必修第二冊第四章過關(guān)測試（含解析）

試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁保密★啟用前必修第二冊第四章過關(guān)測試地理姓名：___________班級：___________考號：___________一、選擇題組下圖為“北京城市輕軌某路段圖”。讀圖回答下列各題。1．北京修建城市輕軌鐵路的最主要目的是改善A．交通狀況 B．居民生活 C．城市環(huán)境 D．城市結(jié)構(gòu)2．城市輕軌的建設(shè)最可能促使A．沿線地帶形成大型工業(yè)區(qū)B．城市中心商務(wù)區(qū)遷至郊區(qū)C．沿線站點附近商業(yè)網(wǎng)點聚集D．城市其他交通運輸方式衰落貴州省盤縣地處滇、黔交界，境內(nèi)多為層巒疊嶂、山高谷深的高原山地地貌，2015年位列中國中小城市綜合實力百強(qiáng)縣市第97位。橫貫該縣的滬昆高鐵已于2016年年底建成通車。下圖為盤縣城區(qū)周邊略圖。據(jù)此完成下列各題。3．影響圖中聚落分布的因素主要是()A．氣候 B．公路C．地形 D．鐵路4．促使紅果鎮(zhèn)取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤縣新縣城的主要因素是()A．資源 B．河流C．政策 D．交通為適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，國家規(guī)劃在北京南部新建北京新機(jī)場，按2040年年客流吞吐量1億人次，飛機(jī)起降量80萬架次的規(guī)模，建設(shè)七條跑道和約140萬平方米的航站樓。下圖為“北京新機(jī)場位置與北京主要交通樞紐的空間分布圖”。讀圖，完成下面小題。5．北京市地面交通樞紐布局首先要考慮的是（

）A．政治職能 B．居民出行 C．歷史背景 D．地價高低6．北京新機(jī)場的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)了交通運輸布局的（

）原則。A．因地制宜 B．適度超前 C．適應(yīng)國防需要 D．盡量少占土地7．北京新機(jī)場的建成，將（

）①促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整②極大地緩解北京市交通擁堵狀況③形成北京、天津和石家莊機(jī)場協(xié)同作業(yè)新格局④使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移A．①③ B．①④ C．②③ D．③④11月1日馬來西亞交通部長廖中萊透露，中國提供約891億人民幣低息貸款給馬來西亞政府，建設(shè)由中國承建的馬來西亞東海岸銜接鐵道工程，該銜接鐵道將貫穿馬來半島的東西兩岸。據(jù)此完成下面小題。8．新加坡成為世界上最大的中轉(zhuǎn)港的原因是（

）A．地理位置優(yōu)越 B．工業(yè)發(fā)達(dá) C．歷史文化悠久 D．人口稠密9．我國貸款給馬來西亞興建鐵路的主要目的最可能是（

）A．促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．減輕我國對新加坡的依賴C．增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè) D．獲得高額利息鐵路聯(lián)系引力綜合考慮兩城市間客運鐵路的線路數(shù)量、直達(dá)列車頻次和旅行時間，反映城市在空間上相互吸引、相互聯(lián)系的強(qiáng)弱。節(jié)點城市等級反映城市鐵路聯(lián)系的綜合引力。高鐵運輸網(wǎng)的建設(shè)改變了城市間的聯(lián)系引力格局。下圖示意2012年和2015年東北地區(qū)城市鐵路聯(lián)系引力演化。據(jù)此完成下面小題。10．2015年，齊齊哈爾失去了對牡丹江和雞西的最大引力，主要原因是（

）A．原有鐵路線路廢棄 B．流動人口減少C．乘客選擇乘高鐵中轉(zhuǎn) D．經(jīng)濟(jì)聯(lián)系減弱11．與大連相比，沈陽經(jīng)濟(jì)實力較弱，但節(jié)點等級遠(yuǎn)超大連。沈陽的主要優(yōu)勢是（

）A．經(jīng)濟(jì)部門更齊全 B．地理位置居中C．旅游業(yè)更發(fā)達(dá) D．運輸方式更多樣化下圖為廣東省河源市某區(qū)域地形與交通線分布示意圖，圖示鐵路為電氣化鐵路。據(jù)此完成下面小題。12．影響圖示區(qū)域鐵路線分布的主要因素是（

