新教材2023年高中歷史單元質量檢測5第5單元交通與社會變遷選擇性必修2

第五單元質量檢測滿分：100分考試時間：90分鐘一、選擇題(本大題共15個小題，每小題3分，共45分)1．下面為隋朝大運河和元朝大運河比較表，由下表可知，運河的開鑿與整修(C)開鑿時間河道走向起止點隋朝運河隋煬帝時以洛陽為中心點，呈縱橫形狀涿郡—余杭元朝運河元世祖時呈南北垂直形狀大都—杭州A．鞏固南方經(jīng)濟重心地位 B．緩解北方水資源不足問題C．反映古代政治中心的變化 D．體現(xiàn)農(nóng)耕文明的外向特征解析：南方成為經(jīng)濟重心是在宋代，與隋朝運河開鑿時間不符，A項錯誤；B項不是隋朝和元朝運河開鑿的原因，排除；從隋朝運河以洛陽為中心到元朝棄洛陽，直取大都連至杭州，體現(xiàn)出兩朝都城的變化，故C項正確；運河開鑿促進南北經(jīng)濟交流，而不是農(nóng)耕文明的對外發(fā)展，D項錯誤。2．下面是一幅T—O形世界地圖。該圖顯示：歐洲、非洲被地中海隔開，歐洲、亞洲被黑海隔開，非洲、亞洲幾乎被紅海隔開。陸地(人居)世界的周圍是海洋，海洋溝通地中海、紅海和黑海。由此可知，該地圖(B)A．繪制于“地理大發(fā)現(xiàn)”之后 B．有助于尋找通往東方的新航路C．是地圓學說盛行的體現(xiàn) D．比較全面地描述了世界的面貌解析：由地圖中信息可知，歐洲可以通過地中海、黑海等途徑到達亞洲，地中海是歐亞傳統(tǒng)商路，故該地圖有助于尋找通往東方的新航路，B項正確；地圖中沒有美洲大陸，說明該地圖應繪制于“地理大發(fā)現(xiàn)”之前，排除A項；據(jù)材料不能得出地圓學說盛行，排除C項；地圖中沒有美洲、大洋洲等，D項錯誤。3.1761年，英國布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利煤礦之間開鑿了一條長7英里的運河，曼徹斯特的煤價下降了一半……驚人的成果引起運河開鑿熱，使英國到1830年時擁有2500英里的運河?！斑\河開鑿熱”實質上反映了(C)A．運河交通的優(yōu)勢 B．煤炭市場需求增大C．工業(yè)革命的發(fā)展 D．自由主義成為主流解析：依據(jù)材料“1761年，英國布里奇沃特公爵在曼徹斯特和沃斯利煤礦之間開鑿了一條長7英里的運河，曼徹斯特的煤價下降了一半”可知，此時處于第一次工業(yè)革命時期，運河的開鑿正是第一次工業(yè)革命發(fā)展的表現(xiàn)，故C項正確。A項只是表面現(xiàn)象，排除。B項不是題干主旨，排除。D項在材料中沒有體現(xiàn)，應排除。4．19世紀最后二十五年，鐵路在全球的擴張達到頂峰，其后公路交通開始發(fā)展，投向鐵路的資金開始往柏油馬路轉移。這種現(xiàn)象從根本上是由于(C)A．人類開始逐步進入蒸汽時代 B．人類隔絕的狀態(tài)開始打破C．第二次工業(yè)革命的推動 D．公路交通比鐵路交通投資少解析：據(jù)材料“19世紀最后二十五年，鐵路在全球的擴張達到頂峰。其后公路交通開始發(fā)展”并結合所學知識可知，當時處于第二次工業(yè)革命時期，汽車發(fā)明推廣，公路交通開始發(fā)展，汽車屬于近代交通工具，故C項正確。人類開始逐步進入蒸汽時代，與公路無關，故A項排除。人類隔絕的狀態(tài)開始打破，屬于新航路開辟的意義，故B項排除。D項材料中沒有體現(xiàn)。5．輪船招商局，總局設在上海，自1872年創(chuàng)立，到1949年終結，77年間輪船招商局在國內(nèi)各大港口，日本的長崎、橫濱、神戶和新加坡等處設立分局，從事客運和漕運等運輸業(yè)務，為中國第一家近代輪船航運公司。輪船招商局的創(chuàng)立標志著中國(A)A．航運業(yè)進入新階段 B．近代海軍初具規(guī)模C．近代造船工業(yè)出現(xiàn) D．