北京六環(huán)路投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)方案1

目錄

第一章施組........................................................................3

第1節(jié)工程概況...............................................................3

第2節(jié)施工部署..............................................................12

第3節(jié)主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施.......................................24

第4節(jié)冬、雨季施工措施......................................................58

第5節(jié)質(zhì)量保證措施..........................................................60

第6節(jié)工期保證措施..........................................................66

第7節(jié)安全措施..............................................................70

第8節(jié)文明施工及環(huán)保措施....................................................72

第9節(jié)工程保修承諾和措施....................................................75

第一章組織機(jī)構(gòu)框圖..............................................................76

第三章工藝框圖..................................................................78

第四章公路管涵框圖.............................................................122

第五章表........................................................................123

第1節(jié)5#標(biāo)管理曲線.........................................................123

第2節(jié)5#標(biāo)機(jī)械表...........................................................125

第3節(jié)5#標(biāo)施工周期表.......................................................128

第4節(jié)5#標(biāo)斜率.............................................................132

第5節(jié)5#標(biāo)用地.............................................................134

第6節(jié)5#橫道...............................................................136

第7節(jié)5#試驗(yàn)儀器...........................................................137

第一章施組

第1節(jié)工程概況

1.1工程簡介

1.1.1建設(shè)地點(diǎn)、建設(shè)規(guī)模

國道主干線北京繞城公路（六環(huán)路）XX至XX段工程起自昌平區(qū)八達(dá)嶺高速公路與六環(huán)路相

交的XX立交西側(cè)，終點(diǎn)與現(xiàn)況軍溫路相接，路線全長19.6公里。全線按全封閉、全立交的

高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)行車速度為100km/h,設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽車-超20級，掛車T20級。

本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側(cè)約400米，斜穿史家橋村，道路起點(diǎn)樁號為

K5+800,終點(diǎn)樁號為K7+700,標(biāo)段全長1.9公里，道路面積為48620m%本段六環(huán)路主要以

路基填方為主，約27.5萬m3。在史家橋村附近設(shè)通道橋一座，跨史家橋河設(shè)跨河橋一座，在

上莊北路與六環(huán)路相交處設(shè)分離式立交一座，橋梁面積為3920mJ道路采用雨水邊溝排水，

本段共設(shè)置排水涵洞8道。

1.1.2分項(xiàng)工程簡述

道路工程：木標(biāo)段主路橫斷面為兩幅路形式，雙向四車道：中央分隔離帶寬2.5m,土路肩寬

0.75m；單側(cè)機(jī)動車道寬為0.5+2X3.75+3.0=11m,路基標(biāo)準(zhǔn)寬度為26nl。道路紅線寬度為80m。

路面采用向外直線兩面坡形式，橫坡度為2%,上路肩坡度為3%。為保證路基邊坡的穩(wěn)定，路

基兩側(cè)設(shè)2.0m寬護(hù)坡道，路基邊坡坡度為1：1.5。

路基填方大于3米邊坡采用六角形預(yù)制碎網(wǎng)格護(hù)砌，小于3米采用三維噴播植草護(hù)坡。

上莊北路規(guī)劃為城市次干路，上跨六環(huán)路，路基寬12m。行車道寬9m,兩側(cè)路肩寬1.5m。

主路橫斷面如下圖所示：

主跳標(biāo)準(zhǔn)橫麻0

主路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量［不含中、表面層)

結(jié)構(gòu)類型厚度(cm)面積(m2)

密級配粗粒式瀝青混凝土AC-25I742590

乳化瀝青封層一42590

上基層水泥穩(wěn)定砂礫1844021

下基層石灰粉煤灰砂礫1845379

底基層石灰粉煤灰砂礫2047454

總厚度74

上莊北路路面結(jié)構(gòu)形式及工程量

結(jié)構(gòu)類型厚度(cm)面積(m2)

密級配細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13I46030

粗粒式瀝青混凝土AC-30I76030

乳化瀝青封層6030

上基層石灰粉煤灰砂礫混合料156399

下基層石灰粉煤灰砂礫混合料156667

底基層石灰粉煤灰砂礫混合料157069

總厚度56

道路填方及挖方工程量

填方數(shù)量(m3)挖方數(shù)量所3)

六環(huán)主路22.3萬1422

上莊北路5.2萬714

合計(jì)27.5萬2136

硬路肩結(jié)構(gòu)與主路采用相同的路面結(jié)構(gòu)。

在K6+700?K7+000段設(shè)置路面結(jié)構(gòu)排水防滲設(shè)施。

橋梁工程：本標(biāo)有K6+012.126通道橋，史家橋河跨河橋及上莊北路分離式立交橋各一座。

K6+012.126通道橋主橋?qū)?6m,與被交91n寬道路斜交角度為67.3528°,橋全長24m。上部

結(jié)構(gòu)采用一孔16nl預(yù)制簡支寬腹T梁,90cm高T梁共14片，下部結(jié)構(gòu)為重力式橋臺及

D=1.2m鉆孔灌注樁共24棵。橋面結(jié)構(gòu)為11cm厚瀝青碎鋪裝層，防水層及10cm厚碎鋪裝層。

2

橋梁面積624mP

K6+478.085史家橋河橋主橋?qū)?6nb道路中線與規(guī)劃河底寬9m的史家橋河河道中線交角

37.0271°,橋全長88m。上部結(jié)構(gòu)為25+30+25m預(yù)制簡支T梁共42片，中跨30m梁高L6m,

邊跨25m梁高1.4m。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用重力式橋臺及D=l.2m鉆孔灌注樁共24棵，4片預(yù)應(yīng)

力瞼蓋梁下設(shè)D=1.2m雙柱墩共8根，基礎(chǔ)采用承臺加碎系梁及D=l.5m鉆孔灌注樁共8棵。

在左右半幅橋間設(shè)橋臺間擋墻。橋面結(jié)構(gòu)為Ucm厚瀝青破鋪裝層，防水層及10cm厚碎鋪裝

層。橋梁面積2288m

K7+281.874上莊北橋跨線橋?qū)?2m,上莊北路中線與六環(huán)路中線交角63.2757°,橋全長84限

上部結(jié)構(gòu)為4X20m預(yù)制簡支T梁共24片，20m梁高1.1m。下部結(jié)構(gòu)邊墩采用肋板式橋臺，

2片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)肋板式柱墩共4根，邊墩基礎(chǔ)采用承臺加輪系梁及D=L2m鉆孔灌注樁

共8棵。中墩基礎(chǔ)采用承臺及D=l.2m鉆孔灌注樁共6棵，3片預(yù)應(yīng)力碎蓋梁下設(shè)D=l.5m雙

柱墩共3根。橋面結(jié)構(gòu)為9cm厚瀝青碎鋪裝層，防水層及7cm厚碎鋪裝層。橋梁面積1008m2。

橋梁工程主要工程量

名稱結(jié)構(gòu)尺寸單位數(shù)垃

鉆孔灌注樁D=l.2m棵62

鉆孔灌注樁D=l.5m棵8

承臺座17

墩柱D=1.2m棵8

墩柱D=l.5m棵3

肋板式橋臺墩柱棵4

肋板式橋臺蓋梁片2

中墩蓋梁片7

重力式橋臺臺身座8

預(yù)制T梁片80

排水工程：本標(biāo)段排水工程為道路邊溝及涵洞，排水邊溝在路堤兩側(cè)護(hù)坡道外側(cè)設(shè)置，邊溝形

式為梯形邊溝，底寬為0.5?2.0m,高為1.0?1.5m,全長4936R。涵洞共8道，全長205m。

其中：一道①1.5m鋼筋碎管涵長39m：四道01.0m鋼筋碎管涵長52m；1.5X1.5m方涵長48m；

1.2X2.0m方涵長35m；2.0X3.Om方涵長31m。

1.1.3工期和質(zhì)量要求

本標(biāo)段工程計(jì)劃開工日期20c4年3月10日，交工日期200411月20日，共計(jì)256工

日。

質(zhì)量要求：本工程的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為全部分項(xiàng)工程達(dá)到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

