4.2 交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響 課件 高一地理人教版必修第二冊(cè)

4.2交通布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響26屆高一地理備課組課標(biāo)要求：結(jié)合實(shí)例，說明運(yùn)輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展“淮左名都，富甲天下”揚(yáng)州導(dǎo)入新課：至近代，揚(yáng)州的繁華地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代。導(dǎo)入新課：（1）揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年?（2）歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再?

天下三分明月夜，二分無賴是揚(yáng)州。----唐.徐凝下?lián)P州目錄Catalogue促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展01影響聚落發(fā)展021.優(yōu)化資源配置

交通運(yùn)輸使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設(shè)備、勞動(dòng)力等要素合理流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展北京—天津：137公里北京—唐山：177公里北京—石家莊：290公里ABCD2.縮短時(shí)空距離

便捷的交通，使一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展典例沿海地區(qū)，憑借優(yōu)越的海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，面向國(guó)際市場(chǎng)，發(fā)展出口加工業(yè)、出口創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)等，迅速提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。國(guó)家級(jí)邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)(注：未完整呈現(xiàn)中國(guó)地圖）典例一些偏遠(yuǎn)的邊境聚落，依托國(guó)際陸路交通的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為重要的邊境貿(mào)易口岸。新疆霍爾果斯廣西憑祥北部灣珠三角海峽西岸長(zhǎng)三角天津?yàn)I海新區(qū)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶（研究中）我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)帶隴海---蘭新經(jīng)濟(jì)帶

交通沿線經(jīng)濟(jì)帶2.哪些因素促使憑祥成為我國(guó)著名的木制家具產(chǎn)地？案例case案例廣西憑祥交通位置示意1.憑祥成為我國(guó)重要陸路口岸的支撐條件是什么？便捷的交通運(yùn)輸條件①位于中越邊境，靠近木材原料產(chǎn)地；②便捷的交通；③廉價(jià)的勞動(dòng)力；④地租便宜；⑤國(guó)家政策等。材料：憑祥，縣級(jí)市，沿邊對(duì)外開放城市，是我國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道，憑祥以進(jìn)口東南亞木材及生產(chǎn)木制家具聞名。3.拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)明顯的產(chǎn)業(yè)。一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展交通運(yùn)輸可帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)原材料建筑旅游能源公路、電力、生活和飲用水、電話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等等3.拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展重大交通運(yùn)輸工程全國(guó)高速公路網(wǎng)西氣東輸村村通全國(guó)高速鐵路網(wǎng)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期高速發(fā)展貧困地區(qū)脫貧致富是國(guó)家一個(gè)系統(tǒng)工程，其包涵有：公路、電力、生活和飲用水、電話網(wǎng)、有線電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等等。我們走在大路上

陜西省武功縣發(fā)展交通脫貧致富案例探究：

閱讀教材案例回答下列問題：

1.說明武功縣發(fā)展交通后農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)范圍的變化？

2.武功縣發(fā)展交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生哪些具體影響？2013年，我國(guó)提出“一帶一路”倡議，公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。小結(jié)促進(jìn)各要素合理流通縮短時(shí)空距離，促進(jìn)區(qū)際聯(lián)系，擴(kuò)大輻射范圍拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

