陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造課件 配氣機(jī)構(gòu)

陳家瑞汽車(chē)構(gòu)造課件-配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，它負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣和排氣門(mén)體的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而控制氣缸內(nèi)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，如功率、扭矩、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放等。引言11.引言汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力心臟，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。22.配氣機(jī)構(gòu)的重要性配氣機(jī)構(gòu)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的作用，它控制著氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，從而控制著氣缸內(nèi)氣體的進(jìn)出。33.學(xué)習(xí)目的本節(jié)將詳細(xì)介紹配氣機(jī)構(gòu)的工作原理、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和常見(jiàn)故障，幫助學(xué)生更好地理解配氣機(jī)構(gòu)的運(yùn)作機(jī)制。配氣機(jī)構(gòu)的作用控制氣門(mén)開(kāi)閉控制氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間打開(kāi)和關(guān)閉，從而控制進(jìn)氣和排氣過(guò)程。保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間通過(guò)調(diào)節(jié)氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)間，可以控制進(jìn)氣和排氣的量，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率合理的配氣機(jī)構(gòu)可以使進(jìn)氣更充分，排氣更徹底，提高燃燒效率，降低排放。柱塞式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)柱塞式發(fā)動(dòng)機(jī)采用活塞式氣門(mén)機(jī)構(gòu)，氣門(mén)是由活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，但存在一些缺陷，例如氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間短，進(jìn)氣效率低等。柱塞式發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在現(xiàn)代汽車(chē)中已經(jīng)很少使用了，主要應(yīng)用于一些小型發(fā)動(dòng)機(jī)和特殊用途的發(fā)動(dòng)機(jī)。凸輪軸關(guān)鍵部件凸輪軸是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的核心部件，控制著氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。結(jié)構(gòu)凸輪軸通常由鑄鐵或合金鋼制成，帶有凸輪，用于控制氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)凸輪軸由曲軸通過(guò)齒輪或鏈條驅(qū)動(dòng)，與曲軸的轉(zhuǎn)速同步。凸輪軸的作用控制氣門(mén)開(kāi)閉凸輪軸通過(guò)凸輪的旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟和閉合，控制氣缸進(jìn)氣和排氣過(guò)程。調(diào)節(jié)氣門(mén)正時(shí)凸輪軸上凸輪的形狀和位置決定了氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合時(shí)間，影響發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率和動(dòng)力輸出。影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)間和持續(xù)時(shí)間直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)，例如功率、扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性。凸輪軸的類(lèi)型單凸輪軸單凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。雙凸輪軸雙凸輪軸可以獨(dú)立控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。單凸輪軸結(jié)構(gòu)緊湊單凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間較小，便于設(shè)計(jì)和制造。成本低廉單凸輪軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)成本。雙凸輪軸獨(dú)立控制進(jìn)排氣雙凸輪軸獨(dú)立控制進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)，改善氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間和氣門(mén)升程的控制，提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能。提高進(jìn)排氣效率雙凸輪軸結(jié)構(gòu)能夠更精準(zhǔn)地控制氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間，優(yōu)化進(jìn)氣和排氣過(guò)程，提升燃燒效率。改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能雙凸輪軸結(jié)構(gòu)可以提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、降低油耗，并改善排放性能，滿(mǎn)足更高性能要求。氣門(mén)11.構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣通道的關(guān)鍵部件氣門(mén)控制著氣缸與外界之間的氣體流通，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用。22.允許氣體進(jìn)入和排出氣缸進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，新鮮空氣進(jìn)入氣缸，排氣門(mén)打開(kāi)時(shí)，廢氣排出氣缸。33.