DB36T 1498-2021 基于振動(dòng)測(cè)試法橋梁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程

ICS93.040CCSP28DB36Technicalspecificationforbridgedetectionbasedonvibrationte江西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布IDB36/T1498—2021前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 14基本規(guī)定 25測(cè)試設(shè)備 26橋梁振動(dòng)測(cè)試 37檢測(cè)報(bào)告 7附錄A(規(guī)范性)測(cè)試設(shè)備的技術(shù)要求 8附錄B(資料性)橋梁結(jié)構(gòu)行車舒適性 10附錄C(資料性)索力振動(dòng)法檢測(cè) 12附錄D(規(guī)范性)檢測(cè)原始記錄表 14條文說明 DB36/T1498—2021本文件按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由江西省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本文件起草單位：江西省交通科學(xué)研究院有限公司、江西省交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司、江西省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西省公路管理局、南昌市公路管理局、華東交通大學(xué)。本文件主要起草人：伍建強(qiáng)、羅強(qiáng)、溫永華、孫洋、陳浩、張志勇、周葉軍、艾志勇、代力、朱澤文、劉永明、林旭、吳繼鋒、李德慧、程海根、鄧澤城、龔昕、祝譚雍、陳瑛、程振華、葉武元。1DB36/T1498—2021基于振動(dòng)測(cè)試法橋梁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程本文件規(guī)定了基于振動(dòng)測(cè)試法橋梁檢測(cè)的術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、測(cè)試設(shè)備、橋梁振動(dòng)測(cè)試、檢測(cè)報(bào)告。本文件適用于江西省高速公路運(yùn)營(yíng)橋梁的結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性檢測(cè)。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T14412機(jī)械振動(dòng)與沖擊加速度計(jì)的機(jī)械安裝JTGD60公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范JTGH11公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范JTG/TJ21-01公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程JTG/TJ21公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1自振特性naturalvibrationcharacteristics表示橋梁結(jié)構(gòu)固有特性的基本物理量，如固有頻率、振型和阻尼比等。3.2振動(dòng)響應(yīng)vibrationresponse表示橋梁結(jié)構(gòu)受振動(dòng)荷載輸入作用時(shí)的輸出，如位移響應(yīng)、速度響應(yīng)、加速度響應(yīng)等。3.3頻率范圍frequencyrange傳感器或測(cè)振系統(tǒng)正常工作的頻帶，在這個(gè)頻帶內(nèi)輸入信號(hào)頻率的變化不會(huì)引起它們的靈敏度發(fā)生超過指定的百分?jǐn)?shù)的變化。3.4靈敏度sensitivity2DB36/T1498—2021表示傳感器信號(hào)輸出幅值與被測(cè)信號(hào)的輸入幅值之比。3.5信噪比signaltonoiseratio表示放大器的輸出信號(hào)的電壓與同時(shí)輸出的噪聲電壓的比。3.6振動(dòng)測(cè)試vibrationtest通過激振測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性和振動(dòng)響應(yīng)。3.7沖擊系數(shù)impactfactor汽車過橋時(shí)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的豎向動(dòng)力效應(yīng)的增大系數(shù)。3.8行車舒適性ridingquality車輛以適宜的速度通過橋梁時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生過大的影響駕乘人員舒適性的振動(dòng)特性。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1振動(dòng)測(cè)試法可檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。