道路施工方案6

道路施工方案62007年05月27日星期日下午12:24行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)施工方案，使工程施工做到點(diǎn)線明點(diǎn)，加快施工進(jìn)度。(2)組織措施速組建項(xiàng)目經(jīng)理部，主要施工隊(duì)伍、施工機(jī)械設(shè)備作到“三快”,即“進(jìn)場快、施工準(zhǔn)備快、開工快”,本著先施工后生活、先通后善的原(3)管理保障措施快突破。(4)資金保證措施利保障。(5)對施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目(6)積極推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，提高勞動生產(chǎn)率。(三)人員安排與保證措施根據(jù)工程的工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃要求和勞動定額，我們將擬派下序號人員類別人數(shù)序號人員類別人數(shù)2項(xiàng)目副經(jīng)理18機(jī)械工程師1(1)我們將保證項(xiàng)目經(jīng)理部班子成員按時就位，同時保證技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)控負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)檢測負(fù)責(zé)人和計(jì)量支付負(fù)責(zé)人的數(shù)量與素質(zhì)。施工現(xiàn)場配備充足的技術(shù)工人、工長、安全員以及各類專業(yè)技術(shù)人員，為工程履約提供完善的人員保證。(2)各工序的作業(yè)人員將定期進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量培訓(xùn)，并進(jìn)行嚴(yán)格考核，合格后方能上崗；特殊工種要專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。(3)對各施工作業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的身體檢查，對特殊工種作業(yè)人2007年06月04日星期一上午09:45時間施工項(xiàng)目所需資金占工程總投資的比重(%)備注7月各機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，路基開挖、填筑以及排水工程等。258月路基開挖、填筑，排水工程施工等。209月路基開挖、填筑、防護(hù)工程、排水工程接近尾聲，路面基層10月路面基層、人行道、照明工程收尾，路面面層、綠化施工進(jìn)11月路面面層、綠化施工收尾，做交工驗(yàn)收工作10道路施工方案22007年05月27日星期日下午12:20二、對重本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于路面攤鋪，大橋、隧道的施工。路面攤鋪線路長，備料地點(diǎn)多，施工機(jī)械設(shè)備移動較頻繁；大橋有23座，隧道6座，施工時采取的其他輔助措施多，才能確保施工的正常進(jìn)行與施工根據(jù)本工程的特點(diǎn)：施工線路長、工序多、工期緊的特點(diǎn)，我們將人員安排等。我公司實(shí)施項(xiàng)目法管理制度，抽調(diào)精干的施工、管理人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部，全權(quán)承擔(dān)施工任務(wù)，全面履行合同條件規(guī)定的承包職責(zé)，實(shí)行獨(dú)立的工程管理和成本核算、保質(zhì)保量、保證工期、保證安全。組織機(jī)(一)路面工程施工結(jié)構(gòu)形式備注SMA-13型4cm厚瀝青混凝土隧道為阻燃瀝青混凝土中面層18cm水泥穩(wěn)定級配碎石(破碎卵、礫石)18cm水泥穩(wěn)定碎石(破碎卵、礫石)(1)施工放樣①在驗(yàn)收合格的路基上恢復(fù)道路中心線，每10米設(shè)標(biāo)樁，樁上劃②特殊地點(diǎn)，如雨水口進(jìn)行加密標(biāo)樁。(2)制料、運(yùn)輸澆筑①制料：通過試驗(yàn)試配比算出施工試配比。計(jì)量采用電子配料系統(tǒng)②運(yùn)輸：用8t自卸車運(yùn)送，裝車時控制每車料的數(shù)量基本相同。運(yùn)輸時嚴(yán)防顛簸。③澆筑：線一側(cè)先放上與基層壓實(shí)厚度相等高度的方木，以控制基層的寬度和厚度。邊線一側(cè)靠人行道的路床進(jìn)行控制。用人工掛線填筑、整平，消除粗、細(xì)集料集中和離析現(xiàn)象。組織一個3人小組，用手推車裝上新鮮混合料對基層表面的不平整處給予整形，包括鏟高填洼、消除砂窩和碎石集中現(xiàn)象。對局部低洼處，用齒耙將表層5cm耙松，撒新拌的混合料進(jìn)行打補(bǔ)、整平。整型后，立即用壓路機(jī)碾壓，碾壓時車速控制在每分鐘10m左右，在碾壓過程中，基層表面始終保持濕潤。如果失水太快，就補(bǔ)灑少量的水，若遇“彈簧”、“松散”、“起皮”等部位，及時翻開重新拌和(加適量水泥),或換填新料。道路施工方案2008-03-1821:252、施工部署2.1施工準(zhǔn)備2.1.1臨時設(shè)施施工便線：利用已修建好的1#、2#壩路及B區(qū)6#、7#、8#臨時電源：利用總包所提供的變壓器(總箱)每50m布設(shè)線2.1.2各類過路管線要及時鋪設(shè)，以免影響道路施工。初步將B區(qū)道路劃分為三段：①3#壩路至11#建筑間道路；②2#壩路至11#建筑物間道路；③5#、10#與6#、7#、8#、9#建筑2.4施工安排2.4.1施工工期計(jì)劃工期25工作日，2001年11月1日開工，11月25日達(dá)到竣工驗(yàn)收條件。施工項(xiàng)目最早開始日期最遲完成日期備注放線11/1路床平整11/211/612%灰土11/711/10無機(jī)料鋪攤碾壓11/1111/14-平緣石砌筑11/1511/19100厚12%灰土11月6~10日200厚石灰粉煤灰混合料11月11~14日50厚瀝青碎石AM-2511月20~22日50厚瀝青混凝土AC-16(Ⅱ)11月23~25日100×200×495路緣石11月15日2.5施工工期保證措施2.5.1道路工程分別安排專項(xiàng)班組，負(fù)責(zé)其各自的施工任務(wù)。施工人員實(shí)行兩班制，在保證質(zhì)量和安全的情況下，安排增加夜間施工的工程量。2.5.2加強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度，以提高工效，保證工期。2.5.3抽調(diào)精兵強(qiáng)將，組成各管線及道路施工專業(yè)隊(duì)，按“項(xiàng)罰分明。成返工和延時。技術(shù)人員盡早提出材料計(jì)劃，外加工構(gòu)件及早將計(jì)劃圖紙報(bào)送廠家，周轉(zhuǎn)材料提前進(jìn)場，以免造成停工待料、窩工現(xiàn)象。加強(qiáng)思想政治工作，發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)作風(fēng)，采用先進(jìn)合理的施工方法，提高生產(chǎn)效率。重視工程質(zhì)量，嚴(yán)格自查自檢，做到驗(yàn)收一次通過，加快施工進(jìn)度。3、施工方案3.1施工測量接樁后，對照定線成果表，測量人員根據(jù)甲方給出的樁位進(jìn)行校核，校核結(jié)果應(yīng)符合定線成果表，并認(rèn)真校核現(xiàn)況地面及現(xiàn)況路面高程，為填挖方量的計(jì)算提供依據(jù)。待現(xiàn)場條件具備后，在施工區(qū)布設(shè)一條復(fù)合導(dǎo)線，以便對全線所有給定樁位進(jìn)行控制，同時為各種地下管線提供竣工測量的依據(jù)。導(dǎo)線應(yīng)符合三級導(dǎo)線的精度要求，所有的導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)設(shè)在易保護(hù)地帶，同時3.2道路工程道路施工按施工部署分段進(jìn)行，道路結(jié)構(gòu)先完成面層以下部分，3.2.1石灰土處理路基(詳見施工工藝流程)石灰采用袋裝石灰粉。石灰土在使用前須充分粉化，現(xiàn)場翻拌，均勻攤鋪。攤鋪時持線找平，用12~15t碾碾壓，強(qiáng)度及平整度滿足要求。素土、白灰拌合后的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，拌好的灰土色碾壓時用6~8t碾初壓一遍，掛線找補(bǔ)后，再用12~15t碾壓實(shí)到相對密實(shí)度達(dá)到95%(重型擊實(shí))。對檢查井四周不易壓實(shí)的3.2.2石灰、粉煤灰砂混礫合料(詳見施工工藝流程)混合料運(yùn)至現(xiàn)場后，先通過小范圍的試鋪確定虛厚，誤差控制施工前對材料供應(yīng)廠進(jìn)行資審，報(bào)監(jiān)理部門審查，材料到現(xiàn)場查找補(bǔ)。初壓后灑水，上12t重碾壓實(shí)至相對密實(shí)度95%(重型擊實(shí)),表面輪跡深不超過5mm。接茬處采用立茬、毛茬，灑水濕潤后碾壓。圍1m范圍內(nèi)，每層碾壓后應(yīng)將混合料挖出，摻3%425#水泥拌合回填、夯實(shí)。混合料分層碾壓成活后，封閉圍擋，灑水養(yǎng)護(hù)。在鋪油前24直線段樁距10米，彎道5米，路口以圓心控制弧度。和平面，道牙、平石施工縫寬1cm,安砌一段后進(jìn)行勾縫，后背及時還土加以保護(hù)。3.2.4瀝青混凝土(詳見施工工藝流程)留茬處用磚砌擋住，壓實(shí)系數(shù)控制在1.2~1.3,采用自動調(diào)平攤鋪機(jī)廠拌瀝青混凝土到達(dá)工地溫度控制在120℃~130℃,攤鋪時不低于110℃。初始碾壓溫度控制在80℃~100℃,穩(wěn)壓時使用8~10T碾，重壓時用15T碾，壓至規(guī)定密實(shí)度，終壓采用8~10t,找平調(diào)頭或急剎車。橫縫采用“直茬熱接”,縫下半部刷少量瀝清油，攤鋪后用墩錘夯實(shí)，表面不得拌渣，成活后取出蓋板，砌安井圈、井蓋。確認(rèn)底層油平整度，高程合格，并將井筒升至設(shè)計(jì)路高程后，開始鋪裝上面層。上面層與底面層間隔時間不得過長，采用兩臺攤鋪機(jī)全幅攤鋪，溫度不低于110℃,松鋪系數(shù)通過試鋪碾壓確定，控制在1.15~1.35初始碾壓溫度為100～120℃。壓路機(jī)由外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍，初壓時用6～8t雙輪碾關(guān)閉振動裝置初壓2遍。復(fù)壓時用10~12t三輪碾碾壓2～4遍。碾壓過程中有瀝青料沾輪時，可向碾壓輪灑少量加洗衣粉水。4.1縱縫、施工縫的處理措施橫向接縫施工：接縫處宜采用擋板(與壓實(shí)厚度相同)。使端雙層面層的上、下接縫應(yīng)錯開20~30cm。