DB21T 2448-2015 瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規(guī)范 報批稿

備案號：****-**DB21TechnicalSpecificationsforCentralofAsphaltPavement遼寧省質量技術監(jiān)督局發(fā)布I 表6乳化瀝青冷再生混合料工程設計級配范圍（各尺寸 表E.2《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》乳化瀝青冷再生 王秋菲、黃強、張曉兵、于保陽、張海、董晨陽、吳調查與評價，材料要求，混合料配合比設計，施工工藝，質量管理和檢查驗收），1瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術規(guī)范材料要求，混合料配合比設計，施工工藝，施工管理與檢本規(guī)范適用于一級及以下公路瀝青路面廠拌冷再生工本規(guī)范。凡是不注日期的引用文件，其最新版本DB21/T2026瀝青路面養(yǎng)護工程質量檢驗評定規(guī)范JTGE50公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程回收瀝青路面材料reclaimedas廠拌冷再生centralplantcold2泡沫瀝青膨脹率maximumexpansionoffoamedasphalt泡沫瀝青半衰期halflifeoffoamedasphalt回收瀝青路面材料摻配比percentageofRAPinrecycledmix再生混合料級配gradationofrecycledmixture乳化瀝青冷再生混合料coldrecyclemixwithemulsifie泡沫瀝青冷再生混合料coldrecyclemixwithfoame34.3瀝青路面廠拌冷再生應用，除應符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應符合國家行業(yè)頒布的其他有關標5.1乳化瀝青廠拌冷再生技術可適用于重交通一級公路的基層，但必須保證新加鋪或基層；輕交通三級及以下公路的面層，用做面層時應加封4各種養(yǎng)護維修作業(yè)的時間、位置、規(guī)模、所用材料組成、結構6.3.1根據(jù)現(xiàn)行JTGH20《公路技術狀況評定標準》的要求進行路況調查與評價，確b)RAP瀝青的含量和性能不同性能的RAP應單獨存放，并分別進行廠拌冷再生57.1.1用于瀝青冷再生混合料的原材料有：RA水等。各種材料運至現(xiàn)場后必須進行質量檢驗，經(jīng)評定合格后7.1.2RAP和新集料應按照不同料源、品種、規(guī)格分開堆放——%—s%6%℃—%%8疏松、干燥、無聚團結塊、受潮變質。水泥強度等應通過摻加新集料和填料改善廠拌冷再生混合料的級配，集料和8.1.1必須在對回收瀝青路面材料（RAP）充分調查分析基礎上，候條件、交通情況，充分借鑒成功經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行廠拌冷再生混合料設8.1.2廠拌冷再生以回收瀝青路面材料（RAP）與新礦料的合成級配作為級配設計的依據(jù)。8.1.3根據(jù)原瀝青路面劃分的路段，分別進行廠拌冷再生混合料的配合比設計。7%40℃馬歇爾穩(wěn)定度(φ101.6mm）%%%8.3乳化瀝青冷再生混合料配合比設計RAP級配不能滿足工程設計級配范圍要求或冷再生混合料高溫穩(wěn)定性能不能滿足要求時，可————— —8↓↓ 拌和在室溫下進行，攪拌鍋每次只攪拌一個試12h后脫模備用。