分離式立交橋、鋼筋混凝土蓋板涵、圓管涵施工組織設(shè)計

1 11.1.1前期文件 1 1 1 2 2 2 42.1工程簡介 42.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 42.3建設(shè)內(nèi)容 52.3.1橋涵工程 52.3.2路基工程 6 8 2.5.1氣象 2.6施工條件 2.6.2電力條件 2.6.3水利條件 2.6.4通訊條件 3.1工程施工的特點和難點 3.2施工總平面布置 3.2.1組織準(zhǔn)備 3.2.2技術(shù)準(zhǔn)備工作 3.2.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 3.4施工生產(chǎn)資源配備 3.5.3管理職責(zé) 4.1施工隊伍投入及任務(wù)劃分 4.1.1道路施工工區(qū) 5.1施工總體策劃 5.2施工測量 38 5.2.4測量標(biāo)志保護(hù)及數(shù)據(jù)復(fù)驗 5.2.5道路施工放樣 39 5.3施工檢測 41 5.4路基工程 5.4.1施工準(zhǔn)備 5.4.2土方開挖 5.4.4路基填筑 精選資彩 5.4.6路基防護(hù) 5.5路面工程 5.5.1路面結(jié)構(gòu)組合 5.5.2級配碎石基層施工 5.5.3水泥穩(wěn)定碎石層(底基層、基層)施工 5.5.4瀝青路面施工 775.6.1鉆孔灌注樁施工 5.6.2承臺施工 5.6.3墩臺身施工 5.6.5現(xiàn)澆箱梁施工 5.6.6防撞護(hù)欄施工 5.6.8伸縮縫施工 5.7涵洞工程 5.7.1蓋板涵工程 5.7.2圓管涵施工 修 5.8.1變壓器施工方案 5.8.5交通信號安裝 5.8.8接地裝置安裝 5.9給水工程 5.9.1溝槽開挖 5.9.2管道及附件安裝 5.9.4管道水壓試驗 5.9.5管道消毒沖洗 5.9.6溝槽回填 7.1興業(yè)三路跨線橋興業(yè)三路施工 7.1.2跨線橋上部結(jié)構(gòu)施工 7.2現(xiàn)澆箱梁施工 精選農(nóng)糕 7.2.5現(xiàn)澆箱梁砼施工 9.1質(zhì)量目標(biāo) 9.2.2項目部主要人員職責(zé) 9.2.3項目部管理措施 9.3質(zhì)量保證措施 10.1機(jī)構(gòu)設(shè)置 10.4重點防范 11.2組織措施 12.3.1加強(qiáng)現(xiàn)場管理 12.3.5做好周邊居民的解釋宣傳工作 13.1環(huán)境保護(hù)措施 精選農(nóng)彩 14.5交通組織應(yīng)急方案 14.5.2交通組織應(yīng)急預(yù)案的的啟動程序 附件：附圖1:施工總平面布置圖修第一章編制說明1.1編制依據(jù)(1)本工程招標(biāo)文件：(2)施工合同。(3)施工圖設(shè)計單位：《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《砌體結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50203-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTGTF50-2011《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB50217-2007《工程測量規(guī)范》GB50026-2007精選農(nóng)糕(2)國家現(xiàn)行的建筑設(shè)計規(guī)范、技術(shù)規(guī)格書、施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)等。(3)國家、福建省及***建委頒發(fā)的有關(guān)建筑施工規(guī)程、質(zhì)量、安全、文明施工等文件。(4)我公司現(xiàn)有的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類路基工程、橋梁工程、排水工程、交通工程的施工經(jīng)驗。確?？偣て诘谋酒髽I(yè)施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。1.2編制范圍及原則1.2.1編制范圍1.2.2編制原則在施工組織設(shè)計的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。重點是保證沖孔灌注樁、箱梁澆筑和道路工程交叉作業(yè)和相互影響等重要環(huán)節(jié)施工過程的安全。工程開工前做好本合同段與三鋼專用線、小蕉公路平交范圍內(nèi)行車進(jìn)行分流、改道和交通管制，避免和減少本工程施工對三鋼專用線、小蕉公路交通流量和行車安全的影響。本合同段與三鋼專用線、小蕉公路平交范圍內(nèi)埋設(shè)有給水管、煤氣管、氮氣管等市政管線和通信、電纜、路燈，施工前應(yīng)調(diào)查現(xiàn)場各種管網(wǎng)的分布情況，做好管線、電纜保護(hù)和搬遷工作。開工前安全保證措施首先落實到位，在確保萬無一失的前提下組織施工。精選農(nóng)糕加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計中明確的質(zhì)量目質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，招標(biāo)采購原材料，合理組織均衡生產(chǎn)，適時量本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。1.2.2.3方案優(yōu)化的原則科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南。在施工組織設(shè)計編制中，針對本工程施工難點和特點，對橋梁現(xiàn)澆箱梁施工方案、道路工程及邊坡防護(hù)、給排水、綠化施工方案等進(jìn)行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質(zhì)量、滿足工期、有利環(huán)保的原則下對施工方案進(jìn)一步優(yōu)化。1.2.2.4確保工期的原則根據(jù)建設(shè)單位對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)對各工序作業(yè)時間加以控制。同時，搞好工序銜接，適時進(jìn)度監(jiān)控，及時修正作業(yè)資源配置，確保工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。1.2.2.5科學(xué)配置的原則根據(jù)本合同段的工程量大小及各項管理目標(biāo)的要求，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有經(jīng)驗豐富的管理人員、過硬的技術(shù)人員和專業(yè)化水平高的施工隊伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保工程施工的順利進(jìn)行。第二章工程概況2.1.1工程名稱：2.1.2工程地點：2.1.3建設(shè)規(guī)模：2.1.4投資來源：項目采用PPP模式融資建設(shè)2.1.5工程性質(zhì)：市重點工程2.1.6建設(shè)單位：2.1.7勘察單位：2.1.8設(shè)計單位：2.1.9監(jiān)理單位：2.1.10投資單位：2.1.11施工單位：2.1.12質(zhì)量監(jiān)督部門：序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級城市主干道2路基寬度(m)修設(shè)計速度(km/h)城—A級平曲線最小半徑(m)最大縱坡(%)最短坡長(m)凸曲線最小半徑(m)凹曲線最小半徑(m)2.3.1橋涵工程本合同段共有分離式立交橋276m/1座；鋼筋混凝土蓋板涵329.25m/9道；圓管涵27.75m/1道；(1)興業(yè)三路跨線橋(276m)興業(yè)三路跨線橋橋梁長度為276m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，全橋梁共分三聯(lián)，跨徑布置為3×30+3×30+3×30m?，F(xiàn)澆箱梁采用流線型等高連續(xù)箱梁，單箱三室截面，箱梁頂寬16.6m,橋面橫坡通過箱梁左右腹板高差形成。全橋三聯(lián)均位于圓曲線、緩和曲線上，橋墩采用寶瓶式雙柱式墩，橋臺采用鋼筋砼一字臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。(2)鋼筋混凝土蓋板涵(329.25m/9道)鋼筋混凝土蓋板涵基礎(chǔ)為C30混凝土，涵臺身為C30混凝土，臺帽為C30修圓管涵墊層為C20混凝土，基礎(chǔ)為C20混凝土，管節(jié)為C30鋼筋混洞身每隔4~6m設(shè)置一道沉降縫，縫內(nèi)填以瀝青麻絮或不透水材料。路基全寬24米=3.0米(人行道)+1.5米(綠化帶)+7.5米(機(jī)動車道)+7.5米(機(jī)動車道)+1.5米(綠化帶)+3.0米(人行道)。K1+800~K1+850段道路寬度由24m過渡為30.6m。如下圖：750=25+2×350+25750=25+2x350+25綠化帶人行道道道路紅線道路紅道路紅線修精選資彩(2)K1+850~K1+970段(跨線橋引道段)路基全寬30.6米=2.0米(人行道)+4.5米(輔道)+8.8米(主路機(jī)動車道)+8.8米(主路機(jī)動車道)+4.5米(輔道)+2.0米(人行道)。如下(3)K1+970~K2+240段(跨線橋段)路基全寬30.6米=2.0米(人行道)+4.5米(輔道)+8.8米(主路機(jī)動車道)+8.8米(主路機(jī)動車道)+4.5米(輔道)+2.0米(人行道)。