《信號(hào)工程施工》課件 項(xiàng)目三 信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)

信號(hào)工程施工

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)2、進(jìn)路解鎖試驗(yàn)3、敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查聯(lián)鎖試驗(yàn)4、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)5、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)6、調(diào)車中途折返聯(lián)鎖試驗(yàn)進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)信號(hào)開放前試驗(yàn)重復(fù)開放信號(hào)信號(hào)開放后試驗(yàn)道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開放區(qū)段占用不能開放信號(hào)道岔位置不對(duì)信號(hào)不能開放以X→IG接車進(jìn)路為例：5/7、9/11、13/15、17/19、25/27技術(shù)要求：將所辦進(jìn)路上的所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，其信號(hào)應(yīng)不能開放將5/7扳至反位將5/7單鎖X→IG信號(hào)不能開放將5/7單解，依次試驗(yàn)其他道岔位置不對(duì)，信號(hào)不能開放區(qū)段占用不能開放信號(hào)以X→IG接車進(jìn)路為例：IAG、7DG、11-13DG、17DG、27DG、IG模擬區(qū)段占用方法：1、封連室外鋼軌2、使用軌道電路模擬盤，對(duì)應(yīng)區(qū)段鈕子開關(guān)扳上空閑，扳下占用3、使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖模擬機(jī)，鼠標(biāo)移至對(duì)應(yīng)區(qū)段單擊占用，再次單擊空閑技術(shù)要求：模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，信號(hào)應(yīng)不能開放。（引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的無(wú)岔區(qū)段除外）模擬11-13DG紅光帶X→IG信號(hào)不能開放11-13DG恢復(fù)，依次試驗(yàn)其他區(qū)段紅光帶，信號(hào)不能開放技術(shù)要求：模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，信號(hào)應(yīng)不能開放。（引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的無(wú)岔區(qū)段除外）模擬11-13DG紅光帶按壓X引導(dǎo)，X→IG引導(dǎo)信號(hào)開放技術(shù)要求：模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，信號(hào)應(yīng)不能開放。（引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的無(wú)岔區(qū)段除外）模擬1/23WG紅光帶辦理S4→D13進(jìn)路，信號(hào)開放D19D13進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)信號(hào)開放前試驗(yàn)重復(fù)開放信號(hào)信號(hào)開放后試驗(yàn)道岔無(wú)表示關(guān)閉信號(hào)紅光帶關(guān)閉信號(hào)信號(hào)開放后鎖閉道岔道岔斷表示方法：1、斷開室內(nèi)表示保險(xiǎn)2、使用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖模擬機(jī)

道岔無(wú)表示關(guān)閉信號(hào)開放X→IG接車信號(hào)5/7號(hào)道岔斷表示，X信號(hào)關(guān)閉5/7號(hào)道岔恢復(fù)表示，X重復(fù)開放信號(hào)依次試驗(yàn)進(jìn)路上其他道岔無(wú)表示信號(hào)關(guān)閉技術(shù)要求：將與進(jìn)路相關(guān)的所有道岔表示逐組斷開，每次應(yīng)能關(guān)閉信號(hào)紅光帶關(guān)閉列車信號(hào)開放X→IG接車信號(hào)模擬IAG紅光帶，X信號(hào)關(guān)閉IAG紅光帶消失，重復(fù)開放信號(hào)，依次試驗(yàn)每個(gè)區(qū)段技術(shù)要求：短路列車進(jìn)路內(nèi)任一區(qū)段，信號(hào)立即關(guān)閉開放S4D→D13調(diào)車信號(hào)模擬23DG紅光帶，S4信號(hào)關(guān)閉23DG紅光帶消失，重復(fù)開放信號(hào)模擬1/23WG紅光帶，S4信號(hào)不關(guān)閉技術(shù)要求：短路調(diào)車進(jìn)路內(nèi)道岔區(qū)段，信號(hào)立即關(guān)閉信號(hào)開放后鎖閉道岔技術(shù)要求：信號(hào)開放后，逐組單獨(dú)操縱與該進(jìn)路有關(guān)的道岔，這些道岔均處于鎖閉狀態(tài)開放X→IG信號(hào)將5/7#道岔往反位單操，不能轉(zhuǎn)換依次將進(jìn)路上道岔往反位扳動(dòng)，不能轉(zhuǎn)換進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)信號(hào)開放前試驗(yàn)重復(fù)開放信號(hào)信號(hào)開放后試驗(yàn)重復(fù)開放信號(hào)試驗(yàn)技術(shù)要求：信號(hào)開放，在列車或車列尚未進(jìn)入其防護(hù)進(jìn)路時(shí)，信號(hào)因故關(guān)閉后，在造成信號(hào)關(guān)閉的因素消除之后，再次按壓進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)機(jī)應(yīng)能重復(fù)開放開放X→IG接車信號(hào)模擬17DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉模擬17DG恢復(fù)，按壓始端按鈕XLA，信號(hào)重復(fù)開放重復(fù)開放信號(hào)試驗(yàn)技術(shù)要求：信號(hào)開放，列車、車列通過后整條進(jìn)路未解鎖時(shí)應(yīng)不得自動(dòng)重復(fù)開放（辦理自動(dòng)通過除外）開放X→IG接車信號(hào)模擬列車未按順序進(jìn)站，進(jìn)路不解鎖按壓始端按鈕XLA，信號(hào)不能重復(fù)開放信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)2、進(jìn)路解鎖試驗(yàn)3、敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查聯(lián)鎖試驗(yàn)4、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)5、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)6、調(diào)車中途折返聯(lián)鎖試驗(yàn)進(jìn)路解鎖試驗(yàn)取消進(jìn)路解鎖區(qū)段人工解鎖人工延時(shí)解鎖進(jìn)路正常解鎖取消進(jìn)路解鎖技術(shù)條件：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號(hào)未開放；或信號(hào)已開放但未構(gòu)成接近鎖閉，按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕模擬SF口不具備發(fā)車條件，辦理IG→SF進(jìn)路，發(fā)車信號(hào)不能開放辦理取消，進(jìn)路解鎖SFLA取消進(jìn)路解鎖技術(shù)條件：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號(hào)未開放；或信號(hào)已開放但未構(gòu)成接近鎖閉，按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕辦理X→IG進(jìn)路，信號(hào)開放列車未接近，辦理取消，進(jìn)路解鎖進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。預(yù)先鎖閉：

進(jìn)路鎖閉信號(hào)開放后，車輛還未駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，可通過辦理取消手續(xù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路的立即解鎖接近鎖閉：