）A．城鎮(zhèn)分布 B．地形起伏 C．河流分布 D．礦產(chǎn)分布13．該鐵路運營對當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的主要影響是（

）A．改善大氣環(huán)境質(zhì)量 B．減輕山區(qū)水土流失C．改善河流水質(zhì)狀況 D．提高洪災(zāi)發(fā)生頻率近年來，大城市城區(qū)交通擁堵日趨嚴(yán)重。讀我國直轄市“機(jī)動車輛數(shù)和主城區(qū)道路里程”表，回答下列問題。直轄市機(jī)動車輛數(shù)（萬）主城區(qū)道路里程（km）北京537.16206天津258.93234上海272.34400重慶101.2360014．據(jù)表推測，堵車最嚴(yán)重的城市是A．北京 B．天津 C．上海 D．重慶15．緩解城區(qū)交通擁堵的合理措施有①發(fā)展公共交通

②禁止購買私家車

③建立體道路網(wǎng)④錯峰上下班

⑤大力修建公路A．①②③ B．②③④C．①④⑤ D．①③④磧（qi）口古鎮(zhèn)享有“九曲黃河第一鎮(zhèn)”之美譽，是黃河邊的一個古渡口發(fā)展形成的。附近河段暗礁密布，水急浪高，船筏難以通行，需要在磧口停泊轉(zhuǎn)陸路，遂成為黃河北干流上水運航道的中轉(zhuǎn)站。明清至民國年間成為我國北方著名商貿(mào)重鎮(zhèn)，為東西經(jīng)濟(jì)、文化樞紐，圖左為磧口古鎮(zhèn)景觀，圖右為磧口古鎮(zhèn)位置示意。據(jù)此回答下面小題。磧口古鎮(zhèn)道路

磧口古鎮(zhèn)位置示意圖16．磧口古鎮(zhèn)在明清時期是重要的商品集散地，主要得益于（

）A．水陸運輸?shù)闹修D(zhuǎn) B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣闊的消費市場 D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品17．古鎮(zhèn)道路以青石鋪路，斜坡緩降無梯的主要原因是（

）A．雨季排水 B．就地取材 C．利于車馬行走 D．堅固耐用18．現(xiàn)今磧口古鎮(zhèn)難以恢復(fù)往日繁榮的景象，其主要原因是（

）A．河流泥沙淤積嚴(yán)重 B．受其他交通運輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷 D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)重“亞歐高速鐵路”項目東起中國北京，西至德國柏林，途經(jīng)努爾蘇丹、莫斯科，總長9447千米，其中有2366千米將穿越俄羅斯領(lǐng)土，圖為亞歐高速鐵路規(guī)劃線路圖。據(jù)此完成下面小題。19．亞歐高速鐵路線路走向主要考慮（