雅萬高鐵建設(shè)對(duì)印尼和我國(guó)分別有哪些有利影響？

雅萬高鐵建設(shè)對(duì)印尼和我國(guó)分別有哪些有利影響？對(duì)印尼：對(duì)我國(guó)：①3小時(shí)----40分鐘，極大方便了兩城之間的人們，加強(qiáng)兩地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和社會(huì)交流；②創(chuàng)造大量就業(yè)機(jī)會(huì)（道路建設(shè)需勞動(dòng)力、商業(yè)發(fā)展），帶動(dòng)就業(yè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③（人才培養(yǎng)和技術(shù)轉(zhuǎn)移）大幅改善印尼的交通基礎(chǔ)設(shè)施；①提升我國(guó)軌道產(chǎn)業(yè)知名度，利于我國(guó)軌道交通產(chǎn)業(yè)輸出；②利于推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)，提升我國(guó)國(guó)際影響力；④減輕現(xiàn)有交通壓力，提高整體交通效率和安全性；。。。。。?；顒?dòng)Activity分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系1.從地區(qū)（東部、中部、西部）和地形（平原、山區(qū)）兩方面，歸納鐵路提速線路的時(shí)空分布特點(diǎn)。改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。但是，當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸能力難以適應(yīng)運(yùn)輸需求，尤其是春運(yùn)期間一票難求。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模的提速，對(duì)我國(guó)及各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，并為我國(guó)高速鐵路的研究和建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。先東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，再中西部地區(qū)；先平原地區(qū)，后山區(qū)?；顒?dòng)Activity分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系2.簡(jiǎn)析上述特點(diǎn)形成的原因。改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。但是，當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸能力難以適應(yīng)運(yùn)輸需求，尤其是春運(yùn)期間一票難求。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模的提速，對(duì)我國(guó)及各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，并為我國(guó)高速鐵路的研究和建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。①東部經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸需求較大；②平原地區(qū)鐵路，提速較為容易；而山區(qū)鐵路，提速較為困難，需要投入更多的技術(shù)改造。①活動(dòng)Activity分析交通線、站布局與運(yùn)輸需求的關(guān)系3.簡(jiǎn)述鐵路提速對(duì)客貨運(yùn)輸?shù)淖饔?，由此討論其?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。改革開放以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大量農(nóng)民工外出務(wù)工，客貨運(yùn)輸量急劇增長(zhǎng)。我國(guó)地域遼闊，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)了我國(guó)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)。但是，當(dāng)時(shí)鐵路運(yùn)輸能力難以適應(yīng)運(yùn)輸需求，尤其是春運(yùn)期間一票難求。自1997年至2007年，我國(guó)鐵路經(jīng)過不斷的技術(shù)改造，進(jìn)行了六次大規(guī)模的提速，對(duì)我國(guó)及各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，并為我國(guó)高速鐵路的研究和建設(shè)打下了良好的基礎(chǔ)。鐵路提速，①可以節(jié)省運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率；②同條線路可以加開班列，增大運(yùn)力。案例

石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京廣鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京廣線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展1925年設(shè)市，1968年河北省會(huì)遷至石家莊。石家莊火車?yán)瓉淼某鞘?.交通樞紐處形成大規(guī)模城市

交通樞紐---旅客、貨物集散周轉(zhuǎn)----餐飲、旅館、裝卸、包裝、批發(fā)和零售等行業(yè)集聚----規(guī)模較大的城市二、影響聚落發(fā)展中國(guó)南方內(nèi)河航運(yùn)線及主要河港城市分布北部灣珠三角海峽西岸長(zhǎng)三角天津?yàn)I海新區(qū)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶（研究中）我國(guó)東部沿海經(jīng)濟(jì)帶隴海---蘭新經(jīng)濟(jì)帶規(guī)模較大的城市------城市群、經(jīng)濟(jì)帶案例

從20世紀(jì)60年代中期開始，新加坡推行出口導(dǎo)向型工業(yè)戰(zhàn)略，依托港口優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展石油運(yùn)輸與港口服務(wù)相關(guān)煉油、石油化工、修造船、石油鉆井平臺(tái)等工業(yè)，工業(yè)的迅速發(fā)展還帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的其它部門發(fā)展。新加坡由此成為馬六甲海峽最重要的港口，是聯(lián)系亞、歐、非、大洋洲的航海樞紐新加坡在國(guó)際航海線路中的地理位置示意交通運(yùn)輸方式：內(nèi)河航運(yùn)；交通運(yùn)輸線路：京杭大運(yùn)河；沿線主要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：揚(yáng)州、濟(jì)寧等2.交通運(yùn)輸變化引起城市變化重要交通運(yùn)輸線路或運(yùn)輸方式的變化----會(huì)引起區(qū)域內(nèi)客、貨運(yùn)輸方向和集散地的變化----促使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)甚至商業(yè)中心城市的變化。古代近代交通運(yùn)輸方式：鐵路運(yùn)輸或海運(yùn)；交通運(yùn)輸線路：津浦鐵路、沿海航線大運(yùn)河沿線部分原有商業(yè)城市衰落現(xiàn)代？二、影響聚落發(fā)展京杭大運(yùn)河沿岸高鐵現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：高鐵思考揚(yáng)州從未成為國(guó)家的行政中心，為何能“二分明月”達(dá)1000多年？歷史進(jìn)入近代，是什么改變了揚(yáng)州的發(fā)展條件，而使其“二分明月”的繁華不再？圖4.10

京杭運(yùn)河與揚(yáng)州地理位置優(yōu)越，水陸便利海運(yùn)的興起、津蒲鐵路修通，使得京杭運(yùn)河交通地位下降，加之運(yùn)河堵塞，沿線城市衰落。3.鄉(xiāng)村聚落傳統(tǒng)鄉(xiāng)村聚落