《航道與引航（船長）》核心考點必背考試題庫（含答案）

A、航道條件C、船舶類型A、枯水期槽窄水淺.灘多流急，極易造成航標漂失.從而影響船舶航行D、中水期航道比較穩(wěn)定，但通航船舶密度大，航行條件差10.內(nèi)河船舶雷達定位常用的方法有C①利用江內(nèi)固定物標圖像測定：②利用岸11.根據(jù)《內(nèi)河航區(qū)等級標準劃分暫行規(guī)定》,將急流灘灘上流速超過的航段，定A、1.5米/秒B、2.0米/秒C、2.5米/秒D、3.5米/秒12.在彎道下行時，當船舶擴大航跡線曲度半徑后.行至凸嘴上方逐漸向凸嘴掛高為。13.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設(shè)定的避讓原則中。的船舶為被讓路船。A、沿規(guī)定航路正常行駛B、未按照規(guī)定航路行駛C、靠離碼頭、進出錨地D、進出支流、專用航道17.局部橫流多以高流束出現(xiàn)，易使船體局部受23.若某大橋的凈空高度為30米，當時當?shù)氐乃粸?米，則該橋梁的水面通航26.某處圖注水深37,當?shù)厮?0.7米，該處實際水深為A、0.7米B、3.7米C、3.0米27.本船航速15千米/小時，0830測得某船舶在本船正前方5干米，3分鐘后測得該船舶在正前方4.5千米處，判斷該船屬于。A、上行船舶合理利用回流，可以增大航速B、下行船舶在狹窄水域掉頭時.可以合理利用回流出水.縮小旋回圈半徑33.在分析航行條件時應考慮“助航標志”的分布及應A、下行船舶通過急彎河段的操作步驟可概括為“拉檔、切角、直舵、掛月”八個字37.船舶上行過淺灘河段時，最好3~5厘米。42.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴、乘迎斜流后，未及時回舵，在作用下，船首急A、披頭水43.在船位擺法中，是指駕駛?cè)藛T根據(jù)航行條件和船舶性能，采取符合44.大角度過河法具有的特點。①適用于流速較緩水域：②過河動作較也必須在第一時間內(nèi)采取的措施是047.霧對船舶的活動有直接的影響，特別是濃霧，有可能使船舶發(fā)生①49.t時刻觀測到雷達圖像上來船M.用活動距標圈和活動方位線之交點重合于M.經(jīng)At后再進行觀測，若M到達了A位置，則可判斷A、M從本船船尾通過、與本船無碰撞危險B、M從本船船首通過、與本船無碰撞危險C、M與本船同向或反向行駛，或M為拋錨船50.船舶在橫浪中航行，當出現(xiàn)諧搖現(xiàn)象時可采取的應對措54.上行船舶沿凸岸邊灘航行時，必須注意：凸岸的沙嘴常附有沙齒要求69.由于河床兩岸石梁、河心石梁及孤右等淹沒，其上不A、彎、窄、淺A、順流航行時，應將航路選擇在航道的中間71.船舶在淺水區(qū)航行時，會出現(xiàn)的現(xiàn)象。①水阻力①推薦航路：②規(guī)定航路；③沿岸通航帶；④分隔帶(線)73.若已知某架空跨河建筑物的凈空高度(按當?shù)亓泓c起算)、規(guī)定的富余高是76.船舶傍泡航行時，泡水對船體一側(cè)具有顯著的水77.船舶上行，在選擇航路時應綜合考慮等因素①主81.某航道建設(shè)指揮部發(fā)布的一項信息為“航道深度為航行基準面下7.0米”.A、航道內(nèi)的最小水深為7米B、航道內(nèi)至少有7米水深C、航道最小水深=7米+當?shù)厮籇、航道最小水深=7米+航行基準面的高程82.在順直河段或河口段內(nèi)航行的船舶遇到風浪時，對船舶安情況是0A、通常比實際水深更大B、通常比實際水深偏小C、誤差較小.