《鐵路行車規(guī)章（第三版）》 課件 項目2 接發(fā)列車運行條件發(fā)生變化

鐵路行車規(guī)章項目二

『接發(fā)列車』項目二接發(fā)列車

任務(wù)1運行條件變化情況下接發(fā)列車（一）3電話閉塞法使用電話閉塞法行車的情況：當基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復(fù)正常時，兩端站車站值班員應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告。喂！喂！喂！甲站乙站2正常情況下接發(fā)列車遇下列情況，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：1.基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障導(dǎo)致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時；2.無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；3．發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時；4.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間，由未設(shè)出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；5.在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)，開行輕型車輛時。自動站間閉塞設(shè)備故障，半自動閉塞設(shè)備良好時，可根據(jù)調(diào)度命令改按半自動閉塞法行車。3行車憑證1.憑證

使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件1）。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。2.依據(jù)

單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。3行車憑證3.電話記錄

辦理電話閉塞時，下列各項應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：

（1）承認閉塞；

（2）列車到達，補機返回；

（3）取消閉塞；

（4）單線或雙線反方向越出站界調(diào)車。

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。3行車憑證4.路票的填寫

路票應(yīng)由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)《行車日志》的記錄，進行認真檢查，確認無誤并加蓋站名印后，方可送交司機。

雙線反方向行車使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。3《技規(guī)》附件1路票行車憑證項目二接發(fā)列車

任務(wù)1運行條件變化情況下接發(fā)列車（二）目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行非正常接發(fā)列車

在非正常情況下接發(fā)列車時，為確保接發(fā)列車作業(yè)安全，根據(jù)造成非正常接發(fā)列車的不同情況參照下圖辦理。設(shè)備故障施工維修運行條件變化信息流程運行條件變化確認報告作業(yè)準備接發(fā)列車恢復(fù)正常確認列車運行條件向列車調(diào)度員報告向值班干部報告抄收列車調(diào)度員命令確認作業(yè)人員上崗按標準接發(fā)列車請求恢復(fù)的調(diào)度命令確認干部上崗目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行天氣惡劣難以辨認信號時行車

遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1.列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。第69條

各種信號機及表示器，在正常情況下的顯示距離：1.進站、通過、接近、遮斷信號機，不得小于1000m；2.高柱出站、高柱進路信號機，不得小于800m；3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機，不得小于400m；4.調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，不得小于200m。在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、預(yù)告、遮斷信號機的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。天氣惡劣難以辨認信號時行車

遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。1.列車按機車信號的顯示運行。當接近地面信號機時，司機應(yīng)確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。2.當無法辨認出站（進路）信號機顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）的發(fā)車通知起動列車，在確認出站（進路）信號機顯示正確后,再行加速。3.天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行列車標志不完整時的處理

列車標志不完整時的處理辦法：1.夜間運行途中，遇列車標志不完整時，司機應(yīng)及時報告車站值班員、列車調(diào)度員。機車頭燈、標志燈之一不能使用時，可繼續(xù)運行；機車頭燈、標志燈均不能使用時，應(yīng)維持運行到前方站停車處理。運行中應(yīng)及時鳴笛（有禁、限鳴規(guī)定的除外），警告行人、交通車輛及接發(fā)車人員。2.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時，車站值班員應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員進行處理。3.發(fā)現(xiàn)列尾裝置丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。列車標志列車應(yīng)在頭部和尾部分別顯示不同的列車標志。列車標志的顯示方式，晝間與夜間相同，晝間可不點燈，其顯示方式如下:①牽引運行時：（機車向前3個白燈）列車前端：列車牽引運行時，機車前端一個頭燈及中部兩側(cè)各一個白色燈光(如下圖)。列車標志①牽引運行時：列車尾部：列車尾部兩個側(cè)燈，向后顯示紅色燈光，向前顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向后顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光(如下圖)。注：旅客列車尾部加掛客車時，側(cè)燈位置不作調(diào)整，最后一輛客車的制動軟管、總風(fēng)軟管須吊起。列車標志②單機（調(diào)車機車及出入庫）運行：（前3白后2紅）機車后端：機車后端中部兩側(cè)各一個紅色燈光(如下圖)。機車前端：列車牽引運行時，機車前端一個頭燈及中部兩側(cè)各一個白色燈光(如下圖)。③推進運行：列車推進運行時,列車前端兩個側(cè)燈,向前顯示紅色燈光，向后顯示白色燈光；掛有貨物列車列尾裝置時，為列尾裝置向前顯示紅白相間的反射標志和一個紅色閃光燈光(如下圖)。機車后端中部兩側(cè)各一個紅色燈光(如下圖)。列車標志列車標志列車標志不完整時的處理

