DB32-T 4655-2024 內(nèi)河智慧航道建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范

江蘇省地方標(biāo)準(zhǔn)DB32/T4655—2024內(nèi)河智慧航道建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范Generaltechnicalspecificationfortheconstructionofintelligentinlandchannel2024-01-09發(fā)布2024-02-09實施江蘇省市場監(jiān)督管理局發(fā)發(fā)出布版Ⅰ前言 Ⅲ 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4縮略語 5總體要求 5.1建設(shè)原則 5.2框架 6智慧航道規(guī)劃設(shè)計 6.1規(guī)劃輔助決策 6.2設(shè)計可視化 7智慧航道施工管理 7.1智慧工地 7.2可視化施工 8智慧航道檢測養(yǎng)護 8.1航道設(shè)施檢測 8.2航道養(yǎng)護管理 9智慧航網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度 9.1航道智能感知 9.2航道監(jiān)測預(yù)警 9.3船閘智能調(diào)度 10智慧航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用 11智慧船岸協(xié)同服務(wù) 11.1航行保障服務(wù) 11.2智慧服務(wù)區(qū) 12基礎(chǔ)支撐保障 12.1通信技術(shù) 12.2設(shè)施供電 12.3電子航道圖 12.4數(shù)據(jù)中臺 12.5視頻平臺 12.6信息安全 參考文獻 Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由江蘇省交通運輸廳提出并歸口。本文件起草單位：華設(shè)設(shè)計集團股份有限公司、江蘇省交通運輸廳港航事業(yè)發(fā)展中心。1DB32/T4655—2024內(nèi)河智慧航道建設(shè)總體技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了內(nèi)河智慧航道建設(shè)的總體要求、規(guī)劃設(shè)計、施工管理、檢測養(yǎng)護、航網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度、航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用、船岸協(xié)同服務(wù)、基礎(chǔ)支撐保障。本文件適用于新建、改建和擴建的內(nèi)河智慧航道。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T20068船載自動識別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護基本要求GB50139內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)JTS/T103?2—2021航道工程基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)JTS180?2運河通航標(biāo)準(zhǔn)JTS195?3—2019內(nèi)河電子航道圖技術(shù)規(guī)范JTS/T198?2—2019水運工程設(shè)計信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JTS/T198?3—2019水運工程施工信息模型應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)JT/T904交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)安全等級保護定級指南3術(