2024-2025學(xué)年高中地理第3章產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇第4節(jié)運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系教案中圖版必修第二冊

PAGE12-第四節(jié)運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課程標(biāo)準(zhǔn)核心素養(yǎng)目標(biāo)結(jié)合實例，說明運輸方式和交通布局與區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系。1.理解五種交通運輸方式的優(yōu)缺點，學(xué)會選擇合適的交通運輸方式。(地理實踐力、區(qū)域認(rèn)知)2.結(jié)合實例，駕馭運輸方式和運輸布局對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。(綜合思維)3.結(jié)合實例，駕馭區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊憽?綜合思維、區(qū)域認(rèn)知)一、運輸方式和交通布局1．交通運輸(1)概念：作為一個服務(wù)部門，利用運輸工具將貨物或旅客送達目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移。(2)現(xiàn)代化交通運輸方式：鐵路、馬路、水路、航空和管道等。2．交通布局(1)概念：指交通運輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點、碼頭的布局兩個親密聯(lián)系的部分。(2)任務(wù)：通過合理布局，實現(xiàn)運輸合理化，在兼顧生態(tài)效益的同時，獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。二、交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響1．提高區(qū)域通達性，增加區(qū)域競爭力。2．促進資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。3．?dāng)U大市場范圍。4．加快城鎮(zhèn)化過程。三、區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊?．為交通運輸?shù)陌l(fā)展供應(yīng)了保障，確定著區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展水平。技術(shù)的進步為交通運輸建設(shè)供應(yīng)了強有力的支撐，為克服自然障礙供應(yīng)了保障。2．是交通運輸發(fā)展的動力。[易錯提示]交通運輸不僅受社會經(jīng)濟條件的影響，而且受自然環(huán)境因素的影響，尤其是科技發(fā)展水平低的早期。(1)鐵路、汽車和飛機都屬于基本的交通運輸方式。 ()(2)管道運輸?shù)奶攸c是運量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強、管理便利、機動敏捷。 ()(3)鐵路運輸適合短途運輸。 ()(4)交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟拉動作用不明顯。 ()(5)從大慶運輸一批石油到大連，目前最相宜的運輸方式是 ()A．鐵路運輸 B．管道運輸C．海洋運輸 D．馬路運輸提示：(1)×鐵路、馬路、航空都屬于基本的交通運輸方式。(2)×管道運輸?shù)奶攸c是運量大、損耗小、平安性能高、連續(xù)性強、管理便利、敏捷性差。(3)×鐵路運輸適合中長途運輸。(4)×交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟拉動效應(yīng)明顯。(5)B[石油屬于大宗的液體貨物，適合于管道運輸。]運輸方式和交通布局貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開發(fā)利用率低，經(jīng)濟長期落后。近年來，貴州省實施“縣縣通高速”安排，至2024年底，成為我國西部第一個“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟凹地”、總攻“肯定貧困”供應(yīng)了堅實的交通運輸保障。下圖示意貴州省高速馬路分布。問題1(綜合思維)與鐵路運輸相比，馬路運輸?shù)膬?yōu)點是什么？提示：機動敏捷，周轉(zhuǎn)便利。問題2(區(qū)域認(rèn)知)描述貴州省高速馬路的布局特點。提示：線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽為中心，構(gòu)成方格放射式格局。問題3(綜合思維)貴州省規(guī)范高速馬路網(wǎng)應(yīng)遵循的主要原則有哪些？提示：充分考慮貴州交通運輸需求；適度超前；因地制宜；少占土地。eq\a\vs4\al([歸納提升])1．