進(jìn)路鎖閉信號(hào)開放后，車輛已駛?cè)虢咏鼌^(qū)段，此時(shí)若允許進(jìn)路通過辦理取消手續(xù)立即解鎖，會(huì)造成列車因制動(dòng)不及而越過禁止信號(hào)闖入已解鎖進(jìn)路。進(jìn)路鎖閉方式

當(dāng)列車接近時(shí)，由于某種原因造成信號(hào)關(guān)閉，為防止列車冒進(jìn)時(shí)進(jìn)路已解鎖帶來的危險(xiǎn)而采取的防護(hù)措施。為什么要接近鎖閉？

如果進(jìn)路已解鎖，道岔就可以轉(zhuǎn)換，列車冒進(jìn)會(huì)造成危險(xiǎn)如何設(shè)置接近鎖閉區(qū)段？進(jìn)站信號(hào)機(jī)：根據(jù)運(yùn)行速度和制動(dòng)距離設(shè)置

對(duì)提速區(qū)段接近區(qū)段進(jìn)行延長(zhǎng)，S2JG和S3JG進(jìn)行合并，作為S進(jìn)站信號(hào)機(jī)接近鎖閉區(qū)段S3JGS2JGS1JG如何設(shè)置接近鎖閉區(qū)段？正線出站信號(hào)機(jī)：根據(jù)運(yùn)行速度和制動(dòng)距離設(shè)置S3JGS2JGS1JG如何設(shè)置接近鎖閉區(qū)段？正線出站信號(hào)機(jī)：根據(jù)運(yùn)行速度和制動(dòng)距離設(shè)置

對(duì)提速區(qū)段，將正線股道、正線接車進(jìn)路及S3JG進(jìn)行合并，作為正線出站信號(hào)機(jī)接近鎖閉區(qū)段S3JGS2JGS1JG如何設(shè)置接近鎖閉區(qū)段？出站信號(hào)機(jī)：接近區(qū)段為股道如何設(shè)置接近鎖閉區(qū)段？調(diào)車信號(hào)機(jī)：信號(hào)機(jī)外方第一個(gè)區(qū)段

辦理進(jìn)路后，人工模擬占用接近區(qū)段，采用取消進(jìn)路方式，應(yīng)不能解鎖。

未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路，信號(hào)開放后采用取消進(jìn)路方式，進(jìn)路也應(yīng)不能解鎖。接近鎖閉的試驗(yàn)方法進(jìn)路解鎖試驗(yàn)取消進(jìn)路解鎖區(qū)段人工解鎖人工延時(shí)解鎖進(jìn)路正常解鎖接車進(jìn)路正常解鎖技術(shù)條件：模擬列車運(yùn)行，符合“三點(diǎn)”檢查，進(jìn)路自始端起，各區(qū)段在出清3秒后，依次向終端解鎖開放X→IG接車信號(hào)模擬占用接近區(qū)段順序占用接車進(jìn)路軌道電路順序出清發(fā)車進(jìn)路正常解鎖開放SII發(fā)車信號(hào)模擬占用接近區(qū)段順序占用發(fā)車進(jìn)路軌道電路順序出清白燈保留電路：分為接近區(qū)段留車和不留車兩種情況。留車：出清內(nèi)方第一區(qū)段時(shí)滅燈不留車：出清接近區(qū)段時(shí)滅燈調(diào)車進(jìn)路正常解鎖復(fù)習(xí)：紅光帶關(guān)閉調(diào)車信號(hào)開放D15發(fā)車信號(hào)短路道岔區(qū)段關(guān)閉立即信號(hào)短路無(wú)岔區(qū)段信號(hào)不關(guān)閉注意：上述接近區(qū)段沒有列車占用，如果有列車占用則存在白燈保留情況調(diào)車進(jìn)路正常解鎖——接近區(qū)段留車開放SI調(diào)車信號(hào)模擬占用接近區(qū)段順序占用調(diào)車進(jìn)路軌道電路IG留車，其他順序出清注意：白燈保留至出清內(nèi)方第一個(gè)區(qū)段調(diào)車進(jìn)路正常解鎖——接近區(qū)段不留車開放SI調(diào)車信號(hào)模擬占用接近區(qū)段順序占用調(diào)車進(jìn)路軌道電路IG不留車，其他順序出清注意：白燈保留至出清接近區(qū)段進(jìn)路解鎖試驗(yàn)取消進(jìn)路解鎖區(qū)段人工解鎖人工延時(shí)解鎖進(jìn)路正常解鎖試驗(yàn)方法：開放信號(hào)并模擬占用接近區(qū)段，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕取消進(jìn)路，信號(hào)應(yīng)立即關(guān)閉并按規(guī)定延時(shí)后解鎖。3分鐘延時(shí)：進(jìn)站接車進(jìn)路及正線出站信號(hào)機(jī)30秒延時(shí)：側(cè)線出站及調(diào)車信號(hào)機(jī)人工延時(shí)解鎖人工延時(shí)解鎖——3分鐘S3JGS2JGS1JG開放S進(jìn)站信號(hào)占用接近區(qū)段，提速區(qū)段延長(zhǎng)至S2JG辦理取消，S信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖總?cè)私?始端，進(jìn)路延時(shí)3分鐘解鎖注意：3分鐘（180秒）倒計(jì)時(shí)結(jié)束，進(jìn)路解鎖人工延時(shí)解鎖——3分鐘S3JGS2JGS1JG開放SII出站信號(hào)占用接近區(qū)段，提速區(qū)段延長(zhǎng)至接車進(jìn)路和S3JG辦理取消，SII信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖總?cè)私?始端，進(jìn)路延時(shí)3分鐘解鎖注意：3分鐘（180秒）倒計(jì)時(shí)結(jié)束，進(jìn)路解鎖人工延時(shí)解鎖——3分鐘S3JGS2JGS1JG開放S通過信號(hào)占用接近區(qū)段，提速區(qū)段延長(zhǎng)至接車進(jìn)路和S3JG取消SII，SII信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖總?cè)私?始端SII，進(jìn)路延時(shí)3分鐘解鎖注意：3分鐘（180秒）倒計(jì)時(shí)結(jié)束，進(jìn)路解鎖人工延時(shí)解鎖——3分鐘S3JGS2JGS1JG開放SII出站信號(hào)占用接近區(qū)段，提速區(qū)段延長(zhǎng)至接車進(jìn)路和S3JG辦理取消，SII信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖總?cè)私?始端，進(jìn)路延時(shí)3分鐘解鎖注意：3分鐘（180秒）倒計(jì)時(shí)結(jié)束，進(jìn)路解鎖人工延時(shí)解鎖——30秒開放S4出站信號(hào)占用接近區(qū)段辦理取消，S4信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖總?cè)私?始端，進(jìn)路延時(shí)30秒解鎖注意：30秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束，進(jìn)路解鎖人工延時(shí)解鎖——30秒開放SI調(diào)車信號(hào)占用接近區(qū)段辦理取消，SI信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖總?cè)私?始端，進(jìn)路延時(shí)30秒解鎖注意：30秒倒計(jì)時(shí)結(jié)束，進(jìn)路解鎖進(jìn)路解鎖試驗(yàn)取消進(jìn)路解鎖區(qū)段人工解鎖人工延時(shí)解鎖進(jìn)路正常解鎖區(qū)段人工解鎖試驗(yàn)方法：分別試驗(yàn)區(qū)段空閑和占用兩種情況，按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和該區(qū)段的故障解鎖按鈕，空閑時(shí)應(yīng)能解鎖，占用時(shí)應(yīng)不能解鎖。區(qū)段人工解鎖開放X→IG接車信號(hào)模擬占用接近區(qū)段不按順序占用接車進(jìn)路軌道電路順序出清，進(jìn)路不解鎖區(qū)段人工解鎖——區(qū)段空閑同時(shí)按下11-13DG故障解鎖按鈕同時(shí)按下17DG故障解鎖按鈕同時(shí)按下7DG故障解鎖按鈕注意：一直按下總?cè)斯ぐ粹o同時(shí)按下27DG故障解鎖按鈕區(qū)段人工解鎖——區(qū)段占用同時(shí)按下11-13DG故障解鎖按鈕同時(shí)按下17DG故障解鎖按鈕同時(shí)按下7DG故障解鎖按鈕注意：一直按下總?cè)斯ぐ粹o同時(shí)按下27DG故障解鎖按鈕