民族資本主義產(chǎn)生解析：根據(jù)所學，輪船招商局的創(chuàng)立是中國近代航運業(yè)開始的標志，一定程度上抵制了西方的經(jīng)濟侵略，標志著中國航運業(yè)進入新階段，A項正確；輪船招商局是民用工業(yè)，與軍事無關，排除B項；“出現(xiàn)”的說法錯誤，排除C項；輪船招商局是洋務企業(yè)，排除D項。6．在未有鐵路之前，京綏鐵路沿線生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品基本上是供本地食用，很少外運。鐵路通車以后，沿線所產(chǎn)谷物有4/5由京綏鐵路轉運京漢、津浦、京奉等鐵路沿線銷售。這反映出當時鐵路的修建(C)A．加速了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化 B．提高了農(nóng)產(chǎn)品競爭力C．有利于經(jīng)濟結構的變動 D．便利了列強掠奪原料解析：根據(jù)“鐵路通車以后，沿線所產(chǎn)谷物有4/5由京綏鐵路轉運京漢、津浦、京奉等鐵路沿線銷售”可知，鐵路的修建促進了鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的對外銷售，有利于推動鐵路沿線的農(nóng)產(chǎn)品的商品化，推動經(jīng)濟結構的變動，故C項正確；材料無法體現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化，排除A項；材料說明鐵路的修建促進了鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的對外銷售，無法體現(xiàn)提高了農(nóng)產(chǎn)品競爭力，排除B項；材料反映的是鐵路的修建促進了鐵路沿線農(nóng)產(chǎn)品的對外銷售，沒有涉及列強掠奪原料，排除D項。7．《秦郵律》內(nèi)容廣及文書、驛制、郵驛等法令，明確規(guī)定文書傳遞時限、登記手續(xù)、入驛條件、生活待遇、郵驛機構的管理和獎懲辦法等。該法令的制定主要是為了(D)A．完善秦朝法律制度的需要 B．促進社會公用事業(yè)的發(fā)展C．建立完備的郵政通信網(wǎng)絡 D．保證國家政令的順暢通達解析：根據(jù)題干“《秦郵律》內(nèi)容”和所學知識可知，秦代“以法制郵”，把郵驛置于法律的監(jiān)控之下，從而保證國家政令的順暢通達，D項正確?！肚剜]律》是秦朝法律的一部分，無法推斷《秦郵律》的制定是為了完善秦朝法律制度，排除A項。《秦郵律》涉及的內(nèi)容是社會公共事業(yè)一部分，且《秦郵律》制定的目的是為政治統(tǒng)治服務，排除B項。C項是題干的體現(xiàn)，與設問“該法令的制定主要是為了”不符，排除。8．19世紀70年代前后，蘇伊士運河開通，歐洲與香港、上海的海底電纜連接，橫貫美國的太平洋鐵路完工，俄國黑海海濱港口與東亞開始通航。這些事件對中國的影響是(C)A．引發(fā)了南方的農(nóng)民起義 B．導致列強掀起瓜分狂潮C．加速了自然經(jīng)濟的解體 D．完全淪為了“洋人的朝廷”解析：材料反映了19世紀70年代國際交通和通訊的發(fā)展，促進了世界各地聯(lián)系的加強，推動世界市場的形成，這些事件加速了中國自然經(jīng)濟的解體，故C項正確；材料中所提及的內(nèi)容并未直接引發(fā)南方農(nóng)民起義，故A項錯誤；列強瓜分中國狂潮是十九世紀末，伴隨著第二次工業(yè)革命的結束而掀起的，故B項錯誤；完全淪為了“洋人的朝廷”是在《辛丑條約》簽訂后，故D項錯誤。9．“20世紀六七十年代，我國的汽車工業(yè)是以載貨車為主，對轎車缺乏應有的重視，這使得我國的轎車工業(yè)技術水平長期處于極為幼稚的狀態(tài)?！钡腥苏J為其實當時的汽車工業(yè)結構是與當時我國的國情基本適應的。