(JTJ071-98)的合格等級，主要分項(xiàng)工程達(dá)到優(yōu)良級，單位工程優(yōu)良率達(dá)到90%以上。

1.2施工現(xiàn)場條件

1.2.1地形地貌

本標(biāo)段所在地區(qū)為平原，道路沿線大部分路段地形基本平坦，局部路段略有起伏。地面標(biāo)高為

47.42?53.95米。本工程道路沿線內(nèi)地上物主要有魚塘、房屋、大棚、墳地、UOkv高壓及

通訊線桿、樹木等。

1.2.2氣候和水文條件

本工程所在地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng),

秋季短促，四季分明。年平均氣溫11.5C,最高氣溫達(dá)40℃,最低氣溫達(dá)多年平均降

雨量550?650mm。

根據(jù)勘探資料測定成果，表層為人工堆積層、輕亞粘土填土，褐黃?褐色、濕、含植物根、磚

渣、灰渣、碎石等，厚度1.0?3.7m；

以下為第四紀(jì)沉積輕亞粘土層；第四紀(jì)沉積亞粘土，亞砂土層；第

四紀(jì)沉積粉砂細(xì)砂層；第四紀(jì)沉積卵石層。擬建場區(qū)內(nèi)不存在影響

場地穩(wěn)定性的不良地質(zhì)現(xiàn)象。地下靜止水位標(biāo)高為46.15?48.39m。

1.3工程特點(diǎn)

1.3.1工期短

由于本工程準(zhǔn)備時(shí)間短，開工時(shí)拆遷不能全部完成，按業(yè)主的階段目標(biāo)要求，道路瀝青險(xiǎn)底面

層應(yīng)在9月20日完工，施工不足8個(gè)月。工程量大，施工任務(wù)繁重，其中包括道路、橋梁

及管涵施工，交叉作業(yè)面多。

1.3.2填方量較大，路基填方高，協(xié)調(diào)工作量大

本段填方27.5萬m3,路基填方最高處約8m,且多處穿魚塘、田區(qū)，地下水位偏高，需處理

地方多。填力工作的順利實(shí)施是本工程的重要環(huán)節(jié)，施工期間需精密部署，合理安排，備足運(yùn)

輸車輛和取土場，確保土方施工順利進(jìn)行。同時(shí)路基的土方回填是質(zhì)量控制的

重點(diǎn)，分層填壓密實(shí)是道路質(zhì)量控制的關(guān)鍵工序。要從填筑方法、碾壓機(jī)械的選型等按規(guī)范嚴(yán)

格控制，確保當(dāng)年填方修路不下沉。

本段道路斜穿村莊1座，穿現(xiàn)況路3條，跨河1條，穿灌渠1次，從2處10KV以上高壓走

廊下經(jīng)過，除要爭取水利、電力等部門的支持外，還需要爭取沿線村鎮(zhèn)、企業(yè)的理解支持。施

工需協(xié)調(diào)配合部門多，制約因素大。

1.3.3技術(shù)特點(diǎn)

本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約2萬m2。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石擠

淤法處理。

道路上基層采用水泥穩(wěn)定碎石，水泥穩(wěn)定碎石從拌和到碾壓之間延遲時(shí)間控制在3?4小時(shí)。

1.3.4對環(huán)保、文明施工水平要求高

本工程位于史家橋村周圍居民、單位多，環(huán)境保護(hù)和文明施工必須提高標(biāo)準(zhǔn).減少對居民生活

的干擾、減少施工對周邊商務(wù)活動的干擾是施工過程中需要重點(diǎn)解決的問題。要本著“施工過

程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則，以對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實(shí)施，施

工過程中要加強(qiáng)管理，細(xì)化各項(xiàng)措施，把封閉好施工現(xiàn)場、防揚(yáng)塵、防遺灑、保持施工現(xiàn)場井

然有序、爭創(chuàng)“文明、安全工地”等作為工作重點(diǎn)，作好現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)和文明施工工作。搞好

環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、文明施工。樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象。

1.3.5作好安全防汛工作

本工程跨史家橋河及史家橋灌渠，施工高峰期正處于雨季。確保沿線排水設(shè)施在雨季來臨前的

貫通及汛期順利泄洪，是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提條件。

1.3.6處理好施工與防控“非典”及禽流感等傳染病關(guān)系目前雖然北京地區(qū)“非典”及禽流感

等傳染病沒有任何疫情警告，但施工過程中必須嚴(yán)格按照市委、方政府、市建委及業(yè)主的具體

要求，細(xì)化防控“非典”及禽流感等傳染病措施，在保證施工隊(duì)伍穩(wěn)定，無疫情出現(xiàn)的前提下,

確保本工程按期完工。

1.4編制依據(jù)

1.4.1《北京市六環(huán)路（XX?溫泉段）公路工程施工招標(biāo)文件》及施工圖紙、施工招標(biāo)文件補(bǔ)

遺書。

1.4.2本工程執(zhí)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和國家部委、本市地方相關(guān)部門的有關(guān)

法規(guī)等。

1.4.3業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑。

1.4.4我單位對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。我單位可調(diào)動的人員和機(jī)械設(shè)備等綜合實(shí)力及以

往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

1.5編制原則

1.5.1創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程

本著“創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程”的原則，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)本工程，充分展示首都現(xiàn)代化建設(shè)的新形象。

嚴(yán)格按照IS09000國際質(zhì)量體系對工程進(jìn)行科學(xué)管理，把好各施工工序的施工質(zhì)量關(guān)，以高

標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來確保全部工程的施工質(zhì)量。

1.5.2樹立“質(zhì)量精湛、施工規(guī)范”的企業(yè)形象

本著“施工過程標(biāo)準(zhǔn)化”的原則。在建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程過程中突出以人為本的理念，以施工高速度、

工程質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)、對周邊環(huán)境無影響（或低影響）的施工部署來確保全部工程的實(shí)施，做好交

通導(dǎo)行、搞好環(huán)境保護(hù)、實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。

1.5.3作好現(xiàn)況管線的保護(hù)工作

做好現(xiàn)況管線的保護(hù)，確?，F(xiàn)況管線正常運(yùn)行。

1.5.4優(yōu)化施工組織和資源配置

優(yōu)化資源配置，設(shè)備、人員的配置要滿足施工工期的要求；科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度,

合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工序銜接，突出重點(diǎn)、兼顧一般、確保工期、均衡生產(chǎn)，確保

工程施工按期完成。

第2節(jié)施工部署

2.1施工組織與任務(wù)劃分

2.1.1施工組織與管理機(jī)構(gòu)的職能分工

2.1.1.1施工組織

為保證本工程的順利實(shí)施，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及本工程在工期和質(zhì)量方面的要求，我公司將按