4.1.2橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)測(cè)試實(shí)施前，依據(jù)現(xiàn)有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件，應(yīng)編制檢測(cè)方案。4.1.3橋梁振動(dòng)測(cè)試法檢測(cè)所需技術(shù)參數(shù)，宜依據(jù)竣工資料或設(shè)計(jì)文件按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范取用。4.2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)程序4.2.1檢測(cè)前，應(yīng)通過實(shí)地調(diào)查，并參考?xì)v年檢測(cè)資料，掌握橋梁病害、使用荷載和養(yǎng)護(hù)維修情況，搜集相關(guān)技術(shù)資料，確定檢測(cè)的技術(shù)參數(shù)。4.2.2橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性檢測(cè)一般按照以下步驟進(jìn)行：1）根據(jù)檢測(cè)對(duì)象及目的，選擇合適的測(cè)量參數(shù)；2）根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式和檢測(cè)要求布置測(cè)點(diǎn)；3）選擇并安裝傳感器；4）連接導(dǎo)線（包括屏蔽線和接地線），對(duì)整個(gè)測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試；5）選擇合適的激勵(lì)；6）采集數(shù)據(jù)并保存。4.2.3現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)設(shè)備均應(yīng)有防風(fēng)、防塵、防雨雪、防潮、防曬、防振和接地等保護(hù)措施。4.2.4檢測(cè)環(huán)境應(yīng)避開外界干擾振源，測(cè)點(diǎn)應(yīng)注意橋下管道、電磁場(chǎng)、噪聲、射線等因素的影響。4.2.5對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)時(shí)，不得對(duì)結(jié)構(gòu)造成損害。4.2.6現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)應(yīng)滿足相應(yīng)設(shè)備操作安全規(guī)程和相關(guān)國(guó)家安全規(guī)程。4.2.7實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)保存完整，按相關(guān)規(guī)定存檔。3DB36/T1498—20215測(cè)試設(shè)備5.1測(cè)試設(shè)備宜選用先進(jìn)設(shè)備，技術(shù)性能應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行定期檢定、校準(zhǔn)。5.2主要測(cè)試設(shè)備應(yīng)滿足附錄A的要求。5.3測(cè)試設(shè)備的量程應(yīng)滿足檢測(cè)要求。5.4同一次檢測(cè)應(yīng)選用同種類型或規(guī)格的測(cè)試設(shè)備。5.5測(cè)試設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，并進(jìn)行不少于15min的穩(wěn)定觀測(cè)。5.6應(yīng)采取必要的措施對(duì)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試設(shè)備進(jìn)行安全保護(hù)。6橋梁振動(dòng)測(cè)試6.1一般規(guī)定6.1.1噪聲干擾及控制措施如下：1）橋梁振動(dòng)測(cè)試設(shè)備屬弱電設(shè)備，需要遠(yuǎn)離電磁干擾源。2）為減少噪聲干擾，一般采用靜電屏蔽、電磁屏蔽、接地、浮置等措施。6.1.2根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、測(cè)試的精度要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的激振方法。6.1.3測(cè)試過程中應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象應(yīng)及時(shí)查明原因并采取相應(yīng)措施。6.1.4采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)的測(cè)值進(jìn)行監(jiān)控。6.1.5應(yīng)測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)的自振特性參數(shù)和振動(dòng)響應(yīng)值。在檢測(cè)過程中，應(yīng)觀察結(jié)構(gòu)的響應(yīng)現(xiàn)象。