與之適應的國情主要是(C)A．我國汽車工業(yè)技術落后 B．我國采取優(yōu)先發(fā)展重工業(yè)的方針C．人民生活水平普遍較低 D．我國基本是一個農(nóng)業(yè)國家解析：轎車生產(chǎn)滯后主要是基于我國人民生活水平較低的國情，也就是需求不足，故C項正確；A、B、D三項不是主要原因，故排除。10．修筑京九鐵路是中華民族的一個“世紀夢”。20世紀90年代，這個“夢”，僅用了3年時間就變成現(xiàn)實。其主要原因是(B)A．國家財政已能提供充裕的資金B(yǎng)．改革開放后綜合國力的迅速提高C．國家已具備自主設計施工的能力D．國家加快經(jīng)濟發(fā)展的迫切需要解析：大規(guī)模工程的修建是以國家財力為后盾的，而20世紀90年代中國國力的增強有賴于改革開放，故B項正確。A、C、D三項均不符合題意，排除。11．2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運營，菏澤首次接入全國高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可到達，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結構，增強了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，將有效帶動沿線城市經(jīng)濟發(fā)展。這表明(D)A．新型交通工具加快城市化進程B．經(jīng)濟版圖徹底突破了地域界限C．人們的競爭意識正在逐步形成D．區(qū)域之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益密切解析：根據(jù)材料可知，高鐵開通后，把眾多的城市連接在一起，形成了交通圈，使得區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系更加密切，D項正確；城市化進程的加快指農(nóng)業(yè)人口加快轉變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口，與材料強調高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系日益密切不符，排除A項；材料表明高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟聯(lián)系日益密切，經(jīng)濟版圖突破地域界限，但沒有徹底突破，排除B項；C項與史實和題干主旨均不符，排除。12．對比分析下圖，下列說法正確的是(C)A．航運成為我國第二大運輸方式 B．我國內(nèi)河航運發(fā)展停滯C．鐵路營業(yè)里程穩(wěn)步增長 D．中國船業(yè)技術有待提高解析：根據(jù)材料中的數(shù)據(jù)可以看出，我國鐵路營業(yè)里程穩(wěn)步增長，C項正確；從表格信息不能得出“航運成為我國第二大運輸方式”“中國船業(yè)技術有待提高”的結論，排除A、D兩項；B項“發(fā)展停滯”表述錯誤，排除B項。13．(2022·呂梁)劉大鵬《退想齋日記》中載：1923年“火車于本月十四日又行開運，晉糧出境往直隸、往石家莊，每日行十數(shù)火車，每車運載新谷可三百石……糧因出境，價又增加”；1932年“近來糧價減縮……一則外省之粟由鐵路來晉者不少，此吾晉之糧價逐漸減少也。”據(jù)此可知(B)A．軍閥混戰(zhàn)導致糧價驟變 B．交通改善影響區(qū)域糧價C．經(jīng)濟危機沖擊本土經(jīng)濟 D．