shù)語和定義JTS/T103?2—2021和JTS195?3—2019界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1智慧航道intelligentchannel綜合運用測繪遙感、智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種技術(shù)，對航道要素信息智能獲取、處理、融合、分析、挖掘和發(fā)布而建立的航道信息基礎(chǔ)設(shè)施和平臺系統(tǒng)，能為建設(shè)管理、檢測養(yǎng)護、航網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度、航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用、船岸協(xié)同服務(wù)等涉航功能應(yīng)用提供全方位實時、精確便捷智慧的航道管理及服務(wù)。[來源：JTS/T103?2—2021，16.0.3，有修改]3.2內(nèi)河電子航道圖inlandelectronicnavigationalchart將內(nèi)河航道的地物、水深、航標(biāo)等要素信息以數(shù)字化形式表達的航道圖，是在內(nèi)容、結(jié)構(gòu)和格式上標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)集。[來源：JTS195?3—2019，2.0.1]3.3船岸協(xié)同服務(wù)ship?shorecollaborativeservices利用岸端外場感知、電子航道圖等資源，與岸端航道運行調(diào)度等系統(tǒng)聯(lián)動，圍繞船舶航行、停泊、過閘提供更全面、更優(yōu)質(zhì)的信息發(fā)布、便捷過閘、水上導(dǎo)航等服務(wù)。2DB32/T4655—20244縮略語下列縮略語適用于本文件。AIS：船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）BIM：建筑信息模型（BuildingInformationModeling）ETC：電子不停車收費（ElectronicTollCollection）GIS：地理信息系統(tǒng)（GeographicInformationSystVHF：甚高頻（VeryHighFrequency）5總體要求5.1建設(shè)原則5.1.1智慧航道建設(shè)應(yīng)依據(jù)水運發(fā)展需求和規(guī)劃，結(jié)合區(qū)域特征、工程特點、航道特性，遵循統(tǒng)籌規(guī)劃、因地制宜、注重實效、適度超前原則。5.1.2智慧航道建設(shè)應(yīng)采用新一代信息技術(shù)，滿足可靠性、先進性、前瞻性、可維護性、可擴充性要求。5.1.3智慧航道建設(shè)應(yīng)兼顧與主管機構(gòu)、港口企業(yè)、航運企業(yè)、船舶等之間的關(guān)聯(lián)與支撐，圍繞應(yīng)急調(diào)度、船舶過閘等場景實現(xiàn)業(yè)務(wù)聯(lián)動與協(xié)調(diào)。5.1.4智慧航道建設(shè)應(yīng)兼顧長江、省外水網(wǎng)的工程建設(shè)、管理和服務(wù)規(guī)范，為船舶航行提供同質(zhì)化、連續(xù)性航行保障服務(wù)，擴大基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。5.2框架5.2.1智慧航道建設(shè)的總體框架見圖1，包括基礎(chǔ)支撐保障、航道智能管理、船岸協(xié)同服務(wù)3個層級。5.2.2基礎(chǔ)支撐體系宜包括融合通信、設(shè)施供電、電子航道圖、數(shù)據(jù)中臺、視頻平臺、信息安全等。5.2.3航道智能管理宜包括航道規(guī)劃設(shè)計、航道建設(shè)管理、航道檢測養(yǎng)護、航網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度、航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用等。