5.1質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)評定合格率≥100%分項(xiàng)工程優(yōu)良率≥90%各工序一次驗(yàn)收合格率100%5.2.1建立健全質(zhì)量保證體系(詳見質(zhì)量保證體系框架圖),發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題，確保分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%,不5.3質(zhì)量保證措施5.3.1項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測量、試驗(yàn)人員若干，負(fù)5.3.2實(shí)行樣板引路制度，對每道工序組織技術(shù)能手做出樣板，5.3.3嚴(yán)把“六關(guān)”,即圖紙會審關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、嚴(yán)格按圖紙和標(biāo)準(zhǔn)施工操作關(guān)、各種材料及半成品驗(yàn)收關(guān)；按驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)把住預(yù)檢、隱檢關(guān)、結(jié)構(gòu)質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。5.3.4認(rèn)真執(zhí)行工程項(xiàng)目監(jiān)理制度中的各項(xiàng)規(guī)定，嚴(yán)格按照監(jiān)理工作程序辦事，使得各個工程項(xiàng)目達(dá)到業(yè)主滿意。5.3.5保證采購的物資及工程材料滿足工程質(zhì)量要求，對主材5.3.6按技術(shù)規(guī)范調(diào)配機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格按有關(guān)要求組織施工。5.3.7加強(qiáng)對施工過程的控制，使施工生產(chǎn)中直接影響質(zhì)量的A.回填土要加強(qiáng)現(xiàn)場試驗(yàn)和檢測力度，每20~25cm虛鋪厚B.對于各種原材料，混凝土預(yù)制構(gòu)件、商品混凝土、瀝青混凝土、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，確認(rèn)供方資質(zhì)、生產(chǎn)能力、質(zhì)量水平，并報(bào)C.對于委托加工構(gòu)件，執(zhí)行首件驗(yàn)收制度，驗(yàn)收會同監(jiān)理共同進(jìn)行。合格后，方可進(jìn)行批量生產(chǎn)。在批量生產(chǎn)過程中，隨時進(jìn)行抽檢D.施工現(xiàn)場使用的各種計(jì)量器具都應(yīng)進(jìn)行標(biāo)識，并應(yīng)按時檢查。6、安全技術(shù)措施6.1建立健全的安全保證體系，制定完善的安全管理制度，項(xiàng)6.2堅(jiān)持全員安全教育制度，提高施工人員的安全自保意識，同時將具體的安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到各職能部門，各作業(yè)班組直至具體人，6.3本工程認(rèn)真貫徹執(zhí)行北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護(hù)基本標(biāo)準(zhǔn)。6.4本工程作業(yè)工種、作業(yè)機(jī)械種類多，要堅(jiān)持各作業(yè)工種經(jīng)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，各工種施工時，使用、操作各種機(jī)械(機(jī)具)6.6各工種作業(yè)時，必須有專人負(fù)責(zé)、統(tǒng)一指揮、相互配合。6.6項(xiàng)目部設(shè)專職用電管理安全員，建立健全的保證體系，完6.7組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)操作規(guī)程，提高安全意識，6.8工地成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組及義務(wù)消防組織，負(fù)責(zé)工地的安全保衛(wèi)及消防組織工作。使用明火必須經(jīng)主管人員同意，并開動火證，任何人不得私自使用明火，易燃易爆物品單獨(dú)存放，遠(yuǎn)離火源，防止發(fā)生火災(zāi)，滅火器材定期檢定，保證靈敏有效。7、文明施工措施保衛(wèi)及消防管理7.1本工程成立文明施工及交通安全管理專職小組，由項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)置專人負(fù)責(zé)文明施工宣傳及管理工作，并同廠區(qū)其它施7.2明確項(xiàng)目部各部門、各工種、各單位保證文明施工的責(zé)任區(qū)域，以及防塵、防噪音、防遺撒、保證環(huán)境衛(wèi)生，保證交通安全的具體責(zé)任，做到責(zé)任落實(shí)、人員落實(shí)、組織落實(shí)。必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)工作基本標(biāo)準(zhǔn)》和《北京市建設(shè)工程施工現(xiàn)場管理基本標(biāo)準(zhǔn)》,加強(qiáng)現(xiàn)場文明施工管理。7.3本工程所需的水泥、石灰等易揚(yáng)塵的原材料，全部采用袋裝材料，并要存放在干燥、封閉的倉庫內(nèi)或用苫布蓋嚴(yán)，防止揚(yáng)塵。施工所撒鋪的石灰要及時使用拌合機(jī)拌合防止揚(yáng)塵。7.4本工程有大量土方和其他散料運(yùn)輸，要做到各種裝運(yùn)散料車輛必須加封苫蓋(包括裝運(yùn)袋裝水泥，石灰車輛),防止遺撒、揚(yáng)塵。7.5本工程設(shè)施工及生活垃圾集中存放點(diǎn)，定時清運(yùn)，設(shè)專人清掃施工現(xiàn)場，負(fù)責(zé)保證現(xiàn)場整潔及衛(wèi)生工作。7.6本工程材料堆放場地派專人負(fù)責(zé)平整夯實(shí)，各種材料按規(guī)8、環(huán)境保護(hù)措施8.1針對本標(biāo)段工程的實(shí)際情況，對項(xiàng)目經(jīng)理部門明確分工，8.2學(xué)習(xí)貫徹國家及北京市的環(huán)境保護(hù)法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)8.3制定獎懲制度，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，落實(shí)環(huán)境保護(hù)責(zé)任制。實(shí)8.4存土堆應(yīng)堆放穩(wěn)定，有規(guī)則的形狀，不使用時采用密目網(wǎng)8.5施工中遇到不明管線應(yīng)先探明后施工，妥善保護(hù)各類地下錨桿施工方案1一)施工準(zhǔn)備(1)預(yù)應(yīng)力桿體材料宜選用鋼絞線、高強(qiáng)度鋼絲或高強(qiáng)螺紋鋼筋。當(dāng)預(yù)應(yīng)力值較小或錨桿長度小于20m時，預(yù)應(yīng)力筋也可采用Ⅱ級或III級鋼筋。(2)水泥漿體材料：水泥應(yīng)普通硅酸鹽水泥，必要時可采用抗硫酸鹽水泥，不得使用高鋁水泥。細(xì)骨料應(yīng)選用粒徑小于2mm的中細(xì)砂。采用符合要求的水質(zhì)，不得使用污水，不得使用PH值小于4的酸性水。(3)塑料套管材料：應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，保證其在加工和安裝過(4)隔離架應(yīng)由鋼、塑料或其它桿體無害的材料制作，不得使用(5)防腐材料：在錨桿服務(wù)年限內(nèi)，應(yīng)保持其耐久性，在規(guī)定的工作溫度內(nèi)或張拉過程中不開裂、變脆或成為流體，不得于相鄰材料發(fā)生不良反應(yīng)，應(yīng)保持其化學(xué)穩(wěn)定性和防水性，不得對錨桿(1)在錨桿施工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、土層條件和環(huán)境條件，合理選擇施工設(shè)備、器具和工藝方法。(2)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和機(jī)器設(shè)備的規(guī)格、型號，平整出保證安全和(3)施工前，要認(rèn)真檢查原材料型號、品種、規(guī)格及錨桿各部件的質(zhì)量，并檢查原材料和主要技術(shù)性能是否符合設(shè)計(jì)要求。定的試驗(yàn)性作業(yè)，考核施工工藝和施工設(shè)備的適應(yīng)性。(二)操作工藝(1)鉆孔前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土層條件，定出孔位，做出標(biāo)記。(2)作業(yè)面場地要平坦、堅(jiān)實(shí)、有排水溝，場地寬度大于4m。(3)鉆機(jī)就位后，應(yīng)保持平穩(wěn)，導(dǎo)桿或立軸與鉆桿傾角一致，并在同一軸線上。(4)鉆進(jìn)用的鉆具，可采用地質(zhì)部門使用的普通巖芯鉆探的鉆頭和管材系列。鉆孔設(shè)備可根據(jù)土層條件選擇專門錨桿鉆機(jī)或地質(zhì)鉆機(jī)。(5)根據(jù)土層條件可選擇巖芯鉆進(jìn)，也可選擇無巖芯鉆進(jìn)；為了配合跟管鉆進(jìn)，應(yīng)配備足夠數(shù)量的長度為0.5-1.0m的短套管。(6)在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)精心操作，精神集中，合理掌握鉆進(jìn)參數(shù)，(7)鉆孔完畢后，用清水把孔底沉渣沖洗干凈，直至孔口清水返(1)按設(shè)計(jì)要求制作錨桿，為使錨桿處于鉆孔中心，應(yīng)在錨桿桿件上安設(shè)定中架或隔離架(粗鋼筋桿體沿軸線方向每隔1.0-2.0m設(shè)置一個定中架，鋼絞線或鋼絲束每隔1.0-1.5m設(shè)置一個隔離架)。(2)錨桿鋼筋或鋼絲平直、順直、除油除繡。桿體自由段應(yīng)用塑(3)安放錨桿桿體時，應(yīng)防止桿體扭曲、壓彎，注漿管宜隨錨桿一同放入孔內(nèi)，管端距孔底為50-100mm,桿體放入角度與鉆孔(4)若發(fā)現(xiàn)孔壁坍塌，應(yīng)重新透孔、清孔，直至能順利送入錨桿(1)注漿材料應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，一般宜選用水泥：砂=1:1-1:2,水灰比0.38-0.45的水泥砂漿或水灰比0.40-0.45的純水(2)漿液應(yīng)攪拌均勻，過篩，隨攪隨用，漿液應(yīng)在初凝前用完，(3)常壓注漿采用砂漿泵將漿液經(jīng)壓漿管輸送至孔底，再由孔底(4)漿液硬化后不能充滿錨固體時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)漿，注漿量不得小于計(jì)算量，其充盈系數(shù)為1.1-1.3。(5)注漿時，宜邊灌注邊拔出注漿管。但應(yīng)注意管口應(yīng)始終處于漿面以下，注漿時應(yīng)隨時活動注漿管，待漿液溢出孔口時全部(6)拔出套管，拔管時應(yīng)注意鋼筋有無被帶出的情況，否則應(yīng)再(7)注漿完畢應(yīng)將外露的鋼筋清洗干凈，并保護(hù)好。