瓜州至鎖陽遺址景區(qū)公路改建工程第11合同段總體施組

中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段第一章編制依據(jù)及原則。錯誤!未定義書簽。一、編制依據(jù)................................錯誤!未定義書簽。二、編制原則................................錯誤!未定義書簽。第二章工程概況錯誤!未定義書簽。二、自然條件。錯誤!未定義書簽。三、工程特點。錯誤!未定義書簽。第三章工程主要目標。錯誤!未定義書簽。二、工程質(zhì)量目標。錯誤!未定義書簽。三、施工安全目標。錯誤!未定義書簽。第四章項目組織機構(gòu)及資源要素配置。錯誤!未定義書簽。二、人員、機械設備、儀器儀表配置及運抵施工現(xiàn)場的方法。錯誤!未定義書簽。四、設備進場計劃...........................錯誤!未定義書簽。五、主要測量、試驗、質(zhì)量檢測設備配備原則及調(diào)配計劃。錯誤!未定義書簽。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段六、人員、設備到達現(xiàn)場的方法................錯誤!未定義書簽。七、資金使用計劃。錯誤!未定義書簽。第五章施工總平面布置、臨時設施及地材供二、臨時設施。錯誤!未定義書簽。三、當?shù)夭牧瞎ｅe誤!未定義書簽。第六章各分項工程施工方案、施工方法。錯誤!未定義書簽。第一節(jié)施工準備及主要施工方法。錯誤!未定義書簽。一、技術準備。六-40-二、前期準備及臨時設施。錯誤!未定義書第二節(jié)路基工程施工方案......................錯誤!未定義書簽。二、主要施工方案。錯誤!未定義書簽。第三節(jié)涵洞工程。錯誤!未定義書簽。一、施工方案。錯誤!未定義書簽。二、施工技術措施............................錯誤!未定義書簽。三、施工工藝及方法。錯誤!未定義書簽。第四節(jié)路面工程。錯誤!未定義書簽。一、施工方案................................錯誤!未定義書簽。二、級配碎石墊層。錯誤!未定義書簽。三、水泥穩(wěn)定碎石。錯誤!未定義書簽。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段四、路緣石鋪砌。錯誤!未定義書簽。五、瀝青混凝土面層施工。錯誤!未定義書簽。第五節(jié)交叉工程。錯誤!未定義書簽。第六節(jié)公路設施及預埋管線工程...............錯誤!未定義書簽。二、警示柱。錯誤!未定義書簽。一、總體施工安排............................錯誤!未定義二、施工順序安排............................錯誤!未定義書簽。三、總體施工工期安排。錯誤!未定義書簽。定義書簽。第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施。錯誤!未定義書簽。第一節(jié)確保工程質(zhì)量的措施....................錯誤!未定義書簽。二、質(zhì)量組織機構(gòu)。錯誤!未定義書簽。三、質(zhì)量控制的依據(jù)。錯誤!未定義書簽。四、質(zhì)量保證體系。錯誤!未定義書簽。五、質(zhì)量組織及管理保證措施。錯誤!未定義書簽。六、質(zhì)量技術保證措施。錯誤!未定義書簽。七、質(zhì)量制度保證措施。錯誤!未定義書簽。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段八、建立各級質(zhì)量責任制。錯誤!未定義書簽。九、工程質(zhì)量事故處理。錯誤!未定義書簽。一、工期總體目標......................錯誤!未定義書簽。二、工期保證體系。八--118-三、施工準備階段工期的保證措施..............錯誤!未定義書簽。五、施工階段工期的確保措施.................錯誤!未定義書簽。二、關鍵節(jié)點工程的組織思路。錯誤!未定義書簽。三、對施工重點的工作方法。錯誤!未定義書簽。第十章雨天、大風天氣、夜間施工安排..........錯誤!未定義書簽。二、夜間施工安排.........................錯誤!未定義書簽。第十一章質(zhì)量、安全、環(huán)水保保證體系。錯誤!未定義書簽。第一節(jié)質(zhì)量保證機構(gòu)與體系...................錯誤!未定義書簽。一、質(zhì)量管理組織機構(gòu)........................錯誤!未定義書簽。二、質(zhì)量保證體系。錯誤!未定義書簽。第二節(jié)安全保證體系。錯誤!未定義書簽。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段四、安全應急預案。十一--147-五、現(xiàn)場突發(fā)事件應急措施。錯誤!未定義書簽。第三節(jié)水、環(huán)保體系。錯誤!未定義書簽。二、環(huán)境、水土保持保證體系..................錯誤!未定義書簽。三、環(huán)境、水土保保證措施。錯誤!未定義書簽。第十二章文明施工、文物保護保證體系及保證措施。十二 157-第一節(jié)文明施工、文物保護體系 第二節(jié)文明施工、文物保護保證措施 一、保證文明施工的措施。錯誤!未定義書簽。二、文物保護措施。錯誤!未定義書簽。第十三章安全生產(chǎn)事故災難應急救援預案。錯誤!未定義書簽。第一節(jié)現(xiàn)場人員傷害應急預案與響應。錯誤!未定義書簽。第二節(jié)工地職工食堂食物中毒應急預案..錯誤!未定義書簽。第三節(jié)火災事故應急預案與響應。錯誤!未定義書簽。第四節(jié)爆炸事故應急預案與響應。錯誤!未定義書簽。第五節(jié)度汛應急預案與響應。錯誤!未定義書簽。第十四章農(nóng)民工工資、文明施工其它應說明事項。錯誤!未定義書簽。第一節(jié)農(nóng)民工工資、材料等款項的支付保障措施。錯誤!未定義書簽。一、農(nóng)民工工資支付保障措施.................錯誤!未定義書簽。二、材料等款項的支付保障措施。錯誤!未定義書簽。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段第二節(jié)文明施工。錯誤!未定義書簽。二、文明施工的保證措施。錯誤!未定義書簽。第三節(jié)其他應說明的事項。錯誤!未定義書簽。二、保護周圍建(構(gòu))筑物、地下管線措施。錯誤!未定義書簽。第一章編制依據(jù)及原則依據(jù)《瓜州至鎖陽遺址公路改建項目一階段施工圖設計》、《招標文國家、交通部、甘肅省現(xiàn)行標準、規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評定標準等有關的文件。對施工現(xiàn)場及其周邊環(huán)境的踏勘、調(diào)查、采集、咨詢獲取的有關資料。我公司擁有的企業(yè)文化、科技成果、機械設備、施工技術、管理水平和多年來從事類似工程施工中積累的經(jīng)驗。業(yè)主單位對本工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境保護等方面的要求以及我公司對業(yè)主單位的承諾。認真貫徹執(zhí)行國家對工程建設的方針和政策，嚴格執(zhí)行工程建設程序。遵循設計和施工規(guī)范、驗收標準、合同條款的原則，正確組織施工，確在制定施工方案中，堅持科學組織，合理安排，確保高速、高效、高質(zhì)量完成工程建設任務。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工程第合同段實施性艷工租織設計第二章工程概況為K0+000-K63+63.506(全線設置兩處斷鏈),路線全長63.475km;連接線段落為K0+000-K2+524.555,路線全長2.525km。我單位中標線路總體走向為由北向南轉(zhuǎn)東，公路等級：一級一幅公路，設計時速80km/h,路基寬度12-39m。1、本標段路基全長14.184Km,全線涵洞共計25座，其中鋼筋混凝土暗板涵11座，75m/道，鋼筋混凝土明板涵14座，72.96m/道。接長利用17座、拆除1座、拆除新建7座。其他臨建工程、綠化及環(huán)境保表1主要技術標準表序號12345中鐵二十局集團瓜州至鎖陽流址公路改建工程第Ⅱ合同段實施佳艷工組織設計6地震動峰值加速度系數(shù)7最大縱坡%8汽車荷載等級公路-1級設計洪水頻率(一)地形、地貌與地質(zhì)是山區(qū)與盆地相間排列，由南至北依次為鷹咀山、阿克塞東盆地東段(簡稱山間盆地)、南山、玉門一踏實盆地的中西部(簡稱南盆地)、北截山、盆地中央疏勒河谷地傾斜。北部最高處的芨芨臺子山，海拔2452m;南部為祁連山北麓山前地帶，最高處的朱家大山，海拔3547m;中部走廊地帶被北東向的截山子分成兩部分：南端為踏實盆地，海拔1259~1750m;北傾斜，海拔1060~1300m,瓜州縣城海拔1177.8m。沿線區(qū)域無不良地質(zhì)現(xiàn)象，特殊性巖土主要為鹽漬土。