如下圖：精選農(nóng)糕護(hù)遭路粗，族輔道(1)路基土石方：挖土方245322.3m3,挖石方182744m3,填方489373.5砂墊層7364m3,土工布36816m2清除松軟土72330m3,回填普通土64652m3,強(qiáng)夯：37961m2,回填碎石18981m3,沉降補(bǔ)償土方56942m3;529.9m3,C30砼370m3,C30砼基座38m3,鋼筋24759kg,欄桿257m,錐坡(M7.5漿砌片石)15.5m3;定修精選資彩(6)排水工程：I型邊溝900m,排水溝451m,急流槽399m3,路塹平臺截水溝660m;性瀝青砼86710.9m2,8cm厚AC-25C改性瀝青砼86710.9m2,20cm5%水泥穩(wěn)定碎石88469.3m2,20cm3%水泥穩(wěn)定碎石93292.9m2,15cm級配碎石96588.1m2,8cm透水磚鋪裝31796m2,3cm厚M10水泥砂漿墊層31796m2,18cm厚無砂砼基層34215m2,A型花崗巖路緣石11500m,B型花崗巖路緣石10167m,C型花崗巖綠化帶緣石8249m,C15砼靠背109.5m3,障礙墩170(8)興業(yè)三路跨線橋：C50箱梁3290.4m3,Os15.2鋼絞線16748.3T,錨具372套，波紋管11187.3m,C40橋面鋪裝243m3,鋼筋51.8T,DPS防水層4230m2,4cm厚AC-13C改性瀝青砼169.2m3,6cm厚AC-20C改性瀝青砼253.8m3,C30防撞護(hù)欄341.4m3,鋼筋54.1T,GPZ盆式橡膠支座24水下砼樁基1186m3,C30搭板43.6m3,鋼筋7.2T,臺背回填756鋼筋砼蓋板涵113m,1-2*2m鋼筋砼蓋板涵35m,2-4*3m鋼筋砼蓋板涵143.75m,1-5*3m鋼筋砼蓋板涵37.5m,1-1.5m圓管涵(10)雨污水管道：雨水排水管5588m,雨水口連接管2351m,雨水檢查井148座，預(yù)留檢查井56座，跌水井3座，偏溝式雙算雨水口288座，八字形出水口5座，挖方96662m3,回填砂38642m3,回填土54378m3;污水管4684m,鋼管95m,污水檢查井132座，預(yù)留檢查井56座，挖方86167m3,回填砂修精達(dá)資彩11583m3,回填土73783m3;(11)交通工程：單懸臂標(biāo)志16面，單柱式標(biāo)志33面，雙懸臂標(biāo)志1面，標(biāo)線5661m2,公交站14個，信號燈3套，橡膠減速壟147m,護(hù)欄1470m,反光柱81m;高交叉路口燈8套，路燈控制柜4套，箱式變電站1套，拉線手孔井67座，微電腦節(jié)電控制器1個，路燈電力電纜保護(hù)套管101194.8m,鍍鋅鋼管1119.6m,路燈電力電纜101194.8m,LED燈700個，臘克線101194.8m,插入式熔斷器(13)綠化工程：香樟490株，大葉榕313株，重陽木520株，造型花葉榕連翹4800m2,紅花繼木6456m2,福建茶5933m2,炮仗花450m2,馬尼拉草(13)改路、改溝工程：砼路面14167m2,5%水泥穩(wěn)定碎石14995m2,級配碎石15748m2,挖土方843m3,填土方44744m3;基槽開挖6150m3,漿砌塊石4883m3,漿砌片石488m3,級配碎石墊層318m3,換填片石5348m3,欄桿2.5氣象、水文、地質(zhì)情況2.5.1氣象季多霧，四季分明，冬短夏長。年平均氣溫為19.4℃,年平均氣壓為995.2毫修巴，年平均相對濕度為79%,年平均降水量1610.7mm,平均霧日56天。***區(qū)靜風(fēng)較多，全年靜風(fēng)頻率達(dá)36%,主導(dǎo)風(fēng)為北東北，頻率為17.2%;其次為東北風(fēng)，頻率為14.4%;西南風(fēng)頻率為7.3%。一年中除4月南西南風(fēng)居多外，其它各月為北東北和東北風(fēng)，南西南風(fēng)次之。年平均風(fēng)速為1.8m/s。年平均氣壓為995毫巴。一年中各月氣壓變化較大，冬季高于夏季，以一月份氣壓最高，月平均達(dá)1003.3毫巴；八月份最低，月平均氣壓為986.3毫巴，一天中氣壓變化最高出現(xiàn)在9-10時，次高值在23-24時；氣壓最低點在15-17時，次低值在3-4時，呈雙峰雙合型變化。年平均相對濕度為79%。一年中最大的相對濕度出現(xiàn)于春季的梅雨季節(jié)，空氣中的水蒸氣常達(dá)到飽和狀態(tài)。最小相對濕度出現(xiàn)于干冷的冬季。年降水量在971.8-2009.3mm,平均年降水量1610.7mm。一年中分四個降雨季節(jié)；春雨(3-4月)、梅雨(5-6月)、臺風(fēng)雨、陣雨(7-9月)和少雨季(10-2月/次年),雨季中以春雨、梅雨降雨量頻繁，其中又以梅雨降水量最多，平均達(dá)540mm,占全年降水量的33.5%。平均年雨日為164天。擬建道路沿線跨越多條水溝(渠)或分布有多個水塘，地表水系較發(fā)育。道路沿線的地下水主要賦存和運移于填土①、粗砂④的孔隙中，殘積土⑥、修精選資彩性質(zhì)。地下水主要接受大氣降水的下滲補(bǔ)給及外圍山體地下水的側(cè)向補(bǔ)給，并總體由剝蝕低山向山間谷地方向逕流排泄。其中素填土他屬弱～中等透水性，雜填土由及填石化屬中等～強(qiáng)透水層；粗砂④屬強(qiáng)透水層和主要含水層，富水性較好；下部碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖⑨及中風(fēng)化巖⑩的滲透性能也相對較好，但富水性和導(dǎo)水性受構(gòu)造裂隙特征的控制，差異較大且具各向異性(場地內(nèi)基巖裂隙大多呈閉合狀，導(dǎo)水性較差，地下水量總體不大，但不排除局部基巖破碎帶有水量較大的可能);其余各巖土層屬弱～微透水、弱含水層或相對隔水層(②),地下水量較貧乏。2.5.3地貌、地質(zhì)條件2.5.3.1沿線地形地貌園區(qū)地形跨越剝蝕低山及山間谷地兩種地貌單元。其中剝蝕低山山頂高程約375~415m,相對高度約50~80m,原始自然坡度一般約20°~30°,局部較陡≥35°,植被發(fā)育，多為馬尾松及灌木。山間谷地地面標(biāo)高一般約345~360m,地形呈狹長條帶狀。2.5.3.2工程地質(zhì)情況根據(jù)鉆探揭露和地質(zhì)調(diào)查反映,場地上覆地層主要由近代人工填土層(Qml)、第四系全新統(tǒng)沖淤積層(Q?a-)、沖洪積層(Q?al-pl)及坡、殘積層(Qd-el)組成。下伏基巖為燕山早期第三次侵入花崗巖(Y?2(3)c)。擬建道路沿線地層分布情況現(xiàn)自上而下對各巖土層評述如下：(1)、人工填土①:該層根據(jù)填料不同分為雜填土偽、素填土b、及填石化三①、雜填土(Qml)a:層厚0.90～12.70m。呈雜色，稍濕，松散狀，成分精選資彩主要由粘性土、工業(yè)及建筑垃圾等回填而成，硬雜質(zhì)含量>25%。該層屬近期回填(≤3年),且回填時未經(jīng)專門的壓實處理，尚未完成自重固結(jié)，密實度及均勻性差。該層力學(xué)強(qiáng)度低，工程性能不良，承載力基本容許值70kPa,屬潮濕類型土，該層按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)附錄J劃分，土、石該層按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)附錄J劃分，土、石③、填石(Qml)e:局部分布，層厚1.5～6.4m?；野?、肉紅色，稍濕，呈稍密狀，成分主要由中風(fēng)化花崗巖碎、塊石回填而成，塊徑10～15cm。該層屬近期回填(≤5年),且未經(jīng)專門的壓實處理，均勻性及密實度差，力學(xué)強(qiáng)度較低，?；靥顣r間小于5年，回填時未經(jīng)專門密實處理，呈松散狀，尚未完成自重固結(jié)，均勻性及密實性差，承載力基本容許值100kPa。該層按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)附錄J劃分，土、石(2)、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土(Q?al+)②:層厚1.0~3.1m,沖淤積成因。灰黑色，流~軟塑，成分主要由粘、粉粒組成，有機(jī)質(zhì)含量約1~4%,含砂約10%~20%。搖振具輕微反應(yīng)、切面稍光滑、干強(qiáng)度及韌性中等。該層屬高壓縮性土，力學(xué)強(qiáng)度低，承載力基本容許值60kPa,屬過濕類型土。等級為I級松土。(3)、粉質(zhì)粘土(Qal+pl)③:層厚1.0~4.1m,沖洪積成因。褐灰、褐黃色，大多呈可塑狀，成份主要由粉、粘粒組成，含砂約15~25%。無搖振反應(yīng)、切基本容許值160kPa,屬過濕類型土。等級為II級普通土。層厚0.9~2.1m,沖洪積成因。褐黃色、淺灰色，飽和，稍密狀，成分主要由石英砂組成，含泥一般約15~25%,級配一般。力學(xué)強(qiáng)度一般，承載力基本容許值200kPa。等級為I級松土。(5)、粉質(zhì)粘土(Qdl)⑤:層厚1.2~8.8m,坡積成因。褐紅、褐黃色，可~硬塑，成份主要由粉、粘粒組成，含砂約15~25%,無搖振反應(yīng)，切面稍光滑，等級為II級普通土。(6)、殘積砂質(zhì)粘性土(Qel)⑥:層厚1.6~12.4m。肉紅、灰黃、灰白色，精選資彩中等。該層承載力基本容許值220kPa,屬中等壓縮性土，天然狀態(tài)下力學(xué)強(qiáng)度一般～較高，但為特殊性土，具有泡水易軟化、崩解，使強(qiáng)度降低的不良特性?？傮w屬中濕類型土。(7)、全風(fēng)化花崗巖(Y?2(3)c)⑦:層厚2.1～10.6m。呈肉紅、灰黃、灰白色，巖石風(fēng)化劇烈，巖芯呈砂土狀，原巖礦物除石英外大部分長石已風(fēng)化成粘土礦物，風(fēng)化裂隙極發(fā)育，巖體極破碎，為散體結(jié)構(gòu)，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為V級。該層力學(xué)強(qiáng)度較高，壓縮性較低，承載力基本容許值320kPa。但與上述殘積砂質(zhì)粘性土⑥呈漸變過渡關(guān)系，具有泡水易軟化、崩解的特性。(8)、砂礫狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(Y?2(3)c)⑧:層厚0.6~15.5m。呈肉紅、灰黃、灰白色，成分主要由未盡風(fēng)化的長石、石英及云母等組成。該層風(fēng)化較劇烈，巖體極破碎，巖芯呈砂礫狀，為散體結(jié)構(gòu)，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為V級。該層壓縮性低，力學(xué)強(qiáng)度較高，承載力基本容許值500kPa。但該層開挖后如遭受長時間的泡水作用，也會較快軟化使強(qiáng)度降低。(9)、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖(Y?2(3)c)⑨:層厚0.5～6.1m。呈肉紅、灰黃、灰白色，原巖礦物主要由長石、石英及少量云母等組成。風(fēng)化較顯著,巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，RQD=0,為碎裂狀結(jié)構(gòu)，屬軟質(zhì)巖～較軟巖，巖體基本質(zhì)量等修精選資彩級為V級。