照職能明確、精干實(shí)效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則，在開工前調(diào)集具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)的

管理人員組建成立項(xiàng)目經(jīng)理部。配備業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照

項(xiàng)目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、

對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作，配備專業(yè)化施工隊(duì)伍，負(fù)責(zé)本工程的施工。

本工程實(shí)行項(xiàng)目部和專業(yè)施工隊(duì)二級管理模式，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理、

項(xiàng)目書記、總經(jīng)濟(jì)師組成領(lǐng)導(dǎo)班子，下屬六個(gè)職能部室負(fù)責(zé)本工程施工全過程的管理工作，即:

工程部、技質(zhì)部、物資部、經(jīng)營部、安保部、辦公室。各部室均設(shè)各分管項(xiàng)目的主管工程師。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)三個(gè)工段和一個(gè)直屬文明施工隊(duì)。詳見

項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)圖。

2.1.1.2管理機(jī)構(gòu)的職能分工

1）項(xiàng)目經(jīng)理

負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)和管理項(xiàng)目部開展工作，確定項(xiàng)目管理的組織與方針，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、

成木、文明施工及環(huán)境保護(hù)笨全權(quán)負(fù)責(zé)，滿足合同的各項(xiàng)要求。

2）項(xiàng)目總工程師

在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)主持編制該工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和主持編制施工組織設(shè)計(jì)、分項(xiàng)工程

施工方案和補(bǔ)充方案。負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系并進(jìn)行質(zhì)量職能分配，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制,

對工程質(zhì)量管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。

3）項(xiàng)目副經(jīng)理

在項(xiàng)目部經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，全面組織現(xiàn)場施工生產(chǎn)，負(fù)責(zé)工程總體布署，總體計(jì)劃的管理，協(xié)調(diào)

各部門的關(guān)系，合理組織生產(chǎn)。負(fù)責(zé)施工過程中的拆遷配合及同沿線各單位及兄弟施工單位的

配合。

4）各部室的工作職能見下表

部門職能

制定施工計(jì)劃、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制、統(tǒng)計(jì)報(bào)表，現(xiàn)況地上地下桿

工程部

線、管線加固、拆、改、導(dǎo)的協(xié)調(diào)、配合

技質(zhì)部施工方案編制、技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題、質(zhì)量檢查和監(jiān)督

負(fù)責(zé)簽定合同、監(jiān)督合同的履行情況、負(fù)責(zé)工程報(bào)價(jià)工作、財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、

經(jīng)營部

費(fèi)用控制、資金籌集和控制

安保部安全和保衛(wèi)管理制度的檢查和落實(shí)、社會交通的維護(hù)

物資部材料、設(shè)備的供應(yīng)及管理

辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工

備注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)部室之間的協(xié)作

2.1.2工段及專業(yè)施工隊(duì)工程任務(wù)劃分

本工程共劃分三個(gè)工段，組建：道路施工專業(yè)隊(duì)、橋梁施工專業(yè)隊(duì)、排水施工專業(yè)隊(duì)、鋼筋加

工專業(yè)隊(duì)、模板制作專業(yè)隊(duì)、機(jī)電專業(yè)隊(duì)等六個(gè)專業(yè)隊(duì)。

設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理部直屬文明施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工范圍內(nèi)交通指揮、疏導(dǎo)、圍擋、拆路、衛(wèi)生清理、灑

水防塵、環(huán)境保護(hù)等工作。

第一工段負(fù)責(zé)K5+800?K6+300段道路工程的路基土方、排水及通道橋的施工組織實(shí)施。

第二工段負(fù)責(zé)K6+300?K6+800段道路工程的路基土方、排水及史家橋河橋的施工組織實(shí)施。

第三工段負(fù)貨K6+800?K7+700段道路工程的路基土方、排水、上莊北路橋及地方路的施工組

織實(shí)施。

路基填方27.5萬m3,分3個(gè)工作面,平均每個(gè)工作面長度600m,填方量9萬m3,工期80天。

每工作面平均每天1100m3,各配備推土機(jī)2臺、壓路機(jī)2臺、水車2臺、刮平機(jī)1臺。

道路基層水泥穩(wěn)定碎石建立聯(lián)合攪拌站，采用WCB-400型模塊式拌合機(jī)，每小時(shí)產(chǎn)量400t,

每天產(chǎn)量3500t,每天單幅鋪筑距離500?600m。

橋梁工程分3個(gè)工作面。樁基70棵，工期30天，配3臺鉆機(jī),

8棵D=1.2m墩柱模板加工2套，周轉(zhuǎn)4次；3棵D=L5m墩柱模板加工1套，周轉(zhuǎn)3次;

蓋梁模板加工4套，滿足進(jìn)度要求。

2.2施工現(xiàn)場總體規(guī)劃

2.2.1工現(xiàn)場總體布置原則

針對本標(biāo)段工程工期短，同期施工項(xiàng)目多，施工人員和機(jī)械設(shè)備繁雜等特點(diǎn)，為加強(qiáng)組織，統(tǒng)

一調(diào)配，滿足文明施工，抗擊非典和禽流感的要求，實(shí)行集中管理。施工現(xiàn)場的施工布置原則

為“封閉、集中、高效”。按照企業(yè)文化形象要求規(guī)范化設(shè)置和管理施工現(xiàn)場。

2.2.2臨時(shí)施工生產(chǎn)設(shè)施

經(jīng)現(xiàn)場實(shí)地考查，擬在本標(biāo)段道路樁號K7+250東側(cè)現(xiàn)況上莊路南側(cè)，租用現(xiàn)代辦公設(shè)備廠廠

區(qū)建立施工生產(chǎn)基地，內(nèi)設(shè)項(xiàng)目部辦公區(qū)、職工生活區(qū)、料場、鋼筋木工加工場等設(shè)施，實(shí)行

集中布置，以節(jié)約用地，并實(shí)行門衛(wèi)管理。占地約6000m2左右。詳見《施工平面布置圖》。

2.2.3臨時(shí)施工道路及河道圍堰導(dǎo)流

本標(biāo)段位于京密引水渠東側(cè)，臨近陽坊鎮(zhèn)，交通便利，施工車輛可以利用現(xiàn)況及巡河路出入施

工現(xiàn)場。由于上莊北路分離式立交與現(xiàn)況上莊北路重合，社會交通如果導(dǎo)流不出去，此段將無

法施工。所以擬在上莊北路南側(cè)修一條7m寬的臨時(shí)施工便線，解決橋梁及路基施工影響社會

交通通行的問題。臨時(shí)道路用25cm二灰及6cm瀝青碎硬化，隨時(shí)泗水，防止揚(yáng)塵。

擬在橋區(qū)做圍堰導(dǎo)流，在河道上、下游道路紅線內(nèi)做草袋圍堰，導(dǎo)流管采用一根D=1.6m鋼管。

2.2.4施工用電、施工用水

為了保證施工期間生產(chǎn)及生活用水用電問題，當(dāng)?shù)仉娏Y源充沛，擬在項(xiàng)目部附近安裝二臺

315KVA變壓器，同時(shí)在路的東側(cè)鋪設(shè)臨時(shí)供電線路。其它區(qū)域可按需要臨時(shí)向附近單位臨時(shí)

租用部分水源電源，以解決施工用水用電。同時(shí)樁基施工現(xiàn)場備有四輛水車備急用。

施工臨時(shí)用電量統(tǒng)計(jì)