）A．利用現(xiàn)有鐵路 B．沿線運輸需求 C．沿線地形分布 D．線路長度最短20．亞歐高速鐵路建成后將會（

）A．縮短俄羅斯與中亞國家間的空間距離 B．增加俄羅斯向德國的天然氣出口量C．提升中國與俄羅斯及歐洲的互通能力 D．降低沿線各國國內(nèi)貨物的運輸費用濟(jì)州島位于韓國的西南海域，是韓國的第一大島嶼，也是一座火山島，該島氣候溫和，成為韓國人心目中理想的度蜜月之地，島內(nèi)公路四通八達(dá)。讀圖回答下面小題。21．影響島內(nèi)公路布局的主要因素是()A．人口 B．地形 C．景點 D．河流22．島內(nèi)運輸方式以公路為主，其主要原因是()A．地勢起伏大 B．居住人口少C．自然災(zāi)害較少 D．面積小，公路運輸靈活方便二、綜合題23．閱讀圖文材料，完成下列要求。錫，質(zhì)軟有延展性、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，抗腐蝕、易熔，錫鹽無毒，因此錫和錫含金在現(xiàn)代國防、工業(yè)、尖端科學(xué)技術(shù)和人類生活中得到了廣泛的應(yīng)用。全球的錫礦分布比較集中，主要產(chǎn)于東南亞、南美中部、俄羅斯東部。馬來西亞錫礦儲量豐富，主要分布在國土馬來半島部分。19世紀(jì)之后，英國人開始對錫礦進(jìn)行開采。1890年后，當(dāng)?shù)厝A人依靠勤勞吃苦的精神開始掌握錫礦開采的主導(dǎo)權(quán)。20世紀(jì)30年代到60年代，英國在錫礦產(chǎn)業(yè)重新取得了主導(dǎo)地位。1957年馬來西亞獨立后，逐步控制了錫礦開采權(quán)，但好景不長，20世紀(jì)80年代后，馬來西亞錫礦產(chǎn)業(yè)逐漸沒落。下圖在馬來半島主要錫礦區(qū)和早期鐵路線分布圖。（1）簡述馬來半島錫礦儲量豐富的原因。（2）據(jù)圖描述馬來半島鐵路的布局特征。（3）闡釋馬來西亞獨立后錫礦開采業(yè)逐漸沒落的原因。24．交通為人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要的條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。材料一：圖中昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著地地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。材料二：交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流，聯(lián)系。實現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。(1)運用所學(xué)交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。(3)分析該區(qū)域有哪些不利自然條件影響昆曼公路的建設(shè)？并列舉修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。25．閱讀下列材料，回答問題。材料1：天津城市新規(guī)劃方案將天津城市性質(zhì)確定為“國際港口城市、北方經(jīng)濟(jì)中心和生態(tài)城市”，將天津濱海新區(qū)建設(shè)為帶動區(qū)域發(fā)展的新經(jīng)濟(jì)增長極。下圖為為天津市空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃圖。材料2：天津濱海新區(qū)與深圳特區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀比較產(chǎn)業(yè)天津濱海新區(qū)深圳特區(qū)第二產(chǎn)業(yè)重化工、電子加工裝配高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)（郵政、倉儲、批發(fā)零售）現(xiàn)代服務(wù)業(yè)（研發(fā)技術(shù)服務(wù)、軟件服務(wù)）材料3：在北京工作、天津出差、河北生活的“三棲時光”，不再只是浪費在路上。可以基本實現(xiàn)京津市中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津冀地區(qū)相鄰城市“1.5小時軌道交通圈”。(1)天津濱海新區(qū)開發(fā)的優(yōu)勢區(qū)位條件。(2)開發(fā)濱海新區(qū)對天津老城區(qū)具有哪些積極意義。(3)濱海新區(qū)作為帶動天津區(qū)域發(fā)展經(jīng)濟(jì)增長極，若參照深圳特區(qū)，你認(rèn)為濱海新區(qū)應(yīng)如何調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。(4)分析“1小時軌道交通圈”的形成對京津冀地區(qū)的社會經(jīng)濟(jì)意義。答案第=page11頁，共=sectionpages22頁參考答案：1．A

2．C【解析】1．城市中的交通運輸工具最根本的目的就是滿足人們出行的需要，增加新型交通工具主要也就是改善原來需要擁堵現(xiàn)象。所以正確答案是A。對改善居民生活、城市環(huán)境、城市結(jié)構(gòu)有一定好處，但不是主要目的。故選A。2．輕軌鐵路每列城鐵由三節(jié)車廂組成（現(xiàn)在地鐵列車是六節(jié)車廂），長度是地鐵列車的一半，能容納約600名乘客，主要是為了客運，不是貨運，不會在沿線形成大型工業(yè)區(qū)，A錯；中心商務(wù)區(qū)位于城市中心附近，不會遷至郊區(qū)，B錯；客運方便，對沿線站點附近商業(yè)網(wǎng)點會增加，C對；北京目前的狀況是交通堵塞，輕軌的建設(shè)有利于緩解城市交通壓力，對其他運輸方式有影響，不會衰落，D錯。故選C。3．C