5.2.4船岸協(xié)同服務(wù)應(yīng)包括航行保障服務(wù)、智慧服務(wù)區(qū)等。3DB32/T4655—2024圖圖1智慧航道框架4DB32/T4655—20246智慧航道規(guī)劃設(shè)計6.1規(guī)劃輔助決策6.1.1規(guī)劃輔助決策宜基于大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀，開展量化分析及建設(shè)需求精準(zhǔn)預(yù)測，輔助確定基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、等級、開發(fā)時序等內(nèi)容。6.1.2規(guī)劃輔助決策應(yīng)包括航道貨運流向分析、航道貨運量分析及發(fā)展預(yù)測、航道通過能力分析、船型分析及預(yù)測。6.1.3應(yīng)根據(jù)分時段、分貨類統(tǒng)計的船舶過閘申報數(shù)據(jù)，開展航道貨運流向分析。6.1.4應(yīng)根據(jù)分時段、分貨類統(tǒng)計的航道貨運量數(shù)據(jù)，開展航道貨運量分析及發(fā)展預(yù)測。6.1.5應(yīng)根據(jù)分時段、分航道統(tǒng)計的船舶交通流最大密度和船舶交通流平均航速數(shù)據(jù)，開展航道通過能力分析。6.1.6應(yīng)根據(jù)分時段、分航道、分類型統(tǒng)計的運輸船型數(shù)據(jù)，開展船舶分析及預(yù)測。6.2設(shè)計可視化6.2.1一般規(guī)定6.2.1.1設(shè)計可視化的內(nèi)容、深度、交付等應(yīng)符合JTS/T198?2的規(guī)定。6.2.1.2設(shè)計可視化應(yīng)包括可視化建模和可視化設(shè)計。6.2.2可視化建模6.2.2.1可視化建模應(yīng)分為項目級信息模型、單體級信息模型、專業(yè)級信息模型、構(gòu)件與設(shè)備級信息模型和鋼筋與零件級信息模型5個層級。6.2.2.2可視化建模應(yīng)在智慧航道全生命周期各階段、各專業(yè)和各相關(guān)方之間共享和應(yīng)用，其繼承和拓展應(yīng)滿足以下要求：a）設(shè)計階段向施工階段、施工階段向運行養(yǎng)護階段交付的可視化應(yīng)具有繼承性和拓展性；b）設(shè)計階段各專業(yè)和各相關(guān)方之間應(yīng)具有繼承性和拓展性；c）設(shè)計可視化的傳承和拓展應(yīng)保留原有模型的幾何信息和非幾何信息；d）設(shè)計可視化的變更應(yīng)按項目工作流程由相關(guān)責(zé)任方完成；e）可視化建模在設(shè)計階段向施工階段傳遞的模型信息應(yīng)符合JTS/T198?2—2019附錄B“航道工程模型粒度和信息細度表”中L300的規(guī)定。6.2.3可視化設(shè)計6.2.3.1可視化設(shè)計應(yīng)包括場地設(shè)計、方案比選、虛擬仿真、圖紙生成、工程量統(tǒng)計等內(nèi)容。6.2.3.2場地設(shè)計宜建立場地地形和地質(zhì)模型，確定場地利用原則與場地設(shè)計方案。6.2.3.3方案比選宜在場地模型基礎(chǔ)上，創(chuàng)建場地布置、結(jié)構(gòu)及建筑物等單體模型，在三維場景下實現(xiàn)多個備選方案的比選，并形成設(shè)計方案及模型。6.2.3.4虛擬仿真宜通過基于可視化模型的漫游、動畫等形式，發(fā)現(xiàn)可能的設(shè)計缺陷，實現(xiàn)對設(shè)計成果的檢查。6.2.3.5圖紙生成宜在可視化模型基礎(chǔ)上，形成平面、立面、剖面等二維圖紙，復(fù)雜的重點部位增加三維透視圖補充表達。6.2.3.6工程量統(tǒng)計宜從模型提取項目工程內(nèi)容的數(shù)量信息、特征信息，分專業(yè)對各階段模型分類統(tǒng)計，提出滿足工程投資估算、概算或預(yù)算要求的信息。