影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能氣門(mén)的大小、形狀、開(kāi)啟時(shí)間和關(guān)閉時(shí)間等因素都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣效率和功率輸出。氣門(mén)的作用進(jìn)氣打開(kāi)讓空氣進(jìn)入氣缸，為燃燒做好準(zhǔn)備。排氣打開(kāi)排出燃燒后的廢氣，維持氣缸的循環(huán)?？刂凭_控制進(jìn)排氣時(shí)間，確保最佳燃燒效率。氣門(mén)的結(jié)構(gòu)氣門(mén)桿氣門(mén)桿連接氣門(mén)頭部和氣門(mén)座，承受來(lái)自凸輪軸的推力，并傳遞到氣門(mén)頭部，開(kāi)啟或關(guān)閉氣門(mén)。氣門(mén)頭部氣門(mén)頭部為圓形，與氣門(mén)導(dǎo)管配合，保證氣門(mén)在氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)滑動(dòng)，并密封氣缸體和進(jìn)氣道或排氣道。氣門(mén)座氣門(mén)座固定在氣缸蓋上，提供氣門(mén)的支撐和密封，保證氣門(mén)在氣缸蓋上可靠地安裝。氣門(mén)密封圈氣門(mén)密封圈安裝在氣門(mén)桿上，與氣門(mén)導(dǎo)管配合，減少氣門(mén)與導(dǎo)管之間的摩擦，保證氣門(mén)的密封性能。氣門(mén)彈簧彈力氣門(mén)彈簧提供關(guān)閉氣門(mén)的彈力，確保氣門(mén)在進(jìn)氣或排氣結(jié)束后及時(shí)關(guān)閉。密封彈簧將氣門(mén)緊壓在氣門(mén)座上，形成密封，防止氣體泄漏。控制彈簧的壓縮和釋放速度影響氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉的時(shí)機(jī)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。氣門(mén)間隙11.定義氣門(mén)間隙是指氣門(mén)關(guān)閉時(shí)氣門(mén)桿頭部與凸輪軸上的凸輪頂面之間的間隙。22.作用氣門(mén)間隙的存在，是為了確保氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中能夠完全關(guān)閉，避免氣門(mén)與氣門(mén)座之間發(fā)生摩擦和碰撞。33.影響如果氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。44.調(diào)整氣門(mén)間隙需要定期檢查和調(diào)整，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)性能最佳。氣門(mén)間隙的檢查與調(diào)整1檢查氣門(mén)間隙使用專(zhuān)用工具測(cè)量間隙2檢查氣門(mén)間隙確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)3調(diào)整氣門(mén)間隙使用專(zhuān)用工具調(diào)整間隙4調(diào)整氣門(mén)間隙根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型調(diào)整氣門(mén)間隙的檢查和調(diào)整非常重要，可以確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。如果氣門(mén)間隙過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，燃油消耗增加，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。如果氣門(mén)間隙過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至無(wú)法啟動(dòng)。因此，定期檢查和調(diào)整氣門(mén)間隙是必不可少的。凸輪軸和氣門(mén)的配合凸輪軸與氣門(mén)配合凸輪軸上的凸輪與氣門(mén)的頂桿接觸。凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，頂桿隨凸輪的形狀運(yùn)動(dòng)，控制氣門(mén)的開(kāi)閉。間隙凸輪軸和氣門(mén)之間需要保持一定間隙。這個(gè)間隙稱(chēng)為氣門(mén)間隙，它可以確保氣門(mén)在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)能完全關(guān)閉，防止氣門(mén)與活塞碰撞。配氣時(shí)序配氣時(shí)序配氣時(shí)序是指氣門(mén)打開(kāi)和關(guān)閉的順序以及時(shí)間，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。進(jìn)氣階段當(dāng)活塞處于下止點(diǎn)附近時(shí)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，新鮮空氣進(jìn)入氣缸，為燃燒做準(zhǔn)備。壓縮階段進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后，活塞向上運(yùn)動(dòng)，壓縮氣缸內(nèi)的混合氣體，為點(diǎn)火創(chuàng)造條件。膨脹階段火花塞點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生爆炸，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。排氣階段當(dāng)活塞再次向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，排氣門(mén)打開(kāi)，排出廢氣，為下一循環(huán)的進(jìn)氣做準(zhǔn)備。進(jìn)排氣過(guò)程1進(jìn)氣過(guò)程活塞向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，新鮮空氣進(jìn)入氣缸。2壓縮過(guò)程活塞向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，壓縮氣缸內(nèi)的混合氣。3做功過(guò)程混合氣被點(diǎn)燃爆炸，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)，輸出動(dòng)力。4排氣過(guò)程活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門(mén)打開(kāi)，排出燃燒后的廢氣。進(jìn)氣過(guò)程進(jìn)氣過(guò)程是發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中的重要階段，發(fā)生在活塞從上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中。1活塞下降活塞向下運(yùn)動(dòng)，在氣缸內(nèi)形成負(fù)壓。2進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)打開(kāi)，空氣或混合氣被吸入氣缸。3氣門(mén)關(guān)閉活塞接近下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉，密封氣缸。