比較準確D、與實際水深可能不符84.下列說法不正確的是A、“岸距適當”的意思是船舶航行時的岸距盡量小B、“航向與流向的夾角要小”可減小漂移量C、下水船應做到“抓主流、走主流”D、“航向與流向的夾角要小”是衡量船舶落位的基本要素85.對于多孔橋梁.下行船舶進入橋區(qū)水域，如因某種原因?qū)е麓黄茋乐?，不能按計劃橋孔通過并有碰撞橋墩危險時，應果斷用舵偏離橋墩，(A、及時掉頭并終止過橋B、從下流一側(cè)橋孔駛過C、立即倒車并控制船舶D、立即拋錨并終止過橋86.當船舶的剩余水深不足時，測深儀精度大為降低甚至不能測深，87.利用公式求某處礁石上的實際水深來確定船舶能否通過該88.船舶下行過淺灘河段時，最好3~5厘米。A、前方同向航行的船舶B、前方相對航行的船舶C、正橫附近的航標。D、船首附近的航標91.河流縱比降對船舶安全航行的影響包括A、縱比降小的河段，往往不正常的水流比較多，船舶航行比較困難B、縱比降大的河段，流速增大，有利于下行船舶控制船位C、縱比降小的河段，上行船舶除了要克服水流阻力外，還要克服坡降阻力D、縱比降大的河段，下行船舶不易控制船位，易偏航92.船舶下行過橋時，應注意①掛高船位，減小與流向的夾角：②掌握好船位，發(fā)現(xiàn)異常及時糾正：③船舶應使船身與大橋成正交狀態(tài)通過：④必要時減速，減小橫流對船舶的偏轉(zhuǎn)93.當收到有礙航行的非正式通知時，應根據(jù)這種非正式通知在圖上作B、非正式改正C、正式改正94.船舶過船閘時，必須充分了解當時的，然后采取相應措施以確保安全航行。①水文情況：②通航寬度：③通航密度：④通航規(guī)定95.船舶下行通過急彎河段的操作要領(lǐng)第一步是。D、值舵96.當過河終點上、下方均有障礙物或險惡流態(tài)，過河后需要落位于其間的恰當位置上，應采取方法過河。97.潮汐表上落潮流延續(xù)為12小時25分鐘或以上時稱全落潮，以表示。原則B、大于②流速大的地方浪大；③下行船頂浪航行受浪的影響較大全又能提高航速的合理位置。①航行條件；②A、“認主流、走主流”B、“認主流、丟主流”B、恰過法操作性能；③要盡量減少過河航行；④要充分估計A、0.5小時B、0.8小時D、1.2小時濕度當122.測深儀上讀取數(shù)字為“2米”,船舶吃水3.5米，則實際水深為米。A、順；逆A、洪水；枯水134.電子江圖與圖像匹配可以進行船舶定位。B、航行圖C、分道通航圖D、船舶定線制圖135.下列哪些物標可以作為轉(zhuǎn)向點的參照物?①岸嘴；②山角；③航標；④流態(tài)；⑤航行中的他船136.極易使船舶航行發(fā)生偏轉(zhuǎn)或漂移，導致船舶脫離正常航路而引發(fā)險情的主要原因是河流的A、橫比降小B、橫比降大C、縱比降小137.船舶航行中可以通過調(diào)整時機來糾正船位。A、9.7米140.已知航道中某處礁石的圖注水深為3。,當?shù)厮粸?13.5米，規(guī)定富余水深為1.0米，船舶A、船長；停車B、船長；備車D、公司：備車145.概位移標法屬于①大改正；②小改正；③正式改正；④非正式147.當?shù)厮粸?.5米，某船吃水6.5米，從航行圖中查得航道中最淺點處圖注水深為5?,通過計算可知該處實際水深應為米。操作性能向落灣。②避讓行動幅度要??；③交會時兩船橫距應當寬裕；④確保駛過讓清③低潮的潮時；④正點潮的流速；⑤任意時刻潮高定位，正確取向：③用大舵角改變航向，如過大可操回頭B、縱比降大的河段，流速增大，有利于下行船舶控制船位C、縱比降大的河段，上行船舶除了要克服水流阻力D、縱比降大的河段，下行船舶不易控制船位，易偏航止皺縮。