電力機(jī)車復(fù)習(xí)資料（規(guī)章++電力）

目錄

第一章安全規(guī)章..............................................................1

安全規(guī)章練習(xí)題..........................................................1

安全規(guī)章練習(xí)答案.......................................................28

第二章通用知識............................................................40

通用知識練習(xí)題（一）...................................................40

通用知識練習(xí)題（二）...................................................42

通用知識練習(xí)題（一）答案..............................................53

通用知識練習(xí)題（二）答案..............................................54

第三章電力機(jī)車共性知識....................................................58

電力機(jī)車專業(yè)知識-一共性題.............................................58

電力機(jī)車專業(yè)知識--共性題答案.........................................67

第四章電力機(jī)車個(gè)性知識....................................................73

電力機(jī)車專業(yè)知識-一個(gè)性題.............................................73

電力機(jī)車專業(yè)知識-一個(gè)性題答案.........................................98

第一章安全規(guī)章

安全規(guī)章練習(xí)題

一、填空題

1.機(jī)車上應(yīng)備有（）和鐵鞋（止輪器）。

2.鐵路線路分為正線、（工段管線、岔線、安全線及避難線。

3.站線是指（）、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。

4.信號裝置一般分為信號機(jī)和（）兩類。

5.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（）信號機(jī)。

6.信號表示器分為道岔、脫凱、（）、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

7.信號機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的（）或其所屬線路的中心線上空。

8.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置（）。

9.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間（）進(jìn)站信號機(jī)前方應(yīng)設(shè)置預(yù)告標(biāo)。

10.出站信號機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號機(jī)

上裝設(shè)（）。

11.進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)設(shè)（）信號。

12.駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作（）或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示

器。

13.（）唁號機(jī)及線路所通過信號機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示

距離時(shí)，應(yīng)設(shè)復(fù)示信號機(jī)。

14.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用（）。

15.閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、（）閉塞和半自動(dòng)閉塞。

16.機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示（）。

17.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h緊急制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

18.裝備在機(jī)車上的LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

19.機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車，傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和（）傳

動(dòng)。

20.機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、（）運(yùn)行速度、制造廠名

及日期。

21.具有雙管供風(fēng)裝置的機(jī)車應(yīng)向（）等其他用風(fēng)裝置提供風(fēng)源。車輛空氣彈簧J166

22.電氣化區(qū)段運(yùn)行的機(jī)車應(yīng)有“電化區(qū)段（）”的標(biāo)識。

23.直流傳動(dòng)機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、小修和（）。

24.車鉤中心水平線距鋼軌頂面高度為815?（）mnio

25.當(dāng)一個(gè)牽引變電所停電時(shí)，相鄰的牽引變電所能（）供電。

26.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、（）、逐級負(fù)責(zé)的原則。

27.途中乘務(wù)人員換班時(shí)，應(yīng)將調(diào)度命令內(nèi)容（）。

28.實(shí)習(xí)和學(xué)習(xí)駕駛機(jī)車、動(dòng)車組的人員，必須在正式值乘、值班人員的（）指導(dǎo)和負(fù)

責(zé)下，方準(zhǔn)操作。

29.（）閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。

30.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由（）機(jī)車擔(dān)當(dāng)。

31.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）.

32.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后，開車前應(yīng)確認(rèn)（）和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。

33.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，

準(zhǔn)許關(guān)閉（）。

34.機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)，應(yīng)按規(guī)定對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

35.無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)按規(guī)定對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（）試驗(yàn)。

36.調(diào)車工作要固定作業(yè)區(qū)域、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班（）、交接班

地點(diǎn)、工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

37.調(diào)車工作要固定（）、線路使用、調(diào)車機(jī)車、人員、班次、交接班時(shí)間、交接班地點(diǎn)、

工具數(shù)量及其存放地點(diǎn)。

38.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，改用（）作業(yè)。

39.司機(jī)在調(diào)車作、業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制，正確

及時(shí)地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）和（）的要求，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號（指令）

不清立即停車。

40.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)時(shí)刻注意確認(rèn)信號，沒有信號（指令）不準(zhǔn)動(dòng)車，信號（指令）不清

41.司機(jī)在調(diào)車作業(yè)中應(yīng)組織機(jī)車乘務(wù)人員（）地完成調(diào)車任務(wù)。

42.調(diào)車指揮人應(yīng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃制定具體作業(yè)方法，連同（）,親自向司機(jī)交遞和