11-13DG區(qū)段占用，不能解鎖1、11-13DG區(qū)段紅光帶消失，仍處于鎖閉狀態(tài)2、同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i和11-13DG故障解鎖按鈕才能解鎖隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)試驗(yàn)方法：1、同時(shí)按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉2、按壓總?cè)私獍粹o及進(jìn)路始端按鈕，信號(hào)機(jī)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉3、同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路上任意區(qū)段故障解鎖按鈕，信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)——總?cè)∠_放X→IG接車信號(hào)按下總?cè)∠瓦M(jìn)路始端按鈕信號(hào)立即關(guān)閉，進(jìn)路解鎖隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)——總?cè)私忾_放X→IG接車信號(hào)按下總?cè)斯そ怄i和進(jìn)路始端按鈕信號(hào)立即關(guān)閉，進(jìn)路延時(shí)3分鐘解鎖注意：進(jìn)路延時(shí)3分鐘（180秒）后解鎖隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)——區(qū)故解開放X→IG接車信號(hào)按下總?cè)斯そ怄i和7DG區(qū)故解按鈕信號(hào)立即關(guān)閉，進(jìn)路不解鎖按下總?cè)斯そ怄i和7DG區(qū)故解按鈕隨時(shí)關(guān)閉信號(hào)——區(qū)故解再次按下總?cè)斯そ怄i和7DG區(qū)故解按鈕按下總?cè)斯そ怄i和11-13DG區(qū)故解按鈕按下總?cè)斯そ怄i和17DG區(qū)故解按鈕按下總?cè)斯そ怄i和27DG區(qū)故解按鈕信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)2、進(jìn)路解鎖試驗(yàn)3、敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查聯(lián)鎖試驗(yàn)4、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)5、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)6、調(diào)車中途折返聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、敵對(duì)信號(hào)2、敵對(duì)照查敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路敵對(duì)照查敵對(duì)信號(hào)敵對(duì)照查同一到發(fā)線上：對(duì)向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路×注意：任一方向往IG接車均不允許敵對(duì)照查同一到發(fā)線上：對(duì)向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路×注意：任一方向往IG調(diào)車均不允許敵對(duì)照查同一到發(fā)線上：對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路√注意：任一方向同時(shí)往IG調(diào)車均允許信號(hào)和進(jìn)路X→IG注意：一架信號(hào)機(jī)可以防護(hù)多條進(jìn)路X→3GX→IIGX→4G敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)進(jìn)路×X和SI是敵對(duì)信號(hào)，不能同時(shí)開放X→IG和SI→X是敵對(duì)進(jìn)路，不能同時(shí)建立思考：X→IG和SI→X兩條進(jìn)路需要的道岔位置和軌道電路條件相同，為什么不能同時(shí)建立？

依靠聯(lián)鎖將它們?cè)O(shè)為敵對(duì)信號(hào)來實(shí)現(xiàn)，只要X→IG進(jìn)路建立，不允許再建立SI→X進(jìn)路敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)進(jìn)路×X和SI是敵對(duì)信號(hào)，不能同時(shí)開放X→IG和SI→SLZA不是敵對(duì)進(jìn)路，但是也不能同時(shí)建立X→IG信號(hào)開放，將25/27號(hào)道岔鎖閉在定位，由于道岔位置不正確不能開放信號(hào)，所以SI→SLZA不能同時(shí)建立

此時(shí)是依靠道岔位置來實(shí)現(xiàn)的，不是依靠敵對(duì)信號(hào)來實(shí)現(xiàn)的敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)進(jìn)路敵對(duì)進(jìn)路是用道岔無(wú)法區(qū)分的相互重疊或部分重疊的進(jìn)路。使用敵對(duì)進(jìn)路來描述更準(zhǔn)確，但是一條進(jìn)路包含若干區(qū)段，不方便表達(dá)，因此在聯(lián)鎖表中使用敵對(duì)信號(hào)來描述。敵對(duì)信號(hào)同一咽喉區(qū)：對(duì)向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路×敵對(duì)信號(hào)同一咽喉區(qū)：對(duì)向重疊的列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路×敵對(duì)信號(hào)同一咽喉區(qū)：對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路×敵對(duì)信號(hào)同一咽喉區(qū)：對(duì)向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路×

敵對(duì)照查試驗(yàn)方法：

1、向某一股道辦理列車進(jìn)路，另一端不能辦理列車及調(diào)車進(jìn)路例如：辦理X-IG接車進(jìn)路，分別試驗(yàn)S-IG，SF-IG，SX-IG的列車進(jìn)路，D18-IG調(diào)車進(jìn)路均不能辦理××××