6.1.6按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和本文件的有關(guān)規(guī)定，對(duì)原始測(cè)試記錄進(jìn)行科學(xué)分析處理，提取有價(jià)值的信息，通過分析橋梁結(jié)構(gòu)的振動(dòng)參數(shù)，形成相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告。6.2測(cè)試內(nèi)容6.2.1橋梁結(jié)構(gòu)自振特性檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)自振特性檢測(cè)內(nèi)容：1）橋梁結(jié)構(gòu)自振特性應(yīng)包括固有頻率、振型、阻尼比等參數(shù)。2）振動(dòng)測(cè)試采集系統(tǒng)通頻帶應(yīng)覆蓋橋梁結(jié)構(gòu)擬測(cè)振型對(duì)應(yīng)的頻率，頻率范圍應(yīng)選擇（0.1～200）Hz，信噪比應(yīng)大于80dB。3）振動(dòng)測(cè)試的采樣頻率宜設(shè)定為基頻的20～30倍或檢測(cè)結(jié)構(gòu)最大關(guān)注頻率的10倍以上，同時(shí)宜大于低通濾波截止頻率的3～4倍。4）采用環(huán)境激振法測(cè)量結(jié)構(gòu)自振特性時(shí)，每個(gè)測(cè)站的采樣時(shí)間宜不少于30min。5）在所需測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)振型的峰、谷點(diǎn)上布設(shè)測(cè)振傳感器，采用放大特性相同的多路放大器和記錄特性相同的多路記錄儀，同時(shí)測(cè)記各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)。6）當(dāng)因傳感器數(shù)量不足或其它因素而需要分多批測(cè)試時(shí)，可將結(jié)構(gòu)分成若干測(cè)站，選擇并共用一個(gè)相同的參考點(diǎn)，在參考點(diǎn)和各測(cè)點(diǎn)分別布設(shè)測(cè)振傳感器，用特性相同的多路放大器和多路記錄儀，同時(shí)測(cè)記各測(cè)點(diǎn)的振動(dòng)響應(yīng)信號(hào)。7）多測(cè)站采樣時(shí)，每個(gè)測(cè)站的采樣頻率和采樣時(shí)間應(yīng)該保持一致。6.2.2橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)檢測(cè)內(nèi)容：4DB36/T1498—20211）橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)檢測(cè)是指橋梁結(jié)構(gòu)在強(qiáng)迫振動(dòng)荷載作用下的振動(dòng)響應(yīng)參數(shù)的測(cè)試，包括動(dòng)撓度、動(dòng)應(yīng)變、速度及加速度等，通過這些測(cè)試參數(shù)可求得沖擊系數(shù)及行車舒適性（見附錄B）。2）檢測(cè)前，應(yīng)估計(jì)被測(cè)量參數(shù)的最大值，然后調(diào)整儀器的量程，最大值宜落在量程的1/2～2/3之間，以獲得最大信噪比。3）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)按照檢測(cè)的要求和目的，結(jié)合橋梁結(jié)構(gòu)形式綜合確定。在變形和應(yīng)變較大的部位應(yīng)布置測(cè)點(diǎn)，振動(dòng)測(cè)點(diǎn)應(yīng)避開擬測(cè)振型的零點(diǎn)。4）現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)所采集的信息波形應(yīng)不失真，采樣頻率宜大于所關(guān)心的結(jié)構(gòu)自振頻率的10倍以上，采樣時(shí)間可根據(jù)信號(hào)衰減情況進(jìn)行確定。6.3測(cè)試工況及測(cè)點(diǎn)布置6.3.1橋梁振動(dòng)測(cè)試的工況應(yīng)根據(jù)具體的測(cè)試參數(shù)和采用的激振方法確定，應(yīng)說明有交通荷載工況或無(wú)交通荷載工況。6.3.2測(cè)點(diǎn)布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1）測(cè)試截面應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)振型特征和振動(dòng)響應(yīng)最大的原則確定。2）對(duì)簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋等主要橋型，按圖1～圖12和表1～表6選擇測(cè)試截面。3）將大型橋梁結(jié)構(gòu)分成幾個(gè)單元分別測(cè)試，整個(gè)試驗(yàn)布置同一個(gè)固定參考點(diǎn)，將幾個(gè)單元的測(cè)試數(shù)據(jù)通過固定參考點(diǎn)關(guān)聯(lián)，擬合得到全橋結(jié)構(gòu)振型圖。4）測(cè)試橋梁結(jié)構(gòu)行車響應(yīng)時(shí)，應(yīng)選擇橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)幅值最大部位為測(cè)試截面。簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)宜選擇跨中1個(gè)測(cè)試截面，復(fù)雜結(jié)構(gòu)應(yīng)增加測(cè)試截面。5）動(dòng)撓度在每個(gè)測(cè)試截面應(yīng)至少布置1個(gè)測(cè)點(diǎn)。動(dòng)應(yīng)變?cè)诿總€(gè)測(cè)試截面應(yīng)布置不少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)。表1簡(jiǎn)支梁橋前3階模態(tài)的傳感器布置方案112233墩L/2墩?qǐng)D1簡(jiǎn)支梁橋前1階模態(tài)的傳感器布置方案圖2簡(jiǎn)支梁橋前2階模態(tài)的傳感器布置方案圖3簡(jiǎn)支梁橋前3階模態(tài)的傳感器布置方案5DB36/T1498—2021表2兩等跨連續(xù)梁橋前3階模態(tài)的傳感器布置方案122436墩L/4墩3L/4墩?qǐng)D4兩等跨連續(xù)梁橋前1階模態(tài)的傳感器布置方案墩L/83L/8墩5L/87L/8墩?qǐng)D5兩等跨連續(xù)梁橋前2階模態(tài)的傳感器布置方案墩L/12L/45L/12墩7L/123L/411L/12墩?qǐng)D6兩等跨連續(xù)梁橋前3階模態(tài)的傳感器布置方案表3三等跨連續(xù)梁橋前3階模態(tài)的傳感器布置方案132639圖7三等跨連續(xù)梁橋前1階模態(tài)的傳感器布置方案圖8三等跨連續(xù)梁橋前2階模態(tài)的傳感器布置方案圖9三等跨連續(xù)梁橋前3階模態(tài)的傳感器布置方案DB36/T1498—2021表4拱橋模態(tài)的傳感器布置方案733圖10拱橋模態(tài)的傳感器布置方案表5斜拉橋模態(tài)的傳感器布置方案7311 邊跨次邊跨主跨次邊跨邊跨豎向傳感器a橫向傳感器圖11斜拉橋模態(tài)的傳感器布置方案67DB36/T1498—2021表6懸索橋模態(tài)的傳感器布置方案71圖12懸索橋模態(tài)的傳感器布置方案7檢測(cè)報(bào)告7.1工程概況橋梁工程概況描述：1）橋梁的所屬工程、名稱、建設(shè)或服役齡期、起止點(diǎn)或中心樁號(hào)、結(jié)構(gòu)形式、跨徑組合、橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面形式、下部結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)荷載、運(yùn)營(yíng)車道數(shù)等主要技術(shù)指標(biāo)。2）結(jié)構(gòu)整體外貌照片，含主要尺寸的橋跨結(jié)構(gòu)的立面圖、平面圖及橫斷面圖。7.2檢測(cè)目的及依據(jù)橋梁檢測(cè)目的及依據(jù)如下：1）應(yīng)按橋梁結(jié)構(gòu)類型和設(shè)計(jì)荷載說明檢測(cè)的目的。2）應(yīng)列出檢測(cè)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙、竣工圖紙及其他相關(guān)資料。7.3檢測(cè)儀器設(shè)備應(yīng)包括儀器設(shè)備的名稱、型號(hào)、設(shè)備編號(hào)、主要技術(shù)參數(shù)等，可列表給出。7.4橋梁檢測(cè)內(nèi)容：1）測(cè)試截面的選擇及傳感器測(cè)點(diǎn)布置，應(yīng)圖示說明測(cè)試截面位置及傳感器在縱、橫斷面上的布置狀況。2）荷載工況應(yīng)依次說明有交通荷載工況或無(wú)交通荷載工況。3）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)采集的振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，分析得出結(jié)構(gòu)自振頻率、阻尼比、索力（見附錄C）、沖擊系數(shù)及行車舒適性，對(duì)比自振頻率的實(shí)測(cè)值與理論值。4）檢測(cè)結(jié)論應(yīng)包括測(cè)試的關(guān)鍵參數(shù)及結(jié)構(gòu)的狀態(tài)。7.5檢測(cè)報(bào)告應(yīng)突出重點(diǎn)、文理通順、表達(dá)清楚、結(jié)論正確、信息完整。7.6技術(shù)建議應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)論對(duì)結(jié)構(gòu)提出有針對(duì)性建議，如限速、限載、封閉交通、養(yǎng)護(hù)、維修加固或改擴(kuò)建等。