五種交通運輸方式比較運輸方式優(yōu)點缺點相宜運輸?shù)呢浳镨F路運輸當(dāng)代最重要的交通運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途運輸馬路運輸發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日益重要的運輸方式。機動敏捷，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸便利，對各種自然條件適應(yīng)性強運量小，耗能多，成本高，運費較貴短程、量小的貨物水路運輸歷史悠久的運輸方式。運量大，投資少，成本低速度慢，敏捷性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物航空運輸速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式運量小，耗能大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格急需、珍貴、數(shù)量不大的物品管道運輸運具與線路合二為一的新型運輸方式。用管道運輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)平安，管理便利，而且可以晝夜不停地運輸，運量很大需鋪設(shè)特地管道，設(shè)備投資大，敏捷性差主要是原油和成品油、自然氣、煤漿以及其他礦漿2.交通運輸方式的合理選擇選擇合適的運輸方式，首先要看貨物性質(zhì)和運輸需求，其次要明確運輸方式的特點及最適用的范圍，最終綜合運距、運費等要素，選出最合理的運輸方式。詳細如下所示：3．交通運輸布局的原則依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)，以及交通運輸網(wǎng)密度等，都要依據(jù)需求而定適度超前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要滿意今后肯定時期的運輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會造成奢侈因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等要充分考慮自然條件盡量少占土地少占土地，尤其是耕地社會因素平衡地區(qū)發(fā)展，適應(yīng)國防須要發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運與連接，形成立體的、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)1．下圖表示四種貨物生產(chǎn)運輸過程中的相關(guān)特征。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)適合航空運輸?shù)呢浳锸?)A．① B．②C．③ D．④(2)貨物④的最佳運輸方式是()A．馬路 B．鐵路C．河運 D．海運(3)生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()A．① B．②C．③ D．④(1)C(2)A(3)B[第(1)題，結(jié)合交通運輸方式的特點，從圖中可知：①貨物重量較大、價值適中、運距適中；②貨物重量大、運距遠、價值較低；③貨物運距遠、重量輕、價值較高；④貨物短途運輸、價值和貨物重量都較低。因此，③貨物適合航空運輸。第(2)題，依據(jù)所學(xué)交通運輸?shù)奶攸c并結(jié)合圖中貨物的特征可知：①為鐵路運輸，②為海運，③為航運，④為馬路運輸。第(3)題，由于②貨物的運輸距離遠、重量大，因此其運輸費用較多，加之價值較低，因此②貨物的生產(chǎn)布局受交通制約最明顯。]交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響梧州是一座有著2100多年歷史的嶺南名城，曾是廣西第一大城市，有著“百年商埠”“小香港”之美譽。新中國成立后，南寧、柳州、桂林的發(fā)展相繼超過梧州。問題1(區(qū)域認(rèn)知)梧州曾是廣西第一大城市，其形成主要緣由是什么？提示：在歷史上，梧州地處廣西通往廣東水路樞紐位置，并借西江通向大海，水路交通非常便利，為“百年商埠”供應(yīng)交通條件，漸漸發(fā)展成為廣西第一大城市。問題2(區(qū)域認(rèn)知)新中國成立后，梧州發(fā)展落后于南寧等城市的主要緣由是什么？提示：梧州沒有鐵路這一現(xiàn)代運輸大動脈的經(jīng)過，發(fā)展動力不足，新中國成立后其發(fā)展?jié)u漸落后于有鐵路經(jīng)過的南寧、柳州、桂林等城市。