該層壓縮性很低，力學(xué)強(qiáng)度高，承載力基本容許值1000kPa。等級為IV級軟石。層厚1.7~14.3m.肉紅、灰白色，礦物成分主要由長石、石英和少量云母等組成。巖芯呈短柱狀或塊狀，節(jié)理裂隙一般～較發(fā)育，巖體完整程度一般~較破碎，但裂面大多為閉合狀，并見有鐵錳質(zhì)渲染現(xiàn)質(zhì)量等級為Ⅲ~IV級。該層基本不可壓縮，力學(xué)強(qiáng)度高，承載力基本容許值(1)、微風(fēng)化花崗巖(Y?2(3)c)a:層厚3.3～8.2m。肉紅、灰白色，礦物成分主要由長石、石英和少量云母等組成。巖芯呈長柱狀，風(fēng)化微弱，裂隙面略有變色，巖體較完整(偶見有裂隙),RQD一般為70~90%,為塊狀結(jié)構(gòu)，屬堅硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為II級。本層工程性能良好，巖體不可壓縮，力學(xué)強(qiáng)度高，承載力基本容許值5000kPa。等級為VI級堅石。2.5.4地震烈度梅列區(qū)，屬抗震設(shè)防烈度6度區(qū)，設(shè)計基本地震加速度為0.05g,設(shè)計地震分組屬第一組。精達(dá)資彩2.6.1交通運輸條件本項目在***梅列區(qū)區(qū)域內(nèi)有高速公路、國道和密布的縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)等。與現(xiàn)有園區(qū)道路、三鋼專用線及小蕉公路平交,各種材料均可采用汽車運至最近用料點。2.6.2電力條件本工程所在地***梅列區(qū)小蕉工業(yè)園，工業(yè)企業(yè)眾多，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，可保證工程用電。2.6.3水利條件本工程地處小蕉工業(yè)園區(qū)，生活用水利用工業(yè)園區(qū)給水管供水。工程用水主要取自沿線分布的河流，用水前進(jìn)行水質(zhì)化驗，確保工程用水對建材無侵蝕作用，生產(chǎn)用水滿足現(xiàn)場需要。2.6.4通訊條件本工程沿線市、區(qū)、街道均有國內(nèi)、國際電話服務(wù)，沿線還有移動電話可直接進(jìn)行國內(nèi)、國際的電訊服務(wù)。2.6.5建筑材料供應(yīng)情況本項目地處沿海內(nèi)陸山區(qū)，沿線筑路材料較為豐富，砂石料在沿線各料場購買運至工地，路面骨料料場專項委托。工程所需的鋼材、木材、水泥、瀝青等這些材料屬外購材。鋼材、木材、水泥在三明地區(qū)就近購買，國內(nèi)的瀝青產(chǎn)品質(zhì)量性能不夠穩(wěn)定，本項目優(yōu)先考慮采用優(yōu)質(zhì)進(jìn)口瀝青。修精選資彩第三章施工總體布置、資源配備及組織管理機(jī)構(gòu)我們已對整個施工現(xiàn)場的地形、地貌進(jìn)行了詳細(xì)勘探，并結(jié)合本工程的特點以及工程量，劃定了各個施工隊的施工場地和區(qū)域。按業(yè)主的要求對本工程作好如下施工準(zhǔn)備工作：(1)本工程橋梁工程沖孔灌注樁、現(xiàn)澆箱梁和道路工程交叉作業(yè)直接影響施工的進(jìn)度和安全；(2)工程開工前對本合同段與三鋼專用線、小蕉公路平交范圍內(nèi)行車進(jìn)行分流、改道和交通管制避免和減少本工程施工對三鋼專用線、小蕉公路交通流量和行車安全的影響；(3)本合同段與三鋼專用線、小蕉公路平交范圍內(nèi)埋設(shè)有給水管、煤氣管、氮氣管等市政管線和通信、電纜、路燈，施工前應(yīng)調(diào)查現(xiàn)場各種管網(wǎng)的分布情況，做好管線、電纜保護(hù)和搬遷工作。(4)本合同段內(nèi)現(xiàn)澆箱梁、高邊坡防護(hù)施工是本工程安全監(jiān)控的重點，施工前完善施工安全方案，做好應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)建設(shè)單位對本合同段的特點和難點，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，合理配置資源、組織平行及交叉作業(yè)，盡量避免和減少本工程各分項工程的相互干擾和制約。修精達(dá)資彩3.2.1臨時設(shè)施設(shè)置原則(1)嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地、水源等資源使用方面的法律法規(guī)，服從建設(shè)單位和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)，合理使用場地。(2)各種臨時設(shè)施以滿足施工需要并有利于安全使用為原則進(jìn)行布設(shè)，充分考慮當(dāng)?shù)貜?fù)雜的氣候及地理特征一次修建到位，避免二次搭建。(3)以建設(shè)費用低，管理及維護(hù)簡便為原則，在方便施工的前提下，做到投資少，利用率高。(4)臨建設(shè)施位置避開地質(zhì)隱患地段，并滿足地質(zhì)工程師要求。(5)各種臨時工程盡量采取永臨結(jié)合、減少臨時占地、降低造價的原則進(jìn)行設(shè)置，并盡可能設(shè)置在永久征地范圍內(nèi)。3.2.2臨時設(shè)施項目策劃1、臨時設(shè)施布設(shè)臨時設(shè)施布置原則：充分利用本項目的紅線范圍，減少臨時征地；封閉施工，減少與當(dāng)?shù)卮迕竦母蓴_；臨時設(shè)施采用功能分區(qū)，集中管理。(1)本工程項目經(jīng)理部布置在K2+870附近，租用當(dāng)?shù)匾粭?層民房，作為項目部辦公及住宿生活區(qū)。(2)本工程高標(biāo)號水泥混凝土(C40、C50)由合格的商品混凝土供應(yīng)商提供，低標(biāo)號水泥混凝土(C15~C30)由項目部自建混凝土拌和站提供，現(xiàn)場建設(shè)一座混凝土拌和站、一座穩(wěn)定層拌和站?；炷涟韬驼?、穩(wěn)定層拌和站設(shè)在K1+500路線右側(cè)，面積8600m2,占用部分紅線外臨時用地。料倉面積4000m2,并設(shè)置小型構(gòu)件預(yù)制廠、設(shè)備停放區(qū)、工人生活區(qū)等。(3)橋梁鋼筋加工場設(shè)置在K1+960路線右側(cè)，橋梁鋼筋加工場利用紅線范圍精達(dá)資彩內(nèi)用地。2、施工便道施工便道基本利用紅線內(nèi)征地，沿線路修建原有公路至各施工點的便道。采用碎石路面，路面寬8米，根據(jù)現(xiàn)場的具體情況設(shè)置合適的轉(zhuǎn)彎半徑與會車位置。使用期間要經(jīng)常進(jìn)行維修加固。生活用水直接從工程現(xiàn)場供水網(wǎng)的接口接入，采用水管接到各施工點與居民用水分開；本路段施工用水取自沿線分布的河流，水源豐富。在施工現(xiàn)場設(shè)幾個蓄水池，然后用水泵抽取儲于蓄于水池中，供施工用水。沿線有10KV高壓線，生產(chǎn)和生活用電方便。本工程計劃安裝2臺變壓器。在K1+500安裝1臺400KV·A變壓器，供混凝土拌和站、穩(wěn)定層拌和站的生產(chǎn)和生活用電及路線前段的路基施工用電；在K1+960安裝1臺200KV·A變壓器，供興業(yè)三路跨線橋的生產(chǎn)和生活用電及路線后段的路基施工用電。3.2.3主要臨時設(shè)施工程數(shù)量主要臨時設(shè)施工程數(shù)量表編號項目名稱單位新建數(shù)量備注一鋼筋加工場磚墻，鋼彩瓦結(jié)構(gòu)二攪拌站1辦公生活區(qū)二層活動板房2廁所浴室單層磚房編號備注攪拌站生產(chǎn)區(qū)4小型構(gòu)件預(yù)制廠三臨時道路1改道工程(9m寬)m20cm碎石層+30cm水泥穩(wěn)定碎石面層20cm碎石層30cm水泥穩(wěn)定碎石面層2施工臨時道路(8m寬)m20cm碎石層+5cm泥結(jié)碎石面層20cm碎石層5cm泥結(jié)碎石面層四鋪設(shè)給水管路m五架設(shè)臨時供電線路m3.3施工前期準(zhǔn)備工作3.2.1組織準(zhǔn)備我公司按投標(biāo)文件承諾的要求立即組建項目經(jīng)理部，及時組織施工主要人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場。并把本工程列為重點工程，在人力、物力、財力等方面給予充分保證，所選派的項目經(jīng)理施工經(jīng)驗豐富、精通業(yè)務(wù)、善于經(jīng)營管理、責(zé)任心強(qiáng)，并選派有技術(shù)、經(jīng)驗豐富、有能力及責(zé)任心強(qiáng)的工程管理人員進(jìn)行本工程的管理。修精選農(nóng)糕施工現(xiàn)場成立“廈門市***建設(shè)集團(tuán)有限公司梅列小蕉工業(yè)園道路工程項目經(jīng)理部”,項目經(jīng)理對本工程的工期、質(zhì)量、成本及安全生產(chǎn)等方面全面統(tǒng)籌、控制，實行項目法施工，對本工程從原材料控制開始至工程竣工驗收以及工程保修為止的全過程控制。3.2.2技術(shù)準(zhǔn)備工作技術(shù)準(zhǔn)備分前、中、后三個階段，前期打基礎(chǔ)；中期搞規(guī)劃；后期抓完善。堅決做到項目齊全，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)正確，內(nèi)容完善齊備，超前計劃，超前布局，及時指導(dǎo)、交流，重在檢查落實。1、內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備(1)認(rèn)真閱讀，審核施工圖紙和相關(guān)規(guī)范，編寫審核報告；(2)臨時工程實施性平面規(guī)劃；(3)編寫實施性施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃，編制工程進(jìn)度計劃；(4)編寫各種工藝標(biāo)準(zhǔn)，保證措施及實施工序作業(yè)指導(dǎo)書；(5)結(jié)合工程特點，編寫技術(shù)管理辦法和實施細(xì)則；(6)備齊必要的參考資料；(7)對施工人員進(jìn)行上崗培訓(xùn)。