在本項目中出現(xiàn)的次級地貌單元為緩傾斜沖洪積平原區(qū)，分布段落為K0+000-K16+50中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工程第合同段實施性施工組織設計要以第四系沖洪積粉土、粉質(zhì)黏土、卵礫石土及砂土組成。由于長期強烈項目區(qū)位于天山-陰山東西褶皺帶與祁呂系西翼反射弧北緣相接地在該構(gòu)造帶發(fā)育的踏實一玉門鎮(zhèn)、南山東西向次級斷裂與本項目線路相交，但均以路基形式通過，對路基穩(wěn)定性基本無影響。2、北西、北東向構(gòu)造帶(二)氣象特征中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段氣象要素的特征值為：①年平均氣溫8.7℃,多年極端最高氣溫42.8℃,均出現(xiàn)在7月份，多年極端最低氣溫—29.3℃,出現(xiàn)在1月或12月；②多年平均降水量53.6mm,主要集中在5-8月約占全年降雨量的71.1%。蒸發(fā)量2893.7mm,亦多集中在4—9月、約占年蒸發(fā)量的78.1%;④多年/s)以上大風日數(shù)多年平均76天，最多年份可達105天。項目區(qū)最大凍土深度1.2m。(三)水文特征項目區(qū)地表水主要分為兩部分：主要河道地表徑流以及天然、人工濕地地表水。區(qū)內(nèi)主要河道地表徑流分別為疏勒河(昌馬堡段稱昌馬河)和榆二-10-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段重災害的破壞性地震主要有三次：1609年酒泉東7.25級地震，1932年玉門昌馬7.6級地震，2002年玉門5.9級地震。本標段區(qū)域內(nèi)地震反應譜特征周期為0.45s,動峰加速度0.1g,對應地震基本列度為7度。本項目為4A級景區(qū)“鎖陽城遺址”及4A級景區(qū)“草圣故里文化產(chǎn)業(yè)園”的連接線，是瓜州縣的一條主干道，也是G30高速公路連接線之一，主要服務于瓜州縣。它的實施對改善瓜州縣對外交通聯(lián)系，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，維護少數(shù)民族地區(qū)穩(wěn)定，加快脫貧致富步伐，促進瓜州縣旅游業(yè)發(fā)展等具有非常重要的意義。沿線交通比較便利，有鎖陽城遺址旅游專線公路及縣道和鄉(xiāng)道可到達2、沿線地材天然砂礫、礫石可在榆林河河道外，S339雙石路K68+000右側(cè)4公里，級配良好，儲量豐富，砂質(zhì)純凈，運輸方便，可用做各種構(gòu)造物用砂及路面基層及墊層所用天然砂礫。水泥取自玉門市農(nóng)墾飲馬水泥廠，該廠生產(chǎn)325、425硅酸鹽水泥，中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段工程用水取自沿線機井，生活用水取自當?shù)卮彐?zhèn)。工地用電可由沿線本項目地勢相對平緩且以低填為主，路基填方量相對較小，本著最大限度地減少對沿線自然環(huán)境的破壞及節(jié)省投資，遵守美化環(huán)境和綜合利用的原則，需設置集中取土、棄土場處。路基用土取自主線K34+500右入取土坑內(nèi)并進行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。取(棄)土場由業(yè)主統(tǒng)一征用、統(tǒng)一管理，取(棄)土場環(huán)保設計的恢復程度要求與周圍環(huán)境一致。挖除舊瀝青路面應由養(yǎng)護部門集中堆放，可供低等級道路施三、工程特點國家公益林、景點遺址的環(huán)境影響。項目合同工期103天，項目前期施工組織管理及施工過程的有效管控是項目成敗的關鍵，項目部和施工隊必須2、路基的新舊結(jié)合處處理工程、鹽漬土處理工程、瀝青面層施工質(zhì)量及標高控制是本項目的重點。施工中要嚴格按照方案、交底做好施工過二-12-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段實施佳艷工組織設計程控制，杜絕因施工原因造成路基凍脹、開裂、路肩端部松散、不均勻沉降等病害。3、瓜州縣是東進西出的交通樞紐，古絲綢之路的商賈重鎮(zhèn)。全縣漢族占絕大多數(shù)，并有回、蒙、藏、維吾爾、苗、滿、土家、哈薩克、東鄉(xiāng)、裕固等21個少數(shù)民族，我標段施工所處戈壁灘，人煙稀少，須做好各項應急預案，防止突發(fā)事件發(fā)生。表2工程特點表序號工程項目1工程地質(zhì)地勢平坦開闊，由東北向西南微傾斜，海拔1060~131177.8m。為緩傾斜沖洪積平原區(qū)，局部可見少量微型風蝕殘丘，線路兩側(cè)多為自然環(huán)境保護區(qū)、村鎮(zhèn)及農(nóng)田。地層主要以第四系沖洪積粉土、粉質(zhì)黏土、卵礫石土及砂土組成。由于長期強烈的蒸發(fā)作用，局部地表呈鹽漬化現(xiàn)象，表層可見白色鹽霜殼。2蘭新鐵路橫穿全境，過境路段227公里，建有敦煌、疏勒河等車站；國道312、313、215線穿腹而過，連接南北，橫貫東西，境內(nèi)通車里程450公里，與31條總長近450公里的縣鄉(xiāng)村公路及3條長約共90公里的旅游專線公路縱橫交織，構(gòu)成了四通八達的交通網(wǎng)絡；瓜州縣城距敦3路基工程路基全長14.184km,路基的新舊結(jié)合處處理4本段涵洞25座，主要施工內(nèi)容為接長利用、拆除、拆除新建，施工過程中須5氣候特點瓜州縣素有"風庫"之稱，八級(相當于風速17.2-20.7m/s)以上大風日數(shù)多年平均76天，最多年份可達105天，區(qū)內(nèi)由氣候二-13-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽流址公路改建工程第Ⅱ合同段發(fā)生，如干旱、干熱風、沙塵暴等，抓住有效施工時間是關鍵。表3主要工程數(shù)量表序號項目名稱內(nèi)容單位數(shù)量備注1路基挖土方2填土方3C25混凝土4基層5瀝青混凝土面層6M10漿砌片石邊溝7涵洞8鋼筋t9C30混凝土公路標線警示柱根塊二-14-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段實施佳艷工組織設計第三章工程主要目標一、建設工期目標滿足招標文件要求，擬定2016年8月2日開工，2016年11月13日完工，工期103日歷天。具體開工日期以監(jiān)理工程師下達的開工令為準，根據(jù)現(xiàn)場情況可動態(tài)調(diào)整。2、無直接經(jīng)濟損失2萬元以上工程質(zhì)量事故，確保結(jié)構(gòu)安全、主體結(jié)構(gòu)零缺陷。分項工程一次驗收合格率100%,竣工驗收優(yōu)良。1、不發(fā)生重傷死亡事故2、不發(fā)生負主要責任的重大交通事故3、不發(fā)生機械設備、火災、爆炸等一次造成損失在經(jīng)濟損失10萬元以上的安全生產(chǎn)事故沿線景點遺址、公益林、水源無污染、農(nóng)田無危害、噪聲不擾民、施五、建設管理目標中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段實行內(nèi)部經(jīng)營承包、工費包干、單機單車核算，定額保證制度；采用泵送砼等先進工藝；杜絕安全質(zhì)量事故，避免窩工、返工。合同段第四章項目組織機構(gòu)及資源要素配置根據(jù)業(yè)主和合同文件對本項目的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的要求，我單位將為瓜州至鎖陽遺址公路改建工程第11合同段項目組織一套高效、精干強有力的領導機構(gòu)和裝備先進、施工水平過硬的專業(yè)化施工隊伍。施工現(xiàn)場設中鐵二十局集團有限公司瓜州至鎖陽遺址公路改建工程第11合同段項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部下設四部二室，即工程技術部(含測量班、征拆辦)、安質(zhì)部、計劃合同部(含財務)、物履行承包人的義務，承擔法人責任，對業(yè)主負責。項目經(jīng)理部作為我單位的派出機構(gòu)，全權代表我單位承擔工程的實施工作，服從業(yè)主的指揮和管理，各施工隊在項目經(jīng)理部管理下從事工程各專業(yè)的施工作業(yè)。項目經(jīng)理部是施工隊伍的核心，其職能是按照業(yè)主和合同條款的要求，圓滿地履行施工合同，即指揮施工機械和人員在業(yè)主規(guī)定的工期，以優(yōu)良質(zhì)量完成合同范圍內(nèi)的所有工程項目。項目經(jīng)理對外接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的一切有關負責項目經(jīng)理部內(nèi)部事務，如工程進度、工程計劃，對外協(xié)調(diào)等?？偣こ處熤需F二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工程第合同陵負責工程質(zhì)量與工程施工技術。根據(jù)所屬項目工程的情況，同時根據(jù)各專業(yè)的工程量的大小和作業(yè)面的分布差異以及各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合，計劃配置10個作業(yè)工班。外招3個路基土方工班，負責全線路基土方作業(yè)；成立2個路面作業(yè)工線工程及路緣石施工。