn)行的車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控，聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，集成分析車輛運(yùn)行可能產(chǎn)生的故障和安全隱患，對安全隱患進(jìn)行集中報警。五、車輛的日常維護(hù)和定期檢修8第四章軌道交通運(yùn)載工具（1）

鐵路通用貨車沒有固定的配屬，全路通用；專用和特種車輛，由于構(gòu)造不同，配屬于固定的車輛段。

為了保證車輛良好的技術(shù)性能和行車安全，需要對車輛進(jìn)行日常維護(hù)和定期檢修。車輛的日常維護(hù)和

定期檢修