4．D【解析】3．讀圖可知，圖中聚落多呈條帶狀分布，沿河谷分布，云貴高原海拔高，地表崎嶇不平，沿河谷海拔較低，地勢平坦，其影響因素主要是地形，C正確。故選C。4．由圖可知，紅果鎮(zhèn)的用地主要沿南昆鐵路和國道擴(kuò)展，說明交通條件的變化使得紅果鎮(zhèn)在用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面超越了城關(guān)鎮(zhèn)，故取代城關(guān)鎮(zhèn)成為盤縣的新縣城，D正確，ABC錯誤。故選D。5．B

6．B

7．A【分析】5．北京市地面交通樞紐主要布局在城市環(huán)路以內(nèi)，市內(nèi)交通主要是方便人們出行乘坐，首先要考慮的是居民出行，故B選項正確，排除ACD，故選B。6．北京新機(jī)場的建設(shè)是為了適應(yīng)京津冀經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，考慮到今后一定時期的運輸需求，體現(xiàn)了適度超前原則，故B選項正確，排除ACD，故選B。7．北京新機(jī)場的建成，提高了北京市的航空運輸能力，可以促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，故①正確；機(jī)場建設(shè)是航空運輸，對北京城市內(nèi)部交通運輸沒有影響，故②錯誤；北京新機(jī)場的建成，提高了北京市的航空運輸能力，形成北京、天津和石家莊機(jī)場協(xié)同作業(yè)新格局，將形成北京臨空經(jīng)濟(jì)高端產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，故③正確；核心商貿(mào)區(qū)一般位于市中心交通便利的地方，新機(jī)場的建設(shè)不會使首都的核心商貿(mào)區(qū)南移，故④錯誤；A正確，排除BCD，故選A。【點睛】本題考查的知識主要是交通運輸?shù)挠绊懸蛩丶皫淼挠绊?。解題的關(guān)鍵是要結(jié)合京津冀協(xié)同發(fā)展的背景來解答。8．A

9．B【解析】8．由圖可看出新加坡位于馬六甲海峽邊緣，是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，地理位置優(yōu)越，A正確；地理位置對中轉(zhuǎn)港的影響比工業(yè)、歷史文化和人口的影響大，排除BCD。故選A。9．我國貸款給馬來西亞興建鐵路的主要目的一定是對我國有利，應(yīng)從我國的利益來考慮，從鐵路線的規(guī)劃來看，馬來西亞東海岸銜接鐵道可以連接馬來半島的東西兩岸，可以從陸地上避開新加坡，減輕對新加坡的過度依賴，B正確，AC錯誤；材料中提到是低息貸款，因此不可能是獲得高額利息，D錯誤。故選B。10．C

11．B【解析】10．從材料中可以看出，2012年到2015年，齊齊哈爾從重要的節(jié)點城市變成了一個普通的節(jié)點城市，其對牡丹江和雞西的吸引力大大下降，最主要的原因可能是這幾年間高鐵得到迅速發(fā)展，牡丹江和雞西的民眾出行不再依賴齊齊哈爾的鐵路，而是選擇乘坐高鐵進(jìn)行中轉(zhuǎn)，故答案為C。A選項材料沒有信息表明原有鐵路的廢棄，且修建高鐵不一定要廢棄原有鐵路，此項錯誤。B選項東北地區(qū)是我國目前人口流出較多的地區(qū)，這趨勢并沒有得到扭轉(zhuǎn)，此項表述錯誤。D選項隨著經(jīng)濟(jì)社會的不斷發(fā)展，各地的聯(lián)系應(yīng)該是在不斷加強(qiáng)，此項錯誤。故選C。

11．題目告訴我們沈陽的經(jīng)濟(jì)實力比大連弱，但是節(jié)點等級遠(yuǎn)超大連，結(jié)合圖中沈陽和大連的地理位置可以推知：沈陽位于遼寧省中部，與區(qū)域內(nèi)其他地區(qū)的聯(lián)系緊密；而大連位于遼寧省最南端，其在地理位置上和其他地方的聯(lián)系相對不緊密，因此其節(jié)點等級不如沈陽，B正確，經(jīng)濟(jì)部門差異不大，A錯誤；旅游業(yè)大連更發(fā)達(dá)，C錯誤；大連為海港，運輸方式更多，D錯誤，故選B?！军c睛】本題考查交通節(jié)點的影響因素?？疾樽x圖的信息提取能力，影響交通線路中節(jié)點城市重要性的因素有多方面，包括經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度、城市地理位置、城市間的距離等。12．B