(3)臨時工程：由項目部自行選用1個臨建工班，負責水穩(wěn)拌和站、瀝各施工隊伍任務分配表見表4-1。表4各施工隊伍任務分配表表4-1施工隊伍配備序號施工隊伍名稱施工里程段所承擔主要施工任務主要工程量備注1路基土方1隊0主要施工標段起點至K54+000段路基土方工程。挖方0.9萬m3,填2.62萬m32路基土方2隊主要施工K54+00至K58+000段路基土方工程。萬方，填1.92萬方3路基土方3隊主要施工K58+00至K63+506段路基土方工程。挖方1.3萬方，填1.95萬方中鐵二十局集團瓜州至鎖陽流址公路改建工程第合同段4路面1隊主要施工全線路基路面基層工程16.4萬m25路面2隊主要施工全線路基路面面層工程16.3萬m26設施及預埋管線隊主要施工全線設施及管線工程。7涵洞附屬工程1隊主要施工標段起點至K52+944的涵洞、通道等防排水工程。涵洞8座8涵洞附屬工程2隊主要施工K52+944至K57+493的涵澗、通道等防排水工程。涵洞8座9涵洞附屬工程3隊主要施工K57+493至K62+675的涵洞、通道等防排水工程。涵洞9座預制隊表4-2項目部組織機構(gòu)框圖中鐵二十局集團瓜州至鎖陽道址公路改建工程第合同段表4-2項目部組織機構(gòu)框圖中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遺址公路改建工程第11合中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遺址公路改建工程第11合同段項目經(jīng)理部領導層2人管理人員8人臨建隊屬隊路基土方一隊路基土方三隊涵洞一隊財務1人安質(zhì)1人物資1人酒洞三隊路面一隊涵洞二隊路面二隊中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段二、人員、機械設備、儀器儀表配置及運抵施工現(xiàn)場的方法三、項目部管理人員配置及進場計劃在本工程項目部管理人員職責見表4-3-1。序號部門/人員職責1項目經(jīng)理負責主持項目部全面工作，確保全面履行項目合同，督促檢查工程項目的管理和落實情況.2項目總工全面負責工程項目的技術管理工作，組織實施性施工組織設計的編制，方案制定及安全質(zhì)量督導，加強施工全過程各工序控3項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理展開工作，負責安全生產(chǎn)、施工協(xié)調(diào)、督促監(jiān)督等4工程技術部負責工程項目施工的技術指導工作，負貴圖紙核對、崗前培訓、技術交底、測量，編制施工組織設計、施工方案、作業(yè)指導書記錄與管理。5安質(zhì)環(huán)保部負責本工程項目的安、全質(zhì)量及環(huán)保管理，進行崗前安全教育培6財務部負責財務管理工作，指導和監(jiān)督資金的合理使用，進行財務分7物資設備部8合同成本部負責工程合同、計劃統(tǒng)計、驗工計價和驗工計價管理編制施工預算，組織整理有關資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追9綜合辦公室負責處理日常行政事務、征地拆遷、對外協(xié)調(diào)、四--21-序號部門/人員職責試驗室負責本工程的試驗檢測工作，為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場工員分期分批進場，計劃高峰期上場240人。項目主要管理人員及技術人員在接到中標通知書后5天內(nèi)進場，進行施工準備；第一批施工人員20人在開工前進駐現(xiàn)場，進行各項臨時工程施工。第二批施工人員200人在臨時表4-3-2施工人員到場時間計劃表序號各施工段總?cè)藬?shù)進場日期備注1臨建施工2016年8月1日2涵洞一隊2016年8月5日含漿砌人員3涵洞二隊2016年8月5日含漿砌人員4涵洞三隊20.16年8月5日含漿砌人員5路基一隊2016年8月2日6路基二隊2016年8月2日7路基三隊2016年8月2日8路面一隊2016年8月18日9路面二隊2016年9月10日附屬一隊2016年9月8日附屬二隊2016年10月1日(一)施工機械設備配備原則四--22-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段要求嚴等特點和地處多山的干旱戈壁環(huán)境，按機械化作業(yè)的原則組織施工，施工設備配置遵循性能先進、生產(chǎn)效率高、環(huán)保性能好、適應施工環(huán)境、滿足施工要求的原則進行組合匹配，使用過程中充分挖掘設備的潛力，做到均衡生產(chǎn)，綜合利用，確保工程項目的施工能力和質(zhì)量要求。(二)主要機械設備配備及調(diào)配計劃第一批施工設備在接到開工通知，于2016年7月15日進場，滿足路基、涵洞工程項目施工準備的需要；第二批施工設確保路面工程項目按計劃安排展開施工。其余施工設備根據(jù)施工進展情況陸續(xù)進場。表4-4-1擬投入本工程的主要施工設備及進場時間。序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量額定功率(Kw)計劃進場時間計劃退場時間施工拌和站1水穩(wěn)料拌和站12016年8月10日2016年10月1日2瀝青拌和站12016年8月10日2016年11月1日3裝載機12016年8月10日2016年11月1日4地磅12016年8月10日2016年11月1日5發(fā)電機組12016年8月5日2016年11月1日變壓器12013年8月5日2016年11月1日二涵洞工程112016年8月5日2016年10月3日四--23-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽流址公路改建工程第合同段2汽車吊12016年8月8日2016年10月3日3電焊機42016年8月5日2016年10月3日4發(fā)電機2w2016年8月5日2016年10月3日5鋼筋加工設備12016年8月5日2016年10月3日1502016年8月2日2016年9月1日2裝載機22016年8月2日2016年9月1日322016年8月2日2016年9月1日422016年8月2日2016年9月1日5灑水車22016年8月2日2016年9月1日6混合料攤鋪機12016年8月20日2016年9月25日7瀝青混合料攤鋪機12016年9月10日2016年11月1日81w2016年9月10日2016年11月1日9蛙式打夯機32016年9月10日2016年11月1日同步封層設備22016年9月10日2016年11月1日室。測試儀器于2016年8月1日以前上場并檢定完畢。負責施工原材料、工控制(條件不允許時采用外委)。擬配備本工程的試驗和檢測儀器設備中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段見表4-5-1。儀器設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注全站儀2日本測量水準儀3江蘇測量萬能材料試驗機1上海萬能材料試驗機1江蘇壓力機D型1山東混凝土、砂石表面振動壓實儀1山東土工試驗收縮儀2山東土工試驗路面材料強度試驗機2山東土工試驗標準貫入試驗2山東土工試驗數(shù)顯液塑限聯(lián)合測定儀2山東土工試驗多功能電動擊實儀2山東土工試驗水泥凝結(jié)時間測定儀1山東水泥水泥沸煮箱1山東水泥水泥負壓篩析儀1山東水泥水泥穩(wěn)定料篩方孔1山東水泥水泥稠度凝固測定儀1西安水泥混凝土含氣量測定儀1西安混凝土混凝土保護層測定儀型1西安混凝土混凝土貫入阻力儀1西安混凝土混凝土振動臺1西安混凝土混凝土壓力泌水儀1西安混凝土四--25-儀器設備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注混凝土坍落度測定儀2西安混凝土無機結(jié)合料試驗檢測設備1江蘇石灰土壓實度檢測(灌砂法)1西安壓實度標準擊實試驗儀1上海路基鋼筋位置、保護層測定儀2山東鋼筋鉆孔取芯機2河北路面彎沉儀2江蘇路基、路面擺式摩擦系數(shù)測定儀1承德路面路面平整度測試儀1成都路面路面構(gòu)造深度測試儀1滄州路面路面滲水儀1北京路面六、人員、設備到達現(xiàn)場的方法距離較遠的部分機械、設備，由我公司向鐵路有關部門申請鐵路專用車廂運至瓜州車站，再由拖車運到施工現(xiàn)場；或直接用拖車運至施工現(xiàn)場。后續(xù)施工人員在臨時工程完成及提供施工工作面后可通過航空、鐵路、公路等交通方式進入工地。我單位已組織人員對施工現(xiàn)場周邊各種路用材料進行了詳細的調(diào)查，各種材料均可通過汽車運至施工現(xiàn)場。采用汽車運輸設備、材料時，優(yōu)先選擇國道、省道干線。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段表4-7資金分配計劃表月度八月份(萬元)九月份(萬元)十月份(萬元)(萬元)(萬元)年產(chǎn)值2016年中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段實施性施工組織設計第五章施工總平面布置、臨時設施及地材供應施工總平面布置情況詳見附圖5-1施工總平面圖(一)施工便道0m,路面寬度6.5m,兩側(cè)各0.25m梯形路緣石。舊路面層為3~5cm厚瀝青混凝土，基層為15~20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，其下為層厚不等砂礫墊層，路拱橫坡為2%,舊路修建于2007年，路況較好。