惡性通脹破壞社會生產(chǎn)解析：根據(jù)材料“1923年‘糧因出境，價又增加’與‘外省之粟由鐵路來晉者不少，糧價逐漸減少也’”可以看出近代交通整合了區(qū)域糧價，B項正確；材料與軍閥割據(jù)混戰(zhàn)及經(jīng)濟大危機沖擊的說法無關，排除A、C兩項；惡性通貨膨脹是在解放戰(zhàn)爭時期出現(xiàn)的，排除D項。14．1949年1月，中共中央明確指出，“1949年及1950年，我們應當爭取組成一支能夠使用的空軍”；1951年8月，重工業(yè)部提出了“3—5年由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案。提出該發(fā)展方案的主要原因是(B)A．我國航空工業(yè)是零基礎 B．我國面臨著嚴峻的國內(nèi)外形勢C．培養(yǎng)航空人才需要時間 D．新中國初期工業(yè)農(nóng)業(yè)基礎薄弱解析：解題關鍵是根據(jù)材料中時間信息聯(lián)系當時國情。長期戰(zhàn)爭嚴重破壞了社會經(jīng)濟，新中國成立初期，社會經(jīng)濟的恢復需要一段時間；1951年，我國在進行抗美援朝戰(zhàn)爭。這些決定了新中國成立初期我國提出“由修理走向制造”的航空工業(yè)發(fā)展方案，B項正確；A項說法過于絕對，錯誤；C項并非主要原因；D項不夠全面，排除。15．1922年，上海公共汽車公司廣告宣稱：“要求事業(yè)速成，必須交通便利；要求事業(yè)速成，必須時間經(jīng)濟。請看歐美列強由人力車而馬車，由馬車而腳踏車而汽車、電車，愈來愈省時間，有利于農(nóng)工商學各界?！边@則廣告認為新式交通有利于(C)A．變革制度 B．抵制西方C．提高效率 D．繼承傳統(tǒng)解析：公共汽車公司的廣告認為交通的進步發(fā)展，可以“愈來愈省時間，有利于農(nóng)工商學各界”，即有助于提高效率，C項正確；變革制度、抵制西方以及繼承傳統(tǒng)和廣告內(nèi)容不符，排除A、B、D三項。二、非選擇題(本大題共4小題，第16題15分，第17題14分，第18題15分，第19題11分，共55分)16．(15分)閱讀材料，完成下列要求。材料一隋朝實現(xiàn)全國統(tǒng)一后，為了鞏固政權，急需一條聯(lián)結中原京都并伸向南北兩端的運輸通道。608年建成了北起涿郡途經(jīng)汴梁南達杭州長達2500多公里的大運河。據(jù)專家考證，隋煬帝在開挖通濟渠和永濟渠時征召的勞力達200—300萬人，占這一地區(qū)總人口的1/4—1/3。京杭運河從誕生之日起，就一直處于中央政權的直接控制之下。不但管理運河的官員是由中央直接任命，日常的維護和管理是由官兵負責，連運輸船舶也是準軍事編制。隋煬帝下江南，不僅反映了隋煬帝的腐化享樂，更重要的是在南部疆域充分顯示了中央政權的力量。我國的政治重心長期位于中原地帶，這一地區(qū)由于連年戰(zhàn)亂，無法就近滿足朝廷和京都的需求?！鞍偎臼保l(wèi)士編民之眾，無不仰給江南”，形成國家政治中心和經(jīng)濟中心相脫離的局面?！败妵笫?，漕運唯先”，運河成為朝廷的生命線和政權鞏固的基石?！幾院螢閯偂堵哉摼┖即筮\河的過去和未來》材料二美國建國初期，開辟一條聯(lián)結東西兩地的交通干線成為時人的共識。紐約州于1792年成立西部內(nèi)陸航運開發(fā)公司。1807年，紐約州面粉商人杰西·霍利最早撰文提出開鑿一條聯(lián)結哈德遜河與伊利湖的人工水道。在熱心人士的推動下，經(jīng)州議會批準，運河委員會成立。由于得不到聯(lián)邦政府的資助，紐約州政府決定獨自開鑿運河。1817年，紐約州議會正式立法批準伊利運河工程動工。1825年，伊利運河正式通航。這條584千米的運河，使美國國內(nèi)形成了溝通東部、南部和西部的“三角貿(mào)易”體系。由此導致國產(chǎn)貨物的區(qū)際貿(mào)易量在1839年超過了對外出口量，國內(nèi)市場出現(xiàn)根本性變化。