5DB32/T4655—20247智慧航道施工管理7.1智慧工地7.1.1一般規(guī)定智慧工地應(yīng)包括人員管理、設(shè)備管理、物料管理、質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理等內(nèi)容。7.1.2人員管理7.1.2.1人員管理應(yīng)包括人員信息管理、考勤管理、人員定位等內(nèi)容。7.1.2.2人員信息管理應(yīng)包括人員檔案分類、錄入檔案信息、查詢檔案信息等功能。7.1.2.3考勤管理應(yīng)包括生物特征識別考勤、顯示考勤結(jié)果、統(tǒng)計考勤人數(shù)等功能。7.1.2.4人員定位應(yīng)包括顯示實時定位、告知危險區(qū)域、預(yù)警提示等功能。7.1.3設(shè)備管理7.1.3.1設(shè)備管理應(yīng)包括設(shè)備二維碼、設(shè)備進出場管理、特種設(shè)備安全管理等內(nèi)容。7.1.3.2設(shè)備二維碼應(yīng)包括基本信息、檢驗檢測記錄、維修保養(yǎng)記錄、進出場記錄等功能。7.1.3.3設(shè)備進出場管理應(yīng)包括進場管理、出場管理、記錄查詢等功能。7.1.3.4特種設(shè)備安全管理應(yīng)包括工作環(huán)境參數(shù)、形變、位移及位置信息監(jiān)測和查詢功能。7.1.4物理管理7.1.4.1物料管理應(yīng)包括物料統(tǒng)計管理、物料入庫管理、物料庫存管理等內(nèi)容。7.1.4.2物料統(tǒng)計管理應(yīng)包括庫存盤點、庫存泰州、采購合同管理、物資采購計劃管理等功能。7.1.4.3物料入庫管理應(yīng)包括物資臺賬管理、物資進場驗收、物資稱重計量等功能。7.1.4.4物料庫存管理應(yīng)包括領(lǐng)用申請、物品發(fā)料等功能。7.1.5質(zhì)量管理7.1.5.1質(zhì)量管理應(yīng)包括工序管理、實驗室檢測、疏浚施工管控等內(nèi)容。7.1.5.2工序管理應(yīng)包括工序影像資料疊加時間、影像資料疊加地點、影像資料存儲等功能。7.1.5.3試驗室管理應(yīng)包括試驗樣本檢測、試驗機數(shù)據(jù)采集、試驗質(zhì)量評分、試驗報告自動生成等功能。7.1.5.4疏浚施工管控應(yīng)包括記錄施工船舶行駛軌跡、記錄每日施工工程量、監(jiān)測開挖寬度和深度、監(jiān)測疏浚土泄漏等功能。7.1.6安全管理7.1.6.1安全管理應(yīng)包括危險源管理、危險工程管控、施工期通航安全預(yù)警等內(nèi)容。7.1.6.2危險源管理應(yīng)包括危險源數(shù)據(jù)采集、危險工程施工進度監(jiān)測、動態(tài)危險源自動上報等功能。7.1.6.3危險工程管控應(yīng)包括實時在線監(jiān)測、隱患實時上報、視頻聯(lián)動、即時預(yù)警、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能。7.1.6.4施工期通航安全預(yù)警應(yīng)包括水文預(yù)警、氣象預(yù)警、航行船舶闖入預(yù)警、船舶擱淺預(yù)警、船舶超高碰撞預(yù)警等功能。7.1.7環(huán)境管理7.1.7.1環(huán)境管理應(yīng)包括揚塵監(jiān)測、噪聲監(jiān)測、水質(zhì)監(jiān)測等內(nèi)容。7.1.7.2揚塵監(jiān)測應(yīng)包括揚塵實時檢測、噴淋系統(tǒng)自動開啟、揚塵預(yù)警、揚塵統(tǒng)計等功能。6DB32/T4655—20247.1.7.3噪聲監(jiān)測應(yīng)包括噪聲實時檢測、噪聲統(tǒng)計等功能。7.1.7.4水質(zhì)監(jiān)測應(yīng)包括水質(zhì)監(jiān)控、水質(zhì)統(tǒng)計等功能。7.2可視化施工7.2.1可視化施工信息模型內(nèi)容、深度、交付等應(yīng)符合JTS/T198?3—2019的規(guī)定。7.2.2可視化施工信息模型包括施工準(zhǔn)備管理、施工組織管理和施工進度管理。7.2.3施工準(zhǔn)備管理宜運用信息模型，開展場地布置、工藝模擬、構(gòu)件加工等應(yīng)用。