傳達(dá)。

43.調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號;機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并（）。

44.推送車輛時(shí)，要先（）。車列前部應(yīng)有人瞭望，及時(shí)顯示信號。

45.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好（）措施，方可摘開車鉤。

46.臨時(shí)變更走行線時(shí)，應(yīng)通知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按（）或

扳道員顯示的允許運(yùn)行的信號行車。

47.列車運(yùn)行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的（）

作間隔。

48.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞故障時(shí)均使用（）<>

49.使用自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為（）信號機(jī)顯示的允

許運(yùn)行的信號。

50.自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時(shí)發(fā)出列車，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為

（）。

51.自動(dòng)閉塞區(qū)段，雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是

出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號，還須發(fā)給司機(jī)雙線反方向行車的（）。

52.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車必須在該信號

機(jī)前（）。

53.司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號機(jī)的］）通知前方站（列車調(diào)度員）。

54.使用自動(dòng)站間閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（）

的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。

55.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號機(jī)或（）通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)

行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。

56.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。

57.司機(jī)在列車運(yùn)行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取

（）措施。

58.列車運(yùn)行途中，遇列尾裝置、（）、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即

使用列午無線調(diào)度通信設(shè)備報(bào)告午?站值班員或列年調(diào)度員，并根據(jù)實(shí)際情況掌握速度運(yùn)行。

59.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)隨時(shí)檢查機(jī)車總風(fēng)缸、（）的壓力。

60.裝備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備的機(jī)車，開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式和

（）。

61.在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊（）,

并確認(rèn)正確。

62.司機(jī)在列車運(yùn)行中，應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，執(zhí)行（）制度，嚴(yán)格按信號顯示

要求行車，確保列車安全正點(diǎn)。

63.機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置和列尾裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅

自（）。

64.列車在區(qū)間使用緊急制動(dòng)閥停車后再開車時(shí)，司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的（）

狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。

65.等會(huì)列車時(shí)，不準(zhǔn)關(guān)閉空氣壓縮機(jī)，并應(yīng)按規(guī)定顯示（）。

66.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車時(shí)，列車按（）的顯示運(yùn)行。

67.改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車，當(dāng)接近地面信號機(jī)時(shí)，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇

地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時(shí)，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?/p>

68.天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時(shí)，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班

員列車無線調(diào)度通信設(shè)備的發(fā)車通知起動(dòng)列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)（）后，再行

加速。

69.列尾裝置故障時(shí)，車輛乘務(wù)員在列車（）、停車站進(jìn)站前和出站后，應(yīng)按規(guī)定與司

機(jī)核對列車尾部風(fēng)壓。

70.旅客列車改為單管供風(fēng)跨局運(yùn)行時(shí)，由鐵路總公司發(fā)布調(diào)度命令通知有關(guān)鐵路局，按單管

供風(fēng)辦理，直至（）。

71.機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵路機(jī)車運(yùn)用管理規(guī)則指定的人員外，須憑

（）登乘。

72.列車退行的限制速度是（）km/ho

73.通過顯示黃色燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī)時(shí)，列車運(yùn)行限制速度為在（）

信號機(jī)前能停車的速度。

74.向站內(nèi)有車線接車時(shí)，列車應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由接車人員向司機(jī)通知事由后，以

（）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。

75.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車

頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)。

76.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持（）狀態(tài)。

77.貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)（鐵路局指定的涼閘站除外）c發(fā)車前，

司機(jī)施行緩解，確認(rèn)（）具備后，方可起動(dòng)列車。

78.列車在車站發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)（）及發(fā)車信號顯示正確后，方可起動(dòng)列車。

79.進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或（）。

80.裝有進(jìn)路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表示器不良時(shí)，由辦理發(fā)車人員通

知司機(jī)后，列車可憑（）的顯示出發(fā)。

81.列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立艮I,使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站

（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告（）和停車位置，根據(jù)需要迅速請求

救援。

82.對已請求救援的列車，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對列車進(jìn)行（）。

83.列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)從車列前方距離不小于（）米處防

護(hù)。

84.一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車

（）按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置處防護(hù)。

85.在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)報(bào)告前方站（列車調(diào)度員），并做好遺留車

輛的（）和防護(hù)工作。

86.列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車,停車地點(diǎn)應(yīng)盡量避開（）、長大隧道等，