——摘編自呂暢《美國伊利運河的開鑿及其影響研究》(1)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，概括隋朝大運河與美國伊利運河開鑿的不同特點。(7分)(2)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，說明造成隋朝大運河與美國伊利運河不同特點的社會背景及兩者的共同歷史價值。(8分)答案：(1)特點：隋朝大運河：貫通南北，南糧北調；中央政府主持開鑿，調集大量人力物力；政府維護和管理。伊利運河：連接東西，開發(fā)西部；地方政府開鑿，運河委員會具體管理；企業(yè)成為開發(fā)主體，立法保障。(2)背景：隋朝統(tǒng)一全國，中央集權加強；經(jīng)濟重心逐步南移，政治中心和經(jīng)濟中心相脫離。美國獨立，確立聯(lián)邦制；工業(yè)革命的開展。歷史價值：加強了各地聯(lián)系，促進了經(jīng)濟文化交流與發(fā)展；有利于國家統(tǒng)一；澤被后世。解析：(1)特點：隋朝大運河：根據(jù)“北起涿郡途經(jīng)汴梁南達杭州長達2500多公里的大運河”可得出貫通南北，南糧北調；根據(jù)“京杭運河從誕生之日起，就一直處于中央政權的直接控制之下”得出中央政府主持開鑿，調集大量人力物力；根據(jù)“不但管理運河的官員是由中央直接任命，日常的維護和管理是由官兵負責，連運輸船舶也是準軍事編制”得出政府維護和管理。伊利運河：根據(jù)“開辟一條聯(lián)結東西兩地的交通干線成為時人的共識”得出連接東西，開發(fā)西部；根據(jù)“經(jīng)州議會批準，運河委員會成立。由于得不到聯(lián)邦政府的資助，紐約州政府決定獨自開鑿運河”得出地方政府開鑿，運河委員會具體管理；根據(jù)“1792年成立西部內(nèi)陸航運開發(fā)公司”“紐約州議會正式立法批準伊利運河工程動工”得出企業(yè)成為開發(fā)主體，立法保障。(2)背景：根據(jù)所學，從隋朝時期政治上的統(tǒng)一、經(jīng)濟重心的南移以及社會狀況等角度概括。根據(jù)所學，從美國獨立、確立聯(lián)邦制、工業(yè)革命的開展等方面概括。歷史價值：根據(jù)材料信息及所學知識從加強各地聯(lián)系、經(jīng)濟文化交流與發(fā)展、國家統(tǒng)一、影響后世等角度概括。17．(14分)閱讀材料，完成下列要求。材料一道光(1821—1850)年間，英國人開始在香港設立郵局。其后，與中國通商各國，亦各在中國設有郵局，以為外僑傳遞消息之用。1876年，總稅務司英人赫德始建議創(chuàng)辦郵政。1878年，始于北京、天津等地先后設送信官局，以赫德主其事。1890年，各通商口岸陸續(xù)將郵局推廣，其辦法是以每一海關區(qū)域作一郵務區(qū)域，各海關稅務司兼充郵務司。其后關于郵政之管理，專派一郵務長充任，而仍駐于總稅務司公署，歸總稅務司節(jié)制?！幾园讐垡汀吨袊煌ㄊ贰凡牧隙母镩_放后，中國郵政面臨著新形勢下社會大眾迸發(fā)出的巨大用郵需求。郵電部認識到，中國郵政唯一的出路就是改革。1979年6月，國務院對郵電管理體制進行新的調整——實行郵電部和省(市、區(qū))政府雙重領導、以郵電部為主的體制。1981年，郵電部作出“關于加強干線郵政運輸工作的決定”，組建了16個跨省干線車隊，新辟郵路37條，月增運力13萬袋……此外，諸多郵政新業(yè)務也應運而生。1980和1984年，分別開辦了國際和國內(nèi)特快專遞業(yè)務，1986年，北京、天津等12個城市試辦郵儲業(yè)務?！幾灾鞎詵|《中國郵政跨越時空六十年》(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，概括晚清時期中國郵政事業(yè)發(fā)展的特點。