7.2.4施工組織管理宜運用信息模型，開展工作分解、資源配置、工序模擬、施工交底等應(yīng)用。7.2.5施工進度管理宜運用信息模型，開展進度模擬、進度控制等應(yīng)用。7.2.6進度模擬宜按照施工進度計劃，開展計劃工期、資源組織等可視化模擬，輔助工期、費用等目標(biāo)優(yōu)化分析。7.2.7進度控制宜結(jié)合將實際進度，開展施工全過程數(shù)字孿生展示、實際進度與施工計劃可視化對比分析與預(yù)警，輔助進度控制措施、調(diào)整方案等內(nèi)容優(yōu)化分析。8智慧航道檢測養(yǎng)護8.1航道設(shè)施檢測8.1.1檢測范圍應(yīng)包括航道水下地形、航道護岸和助航設(shè)施等。8.1.2檢測設(shè)備宜包括水下地形掃測設(shè)備、高分遙感衛(wèi)星和智能視頻監(jiān)控設(shè)備等。8.1.3航道水下地形宜使用搭載攝像機、聲光設(shè)備、水深探測儀等輔助設(shè)備的測量船舶，開展航道中危險水域、近岸等區(qū)域的巡查監(jiān)管和測量。8.1.4航道護岸宜使用高分遙感衛(wèi)星和視頻監(jiān)控設(shè)備，開展護岸位移識別、護岸塌陷識別、事件預(yù)警。8.1.5助航設(shè)施宜使用視頻監(jiān)控設(shè)備，開展助航設(shè)施破損識別、傾斜識別、倒塌識別和事件預(yù)警。8.2航道養(yǎng)護管理8.2.1航道養(yǎng)護管理應(yīng)包括基礎(chǔ)信息管理、養(yǎng)護計劃管理、專項養(yǎng)護管理、日常養(yǎng)護管理、數(shù)據(jù)集成管理、輔助決策管理和養(yǎng)護知識庫。8.2.2基礎(chǔ)信息管理應(yīng)實現(xiàn)航道維護標(biāo)準(zhǔn)尺度、航道和航道設(shè)施、涉航工程設(shè)施等各類基礎(chǔ)信息的錄入、更新、查看以及統(tǒng)計。8.2.3養(yǎng)護計劃管理應(yīng)實現(xiàn)對航道養(yǎng)護改善工程、航道日常維護計劃的統(tǒng)一管理，可對各類計劃編制、調(diào)8.2.4專項養(yǎng)護管理應(yīng)實現(xiàn)對上報及批復(fù)、招投標(biāo)、簽訂合同、竣工驗收以及工程決算等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理與報表管理。8.2.5日常養(yǎng)護管理應(yīng)實現(xiàn)航道養(yǎng)護、航標(biāo)養(yǎng)護、船艇養(yǎng)護的日常運行養(yǎng)護數(shù)據(jù)填報、維護、審核、發(fā)布、查詢。8.2.6數(shù)據(jù)集成管理應(yīng)包括養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理、養(yǎng)護數(shù)據(jù)展示、航道全生命周期展示，并滿足以下要求：a）養(yǎng)護數(shù)據(jù)管理宜支持不同格式檢測數(shù)據(jù)的集中管理，形成航道養(yǎng)護成果的標(biāo)準(zhǔn)化體系；b）養(yǎng)護數(shù)據(jù)展示宜利用BIM+GIS技術(shù)建立航道地理三維模型，將水文、航標(biāo)等數(shù)據(jù)與航道BIM關(guān)聯(lián)，并支持航道三維漫游，實現(xiàn)養(yǎng)護作業(yè)、養(yǎng)護問題、養(yǎng)護數(shù)據(jù)快速查詢；c）航道全生命周期展示宜利用BIM+GIS技術(shù)，將航道設(shè)計、建設(shè)、養(yǎng)護、運行全生命周期的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、監(jiān)測數(shù)據(jù)、評價數(shù)據(jù)、預(yù)警數(shù)據(jù)集成，為制定和優(yōu)化養(yǎng)護方案提供服務(wù)。