(1)按設(shè)計(jì)和工藝要求安裝好腰梁，并保證各段平直，腰梁與擋(2)錨桿張拉前至少先施加一級荷載(即1/10的錨拉力),使(3)錨固體與臺座砼強(qiáng)度均大于15MPa時(或注漿后至少有7天的養(yǎng)護(hù)時間),方可進(jìn)行張拉。(4)錨桿張拉至1.1-1.2設(shè)計(jì)軸向拉力值時Nt,土質(zhì)為砂土?xí)r保持10min,為黏性土?xí)r保持15min,然后卸荷至鎖定荷載進(jìn)行鎖定(5)錨桿鎖定工作，應(yīng)采用符合技術(shù)要求的錨具(略)。55555555(6)錨桿鎖定后，若發(fā)現(xiàn)有明顯預(yù)應(yīng)力損失時，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。(1)錨桿錨固段的防腐處理1)一般腐蝕環(huán)境中的永久錨桿，其錨固段內(nèi)桿體可采用水泥漿或砂漿封閉防腐，但桿體周圍必須有2.0CM厚的保護(hù)層。2)嚴(yán)重腐蝕環(huán)境中的永久錨桿，其錨固段內(nèi)桿體宜用紋管外套，3)臨時性錨桿錨固段桿體應(yīng)采用水泥漿封閉防腐，桿體周圍保護(hù)(2)錨桿自由段的防腐處理1)永久性錨桿自由段內(nèi)桿體表面宜涂潤滑油或防腐漆，然后包裹中，形成雙層防腐。2)臨時性錨桿的自由段桿體可采用涂潤滑油或防腐漆，再包裹塑料布等簡易防腐措施。(3)外露錨桿部分的防腐處理1)永久性錨桿采用外露頭時，必須涂以瀝青等防腐材料，再采用混凝土密封，外露鋼板和錨具的保護(hù)層厚度不得小于2.5CM。2)永久性錨桿采用盒具密封時，必須用潤滑油填充盒具的空隙。3)臨時性錨桿的錨頭宜采用瀝青防腐。(三)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。1.保證項(xiàng)目(1)錨桿工程所用原材料、鋼材、水泥漿、水泥砂漿標(biāo)號必須符合設(shè)計(jì)要求。(2)錨固體的直徑、標(biāo)高、深度和傾角必須符合設(shè)計(jì)要求。(3)錨桿的組裝和安放必須符合《土層錨桿設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(5)土層錨桿的試驗(yàn)和監(jiān)測必須符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的規(guī)定。2.基本項(xiàng)目的要求，有合格的試驗(yàn)資料。線方向垂直。(3)進(jìn)行基本試驗(yàn)時，所施加最大試驗(yàn)荷載(QMAX)不應(yīng)超過鋼絲、鋼絞線、鋼筋強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍。(4)基本試驗(yàn)所得的總彈性位移應(yīng)超過自由段理論彈性伸長的80%,且小于自由段長度與1/2錨固段長度之和的理論彈性伸長。(1)錨桿水平方向孔距誤差不應(yīng)大于50MM,垂直方向孔距誤差不應(yīng)大于100MM。(2)鉆孔底部的偏斜尺寸不應(yīng)大于錨桿長度的3%。(3)錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計(jì)長度，也不宜大于設(shè)計(jì)長度的1%。(4)錨桿錨頭部分的防腐處理應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(四)施工注意事項(xiàng)1.避免工程質(zhì)量通病(1)根據(jù)設(shè)計(jì)要求和土層條件，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，選擇合(2)按設(shè)計(jì)要求正確組裝錨桿，正確綁扎，認(rèn)真安插，確保錨桿安裝質(zhì)(3)按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制水泥漿水泥砂漿配合比，掌握攪拌質(zhì)量，(4)根據(jù)所用錨桿類型正確選用錨具，并正確安裝臺座和張拉設(shè)2.主要安全技術(shù)措施(1)施工前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，施工中應(yīng)明確分工，統(tǒng)一指揮。(2)各種設(shè)備應(yīng)處于完好狀態(tài)。(3)張拉設(shè)備應(yīng)牢靠，試驗(yàn)時應(yīng)采取防范措施，防止夾具飛出傷(4)注漿管路應(yīng)暢通，防止塞泵、塞管。(5)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)部位應(yīng)有安全防護(hù)裝置。(6)電器設(shè)備應(yīng)設(shè)接地、接零，并由持證人員安裝操作，電纜、電線必須架空。(7)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場應(yīng)戴安全帽，操作人員應(yīng)精神集中，遵守有關(guān)安全規(guī)程。(8)錨桿鉆機(jī)應(yīng)安設(shè)安全可靠的反力裝置。(9)在有地下承壓水地層鉆進(jìn)，孔口必須設(shè)置可靠的防噴裝置，一旦發(fā)生漏水涌砂時能及時封住孔口。(10)錨桿各條鋼筋的連接要牢靠，嚴(yán)防在張拉時發(fā)生脫扣現(xiàn)象。3.產(chǎn)品保護(hù)(1)施工時，應(yīng)注意保護(hù)定位標(biāo)準(zhǔn)樁，軸線引樁，水準(zhǔn)樁，防止碰撞位移。(2)夜間施工時，應(yīng)合理安排施工順序，有足夠的照明設(shè)施，防(3)錨桿的非錨固段及錨頭部分要及時作防腐處理，永久性錨桿必須進(jìn)行雙層防腐，臨時性錨桿可采用簡單防腐。道路施工方案42007年05月27日星期日下午12:21(5)注(6)開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入，經(jīng)監(jiān)理工程師校核后立?；蛟O(shè)置基礎(chǔ)鋼筋，設(shè)置的預(yù)埋連接螺栓和定位法蘭盤經(jīng)監(jiān)理工程師校對核認(rèn)后澆注混凝土。隱蔽工程檢驗(yàn)合格后，現(xiàn)場填寫《隱蔽工程檢驗(yàn)記錄》?；靥钔练謱雍粚?shí)，填到與基坑四周地面或坡面相平?；油诔龅耐潦皶r清理，回填土充分壓實(shí)。(7)基礎(chǔ)制作完畢后，每日填寫《施工記錄》,質(zhì)檢人員全面自復(fù)單》,報(bào)監(jiān)理組批復(fù)。(1)立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范所列標(biāo)準(zhǔn)(2)標(biāo)志牌的支柱按技術(shù)規(guī)范和圖紙的規(guī)定制作和安裝。(3)每個標(biāo)志的位置、樁號及其與路面邊緣的偏距可由監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定。3、標(biāo)志的制作、安裝(1)標(biāo)志板應(yīng)符合《公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件》的規(guī)定。(2)標(biāo)志板采用鋁合金板制造時，應(yīng)符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》和《鋁及鋁合金板材》的規(guī)定；標(biāo)志板所用鋁合金其最小厚度應(yīng)不小于2毫米。(3)標(biāo)志板的形狀、尺寸符合圖紙要求。標(biāo)志板的裁剪、切割、(4)大型指路標(biāo)志最多只能分割成4塊，并應(yīng)盡可能減少分塊數(shù)量。標(biāo)志板的拼接應(yīng)采用對接，接縫的最大間隙為1毫米。所有接縫應(yīng)用背襯加強(qiáng)，背襯與標(biāo)志板鉚接，鉚釘?shù)淖畲箝g距應(yīng)小于200毫米，背襯的最小寬度為50毫米，背襯的材料與板面板材相同。(5)金屬切割：鋁合金標(biāo)志板的制作應(yīng)根據(jù)標(biāo)志尺寸進(jìn)行剪、切成。剪切邊緣應(yīng)平滑，沖孔位置正確、圓滑，防止劃痕和扭曲變形。如(6)鋁合金板表面處理1)氣體脫脂以三氧乙烯來脫脂，脫脂后的鋁板不需再用水清洗。2)堿性脫脂將鋁合金板材全部浸人堿性清潔劑中進(jìn)行清洗，然后3)酸性脫脂用36℃濃度為6%～8%的磷酸溶液酸洗，洗后使用高壓水槍，用清潔冷水沖洗干凈，最后用暖風(fēng)吹干或用紅外線烘干(酸脫脂，并用6%～8%的磷酸清洗，用清水把鋁板洗凈，最后干燥鋁板。清洗完畢后，應(yīng)檢查鋁板表面是否殘留有污跡，不干凈的鋁板須重洗，清洗處理完成后直到貼反光膜前，不得用手直接觸摸該鋁板，亦不(7)所有連接件及配件均進(jìn)行熱鍍鋅處理。(8)標(biāo)志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐(9)標(biāo)志板表面采用圖紙規(guī)定的反光薄膜，其表面平整，不產(chǎn)生(10)粘貼反光膜時，不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結(jié)劑。在標(biāo)志面的最外層可涂保護(hù)層，如透明涂料。標(biāo)志板面無面積大于1毫米2氣泡，且在任何一處面積為10×10cm的范圍內(nèi)，無2個(含2個)以上的氣泡。(11)反光膜應(yīng)盡可能減少拼接，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)使用反光膜產(chǎn)品的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。距標(biāo)志板邊緣50毫米之內(nèi)，不得有拼接。反光膜粘貼在擠壓型材板面上，伸出上、下邊緣的最小長度為8毫米，且應(yīng)緊密地粘貼在上、下邊緣上。(三)綠化工程行施工。的修正與彌補(bǔ)。三、質(zhì)量目標(biāo)、工期目標(biāo)(包括總工期、節(jié)點(diǎn)工期)、安全目標(biāo)(一)質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)：分部分項(xiàng)工程一次檢查合格率100%,優(yōu)良率85%以上，確保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。(二)工期目標(biāo)擬施工工期為13.5個月，比要求的工期14個月提前0.5個月。(1)面層面積713千平方米，2400平方米/天，月計(jì)30天，施工有效時間占90%,月進(jìn)度：2400×30×90%=64800平方米/月，施工工期：713000÷64800=11個月。2、交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施施工用10個月完成。3、綠化工程擬采用7個月完成。(三)安全目標(biāo)(一)質(zhì)量體系與保證措施量較大，工期較緊，為保證按期、優(yōu)質(zhì)完成本合同段的施工任務(wù)，我們將堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001系列標(biāo)準(zhǔn)和公路交通工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，工程技術(shù)、質(zhì)健全質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見圖1。