(6分)(2)根據(jù)材料二，指出改革開放后中國郵政改革的主要內(nèi)容，并結合所學知識簡析其作用。(8分)答案：(1)特點：在列強侵華背景下產(chǎn)生；受西方郵政制度影響；受制于總稅務司；具有漸進性。(2)內(nèi)容：調整管理體制；加強干線郵政運輸工作；拓展郵政業(yè)務。作用：促進了郵政事業(yè)的發(fā)展；推動了經(jīng)濟體制改革的深入發(fā)展。解析：(1)特點：根據(jù)材料“道光(1821—1850)年間，英國人開始在香港設立郵局”“其后，與中國通商各國，亦各在中國設有郵局，以為外僑傳遞消息之用”可知，在列強侵華背景下產(chǎn)生，而且受西方郵政制度影響；根據(jù)材料“各海關稅務司兼充郵務司。其后關于郵政之管理，專派一郵務長充任，而仍駐于總稅務司公署，歸總稅務司節(jié)制”可知，受制于總稅務司；從晚清郵政事業(yè)的發(fā)展過程看，具有漸進性。(2)內(nèi)容：根據(jù)材料“1979年6月，國務院對郵電管理體制進行新的調整——實行郵電部和省(市、區(qū))政府雙重領導、以郵電部為主的體制”可知，調整管理體制；根據(jù)材料“1981年，郵電部作出‘關于加強干線郵政運輸工作的決定’”可知，加強干線郵政運輸工作；根據(jù)材料“此外，諸多郵政新業(yè)務也應運而生”可知，拓展郵政業(yè)務。作用：根據(jù)所學知識可知，郵政改革的實施，促進了郵政事業(yè)的發(fā)展；根據(jù)郵政改革的時間并結合所學知識可知，郵政改革推動了經(jīng)濟體制改革的深入發(fā)展。18．(15分)閱讀材料，完成下列要求。材料一大運河開掘于春秋時期，成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清。隋代開鑿的大運河，以京都洛陽為中心，東北抵涿郡，東南至余杭，溝通了五大水系。大運河不僅承載著封建王朝的興衰成敗，也浸透著無數(shù)黎民百姓的深重苦難。大運河哺育了一代又一代的中華兒女，積淀了底蘊深厚的運河文化，成為華夏民族強盛不衰的靈魂。中國文化中心由北往南遷移，大致上也是沿著運河的西北—東南方向前進的。明清以來，繁忙的大運河更是將富庶的江南與帝國心臟緊密相連，帶動了沿河城市的整體興盛，其歷史意義早已超脫槳聲燈影的本體。咸豐五年(1855年)黃河改道，運河淺梗，河運日益困難。宣統(tǒng)年間，津浦鐵路通車后，大運河的運輸作用逐漸為鐵路所代替。辛亥革命后，漕運壽終正寢?！幾浴洞筮\河漕運的興衰》材料二英國運河的興起時間與工業(yè)革命的興起時間基本重合，其在天時、地利、人和政策的綜合因素促進下，在短短數(shù)十年間成長為當時最重要的交通運輸方式。18世紀中期至19世紀中期是英國運河從繁榮到衰落的主要時期。一項具有良好前景的行業(yè)，在不足百年的時間走完了從興起到衰落的全過程?！c鐵路的規(guī)格統(tǒng)一相比，標準不一的運河競爭力處于下風。工業(yè)革命對英國運河的發(fā)展是把雙刃劍?！?8世紀中期至19世紀中期英國運河的興衰》(1)根據(jù)材料一并結合所學知識，概括中國大運河挖掘的特點和歷史作用。(7分)(2)根據(jù)材料一、二并結合所學知識，指出19世紀中后期中國大運河和英國運河的共同命運，并分別分析原因。(8分)答案：(1)特點：運河南北流域跨度廣；運河開掘早，歷時長。(符合題意即可)作用：使中國形成了一個南北東西全方位的水上運輸網(wǎng)，推動了沿河城市的興起，促進了南北經(jīng)濟的交流；對維護全國統(tǒng)一和加強中央集權意義重大；有利于南北文化融合，促進了中華文明傳承與發(fā)展。(2)共同命運：19世紀中后期，中國大運河和英國運河走向衰落。原因：近代中國：內(nèi)憂外患，政府無力維護運河；汽車、鐵路等新式交通工具的興起；海運的發(fā)展；黃河泛濫，運河水系被破壞；漕運的廢除