敵對(duì)照查試驗(yàn)方法：

1、向某一股道辦理調(diào)車進(jìn)路，另一端不能辦理列車進(jìn)路例如：辦理D15-IG調(diào)車進(jìn)路，分別試驗(yàn)S-IG，SF-IG，SX-IG的列車進(jìn)路均不能辦理，D18-IG調(diào)車進(jìn)路可以辦理×××信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)2、進(jìn)路解鎖試驗(yàn)3、敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查聯(lián)鎖試驗(yàn)4、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)5、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)6、調(diào)車中途折返聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔基本概念2、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)什么是防護(hù)道岔？為了防止側(cè)面沖突，有時(shí)需要將不在所排進(jìn)路上的道岔處于防護(hù)位置并予以鎖閉，這種道岔稱為防護(hù)道岔。常見的防護(hù)道岔：排列D3—D9進(jìn)路時(shí)，1＃道岔應(yīng)扳到定位，并予以鎖閉。防止下坡道溜車發(fā)生側(cè)面沖突如果1＃道岔因故扳不到定位，或定位沒有表示，則D3信號(hào)不能開放長(zhǎng)大下坡道D3D9135安全線常見的防護(hù)道岔：排列經(jīng)3/5＃道岔反位進(jìn)路時(shí)，1＃道岔應(yīng)扳到定位，并予以鎖閉。防止專用線溜車發(fā)生側(cè)面沖突如果1＃道岔因故扳不到定位，或定位沒有表示，則X信號(hào)不能開放北京方向X1D135專用線51375137常見的防護(hù)道岔：1/3＃和5/7＃道岔互為防護(hù)道岔。排列5/7＃反位進(jìn)路時(shí)，1/3＃防護(hù)在定位。排列1/3＃反位進(jìn)路時(shí)，5/7＃防護(hù)在定位。什么是帶動(dòng)道岔？為了滿足平行作業(yè)的需要，排列進(jìn)路時(shí)需要將不在所排進(jìn)路上的道岔帶動(dòng)到規(guī)定位置并予以鎖閉，這種道岔稱為帶動(dòng)道岔。常見的帶動(dòng)道岔：排列X-IIG接車進(jìn)路后，1-5DG實(shí)行進(jìn)路鎖閉。如果5/7＃道岔處于反位，將不能扳到定位，XD-3G接發(fā)列車不能平行作業(yè)13573GIGIIGXDXXF13573GIGIIGXDXXF排列經(jīng)1/3＃道岔反位進(jìn)路時(shí)，要求5/7＃道岔被帶動(dòng)到定位如果5/7＃道岔不能被帶動(dòng)到定位，或定位無(wú)表示，不能影響X信號(hào)開放防護(hù)道岔與帶動(dòng)道岔的區(qū)別共同點(diǎn)：1、都不在所選進(jìn)路上2、都需要被帶動(dòng)不同點(diǎn)：1、防護(hù)道岔必須納入聯(lián)鎖檢查，即道岔沒有表示，影響所選進(jìn)路信號(hào)開放2、帶動(dòng)道岔不納入聯(lián)鎖檢查，即能帶則帶，如果帶不動(dòng)不影響所選進(jìn)路信號(hào)開放防護(hù)道岔試驗(yàn)內(nèi)容及方法道岔位置不對(duì)，不能開放信號(hào)將防護(hù)道岔置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，其信號(hào)應(yīng)不能開放道岔無(wú)表示，信號(hào)關(guān)閉將防護(hù)道岔表示斷開，應(yīng)能關(guān)閉信號(hào)（斷開室內(nèi)表示保險(xiǎn)）信號(hào)開放后，鎖閉道岔信號(hào)開放后，單獨(dú)操縱防護(hù)道岔，道岔處于鎖閉狀態(tài)單解9/11#案例1：交叉渡線防護(hù)道岔將9/11#扳到反位，并單鎖辦理X-IIG進(jìn)路，不能辦理辦理X-IIG進(jìn)路，將9/11#帶動(dòng)到定位，信號(hào)開放將9/11#往反位扳動(dòng)，進(jìn)路鎖閉不能轉(zhuǎn)換將9/11#定位斷表示，X信號(hào)關(guān)閉恢復(fù)9/11#定位表示，X重復(fù)開放信號(hào)當(dāng)辦理9/11#反位進(jìn)路時(shí)，13/15#應(yīng)防護(hù)在定位，試驗(yàn)方法相同案例2：專用線防護(hù)道岔將1/3#扳到反位，并單鎖辦理經(jīng)5/7反位SI-SLZA進(jìn)路，不能辦理單解1/3#辦理經(jīng)5/7反位SI-SLZA進(jìn)路，將1/3#帶動(dòng)到定位，信號(hào)開放將1/3#往反位扳動(dòng)，進(jìn)路鎖閉不能轉(zhuǎn)換將1/3#定位斷表示，SI信號(hào)關(guān)閉恢復(fù)1/3#定位表示，SI重復(fù)開放信號(hào)當(dāng)辦理1/3#反位進(jìn)路時(shí)，5/7#應(yīng)防護(hù)在定位，試驗(yàn)方法相同單解6#案例3：6‰下坡道防護(hù)道岔將6#扳到反位，并單鎖辦理經(jīng)12/14反位S-4G進(jìn)路，不能辦理辦理經(jīng)12/14反位S-4G進(jìn)路，將6#帶動(dòng)到定位，信號(hào)開放將6#往反位扳動(dòng)，進(jìn)路鎖閉不能轉(zhuǎn)換將6#定位斷表示，S信號(hào)關(guān)閉恢復(fù)6#定位表示，S重復(fù)開放信號(hào)案例4：交叉渡線帶侵限16/18#和20/22#互為防護(hù)道岔，試驗(yàn)方法相同排列以D12為終端的進(jìn)路時(shí)，20/22#應(yīng)防護(hù)在定位單解20/22#將20/22#扳到反位，并單鎖辦理D4-D12進(jìn)路，不能辦理辦理D4-D12進(jìn)路，將20/22#帶動(dòng)到定位，信號(hào)開放將6#往反位扳動(dòng)，進(jìn)路鎖閉不能轉(zhuǎn)換將20/22#定位斷表示，D4信號(hào)關(guān)閉恢復(fù)20/22#定位表示，D4重復(fù)開放信號(hào)帶動(dòng)道岔試驗(yàn)內(nèi)容及方法道岔位置不對(duì)，可以開放信號(hào)將防護(hù)道岔置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，信號(hào)可以開放道岔無(wú)表示，信號(hào)不應(yīng)關(guān)閉將防護(hù)道岔表示斷開，不應(yīng)關(guān)閉信號(hào)（斷開室內(nèi)表示保險(xiǎn)）信號(hào)開放后，鎖閉道岔信號(hào)開放后，單獨(dú)操縱防護(hù)道岔，道岔處于鎖閉狀態(tài)案例：帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)將25/27#扳到反位，并單鎖辦理X-4G進(jìn)路，可以辦理案例：帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)取消X-4G信號(hào)單解25/27#辦理X-4G進(jìn)路，信號(hào)開放，25/27#帶動(dòng)到定位案例：帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)將25/27#往反位扳動(dòng)，進(jìn)路鎖閉不能轉(zhuǎn)換將25/27#定位斷表示，X信號(hào)不關(guān)閉恢復(fù)25/27#定位表示信號(hào)工程施工