進(jìn)氣過(guò)程的效率直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。進(jìn)氣效率越高，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大。排氣過(guò)程廢氣排出燃燒后的廢氣通過(guò)排氣門(mén)排出氣缸。排氣管路廢氣經(jīng)排氣管、消聲器，最終排放到大氣中。溫度控制排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要考慮散熱，防止高溫廢氣損壞排氣管。排氣凈化現(xiàn)代汽車(chē)采用三元催化器等技術(shù)，減少?gòu)U氣中的有害物質(zhì)。配氣機(jī)構(gòu)存在的問(wèn)題氣門(mén)磨損長(zhǎng)時(shí)間使用后，氣門(mén)會(huì)因摩擦而磨損，導(dǎo)致密封性能下降，降低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。氣門(mén)燒蝕發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，氣門(mén)可能發(fā)生燒蝕，導(dǎo)致氣門(mén)形狀改變，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。凸輪軸磨損凸輪軸長(zhǎng)時(shí)間使用后，也會(huì)因摩擦而磨損，導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)閉不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。氣門(mén)彈簧斷裂氣門(mén)彈簧斷裂會(huì)造成氣門(mén)無(wú)法正常閉合，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常工作。配氣機(jī)構(gòu)的故障診斷檢查氣門(mén)間隙檢查氣門(mén)間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，如果間隙過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀況觀(guān)察發(fā)動(dòng)機(jī)是否出現(xiàn)異響、抖動(dòng)、冒黑煙等現(xiàn)象，這些都是配氣機(jī)構(gòu)故障的常見(jiàn)癥狀。檢查氣門(mén)彈簧檢查氣門(mén)彈簧是否斷裂或疲勞，氣門(mén)彈簧損壞會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率。檢查凸輪軸檢查凸輪軸是否磨損或斷裂，凸輪軸損壞會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間不準(zhǔn)確，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。缸蓋的檢查外觀(guān)檢查檢查缸蓋表面是否有裂紋、變形或腐蝕。檢查氣門(mén)座圈是否松動(dòng)或損壞。氣門(mén)密封性檢查使用氣壓表檢查氣門(mén)的密封性。將氣壓表連接到氣門(mén)導(dǎo)管，向缸體內(nèi)部充氣。觀(guān)察氣壓表的讀數(shù)是否穩(wěn)定，如果氣壓下降，則表明氣門(mén)存在泄漏。氣門(mén)間隙檢查使用塞尺檢查氣門(mén)間隙是否符合要求。如果氣門(mén)間隙不符合要求，需要進(jìn)行調(diào)整。缸蓋螺栓檢查檢查缸蓋螺栓是否緊固，確保螺栓的扭矩符合要求。檢查螺栓是否有松動(dòng)或損壞。凸輪軸的檢查外觀(guān)檢查檢查凸輪軸表面是否有劃痕、裂紋或明顯磨損，凸輪軸軸承是否有損壞或松動(dòng)。磨損檢查觀(guān)察凸輪軸凸輪的磨損程度，特別是凸輪頂部的磨損情況。間隙檢查檢查凸輪軸與氣門(mén)之間的間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)，可以使用專(zhuān)用工具進(jìn)行測(cè)量。氣門(mén)的檢查1氣門(mén)密封性檢查檢查氣門(mén)是否漏氣，可以使用壓力測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)。漏氣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。2氣門(mén)間隙檢查檢查氣門(mén)間隙是否符合要求，可以使用塞尺進(jìn)行測(cè)量。氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。3氣門(mén)導(dǎo)管檢查檢查氣門(mén)導(dǎo)管是否磨損或破裂，可以使用內(nèi)窺鏡進(jìn)行觀(guān)察。磨損或破裂的導(dǎo)管會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)密封性下降。4氣門(mén)座圈檢查檢查氣門(mén)座圈是否松動(dòng)或破損，可以使用專(zhuān)用工具進(jìn)行檢測(cè)。松動(dòng)或破損的座圈會(huì)導(dǎo)致氣門(mén)密封性下降。氣門(mén)間隙的調(diào)整1檢查氣門(mén)間隙使用塞尺測(cè)量氣門(mén)間隙，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較2調(diào)整氣門(mén)間隙使用調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整氣門(mén)間隙，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值3再次檢查再次使用塞尺測(cè)量氣門(mén)間隙，確保調(diào)整后的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)值氣門(mén)間隙的調(diào)整是發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)的重要步驟，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。配氣機(jī)構(gòu)的維修保養(yǎng)定期維護(hù)定期檢查氣門(mén)間隙，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。清潔配氣機(jī)構(gòu)部件，去除積碳和污垢。檢查氣門(mén)彈簧，確保其彈性良好。注意細(xì)節(jié)避免過(guò)度緊固螺栓，防止損壞零件。使用優(yōu)質(zhì)潤(rùn)滑油，確保配氣機(jī)構(gòu)的正常潤(rùn)滑。定期更換磨損嚴(yán)重的部件，確保配氣機(jī)構(gòu)的可靠性。配氣機(jī)構(gòu)的保養(yǎng)要點(diǎn)定期潤(rùn)滑凸輪軸、搖臂等部件需要定期潤(rùn)滑，保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn)，減少磨損。檢查間隙定期檢查氣門(mén)間隙，確保其在正常范圍內(nèi)，避免氣門(mén)過(guò)早開(kāi)啟或關(guān)閉。更換零件定期更換磨損的零件，如氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、凸輪軸等，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。監(jiān)測(cè)故障