8.2.7輔助決策管理主要包括養(yǎng)護區(qū)域快速定位、疏浚輔助決策、河床演變分析，并滿足以下要求：7DB32/T4655—2024a）養(yǎng)護區(qū)域快速定位宜實現(xiàn)航道淤積區(qū)、礙航區(qū)域等快速定位，通過采集水下和水上地形信息、水深信息、環(huán)境信息等多源數(shù)據(jù)，建立航道三維數(shù)字模型，快速模擬仿真航道淤積區(qū)、礙航區(qū)域等信息；b）疏浚輔助決策應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護區(qū)域及河床斷面信息，計算出航道底寬數(shù)據(jù)，對照斷面的標(biāo)準(zhǔn)底寬，輸入航道相關(guān)參數(shù)，自動計算淤積土方量；c）河床演變分析宜利用BIM+GIS技術(shù)，結(jié)合河床演變、航道維護尺度的歷史數(shù)據(jù)，對河床斷面、沖於、深泓線等分析優(yōu)化，實現(xiàn)河床長期發(fā)展變化規(guī)律預(yù)測，并對異常情況自動預(yù)警。8.2.8養(yǎng)護知識庫應(yīng)實現(xiàn)對航道養(yǎng)護法律法規(guī)、規(guī)章制度、政策、技術(shù)資料等基礎(chǔ)資料的錄入、修改、上9智慧航網(wǎng)監(jiān)測調(diào)度9.1航道智能感知9.1.1航道智能感知框架見圖2，分為航道水面感知、航道水下感知、航道其他感知三類。9.1.2航道智能感知的具體性能、安裝等應(yīng)符合江蘇省交通運輸廳發(fā)布的《江蘇省智慧航道外場感知設(shè)施建設(shè)技術(shù)指南》規(guī)定。圖2航道智能感知框架圖9.1.3航道水面感知態(tài)等。9.1.3.2航道水面感知設(shè)備應(yīng)包括攝像機、AIS基站、交通流量觀測設(shè)備等。9.1.3.3攝像機應(yīng)具備對航道交通運行狀態(tài)、航道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)實時監(jiān)控能力，應(yīng)根椐業(yè)務(wù)需求具備船舶高清抓拍、身份識別、航道密度分析、通航擁堵預(yù)警等功能。9.1.3.4攝像機應(yīng)實現(xiàn)重點水域視頻監(jiān)控全覆蓋，其中水上服務(wù)區(qū)、錨地、航道交匯處等重點區(qū)域應(yīng)加密布設(shè)，可布設(shè)全景攝像機。9.1.3.5AIS基站應(yīng)符合GB/T20068的相關(guān)要求，其后臺軟件應(yīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接收、數(shù)據(jù)處理、自檢與故障自動上報等功能。9.1.3.6AIS基站布設(shè)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理布設(shè)并組網(wǎng)，AIS基站的選址宜沿航道兩岸按“S”形布設(shè)，單座航道AIS基站覆蓋半徑宜不小于10km。9.1.3.7交通流量觀測設(shè)備應(yīng)覆蓋省內(nèi)主要水運通道，應(yīng)能體現(xiàn)主要貨種流向情況，省際航道、通江航道、通海疏港航道、市域間連接通道等至少布設(shè)1個觀測點。8DB32/T4655—20249.1.3.8交通流量觀測設(shè)備宜利用人工智能、多源數(shù)據(jù)融合等技術(shù)，實現(xiàn)對指定航段內(nèi)船舶交通流量、船型、船舶速度、船舶流向識別與統(tǒng)計等功能。9.1.4航道水下感知9.1.4.1航道水下感知要素應(yīng)包括航道水位、流速流向、水深、水下地形等，其中水深、水下地形檢測應(yīng)符9.1.4.2航道水下感知設(shè)施主要包括水位計、流速流向儀等。9.1.4.3航道水位計應(yīng)利用水利機構(gòu)已有的水文站，不滿足需求的可自建水文站并具備水位數(shù)據(jù)共享交換能力。9.1.4.4流速流向儀宜布設(shè)在沿江沿?？陂T處、航段交匯處、具備通閘條件的船閘、汛期行洪造成橫流較大影響船舶航行的航段等處。9.1.4.5流速流向儀宜采用聲學(xué)多普勒流速剖面儀并結(jié)合航標(biāo)設(shè)置。