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項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)2、進(jìn)路解鎖試驗(yàn)3、敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查聯(lián)鎖試驗(yàn)4、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)5、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)6、調(diào)車中途折返聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、侵限絕緣基本概念2、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)什么叫警沖標(biāo)？2m2m警沖標(biāo)的作用：保證行車安全，確定機(jī)車車輛的停車位置，保證相鄰線路列車正常運(yùn)行。警沖標(biāo)的設(shè)置：設(shè)在兩分歧線路中心相距4m的中間，即警沖標(biāo)至兩線路中心線距離均為2m。警沖標(biāo)什么叫侵限絕緣？侵限絕緣：在道岔轍岔后設(shè)置的鋼軌絕緣距警沖標(biāo)的距離小于3.5m。表示方法：在平面布置圖上以絕緣外加一紅色圓圈表示。小于3.5m侵限絕緣案例一255DG紅光帶：經(jīng)235#反位不能辦理進(jìn)路×侵限絕緣案例二（條件侵限絕緣）22/24定位，22DG紅光帶：經(jīng)36/38#反位不能辦理進(jìn)路22/24反位，22DG紅光帶：經(jīng)36/38#反位可以辦理進(jìn)路×√侵限絕緣案例二（條件侵限絕緣）36/38定位，38DG紅光帶：經(jīng)22/24#反位不能辦理進(jìn)路36/38反位，38DG紅光帶：經(jīng)22/24#反位可以辦理進(jìn)路×√侵限絕緣案例三：侵限絕緣和防護(hù)道岔同時(shí)存在排列15/17反位進(jìn)路時(shí)，11/13防護(hù)在定位排列11/13反位進(jìn)路時(shí)，15/17防護(hù)在定位排列以D15為終端進(jìn)路時(shí)，15/17防護(hù)在定位以D15為終端的進(jìn)路與經(jīng)15/17#反位進(jìn)路不能同時(shí)排列×13DG紅光帶：經(jīng)15/17#反位不能辦理進(jìn)路15DG紅光帶：經(jīng)11/13#反位不能辦理進(jìn)路××侵限絕緣案例四（假侵限）經(jīng)102/104#反位辦理進(jìn)路,106#應(yīng)防護(hù)在定位,106DG紅光帶不侵限任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、侵限絕緣基本概念2、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)侵限絕緣試驗(yàn)方法方法一：先侵限，再辦理進(jìn)路在辦理經(jīng)某一區(qū)段的進(jìn)路前，將該區(qū)段侵限絕緣處相鄰區(qū)段人為短路，此時(shí)辦理該條進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉方法二：先辦理進(jìn)路，再侵限關(guān)閉信號(hào)辦理進(jìn)路并開放信號(hào)后，將侵限絕緣處相鄰軌道區(qū)段人為短路，此時(shí)防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉。27DG紅光帶恢復(fù)，重復(fù)開放信號(hào)經(jīng)17/19#反位辦理進(jìn)路27DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉條件侵限：定位時(shí)侵限將25/27#扳到反位27DG紅光帶，信號(hào)不關(guān)閉條件侵限：反位時(shí)不侵限17DG紅光帶恢復(fù)，重復(fù)開放信號(hào)經(jīng)25/27#反位辦理進(jìn)路17DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉條件侵限：定位時(shí)侵限條件侵限：反位時(shí)不侵限將17/19#扳到反位27DG紅光帶，信號(hào)不關(guān)閉連續(xù)侵限絕緣試驗(yàn)經(jīng)20/22#反位辦理進(jìn)路10-16DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉連續(xù)侵限絕緣試驗(yàn)經(jīng)12/14#反位辦理進(jìn)路10-16DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉連續(xù)侵限絕緣試驗(yàn)經(jīng)8/10#、16/18#反位辦理進(jìn)路22-24DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉22-24DG紅光帶恢復(fù)，重復(fù)開放信號(hào)4-12DG紅光帶，信號(hào)關(guān)閉信號(hào)工程施工

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項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)一基本聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、進(jìn)路聯(lián)鎖試驗(yàn)2、進(jìn)路解鎖試驗(yàn)3、敵對(duì)信號(hào)和敵對(duì)照查聯(lián)鎖試驗(yàn)4、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔聯(lián)鎖試驗(yàn)5、侵限絕緣聯(lián)鎖試驗(yàn)6、調(diào)車中途折返聯(lián)鎖試驗(yàn)什么是調(diào)車中途返回解鎖？調(diào)車中途返回解鎖是指原牽出進(jìn)路的部分或全部未解鎖，當(dāng)列車經(jīng)折返信號(hào)返回并出清原牽出進(jìn)路（有些情況下需出清接近區(qū)段），牽出進(jìn)路的各區(qū)段應(yīng)延時(shí)3秒后解鎖所有可作折返調(diào)車信號(hào)的信號(hào)點(diǎn)均應(yīng)具有調(diào)車中途返回解鎖功能。調(diào)車中途返回解鎖的兩種情況整條牽出進(jìn)路未解鎖部分牽出進(jìn)路未解鎖牽出進(jìn)路由IG牽出，折返至ⅢG辦理SI和D7兩條牽出進(jìn)路依次占用17-23DG、9-15DG、3DG出清17-23DG，符合三點(diǎn)檢查解鎖，SI信號(hào)關(guān)閉兩種情況部分未解鎖：SI牽出進(jìn)路，17-23DG解鎖，9-15DG未解鎖全部未解鎖：D7牽出進(jìn)路，3DG、5DG、IAG均未解鎖證明牽出進(jìn)路在調(diào)車車列折返后，全部區(qū)段都沒有解鎖牽出調(diào)車車列曾占用過進(jìn)路并確實(shí)已退出牽出進(jìn)路防護(hù)牽出進(jìn)路的信號(hào)機(jī)已經(jīng)關(guān)閉整條未解鎖的解鎖條件整條未解鎖由IG牽出，折返至ⅢG辦理D13-ⅢG折返進(jìn)路占用17-23DG,出清3DG，D7關(guān)閉1、IAG、5DG、3DG未解鎖2、3DG曾占用又出清3、D7關(guān)閉延時(shí)3秒，IAG、5DG、3DG解鎖部分未解鎖的解鎖條件證明牽出進(jìn)路部分區(qū)段已解鎖，部分區(qū)段未解鎖證明車列已進(jìn)入折返進(jìn)路，退出原牽出進(jìn)路依次占用25DG、ⅢG出清9-15DG,D13關(guān)閉延時(shí)3秒，9-15DG1、9-15DG未解鎖、17-23DG已解鎖2、進(jìn)入D13折返區(qū)段