2、外業(yè)準(zhǔn)備(1)現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查與水文地質(zhì)踏勘；(2)辦理現(xiàn)場控制樁交接，進(jìn)行復(fù)測與護(hù)樁埋設(shè)；(3)各種工程原材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫試驗報告；(4)各種儀器設(shè)備的測試、計量和檢驗，并辦理合格證及狀態(tài)標(biāo)示；(5)施工中涉及的各種外部數(shù)據(jù)收集。精達(dá)資彩3.2.3施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1、復(fù)查和了解現(xiàn)場2、確定工地范圍些是永久占地、哪些是臨時占地,并配合業(yè)主及地方有關(guān)人員到現(xiàn)場-一核實(是否為荒地或是良田、果園等)、繪出地界、設(shè)立標(biāo)志。3、清除現(xiàn)場障礙配合業(yè)主及有關(guān)部門對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)必須拆除或改建的障礙(如建筑物、道路、灌溉渠道、民房等)進(jìn)行確認(rèn)，以利施工的全面展開。4、辦妥有關(guān)手續(xù)部門協(xié)商，辦妥一切手續(xù)后方可進(jìn)行施工。5、作好現(xiàn)場規(guī)劃6、道路安全暢通修精選資彩本工程計劃安裝2臺變壓器。在K1+500安裝1臺400KV·A變壓器，供混凝土拌和站、穩(wěn)定層拌和站的生產(chǎn)和生活用電及路線前段的路基施工用電；在K1+960安裝1臺200KV·A變壓器，供興業(yè)三路跨線橋的生產(chǎn)和生活用電及路線后段的路基施工用電?？紤]施工的連續(xù)性，防止因停電造成停工，故自備250KW和120KW的發(fā)電機(jī)各1組，供臨時應(yīng)急使用。本工程生活及施工用水計劃：生活用水量約4.5萬m3,施工用水量34萬精選農(nóng)糕m3。生活用水直接從工程現(xiàn)場供水網(wǎng)的接口接入，采用水管接到各施工點與居民用水分開。施工用水直接溪水符合施工用水要求，在施工現(xiàn)場設(shè)幾個蓄水池，4、編制施工通訊計劃5、管理人員、施工人員進(jìn)場計劃本工程分為2個工區(qū)，投入4個施工隊。即：1個橋梁涵洞施工隊，1個路基施工隊，1個專業(yè)管線安裝施工隊，1個專業(yè)路面施工隊。施工高峰期管理人員達(dá)19人，施工人員達(dá)382人。詳見8.3投入勞動力及進(jìn)場計劃。6、主要施工機(jī)械、試驗、測量儀表設(shè)備進(jìn)場計劃本工程投入各種主要施工機(jī)械141余臺套，試驗儀器儀表按規(guī)定配套，指揮、后勤車輛8臺。施工機(jī)械、試驗儀器儀表進(jìn)場計劃詳見8.2投入設(shè)備及進(jìn)場計劃。7、主要工程原材料采購計劃根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》,通過招標(biāo)與水泥廠家、鋼材廠家、砂石料等供應(yīng)商簽訂材料供應(yīng)協(xié)議書，并進(jìn)行原材料的試驗及砼配合比設(shè)計工作，在正式開工前具備完整的施工試驗資料。具體材料數(shù)量及進(jìn)場計劃詳見8.1投入工程原材料采購檢驗工作流程如下圖所示：精選資糕質(zhì)量部物資部工地試驗室原材料調(diào)查原材料取樣標(biāo)準(zhǔn)試驗試驗結(jié)果評定合格試驗報告合格分供方評價與選擇原材料采購過程使用和監(jiān)控工程成品抽樣檢驗試驗結(jié)果評定不合格不合格反饋作業(yè)隊工點技術(shù)員質(zhì)量員試驗員施工質(zhì)量驗收分析原因下道工序施工提出處理意見我公司人員進(jìn)場后立刻組建“廈門市***建設(shè)集團(tuán)有限公司梅列小蕉工業(yè)園道路工程項目經(jīng)理部”,由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成項目經(jīng)理部領(lǐng)修精選資彩3.5.2施工組織機(jī)構(gòu)為核心，明確分工，責(zé)任到人，層層包保的管理體系。組織機(jī)構(gòu)如下圖所示：修項目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖綜合施工隊綜合施工隊綜合辦公室試驗室專業(yè)管線安裝施工隊財務(wù)室路基施工隊材料設(shè)備部專業(yè)路面施工隊計劃合同部橋涵施工隊項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工安質(zhì)部工程技術(shù)部項目部管理人員主要職責(zé)修職務(wù)人數(shù)職稱本項目職責(zé)項目經(jīng)理1工程師實行項目經(jīng)理責(zé)任制，全面負(fù)責(zé)本項目施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)營、項目總工1高級工程師全面負(fù)責(zé)本項目質(zhì)量管理、技術(shù)工作。配合項目經(jīng)理協(xié)調(diào)質(zhì)量、技術(shù)與生產(chǎn)進(jìn)度關(guān)系。并完成項目經(jīng)理交辦的工作，副經(jīng)理1工程師實行項目經(jīng)理責(zé)任制，協(xié)助負(fù)責(zé)本項目施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)經(jīng)營、施工員3工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、班組施工，組織分項技術(shù)并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。施工員2助工質(zhì)檢工程師1工程師跟蹤檢查各施工段內(nèi)的分項工程施工質(zhì)匯編竣工資料，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。專職質(zhì)檢員1助工安全工程師1工程師負(fù)責(zé)工程項目的安全生產(chǎn)監(jiān)督，組織安全交底檢查、監(jiān)督，糾正進(jìn)場人員的違章指揮及操作，確保安全生產(chǎn)。并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。專職安全員1助工試驗工程1工程師負(fù)責(zé)各種建材的見證取樣、送檢，監(jiān)督各師種建材配料施工，收集相關(guān)資料，并完成項目經(jīng)理及項目總工交辦的工作。試驗員3助工測量工程師1工程師負(fù)責(zé)本項目的坐標(biāo)、高程復(fù)核、引測，設(shè)立坐標(biāo)、高程控制點并定位放線，完成項目總工及項目經(jīng)理交辦的工作，做好測量內(nèi)業(yè)。測量員3助工合同管理及經(jīng)營1工程師材料員1—負(fù)責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管資料員2—負(fù)責(zé)本項目的工程資料，完成項目總工及項目經(jīng)理交辦的工作，做好內(nèi)業(yè)工作。項目部各崗位、部門職責(zé)如下：1、項目經(jīng)理項目經(jīng)理是我單位法定代表人的授權(quán)委托人，在本合同段工程實施全過程以我公司的名義執(zhí)行與此有關(guān)的事務(wù)。對本合同段工程工作負(fù)全責(zé)。貫徹落實上級有關(guān)法律、法規(guī)。2、項目總工對本合同段工程安全、質(zhì)量、施工技術(shù)等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，搞好技術(shù)管理工作；制定技術(shù)方案、措施。負(fù)責(zé)“四新”技術(shù)推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)本項目施工組織修精選資彩3、項目副經(jīng)理4、工程部負(fù)責(zé)圖紙會審及編制實施性施工組織設(shè)計，制定施工方案，施工技術(shù)交底，竣工圖繪制；深入施工現(xiàn)場，指導(dǎo)施工及解決現(xiàn)場施工難題；積極推廣新技術(shù)、5、測量班6、安質(zhì)部負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項目的QC小組活動，負(fù)責(zé)貫徹ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的正常運行。參加工程項目驗工計量。精選農(nóng)糕序的負(fù)責(zé)人和作業(yè)人員提出安全施工防范的技術(shù)交底。負(fù)責(zé)本合同段施工全過程的環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)工作，建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程施工及周圍環(huán)境等特點，制訂具體詳細(xì)的環(huán)保、水保、文保規(guī)劃與措施，并具體負(fù)責(zé)抓好貫徹落實，確保本合同段工程的施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境、水源及文物造成任何損害。搞好文明施工管理、監(jiān)督工作。7、中心試驗室中心試驗室負(fù)責(zé)本工程項目的檢驗、試驗及不合格品的檢驗控制。負(fù)責(zé)現(xiàn)場原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。選定混凝土的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。8、計劃合同部負(fù)責(zé)對本工程項目承包合同及成本控制的管理。負(fù)責(zé)本項目施工計劃的制定與實施管理。負(fù)責(zé)驗工計量工作。9、材料設(shè)備部負(fù)責(zé)本工程物資采購和物資管理及物資管理辦法。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。10、財務(wù)室負(fù)責(zé)工程項目的財務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項目驗工計量，指導(dǎo)各施工隊開展責(zé)任成本核算工作。11、綜合辦公室處理項目經(jīng)理部后勤、文秘工作，負(fù)責(zé)對外協(xié)調(diào)等接待工作。