冷鏈物流發(fā)展探究的相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)綜述3100字

冷鏈物流發(fā)展研究的相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)冷鏈物流發(fā)展研究的相關(guān)概念界定和理論基礎(chǔ)綜述 1 1 1(二)冷鏈物流的特點(diǎn) 1 2 2 4 4 4冷鏈?zhǔn)菫榱吮３治锲返奶匦云焚|(zhì)而采用的從生產(chǎn)冷鏈物流是指冷藏和冷凍加工廠加工廠冷藏車產(chǎn)地集貿(mào)市場(chǎng)人商大中型冷藏車全程打冷“菜籃子”生產(chǎn)基地冷庫(kù)、冷柜冷鏈存儲(chǔ)/配送中心_低溫液體運(yùn)輸車?yán)鋷?kù)冷藏車餐廳消費(fèi)者商小型冷藏車(二)冷鏈物流的特點(diǎn)二是時(shí)效性。要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于易腐食品的時(shí)效性，要求冷鏈體系中的各個(gè)環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以食品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)；三是高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下，必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉(cāng)庫(kù)，采用先進(jìn)的信息系統(tǒng)等。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的成本要比其他物流系統(tǒng)成本偏高。(三)冷鏈物流的重要性近年來(lái)，隨著中國(guó)生鮮電商及新零售行業(yè)的崛起、農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與城鎮(zhèn)居民消費(fèi)水平的提升，生鮮產(chǎn)品的總產(chǎn)量和流通量逐年增長(zhǎng)，這對(duì)生鮮產(chǎn)品的安全性和品質(zhì)提出了更高的要求。生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，同時(shí)由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地較為分散，從田間預(yù)冷經(jīng)過(guò)運(yùn)輸最終到達(dá)消費(fèi)者手中的環(huán)節(jié)較多，保鮮就成為了極重要的流通指標(biāo)。因此，冷鏈物流的發(fā)展有著十分重要的意義，能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。冷鏈物流適用范圍極為廣泛，是保障食品藥品流通安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是促進(jìn)居民消費(fèi)升級(jí)、提高居民生活品質(zhì)的重要支撐。我國(guó)政府高度重視冷鏈物流發(fā)展，尤其在當(dāng)前我國(guó)將擴(kuò)大內(nèi)需、建立完整的內(nèi)需體系，作為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略基點(diǎn)，進(jìn)一步挖掘冷鏈物流需求，充分釋放消費(fèi)潛力，夯實(shí)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的基礎(chǔ)具有重要意義。(四)冷鏈物流的發(fā)展歷程1.國(guó)外冷鏈物流發(fā)展歷程由于制冷機(jī)、冷凍劑和電冰箱的發(fā)明，制冷技術(shù)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于食品工業(yè)，食品工業(yè)得到了迅猛發(fā)展。制冷技術(shù)向著規(guī)?；?、工業(yè)化發(fā)展，1908年，工程師AlbertBarrier在說(shuō)明控制低溫條件能確保易腐食品品質(zhì)時(shí)，第一次使用了法語(yǔ)冷鏈(ChaineduFroid)這一術(shù)語(yǔ)，冷藏鏈初步形成。隨后冷鏈物流逐漸走向成熟，運(yùn)輸品類更加多樣化，制冷技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備更加先進(jìn)。但是，由于這一時(shí)期仍然處于傳統(tǒng)工業(yè)化時(shí)代，冷藏食品零售業(yè)剛剛興起，零售商對(duì)冷鏈物流效率要求不高，交通設(shè)施相對(duì)落后，因此冷鏈物流在運(yùn)行效率和配送銜接上還不夠完善。最后冷鏈物流演化成為多品種、小批量、標(biāo)準(zhǔn)化和法規(guī)化模式，“冷鏈”的概念已由之前的“原產(chǎn)地初預(yù)冷冷庫(kù)冷藏運(yùn)輸批發(fā)站點(diǎn)冷庫(kù)”發(fā)展成為“原產(chǎn)地一初預(yù)冷一冷庫(kù)冷藏運(yùn)輸一批發(fā)站點(diǎn)冷庫(kù)零售商場(chǎng)冷柜一消費(fèi)者冰箱”。這一階段的冷鏈物流已基本發(fā)展成熟。2.國(guó)內(nèi)冷鏈物流發(fā)展歷程我國(guó)冷鏈物流最早起步于20世紀(jì)50年代，當(dāng)時(shí)的冷鏈設(shè)備主要是一些改裝后的保溫車。在其后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢，直到1982年《食品衛(wèi)生法》的頒布在一定程度上推動(dòng)了我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨后的20年時(shí)間里，由于我國(guó)冷鏈物流始終處于供小于求的現(xiàn)狀，其發(fā)展速度一直緩慢，姓越來(lái)越關(guān)注農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮程度，從而對(duì)冷鏈物流產(chǎn)生了強(qiáng)大的需求。同隨著市場(chǎng)產(chǎn)生的巨大需求，加上國(guó)家政策扶持冷鏈物流的投入逐年增加，第三方冷鏈物流迅速崛起，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施快速升級(jí)，新工藝新技術(shù)不斷應(yīng)用，冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)逐步完善，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。近幾年以來(lái)，尤其是2020年，政府對(duì)冷鏈物流的政策意見(jiàn)出臺(tái)非常密集，對(duì)冷鏈物流建設(shè)發(fā)展密切關(guān)注，一系列相關(guān)政策意見(jiàn)的出臺(tái)都給中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)比較好的政策環(huán)境。如表2.1所示：時(shí)間2010年6月發(fā)改委2014年9月國(guó)務(wù)院2016年2月中國(guó)鐵路總公司2017年4月國(guó)務(wù)院見(jiàn)》2017年10月國(guó)務(wù)院2018年5月財(cái)政部、商務(wù)部2018年9月市場(chǎng)監(jiān)管總局2019年2月發(fā)改委等24個(gè)部門《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的意見(jiàn)》2019年5月財(cái)政部、商務(wù)部2019年12月《關(guān)于實(shí)施"互聯(lián)網(wǎng)+"農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城工程的指導(dǎo)意見(jiàn)》2020年2月2020年3月發(fā)改委2020年3月市場(chǎng)監(jiān)管總局2020年4月2020年5月國(guó)務(wù)院2020年5月發(fā)改委等12個(gè)部門2020年6月農(nóng)業(yè)農(nóng)村部2020年8月交通運(yùn)輸部2020年9月國(guó)務(wù)院2020年10月國(guó)務(wù)院2020年10月國(guó)務(wù)院2020年11月國(guó)務(wù)院2020年11月交通運(yùn)輸部2020年11月國(guó)家衛(wèi)生健康委2021年2月國(guó)務(wù)院二、相關(guān)理論基礎(chǔ)主要對(duì)本文涉及到的理論進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹，為后續(xù)研究工作奠定基礎(chǔ)。(一)供應(yīng)鏈管理理論供應(yīng)鏈管理(SupplyChainManagement,簡(jiǎn)稱SCM),該管理模式最初注重企業(yè)內(nèi)外部活動(dòng)的集成管理，現(xiàn)在則著重強(qiáng)調(diào)伙伴關(guān)系的建立與維持。該管理模式在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)被廣泛應(yīng)用。供應(yīng)鏈管理通過(guò)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各參與者之間的物流、資金流、信息流進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制，以及貿(mào)易伙伴間的密切合作，以最小的成本為客戶帶來(lái)最大的經(jīng)濟(jì)效益和最好的服務(wù)，進(jìn)而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)收益。(二)共同配送理論企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。它是解決某一地區(qū)客戶數(shù)量多、使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況的一種配送方式。并非只限