消防課件-新能源汽車撲救

新能源汽車火災特點及消防員處置對策授課課件目錄新能源汽車火災事故現(xiàn)狀PART01PART02本年度重點工作PART03工作亮點與不足PART04明年的工作計劃新能源汽車火災火災特點新能源汽車火災撲救對策新能源汽車火災防災對策新能源汽車火災事故現(xiàn)狀第一部分中國新能源汽車行業(yè)過去5年經(jīng)歷了“突飛猛進”的發(fā)展，其保有量增長了9倍有余（見右圖），加之國家政策支撐、稀土儲量豐富等利好因素加持，行業(yè)整體正在從萌芽期向成長期快速過度，但配套設施不完善、核心部件技術不統(tǒng)一、動力電池性能差異大、新型材料應用多、行業(yè)標準尚未完善等諸多問題，造成了整車致火、致毒、漏電、碰撞風險增加，為消防救援隊伍參與處置新能源汽車火災及救援帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。對該行業(yè)開展深入研究，有助于盡快建立并完善易于基層指戰(zhàn)員執(zhí)行的新能源電動汽車火災撲救規(guī)程，減少錯誤操作造成的指戰(zhàn)員傷亡。新能源汽車火災事故現(xiàn)狀據(jù)消防救援局不完全統(tǒng)計，全國2019年發(fā)生新能源汽車火災560余起，2020年前三季度已達到700余起。影響較大的有2019年4月上海特斯拉ModelS、西安蔚來ES8、武漢比亞迪e5，2019年9月溫州威馬EX5，2020年5月長沙理想ONE等自燃事件。新能源汽車火災事故現(xiàn)狀c新能源汽車火災事故現(xiàn)狀在多類新能源汽車火災事件中，因動力電池事故引發(fā)火災的占比較大，北京理工大學發(fā)布的《新能源汽車與大數(shù)據(jù)安全》中統(tǒng)計占61%，中國汽車技術研究中心發(fā)布的《電動汽車以及動力電池的安全評價》中統(tǒng)計占52%，且伴隨動力電池能量密度的不斷提升，其熱失控引發(fā)火災的能量和破壞力也將成倍增長。新能源汽車火災特點第二部分新能源汽車火災特點當新能源汽車出現(xiàn)火災、撞擊等事故后，內(nèi)部電池可能出現(xiàn)擠壓、穿刺、損壞等情況，引發(fā)液體泄漏、燃燒，甚至爆炸，在導電介質(zhì)的作用下，很容易使司機或者乘客發(fā)生觸電情況。對于純電動汽車來說，大多采用鋰離子電池組作為儲電單元，當電池負極與空氣接觸后，很容易出現(xiàn)劇烈氧化，加大爆炸現(xiàn)象的發(fā)生概率，在無形中增加了處理難度。（一）處理難度較大（二）滅火時間較長新能源汽車火災特點由于純電動汽車的內(nèi)部裝置較多，管線錯綜復雜，且大部分均為可燃物體，在自由燃燒狀態(tài)下，火焰可持續(xù)90min左右，溫度最大值可達916℃，當汽車某一部分發(fā)生火災后，很容易蔓延整個車廂，形成大范圍的燃燒，常規(guī)的滅火劑滅火效果不夠理想，加上滅火物受到座椅、護欄等物體的阻擋，難以直接作用在火災點上，因此往往需要花費較長的時間才可完成滅火任務。（三）燃燒速度較快新能源汽車火災特點據(jù)調(diào)查，當電池出現(xiàn)燃燒跡象到猛烈燃燒只需要6s的時間，且火焰的噴射距離較遠，可達到5m以外，在燃燒過程中還有大量噴濺物散落在周圍，并產(chǎn)生大量醚、烯烴、烷烴等物質(zhì)，部分物質(zhì)具有毒性，例如，氫燃料電池是將氫氣存儲到壓力容器中，壓力達到70MPa，一旦電池受損導致氫氣泄露，空氣中的氫氣含量超過4%，周圍溫度超500℃時便具備爆炸條件，對救援人員的生命安全構(gòu)成較大威脅。新能源汽車撲救對策第三部分新能源汽車撲救對策（一）強化接警調(diào)度1接警要詳細城市119指揮中心接警員在接到新能源純電動汽車火災報警后，應盡快詢問起火車輛的品牌、型號、位置、狀態(tài)、車內(nèi)存放物品、周邊環(huán)境及是否有人員被困，及時指引報警人撤離至安全區(qū)域。區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車火災接警工作，新能源純電動汽車品牌設計差異較大，動力電池的種類、布局、封裝工藝、能量不盡相同，準確了解車輛品牌型號有助于快速調(diào)閱與之匹配的汽車服務手冊及隨車《救援指南》，第一時間推送至參與救援的消防指戰(zhàn)員，提升滅火救援行動的安全性和科學性。