190.某大橋通航凈高為34米(航運部門).規(guī)定富余高度為1米，某船最大高度為18.5米，首吃水為3.8米，尾吃水為3.5米，當?shù)厮粸?4.5米時該船通過橋A、3.5米B、4.5米D、4.8米196.船舶在輕霧中航行，應抓岸形、航標和顯著物標為點，運用羅經(jīng)(),做好B、動吃水增加放，不應任意折疊.如條件不允許時可卷為筒狀放置：③應要在圖上畫航線等作業(yè)，宜用2B軟鉛筆和軟橡皮輕寫輕擦；④如圖已經(jīng)B、在能見度不良或其他視線不清的情況時，通過測量水深來辨認船位C、對水域的水深進行精密測量，提供確保船舶安全航行的水深204.若某大橋航運部門規(guī)定的凈空高度為31米，當時當?shù)氐乃粸?5米，富余高度為2米，船舶要安全通過該橋.該船水面上的高度不能超過米209.裝有船載AIS設(shè)備的船舶應在時保持開啟狀態(tài)，以充分發(fā)揮其設(shè)備的功能。214.t時刻觀測到雷達圖像上來船M,用活動距標圈和活動方位線之交點重合于M,經(jīng)At后再進行觀測，若M到達了B位置，則可判斷B、M從本船船首通過、與本船無碰撞危險C、M與本船同向或反向行駛，或M為拋錨船C、停車216.船舶沿淺灘或邊灘行駛時.如發(fā)現(xiàn)因淺水效應而自動偏A、河流中同一地點的實際水深一定大于圖示水深是A、周圍船舶動態(tài)A、河床組成兼顧時。應C250.當過河終點下方有障礙物或險惡流態(tài)，為避免過河漂移困岸.擺脫其下方不利影響.應采251.在彎曲河段，上行船利用緩流航道時必須注意①凸岸有沙齒、沙嘴、沙角礙航；②緩流區(qū)一定都在凸岸；③防止出現(xiàn)“鉆套”的事故發(fā)生252.船舶防范寒潮的措施有①扎霧；②扎風；③防滑；④防凍253.當水位基準面和繪圖基準面一致時，圖中I垂直距離標示基準面Ⅲ形形出B、當?shù)厮籆、當?shù)貓D注水深D、當?shù)亟甘叱厅c后，一見()應迅即加大車速，并注意掛高船位，以便駛?cè)胂乱粡澆邸?63.船舶在內(nèi)河航行，船舶航向與流向間的夾角是否，是衡量船舶是否“落位”的標準之一264.上行船過急彎河段時，達彎曲頂點的下方，應逐漸將()船位，與凸嘴()B、拉開；出水正正受控船的行為。①追越；②減速；③尾隨；④齊頭并進；⑤駛離航道281.假設(shè)t,時刻觀測到雷達圖像上物標A、B、C與已知固定物標M的相對位置如圖A所示，如圖B所MMM。A●。ABBBB、與本船對駛相遇船舶C、為固定物標或錨泊船D、為追越船舶利，稱為B、倒套286.內(nèi)河船舶跨航區(qū)航行.除了應滿足船舶檢驗證書所限定的航區(qū)外.還必須滿A、水面至河底B、礁石到河底288.船舶駕引人員在時，需要考慮水位變化的影響。①290.從潮高潮時表中查得某港農(nóng)歷二月初五1000時正點潮高為“A、落潮水面下降了76厘米B、漲潮水面上升了76厘米C、水面下降到基準面下76厘米D、水面上升到基準面上76厘米易于發(fā)現(xiàn)上行船舶：③縮短了航程：④實現(xiàn)B、吊向點D、轉(zhuǎn)向點B、斜流C、不加符號；加“-”D、不加符號；加“+”B、同一條河流，潮流界和潮區(qū)界的位置不是固定不變的312.已知本船航向000°,航速10km/h,0900時雷達測得一船的回波位于本船正前方，距離2.8km。0912時測得該回波仍在船首方向，但距離變?yōu)?.8km則該船為A、順直D、借勢A、河心比兩岸先轉(zhuǎn)流320.