精選資彩負(fù)責(zé)日常交通組織安排及應(yīng)急處理，并與發(fā)包人、監(jiān)理、交警、公交、城管等部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，共同維護(hù)施工期間的交通通暢。小組成員分派到各個施工隊，各個交通路口，來具體負(fù)責(zé)安全及交通疏解工作。精選資糕第四章施工部署及施工進(jìn)度安排針對本工程的特點和重難點，施工組織設(shè)計以確?！鞍踩①|(zhì)量、環(huán)保、工期”為總原則，以高標(biāo)準(zhǔn)、高起點為出發(fā)點，突出重點，統(tǒng)籌兼顧，科學(xué)組織、動態(tài)施工。在具體施工中貫徹以下原則：交通工程、照明工程等。橋梁主要應(yīng)用支架施工，橋梁高度大，高空作業(yè)、起重作業(yè)是本項目安全工作的重點，施工中我們將自始至終把安全放在首位，做到萬無一失。第二，質(zhì)量第一原則。百年大計，質(zhì)量第一。我們在施工中將嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計規(guī)定精心施工，確保工程結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性，滿足設(shè)計年限的要求。第三，突出重點，快穩(wěn)結(jié)合的原則。本項目橋梁工程是本項目的重點，施工難度大，是控制工期的關(guān)鍵。安排工程計劃時從人力、機(jī)械、材料和技術(shù)力量上予以重點加強(qiáng)。第四，安全、文明施工的原則。工程的建設(shè)要與自然環(huán)境和人文景觀等協(xié)調(diào)統(tǒng)一。施工粉塵、噪音的控制措施積極響應(yīng)設(shè)計和招標(biāo)文件的要求，針對本工程施工特點，施工時重點考慮的樁基泥漿的運輸及棄漿點，另外施工中應(yīng)合理布置施工場地，采取有效的措施防止燃料、油、瀝青、化學(xué)物質(zhì)、污水、粉塵、有害氣體、噪音、廢料、垃圾以及棄方等有害物質(zhì)造成的環(huán)境污染。針對本合同段工程量大、工期緊、景觀要求高的特點，并遵循業(yè)主指令，在修精選農(nóng)糕道路施工工區(qū)設(shè)：領(lǐng)工4人，砌筑工15人，鋼筋工10人，砼工10人，木人。合計道路施工工區(qū)：共148人。道路施工工區(qū)配備：挖掘機(jī)7臺，輪式裝載機(jī)3臺，推土機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，壓路機(jī)2部，小型壓路機(jī)1部，自卸汽車16臺，4000L灑水車2部，120kw發(fā)電機(jī)2臺，水穩(wěn)攤鋪機(jī)2部，瀝青灑布車2部，瀝青攤鋪機(jī)2部，光輪壓路機(jī)2部，空壓機(jī)3臺，砂漿拌和機(jī)4臺。4.1.2橋梁涵洞施工工區(qū)橋梁涵洞施工工區(qū)負(fù)責(zé)興業(yè)三路跨線橋及全線10道涵洞的施工。續(xù)作業(yè)，共有領(lǐng)工1人，打樁工24人，水電工1人；②橋梁下部及上部現(xiàn)澆施工隊：共有領(lǐng)工2人，機(jī)械手34人，木工30人，鋼筋工30人，起重工4人，架子工8人，水電工1人，張拉工12人，砼工10人，普工30人；③涵洞施工隊：共有領(lǐng)工1人，木工8人，鋼筋工6人，砼工5人，普工8人，水電工1人。合計橋梁涵洞施工工區(qū)：共216人。橋梁施工工區(qū)配備：25噸吊車2臺，鉆孔樁樁機(jī)6臺，泥漿運輸車2臺，修精選資彩輪式挖掘機(jī)2臺，張拉設(shè)備4套，砼攤鋪機(jī)1臺，砼拌合站1套，泵車2臺，砼運輸車6臺，250KW發(fā)電機(jī)1臺。4.2施工平面布置本標(biāo)段的項目經(jīng)理部設(shè)置在K2+870路線左幅征地紅線外，租用當(dāng)?shù)匾粭?括生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)。詳見附圖1、施工總平面圖。生活區(qū)包括生活宿舍、停車場、衛(wèi)生間、食堂、浴室、配電房等。生產(chǎn)區(qū)主要包括庫房、鋼筋加工區(qū)、配電房、廁所、停車場等。4.3施工總體安排目各分項工程的施工。我們將全標(biāo)段分為2個工區(qū)，分別進(jìn)行施工。它們是：即道路施工工區(qū)、橋梁施工工區(qū)。2個工區(qū)同時組織施工。每個工區(qū)將安排多個作修精選資彩我們將在確保工程施工質(zhì)量的前提下，組織精兵強(qiáng)將，調(diào)動一切施工力量和充足的精良機(jī)械，抓緊一切可以利用的施工的時機(jī)，合理施工。隨著工程工序的進(jìn)展，我們將組織一個適應(yīng)工程進(jìn)行的后勤保障隊伍，具體負(fù)責(zé)生活供應(yīng)、衛(wèi)生防護(hù)的后勤組、負(fù)責(zé)材料運輸及垃圾清運的運輸組、負(fù)責(zé)工地保安巡邏、安全、文明作業(yè)及物品保護(hù)檢查的安保組，來確保工程在24個月內(nèi)圓滿地完成。初步擬定工程主要工序的施工計劃，詳見后附表。修精選資彩第五章施工總體策劃及主要分項施工方案本工程包括包括道路工程；橋梁工程分離式立交276m/1座；涵洞工程鋼筋混凝土蓋板涵329.25m/9道、圓管涵27.75m/1道；管線綜合及排水工程；交通工工程的相互和制約，才能在24個月內(nèi)完成所有施工任務(wù)。充分論證，以保證施工方案的可行性，并制定主要分項工程的詳細(xì)施工計劃。準(zhǔn)儀5臺等。測量人員組成有測量工程師1人，技術(shù)工人4-5人。5.2.2水準(zhǔn)點及坐標(biāo)點復(fù)測精選資彩場核定。5.2.3增設(shè)平面控制點及臨時增設(shè)水準(zhǔn)點工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ1-2008)中有關(guān)測量方面的規(guī)定。5.2.4測量標(biāo)志保護(hù)及數(shù)據(jù)復(fù)驗5.2.5道路施工放樣(1)路基邊坡線放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設(shè)計標(biāo)高與設(shè)計坡度，實測各斷面坡角的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側(cè)坡角坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法測放路基邊線。(2)底基層、基層、面層的放樣：設(shè)站導(dǎo)線點，用全站儀極坐標(biāo)法放樣主要里程中樁(百米樁、曲線主點等)以及各施工層設(shè)計橫斷面邊樁，再用經(jīng)緯儀直線路段穿線法、曲線路段偏角法放樣各里程中樁以及斷面邊樁，用水準(zhǔn)儀測放每層標(biāo)高。(3)邊溝及附屬設(shè)施的放樣：設(shè)站導(dǎo)線點，全站儀極坐標(biāo)法放樣各構(gòu)造物主要精選資彩軸線位置，設(shè)置龍門板樁，再用龍門板樁放樣細(xì)部位置，水準(zhǔn)儀控制各層標(biāo)高。5.2.6橋涵施工放樣在布設(shè)總體測量控制網(wǎng)時，在橋涵位置加密布設(shè)控制點，采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，全站儀或水準(zhǔn)儀測放各分項結(jié)構(gòu)的高程。利用首級控制網(wǎng)進(jìn)行鉆孔灌注樁及承臺基礎(chǔ)的施工測量放樣，利用加密控制網(wǎng)點使用全站儀復(fù)核平面位置，使用全站儀或水準(zhǔn)儀控制、復(fù)核高程。為確保樁位準(zhǔn)確，采取坐標(biāo)放樣和現(xiàn)場核對的雙控方法。使用全站儀控制墩柱平面位置，使用全站儀和水準(zhǔn)儀相結(jié)合控制墩柱的高度。使用全站儀測距三角高程法測量墩柱的豎向變形，使用全站儀觀測墩身的縱橫向變形。使用全站儀測量、監(jiān)控箱梁的軸線位置，使用水準(zhǔn)儀普通水準(zhǔn)測量或全站儀測距三角高程法測量、監(jiān)控箱梁的高程；同時委托有資質(zhì)并經(jīng)監(jiān)理、業(yè)主同意的監(jiān)測單位，對本工程橋梁各施工階段的施工過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控。利用首級控制網(wǎng)進(jìn)行蓋板涵及圓管涵基礎(chǔ)的施工測量放樣，使用全站儀或水準(zhǔn)儀控制、復(fù)核高程。為確保涵位準(zhǔn)確，采取坐標(biāo)放樣和現(xiàn)場核對的雙控方法。使用全站儀控制涵身平面位置，使用全站儀和水準(zhǔn)儀相結(jié)合控制涵身的高度。修精達(dá)資彩質(zhì)量證明文件采購材料地材選用現(xiàn)場勘察、取樣5.3.2工程試驗組織機(jī)構(gòu)工程試驗組織機(jī)構(gòu)如下：精選資彩項目經(jīng)理管理股設(shè)備股技術(shù)股管理股5.4路基工程本工程路基主要工程量：挖土方245322.3m3,挖石方182744m3,填方489373.5m3,清淤86383m3,拋填塊石86383m3,碎石墊層18408m3,砂墊層7364m3,土工布36816m2,清除松軟土72330m3,回填普通土：64652m3,強(qiáng)夯：37961m2,回填碎石18981m3,沉降補(bǔ)償土方56942m3等工作內(nèi)容。本合同修精選資彩段沿線地勢較為平坦，路基填料除本樁利用外以借方為主，借土場位于本合同段K2+560左右側(cè)。為確保當(dāng)?shù)卮彐?zhèn)道路交通的暢通，對需要改路地段，進(jìn)場后馬上進(jìn)行實施。計劃投入挖掘機(jī)6臺，輪式裝載機(jī)3臺，推土機(jī)2臺，平地機(jī)1臺，壓路機(jī)3部，自卸汽車16臺，灑水車2輛和其它小型施工設(shè)備組織施工。5.4.1施工準(zhǔn)備土石方采用機(jī)械化施工。場地清表：在路基施工之前，首先由測量組對施工紅線邊線進(jìn)行放樣，各邊邊放樣點須用木樁標(biāo)志，并在樁位處標(biāo)明里程，樁位放樣完成后，用白灰將施工范圍標(biāo)志出。紅線施工范圍定出后，利用正鏟或反鏟挖掘機(jī)將原地面不合格土等清除，清除及換填厚度根據(jù)現(xiàn)場各土層力學(xué)性質(zhì)確定，所清除土方用自卸汽車運輸至指定地點。對現(xiàn)狀需拆除砼路面，用路面開鑿車拆除。清表后，將地基表層碾壓密實，基底壓實度(重型)不小于90%。