同時針對本合同段施工特點(diǎn)和項(xiàng)目內(nèi)容，積極開展QC小組活動，使用PDCA循環(huán)方法，定期分析質(zhì)量管理與工程質(zhì)量情況，找出影響工程質(zhì)量的主要因素，虛心聽取設(shè)計(jì)與監(jiān)理工程師的意見，改進(jìn)措施，并付諸實(shí)施，以確保本工程達(dá)到既定的質(zhì)量目標(biāo)。2、質(zhì)量保證措施堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)和高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施和控制措施三方面嚴(yán)格入手，在各分部分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)，以達(dá)到工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。(1)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)與管理體系道路施工方案72007年05月27日星期日下午12:25六、安全生產(chǎn)保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)施工期間確保工程安全，消滅責(zé)任性因工重傷事故，杜絕火災(zāi)事故2、安全生產(chǎn)保證體系根據(jù)國家及我單位有關(guān)安全生產(chǎn)政策、法規(guī)、條例、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，制定項(xiàng)目經(jīng)理部的安全生產(chǎn)管理制度。安全生產(chǎn)保證體系詳見圖3安全生產(chǎn)保證體系圖。(1)建立、完善以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、各業(yè)務(wù)部門和生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)(2)項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級管理，即：一級管理由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級管理由注冊安全主任負(fù)責(zé)，三級管理由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長負(fù)責(zé)。(3)建立各崗位人員安全責(zé)任制，明確其安全責(zé)任，各自作好本3、主要安全技術(shù)措施(1)施工現(xiàn)場安全技術(shù)措施①現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)要設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器材有專人管理不得亂拿亂支。組成一個由15-20人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員要熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。②施工現(xiàn)場臨時用電，嚴(yán)格按《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》③作好勞動保護(hù)工作，為所有作業(yè)人員提供勞動部門規(guī)定的勞保用(2)施工機(jī)械的安全控制措施①各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。對機(jī)械②駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。③施工現(xiàn)場投入的各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備均應(yīng)配備、標(biāo)示《安全操作規(guī)程》。④定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。七、環(huán)境保護(hù)、水土保持、施工后期的場地恢復(fù)措施1、施工環(huán)境保護(hù)措施(1)工程開工前，根據(jù)施工現(xiàn)場場地布置情況，設(shè)置統(tǒng)一的排水和污水凈化池，生活及施工污水經(jīng)沉淀凈化處理達(dá)標(biāo)后再行排放。(2)除圖紙?jiān)O(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構(gòu)造(3)水泥、油料存放在防雨、干燥的庫房中，地面做硬化處理，并派專人看守、管理、溢漏油料采用鐵桶回收。庫房周圍設(shè)置隔離溝，以防在雨季中物料隨雨水污染環(huán)境。(4)運(yùn)送散料和棄渣的車輛在城市道路上行駛要求裝載適量，嚴(yán)禁沿途漏灑。車輛上路前對輪胎、車廂進(jìn)行沖洗，以免污染城市道路。運(yùn)送易被風(fēng)吹落的粉狀材料時，進(jìn)行必要的覆蓋。(5)工地現(xiàn)場設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，做好施工現(xiàn)場的衛(wèi)生管理工作，建筑生活垃圾要及時收集、堆放在臨時指定的地點(diǎn)，及時清理或處理。(6)在安排施工方法和進(jìn)行施工時，盡可能合理分布機(jī)械，避免機(jī)械過于集中，盡可能遠(yuǎn)離噪聲敏感區(qū)，減少噪聲對周圍環(huán)境的影響。(7)工地防護(hù)欄的搭設(shè)必須符合市容建設(shè)的規(guī)定，防護(hù)欄外表面要平順、美觀，嚴(yán)禁在表面亂涂亂畫，并派專人定期對防護(hù)欄進(jìn)行清洗，2、水土保持(1)制定項(xiàng)目水土保持措施和分項(xiàng)工程的水土保持方案。(2)監(jiān)督各項(xiàng)水土保持技術(shù)措施的落實(shí)。(3)解決施工中出現(xiàn)的污染環(huán)境的技術(shù)問題。對有毒有害危險物(4)各種剩余施工材料應(yīng)節(jié)約和回收、再利用。3、施工后期的場地恢復(fù)工程完工后，按要求及時清除臨時設(shè)施和地面硬化層，并將工地及周圍環(huán)境清理整潔，做到工完、料清、場地凈。八、民工工資和工程款支付保障措施1、民工工資保障措施(1)參與施工的各民工隊(duì)伍，將為所屬民工配置符合施工現(xiàn)場必要保障條件和項(xiàng)目部規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的日常生產(chǎn)、生活設(shè)施。凡進(jìn)入施工現(xiàn)場的各民工隊(duì)所屬民工，均由經(jīng)理部將身份證、戶口所在地進(jìn)行詳實(shí)登記。(2)按期定時進(jìn)行完成工程任務(wù)計(jì)價撥款，按時間段支付民工工資。項(xiàng)目部在施工隊(duì)完成所施工工程任務(wù)后，調(diào)查核實(shí)民工工資的實(shí)際發(fā)放情況后。(3)項(xiàng)目部由各工點(diǎn)施工員負(fù)責(zé)建立與各民工隊(duì)中民工的直接聯(lián)系，以便進(jìn)行民工待遇及工資發(fā)放狀況的詳實(shí)調(diào)查。(4)每半年特別是年終，由經(jīng)理部組織監(jiān)督發(fā)放民工工資。對不(1)對已經(jīng)完工的施工項(xiàng)目，及時進(jìn)行工程交驗(yàn)、計(jì)量。(2)組織計(jì)量人員對工程量進(jìn)行計(jì)算復(fù)核。(3)及時支付各民工隊(duì)的工程款，保障民工權(quán)利。道路施工方案52007年05月27日星期日下午12:22①項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)專職的質(zhì)量監(jiān)察部，負(fù)責(zé)本合同段工程的全部質(zhì)量管理工作。在項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)檢工程師組成質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢員，各工班設(shè)兼職質(zhì)②建立縱成線、橫成網(wǎng)的嚴(yán)密工程質(zhì)量組織與管理體系。按項(xiàng)目經(jīng)③質(zhì)量監(jiān)察部每月組織一次質(zhì)量檢查，每季度由總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會。④施工隊(duì)每天進(jìn)行中間檢查及竣工質(zhì)量檢查并評出質(zhì)量等級。⑤班組堅(jiān)持“三檢制”,自檢合格后，專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收。然后由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師請監(jiān)理工程師驗(yàn)收簽認(rèn)。(2)質(zhì)量保證管理措施質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖2。①加強(qiáng)質(zhì)量教育不斷加強(qiáng)對職工進(jìn)行有關(guān)質(zhì)量法規(guī)的教育，增強(qiáng)全員的質(zhì)量責(zé)任意識，使創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程真正成為每個建設(shè)者的自覺行動。深入開展“一學(xué)、五嚴(yán)、一追查”(學(xué)法規(guī)、嚴(yán)守設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)守操作規(guī)程、嚴(yán)用合格產(chǎn)品、嚴(yán)格程序辦事、嚴(yán)格履行合同；追查責(zé)任者)和“質(zhì)量月”活動，充分發(fā)動職工群眾，切實(shí)履行法定的質(zhì)量義務(wù)，②加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)定期或不定期的組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，進(jìn)行“四新”(新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備)成果采取自愿結(jié)合或行政組織等多種方式，做好質(zhì)量管理小組的活動組織、資料管理、成果推廣總結(jié)工作。結(jié)合本合同段施工特點(diǎn)，從現(xiàn)場實(shí)際情況出發(fā)，成立QC小組，真正解決本合同段路面、橋梁、隧道等施工中的關(guān)鍵質(zhì)量問題，提高工程質(zhì)量，降低物能消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。