其中K49+500~K63+506段于2014年重新鋪筑路面。交通條件較好，我標段便4.5m,采用50cm砂礫墊層，壓實度90%。施工期間保證地方車輛通行，劃，道路通暢。計劃利用原有道路上做為施工便道，同時充分利用附近鄉(xiāng)于線路K51+700右側(cè)100m,與主便道相連。對個別地段便道連接和日中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段中鐵二十局集團瓜州至鎖陽道址公路改建工程第//合同段實施性絕工紐織設計圖5-1施工總平面布置圖△排32二填1-35陽④(二)生產(chǎn)、生活用房1+500右側(cè)50m,占地約200m2。租賃當?shù)馗浇穹?。B辦公區(qū)說明：L.圖中天寸里應以；工宿舍宿舍會猶總工室生問理經(jīng)B試驗室設置在拌和站，采用搭建彩鋼房的方式，總面積20m2。的方法解決生產(chǎn)、生活用房?；顒影宸抠|(zhì)量要求：現(xiàn)場施工隊伍駐地、拌和站、生產(chǎn)生活用房等新建活動板房原材料要有足夠強度、剛度、抗風能力，必須采用阻燃材料，生產(chǎn)廠家提供合格證、檢驗證書，駐地根據(jù)安全規(guī)定配消防器材。中鐵二十局集團瓜州至鎖陽流址公路改建工程第Ⅱ合同段圖5-2-2活動板房新建數(shù)量計劃用量表隊伍駐地名稱板房數(shù)量(間)備注拌和站項目部附近3標準問3.64+5.54m活動板房面積匯總面積(三)拌和站、預制場施工。水穩(wěn)拌和站設置在施工主線K51+700右側(cè)100m,配備1套路面基層；瀝青拌和站設置在施工主線K51+700右側(cè)100m,配1套LB2000拌合設備，共設1個50t水泥罐，生產(chǎn)能力400t/h,負責全2、建設標準(1)總體規(guī)劃：站區(qū)場地按生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)和生活區(qū)進行分塊規(guī)劃，站內(nèi)場地不硬化。生產(chǎn)區(qū)設拌和作業(yè)區(qū)、材料儲存和備料區(qū)、砂石料清洗(2)拌合生活及辦公區(qū)：辦公區(qū)新建活動板房，板房內(nèi)基礎采用30*40cm條形C20砼，房間內(nèi)回填20cm砂礫石或碎石土，澆筑10cm砼。(3)拌合作業(yè)區(qū)磚隔墻，墻高2m,堆料高度應低于隔墻頂15cm,料倉地坪設置1.5%單工混凝土。工程數(shù)量表項目駐地序號項目名稱單位規(guī)格數(shù)量1樓房2磚混租住2總占地面積租地3廁所砌磚4水電接入m拌和站2座站1臨時用地畝2板房3場地平整畝荒地4水池砌筑24磚砌5M7.5砂漿抹面6砌墻24磚砌7廁所砌磚8回填路基廢料合計中鐵二十局集團瓜州至鎖陽道址公路改建工程第合同段圖5-2-3拌和站平面布置圖中鐵二十局集團瓜州至鎖陽道址公路改建工程第合同段[ 配電房料倉料倉拌合機配電房料倉料倉拌合機發(fā)電機房變壓器瀝青站布置圖礦粉儲備罐輸送帶發(fā)電機房變壓器瀝青站布置圖礦粉儲備罐輸送帶瀝青儲備罐水穩(wěn)站布置圖拌合機輸送帶粗料倉1說門衛(wèi)室儲藏室粗料倉2粗料倉3細料倉1調(diào)度室蓄水池粗料倉53.料倉共可存料約15000方。(四)鋼筋棚本標段共設置1座鋼筋棚，位于本段K51+300右側(cè)100m,供應標段結(jié)構(gòu)物鋼筋。下附鋼筋棚平面布置圖5-2-4。(五)棄渣(土)場本項目地勢相對平緩且以低填為主，路基填方量相對較小，本著最大限度地減少對沿線自然環(huán)境的破壞及節(jié)省投資，遵守美化環(huán)境和綜合利用的原則，需設置集中取土、棄土場處。路基用土取自主線K34+500入取土坑內(nèi)并進行必要的地表綠化美化，與原地貌保持一致。取(棄)土場由業(yè)主統(tǒng)一征用、統(tǒng)一管理，取(棄)土場環(huán)保設計的恢復程度要求與周圍(六)電力線路變壓器變壓器共1臺，用于拌和站的生產(chǎn)及生活用電(備用1臺發(fā)電機);全(七)臨時通信相結(jié)合的方法實現(xiàn)對外、對內(nèi)聯(lián)絡。項目部全部電腦接入寬帶并建立項目信息化管理系統(tǒng)，以便及時與業(yè)主及上級主管部門進行信息、數(shù)據(jù)傳輸。便于對施工過程進行監(jiān)控、管理。項目部及各5-3-1沿線料場一覽表料場說明南截山中鐵二十局集團瓜州至鎖陽流址公路改建工程第合同段距拌和站19.23距拌和站10.4k水泥：水泥取自玉門市農(nóng)墾飲馬水泥廠，該廠生產(chǎn)325、425硅酸鹽水泥，可滿足橋涵、路面基層用料要求，外購取料，汽車運輸，運輸?shù)缆窌辰ú模汗こ趟桎摬?、木材可在瓜州當?shù)夭少?；瀝青可在柳園購買；運第六章各分項工程施工方案、施工方法第一節(jié)施工準備及主要施工方法(一)圖紙復核如發(fā)現(xiàn)設計有誤或設計不明確或不能滿足要求時，及時與設計單位聯(lián)系解(二)交接樁及施工復測項目部管理人員進場后盡快進行現(xiàn)場交接樁工作，交接樁完成后按照“雙檢制”原則，復測控制樁，并與相鄰標段閉合。根據(jù)施工需要設置加密導線點和水準點，復測成果報監(jiān)理工程師審批后(三)編制實施性施工組織設計在熟悉設計圖紙的基礎上，根據(jù)招標文件、施工合同、施工技術規(guī)范的實現(xiàn)。實施性施工組織設計要特別對本工程的重難點、施工方案、施工方法、設備配套、人員做詳細安排。報監(jiān)理工程師和業(yè)主代表批準后用于組織施工。(四)初步技術交底(五)試驗室組建中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段項目部管理人員上場后，立即安排專人負責工地試驗室的籌建，并及時委托相關單位進行原材檢測和部分配合比的選定，以滿足開工所需。試驗室根據(jù)工程規(guī)模配備足夠數(shù)量的試驗人員和儀器設備，工地試驗室具備對于部分因條件所限無法開展的檢驗項目，委托有相應資質(zhì)的單位檢驗。(一)組建現(xiàn)場管理機構(gòu)建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構(gòu)，集中曾經(jīng)參加過路基、涵洞等方面的主要技術力量和設備，并抽調(diào)整體素質(zhì)高、施工能力強、有突出業(yè)績的專(二)地質(zhì)核查進場后組織專業(yè)人員對地質(zhì)進行全面核查，發(fā)現(xiàn)與設計有出入之處，(三)施工場地調(diào)查及水系路系調(diào)查調(diào)查施工場地地形地貌、場地拆遷平整及排水設施狀況、地表障礙物及架空線路、地下管線等構(gòu)筑物的分布情況及產(chǎn)權人，掌握現(xiàn)場的第一手資料，施工安排和布置時結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查綜合考慮各種因素的不利影響并進行必要的防護。對沿線水系路系在施工前進行排查，結(jié)合老百姓生產(chǎn)、生(四)施工條件調(diào)查六--41-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段排水、道路以及鐵路、公路交通運輸?shù)仁┕l件，以及各種工程構(gòu)件、材料和工程物資的供應情況。(五)周邊環(huán)境調(diào)查調(diào)查工程現(xiàn)場周邊建筑設施、村莊、交通、人流等情況，施工安排時充分考慮給沿線群眾帶來的不便和干擾，把施工對環(huán)境的影響降到最低限度；調(diào)查民風、民俗、民情和疫情，以便對施工隊伍進行宣傳教育和開展(六)臨時工程建設在現(xiàn)場調(diào)查的基礎上，選擇距離線路近，場地開闊平坦部位布置臨時施工設施。先進行四通一平工作，改造地方道路，沒有可利用道路地段及時新建施工便道。架設供電線路、修建變配電室，鋪設供水管道，修建蓄水池。同時修建混凝土攪拌站等生產(chǎn)和臨時生活設施，為全面開工做好準備。充分考慮“永臨結(jié)合”的原則，充分考慮地方的建設需要，同時節(jié)約資金，(七)人員崗前培訓所有參建人員進場后先進行教育培訓，使上場人員充分認識工程的特點、重難點、強化質(zhì)量意識。在正式工程開工前，組織全體施工人員進行崗位技術培訓，掌握技術要點、標準、操作程序(八)工程機械調(diào)集、進場最大化滿足本工程所需的機械設備。第一批施工機械設備開工前3天內(nèi)進場，滿足施工準備和工程開工需要；第二批機械設備在施工準備期間內(nèi)，臨建工程結(jié)束前3天內(nèi)完成進場并及時安裝調(diào)試完畢，確保按期開工；其余施工機械設備根據(jù)施工進展情況陸續(xù)進場。六-42-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段(九)工程材料調(diào)查、采購項目部管理人員上場后，立即派員考察料源，需要組織招標采購的材料盡快招標，并與生產(chǎn)供應商簽訂供應合同，擇優(yōu)選擇材料供應商。其他自購料分批擇優(yōu)采購，確定材料的運輸和交付方式，確保施工準備及正式(一)路基工程施工方案汽車運輸至現(xiàn)場，攤鋪機攤鋪，施工時嚴格控制路基本體和交接處填筑質(zhì)本著“質(zhì)量合格、經(jīng)濟合理、保護環(huán)境”的原則，根據(jù)本標段路基工土、自卸車運輸。