名稱單機(jī)功率數(shù)量總功率KW

電焊機(jī)215臺105

振搗器1.16臺6.6

照明80

水泵7.510臺75

電鋸7.52臺15

電刨7.54臺30

砂漿攪拌機(jī)7.52臺15

卷揚(yáng)機(jī)112臺22

切斷機(jī)3.52臺7

彎鉤機(jī)1.12臺2.2

對焊機(jī)1002臺200

合計(jì)542.8KW

S總=1(((EP1/BC0S①)XK1K2+L3P2K3)

=1.05(542.8/(0.85X0.6)XO.45X0.75+80X0.7)

弋436

根據(jù)計(jì)算負(fù)荷用電量，本工程擬向供電部門報(bào)裝315KVA變壓器2臺，電源主干線均采用BX

(3X702+2X352)架空線，采用水泥桿架空敷設(shè)線路引至各用電區(qū)域?，F(xiàn)場另備120kW發(fā)電

機(jī)2臺以備停電急用。電氣設(shè)備主要保護(hù)采用DZL25—100/4901型漏電開關(guān)。

2.2.5場地臨設(shè)及圍擋

對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。木標(biāo)段橋梁施工區(qū)域及與現(xiàn)況道路交叉部位按施工紅線，用特制統(tǒng)

一鋼圍擋封閉圍護(hù)。

2.2.6臨時(shí)通訊設(shè)施

項(xiàng)目經(jīng)理部安裝三部直撥電話，現(xiàn)場施工管理人員均配備手機(jī)一部。

2.2.7預(yù)制購件

所有預(yù)制構(gòu)件均外購。

2.2.8混凝土拌和站

所有混凝土均采用商品混凝土。

2.3施工進(jìn)度計(jì)劃

2.3.1施工進(jìn)度計(jì)劃總體設(shè)計(jì)

堅(jiān)決滿足業(yè)主單位對工程各階段的形象進(jìn)度目標(biāo)。通道橋及史家橋河橋工程要盡早完成，以便

給六環(huán)路路基填方創(chuàng)造條件。力爭在6月15日雨季到來之前基本完成路基填方，以及所有橋

梁下部結(jié)構(gòu)工程。

2.3.2施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則：

占滿時(shí)間、占滿空間、先地下、后地上、減少擾民。

2.3.3施工階段的劃分

鑒于此工程的施工特點(diǎn)，本工程施工部署總體分為三個(gè)階段實(shí)施，

2.3.3.1第一階段:2004年3月10日?2004年6月25日。目標(biāo)：完成路基土方施工90%,

計(jì)24萬1n3。80片T型梁預(yù)制全部完成，通道橋及上莊北路橋的樁基、承臺5月底全部完成,

墩柱、蓋梁及臺身6月25日前全部完成。史家橋河橋下部結(jié)構(gòu)5月底前完成。

1)3月10日?3月25日完成施工準(zhǔn)備工作。

完成現(xiàn)場生活生產(chǎn)臨時(shí)設(shè)施建設(shè)；.主要施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備、材料進(jìn)場；完成工地實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、

通過監(jiān)督部門驗(yàn)收；報(bào)裝現(xiàn)場施工變壓器。

進(jìn)行測量放線、交樁及設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)督交底工作。

積極配合業(yè)主拆遷工作（本標(biāo)段工作重點(diǎn)）。

完成開工準(zhǔn)備工作中的各項(xiàng)報(bào)批手續(xù)。

2）橋梁工程施工重點(diǎn)是先施工史家橋河橋跨河部分，5月底前完成跨河橋的下部結(jié)構(gòu)，6月

15日前完成跨河部位T梁吊裝，為史家橋河防汛創(chuàng)造條件。全線計(jì)劃如下：

4月20日前完成鉆孔灌注樁70棵。

5月10日前完成所有承臺17座。

5月31日前完成墩柱15棵，

5月31日前完成所有橋臺。

6月15日的完成蓋梁施工。

6月25日完成T梁吊裝70%,共56片。

3）道路施工要在4月25日前完成過路涵洞8道205m。

4月20日20000m2特殊路基處理完成。

6月15日完成臺背填方。

6月25日前完成路基填筑約24萬m3,占路基工程量的90機(jī)

2.3.3.2第二階段：2004年6月26日?2004年8月25日。目標(biāo):橋梁上部結(jié)構(gòu)及橋面系

全部完成，道路基層結(jié)構(gòu)攤鋪全部完成，道路防護(hù)工程、排水邊溝完成80%。

1）道路工程7月5日完成路床報(bào)驗(yàn)。

7月25日前完成二灰底基層。

8月20日完成水泥穩(wěn)定碎石基層

2）橋梁工程施工7月5日前完成全部T梁吊裝。

7月31日完成橋面系。

8月25日完成橋面鋪裝、現(xiàn)澆防撞墩。

2.3.3.3第三階段：2004年8月26日?2004年11月20日。目標(biāo)在9月20日前完成瀝

青混凝土底面層的攤鋪工作，11月5日前道路防護(hù)工程、排水邊溝全部完成，交通工程預(yù)埋

件全部完成?，F(xiàn)場清理，配合綠化，配合交通設(shè)施安裝，基本完成各種資料整理匯編和完工交

驗(yàn)。

2.4施工資源配置計(jì)劃，設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、主要材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法

2.4.1勞動力配置計(jì)劃

主要人員和工力配置計(jì)劃根據(jù)各施工隊(duì)的任務(wù)劃分及工程進(jìn)度要求，配置足夠的勞動力，并合

理安排進(jìn)場時(shí)間。管理人員和技工均為本單位正式職工。在組織施工的過程中，在“占滿空間”、

“占滿時(shí)間”的指導(dǎo)思想下，需要合理安排各項(xiàng)工程的先后施工順序及交叉作業(yè)工作面，制定

合理、有效的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，用以指導(dǎo)工程有序施工，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期順利完工。

工力進(jìn)場時(shí)間3月15日，需求見表。

人員第一工段第二工段第三工段

司機(jī)243028

電工122

電氣焊工244

起重工222

鋼筋工103020

木工203030

混凝土工101515

普通工304040

小計(jì)99153141

2.4.2機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃

所有試驗(yàn)、測量、檢驗(yàn)儀器在2004年3月15日前進(jìn)場；施工機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場時(shí)間隨計(jì)劃安

排。

2.4.2.1機(jī)械設(shè)備配置原則

本標(biāo)段工程量較大，施工項(xiàng)目繁多，考慮工期緊的實(shí)際情況，我單位將集中先進(jìn)的施工機(jī)具和

檢測設(shè)備，投入足夠數(shù)量的施工設(shè)備進(jìn)行本工程的施工。施工機(jī)具和檢測設(shè)備的投入以滿足工

程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素，增加適度的富余

量。

2.4.2.2擬投入的機(jī)械設(shè)備和測量、試驗(yàn)儀器設(shè)備見投標(biāo)書附表3、4。

2.4.3施工材料購置

材料購置原則要滿足工程的施工質(zhì)量及對施工進(jìn)度的要求，同時(shí)盡可能提高各種材料的利用

率。

2.4.4試驗(yàn)室

在項(xiàng)目經(jīng)理部建立工地試驗(yàn)室，具標(biāo)準(zhǔn)滿足交通部試驗(yàn)檢測管理辦法中的丙級和北京市建委的

有關(guān)規(guī)定，并通過監(jiān)督部門的驗(yàn)收。特殊試驗(yàn)委托社會有資質(zhì)專業(yè)試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。施工前將所