④建立質(zhì)量情報(bào)信息網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖2。質(zhì)量情報(bào)信息，主要是指反映工程項(xiàng)目在施工過程中各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量和工作情況，同時還包括新材料、新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)等。為搞好工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)管理，保證和有效控制工程質(zhì)量，工程施工管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，及時、準(zhǔn)確掌握大量第一手質(zhì)量情報(bào)信息資料。做到及時收集、及時反饋、及時分析、及時應(yīng)用，以便更好地保證工程質(zhì)量。3、質(zhì)量保證控制措施①工藝控制措施單位工程開工前，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。主要分部、分項(xiàng)工程編制施工方案，科學(xué)地組織施工。在施工過程中，經(jīng)常檢查施工組織設(shè)計(jì)及施工方案落實(shí)情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。②工程材料控制措施工程材料和輔助材料(包括構(gòu)件、成品、半成品),都將構(gòu)成建筑工程的實(shí)體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。因此，對采購的原材料、構(gòu)(配)件、半成品等材料，建立健全進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。③施工操作控制措施施工操作者必須具有相應(yīng)的操作技能，重點(diǎn)部位工程以及專業(yè)性很強(qiáng)的工種，操作者必須具有相應(yīng)工種崗位的實(shí)踐技能，做到考核合格、持證上崗。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查落實(shí)操作者的落實(shí)情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫浦?，促進(jìn)操作者提高自我控制施工質(zhì)量的意識。整個施實(shí)施工程項(xiàng)目施工與管理過程中，正確處理質(zhì)與量的關(guān)系。生產(chǎn)指標(biāo)(任務(wù))進(jìn)度(任務(wù))完成后，必須檢驗(yàn)質(zhì)量是否合格。堅(jiān)持好中求(二)工期保證措施發(fā)揮機(jī)械化施工優(yōu)勢，選配合理配套的施工機(jī)械，建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同時，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，(2)抓好控制工程、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理針對線路長情況，盡量增加工作面，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，合理安排施工順序抓住關(guān)鍵線路。對施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。同時，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)層次，減少雨期等不利因素對施工的影響，利用有利時機(jī)加(3)科學(xué)組織，加強(qiáng)協(xié)作隨著施工情況的不斷變化，及時分析控制工期的關(guān)鍵線路，合理調(diào)工作，減少各道工序間的銜接時間，充分利用各個工作面工現(xiàn)場。協(xié)調(diào)好各業(yè)務(wù)科室的工作，加強(qiáng)協(xié)作配合，理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時反映、及時解決，避免影響施工進(jìn)(4)抓好資金管理，確保資金投入管理利用好工程資金，保證各項(xiàng)施工活動得以正常進(jìn)行；確保資金投入，提供強(qiáng)有力的資金保障；確(5)搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行在施工中理順與建設(shè)(1)編制好實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)道路施工方案32007年05月27日星期日下午12:20(3)接茬的處理在施工中，兩工作段的銜接處進(jìn)行搭接拌和，前一段留10~(4)養(yǎng)生經(jīng)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到98%合格后，立即開始養(yǎng)護(hù)。采用灑水車灑2、面層施工(1)施工方法：大噸位自卸汽車運(yùn)輸。(3)瀝青混合料的拌和及運(yùn)輸。①攤鋪橫坡。平衡梁高程以設(shè)計(jì)厚度、橫坡、壓實(shí)系數(shù)計(jì)算得出，提前放置在已調(diào)制完畢的可調(diào)節(jié)器支座上。攤鋪開始的第一車瀝青混合料應(yīng)是剛剛運(yùn)到工地的時間最短或最后的一車(即溫度最高的一車)。在接茬處均勻地涂刷好粘層油，將已預(yù)熱并清理干凈的熨平板直接壓放在接茬油面20-50cm部位的合格鋪筑一般不少于30min或使涼茬的瀝青砼達(dá)到或超過70℃以上為宜，攤鋪機(jī)平穩(wěn)緩慢啟動進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)應(yīng)以均勻的速度行使，攤鋪過程中不隨意變換速度，避免中途停頓影響施工質(zhì)量。正常施工時攤鋪溫度為110-130℃,不超過165℃。遇雨及工作面積水時，嚴(yán)禁攤鋪，經(jīng)雨淋的料不得使用，施工中混合料發(fā)生離析時，應(yīng)及時找補(bǔ)，如發(fā)現(xiàn)花白②碾壓振動壓路機(jī)碾壓時，采用高頻低幅的方式進(jìn)行，控制壓路機(jī)的噴水量不宜過大，以不粘輪為原則。第一次靜壓后，有專人對碾壓成果進(jìn)行檢測，對出現(xiàn)的橫棱、縱橫進(jìn)行人工處理，并標(biāo)出這些部位以利于后期壓實(shí)方式：1)碾壓時壓路機(jī)由橋邊向中間，縱向進(jìn)退式進(jìn)行，相鄰碾壓應(yīng)重疊1/3-1/2輪寬，雙輪壓路機(jī)每次重疊10-20cm,壓完全幅為一遍。2)壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置成階梯形隨攤鋪向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上。變更碾壓道時，要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)3)碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，以減少波紋或熱裂縫。壓路機(jī)線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機(jī)起動、停止4)壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進(jìn)出?；旌狭系陌柚撇扇≡趫鐾獍韬驼具M(jìn)行的施工方法，控制出料溫度和供料速度，并作好相應(yīng)的檢測工作。根據(jù)瀝青混合料運(yùn)輸能力，與攤鋪速度有所寬余的原則，開始攤鋪時施工現(xiàn)場等修卸料的運(yùn)輸車不少于5輛。熱瀝青運(yùn)輸車在攤鋪機(jī)前10—30cm處停止，并掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。3、路面排水(1)路面面層下封層結(jié)合土路肩盲溝排水。(2)超高路段排水：超高路段外側(cè)路面水流進(jìn)設(shè)在左側(cè)路緣帶內(nèi)的縱向排水溝、集水井，通過橫向排水管，經(jīng)急流槽流入排水溝。集水井一般75米設(shè)置一道。(3)中央分隔帶排水：中央分隔帶主要是通過碎石盲溝并結(jié)合橫(二)交通安全設(shè)施施工交通安全設(shè)施包括：道路交通標(biāo)志；交通標(biāo)線和路面標(biāo)記、突出路標(biāo)；路側(cè)護(hù)欄及中央分隔帶護(hù)欄；隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施；上跨主線的分離式立交橋及天橋上的防落物網(wǎng)；其他設(shè)施，如里程碑、百米牌、公里界碑及防撞筒等；公路沿線互通立交、橋上、路側(cè)、工廠、居民區(qū)及學(xué)校等隔聲屏障。1、交通標(biāo)志基礎(chǔ)施工(1)施工前，必須依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場交底的控制樁點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)志(2)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應(yīng)符合圖紙要求，預(yù)留孔洞位(3)法蘭盤的安放位置應(yīng)符合圖紙要求。澆筑砼的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。(4)混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。土建/房屋工程施工放線是從建筑物定位開始的，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。(這里你沒有提到“操平”的問題我就略大致分三個階段：建筑物定位(放線)、基礎(chǔ)施工(放線)和主體施工(放線)。一、建筑物定位，是房屋建筑工程開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門(下屬的測量隊(duì))及施工單位的測量人員(專業(yè)的),根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進(jìn)行定位，最后在施工現(xiàn)場形成(至少)4個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。二、基礎(chǔ)施工放線，建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進(jìn)行放線及測量復(fù)核(監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗(yàn)證),最后放出所有建筑物軸線的定位樁(根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線),所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁(至少4個)及建筑物底層施工平面圖進(jìn)行放線的。