路堤填筑時按“三階段、四區(qū)段、八流程”方式分層填筑，分層壓實，推土機初平、平地機整平、重型振動壓路機壓實的施工方案。交接處與相臨路基段同步施工，基床表層范圍采用合格填料與相臨路基一次施工。路基填筑施工充分利用旱季，合理組織施工隊伍，做到既保八流程：施工準備→基底處理(清除浮土、挖臺階)→分層填筑→攤鋪整平→灑水晾曬→碾壓夯實→檢驗簽證→路面整形(邊坡整修)(二)涵洞及通道工程施工方案涵洞、通道采用采用大塊定型鋼?；蛑衲z板，竹膠板規(guī)格為240×120支撐采用10×10cm方木，模中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段板分兩次支設，第一次支設底板與200~300mm高度的側(cè)板，第二次支設側(cè)墻。鋼筋在鋼筋加工棚按圖紙?zhí)峁┏叽?、形狀進行下料和彎折。把加工好的鋼筋運至工地現(xiàn)場綁扎。第一次綁扎底板，待第一次澆筑的砼強度達到70%以后綁扎側(cè)墻鋼筋。必須滿足混凝土耐久性要求。采取控制水化熱和灌注時間、溫度，加強養(yǎng)第二節(jié)路基工程施工方案一般路段采用設計速度80km/h的一級公路一幅標準，雙向雙車道，路基寬度12.0m(0.75m土路肩+1.5m硬路肩+2×3.75m行車道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩)。如下圖所示：路基土方由路基土方專業(yè)施工隊負責施工，全部機械化作業(yè)。分多個人工配合刷坡。路基填筑采用水平分層填筑壓實方法，按照“三階段、四中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段平地機精平，重型振動壓路機分層壓實。施工中開挖和填筑分成兩大作業(yè)面，形成流水線施工，將開挖的土方運到最近距離的填方段，多余的運至指路基填筑到一定工作面后，即可進行部分防護工程的施工，這樣可避免大面積的反開挖施工，減少工作量，縮短工期。路基填筑到標高后，立即進行路面底基層和基層施工，底基層材料使攤鋪機攤鋪；新舊路基結(jié)合處、過渡段是路基工程與其它工程的銜接過渡部位，臺階開挖、與過渡段銜接的涵洞等結(jié)構(gòu)物均提前安排施工。當涵洞施工完成后，立即進行過渡段的填筑，以便加長過渡段靜置自穩(wěn)的時間，進一步減小完工后沉降量。為了保證過渡段填筑質(zhì)量，過渡段與相鄰路堤按水平分層一體同時填筑，但確有困難不能同時施工的，為保證路基施工進度，可采取在臺背后預留一定長度的路堤填筑段并做出臺階，待后期過渡段施工條件成熟后與過涵洞采用鋼模板，與挖方段路基相連的涵洞必須先行施工，以保證就近填筑的原則，位于主要道路上的通道，充分考慮地方生產(chǎn)、生活需要，需各分項工程施工順序遵循先地下后地上，先路基后附屬，先開挖后回填，先路基后路面的原則進行施工，施工安排時著重考慮各分項工程之間場地的利用、施工便道的暢通、材料進場及堆放的便捷和各分項工程施工流程上的搭接關系。本工程施工地區(qū)屬于極旱地區(qū)，路基工程要快速成型，因此在開工伊始，就應投入大批路基施工機械，力爭在冬季來臨之前完成全部施工。六--45-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段(一)路基土方施工(1)施工方法②路線所經(jīng)區(qū)域主要為戈壁灘、耕地，有植被及作物根系。根據(jù)《公散時應在填筑前先清除表土(草皮)20cm,并在填筑前進行碾壓，壓實度不應小于90%,碾壓增加土方按碾壓沉降10cm計算，然后采用礫類土分層碾壓填筑。清表開挖土方可用于坡面綠化、種植土填筑及回填修補人工(2)施工要點①刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪費。坡六-46-堆周圍及其上排水暢通，不對周圍的環(huán)境、水源及其它任何設施產(chǎn)生干擾(3)施工控制①路塹開挖過程中始終保持排水系統(tǒng)暢通。抽樣檢驗5個斷面。填筑前對原地面進行清表，厚度20cm,壓實度不應小于90%。用于路分層填筑：每200m或兩結(jié)構(gòu)物之間劃為一個小施工區(qū)段，每10~15m設一組標高點，畫在兩側(cè)放樣的竹桿上，掛線控制每層松鋪厚度。自卸汽車卸土，根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便控制松鋪層厚度。松鋪厚度經(jīng)工藝試驗并結(jié)合土工格柵間距確定，一般不超過35cm。為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬20~30cm。鋪土工格橫坡以利排水。六--47-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段實施佳艷工組織設計灑水晾曬：填料碾壓前進行含水量檢測并控制在最佳含水量+2%~-1%范圍內(nèi)，再進行碾壓。當填料含水量較低時，采取灑水措施；當填料含碾壓夯實：采用大噸位重型振動壓路機碾壓。碾壓時，按初壓(靜壓)、復壓(振壓)終壓(靜壓)程序進行，先兩側(cè)后中間，曲線地段先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。振壓時先慢后快，由弱振到強振。直線進退，相鄰縱向碾壓互壓50cm,各區(qū)段交接處應互相重疊壓實，搭接長度不少于2m。質(zhì)量檢測：每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度及壓實度的檢測，檢測合格報監(jiān)理工程師審批后才可填筑上一層。壓實度檢測采用灌砂法進行，確定相關系數(shù)并報監(jiān)理工程師批準后方可使用。檢驗合格后，需鋪設土工格柵地段，按設計間距、寬度、方向進行鋪設。注意事項：使用不同類土填筑路堤時，將滲水性較大的土填于滲水性較小的土層上時，在滲水性小的土層面做成向兩側(cè)1~4‰的橫坡以利排水；相反的情況，在滲水性大的土層表面，保持水平坡面，也可做成凸形。滲水性較大的土層邊坡上不得覆蓋滲水性小的土層。滲水與非滲水的土不得混填，中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段填土路堤施工施工準備階段施工階段整修驗收階段共Y共底處理推鋪蘋整檢測區(qū)段施工準備平整區(qū)段碾壓區(qū)段N對于加寬部分填土高度小于1.29m的路段進行路基填筑礫類土，當路基填方高度不大于1.29m時，為保證路基強度，減少路面不均勻沉降，對低填路段80cm厚路床范圍內(nèi)原有土體挖除換填礫類土。為保證路床壓碾壓密實，并要求路床壓實度不小于96%,路床底面壓實度不小于94%。最大粒徑不超過10cm。六--49-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段實施佳艷工組織設計4.2鹽漬土路基處理發(fā)育深度亦較淺。清土路基處理工程設計圖(-)車統(tǒng)上精盤清土騰基處理工程設計圖(二)本盤清土路基處理工程設計圖(三)沖!性勝L料下中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段實施佳艷工組織設計4.2.1施工工藝流程程序4.2.2施工方法4.2.2.1在開工前進行土壤取樣試驗，取得詳細的試驗數(shù)據(jù)。4.2.2.2用挖掘機挖除地表和路床范圍內(nèi)的超限鹽漬土，用汽車運到指定的取土場。4.2.2.3換填卵、礫石土等非鹽漬土，分層填土壓實，施工時不能間斷，碾壓時控制含水量，不大于最佳含水量1個百分點，雨天不得施工，按標準4.2.2.4換填完成后，再對上部路基進行繼續(xù)填筑。4.2.3施工要點4.2.3.1測量放線：根據(jù)設計圖尺寸放出填筑(鹽漬土)邊樁。邊樁4.2.3.2根據(jù)設計深度要求，鏟除地表層的鹽漬土和泥巖，鏟除寬度為兩側(cè)路基坡腳外1m。4.2.3.3分層回填當?shù)睾细竦牡[石料。按照試驗確定的填料合理層厚，進行分層填筑壓實。同一層應采用同一種填料，以利施工控制。4.2.3.4在填筑路基前，對處理的地基進行檢測，壓實度達到要求，六--51-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段4.2.3處理措施以上路基全部采用礫類土填筑，并在距地面線以上70cm處鋪設隔水土工布，隔水土工布采用單位面積質(zhì)量為500g/m2的二布一摸隔水土工布，縱向每50m搭接50cm,原地面線以下0.5m范圍內(nèi)換填礫類土保證基底壓實度(重型)不小于93%,并在路基兩側(cè)坡腳外5m處開挖底寬1.0m、深對中鹽漬土區(qū)域舊路路基因鹽漲產(chǎn)生裂縫路段開挖路基換填，路肩沉對弱鹽漬土區(qū)域加寬段采用清除表層弱鹽漬土回填礫類土，對于舊路4.3新舊路基結(jié)合處理本項目部分利用舊路段落對舊路路基進行提高或拓寬，存在新路邊坡面處于舊路路肩之上及因新路路基提高拓寬后出現(xiàn)新路邊坡包裹舊路邊坡兩種情況時，設計對相應段落的路肩予以翻壓。當舊路路基填土高度小于2m時翻壓舊路路肩并挖臺階。當舊路路基填土高度大于2m時，為保中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段證施工機械工作面，將地面橫坡挖成寬度不小于1.0m的臺階，臺階高度大于0.6m且為0.3m的整數(shù)倍，臺階有向內(nèi)傾斜的3%的坡度。