[歸納提升]交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響影響緣由分析提高區(qū)域通達性，增加區(qū)域競爭力區(qū)域運輸條件的改善，運輸速度提高，運時削減，提高了貨物和人員的運輸效率，增加了區(qū)域發(fā)展的競爭力，促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展促進資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化交通運輸能夠促進資源的優(yōu)化配置，促進區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，有利于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、升級擴大市場范圍區(qū)域運輸速度和運輸實力的提高，可促進原有專業(yè)化市場的擴大和新市場的形成加快城鎮(zhèn)化過程交通運輸?shù)陌l(fā)展是城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要動力之一，在交通運輸集聚和擴散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進一步擴大，新城鎮(zhèn)快速形成，城鎮(zhèn)體系漸漸成熟，城鎮(zhèn)化過程加快2．蘭新高鐵全線通車后，將使將來甘肅形成“一群兩帶多組團”的城鎮(zhèn)化布局。下圖為甘肅省部分地理事物分布示意圖。據(jù)此回答(1)～(2)題。(1)蘭新高鐵甘肅段將出現(xiàn)城市群為主體的城鎮(zhèn)化趨勢，其影響是()A.有利于緩解生態(tài)環(huán)境壓力B.增加對周邊地區(qū)的輻射效應(yīng)C.根本上變更人們的出行方式D.有利于區(qū)域內(nèi)人口均衡分布(2)蘭新高鐵運營后，產(chǎn)生的主動影響有()①為沿線旅游景點帶來更多游客②提升原有的蘭新鐵路的貨運運能③大幅促進勞動力向西部新疆的遷移④加強新疆與其他省市之間的聯(lián)系A(chǔ).①②③ B．①②④C.①③④ D．②③④(1)B(2)B[第(1)題，交通運輸便利，有利于增加對周邊地區(qū)的輻射效應(yīng)，擴大城市的影響范圍。第(2)題，交通線的發(fā)展會促進人口的流淌，加強新疆與其他省市之間的聯(lián)系，但勞動力遷移考慮的主導(dǎo)因素是更多、更好的就業(yè)機會，新疆經(jīng)濟較落后，蘭新高鐵運營不會大幅促進勞動力向西部新疆遷移。]區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊?018年12月26日，我國八縱八橫高鐵網(wǎng)中“青銀通道”的重要組成部分——連接濟南和青島的濟青高鐵正式開通運營，它的開通，不僅使山東省內(nèi)一東一西的兩大城市間旅客列車最快運行時間從2小時20分，縮短到100分鐘左右，還使得濟青之間達到了“三條鐵路并行”的運輸規(guī)模，濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9千米，共設(shè)11座車站，初期最高運行時速300公里，濟青高鐵在青島地區(qū)的線路處于沿海鹽霧環(huán)境，問題1(綜合思維)影響濟青高速鐵路建設(shè)的主要因素是什么？提示：經(jīng)濟、社會發(fā)展的需求。問題2(綜合思維)濟青高鐵建設(shè)過程須要有效應(yīng)對青島地區(qū)沿海的鹽霧環(huán)境，說明白什么因素對交通運輸?shù)挠绊懀刻崾荆涸诮煌ńㄔO(shè)中，科學(xué)技術(shù)是保證。問題3(區(qū)域認(rèn)知)連接濟南和青島的交通線路不斷增多，試分析緣由。提示：濟南和青島為山東兩個核心城市，人口眾多，經(jīng)濟發(fā)達，客貨運輸量大；濟南和青島之間城市較多，交通運輸需求量大。[歸納提升]區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊?．經(jīng)濟的發(fā)展為交通運輸建設(shè)供應(yīng)了保障，促進了交通運輸快速發(fā)展經(jīng)濟的發(fā)展為交通運輸建設(shè)供應(yīng)了資金的保障，促進了交通運輸快速發(fā)展；技術(shù)的進步為交通運輸建設(shè)供應(yīng)了強有力的支撐，為克服自然障礙供應(yīng)了保障。如社會經(jīng)濟發(fā)展對馬路運輸影響：(1)山區(qū)馬路布局的變更線路形態(tài)緣由早期“之”字形盤山馬路，迂回前進經(jīng)濟、技術(shù)水平低，可降低線路坡度，降低工程難度，保障行車平安現(xiàn)代直達運輸，橋隧比例很大經(jīng)濟、技術(shù)水平高，縮短線路長度，提高通車效率，愛護生態(tài)環(huán)境(2)平原地區(qū)線路特點緣由早期地面鋪路經(jīng)濟技術(shù)水平低，工程最小現(xiàn)代以橋代路經(jīng)濟、技術(shù)水平高，節(jié)約土地，保障通車平安，提高運行效率2.區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展是交通運輸?shù)膭恿ι鐣?jīng)濟水平交通需求量交通運輸布局水平低較小交通線標(biāo)準(zhǔn)低、站點規(guī)模小水平高較大交通線標(biāo)準(zhǔn)高、站點規(guī)模大3．在詹天佑主持建設(shè)的京張鐵路建成100多年后，2016年4月29日京張高鐵正式開工，2019(1)從老京張鐵路到新京張高鐵，交通布局區(qū)位因素變更最明顯的是()A.