需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，以滿足施工生產(chǎn)的需要。

2.5啟動資金

除業(yè)主提供的工程預(yù)付款外，公司再提供投標(biāo)總價(jià)的5%做為本工程的項(xiàng)目啟動資金，必要時(shí)

再進(jìn)行追加。

第3節(jié)主要工程項(xiàng)目施工方法和技術(shù)措施

3.1工程施工測量

3.1.1施工測量原則

做好測量工作是保證工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵，為了加強(qiáng)施工過程的測量管理工作，杜絕錯(cuò)誤，提

高精度，減少誤差，擬在本工程中實(shí)施三級管理制度。公司測量隊(duì)負(fù)責(zé)對坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)測，項(xiàng)目

總工程師負(fù)責(zé)項(xiàng)目部測量管理工作，項(xiàng)目部技質(zhì)部測量工程師負(fù)貢具體工作（包括接樁、驗(yàn)樁、

引測水準(zhǔn)點(diǎn)、加密控制等），施工專業(yè)隊(duì)測量班負(fù)責(zé)隨工測量工作。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)測量工作監(jiān)

理報(bào)驗(yàn)程序、測量復(fù)核制度。

各工序線位、高程經(jīng)測量工程師復(fù)測合格出具測量結(jié)果復(fù)核單，再上報(bào)監(jiān)理復(fù)核、審批后，方

可進(jìn)行施工。

3.1.2建立新施工控制網(wǎng)

在施工現(xiàn)場周圍布設(shè)三級導(dǎo)線閉合控制網(wǎng)（起閉于城市導(dǎo)線點(diǎn)），四等水準(zhǔn)高程控制網(wǎng)，主要

結(jié)構(gòu)物采用坐標(biāo)控制，導(dǎo)線點(diǎn)間距控制在100m左右，方法采用閉合法。繪制草圖上報(bào)監(jiān)理，

樁點(diǎn)用水泥混凝土加固保護(hù)。

3.1.3保證量測精度的要求和做法

為保證測量精度，儀器測出的數(shù)據(jù)必須加改正值，重要部位的點(diǎn)位、高程測量必須做平差處理,

角度取到0.1",高程取到mm單位。

鋼尺量距必須有三差改正，控制精度由高至低傳遞。減少誤差消滅錯(cuò)誤，整個(gè)測量工作從外業(yè)

到內(nèi)業(yè)必須做到步步有校核。

3.1.4測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)

測量執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)：《工程測量規(guī)范》（GB50026）。當(dāng)設(shè)計(jì)部門對工程主要結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵部位有

特殊精度要求時(shí)，以設(shè)計(jì)規(guī)定為準(zhǔn)。保證工程的平面位置及高程準(zhǔn)確無誤。誤差在測量規(guī)范允

許范圍之內(nèi)。

3.1.5測量設(shè)備

測量設(shè)備投入見投標(biāo)書附表4。

3.2道路工程

3.2.1施工準(zhǔn)備

施工前，在熟悉設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，反復(fù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行勘查，以了解情況，核對圖紙，做到

對設(shè)計(jì)文件和施工現(xiàn)場情況了如指掌，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告。開工前應(yīng)做好施工測

量工作，其中包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測及現(xiàn)況地面高程、填方零斷面的復(fù)測。

3.2.2路基清表

3.2.2.1首先進(jìn)行現(xiàn)場地面測量，畫出斷面圖報(bào)送監(jiān)理工程師確認(rèn)、批準(zhǔn)。清理工作采用挖掘

機(jī)、推土機(jī)配合施工，按規(guī)定清除地表腐植土。

3.2.2.2在道路范圍內(nèi)所有素土、構(gòu)筑物、雜草、灌木、垃圾等應(yīng)按規(guī)范要求的深度和范圍清

除，并運(yùn)至指定的地點(diǎn)廢棄。路基填筑前對地表線以下30cm的渣土，雜物進(jìn)行清理外運(yùn)。用

地范圍內(nèi)的樹坑、孔穴等全部清挖至洞底，根據(jù)監(jiān)理要求進(jìn)行處理。認(rèn)真處理現(xiàn)況路基內(nèi)廢棄

的排水設(shè)施。清表至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，及時(shí)請監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)，共同驗(yàn)收基底。

3.2.3取土場地的確定與使用

根據(jù)選定的取土場，選取合格填料預(yù)先進(jìn)行土質(zhì)的液限，塑限，CBR強(qiáng)度及最佳含水率的試驗(yàn)

測定，其中液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土、含水量大于規(guī)定的土不可用于回填。并將試

驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，為填土做好準(zhǔn)備。道路填方嚴(yán)禁不同土料混用。

3.2.4路基填筑試驗(yàn)段

對填土料的各種土樣，按規(guī)范要求，分別進(jìn)行各種試驗(yàn)，以確定各種填料的施工參數(shù)。在處理

好的基底上，按不同填料和壓實(shí)機(jī)具，分別取長度不小于100米的試驗(yàn)路段。確定達(dá)到規(guī)定壓

實(shí)度所需要的壓實(shí)遍數(shù)，碾壓速度、壓實(shí)系數(shù)、工序、機(jī)械最佳組合方式等參數(shù)，并將試驗(yàn)結(jié)

果報(bào)監(jiān)理工程師審批。

3.2.5填方路基

3.2.5.1沿路基寬度外側(cè)50cm左右設(shè)定填筑邊線，對此范圍地表進(jìn)行平整壓實(shí)，填方高度大

于1.5m時(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到90%以上，填方高度小于1.5倡時(shí)，填前碾壓壓實(shí)度須達(dá)到

93%以上。填方壓實(shí)度控制：路床下。?80cm大于等于95%,路床下80cm大于等于93%。

3.2.5.2按設(shè)計(jì)斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)方法施工，逐層向上進(jìn)行。按道路路床設(shè)計(jì)寬

度、坡度、高程做出路型，沿道路寬度全幅進(jìn)行鋪筑、整平、碾后作業(yè)。如原地面不平，從最

低處開始分層填筑，每填一層經(jīng)過壓實(shí)，符合規(guī)范要求后，再填筑上一層；當(dāng)原地面縱坡大于

12%時(shí)，采用沿縱坡縱向分層填筑施工，逐層填壓密實(shí)，填至路堤上部，仍采用水平分層填筑。

3.2.5.3松鋪填筑厚度嚴(yán)格控制，為保證壓實(shí)度，填土層每層厚度不超過試驗(yàn)段的相應(yīng)厚度的

0.9倍。填土路基的壓實(shí)度嚴(yán)格按規(guī)范要求控制。填筑寬度每側(cè)超出設(shè)計(jì)寬度50cm,以保證路

基邊緣穩(wěn)定。填方路基分段進(jìn)行，全幅同時(shí)填筑。

3.2.5.4充分發(fā)揮現(xiàn)場機(jī)械配合效率，提高施工速度。擬投入的大型機(jī)械有太脫拉及斯泰爾自

卸車、18t以上靜力壓路機(jī)、振動式壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、120?180馬力的推土機(jī)、挖掘

機(jī)、裝載機(jī)。

3.2.5.5每層土直線段由路邊逐漸向路中填筑壓實(shí)，曲線段從里向外進(jìn)行。采用振動碾遵循先

慢后快、由弱漸強(qiáng)的原則、層層碾壓密實(shí)，每次碾壓時(shí)、應(yīng)有40~50cm的重疊輪寬，碾壓6?