2調(diào)度要充分優(yōu)先考慮調(diào)派大流量水罐泡沫車、高倍數(shù)泡沫消防車、搶險救援消防車、供氣消防車等車輛，以及遙控消防水炮、水力自擺消防水炮、漏電測試儀、測溫儀、熱成像儀、可燃氣體探測儀、有毒氣體探測儀、電絕緣裝具、水幕水帶、無人機等器材及個人防護裝備，如災害地點處于地下停車場、隧道等密閉空間內(nèi)，還要第一時間增調(diào)排煙消防車、消防機器人。如現(xiàn)場情況復雜、處置難度較大，還應視情聯(lián)動應急、供電、公安、醫(yī)療、重型機械、供水等單位到場協(xié)助處置。在道路實施滅火救援行動時，要打開警燈警報，設立警戒創(chuàng)造封閉作業(yè)區(qū)域，視情告知交管部門協(xié)助警戒，利用公眾號、廣播等模式發(fā)布警戒消息，實施交通管制。一般道路警戒距離不應少于200米；在高速公路上，應在救援區(qū)域前、后方500米設置聲光警戒和事故警示標志，并在200米處設置二次警戒，遇到降雨、降雪、多霧天氣或夜間作業(yè)，警戒區(qū)距離需擴大一倍。處置過程中還需設置安全員，全程觀察現(xiàn)場危險區(qū)域和部位，預判可能發(fā)生的危險跡象并及時發(fā)出提示。新能源汽車撲救對策（二）強化安全警戒新能源純電動汽車電池數(shù)量多、電壓高、電量大，一旦發(fā)生燃燒將導致能量集中釋放，可能出現(xiàn)爆炸失控，加之電池組經(jīng)受熱分解[5]可能釋放大量有毒有害氣體（一氧化碳、氟化氫、二氧化硫等）、可燃氣體（一氧化碳、氫氣、甲烷等），易造成指戰(zhàn)員中毒、觸電或爆炸傷害。在處置過程中，必須著全套滅火防護裝備、全程佩戴空氣呼吸器、使用電絕緣裝具，同時設立緊急救助小組，做好應急救助和輪換作業(yè)準備。新能源汽車撲救對策（三）強化個人防護新能源汽車撲救對策（四）強化偵察研判第一時間核實車內(nèi)是否有人員被困，是否存在火勢蔓延趨勢；充分利用漏電測試儀、測溫儀、熱成像儀、可燃氣體探測儀、有毒氣體探測儀等設備對起火車輛及周邊環(huán)境開展持續(xù)監(jiān)測，確認車輛是否處于充電或漏電狀態(tài)，預判爆炸破壞力范圍及有毒氣體擴散危險半徑，為疏散被困人員、設置水槍陣地提供決策依據(jù)。1主動式滅火策略主動式滅火通常指有人員被困的情況，該情況下應堅持“救人第一、科學減災縱橫施救”原則，同步開展斷電、破拆、滅火、救人行動。在火災發(fā)生的初期階段，要優(yōu)先評估車輛斷電的可能性，并在安全前提下立即實施斷電操作，包括但不限于切斷車輛緊急響應程序一整段回路（消除切斷的電線意外重新連接的風險）、切斷充電樁及上級供電線路，要確保車輛處于駐車擋（P擋）上并啟用駐車制動（手剎），搜尋車輛鑰匙裝入具有信號屏蔽功能的屏蔽袋或屏蔽箱并放置10米以外的區(qū)域；對無法快速完成斷電操作車輛或火勢較大危及被困人員生命安全的情況，應及時為被困人員提供呼吸保護并使用噴霧水、干粉、二氧化碳、泡沫或其他高效滅火劑對火勢進行壓制，為實施破拆救人創(chuàng)造條件；在整個救援行動中務必假定所有高壓組件都處于通電狀態(tài)，切割、粉碎及身體裸露部位觸摸要重點避開高壓組件、氣壓支撐桿、氣囊等區(qū)域，防止觸電、炸傷。新能源汽車撲救對策（五）強化處置對策2控制式滅火策略控制式滅火通常指無人員被困的情況，主要采取控制范圍、冷卻降溫的處置戰(zhàn)術?？紤]到高壓電池起火處置時間可能長達數(shù)小時，用水量通常超過10噸，供水組應充分利用市政消火栓、大容量供水車保障供水不間斷；滅火組應選擇上風或側(cè)上風方向距離起火車輛10至15米之外設置水槍、水炮陣地出水滅火；破拆組在符合安全要求的情況下，可舉升或傾斜車輛，以便射水能有效覆蓋電池區(qū)域，在無專業(yè)人員指導下嚴禁使用液壓、切割等破拆工具對電池組、保護罩、高壓線纜及車輛結(jié)構(gòu)進行拆卸、剪切、擴張、穿刺等操作。如燃燒車輛處于地下停車場，應及時使用移車器轉(zhuǎn)移周邊車輛，迅速啟動防排煙、防火卷簾等固定消防設施，并派出偵察組核實通往建筑上層樓梯間充煙情況，視情采取下步措施。新能源汽車撲救對策（五）強化處置對策新能源汽車防災對策第四部分汽車及相關配套設施制定出臺更加嚴格的規(guī)范性和強制性標準；企業(yè)層面，應加強產(chǎn)品研發(fā)投入，生產(chǎn)制造工藝更加精良、性能更加卓越、安全更有保障的新能源純電動汽車，并針對碰撞、浸水、擠壓甚至穿刺等極端情況反復開展大量實驗測