當(dāng)路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載的工作區(qū)深度。5.4.2土方開挖為保證邊坡穩(wěn)定，對土質(zhì)邊坡采用1:1。當(dāng)邊坡開挖高度較大時，分級開挖，分級邊坡高按設(shè)計。土石方開挖的主要方法如下：(1)土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。修精選農(nóng)糕(2)施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測斷面，測設(shè)出開挖邊線，并鑒定即有邊坡是否穩(wěn)定。如不穩(wěn)定，采取必要的加固防護(hù)措施。做好塹頂截排水，并隨時注意檢查。臨時排水設(shè)施與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。(3)土方開挖以機(jī)械為主，分段進(jìn)行。每段自上而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機(jī)整刷邊坡，對不便機(jī)械施工的地段采用人力開挖。開挖過程中，派專人仔細(xì)調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。土方地段的路床頂面標(biāo)高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。施工時加強(qiáng)測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順。土方開挖完畢，應(yīng)盡快施工上部結(jié)構(gòu)。如遇地下水位較高時，路槽底采用碎石、砂墊層或碎石盲溝及架深邊溝，或在邊溝下增設(shè)洞式滲溝。邊溝或洞式滲溝的深度根據(jù)現(xiàn)場水文情況確定。(4)雨季開挖土路塹時，分層進(jìn)行開挖，每層底面設(shè)大于1%的縱坡；挖方邊坡沿邊坡預(yù)留30cm厚，待雨后再整修到設(shè)計邊坡線開挖路塹在距基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖到設(shè)計標(biāo)高。(5)土方開挖時，對地下管線、纜線、文物古跡和其他構(gòu)造物做好妥善保護(hù)。在居民區(qū)附近開挖土方時，采取有效措施保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活提供有效的臨時便道。路基開挖時應(yīng)注意以下幾點：(1)嚴(yán)格按設(shè)計坡度施工，若邊坡實際土質(zhì)與設(shè)計勘察的地質(zhì)資料不符，及時向有關(guān)方面反映，經(jīng)確認(rèn)后實施。(2)高邊坡開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行嚴(yán)格按設(shè)計圖紙分級進(jìn)行，開挖坡面一次性成形且開挖一級防護(hù)一級。精選資彩(3)石質(zhì)邊坡要采用光面爆破技術(shù)，以降低爆破對邊坡穩(wěn)定性的影響，邊坡上不得有松石。(4)機(jī)械修筑路拱、整修邊坡、平整路面時要人工配合。5.4.3石方爆破施工中，應(yīng)與土方開挖緊密配合，適時施爆或鑿打。其施爆環(huán)境和作業(yè)條件符合石方爆破施工規(guī)定要求。施工仍須精心計劃、認(rèn)真組織、嚴(yán)密施爆，確保安全。并在當(dāng)?shù)毓膊块T辦理相關(guān)審批手續(xù)，依規(guī)定施爆。1、若遇成片巖石時，可采用潛孔鉆機(jī)鉆孔爆破法進(jìn)行施工。其藥孔的位置選擇在自由面較多、且高差較大的地方，避開裂縫，并與其保持一定的距離，以免爆炸氣體逸出，影響爆破效果。藥孔平行于自由面成一列或數(shù)列配置。成數(shù)列配置時，為了達(dá)到較好的破碎效果，列與列之間藥孔成交錯配置，藥孔的間隔根據(jù)巖石的堅硬程度，取最小抵抗線的1-2倍，巖石較硬的取小值，巖石較軟的取大值，列距等于最小抵抗線。點火時，同列裝藥同時起爆，設(shè)置數(shù)列裝藥時，應(yīng)從自由面向后逐列起爆。如無分段延期雷管時，同時起爆兩列以上裝藥時，因第二列以后的裝藥最小抵抗線尚未形成，為了保證爆破效果，列距應(yīng)減少一半。爆破后應(yīng)及時組織機(jī)車進(jìn)行快速清碴作業(yè)。2、當(dāng)出現(xiàn)孤石時：可采用外部集體裝藥或淺孔法爆破，當(dāng)石厚小0.8m時，則采用外部集體裝藥爆破，裝藥配置在石塊的坑凹處或比較薄弱的部位。當(dāng)石厚大于0.8m時，則采用淺孔法爆破，鉆孔的數(shù)量根據(jù)石塊的大小來確定，孔深為石高的1/2~1/3,藥孔間距等于孔深。必要時，也可采用人工鑿打小辦法施工。爆破及改小后應(yīng)盡快組織石碴清運。精選農(nóng)糕3、選擇炮眼位置及其間距根據(jù)巖巖的性質(zhì)、裝藥重量，炸藥種類、各個炮眼爆炸藥的先后及其引起相鄰炮眼爆炸的可能性而定。在選擇炮眼位置時應(yīng)注意下列事項：(1)必須注意檢查石層，石質(zhì)、石紋、石狀、石穴，以在無裂縫干燥的巖石上打眼為宜；(2)選眼時可用錘敲擊，發(fā)生空音處應(yīng)避開；(3)炮眼應(yīng)避免選在兩種巖石硬度相差很大的邊界處。(4)炮眼應(yīng)盡量選在暴露面的一邊或暴露面較多的適當(dāng)應(yīng)位置。(5)每次爆破前應(yīng)考慮為下一炮創(chuàng)造更多的暴露面，以形成“形梯式”暴露面為宜，可在路塹中開炸縱橫槽，以增加暴露面。(6)群炮炮眼的間距，在堅石上至少應(yīng)等于最小抵抗線長度的1.5~2倍，次堅石為1~1.5倍，在軟石上不宜超過最小抵抗線；(7)平排炮眼要前后錯開，眼距應(yīng)根據(jù)所用炸藥爆炸力決定(8)有兩個以個暴露面時，炮眼位置應(yīng)與各暴露面的距離接近相等。4、爆破參數(shù)與計算：②間距a=L修精達(dá)資彩Q—單位體積耗藥量(取0.25~0.3,巖體堅硬時取小值，巖體松軟時取大值)R2—地震波對建筑物最小安全距離K2—系數(shù)取5.0Kn—系數(shù)取1.2取kf=1,按震蕩裝藥n2=0.35起，爾后在鋼筋網(wǎng)上加蓋竹片，最后在竹片上壓沙包。嚴(yán)禁車輛、人員進(jìn)入，確保爆破作業(yè)安全順利。警戒范圍：150米以外。精選農(nóng)糕起爆信號標(biāo)志，爆破現(xiàn)場插一面紅旗；準(zhǔn)備信號為連續(xù)短促哨音；充電信號為哨音三長聲；起爆信號為指揮員口令；解除信號為哨音一長聲。(5)其它安全措施：①嚴(yán)格遵守爆炸物品管理規(guī)定，嚴(yán)格請領(lǐng)清退手續(xù)；②嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入爆破作業(yè)現(xiàn)場；③嚴(yán)格按照審批的爆破方案施工；④嚴(yán)格按照規(guī)定的時間點火起爆。5.4.4.1施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作外不還須著重做好與壓實度密切相關(guān)的土質(zhì)調(diào)查試驗和壓實工藝實驗工作。(1)土質(zhì)調(diào)查試驗填土材料要求采用砂性土或粘土，有機(jī)質(zhì)含量不大于10%,大粒徑不得大于碾壓厚度的1/3。施工之前做好本工程內(nèi)各類土的最佳干容重實用方的選擇、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。(2)試驗方法：利用初選的壓實機(jī)械對計劃使用的各種填土進(jìn)行現(xiàn)場小區(qū)段填筑，所填土應(yīng)選擇砂性土或亞粘土。填土前應(yīng)進(jìn)行壓實試驗，征得監(jiān)理工程師的同意，找出機(jī)型、填料、含水量、層厚、碾壓遍數(shù)的相互關(guān)系，繪制與設(shè)計指標(biāo)相關(guān)規(guī)律曲線，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝。(3)試驗路段施工：為了確定路堤填筑的各項施工參數(shù)，選取一定長度的填土修精選農(nóng)糕批準(zhǔn)后作為以后路堤土方填筑施工的依據(jù)。5.4.4.2施工程序路基填筑過程分為四區(qū)段、八流程。四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢驗區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填土→攤鋪平整→灑水晾曬→碾壓密實→檢驗簽證→路基整修。5.4.4.3施工要點(1)測量放線：根據(jù)設(shè)計放出路堤填筑邊樁線。邊樁處應(yīng)布設(shè)標(biāo)志樁，以方便施工。(2)基底處理：將地基表層碾壓密實，基底壓實度(重型)不小于90%;當(dāng)(3)分層填土：按照試驗確定的填料，進(jìn)行分層填土壓實。同一層應(yīng)采用同一種填料，以利施工控制。為了保證壓路基邊緣部分的壓實度，按路面標(biāo)準(zhǔn)每側(cè)加寬30cm,碾壓后削坡，削坡坡度按設(shè)計。填挖交界面須將挖方部分表層挖松后再進(jìn)行壓實。對于高路堤段落，要嚴(yán)格按路基施工規(guī)范要求進(jìn)行，并注意施工和調(diào)運工序，嚴(yán)禁出現(xiàn)下部填土，上部填石的情況。精選農(nóng)糕(4)灑水或晾曬：應(yīng)在平整工作前或伴隨平整工作進(jìn)行。無論灑水或晾曬，應(yīng)使填料含水量保持在最佳含水量允許波動范圍內(nèi)，一般情況控制在+2%~-3%限值以內(nèi)。(5)攤鋪整平：用推土機(jī)或平地機(jī)將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。一般情況下，在基面下0.8m以內(nèi)每層攤鋪厚度為30cm~40cm,基面下0.8m以外攤鋪厚度為40cm~50cm。施工作業(yè)時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況及土壤試驗而確定。(6)機(jī)械碾壓：粗粒土宜用重型振動碾碾壓，細(xì)粒土用振動碾或輪胎式壓路機(jī)碾壓，碾壓作業(yè)時，行間(橫向)應(yīng)重疊0.3～0.5m,碾壓區(qū)段間(縱向)應(yīng)重疊1.0m以上。