選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)。

87.列車運(yùn)行途中司機(jī)接到因熱軸需停車檢查的通知后，應(yīng)采用（）停車，列車停

車后由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由司機(jī)確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行，或就近站甩車處理。

88.向封鎖區(qū)間開行救援列車時(shí)，司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)，命令不清、（）

不明確時(shí)，不準(zhǔn)動(dòng)車。

89.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時(shí)，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑（）手信號的顯示，以不超

過60km/h速度進(jìn)站。

90.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（）。

91.路用列車應(yīng)由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘，并在區(qū)間協(xié)助

（）作業(yè)。

92.路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時(shí)，應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)

施工負(fù)責(zé)人的要求，按（）辦法，進(jìn)入指定地點(diǎn)。

93.列車接近作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)須（），注意瞭望。

94.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置（）信號防護(hù)。

95.線路發(fā)生故障時(shí)，如設(shè)有固定信號機(jī)，應(yīng)先使其顯示（）信號。

96.信號是指示（）及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。

97.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。

98.鐵路視覺信號中黃色的含義是（）或減低速度。

99.出站信號機(jī)以顯示（）信號為定位。

100.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，通過信號機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛（）

越過該信號機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

10L進(jìn)站信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為（）信號。停車J413

102.信號機(jī)無效標(biāo)為白色的（）。

103.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）

位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

104.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔（）位置，

進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。

105.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)（）燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車按限速要

求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。

106.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直

向位置進(jìn)入或通過車站，表示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

107.接車進(jìn)路信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光一一準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)

前方不停車，以不超過（）km/h速度通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

108.自動(dòng)站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個(gè)綠色燈光時(shí)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往

（）.

109.自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示（）燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自

動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間。

110.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)

行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

Ill.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車

站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

112.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行

前方有（）閉塞分區(qū)空閑。

113.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表

示運(yùn)行前方至少有（）閉塞分區(qū)空閑。

114.接車進(jìn)路及接發(fā)車在路色燈信號機(jī)的顯示與（）色燈信號機(jī)相同。

115.線路所防護(hù)分歧道岔的通過色燈信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路時(shí)顯示一個(gè)黃色閃光和

一個(gè)黃色燈光一一表示分歧道岔為（）號及以上，開往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，或

開往自動(dòng)閉塞區(qū)間且列車運(yùn)行前方次一閉塞分區(qū)空閑。

116.容許信號顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，

以不超過（）km/h的速度通過，運(yùn)行到次一架通過信號機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

117.預(yù)告色燈信號機(jī)（不含遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)）顯示一個(gè)（）燈光，表示主體信

號機(jī)在開放狀態(tài)。

118.接近色燈信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)開放一個(gè)（）

燈光。

119.接近色燈信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，表示進(jìn)站信號機(jī)在（）。關(guān)閉狀態(tài)J424

120.調(diào)車信號機(jī)，可用（）燈光代替藍(lán)色燈光。

121.駝峰色燈輔助信號機(jī)平時(shí)顯示紅色燈光，對（）起停車信號作用。

122.進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均夾用（），以區(qū)別于一般信號機(jī)。

123.自動(dòng)閉塞區(qū)段連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個(gè)（）色燈光，表示列車接近的地面

信號機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。

124.自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示?個(gè)綠色燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列

車接近的地面信號機(jī)顯示（）燈光。

125.無線調(diào)車燈顯信號當(dāng)顯示（）加輔助語音提示時(shí)，是表示十、五、三車距離信

號。

126.發(fā)車信號在晝間的顯示方式為展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作（）。

127.引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（：信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示準(zhǔn)許列

車進(jìn)入車場或車站。

128.特定引導(dǎo)手信號在晝間的顯示方式為展開的（）信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)。

129.調(diào)車手信號中晝間指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號一一攏起的紅色信號旗

（），再用展開的綠色信號旗上下小動(dòng)：夜間一一綠色燈光上下小動(dòng)。

130.聯(lián)系用手信號在顯示道岔開通信號時(shí)，晝間為攏起的（）信號旗高舉頭上左右搖動(dòng)，

表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。

131.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí)，晝間右臂向上直沖，左臂下垂.表示股道開通（）

道。

132.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí)，晝間兩臂交叉于頭上，表示股道開通（）道。

133.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí)，晝間左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45。角，表示