8DB36/T1498—2021測(cè)試設(shè)備的技術(shù)要求A.1自振特性測(cè)試設(shè)備應(yīng)滿足表A-1的技術(shù)要求表A-1自振特性參數(shù)測(cè)試設(shè)備的技術(shù)要求統(tǒng)0V~±5（10）V；②頻率響應(yīng)：0kHz~③采樣頻率不低于9DB36/T1498—2021A.2振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試設(shè)備應(yīng)滿足表A-2的技術(shù)要求表A-2振動(dòng)響應(yīng)測(cè)試設(shè)備的技術(shù)要求統(tǒng)①橋壓范圍0V~±5②頻率響應(yīng)：0kHz~統(tǒng)①橋壓范圍0V~±5②頻率響應(yīng)：0kHz~②測(cè)量范圍：±2.5m（當(dāng)最大測(cè)距）；②測(cè)量精度：±0.02mm~±0.03mm，DB36/T1498—2021橋梁結(jié)構(gòu)行車舒適性車橋耦合振動(dòng)會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生心理和生理效應(yīng)，狄克曼（Diekemann）指標(biāo)K、斯佩林（Sperling）舒適性指標(biāo)WZ的舒適性指標(biāo)可以評(píng)價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)行車下的舒適性。車輛在橋上運(yùn)行時(shí)，橋梁將產(chǎn)生振動(dòng)，會(huì)引起司機(jī)、旅客及行人不舒適或不安全感。①狄克曼（Diekemann）指標(biāo)KK的計(jì)算及判定標(biāo)準(zhǔn)見表B.1～表B.2。表B.1狄克曼指標(biāo)K的計(jì)算f<2Hz，K=2Df22Hz≤f≤25Hz，K=4Dff>25Hz，K=100Df<5Hz，K=Df25Hz≤f≤40Hz，K=Dff>40Hz，K=200D注：D為振動(dòng)幅值（單位mm）；f為強(qiáng)振頻率。表B.2人體對(duì)振動(dòng)敏感度區(qū)域與K值對(duì)應(yīng)表②斯佩林指標(biāo)Wz（用于司乘人員舒適性評(píng)價(jià)）DB36/T1498—2021式中：Z--振動(dòng)幅值，單位為厘米（cmf--強(qiáng)震頻率；F(f)--頻率修正函數(shù)，計(jì)算公式見表B.3。Wz判定標(biāo)準(zhǔn)見表B.4。表B.3F(f)計(jì)算公式F(f)計(jì)算公式0.5<f≤5.4Hz，F(xiàn)(f)=0.8f5.4<f≤26Hz，F(xiàn)(f)=650/f26<f，F(xiàn)(f)=1220.5<f≤5.4Hz，F(xiàn)(f)=0.325f25.4<f≤26Hz，F(xiàn)(f)=400/f226<f，F(xiàn)(f)=1表B.4車輛舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)WZDB36/T1498—2021索力振動(dòng)法檢測(cè)C.1一般規(guī)定如下：1）振動(dòng)法測(cè)試索力時(shí)，采用隨機(jī)環(huán)境激振法，并采集索的振動(dòng)信號(hào)。當(dāng)測(cè)試系統(tǒng)靈敏度不夠時(shí)，通過人工激振產(chǎn)生橫向響應(yīng)的余振信號(hào)。2）采集信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)符合本規(guī)程附錄A的技術(shù)要求。3）測(cè)試溫度宜與橋梁合攏時(shí)溫度一致，兩者溫度差宜控制在±5°C范圍內(nèi)。4）采樣頻率、分析點(diǎn)數(shù)、低通濾波器的截止頻率等參數(shù)的選擇應(yīng)能有足夠的分辨率，保證測(cè)試精度，采樣時(shí)間一般不少于300秒。C.2檢測(cè)方法如下：1）索上安裝有阻尼器，測(cè)量時(shí)應(yīng)臨時(shí)解除索的阻尼器。2）測(cè)試傳感器應(yīng)用專門的夾具或綁帶固定在索股上，測(cè)量拉索的橫向振動(dòng)信號(hào)。3）采樣頻率應(yīng)大于或等于索股第5階自振頻率的5倍，應(yīng)不低于100Hz。4）采集振動(dòng)信號(hào)時(shí)，應(yīng)注意觀察信號(hào)質(zhì)量，同時(shí)進(jìn)行實(shí)時(shí)頻譜分析，以確認(rèn)測(cè)試效果。5）采用自譜分析法，獲取索的多階自振頻率，應(yīng)獲取前5～10階自振頻率。C.3索力計(jì)算如下：1）根據(jù)實(shí)測(cè)前5階自振頻率值，按每一階自振頻率計(jì)算索力，取平均值作為索力實(shí)測(cè)值。2）當(dāng)索的抗彎剛度可以忽略時(shí)，按下式計(jì)算索力：3）當(dāng)索的抗彎剛度不可忽略時(shí)，且索兩端約束條件可簡(jiǎn)化為簡(jiǎn)支時(shí)，按下式計(jì)算索力：式中：T─索力；fn─索的第n階自振頻率；DB36/T1498—2021L─索的計(jì)算長(zhǎng)度；n─自振頻率階數(shù)；EI─索的抗彎剛度；p─索的線密度。4）對(duì)于索的物理參數(shù)無(wú)法明確時(shí)，換算索力存在較大誤差時(shí)，可直接采用頻差和歷史數(shù)據(jù)對(duì)比，可根據(jù)其變化情況來(lái)判斷索力變化狀況。DB36/T1498—2021檢測(cè)原始記錄表表D-1檢測(cè)原始記錄表DB36/T1498—2021條文說明該文件作為橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，歸入橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)的文檔，按本文件對(duì)運(yùn)營(yíng)橋梁不中斷交通情況下進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試，快速檢測(cè)高速公路運(yùn)營(yíng)橋梁的狀況，普通公路橋梁及城市橋梁檢測(cè)也可參照此文件執(zhí)行。