9.1.5航道其他感知9.1.5.1航道其他感知要素應(yīng)包括水上交通態(tài)勢及應(yīng)急、船舶定位及導(dǎo)航、航道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)、助航設(shè)施狀態(tài)等。9.1.5.2航道其他感知設(shè)施應(yīng)包括無人機、北斗地基增強基站、高分影像等。9.1.5.3無人機應(yīng)具備水上交通態(tài)勢及應(yīng)急監(jiān)控、航道基礎(chǔ)設(shè)施狀態(tài)感知、通航橋梁巡查等能力，應(yīng)集成高清攝影攝像，提供靈活高效的控制監(jiān)管功能。9.1.5.4北斗地基增強基站宜布設(shè)在航道船閘，覆蓋范圍應(yīng)不小于30km，具備厘米級定位能力。9.1.5.5高分影像宜具備港航資源普查、岸線違規(guī)使用監(jiān)測、岸線監(jiān)測、臨跨河設(shè)施監(jiān)測情況遙感分析等功能。9.2航道監(jiān)測預(yù)警9.2.1一般規(guī)定航道監(jiān)測預(yù)警框架見圖3，分為航道狀態(tài)監(jiān)測、航道異常預(yù)警兩類。圖3航道監(jiān)測預(yù)警框架圖9.2.2航道狀態(tài)監(jiān)測9.2.2.1航道狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)包括航道設(shè)施監(jiān)測、航道設(shè)備監(jiān)測、通航環(huán)境監(jiān)測、交通運行監(jiān)測。9.2.2.2航道設(shè)施監(jiān)測應(yīng)對重要臨河、跨河、攔河設(shè)施等對象監(jiān)測，并滿足以下要求：9DB32/T4655—2024a）應(yīng)對航道船閘待閘船舶數(shù)量、類型，船閘開閉、上下行狀態(tài)等實時監(jiān)測；b）宜通過巡查上報或智能識別方式，對護岸、航標(biāo)損壞情況等有效監(jiān)測；c）宜對臨河違章施工、岸線違規(guī)使用等實現(xiàn)定期監(jiān)測識別；d）宜對水上服務(wù)區(qū)、錨地泊位占用情況，服務(wù)區(qū)進出流量實現(xiàn)實時統(tǒng)計。9.2.2.3航道設(shè)備監(jiān)測應(yīng)對航標(biāo)遙測遙控設(shè)備、北斗地基增強基站、AIS基站、攝像機、流速流向儀、能見度儀、氣象儀、岸電樁等運行狀態(tài)實時監(jiān)測。9.2.2.4通航環(huán)境監(jiān)測應(yīng)對航道水文、局部氣象等實時監(jiān)測，航道水文監(jiān)測信息包括觀測點水位、水流速度，水文數(shù)據(jù)應(yīng)可反映：a）船閘上下游水位落差與水流速度；b）沿江口門船閘出入口水位落差與水流速度；c）汛期、枯水期造成較大影響航道水位。9.2.2.5交通運行監(jiān)測應(yīng)對航道流量、貨運量、船舶密度、船舶定位、船舶行程等信息動態(tài)監(jiān)測。9.2.3航道異常預(yù)警9.2.3.1航道異常預(yù)警主要包括：a）航道水位、維護尺度、特殊天氣等通航環(huán)境預(yù)警；b）航段交通擁堵、船閘待閘擁堵等交通運行預(yù)警；c）特殊流量、交通管制、船閘檢修等交通管理預(yù)警。9.2.3.2航道水位預(yù)警應(yīng)對航道水位、跨河建筑物分別預(yù)警，維護尺度預(yù)警應(yīng)對航道寬度與通航凈寬分別預(yù)警，特殊天氣預(yù)警應(yīng)對大風(fēng)、大雨、大霧等分別預(yù)警，預(yù)警閾值設(shè)定應(yīng)符合GB50139和JTS180?2的相關(guān)要求。9.2.3.3航段交通擁堵預(yù)警分為一般擁堵和嚴(yán)重擁堵預(yù)警，擁堵預(yù)警應(yīng)能對船舶靠岸停泊等特殊情況識別剔除，判定依據(jù)如下：a）一般擁堵預(yù)警宜采用航段內(nèi)正在航行的船舶平均速度與暢通狀態(tài)下航道最高限速值的比值作為判定依據(jù)；b）嚴(yán)重擁堵預(yù)警宜采用航段內(nèi)船舶線密度與航道臨界密度的比值，或航段內(nèi)船舶平均速度與臨界速度的比值，作為判定依據(jù)。