股道開通（）道。

134.聯(lián)系用手信號顯示股道號碼時(shí)，晝間右臂向上直伸，左臂向左平伸，表示股道開通（）

道。

135.聯(lián)系用手信號顯示十、五、三車距離信號中的“三車”（約33m）信號時(shí)，晝間的顯示方

式為展開的綠色信號旗單臂平伸下壓（）次。

136.聯(lián)系用手信號顯示十、五、二年距離信號時(shí)，晝間用展開的綠色信號旗單臂平伸，在距離

停留車五車時(shí)連續(xù)下壓兩次，是表示距停留車約（）。

137.取消信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向（）搖動(dòng)

數(shù)次。

138.要求再度顯示信號晝間的顯示方式為攏起的手信號旗,右臂向右方（）搖動(dòng)。

139.聯(lián)系用手信號的連結(jié)信號：夜間一一紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光

140.在顯示手信號時(shí)，凡晝間持有手信號旗的人員，左手應(yīng)持旗。

141.在顯示手信號時(shí)，凡晝間持有手信號旗的人員，應(yīng)將信號旗（）。

142.降弓手信號夜間的顯示為白色燈光（）重復(fù)搖動(dòng)。

143.脫軌表示器顯示帶白邊的綠色圓牌及月白色燈光一一表示線路在（）狀態(tài)。

144.警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路線間距離為（）的中間。

145.線路標(biāo)志，按（）方向設(shè)在線路左側(cè)。

146.預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)外方（）m.1000m及1100m處，但

在設(shè)有預(yù)告或接近信號機(jī)及自動(dòng)閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。

147.機(jī)車綜合無線通信設(shè)備通信模式轉(zhuǎn)換提示標(biāo)志采用涂有白底色、黑框、寫有黑（）

字樣的方形板。

148.在雙線區(qū)段反向運(yùn)行時(shí),列車標(biāo)志顯示方式為機(jī)車前端一個(gè)頭燈及中部右側(cè)一個(gè)（）

燈光。

149.當(dāng)重復(fù)鳴示聽覺信號時(shí)，須間隔（）以上。

150.聽覺信號，長聲為3s,短聲為Is,音響間隔為（）。

151.發(fā)現(xiàn)線路有危及行車安全的不良處所時(shí)，應(yīng)鳴示（）信號。

152.在接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、行人、施工地點(diǎn)或天氣不良時(shí)，應(yīng)鳴示（）

信號。

153.機(jī)車的鳴笛鳴示方式中，警報(bào)信號的鳴示方式為（）聲。

154.機(jī)車庫內(nèi)整備完畢要道準(zhǔn)備出段時(shí)，機(jī)班必須確認(rèn)調(diào)車信號或股道號碼信號、道岔開通信

號、道岔表示器（），方行確認(rèn)呼喚（應(yīng)答），鳴笛動(dòng)車（限鳴區(qū)段除外）。

155.機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，執(zhí)行（），

按信號顯示出段。

156.進(jìn)入掛車線后，應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)車速度,執(zhí)行十、五、三車和一度停車規(guī)定，確認(rèn)（）、

防護(hù)信號及停留車位置。

157.機(jī)車連掛車列時(shí)，司機(jī)應(yīng)根據(jù)需要適量撒砂，連掛后要（）。

158.司機(jī)應(yīng)在列車充風(fēng)或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成

“（）”關(guān)系。

159.司機(jī)應(yīng)在列車（）或列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)，檢查本務(wù)機(jī)車與列尾裝置主機(jī)是否已形成

“一對一”關(guān)系。

160.機(jī)車掛車后，司機(jī)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)充、排風(fēng)（）等異常或制動(dòng)主管

漏泄每分鐘超過20kPa時(shí)，及時(shí)通知檢車人員（無檢車人員時(shí)通知車站值班員）。

161.機(jī)車掛車后，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)關(guān)門車輛數(shù)超過規(guī)定時(shí)，發(fā)車前應(yīng)持有（）。

162.司機(jī)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)間短等異?；蛑苿?dòng)主管漏泄每分鐘超過20kPa時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知檢車

人員（無檢車人員時(shí)通知車站值班員）。

163.司機(jī)起動(dòng)列車前使用列尾裝置檢查（）制動(dòng)主管壓力是否與機(jī)車制動(dòng)主管壓力基本

一致。

164.列車起動(dòng)后，機(jī)班應(yīng)進(jìn)行（）瞭望，確認(rèn)列車起動(dòng)正常。

16b.機(jī)車司機(jī)在運(yùn)行中必須嚴(yán)格執(zhí)行“徹底瞭望、（人準(zhǔn)確呼喚、手比眼看”的“十

六字令”。

166.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、（）前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用