放線工基礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的測量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進(jìn)行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補(bǔ)救。三、主體施工放線，基礎(chǔ)工程施工出正負(fù)零后，緊接著就是主體一層、二層…直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪€工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準(zhǔn)線進(jìn)行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。我有20多年的施工經(jīng)驗(yàn)，由于時間關(guān)系說的不是很細(xì)(放線有很多技巧),希望對你有所幫助。在引之前需用基準(zhǔn)點(diǎn)校驗(yàn)龍門樁是否準(zhǔn)確，這樣不管你放N多次線只要以基礎(chǔ)側(cè)面的基點(diǎn)用儀器或鉛垂向上引測軸線，用鋼尺量測標(biāo)高，這說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上線工是個綜合性很強(qiáng)的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學(xué)會水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的操作，然后學(xué)習(xí)識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從施工放線現(xiàn)場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據(jù)圖紙已知的控制點(diǎn)或現(xiàn)場確定的控制點(diǎn)，在要放線的建筑物基礎(chǔ)外四周一定距離打樁、架設(shè)龍門板，在龍門板上用合尺，尺寸要大一點(diǎn)，一般6、8、10m,這樣比較準(zhǔn)確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點(diǎn)，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認(rèn)無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點(diǎn)，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準(zhǔn)儀在龍門板上測放控制高程。后者如果會用經(jīng)緯儀或全站儀那就簡單多了，只要根據(jù)圖紙已知的控制點(diǎn)或現(xiàn)場確定的控制點(diǎn)，圖紙上的距離、角度關(guān)系就可測量確定軸線的具體位置。具體一點(diǎn)：1、一般情況下是在預(yù)先選好的內(nèi)控點(diǎn)位置上預(yù)埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點(diǎn)，刻痕，做為豎向投測軸線的基點(diǎn)，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準(zhǔn)軸線的基點(diǎn)，當(dāng)線錘對準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)時，用對講機(jī)通知樓層上人員定位。在對準(zhǔn)下方吊錘時，對點(diǎn)人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點(diǎn)位差值，并通知樓上人員及時調(diào)鋼絲線中的位置，當(dāng)從兩側(cè)方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層至于鋼絲線的彈力問題確實(shí)是存在的，關(guān)鍵是在于樓層上的放鋼絲線的絞線輪要經(jīng)過特制，可以進(jìn)行微小高度調(diào)整，并能可靠的鎖定，這樣放線時就比較方便了。2、高層因?qū)痈吒呒坝型饽_手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內(nèi)窺法.即在每個樓層的同一位置留兩個預(yù)留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經(jīng)緯儀都可不用，僅線錘和3、+-0.000以下采用外空法，即打好控制樁，用經(jīng)緯儀投測軸線.+-0.000以上采用內(nèi)控法，即用經(jīng)緯儀將控制軸線投測到首層平面上，首層平面在可通視的位置上預(yù)埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點(diǎn)，刻痕，做為豎向投測軸線的基點(diǎn)，然后用鉛垂儀以此點(diǎn)向上可引測軸線n層.高層放線普遍用的就是內(nèi)控法.具體講在建筑軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一班找1米左右這個位置予埋鋼板，在鋼板上找出交點(diǎn)向上可引測軸線n層.比如你現(xiàn)在從一層向二層引，你對準(zhǔn)一層的點(diǎn)用激光經(jīng)緯儀向上打，在二層用玻璃接住從下面?zhèn)鱽淼狞c(diǎn)就是了.然后從二層這個點(diǎn)往回量1米那就是建筑物軸線的位置了.1、機(jī)構(gòu)設(shè)置高度大的特點(diǎn)，我公司在本項(xiàng)目技術(shù)部下設(shè)專職測量小組，測量小組主要由一名測量工程師和各區(qū)段兩名技術(shù)人員組成，場區(qū)導(dǎo)線控制網(wǎng)作業(yè)2.1測量小組負(fù)責(zé)從規(guī)劃部門接收導(dǎo)線控制點(diǎn)、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)的建立、樓層控制線投測、標(biāo)高引測、沉降觀測及其它重要部位的施工測2.2施工員根據(jù)測量小組給定的樓層控制軸線放出柱、墻體的控制2.3項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)對軸線控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)核，項(xiàng)目質(zhì)量員負(fù)責(zé)2.4每樓層施工測量放線完畢，項(xiàng)目內(nèi)部復(fù)核完成后，由項(xiàng)目測量工程師對施工測量結(jié)果向監(jiān)理工程師進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可5.1控制網(wǎng)的建立5.1.1場區(qū)控制網(wǎng)實(shí)施有效測量控制，開工初在場區(qū)內(nèi)設(shè)置由二~四個樁位形成的導(dǎo)線控制網(wǎng)(場區(qū)四周邊及中間高處各布一點(diǎn)，保證通視即可),場區(qū)控制網(wǎng)是軸線控制網(wǎng)。工程開工后，測量小組根據(jù)規(guī)劃局給定的坐標(biāo)點(diǎn)以及總平面布置圖較復(fù)雜，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)的主軸線，對B車庫的樁基礎(chǔ)，采用極坐標(biāo)法放樁位，方法是，先按總圖坐標(biāo)，計(jì)算出各樁位在總圖上的坐標(biāo)，再跟據(jù)點(diǎn)出的坐標(biāo)和測設(shè)的場地控制網(wǎng)，將全站儀架在靠B車庫的場地控制點(diǎn)上，定出各樁位的坐標(biāo)，同時建好控制軸線。在建筑物外圍將控制軸線引出。利用放出的控制軸線對各樁位進(jìn)行復(fù)核。對于A車庫，先用全站儀定出事先在總圖上點(diǎn)出的Qa軸上的兩個軸線交點(diǎn)，再用DJD2-1GJ激光經(jīng)緯儀配合50鋼卷尺定出各主控制線，并以主控制線為中心線，用50m鋼卷尺分出其它各條軸線，作為下一步柱基開挖線的放線所有位于土層上的控制樁點(diǎn)(含軸網(wǎng)控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn))均為砼墩埋地設(shè)置，砼墩截面為300×300,深度不小于500,做法如右圖；5.3基礎(chǔ)施工測量基礎(chǔ)施工階段，用經(jīng)緯儀結(jié)合50m鋼卷尺根據(jù)控制樁直接對各軸線進(jìn)行投測，然后根據(jù)設(shè)計(jì)截面對各構(gòu)件進(jìn)行放線；用S3水準(zhǔn)儀結(jié)合五米塔尺直接進(jìn)行高程引測。因基礎(chǔ)施工階段控制樁往往受地面沉降影響移位，故在每次進(jìn)行軸線投測前必須先對控制樁有無移六、標(biāo)準(zhǔn)層施工測量1.1標(biāo)準(zhǔn)層施工時的控制網(wǎng)設(shè)定方式層地面上設(shè)置內(nèi)控點(diǎn)，并在建筑物外圍設(shè)置外控點(diǎn)(控制網(wǎng)設(shè)定如下圖示)。方法是：精確定出矩形控制網(wǎng)點(diǎn)(位置詳下圖),各點(diǎn)用2.2控制線的引測進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工時，在內(nèi)控點(diǎn)位置留設(shè)100×100方形觀測孔。在進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)軸線投測時，將北京博飛DJD2-1GJ天頂垂準(zhǔn)儀架設(shè)在內(nèi)控點(diǎn)位上向上鉛直投測至各結(jié)構(gòu)施工層，然后用J2經(jīng)緯儀、鋼尺對所轉(zhuǎn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核；經(jīng)復(fù)核閉合后才能進(jìn)行控制線及軸線的投測。結(jié)構(gòu)每施工三層，測量小組對控制線必須進(jìn)行一次校核：復(fù)核方式為采用內(nèi)、外控制線相互比對方式。七、高程測量基礎(chǔ)施工階段，高程測量直接用S3水準(zhǔn)儀由地面上高程控制點(diǎn)進(jìn)行引測。上部結(jié)構(gòu)施工時，在首層施工完后，將高程控制點(diǎn)引至外壁無遮擋的柱身上，隨結(jié)構(gòu)上升，測量員用50m鋼卷尺將高程向上傳遞。樓層內(nèi)用水準(zhǔn)儀將標(biāo)高轉(zhuǎn)至各相關(guān)構(gòu)件上。上部結(jié)構(gòu)施工時每個單體建筑物高程引測基點(diǎn)設(shè)置數(shù)目不得少于三個，結(jié)構(gòu)每施工五層，高程點(diǎn)由測量工程師進(jìn)行一次標(biāo)定。結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)對建筑物主體傾斜率進(jìn)行觀測計(jì)算，計(jì)算公式為：△D—建筑物項(xiàng)部觀測點(diǎn)相對于底部觀測點(diǎn)的偏移值(m);H——建筑物的高度(m);a——傾斜角(º)。