列車標志不完整時的處理辦法：1.夜間運行途中，遇列車標志不完整時，司機應(yīng)及時報告車站值班員、列車調(diào)度員。機車頭燈、標志燈之一不能使用時，可繼續(xù)運行；機車頭燈、標志燈均不能使用時，應(yīng)維持運行到前方站停車處理。運行中應(yīng)及時鳴笛（有禁、限鳴規(guī)定的除外），警告行人、交通車輛及接發(fā)車人員。2.發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標志燈光熄滅時，車站值班員應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員進行處理。3.發(fā)現(xiàn)列尾裝置丟失時，應(yīng)報告列車調(diào)度員，使列車在前方站停車處理。目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行汛期暴風(fēng)雨時行車

汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。2.當洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進行防護。汛期暴風(fēng)雨時行車汛期暴風(fēng)雨時行車

汛期暴風(fēng)雨行車應(yīng)急處理：1.列車通過防洪重點地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。2.當洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應(yīng)立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續(xù)運行。3.列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護報警裝置進行防護。目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行列車在區(qū)間被迫停車后的防護

列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：1.已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護；列車在區(qū)間被迫停車是指，列車在區(qū)間因線路中斷、接觸網(wǎng)停電、動車組（電力機車）停在分相無電區(qū)、制動失效及其他機車車輛故障等原因，導(dǎo)致列車不能按信號顯示（行車憑證）繼續(xù)向前運行的情況。列車在區(qū)間被迫停車后的防護

列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：2.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護；列車在區(qū)間被迫停車后的防護

列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：3.對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護；

列車在區(qū)間被迫停車后的防護

列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：4.列車分部運行，機車進入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護。

防護人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除（運行動車組列車的區(qū)段除外）。列車在區(qū)間被迫停車后的防護

列車在區(qū)間被迫停車后，根據(jù)下列規(guī)定放置響墩防護：項目二接發(fā)列車

任務(wù)1運行條件變化情況下接發(fā)列車（三）目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行列車退行在不得已情況下，列車必須退行時，車輛乘務(wù)員或隨車機械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。車輛乘務(wù)員隨車機械師列車退行在不得已情況下，列車必須退行時，車輛乘務(wù)員或隨車機械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。列車退行在不得已情況下，列車必須退行時，車輛乘務(wù)員或隨車機械師（無車輛乘務(wù)員或隨車機械師時為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車尾部注視運行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全時，應(yīng)立即使用緊急制動閥（緊急制動裝置）或使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機，使列車停車。列車退行速度，不得超過15km/h。未得到后方站（線路所）車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預(yù)告標或預(yù)告信號機（雙線區(qū)間為鄰線預(yù)告標或特設(shè)的預(yù)告標）的內(nèi)方。車站接到列車退行的報告后，除立即報告列車調(diào)度員外，根據(jù)線路占用情況，可開放進站信號機或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。列車退行下列情況列車不準退行：1.按自動閉塞法運行時（列車調(diào)度員或后方站車站值班員確認該列車至后方站間無列車，并準許時除外）；2.在降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；3.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外）。掛有后部補機的列車，除上述情況外，是否準許退行，由鐵路局規(guī)定。目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行8、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等的處理列車分部運行在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進站信號機外停車（司機已報告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。列車分部運行列車分部運行在不得已情況下，列車必須分部運行時，司機應(yīng)報告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車輛的防溜和防護工作。司機在記明遺留車輛輛數(shù)和停留位置后，方可牽引前部車輛運行至前方站。在運行中仍按信號機的顯示進行，但在半自動閉塞區(qū)間或按電話閉塞法行車時，該列車必須在進站信號機外停車（司機已報告前方站或列車調(diào)度員列車為分部運行時除外），將情況通知車站值班員后再進站。車站值班員應(yīng)立即報告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間，待將遺留車輛拉回車站，確認區(qū)間空閑后，方可開通區(qū)間。列車分部運行下列情況列車不準分部運行：1.采取措施后可整列運行時；2.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；3.遺留車輛無人看守時；4.司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上時；5.遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行8.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等的處理列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等的處理列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須立即停車（停車地點應(yīng)盡量避開特大橋梁、長大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點），車站不再向區(qū)間放行列車，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車停車。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場需停電時，應(yīng)立即通知供電部門停電。2.列車需要分隔甩車時，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車后部的未著火車輛，再甩下著火車輛，然后將機后未著火車輛拉至安全地段。對甩下的車輛，在車站由車站人員負責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機、車輛乘務(wù)員負責(zé)采取防溜措施。目錄1.運行條件變化信息流程2.天氣惡劣難以辨認信號時行車3.列車標志不完整時的處理4.汛期暴風(fēng)雨時行車5.列車在區(qū)間被迫停車后的防護6.列車退行7.列車分部運行8.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等的處理接發(fā)列車的其他規(guī)定1.救援列車的開行2.施工及路用列車的開行3.輕型車輛及小車的使用救援列車的開行1、