9加入水泥和礦粉（如果有拌和30s乳化瀝青冷再生混合料中，后加入的拌和用水、8.3.5確定最佳乳化瀝青用量和最佳水相對密度。采用蠟封法或表干法測定試件的毛體積相對密度，并計算空乳化瀝青用量取4~5個（3.0%~5.0%），水泥用量），8.4泡沫瀝青冷再生混合料配合比設計↓+確定2～+確定2～3組級配材料（不同用量的細集料、粗集料及水泥）確定2～3組級配材料的最佳含水量和最大干密度每組級配材料下，按不同的泡沫瀝青用量成型馬歇————參照現(xiàn)行JTGE40《公路土工試驗規(guī)8.4.6.1以預估的瀝青用量為中值，按照一定間隔變化形成5個泡沫瀝青用b)按照計算得到的加水量加水，拌和均勻，拌和時間一般為1min。c)按照計算的泡沫瀝青量加入泡沫瀝青，拌和均勻，拌和時間一般為1min。d)將拌和均勻的混合料裝入試模，放到馬歇爾擊實儀上，雙面各擊實75次。8.4.6.2測定試件的毛體積相對密度，宜采用現(xiàn)行JTGE20《公路工程程》蠟封法，用其他方法測定試件的毛體積密度前，應對試驗方法進行驗水馬歇爾穩(wěn)定度試驗）方法為：將試件完全浸泡在25℃恒溫水浴中23h，再在15℃恒溫水浴中完8.4.6.4根據(jù)劈裂強度試驗和浸水劈裂強度試驗結果（或者馬歇爾穩(wěn)定度和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試），8.4.6.5按照現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青和瀝青混合料試驗規(guī)程》凍融劈裂試驗方法對混合料8.4.6.6車轍試件成型后放入60℃鼓風烘箱中的礦料級配情況、RAP中的瀝青含量及性能指標、工程設9.1一般規(guī)定9.1.1冷再生混合料的攤鋪應避免在雨季進行。當路面滯水或潮濕時，不得攤鋪廠拌冷再生混合9.1.2廠拌冷再生混合料施工必須保證合理的施工工期，應在盡可能高溫情況下施工，當氣溫或9.2施工準備9.2.1運輸車輛9.2.2銑刨料破碎和篩分設備至少應配10mm和30mm兩個尺寸的篩網(wǎng)。9.2.3拌和設備9.2.4攤鋪設備9.2.5壓實設備9.3施工工藝!!↓!↓↓9.3.2拌和c)每天混合料生產(chǎn)前，應檢測RAP、新集料的含水率，確定最終的拌和加水量。拌和生產(chǎn)d)拌和設備的生產(chǎn)能力應與攤鋪設備生產(chǎn)能力匹配，一般不宜小于200t/h。f)冷再生混合料應拌和均勻，無液體流淌，無結塊成團現(xiàn)象，和易性良好。9.3.3運輸a)拌和后的冷再生混合料不宜儲存，應立刻運至施工現(xiàn)場使用。b)應根據(jù)當天工程量大小、運距以及拌和、攤鋪能力，安排足夠的運輸車輛，以滿足拌和、e)運料車每次使用前后應清掃干凈，可在車廂板上涂一薄層隔離劑。9.3.4攤鋪a)在鋪筑冷再生層之前應整平下層表面、處理干凈并按要求噴灑透層油或粘層油或做好封照試驗路確定的松鋪系數(shù)（一般為1.20~1.30）控制混合料松鋪厚度?？刂圃?m/min~4m/min范圍內。9.3.5碾壓d)廠拌冷再生混合料碾壓工序應分為兩部分，第一次碾壓和第二次碾壓。9.3.6養(yǎng)生及開放交通瀝青冷再生層一般宜為3d~5d。當冷再生層用取芯機能取出9.3.6.1養(yǎng)生方法a)在封閉交通情況下養(yǎng)生時，可進行自然養(yǎng)生，一般無需采取措施。b)在開放交通條件下養(yǎng)生時，應保證至少封閉交通3d，開放交通前宜噴灑封層，乳化瀝青9.3.6.2養(yǎng)生完成后，在保證廠拌冷再生質量前提下，在鋪筑上層瀝青層前應噴灑粘層、9.4試驗段鋪筑9.4.2冷再生層試驗段鋪筑分試拌、試鋪兩個階段，應包括下列試驗內容：a)通過試拌確定拌和機的各料倉分配、上料速度等操作工藝；b)根據(jù)各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式；d)確定冷再生層的壓實標準密度，并用灌砂法測定濕密度和壓實度。