八、細(xì)部測量梁柱邊線、控制線的測量：每樓層施工前，測量工程師將控制線、主要軸線施測完成后，施工員著手依據(jù)控制線、軸線對梁柱邊線、墻柱控制線進(jìn)行引測。所有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線，墻柱邊線作為焊接導(dǎo)墻筋的依據(jù)，控制線作為校核模板、驗(yàn)收模板的依據(jù)。十、沉降觀測6.1沉降點(diǎn)的設(shè)置設(shè)置沉降觀測點(diǎn)的數(shù)目和具體位置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求確定，在圖紙會審階段，施工單位、監(jiān)理與設(shè)計(jì)院進(jìn)行協(xié)商初步確定沉降點(diǎn)設(shè)置方案；待基礎(chǔ)施工完成后，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況進(jìn)一步細(xì)化沉降觀測點(diǎn)的設(shè)置位置。為較好地進(jìn)行沉降觀測，施工現(xiàn)場內(nèi)埋設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)有利于直接引測，且數(shù)量不少于兩個，每次進(jìn)行沉降觀測時，事先核查基準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)是否發(fā)生異常變化，正常后才能進(jìn)行施測。沉降點(diǎn)的埋設(shè)方式為：先將帶錨固腳的鋼板埋入設(shè)計(jì)觀測點(diǎn)柱身上，并按初步設(shè)定高程埋設(shè)，待模板拆除后，精確找出高程、焊上帶觀測點(diǎn)的角鋼(如右圖)。6.2沉降點(diǎn)的測量6.2.1測量工具：本工程沉降測量由測量工程師負(fù)責(zé)；沉降觀測采用S1水準(zhǔn)儀和毫6.2.2測量頻次：正常施工階段應(yīng)保證每加載一次施測一次(每一結(jié)構(gòu)層施工完畢觀測一次);主體結(jié)構(gòu)竣工后每月觀測一次；暴雨后觀測一次；工程竣工交付業(yè)主使用前還需與業(yè)主共同觀測一次后向業(yè)主進(jìn)行沉降點(diǎn)的移交。每次觀測按固定后視點(diǎn)、觀測路線進(jìn)行，前后視距盡量相等，視距大約15m,以減少儀器誤差影響。觀測時間宜選擇天氣晴好的早晨或傍晚。6.2.4觀測記錄整理每次觀測結(jié)束后，對觀測成果逐點(diǎn)進(jìn)行核對，根據(jù)本次所測高程與首次所測高程之差計(jì)算出沉降量并將每次觀測日期、建筑荷載情況標(biāo)注清楚，畫出時間與沉降量、荷載的關(guān)系曲線圖。測量工程師必須將每次觀測結(jié)果及時向項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師進(jìn)行匯報(bào)；若出現(xiàn)明顯沉降量的變化或不均勻沉降時，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人還應(yīng)及時與設(shè)計(jì)、勘察部門聯(lián)系，確定進(jìn)一步觀測的方案。單位工程測距測角豎向傳遞軸線點(diǎn)測量放線是市政道路工程很重要的一項(xiàng)技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗(yàn)收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項(xiàng)基工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計(jì)單位進(jìn)行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計(jì)圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點(diǎn)、導(dǎo)線樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護(hù)措施。關(guān)于測量交底方面，需要強(qiáng)調(diào)的是樁位的保護(hù)，即在設(shè)計(jì)單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護(hù)，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細(xì)地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線段的必要轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)示出來，而在中線測量中交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細(xì)標(biāo)定定線測量一般由勘測設(shè)計(jì)單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)一是應(yīng)注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項(xiàng)目有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉二是護(hù)樁的設(shè)置。道路中線樁護(hù)樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進(jìn)行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、曲線控制點(diǎn)等設(shè)置護(hù)樁。所謂護(hù)樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護(hù)樁，用簡單的方法(如交點(diǎn)、量距等),即可迅速地恢復(fù)原來的樁點(diǎn)。設(shè)置護(hù)樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交可能接近90°,不應(yīng)采用小于30°的交角；護(hù)樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠(yuǎn)；護(hù)樁之間距離不能太遠(yuǎn)；所設(shè)護(hù)樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。麻煩，重新測設(shè)耗費(fèi)時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護(hù)樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1~2米。關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠(yuǎn)距離一尺一尺排過來，既浪費(fèi)時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)其一，使用設(shè)計(jì)單位設(shè)置的水準(zhǔn)點(diǎn)之前應(yīng)仔細(xì)校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報(bào)有關(guān)部門。設(shè)計(jì)單位交付的水準(zhǔn)點(diǎn)一般是幾個月前設(shè)置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；其二，水準(zhǔn)點(diǎn)的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位交的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，如一個工程項(xiàng)目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。水準(zhǔn)點(diǎn)位置，應(yīng)設(shè)于堅(jiān)實(shí)、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護(hù)的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)在四、縱橫斷面測量通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計(jì)算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證后改動。需要說明的是：該項(xiàng)工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設(shè)計(jì)不符報(bào)請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進(jìn)行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實(shí)際土方量與設(shè)計(jì)不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項(xiàng)工作的時效性。五、施工測量做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項(xiàng)工作提以下幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機(jī)械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙推算出來，實(shí)踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細(xì)致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機(jī)械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。土方開挖及回填施工方案2009年05月19日星期二20:50礎(chǔ)，土層由上而下為：①雜填土層厚0.5～0.8m;②粉質(zhì)粘土層厚況，在場區(qū)內(nèi)設(shè)置臨時集水井，集水井井壁采用鋼筋籠制作，直徑500mm,井深700mm,鋼筋籠主筋為Φ16@150,箍筋為φ8@200,外包兩層密目網(wǎng)，井底填200厚卵石。集水井間距為@20000,具體位置見附圖。大雨來臨前，應(yīng)設(shè)置專門人員將水泵安裝好，承載力，故必須在場區(qū)內(nèi)修建臨時道路。首先用反鏟挖掘機(jī)將表皮的500～600mm厚的淤泥挖出，然后填山皮土，山皮土厚度不得小于500mm。路寬5m,必須保證修建的臨時道路高于原有地面，以保證3、挖土當(dāng)以上準(zhǔn)備工作完畢后，開始挖土。