列尾裝置對制動(dòng)主管的壓力變化情況進(jìn)行檢查。

167.裝有列尾裝置的列車出發(fā)前、進(jìn)站前、進(jìn)入長大下坡道前和停車站出站后，應(yīng)使用列尾裝

置對（）的壓力變化情況進(jìn)行檢查。

168.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置（），準(zhǔn)確掌握制動(dòng)

時(shí)機(jī)、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。

169.進(jìn)入停車線停車時(shí)，提前確認(rèn)LKJ顯示距離與地面信號位置是否一致，準(zhǔn)確掌握

（）、制動(dòng)距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。

170.列車進(jìn)入停車線施行制動(dòng)停車時(shí)，累計(jì)減壓量，不應(yīng)超過（）。

171.貨物列車應(yīng)保壓停車，直至發(fā)車前出站（發(fā)車進(jìn)路：）信號機(jī)開放或接到車站準(zhǔn)備開車的通知

后，方能（）。

172.依據(jù)《條例》規(guī)定，鐵路交通事故分為特別重大事故、重大事故、（）事故和一般

事故四個(gè)等級。

173.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽

誤本列貨運(yùn)列車（）小時(shí)以上，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故。

174.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車（）小時(shí)以上，

或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以未構(gòu)成一般C類以，事故的，為一般D類事故。

175.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，列車運(yùn)行中發(fā)生機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、

下拉桿、交叉桿等部件脫落，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般（）類事故。

176.鐵路事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、（）責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

177.根據(jù)《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》，“擠道岔”系指車輪（）或擠壞道岔。

178.機(jī)務(wù)段直接行車有關(guān)人員、機(jī)車試運(yùn)轉(zhuǎn)有關(guān)人員，憑（）可登乘本段機(jī)車。

179.因救援搶險(xiǎn)等需要相關(guān)人員憑（）可登乘機(jī)車。

180.在中華人民共和國境內(nèi)的鐵路營業(yè)線上的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)向（）申請駕駛資格，

并取得相應(yīng)類別的鐵路機(jī)車車輛駕駛證。

181.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，J5類準(zhǔn)駕的機(jī)車系列是（）。內(nèi)燃

機(jī)車

182.根據(jù)《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》，機(jī)車系列申請人應(yīng)當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)（）

以上。

183.鐵路機(jī)車車輛的駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)參加國務(wù)院（）廳業(yè)監(jiān)督管理部門組織的考試，考試合格

方可上崗。

184.鐵路職工違反規(guī)章制度，致使發(fā)生鐵路運(yùn)營安全事故，造成嚴(yán)重后果或特別嚴(yán)重后果構(gòu)成

犯罪的，刑法上稱為（）。

185.鐵路職工玩忽職守、違反規(guī)章制度造成鐵路運(yùn)營事故，情節(jié)嚴(yán)重、構(gòu)成犯罪的，依照刑法

有關(guān)規(guī)定追究（）。

186.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，

掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的（）。

187.從業(yè)人員必須具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，

掌握本崗位的（）,了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。

188.從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和（）。

189.從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識，提而安全生

產(chǎn)技能，增強(qiáng)（）和應(yīng)急處理能力。

190.從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隙患或者具他不安全因素，應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場安全生產(chǎn)管埋人員或者本單

位負(fù)責(zé)人報(bào)告；接到報(bào)告的人員應(yīng)當(dāng)（）。

191.生產(chǎn)經(jīng)營單位的從業(yè)人員不服從管理，違反（）或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營單位給予

批評教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分。

192.提供公眾服務(wù)并且直接關(guān)系（）的職業(yè)、行業(yè)，需要確定具備特殊信譽(yù)、特殊

條件或者特殊技能等資格、資質(zhì)的事項(xiàng)。

193.初次申請駕駛證，申請人應(yīng)當(dāng)提交本人居民身份證、（）和體檢合格報(bào)告。

194.初次申請駕駛證，申請人考試報(bào)名時(shí)應(yīng)當(dāng)現(xiàn)場采集申請人照片，要求申請人半身脫帽正面

照，白底彩色，著（）上衣。

195.申請人隱瞞有關(guān)情，兄或提供（）材料的，1年內(nèi)不得再次申請。

196.申請人在考試過程中有賄賂、（）行為的，取消考試資格，已經(jīng)通過的考試科目成績

無效，且1年內(nèi)不得再次申請。

197.以欺騙、賄賂、倒賣、租借等不正當(dāng)手段取得駕駛證的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。