8遍、至無明顯輪跡，并配合刮平機(jī)隨時(shí)整型清平。3.2.5.6對鋪筑前及壓實(shí)時(shí)土壤的含水量

分別控制，壓實(shí)時(shí)土層中的含水量嚴(yán)格控制在最佳含水量的正負(fù)2%之內(nèi)。當(dāng)含水量不足時(shí)，

采用灑水車適量均勻?yàn)⑺?。含水量過大時(shí)適時(shí)翻松晾曬，必要時(shí)摻拌適量白灰以縮短填壓周期。

3.2.5.7路基土方填筑由質(zhì)控和試驗(yàn)人員按路基填方標(biāo)高分層控制壓實(shí)度，成型路基按規(guī)定取

點(diǎn)檢測，報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行上一層路基填筑。

3.2.5.8路床施工

路床填筑材料CBR值大于8,成活后路床標(biāo)高、中線偏差、寬度、線型及邊坡坡度符合圖紙要

求，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求，路床表面平整、密實(shí)、曲線圓滑。

3.2.5.9雨季在路基兩側(cè)邊坡上設(shè)臨時(shí)排水溝，防止雨水沖刷、浸泡路基。

3.2.5.10做好規(guī)范化文明施工，插里程樁、彩旗、施工狀態(tài)標(biāo)志牌；每三層復(fù)測中線、高程,

修整邊坡；填方頭切不小于hn寬的臺階；每壓實(shí)區(qū)頂按設(shè)計(jì)縱斷、橫斷修整成型。

3.2.6挖方路塹

本標(biāo)段道路沿線挖方路基，采用挖掘機(jī)械自上而下分層開挖，基邊土方用人工或輕型機(jī)械逐層

清挖外運(yùn)。配以推土機(jī)和刮平機(jī)修平整形，保證平整后的層面縱橫向平順均勻，采用振動壓路

機(jī)碾壓時(shí)，使其碾壓輪表面能基本均勻的接觸地面，達(dá)到要求的壓實(shí)密度。挖除的合格土方外

運(yùn)至適宜填方路段暫存，松翻晾干后抓緊用于路基回填。

3.2.7橋涵臺背填筑:

為了保證橋梁兩端路堤的穩(wěn)定，避免橋頭形成沉降“跳車”及構(gòu)筑物背后路基不穩(wěn)定沉陷而發(fā)

生裂縫現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，路橋過渡段應(yīng)做特殊填筑處理。故臺背回填作為重點(diǎn)部位

進(jìn)行監(jiān)控。

本標(biāo)段橋梁為重力式橋臺和肋板式橋臺，在橋臺混凝土達(dá)到允許強(qiáng)度后，及時(shí)進(jìn)行臺背分層對

稱填筑，臺背填土順路線長度，頂部為距翼墻尾端不小于2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m。材

料采用透水性材料，回填碾壓過程中，松鋪厚度不宜大于15cm,壓路機(jī)壓不到的地方，使用

小型振動壓實(shí)機(jī)具，壓實(shí)度從地面到路床頂均達(dá)到不低于95%。肋板式橋臺蓋梁下無法夯實(shí)時(shí),

砌筑片石。

3.2.8特殊路基處理

本工程道路穿越多個(gè)魚塘，約2萬m2。由于地基上層滯水水位較高，土層含水量飽和，路床

碾壓困難。根據(jù)北京勘察設(shè)計(jì)院提供的地質(zhì)勘探報(bào)告和現(xiàn)場實(shí)際勘察，軟基處理深度均為地面

下3.0m范圍內(nèi)，優(yōu)先考慮淺層處理方案。結(jié)合本工程軟基地質(zhì)特點(diǎn)，地基處理主要采用拋石

擠淤法處理。

3.2.8.1排水

魚塘中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出。采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在

適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4〃水泵，晝夜抽水，將水排出。

排水盲管采用6300mm無砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚10cm,粗濾料厚20cm。

濾料四周鋪設(shè)一層土工布。

3.2.8.2清淤

由于塘內(nèi)淤泥含水量較大，為防止淤泥運(yùn)輸過程中遺撒污染環(huán)境，需在淤泥中填房渣土，降低

淤泥含水量及流動性，以方便運(yùn)輸及清淤。渣土摻拌量觀淤泥含水量而定。

清淤采用反鏟機(jī)械挖除，人工配合方式，由一側(cè)順序進(jìn)行。淤泥清除后，塘底大致找平，使塘

底高程一致，不存在大面積凹凸不平現(xiàn)象。

3.2.8.3拋石擠淤施工

(1)拋石采用石料為毛石，抽石寬度為設(shè)計(jì)主輔路寬度加2.0m、厚度50cm、毛石規(guī)格15?

30cm.當(dāng)淤泥清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用10cm厚級配砂石嵌縫找平,

然后用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓。

(2)級配砂石墊層施工

拋石擠淤完成后，上鋪50cm天然級配砂礫，天然級配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm。

碾壓先輕后重，先用8t壓路機(jī)穩(wěn)壓，最后用16t以上重碾碾壓至無輪跡。碾壓在最佳含水量

狀態(tài)下進(jìn)行。用灌砂法試驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到2.3t/m3。

3.2.8.4換土墊層施工

天然級配砂礫施工完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，進(jìn)行9%石灰土墊層施工，灰土墊層厚50cm,

分兩層鋪筑。采取廠拌石灰土汽車運(yùn)輸，平地機(jī)整平，81壓路機(jī)穩(wěn)壓，15t壓路機(jī)碾壓密實(shí)。

碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行，執(zhí)行重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，密實(shí)度達(dá)93%以上。

3.2.9道路基層

底基層石灰粉煤灰砂礫厚20cm,下基層石灰粉煤灰砂礫厚18cm,設(shè)計(jì)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不

小于0.8Mpa。上基層水泥穩(wěn)定砂礫厚18cm,設(shè)計(jì)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不小于3.OMpa.

3.2.9.1石灰粉煤灰砂礫基層

1）施工準(zhǔn)備

石灰粉煤灰砂礫基層施工前，在土基或底基層上恢復(fù)中線，直線段15?20m設(shè)一樁，平曲線段

10?15nl設(shè)一樁，兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，并標(biāo)示設(shè)計(jì)高程。

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師的批淮才可應(yīng)用。

2）試驗(yàn)段

石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層、下基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施工工藝

相匹配的機(jī)械組合。取得數(shù)據(jù)后，正式申報(bào)施工方案，獲準(zhǔn)后開始正式施工。

3）攤鋪

(1)主路底基層、下基層采月平地機(jī)、推上機(jī)人工配合攤鋪。兩層連續(xù)施工，48小時(shí)內(nèi)完成。

其施工作業(yè)段不宜過長、以300m為宜，作業(yè)段過長水分容易蒸發(fā)、下滲，會增加用水和碾壓

時(shí)間，不宜成活，作業(yè)段太短不利于機(jī)械發(fā)揮效率。

(2)根據(jù)攤鋪厚度、面積和要達(dá)到的壓實(shí)度均勻卸料，由路中間向兩側(cè)攤鋪，用推土機(jī)松鋪

后再用平地機(jī)找平，人工配合平地機(jī)及時(shí)消除集料窩、粗集料帶，補(bǔ)充細(xì)料并拌合均勻，攤好

后用平地機(jī)進(jìn)行初步整平、整型，直線段由兩側(cè)向中央，平曲線段則由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行，先用

輕型碾快速碾壓一遍，對局部低洼處找補(bǔ)平整，再用平地機(jī)整型一遍，每次找平都嚴(yán)格控制縱

坡、橫坡。處理好接縫，保證接縫平順，高程采用中線和路邊指示樁拉小線方法控制。保護(hù)好

樁點(diǎn)防止擾動，以確保高程準(zhǔn)確。

(3)攤鋪時(shí)混合料的含水量高于最佳含水量1%,以補(bǔ)償攤鋪和碾壓時(shí)的水分損失，當(dāng)含水

量低于最佳含水量現(xiàn)時(shí)需灑水增補(bǔ)。

4)碾壓

碾壓在全斷面范圍進(jìn)行，當(dāng)日攤鋪當(dāng)日碾壓完畢。碾壓程序?yàn)橄容p后重、先慢后快，即先用8?