振動(dòng)測(cè)試法橋梁檢測(cè)除應(yīng)遵守本文件外，尚應(yīng)符合交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定。3術(shù)語(yǔ)和定義3.7沖擊系數(shù)當(dāng)車輛以一定速度通過橋跨或以一定的速度越障時(shí)，將引起橋梁的振動(dòng)，從而使橋梁結(jié)構(gòu)在靜應(yīng)力和靜撓度的基礎(chǔ)上承受較大的動(dòng)應(yīng)力和動(dòng)撓度。這種動(dòng)荷載對(duì)應(yīng)力和撓度增大的影響，通常采用沖擊系數(shù)來(lái)衡量。沖擊系數(shù)的大小綜合反映了橋跨結(jié)構(gòu)的動(dòng)力性能、橋面平整度及運(yùn)行車輛的動(dòng)力特性、車速等因素的影響。因此沖擊系數(shù)往往成為確定車輛載荷對(duì)橋梁動(dòng)力作用的重要參數(shù)。振動(dòng)測(cè)試中的沖擊系數(shù)計(jì)算采用橋梁無(wú)障礙行車下的動(dòng)撓度或動(dòng)應(yīng)變時(shí)程曲線進(jìn)行計(jì)算。沖擊系數(shù)計(jì)算公式如下：⑷式中：fanx─最大動(dòng)撓度（動(dòng)應(yīng)變）幅值；fsx─取波形振幅中心軌跡的頂點(diǎn)值，或通過低通濾波求??；famin─與famx對(duì)應(yīng)的動(dòng)撓度（動(dòng)應(yīng)變）波谷值；f-p─撓度（應(yīng)變）振動(dòng)分量的峰-峰值。4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.3對(duì)缺失設(shè)計(jì)資料的橋梁，可根據(jù)橋梁檢測(cè)資料，結(jié)合參考同年代類似橋梁設(shè)計(jì)文件或標(biāo)準(zhǔn)圖取用。4.2現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)程序4.2.1檢測(cè)前要搜集有關(guān)橋梁勘察設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)檢測(cè)及維修加固等方面的技術(shù)資料。調(diào)查了解橋梁病害史、使用中的特殊事件、限重限速原因、交通狀況、改擴(kuò)建計(jì)劃、水文、氣候、環(huán)境等方面情況，有針對(duì)性地確定檢測(cè)內(nèi)容和工作重點(diǎn)。調(diào)查的資料主要包括：（1）勘察設(shè)計(jì)資料，主要包括：橋位地質(zhì)鉆探資料及水文勘測(cè)資料、設(shè)計(jì)計(jì)算書及有關(guān)圖紙、變更設(shè)計(jì)計(jì)算書及有關(guān)圖紙等；（2）施工、監(jiān)理、監(jiān)控與竣工技術(shù)資料，主要包括：材料試驗(yàn)資料、施工記錄、監(jiān)理資料、施工監(jiān)控資料、地基與基礎(chǔ)試驗(yàn)資料、竣工圖紙及其說明、交工驗(yàn)收資料、交工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)報(bào)告、竣工驗(yàn)DB36/T1498—2021收有關(guān)資料等；（3）養(yǎng)護(hù)、試驗(yàn)檢測(cè)及維修與加固資料，主要包括：橋梁檢查、荷載試驗(yàn)、橋梁維修與加固等資料；（4）調(diào)查收集橋梁運(yùn)營(yíng)荷載的資料，主要包括：交通量、交通組成、車重、軸重等情況。4.2.2橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性檢測(cè)一般按照以下步驟進(jìn)行：合理設(shè)置檢測(cè)參數(shù)，包括對(duì)采樣頻率、數(shù)據(jù)采集時(shí)間、傳感器靈敏度、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)量程、幾何參數(shù)、低通濾波器截止頻率等參數(shù)進(jìn)行設(shè)置。要求小信號(hào)不失真、大信號(hào)不超出量程，采用頻域分析法時(shí)要求頻率不混疊、譜線頻率間隔不大于實(shí)測(cè)自振頻率的1%。傳感器的安裝應(yīng)與檢測(cè)目的相一致并遵循現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)械振動(dòng)與沖擊加速度計(jì)的機(jī)械安裝》（GB/T14412）的要求。傳感器安裝須與主體結(jié)構(gòu)保持良好接觸，確保無(wú)相對(duì)振動(dòng)。5測(cè)試設(shè)備5.3通常預(yù)計(jì)實(shí)測(cè)值處于測(cè)試設(shè)備量程的15%～85%。5.5測(cè)試設(shè)備安裝完畢后通常進(jìn)行檢查，利用過往車輛來(lái)觀察測(cè)試設(shè)備工作是否正常。在檢測(cè)之前對(duì)各測(cè)點(diǎn)進(jìn)行一段時(shí)間的穩(wěn)定觀測(cè)。觀測(cè)結(jié)果用于衡量外界氣候條件對(duì)測(cè)試結(jié)果的誤差影響，或用于測(cè)點(diǎn)的