地形地質(zhì) B．河流水文C.科學(xué)技術(shù) D．資源分布(2)北京北站至延慶站之間站點密度大的根本緣由是()A.人口密度大 B．工業(yè)密度大C.景點密度大 D．建筑密度大(1)C(2)A[第(1)題，地形地質(zhì)、河流水文、資源分布等自然因素一般在短時期內(nèi)不會有太大變更；新京張鐵路從八達嶺長城下方山體穿過，這是目前世界最大的、也是埋深最大的高速鐵路地下車站，實現(xiàn)這種變更的主要因素是經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)。第(2)題，鐵路沿線站點密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點密度大的根本緣由是人口密度大，故A項正確。]區(qū)域認(rèn)知——聚焦“古絲綢之路”“絲綢之路”是指起始于古代中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代路上商業(yè)貿(mào)易路途。狹義的絲綢之路一般指陸上絲綢之路。廣義上講又分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。陸上絲綢之路是連接中國腹地與歐洲諸地的陸上商業(yè)貿(mào)易通道，形成于公元前2世紀(jì)與公元1世紀(jì)間，直至16世紀(jì)仍保留運用，是一條東方與西方之間經(jīng)濟、政治、文化進行溝通的主要道路。漢武帝派張騫出訪西域形成其基本干道。它以西漢時期長安為起點(東漢時為洛陽)，經(jīng)河西走廊到敦煌。從敦煌起分為南北兩路：南路從敦煌經(jīng)樓蘭、于闐、莎車，穿越蔥嶺今帕米爾到大月氏、安眠，往西到達條支、大秦；北路從敦煌到交河、龜茲、疏勒，穿越蔥嶺到大宛，往西經(jīng)安眠到達大秦。它的最初作用是運輸中國古代出產(chǎn)的絲綢。海上絲綢之路是古代中國與外國交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，該路主要以南海為中心，所以又稱南海絲綢之路。海上絲綢之路形成于秦漢時期，發(fā)展于三國至隋朝時期，旺盛于唐宋時期，轉(zhuǎn)變于明清時期，是已知的最為古老的海上航線。下圖為漢朝時期中國海上絲綢之路路途圖。在當(dāng)時無動力條件下，航海完全要借助風(fēng)力和洋流。據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)當(dāng)時，商船從徐聞動身去天竺，大多選擇的季節(jié)是()A.春季 B．夏季C.秋季 D．冬季(2)當(dāng)時，商船從天竺返回我國多選擇在6月，忌諱在7～10月這段時間回國，這主要是為了()A.避開雨季 B．避開大風(fēng)浪期C.趕回國內(nèi)抗旱 D．借助風(fēng)力和洋流(3)漢景帝四年某日，一批商船經(jīng)副線到達M地，當(dāng)時船上人看到海上日出，用羅盤定位時發(fā)覺桅桿影子在甲板投向西北，此時的漢長安城()A.城外農(nóng)田中的農(nóng)夫們“鋤禾日當(dāng)午，汗滴禾下土”B.炊煙里漂浮著暮鼓聲，城中人身著薄衫匆忙回家C.夜幕中，城門開啟，城外人衣著棉袍紛紛進城D.寒夜的巷子里傳來更夫敲出的三更天的梆子聲[素養(yǎng)立意]本題組以古絲綢之路圖文資料為背景，考查區(qū)域地理環(huán)境對交通運輸?shù)挠绊懀w現(xiàn)了地理學(xué)科的區(qū)域認(rèn)知。解答該題的關(guān)鍵是理解古絲綢之路沿線的地理環(huán)境特征。(1)D(2)B(3)C[第(1)題，在當(dāng)時無動力條件下，航海完全要借助風(fēng)力和洋流。從徐聞到天竺，主要經(jīng)過東南亞和南亞地區(qū)。該地區(qū)冬季盛行東北風(fēng)，北印度洋海區(qū)洋流在東北風(fēng)吹拂下逆時針向西流淌，此時前去大部分路程順風(fēng)順?biāo)９蔬xD項。第(2)題，6月和7～10月都是西南季風(fēng)影響季節(jié)，同屬雨季，也都可以借助風(fēng)力和洋流回程，A、D項解除；國內(nèi)各地旱期有季節(jié)差異，且與回國關(guān)系不大，C項解除；7～10月是颶風(fēng)或臺風(fēng)高發(fā)期，給海上航行帶來威逼，所以避開7～10月是為了避開臺風(fēng)帶來的大風(fēng)浪。故選B項。第(3)題，M地位于南半球，日出時影子投向西北，說明日出東南，此時太陽直射南半球，北半球為冬季?！昂沟魏滔峦痢薄吧碇∩馈泵枋龅臑橄募?；M地與長安城經(jīng)度相近，但長安城緯度高，北半球冬半年緯度越高晝越短，M地日出，而長安城應(yīng)是在日出前，“暮鼓聲”(即晚間報時的鼓聲)“三更天”(即北京時間23：00至其次天1：00)不符合描述。C選項符合冬季天明前的描述。]題組1運輸方式和運輸布局下圖是某國環(huán)形特色馬路，這條馬路采納雙螺旋設(shè)計，垂直高度45m，該馬路限速為30km/h。據(jù)此回答1～2題。1．圖示特色馬路最可能出現(xiàn)在()A.沙特阿拉伯 B．日本C.荷蘭 D．孟加拉國2．