部分未解鎖由IG牽出，折返至ⅢG出清17-23DG，正常解鎖出清25DG，正常解鎖

折返進(jìn)路解鎖17-23DG、25DG符合三點(diǎn)檢查，正常解鎖信號(hào)工程施工

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項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)基本概念2、引導(dǎo)信號(hào)試驗(yàn)內(nèi)容及方法什么是引導(dǎo)信號(hào)？

當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障或軌道電路故障，以及在道岔失去表示或向非接車線路接車時(shí)，因不能正常辦理接車進(jìn)路開放進(jìn)站信號(hào)，可采用開放引導(dǎo)信號(hào)的方式，實(shí)行引導(dǎo)接車。當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)紅燈和一個(gè)月白色燈光時(shí)，稱為引導(dǎo)信號(hào)。引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站要求

在進(jìn)站信號(hào)機(jī)開放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前不停車，以不超過20km/h的速度進(jìn)站，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。引導(dǎo)按鈕設(shè)置引導(dǎo)總鎖閉按鈕：每個(gè)咽喉設(shè)置1個(gè)引導(dǎo)信號(hào)按鈕：每架進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置1個(gè)X引導(dǎo)總鎖S引導(dǎo)總鎖X引導(dǎo)S引導(dǎo)SF引導(dǎo)SX引導(dǎo)辦理引導(dǎo)信號(hào)的兩種方式引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：按進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)總鎖閉：將全咽喉道岔都鎖閉信號(hào)機(jī)故障軌道電路故障道岔無(wú)表示故障向非接車進(jìn)路接車引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉引導(dǎo)總鎖閉引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：以X—IG為例辦理方法：先將進(jìn)路上所有道岔操縱到規(guī)定位置，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)開放模擬7DG紅光帶將進(jìn)路上所有道岔扳到定位，如果5/7#在反位，需將道岔人工手搖至定位引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：以X—IG為例解鎖方法：同時(shí)按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕。總?cè)私?XLA，除故障區(qū)段7DG外，接車進(jìn)路解鎖7DG故障恢復(fù)后，仍處于鎖閉狀態(tài)，使用區(qū)故解解鎖模擬列車進(jìn)站，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉引導(dǎo)總鎖閉：以X—IG為例辦理方法：按下引導(dǎo)總鎖閉按鈕，使本咽喉所有道岔處于鎖閉狀態(tài)后，再按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕。按壓X引導(dǎo)總鎖閉按鈕，下行咽喉所有道岔鎖閉模擬25/27#無(wú)表示將進(jìn)路上所有道岔扳到定位，25/27#需人工手搖至定位并加鎖按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)開放引導(dǎo)總鎖閉：以X—IG為例解鎖方法：可人工拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕來解鎖全咽喉的道岔。拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕，下行咽喉所有道岔解鎖模擬列車進(jìn)站，引導(dǎo)信號(hào)關(guān)閉任務(wù)二引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)基本概念2、引導(dǎo)信號(hào)試驗(yàn)內(nèi)容及方法引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例1、接車進(jìn)路的道岔（包括中岔）無(wú)表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)不能開放。將進(jìn)路上其他道岔扳到定位模擬25/27#無(wú)表示按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)不能開放引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例1、接車進(jìn)路的道岔（包括中岔）無(wú)表示或位置不符，進(jìn)路鎖閉式引導(dǎo)信號(hào)不能開放。將進(jìn)路上其他道岔扳到定位將25/27#扳至反位并單鎖按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)不能開放引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例2、某軌道區(qū)段故障開放引導(dǎo)信號(hào)后，如軌道電路故障恢復(fù)，應(yīng)立即使該區(qū)段由區(qū)段鎖閉轉(zhuǎn)為進(jìn)路鎖閉狀態(tài)，試驗(yàn)時(shí)單操該區(qū)段的道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換。11-13DG故障恢復(fù)，11-13DG由紅光帶轉(zhuǎn)為白光帶模擬11-13DG紅光帶，開放X引導(dǎo)信號(hào)單操9/11#和13/15#，不能往反位轉(zhuǎn)換引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例3、進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈時(shí)，引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)不能放。將進(jìn)路上所有道岔扳到定位模擬X信號(hào)機(jī)紅燈雙斷按壓X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號(hào)不能開放引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉試驗(yàn)內(nèi)容：

以X—IG為例4、進(jìn)站內(nèi)方第一軌道區(qū)段故障，應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間按壓引導(dǎo)信號(hào)按鈕至列車占用該軌道區(qū)段時(shí)止。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站鼠標(biāo)點(diǎn)擊生效后顯示15s的倒計(jì)時(shí)，在此時(shí)間內(nèi)重復(fù)點(diǎn)擊可保證引導(dǎo)信號(hào)不被關(guān)閉。X引導(dǎo)開始倒計(jì)時(shí)15秒模擬IAG紅光帶，開放X引導(dǎo)信號(hào)15s的倒計(jì)時(shí)內(nèi)重復(fù)點(diǎn)擊X引導(dǎo)，保證引導(dǎo)信號(hào)不被關(guān)閉X引導(dǎo)15秒信號(hào)工程施工

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項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、延續(xù)進(jìn)路基本概念2、6‰下坡道試驗(yàn)內(nèi)容及方法什么叫延續(xù)進(jìn)路？