13．A【解析】12．由圖可知，鐵路線主要修建在0～200米地形區(qū)，地形起伏較小是影響其分布的主要原因。故B正確；鐵路沿線城鎮(zhèn)分布較少；河流分布對鐵路線分布影響較??；圖中沒有礦產(chǎn)分布信息。因此排除A、C、D，選擇B。13．電氣化鐵路能供電力火車運行，將對油的直接消費轉(zhuǎn)化為電力資源的消費，利用清潔能源替代傳統(tǒng)高消耗、污染的交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，能夠改善大氣環(huán)境質(zhì)量。因此A正確；對改善水土流失和河流水質(zhì)狀況影響不大，故B、C排除；該鐵路運營對洪災(zāi)影響較小，故D排除；因此排除B、C、D，選擇A?！军c睛】交通線區(qū)位的自然因素：（地形地質(zhì)）1、平原:限制少，少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。2、山地:盡量沿等高線修筑，盡量避開地形地質(zhì)復(fù)雜的地區(qū)(隧道避開斷層，陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道)。3、水文:避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋梁總長度、投資、施工量。4、氣候:注意暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，凍土、積雪的深度，橋涵孔徑大小、路基高度都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計。14．A

15．D【解析】14．由圖表可知，各城市中每萬輛車的平均道路里程數(shù)，北京為11.56km，天津為12.53km，上海為16.18km，重慶為35.57km：北京為最低，所以北京為交通最擁擠的城市，A正確，BCD錯誤。故選A。15．為了緩解城市的交通擁擠，可以采取以下措施：發(fā)展公交、地鐵、輕軌等公共交通，①正確；禁止購買私家車不利于提高生活質(zhì)量，②錯誤；發(fā)展地下、地面、空中義勇體系，建立體道路網(wǎng)，可緩解交通擁堵，③正確；錯峰上下班可使客流量趨向均勻分布，可緩解交通擁堵，④正確；大力修建公路會導(dǎo)致城市面積擴(kuò)大，導(dǎo)致人們出行距離延長，不利于緩解交通擁堵，城市的土地資源會更加緊張，⑤錯誤。綜上所述，故選D。【點睛】城市化帶來了城市交通擁堵，緩解城區(qū)交通擁堵有效辦法是規(guī)劃好城市道路，發(fā)展公共交通，加強(qiáng)道路管理，限號出行等。16．A

17．C

18．B【解析】16．由材料可知，明清時代黃河水運需要在磧口停泊轉(zhuǎn)陸路，使得這里成為重要的商品集散，A正確；明清時代當(dāng)?shù)貨]有發(fā)達(dá)的制造業(yè)，B錯誤；人口有限，不能形成廣闊的消費市場，C錯誤；當(dāng)?shù)赝恋匾?guī)模小，沒有豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品，D錯誤。故選A。17．由材料可知，磧口是重要的水陸轉(zhuǎn)運站，有大量的車馬運輸，青石鋪路，斜坡緩降無梯有利于車馬行走，C正確；當(dāng)?shù)亟邓^少，雨季排水需求不大，A錯誤；青石鋪路是就地取材，但斜坡緩降無梯和材料無關(guān)，B錯誤；青石鋪路堅固耐用，但也不是古鎮(zhèn)道路斜坡緩降無梯的理由，D錯誤。故選C。18．“附近河段暗礁密布，水急浪高”，河流侵蝕劇烈，不會出現(xiàn)泥沙淤積嚴(yán)重現(xiàn)象，A錯誤；現(xiàn)今各種交通方式興起，該地區(qū)不再依賴于黃河水運，作為水運中轉(zhuǎn)的磧口古鎮(zhèn)失去了往日輝煌，B正確；古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷是古鎮(zhèn)衰落的結(jié)果而不是原因，C錯誤；民國后我國無大規(guī)模戰(zhàn)亂，當(dāng)代古鎮(zhèn)衰落與戰(zhàn)亂無關(guān)，D錯誤。故選B?！军c睛】水路、陸路的終點過河點因為處于水陸交通的重要轉(zhuǎn)運點上，經(jīng)常會成為重要的商貿(mào)集鎮(zhèn)，但一旦障礙被清除，線路向前延伸，或者被新的交通方式替代，原有商貿(mào)集鎮(zhèn)會迅速衰落，成為一般的居民點，19．B