并沿路床當L≤3m時橫向土工格柵鋪設寬度為距邊坡外1m,當L>3m時橫向土工格柵鋪設寬度不得小于2m。采用GSZ鋼塑復合土工格柵，抗拉強Ht圖6-2-2新舊路基結(jié)合處理示意圖4.4土工格柵施工4.4.1施工工藝與方法材料的選取應符合設計及規(guī)范要求，有出廠合格證，鋪設前對每批產(chǎn)品送有資質(zhì)的單位復檢，不少于3組，合格后方可鋪設。六--53-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段實施佳艷工組織設計土工格柵外側(cè)線。將土工格柵自下而上的攤鋪，并使土工格柵露出坡面，而后回轉(zhuǎn)，用U形卡固定于坡面上。埋入坡面充分夯實，不得有凹坑造成積水。②將土工格柵擺放在填土面上，距路堤邊坡外緣5~10cm,防止刷坡后外露老化；將土工格柵拉緊展開，相鄰的各幅用鐵絲綁扎起來，每10~15cm一個綁扎點，搭接長度≥10cm,用“U”型鐵絲卡將土工格柵固定于土層表面，"U"型卡間距50cm,梅花型布置，鋪好后填③鋪完格柵后及時填筑填料，按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部，且不允許直接將填料卸在格柵上。鋪設土工格柵的土層表面應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵層8cm以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于6cm。施工工藝見圖6-3-1-29。4.4.2施工要求①土工合成材料上不允許直接進行碾壓，需待上覆填土后方可采用碾壓機械壓實。嚴禁碾壓及運輸?shù)仍O備直接在土工格柵上行走作業(yè)。②工格柵的選取應符合設計及規(guī)范要求，有出廠合格證，鋪設前對每批產(chǎn)品送有資質(zhì)的單位復檢，不少于3組，合格后方可鋪設。③土工合成材料的品種規(guī)格及質(zhì)量滿足設計要求，進場時按規(guī)范要求進行現(xiàn)場驗收。④土工格柵要保持距設計邊坡外緣+10cm。鋪設范圍不小于設計值，中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段鋪設時要繃拉緊，搭接寬度允許偏差為+50mm,豎向間距和上下層接縫施工準備密實度檢測人工鋪設土工格柵檢查 運土、碾壓密實度檢測修刷邊坡圖6-2-3土工格柵施工工藝流程圖4.5涵背缺口填筑機械距離結(jié)構(gòu)物邊緣不小于1m。采用小型壓實機械填筑時兩側(cè)必須分層對稱進行，其頂部填土厚度滿足設計和規(guī)范要求六--55-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段路基填筑前，選定最佳參數(shù)。路基填料必須經(jīng)土工試驗合格后使用。地面自然橫坡或縱坡陡于1:5時，進行臺階法施工，臺階寬2m,頂作2%內(nèi)傾斜坡。路塹開挖時，在基底及邊坡處預留20~30cm由人工修整開挖，保證基底平整，邊坡平順。臺背回填壓實密度達到設計要求，技術人員必須全過程旁站監(jiān)督。路基施工中做好臨時排水，避免積水沖刷邊坡對路基質(zhì)量造成損壞。邊(二)附屬工程本標段路基附屬工程主要漿砌片石邊溝。附屬與路基平行作業(yè)，路基成型一段，附屬工程施工一段。施工采用人工配合機械的方法，并不得因施工石料必須質(zhì)地均勻，無裂縫，其抗壓強度符合規(guī)范規(guī)定，厚度不得小于15cm。砌筑前清除石料表面水銹、泥土等。砂漿采用磅秤計量、現(xiàn)場機械拌和、翻斗車或小推車運輸。拌和時嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用?；鄄捎萌斯づ浜闲⌒屯诰驒C開挖，對不能用挖掘機開挖的巖石中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段實施佳艷工組織設計部分采用風鎬破碎。腹石。面石和角石要選擇表面較平，尺寸較大的石塊，漿砌時長短相間并與里層石塊咬緊，上下層豎縫錯開距離不小于8cm,砂漿飽滿，漿砌灰縫不大于4cm,也不得小于1cm。勾縫及沉降縫處理：勾縫前先清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:1.5~1:2的水泥砂漿進行勾抹。勾縫采用平縫壓槽，并注意做到深淺一致。漿砌片石沉降縫一定要上下斷開，不得咬錯，要用設計要求的材料進行填塞排水工程嚴格按照設計圖紙施工。采用漿砌片石砌筑，砂漿采用拌合機拌合，做到砌體砂漿飽滿，石料尺寸選配合理，強度滿足要求，石料顏色施工前對原地面復測，檢查是否有利于排水，以核實圖紙上的位置是否符合實際。(三)取(棄)土場處理取土時應注意環(huán)境保護，取土后的裸露面應按設計采取土地整治或防六--57-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段有特殊要求的施工地段，應按設計要求及時配套完成環(huán)保工程。取土場的位置、深度、邊坡應符合設計要求，并結(jié)合當?shù)赝恋乩?、環(huán)保規(guī)劃進行布置，不得隨意取土及在水下取土。工程竣工后，取(棄)土場應按要求平整后進行復耕或恢復植被。原路線現(xiàn)有涵洞25道，均為鋼筋混凝土蓋板涵，主要以泄洪和灌溉使用。涵洞病害主要為因凈高不足，進出口堵塞，一字墻、八字墻等部位損壞，蓋板裂縫蓋板高度偏小，荷載不足等。對涵洞采取拆除、拆除新建、接長利用的方式進行施工。涵洞施工配挖掘機、汽車吊機等主要機械設備，基坑采用人工配合機械施工，基礎及基座混凝土立模澆注，鋼筋在加工棚下料，現(xiàn)場綁扎。蓋板采用現(xiàn)澆。涵洞施工工序：施工準備→基坑開挖→基底處理夯實→現(xiàn)澆基礎及部分涵身混凝土→涵身砌筑及蓋板現(xiàn)澆→沉降縫施工→防水層施工→附屬工程施二、施工技術措施(一)工程技術措施六--58-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段施工前應掌握涵洞基礎及地質(zhì)情況，認真編制施工組織設計及施工方涵洞務必快速施工，以滿足路基施工及架梁的進度要求。施工完畢后做好涵洞沉降縫、防水層的施工并及時回填臺背?；娱_挖按設計要求進行，開挖接近基底時，鑒別核對地質(zhì)情況，如與設計不符，會同監(jiān)理單位向設計單位提請變更?；淄临|(zhì)、處理方法和承載力必須符合設計要求。原材料運抵工地后進行質(zhì)量檢驗，對其進行分批抽驗，未經(jīng)檢驗的水泥、砂土骨料及片石不得使用，外加劑摻量由試驗室通過試驗確定。及時做好竣工資料，并及時作出評定，對各項工程質(zhì)量進行動態(tài)管理，確保整個工程達到優(yōu)良標準。各分部分項工程質(zhì)量均應符合質(zhì)量標準要求，施工時隨時以質(zhì)量標準及時做好竣工資料，并及時作出評定，對各項工程質(zhì)量進行動態(tài)管理，確保整個工程達到優(yōu)良標準。(二)地基承載力驗證方法及處理措施中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段場用肉眼判斷不出來，這是要根據(jù)地質(zhì)情況來進行檢測，如果地質(zhì)為土質(zhì)或土夾卵石類，則可采用靜力觸探儀來進行檢測，當土層較硬，用靜力觸探無法貫入土中時，可采用動力觸探儀來進行檢測。觸探完成后，還須現(xiàn)場監(jiān)理、設計方來認可簽字后，才能進入下道工序力的情況，須進行現(xiàn)場地址鉆探取樣，然后進行重新設計，確保地基承載力達到設計的要求。三、施工工藝及方法開工前先根據(jù)設計資料并結(jié)合現(xiàn)場實際情況對涵洞設計位置、方向、長度、出入口高程以及原溝渠或道路的連接進行復核，確定無誤后，實施三通一平?；硬捎萌斯づ浜蠙C械開挖，按設計要求進行基底換填和加固，基礎混凝土采用大鋼?，F(xiàn)澆。涵洞的墻身采用大鋼摸板分一搗固密實，然后施工頂板。最后施作防水層和進行涵背填土。(一)蓋板涵施工施工準備施工準備基礎開挖基礎換填漿砌片石基礎墻身施工蓋板施工附屬工程砂漿配比選定砂石料檢驗蓋板預制圖6-3-3-1蓋板涵施工工藝流程圖程中經(jīng)常檢查支撐及線路變化情況。涵洞基礎、墻身、出入口等部位均采用混凝土或漿砌片石，砌筑砂漿采用機械拌合。砌筑前，按設計放出實樣掛線砌筑，采用擠漿法施工，以沉降縫為界分段、分層進行。蓋板預制在現(xiàn)場預制，砼采用集中拌合，模板采用定型鋼模，鋼筋現(xiàn)場六--61-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段沉降縫要豎直貫通設置，墻身與基礎上下對齊，砌筑時為保證寬度并防止砂漿流入縫中，施工中采用厚度2cm與沉降縫寬度相同的瀝青浸制木板紙鑿出木板，填塞瀝青麻絮。5.防水層涵洞蓋板的防水層嚴格按設計要求和施工規(guī)范有關規(guī)定進行施作，邊墻外側(cè)采用粘土或其他不透水土壤做成15~20cm厚通長保護層，確保不滲、不漏。錐坡等砌體砌筑采用擠漿法施工，所用砂漿用砂漿拌合機拌制。(二)圓管涵施工1.基坑開挖施工方法同蓋板涵施工，基底處理根據(jù)設計要求進行施4.涵節(jié)安裝前須檢查基頂高程和基礎尺寸，以及沉降縫位置等是否滿足設計要求，并根據(jù)情況預留反拱。涵節(jié)與底座、蓋板與邊墻的接觸面在中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第7合同院安裝前須澆水濕潤，再用100號水泥砂漿安砌。