在基面下0.8m以內(nèi)碾壓遍數(shù)為6~9遍，基面下0.8米以外碾壓遍數(shù)為5~7遍。(7)檢驗簽證：按照設(shè)計指標(biāo)，以填層的平密度，相對密度或地基系數(shù)等指標(biāo)判定是否合格。不合格者，應(yīng)進(jìn)一步碾壓，直到合格為止，此時檢驗量加倍。合格后經(jīng)簽證方可進(jìn)行下道工序施工。(8)路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表層的最后一層進(jìn)行。按設(shè)計斷面形式和計劃填筑高度控制攤鋪層厚，并掛線細(xì)致找平。碾壓中若發(fā)現(xiàn)凹凸不平，須及時找平，使碾壓好的路面形狀和高程符合要求。(9)夯拍：邊坡宜隨填層的填筑逐步將其夯拍密實，全部路堤填筑完成后，用人工進(jìn)行修邊，滿足設(shè)計要求。路基填筑施工工藝框圖場地清理不合格不合格修精選資彩路基填筑將采用大功率的機(jī)械進(jìn)行施工作業(yè)。主要機(jī)械配備有：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、重型振動壓路機(jī)、載重自卸汽車，灑水車等設(shè)備。5.4.4.5填方施工控制以土工試驗和現(xiàn)場填土壓實試驗資料為依據(jù)，對填料復(fù)查試驗頻次、填料含水量、填層厚度、整平程度、碾壓遍數(shù)等進(jìn)行施工控制，達(dá)到經(jīng)濟(jì)有效的施工管理，確保質(zhì)量指標(biāo)實現(xiàn)的目的。路基必須密買、均勻、穩(wěn)定、干燥，填土應(yīng)嚴(yán)格分層填筑、分層夯實，路基填料應(yīng)采用不含有害雜質(zhì)的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或含有腐植質(zhì)的土。在施工過程中，對施工現(xiàn)場應(yīng)注意做好臨時排水工作，以保證施工質(zhì)量。機(jī)動車道、輔道路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，壓實度要求如下：路床土最小強(qiáng)度和壓實度要求表項目分類路面底面以下深度(米)填料最小強(qiáng)度壓實度(%)填方路基0~0.3850.8~1.5430~0.38精選資彩基5人行道路基壓實度采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，要求路槽以下路基壓實度均不低于基層頂面的回彈彎沉值用后軸重100KN的標(biāo)準(zhǔn)車檢查，路基頂面彎沉值不得大于258.8(1/100mm)。5.4.5特殊路基處理攔截、引排地表水，疏干和晾曬后進(jìn)行填前壓實，然后才能填筑路堤。施工期間，因引排有困難的個別路段需增設(shè)積水坑的，應(yīng)定期將積水坑內(nèi)水抽取，使之有良好的地基施工場地。土工布。路基伸入水塘?xí)r，水面以下邊坡采用漿砌片石防護(hù)。土方。素填土、雜填土厚度≥5m時，采用強(qiáng)夯法處理地基，在清除地表腐殖土、草皮后，強(qiáng)夯處理地基，再回填50cm厚的碎石，分層回填普通土至路床底標(biāo)高。強(qiáng)夯處理采用主夯、副夯、全幅滿夯的次序進(jìn)行，地基的處理范圍在每側(cè)路基坡腳(若路塹則為土路肩外緣)外不小于2m。(4)縱、橫向填挖交界處：天然地面橫坡陡于1:5,應(yīng)按要求挖臺階，臺階寬度大2.0m,并按要求對臺階進(jìn)行填筑壓實，達(dá)到規(guī)范要求壓實度，保證填挖交界面有良好結(jié)合。半填半挖路段由于結(jié)合部的土質(zhì)，密實度不同，填方部分沉降以及地下水的精選農(nóng)糕影響，如處理不當(dāng)將使路基沉降不均，路面變形開裂，甚至還會造成路基失穩(wěn)。+2.0m,臺階向內(nèi)傾斜4%;過渡段長l0m、高0.8m,與路基同寬，同時設(shè)橫向40×40cm碎石盲溝，過渡段挖松后與填方段一起分層填筑，分層碾壓，從而達(dá)大2.0m,臺階向內(nèi)傾斜4%;臺階高0.8m、長度同填挖結(jié)合部長，寬度與挖方路①石方路段，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1:5且基巖面上的覆蓋層較簿時，應(yīng)先清除覆蓋層后再挖臺階，臺階寬度*2.0m,階面向內(nèi)傾斜4%,高寬比≤1/2,石方挖臺階②一般土質(zhì)路段，應(yīng)先清除表層土(厚0.15~0.2m)后，再挖臺階，對地形較壓實度(重型)不應(yīng)小于90%。路基填土高度小于路面和路床總厚度時，應(yīng)將地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實，其處理深度不應(yīng)小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。④清表土應(yīng)結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便今后綠化使用。修精選資糕(6)路基填土高度小于路面和路床總厚度時(h≤153cm),應(yīng)將該深度范圍內(nèi)的地基表層土進(jìn)行超挖并分層回填壓實。填料應(yīng)采用符合規(guī)范要求的透水性材料。5.4.6路基防護(hù)路基支擋、防護(hù)工程是防治路基病害，保證路基穩(wěn)定，改善環(huán)境景觀，保護(hù)生態(tài)平衡的重要設(shè)施，路基防護(hù)根據(jù)不同工程地質(zhì)條件、填挖情況及邊坡高度分別處理。5.4.6.1路堤邊坡支擋及防護(hù)邊坡高度H≤3m的路堤邊坡采用植草防護(hù)，邊坡高度3m<H<6m的路堤5.4.6.2路塹邊坡支擋及防護(hù)邊坡高度H≤3m的路塹邊坡采用植草防護(hù)，邊坡高度3m<H<6m的路塹5.4.6.3擋土墻防護(hù)未風(fēng)化、無裂縫的硬質(zhì)石料，石料強(qiáng)度等級不小于30MPa。本合同段擋土墻采用M10水泥砂漿砌筑塊石和C20片石砼，錐坡采用M7.5水泥砂漿砌筑片石。砂漿、砼所用的水泥、碎石、砂、水的質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背修精達(dá)資彩后50cm范圍內(nèi)設(shè)置反濾層。為了防止擋土墻因地基不均勻沉降或溫度變化引起擋土墻裂縫而破壞，設(shè)置變形縫(沉降縫和伸縮縫一般寬度為2~3cm),并在縫內(nèi)填塞填縫料。為保證變形縫的作用，兩種接縫均須整齊垂直、上下貫通，并且縫兩側(cè)砌體表面需要平整，不能搭接，必要時縫兩側(cè)的石料須修鑿。接縫中需要填塞防水材料(如瀝青麻絮),可貼置在接縫處已砌墻段的端面，也可在砌筑后再填塞、但均需沿墻壁內(nèi)、外、頂三邊塞滿、擠緊，填塞深度均不得小于15cm,以滿足防水要求。擋土墻施工前做好地表排水和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，施工前先將墻后地表的虛方全部清除，并將原地面開挖成臺階狀，同時必須對設(shè)擋土墻段落的橫斷面重新放樣，若發(fā)現(xiàn)實地墻趾地面線與設(shè)計橫斷面有較大出入，應(yīng)及時反饋設(shè)計部門處理。當(dāng)擋土墻位于平曲線范圍內(nèi)時，在施工過程中應(yīng)注意放樣精度，使墻面順滑過渡。基礎(chǔ)位于橫向斜坡地面上時，墻趾埋入地面的深度和距地表的水平距離應(yīng)滿足下表要求：開挖前，應(yīng)作好場地臨時排水措施，雨天坑內(nèi)積水應(yīng)隨時排干?；A(chǔ)的各部份尺寸、形狀以及埋置深度，均應(yīng)按照設(shè)計要求進(jìn)行施工?；硬坏眠B通開挖，應(yīng)采用跳槽開挖，以防基坑坍塌。任何土質(zhì)基坑，挖至標(biāo)高后不得長時間暴露、擾動、浸泡，以免削弱基底承筑前突擊挖除。修精達(dá)資彩當(dāng)基底為土質(zhì)(如碎石土、砂礫土、砂性土、粘性土等)時，應(yīng)將其整平夯實，對受水浸泡的基底土，特別是松軟的土應(yīng)全部予以清除，若承載力達(dá)不到設(shè)計要求，需換以透水性和穩(wěn)定性良好的材料并夯填至設(shè)計標(biāo)高，方可進(jìn)行擋墻的砌筑。當(dāng)基礎(chǔ)開挖后，若發(fā)現(xiàn)基底地質(zhì)與設(shè)計情況有較大出入，應(yīng)及時反饋設(shè)計部門。(5)M10漿砌塊石擋土墻基礎(chǔ)砌筑基坑完成后，按基底縱軸線結(jié)合橫斷面放線復(fù)驗，確認(rèn)平面位置和標(biāo)高正確無誤后，方可進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑。砂漿砌筑基礎(chǔ)時，應(yīng)保證砌體砂漿不受水沖刷?；A(chǔ)施工應(yīng)注意以下幾個問題：①砌筑前，應(yīng)將基底表而風(fēng)化、松散上石清除干凈；②對于土質(zhì)基坑，在雨季施工時，應(yīng)于基坑挖至設(shè)計高程，立即滿鋪砌筑一層；③基礎(chǔ)完成后，基坑應(yīng)立即回填，并以小型壓實機(jī)械分層夯實，其表面設(shè)置3%~5%的外傾橫坡，以利排水。(6)M10漿砌塊石擋土墻墻身砌筑所選擇石料的質(zhì)量和規(guī)格應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計要求，施工時做到敲去其尖銳凸出部分，分層錯縫搭接砌筑、砌塊相互咬緊。漿砌時砌塊應(yīng)坐漿擠緊，嵌填飽滿密實，不得有空洞現(xiàn)象。擋土墻底部、頂部和墻面外層宜選用較整齊的大塊石砌筑，待墻體達(dá)設(shè)計強(qiáng)度75%以上時，方可回填墻背填料；在滿足砂漿強(qiáng)度的前提下，墻后填土應(yīng)緊隨擋墻砌筑過程進(jìn)行，不允許出現(xiàn)擋墻施工完畢，而墻后尚未填土的情況。墻身表面應(yīng)勾縫，以防止雨水滲漏，應(yīng)確保砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象，以增加墻面的美觀。勾縫一般采用水泥砂漿，其強(qiáng)度等級比砌筑砂漿提高一個等級，勾縫完成后應(yīng)注意養(yǎng)生。精選農(nóng)糕擋土墻應(yīng)根據(jù)滲水量在墻身適當(dāng)高度布設(shè)泄水孔，孔眼間距為2.5m,上下排交錯呈梅花形設(shè)置，最下一排泄水孔出水口應(yīng)高出地面0.3米。