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中的推薦航路，通常設(shè)置在,有A、靠近岸邊一側(cè)在一側(cè)。是A、漲潮流速71厘米/秒B、落潮流速71厘米/秒C、漲潮流速71厘米/小時D、落潮流速71厘米/小時328.若某大橋航運部門規(guī)定的凈空高度為29米，當時當?shù)氐乃粸?4高度為1米，船舶首吃水為3米.尾吃水為3.5米，船舶要安全通過該橋，該船330.船舶正確安裝并正常使用船載AIS設(shè)備，方便識別——,對于安全會船具有331.()變化影響流速和流態(tài)，而且流速會影響航速，流壓會使船舶移位，流態(tài)紊亂會影A、圖示水深B、實際水深332.船舶在通過水上過河建筑物時，必須從■等方面考慮高度因素。①主桅高度：②貨物堆碼高度：③船舶設(shè)施高度；④消防水槍射程：⑤被拖帶物體高度333.船舶在內(nèi)河航行，下行船舶的船位，是衡量其是否“落位”的標準之一。A、與兩岸岸距要適當B、處于航道正中分心339.若某大橋的凈空高度為32米，當時當?shù)氐乃粸?米，富方法是：附港潮時=D、主港潮時+48分鐘343.船舶開航前，需在船載AIS設(shè)備中更新的信息是349.航運部門公布某橋通航凈高為30米，規(guī)定富余高度為1.5米，某船最大高度為27.5米，設(shè)計滿載吃水為8.5米，當?shù)厮粸?.5米時該船為確保安全過A、2.5米D、紅、綠閃光燈354.根據(jù)河流客觀規(guī)律上行船通過彎曲河段時為避免在凸嘴處會讓下行船.必要358.如圖所示順直航道，洪水期間遇時，風浪較大。65分鐘后該回波仍在正前方，但距離為5.5千米，則該物標是C、聽到有來船后，立即急敲號鐘，直到來船遠去為止D、立即拋錨，等霧情減弱后續(xù)航369.颼線過境時，不會出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象是(A、瞬時風速可能會達到40米/秒，堪比臺風B、會伴隨雷雨C、有時會出現(xiàn)冰雹、龍卷等強對流天氣D、會出現(xiàn)大霧，嚴重影響能見度370.船舶在航行中突遇雷雨大風天氣，常規(guī)瞭望手段嚴重受到影響時，可以充分利用來觀察周圍環(huán)境情況。C、閃電余光371.某一基準面至河底的垂直距離稱為A、實際水深B、圖示水深B、4.7米D、推薦航路374.某處圖示水深當?shù)厮?.7米，該為A、3.7米C、8.4米376.船舶在航行中確定離岸距離時，應考慮下列哪些因素?①航道等級；②岸形結(jié)構(gòu)；③礙航或可航程度：④船舶尺度：⑤船378.船舶時，如向內(nèi)側(cè)用舵過多、轉(zhuǎn)勢過猛容易產(chǎn)生挖岸的危險，A、上行沿岸航行B、下行離岸較近C、上行過急流灘嘴D、下行過急流灘嘴379.在順直河段或河口段內(nèi)航行的船舶遇到風浪時，對船舶安全航行危害較大的情況是。A、順流船順浪航行B、逆流船頂浪航行C、掉頭的船舶受到橫浪襲擊D、頂推船隊改為吊拖船隊后D、停潮時389.若某大橋按橋梁工程部門定義的設(shè)計凈空高度為24米，且設(shè)計最高通航水位為16米(當?shù)亓泓c起算),則大橋下緣至當?shù)亓泓c的垂直距離為米。B、盡可能增大航路的彎曲半徑，減小航路的曲度392.已知本船航速8千米/小時，在雷達上觀測到回波在正前方6千米處，5分鐘后該回波仍在正前方，但距離變?yōu)?.9千米，則該物標可能是393.船舶在內(nèi)河利用雷達助航時，一要看本船與航道側(cè)面的橫距是否(),二要看本船首尾線與航道走向是否()D、偏