10t輕碾穩(wěn)壓，后用18t重型碾成活，達(dá)到規(guī)范要求的壓實(shí)度，并使基層平整沒有輪跡為止。

兩工作段的銜接處采用搭接拌和，前一段拌和后，留5?8m,不進(jìn)行碾壓，當(dāng)后一段施工時(shí)，

將前一段未壓部分一起再進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。

5）養(yǎng)生

碾壓完成后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格的石灰粉煤灰基層及時(shí)灑水養(yǎng)生7天，養(yǎng)生期間封閉交通。

3.2.9.2水泥穩(wěn)定碎石施工

1）18cm厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層施工工藝主要有：施工準(zhǔn)備、施工測量、拌和運(yùn)輸、攤鋪、

碾壓、養(yǎng)生。采用汽車運(yùn)輸，兩臺ABG423型攤鋪機(jī)攤鋪，振動碾碾壓施工工藝。中標(biāo)后，根

據(jù)生產(chǎn)廠家距施工現(xiàn)場距離，現(xiàn)場場地情況，與業(yè)主協(xié)商，決定采用廠家供料或在現(xiàn)場幾個(gè)標(biāo)

段聯(lián)合建站等方式解決。

2）水泥穩(wěn)定級配碎石采用廠拌法施工，材料選擇初凝時(shí)間在3小時(shí)以上和終凝時(shí)間在6小時(shí)

以上的水泥，碎石最大粒徑不超過31.5mm,水泥碎石配合比符合設(shè)計(jì)要求并得到監(jiān)理工程師

的批準(zhǔn)才可應(yīng)用。

3）施工前先對二灰頂面按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，恢復(fù)中線，每10米設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩

邊緣外0.5米處設(shè)指示樁。

4）試驗(yàn)段

水泥碎石基層正式施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段的施工，以確定適合與施二工藝相匹配的機(jī)械組合，虛

鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。取得數(shù)據(jù)后，申報(bào)試驗(yàn)段總結(jié)，獲準(zhǔn)后開始正式施工。

5）拌合、運(yùn)輸

由拌合站拌合水泥碎石穩(wěn)定料。正式拌和前先調(diào)試設(shè)備確定施工況比，進(jìn)行試拌。拌和生產(chǎn)中,

含水量控制大于最佳值1%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時(shí)的含水量不小于最佳值。同時(shí)加

強(qiáng)抽檢混合料的配合比?；旌狭喜捎弥匦妥孕盾囘\(yùn)至攤鋪地點(diǎn)，車上采取覆蓋蓬布措施防止水

份損失。

6）攤鋪

攤鋪采用兩臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，由專業(yè)攤鋪隊(duì)伍施工。按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)，對混合料進(jìn)

行攤鋪，攤鋪力求均勻，表面力求平整，攤出設(shè)計(jì)要求的路面橫坡。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除

粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩須鏟除，并用新拌混合料填補(bǔ)。

7）碾壓

攤鋪機(jī)攤鋪水泥穩(wěn)定碎石虛厚較大，先用英格索蘭DD110型雙鋼輪振動碾進(jìn)行穩(wěn)壓，靜壓一遍

再振壓一遍，后用YZT8振動壓路機(jī)壓至規(guī)定密實(shí)度。碾壓時(shí)，直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾

平，平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，重疊1/2輪寬，后輪超過兩工作

段的接縫處，后輪壓完路面全寬時(shí)，即為一遍。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)碾壓到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒

有明顯的輪跡。碾壓遍數(shù)、碾壓速度等參數(shù)以試驗(yàn)路段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。碾壓過程中，水泥穩(wěn)

定碎石的表面須始終保持潮濕，如表層水蒸發(fā)得快，及時(shí)補(bǔ)灑少置的水。如有“彈簧”、松散、

起皮現(xiàn)象，及時(shí)翻開重新拌和（加適量的水泥）。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上

“調(diào)頭”和急剎車，以保證稔定料基層表面不受破壞。

8）養(yǎng)生

每一段水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓完畢，壓實(shí)度經(jīng)檢驗(yàn)合格后立即開始。采用灑水法養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)

間不少于7天。由于本地區(qū)水分蒸發(fā)快，養(yǎng)生期間灑水車勤灑水，時(shí)刻保持基層濕潤。養(yǎng)生期

間除灑水車外，封閉交通。

9）延遲時(shí)間

水泥穩(wěn)定級配碎石從拌合到碾壓之間延遲時(shí)間控制在3?4小時(shí)，遇有特殊情況必須延長延遲

時(shí)間，亦不得超過終凝時(shí)間。因此必須采取流水作業(yè)法,各工序間緊密銜接，盡量縮短從拌合

到完成碾壓的延遲時(shí)間。

10）接茬處理（橫茬）

當(dāng)日最后一段水泥穩(wěn)定級配碎石施工完成后，將已壓完成段末端切成垂直斷面。詳見《水泥穩(wěn)

定級配碎石施工工藝》

3.2.10瀝青混凝土面層施工

3.2.10.1乳化瀝青封層灑布

組織工力對現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真清掃，配合空壓機(jī)將浮土清理干凈。在瀝青混凝土面層施工前1-2

天，采用瀝青灑布車噴灑粘層油，以利粘層油破解滲入。噴灑要均勻一致，以防止泛油。首次

噴灑前進(jìn)行噴灑量的試驗(yàn)工作，以試驗(yàn)結(jié)果嚴(yán)格控制噴灑量。噴灑前對道路附屬構(gòu)筑物采取覆

蓋塑料布的保護(hù)措施，防止被瀝青污染。采用瀝青灑布車按1.0kg/m2的用量均勻?yàn)⒉?，并?/p>

5nlm?10mm碎石灑鋪養(yǎng)護(hù)，用量8nl3/1000m2,遺漏點(diǎn)或局部邊角應(yīng)用手持噴頭噴灑，噴灑完后

除瀝青混合料運(yùn)輸車以外嚴(yán)禁其他車輛通行。

3.2.10.2瀝青混合料的質(zhì)量控制

瀝青混合料生產(chǎn)廠家選用經(jīng)業(yè)主資質(zhì)認(rèn)證的拌和廠,要求拌和廠嚴(yán)格按監(jiān)理工程師審批合格的

配合比進(jìn)行生產(chǎn)，并對原材料、混合料進(jìn)行相關(guān)的規(guī)范要求的試驗(yàn)，確保混合料的質(zhì)量滿足設(shè)