所謂延續(xù)進(jìn)路，就是在沿下坡道方向辦理接車進(jìn)路時(shí)，必須將原接車進(jìn)路延長(zhǎng)至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，其延長(zhǎng)部分即為延長(zhǎng)進(jìn)路。為什么要設(shè)延續(xù)進(jìn)路？當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)橄缕碌?，如果其平均換算坡度等于或大于6‰時(shí)，原則上要設(shè)計(jì)接車進(jìn)路的延續(xù)進(jìn)路，以防止列車進(jìn)站后停不住而闖入另一咽喉引起行車事故。如何辦理延續(xù)進(jìn)路？始端：同方向出站信號(hào)機(jī)終端：安全線上的車擋、牽出線或?qū)Ｓ镁€入口處的調(diào)車信號(hào)機(jī)、進(jìn)出站口的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)等。

辦理方式：順序按壓接車進(jìn)路始、終端按鈕和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕。SX—4G延續(xù)進(jìn)路專用線入口處調(diào)車信號(hào)機(jī)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕X4LA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕D1A。SX—4G延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕X4LA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。SX—IIG延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕XIILA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。SX—IG延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕XILA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。SX—3G延續(xù)進(jìn)路出站口的站界標(biāo)順序按壓接車進(jìn)路始端按鈕SXLA、終端按鈕X3LA和延續(xù)進(jìn)路終端按鈕SLZA。任務(wù)二6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、延續(xù)進(jìn)路基本概念2、6‰下坡道試驗(yàn)內(nèi)容及方法6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)內(nèi)容1、延續(xù)進(jìn)路未建立進(jìn)站信號(hào)不能開放2、信號(hào)開放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉3、延續(xù)進(jìn)路解鎖試驗(yàn)4、辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)1、延續(xù)進(jìn)路未建立，進(jìn)站信號(hào)不能開放檢查條件

延續(xù)進(jìn)路的道岔位置正確、進(jìn)路空閑、沒有建立敵對(duì)進(jìn)路、道岔和延續(xù)進(jìn)路已經(jīng)鎖好等；試驗(yàn)方法應(yīng)對(duì)上述條件逐項(xiàng)缺失試驗(yàn)，檢查進(jìn)站信號(hào)應(yīng)不能開放。以SX—4G為例將1/3#扳到反位，并單鎖依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進(jìn)路道岔位置不正確，進(jìn)站信號(hào)不能開放SX信號(hào)不能開放以SX—4G為例模擬1/23WG紅光帶依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進(jìn)路占用，進(jìn)站信號(hào)不能開放SX信號(hào)不能開放以SX—4G為例辦理D19—4G調(diào)車進(jìn)路依次按下SXLA、X4LA、D1A延續(xù)進(jìn)路已建立敵對(duì)進(jìn)路，進(jìn)站信號(hào)不能開放SX信號(hào)不能開放2、信號(hào)開放后延續(xù)進(jìn)路上道岔鎖閉檢查條件有延續(xù)進(jìn)路的進(jìn)站信號(hào)開放后（不含引導(dǎo)信號(hào)），延續(xù)進(jìn)路上的道岔應(yīng)處于鎖閉狀態(tài)試驗(yàn)方法

單操有關(guān)道岔進(jìn)行檢查。以SX—4G為例使用專用線做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車將1/3#和21/23#往反位扳動(dòng)，道岔不能轉(zhuǎn)換以SX—4G為例

辦理SX—4G引導(dǎo)接車，因進(jìn)站速度不超過20km/h，不必設(shè)置延續(xù)進(jìn)路。3、延續(xù)進(jìn)路解鎖試驗(yàn)正常接車延續(xù)進(jìn)路3min解鎖取消解鎖及人工解鎖延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖

正常接車延續(xù)進(jìn)路3min解鎖

列車占用股道3min后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，當(dāng)列車占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖模擬列車進(jìn)站壓入4G，延續(xù)進(jìn)路開始倒計(jì)時(shí)，3min后自動(dòng)解鎖倒計(jì)時(shí)180秒提示正常接車延續(xù)進(jìn)路3min解鎖

列車占用股道3min后，才準(zhǔn)許延續(xù)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，當(dāng)列車占用延續(xù)進(jìn)路后，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖模擬列車占用23DG倒計(jì)時(shí)消失，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖倒計(jì)時(shí)180秒提示按壓總?cè)∠蚐4LA，不能取消延續(xù)進(jìn)路按壓總?cè)∠蚐XLA，先取消接車進(jìn)路取消解鎖及人工解鎖

解鎖順序：接車進(jìn)路先解鎖，延續(xù)進(jìn)路才能解鎖；接車進(jìn)路未解鎖時(shí)，延續(xù)進(jìn)路不得解鎖（包括故障解鎖）再次按壓總?cè)∠蚐4LA，取消延續(xù)進(jìn)路按壓區(qū)故解和23DG，不能取消延續(xù)進(jìn)路按壓總?cè)私夂蚐XLA，3min后接車進(jìn)路解鎖取消解鎖及人工解鎖

模擬列車占用接近區(qū)段，辦理接車進(jìn)路人工解鎖，在3min延時(shí)解鎖時(shí)間內(nèi)辦理延續(xù)進(jìn)路取消、人工解鎖及故障解鎖手續(xù)，檢查延續(xù)進(jìn)路應(yīng)不能解鎖再次按壓總?cè)∠蚐4LA，取消延續(xù)進(jìn)路分別使用總?cè)∠⒖側(cè)私夂蛥^(qū)故解，均不能取消延續(xù)進(jìn)路模擬列車占用SX接近區(qū)段延續(xù)進(jìn)路不限時(shí)解鎖

在列車頭部進(jìn)入股道3min且接車進(jìn)路最末道岔區(qū)段解鎖后，因故障導(dǎo)致延續(xù)進(jìn)路不能正常解鎖時(shí)，可采用按壓坡道解鎖按鈕的方法使延續(xù)進(jìn)路立即解鎖。模擬列車進(jìn)站壓入4G，延續(xù)進(jìn)路開始倒計(jì)時(shí)倒計(jì)時(shí)180秒提示依次出清，至26DG解鎖按壓坡道解鎖按鈕，延續(xù)進(jìn)路可以直接解鎖4、辦理延續(xù)進(jìn)路的出發(fā)信號(hào)

延續(xù)進(jìn)路轉(zhuǎn)為發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)應(yīng)能開放。