水±10處±0.3本規(guī)范附有編制說明，是對正文的解釋和補充，參A.1現(xiàn)場取樣A.1.2取樣頻率與方法b)按照現(xiàn)行JTGE60《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》隨機取樣方法確定取樣點位置。c)每個子路段取樣截面數(shù)不少于8個，采用銑刨機銑刨方法。d)根據(jù)需要，取得足夠數(shù)量的回收瀝青材料（RAP）。A.2拌和廠料堆取樣A.2.1拌和廠料堆取樣適用于廠拌冷再生工程的前期調查，以及混合料設計用回收瀝青路面材料A.2.2取樣方法參照現(xiàn)行JTGE42《公路工程集料試驗規(guī)程》粗集料堆取樣法，取樣前A.3試樣縮分A.4.1含水率根據(jù)烘干前后回收瀝青路面材料（RAP）質量的變化，按照式（A.1）計算回收瀝青路面材料mw——回收的舊瀝青混合料質量（g）；法參照現(xiàn)行JTGE42《公路工程集料A.4.3砂當量用4.75mm篩篩除回收瀝青路面材料（RAP）中的粗集料，進行砂當量指標檢測。試驗方法參b)檢測瀝青含量和回收瀝青的25℃針入度、60℃黏度、軟化點、15℃延度。烯品種或供應商時；回收瀝青性能異常時；瀝青混合料發(fā)生變化本方法適用于泡沫瀝青室內發(fā)泡裝置確定泡沫瀝B.2.1試驗儀器與工具包括：泡沫瀝青發(fā)生裝置、溫度180℃,發(fā)泡用水量1%、2%、3%。B.3.3標定瀝青噴射流量，設置時間器，使瀝青每次噴射量為B.3.6測定量筒內泡沫瀝青最大高度，記錄泡沫瀝青衰減到最大體積一半的時間，得出B.3.7繪制膨脹率、半衰期隨用水量的變化曲率圖，確定允許膨脹率對應的用水期對應的用水量m2，取平均值作為最佳發(fā)泡用水量mopB.3.8試驗用水量范圍內的膨脹率、半衰期不能達到表4要求的，應改變試驗溫度重然不能滿足要求的，應調整瀝青品種、標號或者采用其他技術措施重新試驗，直到滿足要C.1.1本方法適用于使用馬歇爾方法進行乳化瀝青或者泡沫瀝青再生混合料的配合比設計。RAP）料堆按照各檔分別取樣進行試驗。C.2.1在本規(guī)范的級配范圍內，根據(jù)公路等級、工程性質、交通特點、材料品種等因素，通C.3.3使用泡沫瀝青作為再生結合料時，應首先進行泡沫瀝青的發(fā)泡試驗，確定最佳發(fā)泡溫C.3.4配合比設計所用材料，其質量應滿足本規(guī)范的技術要求。當單一規(guī)格的集料其某項指合格，但不同粒徑規(guī)格的材料按照級配組成集料混合C.4.2以回收瀝青路面材料（RAP）為基礎，摻加不同比例的新集料，使合成級配滿足工程設計采用現(xiàn)行JTGE40《公路土工試驗規(guī)程》的方法，對合成礦料進行擊實試驗，確定最佳含水C.5.1使用乳化瀝青時，乳化瀝青試驗用量可定為4%，變化含水率進行馬歇爾或擊實試驗，獲C.5.2使用泡沫瀝青時，泡沫瀝青試驗用量可以定為3%，變化含水率進行擊實試驗，獲得最大C.6確定最佳乳化瀝青用量OEC和最佳泡沫瀝青C.6.1以預估的瀝青用量為中值，按照一定間隔變化形成5個乳化瀝青（泡沫b)按照計算得到的加水量加水，拌和均勻，拌和時間一般為1min。