車站值班員接到司機或工務(wù)、電務(wù)、供電等人員的救援請求后，應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。需封鎖區(qū)間派出救援列車時，列車調(diào)度員應(yīng)向有關(guān)車站發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派出救援列車。2、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可(行車憑證)。當列車調(diào)度電話不通時，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以車站值班員的命令，作為進入封鎖區(qū)間的許可。3、注意事項：

（1）

司機接到救援命令后，必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時，不準動車。

救援列車是指為事故救援、搶修搶救而開行的列車，包括專用救援列車、單機、重型軌道車等。救援列車的開行（2）救援列車進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機車司機進行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不得超過20km/h，在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。

（3）救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。如事故現(xiàn)場設(shè)有臨時線路所時，車站值班員應(yīng)于發(fā)車前，商得線路所值班員的同意。

采用機車救援動車組時，應(yīng)進行制動試驗。具備升弓取電條件時，允許動車組升弓取電。

在事故調(diào)查組人員到達前，站長或勝任人員應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列車（分部運行時掛取遺留車輛的機車除外）到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。施工及路用列車的開行1.路用列車的開行向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規(guī)定。

路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助司機作業(yè)。路用列車或施工機械進入施工地段時，應(yīng)在施工防護人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進入指定地點。不以營業(yè)為目的，專為完成鐵路本身任務(wù)而開行的列車。路用列車的開行1.路用列車的開行：（3）列車在區(qū)間裝卸車時，裝卸車負責(zé)人應(yīng)指揮列車停于指定地點。裝卸車完畢后，其負責(zé)人應(yīng)負責(zé)檢查裝卸貨物的裝載、堆碼狀態(tài)，確認限界，清好道沿，關(guān)好車門，通知司機開車。不以營業(yè)為目的，專為完成鐵路本身任務(wù)而開行的列車。施工及路用列車的開行

凡影響行車的施工（特別規(guī)定的慢行施工除外）、維修作業(yè)，都必須納入天窗，不得利用列車間隔進行。線路、橋隧、信號、通信、接觸網(wǎng)及其他行車設(shè)備的施工、維修，力爭開通后不降低行車速度。

封鎖施工時，施工負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工準備，按批準的施工計劃（臨時封鎖區(qū)間搶修施工時除外），親自或指派駐站聯(lián)絡(luò)員在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，按規(guī)定向車站或通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工。

封鎖區(qū)間施工時，車站值班員根據(jù)封鎖或開通命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工負責(zé)人及時發(fā)出實際施工調(diào)度命令。施工負責(zé)人接到調(diào)度命令，確認施工起止時刻，設(shè)好停車防護后，方可開工，并保證在規(guī)定時間內(nèi)完成。施工及路用列車的開行

施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設(shè)備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請開通區(qū)間。如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，應(yīng)提前通知車站值班員，要求列車調(diào)度員延長時間或限速運行。

施工時，除本項施工外的車列或列車不得進入封鎖區(qū)間。進入封鎖區(qū)間的施工列車司機應(yīng)熟悉線路和施工條件。

施工封鎖前，通過施工地點的最后一趟列車前進方向為不大于6‰的上坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負責(zé)人的請求，在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點后即可開工（按自動閉塞法行車時可安排施工路用列車跟蹤該次列車進入?yún)^(qū)間），列車到達前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機，該列車不得后退。施工及路用列車的開行遇有施工又必須接發(fā)列車的特殊情況時，可按以下施工特定行車辦法辦理：1.車站采用固定進路的辦法接發(fā)列車。施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有道岔按規(guī)定加鎖（集中聯(lián)鎖良好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉）。有關(guān)道岔密貼的確認及具體的加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。2.引導(dǎo)接車并正線通過時，準許列車司機憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過60km/h速度進站。3.準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。但車站仍按規(guī)定辦理行車手續(xù)，并使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備（其語音記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和調(diào)度命令號碼通知司機，得到司機復(fù)誦正確后，方可顯示通過手信號。列車憑通過手信號通過車站。其他具體安全行車辦法，由鐵路局規(guī)定。輕型車輛及小車的使用

輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他非機動輕型車輛。小車是指軌道檢查儀、鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車等。輕型車輛僅限晝間封鎖施工維修作業(yè)時使用，不按列車辦理；在夜間或遇降霧、暴風(fēng)雨雪時，僅限于消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)時使用，但應(yīng)按列車辦理，此時輕型車輛必須有照明及停車信號裝置。輕型軌道車過岔速度不