挖土采用反鏟挖掘機(jī)，自挖土應(yīng)在樁基礎(chǔ)施工完畢15d后進(jìn)行，采用大開挖方法，綜合考梁及承臺兩側(cè)留300mm工作面，挖土?xí)r，測量人員應(yīng)跟蹤檢查，隨車運(yùn)至指定卸土場，運(yùn)距1000m,當(dāng)挖至-1.60m后，放線員應(yīng)再次以利上部支模。配合風(fēng)鎬，在距設(shè)計(jì)標(biāo)高100mm時，采用人工輔以鐵鉗子鑿樁頭直4、承臺內(nèi)小集水井因本工程占地面積較大，且挖土?xí)r不利因素較多，在挖土過程中及基礎(chǔ)梁的鋼筋模板施工過程中，不可避免會出現(xiàn)降雨過程，屆時泥砂將全部侵入至基礎(chǔ)梁及承臺內(nèi)，為保證施工質(zhì)量及進(jìn)度，在挖完土后墊層施工前，應(yīng)立即在每個承臺基礎(chǔ)墊層外修建臨時集水井，集水井井壁仍采用鋼筋籠制作，直徑400mm,井深700mm。主筋仍為中16@150,箍筋為φ8@200,外包兩層密目網(wǎng)，井底填200厚卵石。以便隨時將基礎(chǔ)梁及承臺內(nèi)的積水抽出。5、基礎(chǔ)樁保護(hù)因挖土?xí)r基礎(chǔ)樁混凝土尚未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，故挖土?xí)r挖掘機(jī)嚴(yán)禁碰撞基礎(chǔ)樁，特別是挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，尤其要嚴(yán)格控制。為保護(hù)基礎(chǔ)樁，承臺四周留300mm寬土人工清理，在挖土前，應(yīng)在樁四周釘保護(hù)木樁，并涂紅油警示。并派專人看護(hù)，及時提醒司機(jī)沿臨時道路運(yùn)出，運(yùn)輸車輛必須沿指定路線(以不壓樁為準(zhǔn))行走?！?.00以下鋼筋混凝土基礎(chǔ)在施工完成經(jīng)驗(yàn)收合格后，及時進(jìn)行回填時，采用分層人工回填和機(jī)械夯實(shí)的方法來施工。所采用的回填土必須為原基土，其內(nèi)不允許含有腐殖質(zhì)、雜填土和大粒徑的石塊等填土應(yīng)從低處進(jìn)行，由下向上整個寬度分層鋪填夯實(shí)，采用蛙式打夯機(jī)時，一般填土的厚度為200~250mm,打夯之前對填土應(yīng)初步平整，打夯機(jī)依次夯打，均勻分布，不留間隙?；?槽)回填應(yīng)在相對兩側(cè)或四周同時進(jìn)行回填與夯實(shí)，夯實(shí)系數(shù)λc≥0.9。對于不易施工的邊角部位要夯實(shí)到位，確?；靥钯|(zhì)量。夯實(shí)中，每層均要進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下一層回夯施工。每一層回填后的基土要進(jìn)行環(huán)刀取樣試驗(yàn)，達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后方可填筑上層。三、安全措施1、挖土前，應(yīng)向司機(jī)詳細(xì)講解施工場內(nèi)的情況，特別對場區(qū)內(nèi)的2、所有挖掘機(jī)及汽車經(jīng)過的道路，如有電纜通過，應(yīng)架空或埋地處理。架空高度不得低于5m,架空用電桿應(yīng)采用φ100松木桿，并固定牢固。埋地時，埋深不得小于600mm,并應(yīng)穿鋼管保護(hù)。3、所有水泵用電線路末端必須安裝漏電保護(hù)器，電線必須采用三芯電纜，不許采用護(hù)套線。4、挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人及及進(jìn)行其他作業(yè)。外施工，挖土人員的操作間距必須大于2.5m。應(yīng)有專人看護(hù)，及時協(xié)調(diào)指揮。不得站人。車自動翻轉(zhuǎn)。道路施工方案12007年05月27日星期日下午12:07武線的重要組成部分，十漫高速公路東接已經(jīng)建成通車的襄(樊)十設(shè)在陜西省商洛縣漫川鎮(zhèn)。本項(xiàng)目路線全長107.1公里，本合同段為SME13,起訖樁號：K38+960~K71+800。(1)地形、地貌在140.7—625.5米之間，屬于山嶺重丘地形，地勢西北高，東南低，線方案漢江以西至本合同段終點(diǎn)，絕對高程300~625.5米，屬于低山地形；構(gòu)造剝侵丘陵地貌分布在路線起點(diǎn)至漢江以東一帶，主要由中元界淺變質(zhì)片巖系組成，鄖縣柳陂鎮(zhèn)至漢江以東為白堊—第三系紅色地及漢江古階地層組成，由于巖層軟硬相間、產(chǎn)狀平緩，形成了山平谷深的地貌形態(tài)；剝侵堆積河谷地貌主分布于漢江兩岸及清水河、曲遠(yuǎn)河等漢江支流兩側(cè)，由各級階地組成。除漢江干流多級階地發(fā)育外，其余各支(2)氣象、水文豐富，四季分明。年平均氣溫為14.5~16℃,最低月平均氣溫2.7℃(1月),最低極端氣溫-14.9℃;最高月平均氣溫27.5℃(7月),最高氣溫達(dá)41.1℃。年平均降雨量884.9毫米，日最大降雨量371毫米，最大積雪深度160毫米，夏季降雨量占全年降雨量的46%。歷年平均相對濕度74%,平均絕對濕度13.9毫巴。年平均無霜期248天，年平均日照時數(shù)為1889小時，日照率為43%。歷年平均霧天7—8天，霧天最多13天。六、七月份為偏南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或東北風(fēng)，平均風(fēng)速2.7—2.8米/秒，最大風(fēng)速29.6米/秒，風(fēng)力可達(dá)十級。路線跨越的水系為漢江及其脈狀支流定神河、清水河曲遠(yuǎn)水流季節(jié)性變化也大。漢江是長江中游最大支流，干流全長1577公里，流域面積159000平方公里，丹江口以上為上游，河長925公里，控制流域面積95200平方公里，年平均流量1200立方米/秒，干流總落差1964米。受南水北調(diào)中線工程的影響，路線經(jīng)過的鄖縣柳陂鎮(zhèn)部分(3)材料及交通條件交通方便，瀝青和特殊材料則以外購為主。與本路段線交叉的公路有209國道，鄖漫路，水路有漢江。209國道和鄖漫路與高速公路走向大致平行，且相距較近，并貫通高速公路全線，將對高速公路建設(shè)提供填土路基試驗(yàn)段試驗(yàn)成果報(bào)告填土路基試驗(yàn)段試驗(yàn)成果報(bào)告我標(biāo)段于2002年10月2日至10日在K73+750~K73+850路段對K73+660~K73+750段路基挖方土料進(jìn)行碾壓試驗(yàn)，施工中嚴(yán)格按照填土路基試驗(yàn)段開工報(bào)告中施工方案進(jìn)行施工。通過試驗(yàn)段的施工，施工人員熟悉了填土路基的施工工藝，確定了施工機(jī)械的選型，完善了各種機(jī)械的配套組合及施工人員的配備，完成了施工中各種參數(shù)的選定，為后續(xù)大規(guī)模填土路基的施工積累了經(jīng)驗(yàn)。經(jīng)過試驗(yàn)段施工，取得了一套切實(shí)可行的填土路基施工工藝，用于指導(dǎo)施工。具體施工工藝總結(jié)如下：根據(jù)施工需要，每個工作面需配備反鏟挖掘機(jī)一臺、TY-220推土機(jī)一臺、YZ-18振動壓路機(jī)、PY-160平地機(jī)一臺，自卸運(yùn)輸車5輛，撒水車一臺備用。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，自卸車的數(shù)量可適當(dāng)增加。根據(jù)工程需要與施工安排，各施工段需配備施工人員情況見下表序號工種人數(shù)備注1管理人員22機(jī)械司機(jī)163修理工24普通工65測試人員36合計(jì)29三、配置測試儀器情況：名稱型號數(shù)量四、具體施工工藝：整個填筑施工過程填料采取反鏟挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，TY220推土機(jī)粗平，PY-160平地機(jī)精平，YZ-18砂法檢測密實(shí)度的流水作業(yè)施工方式。具體施工方法如下：在取料場進(jìn)行取代表性土樣，然后由試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，土料的各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核批準(zhǔn)，作為試驗(yàn)段施工的依據(jù)(詳見土料標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)申報(bào)表)。料場中的有機(jī)土、樹根、草皮等雜物徹底清除后運(yùn)至指定棄碴場。在取料場取料時，發(fā)現(xiàn)料源發(fā)生變化時應(yīng)及時重新取樣進(jìn)行相關(guān)試2、測量放線：根據(jù)填筑層面的高程，放出路基的填筑邊線。為保證路基邊角的壓實(shí)，在放線時將路基填筑邊線加寬30cm,同時沿線路縱向每10m設(shè)一對標(biāo)高指示樁，以控制每層虛鋪厚度，在兩標(biāo)高指示樁之間掛線，以3、布料：根據(jù)運(yùn)輸車的裝料數(shù)量及確定的填料虛鋪厚度，按方格網(wǎng)法布料。4、整平：平地機(jī)精平，然后人工配合機(jī)械根據(jù)標(biāo)高指示樁拉線精確整平。要求表面平整，無大面積坑洼現(xiàn)象。路基表面設(shè)置2%的橫坡，以保證排水良好。5、含水量的調(diào)整：填筑土方的含水量采用翻曬或撒水車補(bǔ)充撒水調(diào)整土料的含水量，使土料的含水量調(diào)整在最佳含水量的±2%以內(nèi)后方可進(jìn)行推平碾壓。6、碾壓：填土路基采用YZ-18振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，先靜壓一遍，然后振應(yīng)自路基兩側(cè)向中間，超高段的路基由內(nèi)側(cè)向外側(cè)依次錯輪碾壓，7、填土路基的碾壓標(biāo)準(zhǔn)：填筑路基表面平整、無明顯輪痕，且含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)時的最后一遍壓實(shí)度不小于90%。-在試驗(yàn)段施工時，分別按33cm、30cm、27cm三種虛鋪厚度分別進(jìn)行試驗(yàn)，并記錄填料每次振壓后的密實(shí)度，具體試驗(yàn)結(jié)果見附表。根據(jù)<<路基土石方試驗(yàn)段成果報(bào)告圖>>中成果分析，土方填筑最佳松鋪厚度為33cm,松鋪系數(shù)為1.22,90區(qū)合理的振壓遍數(shù)均為6遍。填料的含水量在最佳含水量+2%以內(nèi)。六、施工建議：根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合設(shè)計(jì)文件、有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主的有關(guān)要求，我們建議土方路基施工采取虛鋪30cm,松鋪系數(shù)為1.22,碾壓前土料的含水量在最佳含水量+2%以內(nèi)。碾壓施工時，YZ-18振動壓路機(jī)靜壓一遍，90區(qū)振壓6~8遍，且碾壓表面平整無明顯輪痕。施工過程中嚴(yán)格控制填土的松鋪厚度不大于30cm,并確保碾壓前填料的含水量在最佳含水量的+2%以內(nèi)，碾壓遍數(shù)不少于試驗(yàn)路段確定的最佳碾壓遍數(shù)。贛粵高速公路贛州至定南段B5-1合同段成成果報(bào)告告贛