20．C【解析】19．由圖可知，亞歐高速鐵路主要連接我國與中亞、俄羅斯以及歐洲國家。高速鐵路運輸時效高、運輸能力強(qiáng)，其經(jīng)過運輸需求大的地區(qū)，可以最大程度發(fā)揮鐵路的價值，產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益，故沿線運輸需求對亞歐高速鐵路走向的影響較大，B正確；高速鐵路與現(xiàn)有鐵路路基、火車不通用，無法利用現(xiàn)有鐵路，A錯誤；地形是影響鐵路線布局的重要自然因素之一，但不是影響亞歐高速鐵路走向的最主要因素，C錯誤；圖中亞歐高速鐵路線路不是沿最短線路規(guī)劃的，D錯誤。故選B。20．亞歐高速鐵路能夠縮短運輸時間，但不能縮短國家間的空間距離，A錯誤；俄羅斯向德國出口天然氣主要通過管道運輸，高鐵一般不運輸貨物，不影響貨物運輸費用，BD錯誤；亞歐高速鐵路建成后，能夠利用陸上高速運輸提高中國與俄羅斯和歐洲的互通能力，C正確。故選C?！军c睛】高鐵建設(shè)的區(qū)位因素：沿線地形比較平坦，有利于節(jié)約建設(shè)成本；經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)，對高鐵需求大；科技發(fā)達(dá)、資金充足為高鐵修建提供了保障；國家政策支持等。主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)。21．C