蠟封法或表干法，用其他方法測定試件的毛體積相C.6.3對于乳化瀝青混合料，在成型馬歇爾試件的同時，用現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料規(guī)程》真空法實測各組再生混合料的理論最C.6.5根據(jù)劈裂強度試驗和浸水劈裂強度試驗結果（或者馬歇爾穩(wěn)定度和浸水馬歇爾穩(wěn)定度C.6.7按照現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青和瀝青混合料試驗規(guī)程》凍融劈裂試b）泡沫瀝青冷再生材料：車轍試件成型后放入60℃進行車轍試驗。其他條件和方法應符合現(xiàn)行JTGED.1瀝青路面結構設計中，再生層材料的設計參數(shù)應到工程現(xiàn)場選取代表性試樣，通過實際試驗D.2路面結構設計時，在尚無試驗數(shù)據(jù)瀝青路面廠拌冷再生設計與施工技術標準E.1.1(3.1.1)不同的回收瀝青路面材料應分開堆放，不得混雜，E.1.3(3.1.3)避免將乳化瀝青長時間存放，防止瀝青沉淀。室內試驗時應將和均勻，泡沫瀝青的膨脹率應盡量大，半衰期則應E.1.6(3.1.7)回收瀝青路面材料摻配比直接影響著工程成本同時較為明顯的影響再生混合料的E.2.1(4.1)公路交通是資源占用型能源消耗型行業(yè)，我國是能源資源消耗大國。近年來，我國E.2.2(4.2)用乳化瀝青和泡沫瀝青作為膠結料的廠拌冷再生工程，溫度過低難以保證壓實度，E.2.3(4.3)本規(guī)范是在總結遼寧省應用瀝青路面廠拌冷再生研究成果的基礎上，并借鑒國內外E.3.1(5.1)由于廠拌冷再生混合料承載能力一般，對于重載交E.3.2(5.2)國內外研究和應用表明，廠拌冷再生混合料抗剪強度與普通熱拌瀝青混合料相比有E.4.2.3(6.2.3)養(yǎng)護維修資料—土），E.4.4.1(6.4.1)生產(chǎn)RAP一般有兩個工藝能等參數(shù)的不同，應將銑刨原瀝青路面得到的RAP分類堆以保證。不同路線、不同瀝青含量，不同礦料級配的R料性能保證意義很大。同時，新加集料、填料等性能也應嚴格瀝青含量、砂當量指標時，試驗烘干溫度調整為60℃,其他試驗條件和方法應符合JTGE20《公對RAP材料進行舊瀝青抽提，并檢測回收瀝青的針入度、考慮到RAP材料中舊瀝青的使用程度。通過試驗，回收瀝青本規(guī)范乳化瀝青技術要求中的試驗方法按現(xiàn)行JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)青的發(fā)泡溫度、膨脹率和半衰期等指標進行檢測，保證瀝青的發(fā)泡E.6.1.1(8.1.1)具體采用乳化瀝青廠拌冷再生還是泡沫瀝青廠拌冷再生哪種再生方式可在廠拌冷再生施工過程中，RAP材料沒有經(jīng)過加熱，回收瀝青路面材料（RAP）中的瀝青難再生混合料在施工完成后，RAP材料中的舊瀝青與新瀝青之間會有一個漫長的互相融合的過程，計，具體指標參照JTGE20《公路工程瀝青及瀝青混范采用馬歇爾擊實成型試件，用劈裂強度和馬歇爾穩(wěn)定度指標進行混冷再生混合料的設計中，應充分重視混合料的空隙率。美國AASHTO提JTGF41《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》乳化瀝青冷再生混合料級配范圍見表表E.2《公路瀝青路面再生技術規(guī)范》乳化瀝青冷再生混合料——— ————美國瀝青協(xié)會（AI）廠拌冷再生混合料級配范質量通過百分率(%)ABCDEFG————————————————— ———————————— — ————————————美國瀝青再生協(xié)會（ARRA）廠拌冷再生混合料級ABCD———————— ———— ————質量通過百分率(%) ————————————— —————————— ——————對于廠拌冷再生混合料的成型方法，目前還沒有形成統(tǒng)一的結論。