水孔周圍底部應(yīng)鋪設(shè)0.3～0.5米厚的粘土隔水層并夯實，以防止臺后水滲入基礎(chǔ)；泄水孔在墻身斷面方向應(yīng)有3%~5%的向外坡度，以利于墻后滲水的迅速排出，不得有堵塞現(xiàn)象。在墻背后30cm范圍內(nèi)應(yīng)采用具有反濾作用的粗顆粒透水材料回填，泄水孔進(jìn)口端應(yīng)用40×40cm的250g/m2無紡?fù)凉げ及?，?7)砌體養(yǎng)生幾點：承受荷載。⑤新砌圬工的砂漿，在硬化期間不應(yīng)使其受雨水沖刷或水流淹浸。⑥在養(yǎng)生期間，一般砂漿在強(qiáng)度尚未達(dá)至設(shè)計強(qiáng)度的70%以前，不可使其(8)墻背填料填筑精選資糕嚴(yán)禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥等不良填料，填料中不應(yīng)含有機(jī)物、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。墻背填土要均勻，攤鋪要平整，并設(shè)不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑。以防止墻后臺背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。壓實時應(yīng)避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或操作；在靠近擋墻墻頂內(nèi)側(cè)處應(yīng)使用不大于1噸的小型振動夯實機(jī)械夯實填土，不應(yīng)采用重型設(shè)備輾壓，以免輾壓時重型設(shè)備的重量使墻背壓力暫時性或永久性增加，壓實度要求不小于95%,路床80cm深度范圍的壓實度要求不小于96%。若墻后碾壓空間受限制時，應(yīng)采用砌片石予以回填。(9)C20片石砼擋土墻立模模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內(nèi)撐外頂?shù)募庸檀胧?，脫模劑采用新機(jī)油，模板經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)進(jìn)行混凝土澆灌施工。按設(shè)計間隔設(shè)置伸縮縫，伸縮縫用瀝青麻筋填塞。拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸?；炷镣ㄟ^溜槽灌注，混凝土自由落體高度不大于2m。采用插入式振動棒振搗密實。加填片石時要選用粒徑不小于30cm的無水銹、質(zhì)地堅硬、無風(fēng)化的片石，片石與片石之間應(yīng)有不片石層間混凝土厚度不得小于30cm。砼壓頂施工時，清除墻頂?shù)膲m土和雜物，以便與擋墻連接牢固。砼壓頂模板修精選資糕采用組合鋼模，內(nèi)撐外拉法加固；拌和站集中拌制混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸，插入式振動棒搗固密實。頂面按設(shè)計要求做成向外的排水坡，防止墻頂積水滲入墻體背后?；炷恋膹?qiáng)度達(dá)到85%后進(jìn)行拆模，同時采用土工布或草袋覆蓋灑水養(yǎng)生。C20片石砼擋土墻基坑開挖、基底處理、墻背填料填筑等工序同M10漿砌塊石擋土墻。5.4.7路基排水本項目為城市主干道，遠(yuǎn)期隨著沿線地塊的開發(fā)建設(shè)，地塊標(biāo)高將與道路標(biāo)高平緩順接，地塊內(nèi)亦將有相應(yīng)的排水系統(tǒng)。因而，對于填挖不大的路段，公路及沿線地塊的雨、污水排放由市政排水系統(tǒng)承擔(dān)；對于填挖較大的路段，相應(yīng)的設(shè)置邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等，將影響路基穩(wěn)定的地面水或地下水加以攔截和引排，排出路基范圍之外，以保證路基的穩(wěn)定。本合同段起點至K0+780路段順接205國道，公路兩側(cè)設(shè)排水溝順接205國道排水系統(tǒng)，最后匯入現(xiàn)狀溝渠。K0+780~K4+939.062路段，在人行道外側(cè)設(shè)置雨水收集井將附近地塊雨水收集排入市政雨水井，最后匯入現(xiàn)狀溝渠。在機(jī)動車道兩側(cè)設(shè)置偏溝式雙算雨水口收集道路雨水排入市政雨水井，最后匯入現(xiàn)狀溝渠。5.5.1路面結(jié)構(gòu)組合修精選資糕機(jī)動車道及輔道路面采用的組合式柔性基層路面結(jié)構(gòu)，即4cm改性瀝青砼AC-13C上面層，6cm中粒式改性瀝青砼AC-20C中面層，8cm粗粒式改性瀝青砼AC-25C下面層；20cm5%水泥穩(wěn)定碎石層，20cm3%水泥穩(wěn)定碎石層，15cm級配碎石層的填方、挖方路面結(jié)構(gòu)。在改性瀝青砼AC-25C下面層與5%水泥穩(wěn)定碎石層之間設(shè)置1cm乳化瀝青稀漿封層。人行道采用透水磚路面，路面結(jié)構(gòu)為：面層8cm厚C30混凝土透水磚，找平層3cm厚M10水泥砂漿墊層，基層18cm厚無砂混凝土。每20~25m設(shè)一樁，在兩側(cè)的指示樁上標(biāo)出中線及邊緣碎石層的設(shè)計標(biāo)高。同碎石墊層的工藝流程如下：壓①混合料拌和級配碎石采用集中廠拌法。采用WCD-500型拌和設(shè)備集中拌和，保證配料修精選農(nóng)糕程中的加水量需要略高出配合比設(shè)計確定的最佳含水量0~2%,并根據(jù)天氣、配備一名試驗員跟蹤檢測拌和料的含水量及各種集料的配比情況,發(fā)現(xiàn)異常及時②運輸采用15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪存料車不少于5輛，卸車時，由專人指揮運料車在攤鋪機(jī)前10～30cm處停車，③攤鋪鋪過程中，速度為1.5m/min~2.2m/min為宜，墊層在開始攤鋪3~6米長時，現(xiàn)場技術(shù)人員立即檢測攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，合格后再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10米，檢測級配碎石攤鋪頂面標(biāo)高，檢測位置同路基頂面檢測位④碾壓整型后的路段盡快用12T三輪壓路機(jī)碾壓，碾壓從路肩開始向路中心進(jìn)行，碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，一般需碾壓6~8遍，使表面無明顯輪跡，碾壓遍數(shù)及級配碎石墊層的密實度符合設(shè)計和規(guī)范要求。精達(dá)資彩⑤施工縫處理兩次作業(yè)銜接采用搭接拌和，第一段拌和后留5~8m不進(jìn)行碾壓，第二段時，第一段留下來未碾壓部份與第二段一起拌5.5.3水泥穩(wěn)定碎石層(底基層、基層)施工配料拌和配料拌和測量定位準(zhǔn)備下承層碾壓接縫調(diào)頭區(qū)處理施工放樣養(yǎng)護(hù)運輸攤鋪整形①混合料拌和修精選資彩出配合比設(shè)計確定的最佳含水量0~2%,并根據(jù)天氣、運距等因素實時調(diào)整，測拌和料的含水量及各種集料的配比情況，發(fā)現(xiàn)異常及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。②運輸采用15～20t自卸汽車運料，料斗上用篷布覆蓋，以減少混合料含水量的喪存料車不少于5輛，卸車時，由專人指揮運料車在攤鋪機(jī)前10~30cm處停車，③攤鋪鋪過程中，速度為1.5m/min~2.2m/min為宜，水穩(wěn)層在開始攤鋪3~6米長時，現(xiàn)場技術(shù)人員立即檢測攤鋪面的標(biāo)高及橫坡，合格后再繼續(xù)攤鋪。正常施工時，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10米，檢測水泥穩(wěn)定碎石攤鋪頂面標(biāo)高，檢測位置同墊層頂面檢一次碾壓長度一般為50m-80m,碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2,輪寬。注意碾壓要充分，振動不起浪,不推移。修精選農(nóng)糕層表面潮濕。養(yǎng)護(hù)期為7天，養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，禁止任何車輛行走。⑥施工縫處理：施工縫即每天最后一段的端頭部與第二天施工起始段的接木高度與穩(wěn)定層厚度相同，方木的另一側(cè)用碎石回填約3m長，將最后一段的混5%水泥穩(wěn)定碎石基層施工后，在水泥穩(wěn)定碎石層上灑布1.0L/m2透層油，待透層油充分滲透，稀釋劑揮發(fā)或者水分蒸發(fā)后盡快鋪筑1cm厚乳化瀝青稀漿封層，再鋪設(shè)AC-25C型粗粒式瀝青砼，然后在AC-25C型瀝青砼上鋪設(shè)AC-16C噴灑粘層油，在橋面板、橋頭搭板、明涵上以及各瀝青層間須灑布粘層油。瀝青混凝土采用熱拌熱鋪法施工，壓實度不小于96%,混凝土最佳瀝青用行。碾壓,復(fù)壓采用三鋼輪壓路機(jī)或輪胎式壓路機(jī)碾壓,終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓。5.5.4.1材料要求(1)集料要求：各瀝青層的粗、細(xì)集料、填料，透層瀝青、粘層瀝青的材料規(guī)格、混合料級配應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)的要求。(2)瀝青混合料選用優(yōu)質(zhì)重交通道路石油瀝青，等級A級，標(biāo)號70號，主要技術(shù)指標(biāo)如下：指標(biāo)針入度延度(5cm/min,軟化點(環(huán)球瀝青法)(℃)5.5.4.2透層施工采用瀝青灑布機(jī)澆灑透層，個別漏灑處采用人工噴壺補(bǔ)灑。石屑采用石屑撒布機(jī)施工。澆灑透層前，將路面清掃干凈，可用禿的竹掃帚用力將基層表面的所有雜物掃出路基外，然后用2~3臺肩扛式鼓風(fēng)機(jī)沿路縱向向前將基層表面的浮塵吹干凈，盡量使基層表面骨料外露，以利于乳化瀝青與基層的聯(lián)結(jié)。如基層完工后時間較長,表面過分干燥時，在噴灑乳化瀝青前1個小時左右，用灑水車噴灑少量的水潤濕基層表面，并在表面稍干后澆灑透層瀝青，水不能灑的太多。對路緣石及橋涵構(gòu)造物采取覆蓋防護(hù)措施，以防污染。透層緊接在基層施工結(jié)束、表面稍干后澆灑。采用瀝青灑布車一次均勻噴灑，當(dāng)氣溫低