198.駕駛證有效期屆滿未延續(xù)的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。

199.駕駛證依法被撤銷的，應(yīng)當(dāng)（）駕駛證。

200.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)歿，CTC與GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)（）、接車進(jìn)路預(yù)

告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的傳送。

201.在高速鐵路運(yùn)行區(qū)段，司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備（）

和無線對講設(shè)備。

202.在（）區(qū)段運(yùn)行時(shí)，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并

確認(rèn)正確。

203.在CTC區(qū)段，列車調(diào)度員應(yīng)使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)向司機(jī)發(fā)布書面調(diào)度命令，司機(jī)應(yīng)

及時(shí)簽認(rèn)接收，（）與列車調(diào)度員核對，有疑問時(shí)，須立即詢問列車調(diào)度員。

204.當(dāng)使用電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)救援機(jī)車，如動(dòng)車組升弓，由動(dòng)車組司機(jī)通知救援機(jī)車司機(jī)，救援機(jī)

車司機(jī)在通過（）通知?jiǎng)榆嚱M司機(jī)斷電并降弓，

205.使用機(jī)車救援動(dòng)車型時(shí)，救援機(jī)車司機(jī)在救援作業(yè)過程中，要嚴(yán)格遵守有關(guān)（）規(guī)定，

與動(dòng)車組司機(jī)保持聯(lián)系。

206.使用機(jī)車救援動(dòng)車處時(shí)，救援運(yùn)行中盡可能避免實(shí)施（）。

二、選擇題

1.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為（）mnu

A.1000B.1435C.1502

2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（）號。

A.8B.9C.12

3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（）號，在其他車站

不得小于9號。

A.8B.9C.12

4.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于（

A.400mB.800mC.1000m

5.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離，不得小于（）。

A.400mB.800mC.1000m

6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)應(yīng)采用（）。

A.矮型信號機(jī)B.高柱信號機(jī)C.通用信號機(jī)

7.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距送站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于（）的地點(diǎn)。

A.50mB.200mC.400m

8.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)午線的警沖標(biāo)（）（對向道岔為尖磯尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

A.對稱B.內(nèi)方C.外方

9.（）信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處0

A.進(jìn)站B.出站C.通過

10.列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)折間閉塞區(qū)段，設(shè)置兩段接近區(qū)段，在第

一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處，設(shè)（）。

A.預(yù)告信號機(jī)B.接近信號機(jī)C.復(fù)示信號機(jī)

11.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，有反方向運(yùn)行條件時(shí)，出站信號機(jī)設(shè)（）。

A.發(fā)車表示器B.進(jìn)路表示器C.發(fā)車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機(jī)，可兼作出站或（）并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

A.進(jìn)站B.發(fā)車進(jìn)路C.通過

13.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，設(shè)（）。

A.脫軌表示器B.進(jìn)路表示器C.道岔表示器

14.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞，列車緊急制動(dòng)距離由（）

及以上閉塞分區(qū)長度保證。

A.一個(gè)B.兩個(gè)C.三個(gè)

15.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度（）km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

A.3B.5C.8

16.機(jī)車輪對踏面擦傷深度不得超過（）mmo

A.0.5B.0.7C.1

17.車輪踏面上的缺陷或剝禽長度不超過40mm,深度不超過（）mm。

A.0.5B.0.7C.1

18.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（）kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)（5min）最高工作電壓為

29kV,最低工作電壓為19kVo

A.20B.23C.25

19.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供

電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm.