22．D【解析】21．濟(jì)州島位于韓國的西南海域，是韓國的第一大島嶼，也是旅游資源豐富的島嶼。從圖中可以看出，絕大多數(shù)公路都經(jīng)過旅游景點，所以景點是影響公路布局的主要因素，故本題選C。22．交通運輸方式的比較應(yīng)該注意各種運輸方式的顯著特點，從運量、運速、運價、靈活性、連續(xù)性等方面考慮。水運運輸量最大，但速度慢；公路最機(jī)動靈活，但運量較??；飛機(jī)運速最快，但運價高；管道運輸連續(xù)性好，但投資大，只能運輸液體和氣體。濟(jì)州島面積較小，公路運輸靈活方便，故適合在該地區(qū)修建公路，故本題選D。23．（1）馬來半島處于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處附近，巖漿活動、變質(zhì)作用活躍，有利于錫礦床的形成。（2）北接泰國，南達(dá)新加坡，實現(xiàn)海陸聯(lián)運；線路較少，密度較小，呈“倒人字形”；連接主要錫礦區(qū)。（3）經(jīng)過長期開采，資源枯竭或開采成本升高；錫礦開采國增加，競爭力下降?！痉治觥勘绢}考查工業(yè)區(qū)位的相關(guān)知識。【詳解】（1）根據(jù)材料“錫礦大多分布于花崗巖類相關(guān)的礦床中”可知，錫礦形成與巖漿活動有關(guān)，結(jié)合地理位置可以得出，馬來半島位于亞歐板塊與印度洋板塊的交界處附近，地殼活躍。（2）根據(jù)馬來半島主要錫礦區(qū)和早期鐵路線分布圖可以得出鐵路呈“倒人字形”布局，線路少，密度小，連接馬來半島南北兩端，可以實現(xiàn)海陸聯(lián)運，同時主要經(jīng)過了錫礦區(qū)。（3）經(jīng)過多年的開采，錫礦資源逐漸枯竭，開采成本也不斷提高，競爭力下降。從材料中可以得出錫礦儲量豐富的國家和地區(qū)還有很多，開采國增加，成本更低，導(dǎo)致馬來西亞錫礦開采業(yè)逐漸沒落?！军c睛】1.自然因素——①土地：土地平坦開闊，利于建廠，土地租金低；②水源：臨近河流、湖泊或降水多，水源充足，水質(zhì)好；③環(huán)境：環(huán)境優(yōu)美、氣候宜人，有利于高科技工業(yè)的布局。2.經(jīng)濟(jì)因素——①原料：靠近原料產(chǎn)地，原料充足──原料指向型工業(yè)；②能源：靠近能源產(chǎn)地(煤、石油、天然氣、水能、風(fēng)能…),能源充足──動力指向型；③市場：人口稠密或人口密集、位于或靠近大城市，市場廣闊(對市場指向工業(yè)更明顯)；④交通：臨海港、河湖或河流交匯處、臨鐵路、高速公路或航空港，交通和通訊便利；⑤勞動力：人口稠密，勞動力資源豐富──勞動密集型工業(yè);勞動力質(zhì)優(yōu)價廉，生產(chǎn)成本低；⑥技術(shù)：科教發(fā)達(dá)或臨近高等院?；蚩蒲性核?，勞動力素質(zhì)高──技術(shù)密集型；⑦工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)：臨近商品農(nóng)業(yè)基地或農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，能提供充足的原材料和消費市場;當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)達(dá)，生產(chǎn)協(xié)作條件好。24．(1)昆曼公路與成昆鐵路連接，構(gòu)成了四川出海（與東南亞聯(lián)系）的又一條通道；四川與東南亞（或泰國）分別位于亞熱帶、熱帶、物產(chǎn)（或自然、人文景觀）差異顯著，互補(bǔ)性強(qiáng)，該公路為兩地貿(mào)易的發(fā)展（或旅游合作）提供了便利的交通條件。(2)地勢北高南低，山高谷深，云貴高原喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇；北部冬暖夏涼、南部終年高溫，沿線地區(qū)降水豐沛，氣候垂直變化大；河流縱列分布（或山河相間），流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具多樣性。(3)地勢起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜（或喀斯特地貌發(fā)育），選線受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，多暴雨、洪水等氣象災(zāi)害，增加了施工難度。泥石流、滑坡等災(zāi)害加?。辉忌衷馄茐?；水土流失加??；野生動物生存環(huán)境受到影響。【分析】昆曼公路對四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要從對外聯(lián)系、資源開發(fā)、旅游和貿(mào)易的發(fā)展等方面來分析。昆曼公路穿越了我國的云貴高原和中南半島，云貴高原卡斯特地貌發(fā)育，中南半島上山河相間。公路的建設(shè)有可能會造成地表植被的破壞，所經(jīng)地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，自然災(zāi)害多發(fā)。（1）題干要求從交通運輸網(wǎng)、地域差異（經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)）的地理知識角度回答問題，由圖可知，曼昆鐵路與成昆鐵路連接，完善了區(qū)域的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，有利于加強(qiáng)與東南亞地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)成了四川出海的又一條通道；東南亞與四川的差異主要體現(xiàn)在兩地分布于不同的溫度帶，四川位于亞熱帶，東南亞位于熱帶，物產(chǎn)差別大，互補(bǔ)性強(qiáng)，為兩地的貿(mào)易、旅游合作提供了便利的交通條件。（2）自然地理特征主要包括地形地勢、地貌、氣候、植被、水域等。沿線地勢北高南低，喀斯特地貌發(fā)育，地形崎嶇，山高谷深；氣候北部冬暖夏涼，南部終年高溫，沿線降水量大，地勢高差大，氣候垂直變化大；河流縱橫分布，山河相間，地勢落差大，水能豐富。植被主要為熱帶和亞熱帶森林，生物多樣性豐富。（3）此題考查自然環(huán)境對人類活動的影響。影響人類的自然環(huán)境包括：地形、氣候變化、自然資源、自然災(zāi)害等。結(jié)合題意，主要從地形、自然災(zāi)害方面分析。曼昆鐵路沿線地勢起伏大，山河相間，地質(zhì)條件復(fù)雜，鑿山架橋，工程量大；多暴雨，洪澇災(zāi)害頻繁，易