5.圓管涵防水及沉降縫施工同蓋板涵第四節(jié)路面工程我標段K49+290~K63+506段，舊路按三級公路標準建設，路基寬度7.0m,路面寬度6.5m,兩側(cè)各0.25m梯形路緣石。舊路面層為3~5cm厚瀝青混凝土，基層為15~20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫，其下為層厚不等砂礫墊層，路拱橫坡為2%,舊路修建于2007年，路況較好。其中K49+500~K63+506段于2014年重新鋪筑路面。我標段路面結(jié)構(gòu)分為兩種：粗型連續(xù)密級配)下面層：5cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C粗型連續(xù)密級配)底基層：20cm水泥穩(wěn)定砂礫(4:96)(2)補強段路面結(jié)構(gòu)：中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段粗型連續(xù)密級配)基層：18~20cm水泥穩(wěn)定碎石路面總厚度：27~29cm。一、施工方案路面工程分為路面基層與路面面層兩部分，設路面基層施工隊以及路面面層施工隊各一個，負責全線路面面層及基層的施工。路面工程總體施工流程如下：路床→級配碎石墊層→水泥穩(wěn)定碎石(兩層)→路緣石施工→透層油→粗粒式瀝青砼→粘層油→改性瀝青砼面層→人行道彩色瀝青砼面層。二、級配碎石墊層(一)工藝流程驗收合格底層→施工放樣→栽道牙和澆筑路肩砼→攤鋪碎石→檢測、整(二)施工工藝(1)攤鋪前對基層設計高程及路中線，路邊線進行復核測量并符合(2)按設計密實度×壓實系數(shù)的松鋪厚度，反復檢測虛厚高程及中跨面六-64-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段橫斷使之符合設計要求邊線整齊，(碎石基層與路面同寬)全幅分段進行攤鋪。(3)壓實系數(shù)：人工1.3~1.4(4)攤鋪時必須檢查石料堆底子土，須即時清理干凈。穩(wěn)壓用25t輪胎壓路機自兩側(cè)向中部慢速穩(wěn)壓兩遍，使碎石各就其位，穩(wěn)壓兩遍后即灑水，用水量約2~2.5kg/m2,次后隨壓隨灑水花，用量(1)用25t壓路機碾壓，后二輪每次重疊輪寬的1/2。(2)穩(wěn)壓兩側(cè)向路中碾壓，先壓路邊二三遍后逐漸移向中心。彎道超(3)從穩(wěn)壓過程從穩(wěn)壓至碾壓成活要完全中斷交通。嚴禁機動車等在上面掉頭、轉(zhuǎn)彎、剎車以防表面松動。(4)從穩(wěn)壓到碾壓全過程都應隨壓灑水花效果較好，總水量約12~14k中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段(6)碾壓中局部有“彈軟”現(xiàn)象，應立即停止碾壓，待翻松晾干或處理后再壓，若出現(xiàn)扒移應適量灑水，整平、壓實如發(fā)現(xiàn)碎石呈圓形和形成石屑過多，即表明“過碾”應將過碾部分碎石挖出，篩細小石料，添加帶有棱角的新料，再行碾壓。(8)碎石壓好后應先灑水，現(xiàn)灑布1.5~2.5cm小碎石，一般用量為0.5m3/100m2,掃墁均勻，每壓2~3遍即灑水一次，每次不大于1kg/m2。路面水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)層的施工采用穩(wěn)定土拌和機路拌法施工，施工規(guī)范為交通部《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015。1.準備工作含量、硫酸鹽含量試驗，土樣經(jīng)試驗證明符合要求后才能采用。選用不同的水泥劑量配制成混和料試件，養(yǎng)生7天后進行無側(cè)限抗壓強度試驗后選出合適的水泥劑量。工地實際采用的水泥劑量比室內(nèi)試驗確定的劑量多1.②準備下承層：級配碎石基層施工完畢、養(yǎng)護到位。六-66-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段平面曲線每10~15m設一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外指示樁上用明顯標記標出水泥穩(wěn)定碎石邊緣的設計高程。2.施工要點①石料徑和級配必須滿足規(guī)范要求，集料配料必須準確。雨天施工時，采取措施保護集料免受雨淋。符合設計配合比要求，必要時，首先改善集料的級配，然后用水泥穩(wěn)定。③嚴格掌握基層厚度，其路拱橫坡與面層一致。用壓路機在混合料處于或略大于最佳含水量時進行碾壓。壓實厚度超過規(guī)定時，則分層鋪筑，每層最小壓實厚度10cm。必須保濕養(yǎng)生，不使穩(wěn)定層表面干燥，也不能忽干忽濕。④碾壓完成后除施工車輛外，禁止一切機動車輛通行。填料裝卸難免粉塵逸出，施工中經(jīng)常灑水，以降低空氣中的粉塵含量。定期進行粉塵含量3.操作方法①石料進場后人工、機械攤鋪平整，如果石屑太干，應提前灑水預濕，如石料太濕應涼干后，測試最佳含水量再攤鋪水泥，材料應有粉料，但含量不宜超過15%。六--67-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段算出攤鋪水泥的用量，按每分塊水泥用量攤鋪均勻。③水泥石渣混合料的含水量，應根據(jù)試驗結(jié)果選擇最佳含水率，一般可控制在7~9%的范圍，以手握成團，但不冒漿，不粘手，落地能散開為宜。④路拌機拌合應從道路的一側(cè)縱向依次拌合，每一趟拌合的重疊不小于50cm,指派專人隨拌合之后配合，隨時隨地挖坑檢查是否攪拌均勻，以及檢查是否拌合到底，凡檢查發(fā)現(xiàn)拌和不均勻或者沒有拌到底的要及時重拌，機械拌不到的邊緣處必須用人工翻拌多遍至均勻到底為止。⑤分段用機械拌合均勻后，根據(jù)設計坡度和標高，用水準儀沿路兩側(cè)穩(wěn)壓一遍后，再開震動進行震動碾壓。最后應碾壓至跡。碾壓過程中要注意隨時配合找平，隨時用水準壓過程中要及時鏟高補低。補低時要翻松表面后填體，不得出現(xiàn)填補的薄層現(xiàn)象。壓實度要求達到設計規(guī)定的壓實度要求以預留相接處要重新加水泥和水，將上次施工段的接槎挖松至板結(jié)好的石料六-68-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段碴為止，挖松的石料要重新加水泥和水，與新拌和的一道拌合均勻，與下段施工同時碾壓密實。⑦拌合至完成壓實全過程的延續(xù)時間，不得超過其水泥的終凝時間，一般不應超過3小時。壓實成型12小時后，必須用時灑水養(yǎng)護。禁止用水管直接沖灑而破損表面層，養(yǎng)護期一般為七天左右。每道工序完成均需經(jīng)甲方、質(zhì)檢、監(jiān)理等有關單位檢查驗收。水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程見圖2-5-1。六-69-選定拌和場位置，安裝拌選定拌和場位置，安裝拌混合粹原材料檢驗拌和機拌混合料全幅碾壓完工質(zhì)量檢驗按技術規(guī)范表的項圖6-3-3-1水泥穩(wěn)定碎石層施工工藝流程圖每日取樣、送試驗室檢驗，壓實機具組合取樣進行無側(cè)強度、壓實度檢驗分層培路肩隨機取樣制備試件檢驗測量定中、邊線控制交通四、路緣石鋪砌1.準備工作路緣石由預制場統(tǒng)一進行預制，汽車運送至施工現(xiàn)場進行安裝。緣石施工前應先進行測量放線，并復核其放線結(jié)果，確認有效后指導施工。所選用緣石表面應平整，無脫皮、裂紋現(xiàn)象，規(guī)格符合設計要求。六--70-(1)人工帶線安裝，保證線形順直、美觀。緣石基礎應堅固施工，緣石(2)緣石頂面測量標高拉線繃緊，試擺好緣石曲線處緣石應注意外型圓滑，相鄰緣石間縫隙用0.8cm厚木條或塑料條掌握。緣石鋪砌長度不能用整數(shù)緣石除盡時，剩余部分可用調(diào)整縫寬的辦法解(3)緣石基座砼應分兩次澆筑，先澆筑底部砼，待立完緣石后再澆筑側(cè)面部分。(4)緣石安裝后，刨槽的槽外一側(cè)溝槽用土分層填實，寬度不小于30cm,層厚不超過15cm,夯實后要比緣石頂面低一個人行道結(jié)構(gòu)層厚度，待路面鋪筑后與緣石頂面齊平。至順直、圓滑、平整，方可進行溝縫。先把緣石縫內(nèi)的土及雜物剔除干凈，并用水潤濕，然后用水泥砂漿(水泥32.5號以上)灌縫填實溝平，用彎面壓子壓成凹形。砂漿初凝后，用軟帶掃除多余灰漿，并應適當潑水養(yǎng)護，不得少于3天，最后達到整齊美觀。五、瀝青混凝土面層施工六--71-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段凝土面層施工前1~2天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致，以防止泛油。首次噴灑前進行噴灑量的試驗工作，以試驗結(jié)果嚴格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆蓋塑料布的保護措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車按1.0kg/m2的用量均勻灑布，并用5mm~10mm碎石灑鋪養(yǎng)護，用量8m3/1000m2,遺漏點或局部邊角應用手持噴頭噴灑，噴灑完后除瀝青混合料運輸車以外嚴禁其他車輛通行。