兩種情況：1、接車進(jìn)路未解鎖；2、接車進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖。

以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號(hào)開放接車進(jìn)路未解鎖具備發(fā)車權(quán)以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車列車壓入，接車進(jìn)路未解鎖接車進(jìn)路未解鎖具備發(fā)車權(quán)先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號(hào)開放以SX—4G為例使用出站口做延續(xù)進(jìn)路，辦理SX—4G接車列車壓入4G，延續(xù)進(jìn)路開始倒計(jì)時(shí)接車進(jìn)路已解鎖，但延續(xù)進(jìn)路還未解鎖具備發(fā)車權(quán)依次出清，接車進(jìn)路解鎖倒計(jì)時(shí)180秒提示先辦理閉塞條件，再按壓S4LA，S4出站信號(hào)開放信號(hào)工程施工

主講穆中華

項(xiàng)目三信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)任務(wù)二特殊聯(lián)鎖試驗(yàn)

1、引導(dǎo)信號(hào)聯(lián)鎖試驗(yàn)2、6‰下坡道聯(lián)鎖試驗(yàn)3、到發(fā)線出岔聯(lián)鎖試驗(yàn)4、非進(jìn)路調(diào)車聯(lián)鎖試驗(yàn)什么叫到發(fā)線出岔電路？到發(fā)線出岔電路又稱中岔電路，在股道中間的道岔稱為中岔，中岔的技術(shù)條件既要滿足調(diào)車作業(yè)的方便，同時(shí)又要保證接、發(fā)列車的安全。正常開放接車信號(hào)包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在具備開放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開放。正常開放發(fā)車信號(hào)包括中岔所在股道辦理所有接、發(fā)車進(jìn)路時(shí)，在具備開放條件時(shí)信號(hào)應(yīng)能正常開放。帶動(dòng)中岔試驗(yàn)技術(shù)要求：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。將32/34#扳到反位辦理X—3G接車進(jìn)路，將32/34#帶到定位技術(shù)要求：辦理中岔所在的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)中岔應(yīng)能被自動(dòng)帶到規(guī)定位置。將32/34#扳到反位辦理3G—X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，將32/34#帶到定位鎖閉中岔試驗(yàn)技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào)），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。辦理X—3G接車進(jìn)路單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào)），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。辦理X—3G引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位技術(shù)要求：辦理中岔所有的股道接、發(fā)列車進(jìn)路時(shí)（包括進(jìn)路式引導(dǎo)信號(hào)），有關(guān)中岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置，方可開放信號(hào)。辦理3G—X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路單操32/34#，不能轉(zhuǎn)換到反位中岔位置不正確不能開放信號(hào)技術(shù)要求：如中岔因故不能被帶到規(guī)定位置或無(wú)表示時(shí)，有關(guān)接、發(fā)列車（包括進(jìn)路式引導(dǎo)）信號(hào)應(yīng)不能開放。將32/34#扳到反位，并單鎖辦理X-3G接車進(jìn)路，信號(hào)不能開放辦理X-3G引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉，信號(hào)不能開放辦理3G-X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，信號(hào)不能開放中岔部分的敵對(duì)信號(hào)技術(shù)要求：當(dāng)防護(hù)中岔的調(diào)車信號(hào)機(jī)開放時(shí)，通向該到發(fā)線的接車進(jìn)路不得建立，但發(fā)車進(jìn)路可以建立。開放D20信號(hào)辦理X-3G接車進(jìn)路，信號(hào)不能開放辦理3G-X發(fā)車口發(fā)車進(jìn)路，信號(hào)開放取消和人工解鎖技術(shù)要求：辦理接車進(jìn)路取消解鎖和人工解鎖時(shí)，中岔區(qū)段應(yīng)在咽喉區(qū)接車進(jìn)路解鎖后自動(dòng)解鎖；咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段未解鎖時(shí)，中岔不允許解鎖?？?cè)私?XLA，信號(hào)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)180秒在接車進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操32/34#應(yīng)不能動(dòng)作倒計(jì)時(shí)180秒技術(shù)要求：取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，中岔與發(fā)車進(jìn)路同時(shí)解鎖。辦理發(fā)車進(jìn)路人工解鎖在出站信號(hào)關(guān)閉但發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操中岔應(yīng)不能動(dòng)作?？?cè)私?S3LA，信號(hào)關(guān)閉，倒計(jì)時(shí)30秒在發(fā)車進(jìn)路未解鎖的延時(shí)時(shí)間內(nèi)，單操32/34#應(yīng)不能動(dòng)作倒計(jì)時(shí)30秒股道不留車發(fā)車正常解鎖

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。岔前區(qū)段30/32WG岔后區(qū)段3G中岔區(qū)段32DG

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車順序占用至19DG列車順序出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車順序占用至19DG列車順序出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換

技術(shù)要求：分別試驗(yàn)岔前、中岔及岔后區(qū)段被列車占用并辦理發(fā)車進(jìn)路，在列車占用咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段并全部出清股道后，才準(zhǔn)許中岔解鎖；模擬發(fā)車，人工確認(rèn)。模擬發(fā)車，列車占用19DG列車出清3G中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換股道留車發(fā)車正常解鎖（中岔留車）技術(shù)要求：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG32DG留車，列車順序出清19DG并解鎖32DG區(qū)段鎖閉股道留車發(fā)車正常解鎖（岔前留車）技術(shù)要求：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG30/32WG留車，列車順序出清19DG并解鎖中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換股道留車發(fā)車正常解鎖（岔后留車）技術(shù)要求：發(fā)車時(shí)如股道留有車輛，需在咽喉區(qū)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后，才準(zhǔn)許中岔解鎖（如中岔區(qū)段留車，則轉(zhuǎn)為對(duì)中岔進(jìn)行區(qū)段鎖閉）。模擬發(fā)車，列車順序占用至17DG3G留車，列車出清19DG并解鎖中岔解鎖，單操32/34#可以轉(zhuǎn)換接車未占用中岔解鎖技術(shù)要求：接車時(shí)，如列車未占用中岔區(qū)段，在咽喉區(qū)最后一個(gè)道岔區(qū)段正常解鎖后，經(jīng)延時(shí)3min后中岔自動(dòng)解鎖。模擬接車，列車順序占用至3G列車順序出清至19DG并解鎖倒計(jì)時(shí)180秒經(jīng)延時(shí)3min后中岔自動(dòng)解鎖接車壓留中岔解鎖技術(shù)要求：接車時(shí)，如列車停留在中岔區(qū)段，咽喉區(qū)道岔區(qū)段正常解鎖后，中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖。模擬接車，列車順序占用至32DG列車順序出清至3G,19DG解鎖中岔區(qū)段不應(yīng)解鎖,單操32/34不能轉(zhuǎn)換接車出清中岔解鎖技術(shù)要求：列車占用并按順序出清中岔區(qū)段后，該區(qū)段應(yīng)能按三