有研究成果認為，60℃下度以提高試件的壓實度，但是施工現(xiàn)場卻無法做到，從常溫雙面馬歇爾擊實50次，試件的空隙率對于大型項目或有條件的單位可采用旋轉壓實成型E.6.3.4(8.3.5)理論最大相對密度根據(jù)國內外的資料及通車后冷再生層的最高溫度，需測定40℃時冷再生混合料試件的馬歇爾E.6.3.5(8.3.6)用于凍融劈RAP最大公稱粒徑的2.5倍，因此快乳液破乳，可有效提高混合料早期強度；水泥還可改善混合料的高溫0.075mm的通過率比較敏感，混合料中要有充足的細料，否則難以達到滿意的路用性能。水泥等部分國家對廠拌冷再生混合料的級配要求，以及我國泡E.6.4.4（8.4.6）冷再生層路面設計厚度超過8cm，應按照T0703（JTGE20）輪碾法成型80mm后的冷再生混合料車轍板塊試件，碾壓完成后迅速將試件放置到60℃鼓風烘箱中至恒重，不少早強與加快混合料破乳的作用，若水泥在碾壓完成前已經(jīng)終凝則碾壓將對冷再生層的強度造成破E.7.1.2(9.1.2)溫度較低不利于乳化瀝青混合材料的破乳，強不同時間段滿足這個溫度效果是不一樣的。由冬季進入春季天氣逐漸轉暖，這時候工后混合料可壓實性能更好。而由秋季進入冬季天氣逐漸變冷，此時的10℃施工后混合料可壓實路交通量不大，使用50mm~60mm廠拌冷料結構層厚度在100mm~120mmE.7.2.1(9.2.3)RAP材料和新集料的用量由料倉料門開度和冷料輸送帶速度調整來控制。因此需要更大的壓實功和更重的壓實設備。使用E.7.3.1(9.3.2)不同規(guī)格的RAP應分類堆放，堆則粗集料表面的乳化瀝青容易剝落下來，而且過度拌和可能導致乳化瀝當拌和設備中途發(fā)生故障時，應立即通知運輸車駕駛員將已裝入車內的冷再生混合料送到工停止拌和冷再生混合料后，在拌和機停機前，應用水沖RAP粘結成塊堵塞料倉。瀝青輸送管道也冷再生混合料都應廢棄。運至鋪筑現(xiàn)場的冷再生混合料，應在當天或當班完成E.7.3.3(9.3.4)在鋪筑冷再生層之前應對下層表面作以下處理：用硬掃帚或吹風機清掃下層表蒸發(fā)后鋪筑；若下層表面不平整，應銑刨或用水穩(wěn)料或冷透層油或粘層油噴灑應根據(jù)實際情況確定，通過部分工冷再生混合料可采用熱拌瀝青混合料攤鋪方法進行攤鋪，一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過6m~7m，通常應采用兩臺或更多臺性能接近的攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，攤鋪機前后錯開根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力進行控制，可用式（ES=Q×N(60×b×H×r)....................................................(EN——拌和機臺數(shù)；H——攤鋪層厚度（m冷再生混合料攤鋪前，不必將熨平板加熱，只需涂少量防粘劑板加寬鉸接處的縫隙應仔細調節(jié)緊密，防止攤鋪后路表面留化瀝青完全破乳后采用膠輪壓路機，使路面保持整體效果，并提高壓碾壓，待壓完一邊后，使壓路機大部分重量重疊壓在已壓實的面層上，再將未壓實的30cm~4壓實，防止邊緣處冷再生混合料外移和發(fā)生縱向微小的回程應都不在相同斷面處，前后相距應在5m~10m碾壓過程中，冷再生混合料的表面應保持潮濕。如表面不得在當天鋪筑的路面上長時間（超過30min）停留或過夜。采用現(xiàn)行JTGE30《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》采用現(xiàn)行JTGE42《公路工程集料試驗規(guī)程