該環(huán)形馬路的設(shè)計遵循的原則有()①節(jié)約土地資源，愛護沿線植被②使環(huán)形馬路與周邊連接的自然環(huán)境相協(xié)調(diào)③增加駕駛?cè)藛T開車的趣味性和刺激性④減小線路坡度，保障行車平安A.①② B．②③C.③④ D．①④1．B2.D[第1題，讀圖可知，采納雙螺旋設(shè)計，目的是降低坡度，說明該地區(qū)地形以山地、丘陵為主。日本地形以山地、丘陵為主，平原面積狹小；沙特阿拉伯、荷蘭和孟加拉國地勢起伏小，且沙特阿拉伯境內(nèi)沙漠廣布。第2題，該環(huán)形馬路采納雙螺旋設(shè)計，可降低線路坡度，增加通車的平安性；采納架高的設(shè)計，可節(jié)約土地資源，愛護沿線植被。]題組2交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響3．(生活中的地理)“義新歐”的全線通行，是推動“一帶一路”“互聯(lián)互通”戰(zhàn)略從構(gòu)想走向落實的重要標(biāo)記，給予了古老絲綢之路新的生命與活力。與以往海運相比，義新歐鐵路通車對義烏小商品出口到歐洲的影響有()①加快運輸速度，縮短貨物運輸時間②縮短運輸距離，提高出口貨物的運輸效率③削減貨物“通關(guān)”環(huán)節(jié)，降低貨物出口成本④提升小商品的質(zhì)量，提高在歐洲地區(qū)的市場競爭力A.①②③ B．①③④C.②③④ D．①②④A[鐵路運輸比海運速度快，可以縮短貨物運輸時間；該線路比海運線路距離近，可以縮短運輸距離；沿途“通關(guān)”環(huán)節(jié)少，費用低；而運輸方式和線路變更對商品的質(zhì)量沒有影響。]題組3區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊懽x江蘇鐵路網(wǎng)示意圖，完成4～5題。4．影響江蘇鐵路建設(shè)的主要因素是()A.經(jīng)濟 B．地價C.河流流向 D．技術(shù)水平5．江蘇鐵路網(wǎng)的建設(shè)將()A.占用大量耕地，對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響有害無利B.造成嚴(yán)峻的環(huán)境污染，影響生態(tài)平衡C.加快江蘇經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進區(qū)際聯(lián)系D.不利于城市體系的形成4．A5.C[第4題，經(jīng)濟因素是影響江蘇交通線建設(shè)的最主要因素。第5題，交通線的建設(shè)有利于促進區(qū)際聯(lián)系，利于經(jīng)濟的快速發(fā)展。]教材P76探究1．馬路運輸?shù)膬?yōu)點是機動敏捷、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸便利、適應(yīng)性強，其缺點是運量小、耗能多；鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運量大、速度快、運費較低、受自然條件影響小，連續(xù)性好，其缺點是造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高；航空運輸?shù)膬?yōu)點是速度快，運輸效率高，其缺點是運量小，耗能大，運費高。從青藏地區(qū)的自然條件和生態(tài)環(huán)境來說，馬路運輸比較適合；從青藏地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展來說，鐵路運輸更適合青藏地區(qū)，其運量大、運費低、連續(xù)性好、占地少、能耗少，對沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大，有利于青藏地區(qū)的資源開發(fā)及多種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2．使青藏地區(qū)運輸條件得到改善，提高了交通通達性，改善了區(qū)域投資環(huán)境，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展；有利于青藏地區(qū)資源的開發(fā)，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢；有利于促進少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進各民族的共同旺盛，進一步鞏固了民族團結(jié)，維護了國家統(tǒng)一，保障了國家平安。教材P78活動(1)北京到昆明的高鐵時刻表：G81時刻表：北京西－石家莊－鄭州東－武漢－長沙南－懷化南－貴陽北－安順西－曲靖北－昆明南G405時刻表：北京西－石家莊－高邑西－邯鄲東－安陽東－鄭州東－信陽東－武漢－長沙南－韶山南－婁底南－新化南－懷化南－同仁南－凱里南－貴陽北－安順西－曲靖北－昆明南G403時刻表：北京西－石家莊－鄭州東－武漢－長沙南－懷化南－貴陽北－昆明南(2)結(jié)合自己家鄉(xiāng)回答。(3)北京、上海、廣州、合肥、深圳、鄭州、長沙、福州、重慶、西安、蘭州、杭州、襄陽、贛州、宜賓、九江等高鐵交匯