A.1500B.1800C.2000

2（）.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，（）攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí)，

須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后，方準(zhǔn)進(jìn)行。

A.確認(rèn)安全距離后可以B.嚴(yán)禁C.可以在有人監(jiān)護(hù)下

21.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（”旨揮。

A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.車站值班員和列車調(diào)度員共同

22.指揮列車運(yùn)行的命令（運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外）和口頭指示，只能由（）發(fā)布。

A.車站值班員B.機(jī)車調(diào)度員C.列車調(diào)度員

23.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí),列車調(diào)度員（）。

A.須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令B.給予司機(jī)口頭指示C.通知車輛乘務(wù)員即可

24.駕駛機(jī)車的人員，必須持有（）頒發(fā)的駕駛證。

A.鐵路局B.鐵路總公司C.國家鐵路局

25.編組超重列車時(shí)，在中間站應(yīng)得到（）的同意，并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

A.司機(jī)B.車站值班員C.車站調(diào)度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（）人員負(fù)責(zé)。

A.車輛部門B.車務(wù)部門C.機(jī)務(wù)部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解，由（）人員負(fù)責(zé)。

A.年輛部門B.卑務(wù)部門C.機(jī)務(wù)部門

28.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的（）,在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛

于列車后部。

A.前位B.次位C.前位或次位

29.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%。的區(qū)段，以：）輛為限；超過12%。的區(qū)段，由鐵路

局規(guī)定.

A.5B.1（）C.15

30.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由（）負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫

通狀態(tài)是否良好。

A,機(jī)車乘務(wù)組B.車輛乘務(wù)員C.車站人員

31.機(jī)車、車輛長度的計(jì)算，以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按（）m為換算單位（一輛）。

A.10B.11C.15

32.特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa。

A.500B.550C.600

33.遇機(jī)車換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí)，摘機(jī)前應(yīng)對?列車主管實(shí)

施一次（）kPa的最大減壓量操縱。

A.100B.140C.170

34.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的（）時(shí)，按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)

效能證明書交與司機(jī)。

A.6%B.10%C.12%

35.關(guān)門車編入貨物列車時(shí)，不得掛于機(jī)車后部（）輛車之內(nèi)。

A."B.兩C.三

36.關(guān)門車編入貨物列車時(shí)，在列車中連續(xù)連掛不得超過（）輛。

A.-B.兩C.三

37.運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車（動(dòng)車組列車除外）在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值

為（）m。

A.800B.1000C.1200

38.運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為（）m。

A.800B.1000C.1100

39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mmo

A.75B.80C.85

40.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由（）負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車作業(yè)人員B.機(jī)車乘務(wù)員C.車站值班員

41.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（）km/ho

A.100B.120C.140

42.采用密接式車鉤的旅客列車，在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后，運(yùn)行速度穴得超過

（）km/ho

A.100B.120C.140

43.列車停留超過（）時(shí)，應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

A.lOminB.15niinC.20min

44.掛有列尾裝置的貨物列車，對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí)，由（）負(fù)責(zé)。

A.列檢B.車站C.司機(jī)

45.調(diào)車作業(yè)由（）單一指揮。BJ285

A.調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人B.調(diào)車指揮人C.連結(jié)員

46.調(diào)車人員不足（）人,不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1B.2C.3

47.在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

A.調(diào)車人員B.司機(jī)C.扳道員

48.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。

A.30B.40C.45

49.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí)，應(yīng)控制速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（）

m的安全距離。

A.10B.20C.30

50.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載球炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/ho

A.10B.15C.20

51.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/ho

A.3B.5C.7

52.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，不準(zhǔn)超過（）km/h。

A.15B.30C.40

53.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有（）m的安全距離。

A.10B.20C.30

54.線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（）m,不足規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車

作業(yè)。

A.1B.1.5C.2

55.站臺(tái)上堆放貨物，距站臺(tái)邊緣不得小于（）ni,不足規(guī)定距離時(shí)，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

A.1B.1.5C.2

56.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí)，司機(jī)應(yīng)得到（）后，方可出站調(diào)車。

A.出站調(diào)車通知書B.車站值班員口頭準(zhǔn)許C.調(diào)度命令

57.雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，應(yīng)發(fā)給司機(jī)（）。

A.綠色許可證B.路票C.出站調(diào)車通知書

58.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí)，須發(fā)給司機(jī)（）。

A.半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書B.路票C.出站調(diào)車通知書

59.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并發(fā)給司機(jī)（）o

A.路票B.出站調(diào)車通知書C.跟蹤調(diào)車通知書

60.跟蹤出站調(diào)車，最遠(yuǎn)不得越出站界（）nu

A.200B.500C.800

61.調(diào)車作業(yè)中，在超過（）％。坡度的線路上，不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

A.2B.4C.6

62.行車基本閉塞法采用（）。

A.自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞。B.自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞

C,自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。

63.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí)，列車占

用區(qū)間的行車憑證為（

A.調(diào)度命令B.路票C.出站信號機(jī)顯