(二)瀝青混合料的質(zhì)量控制瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認證的拌和廠，要求拌和廠嚴格按監(jiān)理工程師審批合格的配合比進行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進行相關的規(guī)范要求的試驗，確?；旌狭系馁|(zhì)量滿足設計要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗人員對每車來料進行外觀檢查及溫度檢測，達不到要求的禁止使用，同時拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素的影響，確保攤鋪作業(yè)持續(xù)進行，運料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導調(diào)度。嚴格控制運輸?shù)浆F(xiàn)場的瀝青混凝土溫度。到場的瀝青混凝土溫度不低于150℃,改性瀝青混凝土到場溫度不低于170℃。到場的瀝青混合料六--72-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段實施佳艷工組織設計(三)試驗段施工施工。瀝青混凝土攤鋪厚度暫按設計厚度乘以1.15~1.35左右的攤中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實度進行檢測，采集15對以上數(shù)據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀關關系，其相關系數(shù)的平方必須大于0.97。(四)攤鋪主路單幅路面寬7.5m,底面層采用一臺攤鋪機梯隊作業(yè)。攤鋪采用青混凝土上，攤鋪機由專職人員操作，導軌高程由測量人員控制。攤鋪前六--73-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段在墊木上，固定指示標尺，調(diào)整攤鋪機擊振力及振頻，應與試驗段數(shù)據(jù)一致，進料角要與前一工作日相同，使之達到正常攤鋪狀態(tài)。攤鋪機每日作業(yè)前須預熱熨平板30分鐘。求時立即調(diào)整直至合格，正常施工時，攤鋪機每前進10m。隨車檢測人員應檢測一次攤鋪面的標高、坡度。2.防止材料離析在攤鋪機進行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應保持勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。3.攤鋪速度攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0~2.5m/min,正常階段3.0~3.5m/min勻速前進，如因料車供應不足等特殊情況時，盡量不要停機，適當調(diào)整、調(diào)慢攤鋪速度，調(diào)整范圍應控制在0.5~1.04.攤鋪的一致性攤鋪時要保證攤鋪機的夯錘振幅和夯板振頻一致。在攤鋪過程中應保持各種攤鋪作業(yè)參數(shù)的一致性。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。路口處等特殊部位的攤鋪當大面積、整幅攤鋪后，再另行攤鋪。六--74-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段5.相鄰兩幅的攤鋪須有5~10cm左右寬度的重疊。6.攤鋪時攤鋪機履帶及基準梁行走的部位應設專人清掃干凈，避免波7.運料車輛與攤鋪機的配合瀝青混合料運輸車與攤鋪機的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時必須設專人指揮車輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時緩慢進行，并在攤鋪機，卸料時運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進，料空后先落斗再行車、以免遺灑。8.己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。1.碾壓采用機械碾壓，按初壓、復壓、終壓三個階段程序進行。每臺攤鋪機配備膠輪壓路機負責油面最后終壓趕光。初壓控制溫度120~145℃之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時2公里以內(nèi)；復壓控制溫度在110℃左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動碾靜壓，直到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的試驗、質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴禁突然停六--75-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段清潔、光滑。施工時要首先碾壓接茬處，路面邊緣使用1.5t小型雙鋼輪振2.各階段碾壓作業(yè)的溫度不應低于表2-5-1。階段初壓復壓終壓溫度3.碾壓作業(yè)分三個階段進行，碾壓參數(shù)根據(jù)試驗段試驗確定。4.為保證各階段的碾壓作業(yè)始終保持混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，械車輛在未冷卻的鋪筑層上加速、制動、拐彎、調(diào)頭、停放。5.對于不可避免的中斷作業(yè)而形成的橫縫，將縫兩端一定范圍內(nèi)做為一個接縫帶同時進行碾壓，帶內(nèi)壓路機錯輪間距應適當減小。采用冷接縫時，先鋪部分必須重新加熱，人工仔細加工整平。6.接縫碾壓方向順縫而行，橫縫的碾壓要順路的垂直方向進行。多機聯(lián)合作業(yè)時，各臺壓路機宜同向碾壓，以使變形向一個方向分散，避免變形的集中累積。(六)接縫的施工六--76-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段刨齊，茬口附近原有裂紋、松散、坑洼等處全部清混和料預熱，在新茬鋪粘層油，將二次預熱混和料按虛厚攤鋪，用熱墩錘夯打再用熱烙鐵仔細熨平緊跟碾壓，使接茬處與附近及路面粗細一致、平整均勻。由于瀝青混凝土采用梯隊作業(yè)，所以縱縫采用熱縫，施工時將已鋪混合料部分留下10~20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，最后作跨縫碾壓以消除縫跡。第五節(jié)交叉工程K42+320.32處與四級瀝青路“T”型交叉，交角73°,被交路路基寬度6.0m,路面寬度4.5m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處度6.5m,路面寬度5.0m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。角方式處理。K43+841.46處與四級瀝青路“十”字型交叉，交角87°,被交路路六--77-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽遣址公路改建工理第合同段基寬度5.5m,路面寬度4.0m,兩側(cè)各0.75m角方式處理。K44+141.05處與四級瀝青路“T”型交叉，交角61°,被交路路基寬度6.0m,路面寬度4.5m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K44+293.69處與四級瀝青路“T”型交叉，交角87°,被交路路基寬度6.0m,路面寬度4.5m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K45+057.54處與四級瀝青路“T”型交叉，交角97°,被交路路基寬度式處理。K45+336.16處與四級瀝青路“T”型交叉，交角87°,被交路路基寬度式處理。K45+500.36處與四級瀝青路“T”型交叉，交角88°,被交路路基寬度K46+293.06處與四級瀝青路“十”字型交叉，交角99°,被交路路基六--78-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段寬度8.5m,路面寬度7.0m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K47+110.67處與四級瀝青路“T”型交叉，交角85°,被交路路基寬度K47+276.40處與二級瀝青線寬10.5m=1.0m人行道+0.75m硬路肩+2×3.5m行車道+0.75m硬路肩+1.0m人行道，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。度5.5m,路面寬度5.0m,兩側(cè)各0.25m梯形路緣石，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。度5.5m,路面寬度4.0m,兩側(cè)各0.75m土路肩，設計采用加鋪轉(zhuǎn)角方式處理。K51+466.30處與四級瀝青路“T”型交叉，交角91°,被交路路基寬度處理。六--79-中鐵二十局集團瓜州至鎖陽造址公路改建工程第t合同段寬度6.0m,路面寬度4.5m,