計(jì)要求。瀝青混合料到作業(yè)現(xiàn)場后，由質(zhì)控、試驗(yàn)人員對每車來料進(jìn)行外觀檢查及溫度檢測，

達(dá)不到要求的禁止使用，同時(shí)拌和廠要提供充足的供料車輛，充分考慮到交通阻塞等不利因素

的影響，確保攤鋪?zhàn)鳂I(yè)持續(xù)進(jìn)行，運(yùn)料車輛到作業(yè)現(xiàn)場后由專人疏導(dǎo)調(diào)度。嚴(yán)格控制運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)

場的瀝青混凝土溫度。到場的瀝青混凝土溫度不低于150C,改性瀝青混凝土到場溫度不低于

170-Co到場的瀝青混合料不得及早將苫。掀起，以減少熱量損失。

3.2.10.3試驗(yàn)段施工

瀝青混凝土底面層鋪筑前，在業(yè)主、監(jiān)理指定的路段進(jìn)行200nl試驗(yàn)段施工。瀝青混凝土攤鋪

厚度暫按設(shè)計(jì)厚度乘以1.15?1.35左右的攤鋪系數(shù)，通過試驗(yàn)段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數(shù)

和各項(xiàng)施工技術(shù)數(shù)據(jù)，寫出試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告，上報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后，再進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

在試驗(yàn)段中，采用鉆芯取樣和核子密度儀兩種檢測方法對壓實(shí)度進(jìn)行檢測，采集15對以上數(shù)

據(jù)，利用最小二乘法建立核子密度儀與取芯所測壓實(shí)度之間的相關(guān)關(guān)系，其相關(guān)系數(shù)的平方必

須大于0.97。

3.2.10.4攤鋪

1）攤鋪初始階段

主路單幅路面寬Um,底面層采用二臺攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)。攤鋪機(jī)采用ABG423型履帶式攤鋪機(jī),

攤鋪采用雙電腦控制攤鋪厚度，攤鋪時(shí)兩側(cè)滑靴置于基準(zhǔn)線上或攤鋪但未碾壓的瀝青混凝土

上，攤鋪機(jī)由專職人員操作，導(dǎo)軌高程由測量人員控制。攤鋪前提前預(yù)熱，要求起步平穩(wěn)、勻

速前進(jìn)。每臺攤鋪機(jī)前保證有充足運(yùn)料車，確保攤鋪持續(xù)進(jìn)行。運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)或提前

卸料在攤鋪機(jī)前，運(yùn)料車卸料后，不得隨意將剩料遺撒在未攤鋪的作業(yè)面上，保證作業(yè)面的整

潔。攤鋪開始前，應(yīng)調(diào)整熨平板下面的墊木，按攤鋪標(biāo)高加虛鋪量為墊木總厚度。用水準(zhǔn)儀控

制攤鋪機(jī)啟動時(shí)熨平板的標(biāo)高。墊木厚度調(diào)整準(zhǔn)確后，將熨平板放在墊木上，固定指示標(biāo)尺,

調(diào)整攤鋪機(jī)擊振力及振頻，應(yīng)與試驗(yàn)段數(shù)據(jù)一致，進(jìn)料角要與前一工作日相同，使之達(dá)到正常

攤鋪狀態(tài)。攤鋪機(jī)每日作業(yè)前須預(yù)熱熨平板30分鐘。

開始攤鋪3?6m長時(shí)，應(yīng)立即檢測攤鋪面標(biāo)高和橫向坡度，不符合要求時(shí)立即調(diào)整直至合格,

正常施工時(shí)，攤鋪機(jī)每前進(jìn)10m。隨車檢測人員應(yīng)檢測一次攤鋪面的標(biāo)高、坡度。

2）防止材料離析

在攤鋪機(jī)進(jìn)行過程中，螺旋攪拌籠兩端的瀝青混合料要保持飽滿狀態(tài)，螺旋攪拌籠轉(zhuǎn)速應(yīng)保持

勻速、一致，減少混合料離析現(xiàn)象。

3）攤鋪速度

攤鋪工作一經(jīng)開始，中途不得停頓，攤鋪速度初始階段2.0?2.5m/min,正常階段3.0?

3.5m/min勻速前進(jìn)，如因料車供應(yīng)不足等特殊情況時(shí)，盡量不要停機(jī)，適當(dāng)調(diào)整、調(diào)慢攤鋪

速度，調(diào)整范圍應(yīng)控制在0.5?1.0m/min,以保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)進(jìn)行。

4）攤鋪的一致性

攤鋪時(shí)要保證攤鋪機(jī)的夯錘振幅和夯板振頻一致。在攤鋪過程中應(yīng)保持各種攤鋪?zhàn)鳂I(yè)參數(shù)的一

致性。攤鋪寬度一經(jīng)確定、不利隨意變更攤鋪寬度。路口處等特殊部位的攤鋪當(dāng)大面積、整幅

攤鋪后，再另行攤鋪。

5）相鄰兩幅的攤鋪須有5?10cm左右寬度的重疊。

6）攤鋪時(shí)攤鋪機(jī)履帶及基準(zhǔn)梁行走的部位應(yīng)設(shè)專人清掃干凈，避免波動。

7）運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合

瀝青混合料運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)的配合直接影響到平整度的好壞，因此施工時(shí)必須設(shè)專人指揮車

輛，選擇合理地段調(diào)頭，倒車時(shí)緩慢進(jìn)行，并在攤鋪機(jī)前30cm左右停車，由攤鋪機(jī)推頂車輛

后輪，再起斗卸料，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料時(shí)運(yùn)料車應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，料空后先

落斗再行車、以免遺灑。

8）己攤鋪成型未碾壓的瀝青路面上不得上車和人員行走。

3.2.10.5碾壓

1）碾壓采用機(jī)械碾壓，按初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段程序進(jìn)行。每臺攤鋪機(jī)配備英格索蘭DD

一110型、英格索蘭DD-130型振動壓路機(jī)各一臺。英格索蘭DD110負(fù)責(zé)初壓，英格索蘭DD130

復(fù)壓，英格索蘭DD110負(fù)責(zé)終壓，并配備一臺YLT6型膠輪壓路機(jī)負(fù)責(zé)油面最后終壓趕光。

初壓控制溫度120?145c之間，用振動碾靜壓，低速行駛，速度控制在每小時(shí)2公里以內(nèi)；

復(fù)壓控制溫度在HOC左右，用振動碾振壓兩遍；終壓控制溫度在80℃以上用振動碾靜壓，直

到消除輪跡為止。每次碾壓作業(yè)長度，用紅、黃、綠三色彩旗標(biāo)示，具體位置由測油溫的試驗(yàn)、

質(zhì)檢人員控制。碾壓過程中，壓路機(jī)行駛必須平穩(wěn)，起步、停車必須緩慢，嚴(yán)禁突然停車。壓

路機(jī)按”先起動后起振、先停振后停車”的原則進(jìn)行作業(yè)，并保掙碾輪清潔、光滑。施工時(shí)要

首先碾壓接茬處，路面邊緣使用L5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。

2）各階段碾壓作業(yè)的溫度不應(yīng)低于如下要求：

階段初壓復(fù)壓終壓

溫度120-145℃105-115℃80c

3）碾壓作業(yè)分三個(gè)階段進(jìn)行，碾壓遍數(shù)參見下表:

階段初壓復(fù)壓終壓

遍數(shù)靜1振1靜2振2靜2

4）壓路機(jī)的速度參見下表:

壓路機(jī)初壓