9.2.3.4船閘待閘擁堵預(yù)警宜綜合統(tǒng)籌船閘能力保證率、交通負荷與平均延誤時間設(shè)定判定依據(jù)，應(yīng)可區(qū)分船閘不同通過方向上擁堵狀態(tài)。9.2.3.5特殊流量預(yù)警應(yīng)實現(xiàn)對航道泄洪計劃、調(diào)水計劃等分別預(yù)警，交通管制預(yù)警應(yīng)實現(xiàn)對交通事故、施工管控、停航斷航等分別預(yù)警，船閘檢修預(yù)警應(yīng)實現(xiàn)閘閥門、啟閉機、電氣設(shè)備等分別預(yù)警，且預(yù)警信息應(yīng)有效傳遞至社會公眾與船閘運調(diào)機構(gòu)。9.3船閘智能調(diào)度9.3.1一般規(guī)定船閘智能調(diào)度框架見圖4，分為單閘智能調(diào)度、多閘聯(lián)合調(diào)度兩類。DB32/T4655—2024圖4船閘智能調(diào)度框架圖9.3.2單閘智能調(diào)度9.3.2.1單閘智能調(diào)度應(yīng)包括船舶自動報到、自動繳費、智能調(diào)度等功能。9.3.2.2船舶自動報到應(yīng)實現(xiàn)過閘申報、申報信息核驗、待閘區(qū)調(diào)度全過程數(shù)字化處理，應(yīng)實現(xiàn)多閘一次申報、過閘預(yù)約申報功能。9.3.2.3自動繳費應(yīng)實現(xiàn)通過手機或智能終端完成船舶過閘費用查詢、繳費、打印對賬單、下載發(fā)票等功能。9.3.2.4智能調(diào)度應(yīng)實現(xiàn)船閘排檔、調(diào)度計劃生成、檔位圖生成、過閘信息核驗、過閘確認全過程數(shù)字化。9.3.3多閘聯(lián)合調(diào)度9.3.3.1多閘聯(lián)合調(diào)度用于提高區(qū)域內(nèi)船閘之間的協(xié)作性，應(yīng)包括區(qū)域聯(lián)合調(diào)度、應(yīng)急聯(lián)合調(diào)度等功能。9.3.3.2區(qū)域聯(lián)合調(diào)度應(yīng)對區(qū)域內(nèi)多座船閘實現(xiàn)統(tǒng)一登記、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一服務(wù)，簡化過閘流程。9.3.3.3區(qū)域限流調(diào)控宜建立多閘閘室計劃優(yōu)化算法，以一個計劃期內(nèi)所有船舶過閘時間累計值最小化為目標(biāo)，調(diào)整各閘開閘計劃，包括閘次、時間、放行量等。9.3.3.4應(yīng)急聯(lián)合調(diào)度應(yīng)具備應(yīng)急決策支持能力，針對船閘設(shè)施設(shè)備故障、危化品泄漏、船舶碰撞等事件，制定船舶疏散計劃、應(yīng)急資源調(diào)度計劃等應(yīng)急預(yù)案，發(fā)布決策指令，實現(xiàn)應(yīng)急全流程數(shù)字化處置與記錄。9.3.3.5應(yīng)急聯(lián)合調(diào)度應(yīng)與海事機構(gòu)、港口公司聯(lián)動，實現(xiàn)應(yīng)急資源聯(lián)合調(diào)度、統(tǒng)一指揮。10智慧航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用10.1智慧航網(wǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)用應(yīng)包括航道通航保障分析、水上交通運行態(tài)勢分析、航運安全分析、航運經(jīng)濟分析。10.2航道通航保障分析應(yīng)能從省級、市級等不同維度動態(tài)反映區(qū)域內(nèi)航道的斷航天數(shù)、斷航原因、通航保證率等指標(biāo)。10.3水上交通運行態(tài)勢分析應(yīng)能動態(tài)反映不同航段斷面交通流量監(jiān)測點的擁擠、嚴(yán)重擁堵的次數(shù)及變化趨勢，以及擁擠、嚴(yán)重擁堵趨勢與斷面交通流量、能見度、流速等之間的關(guān)系。10.4水上交通運行態(tài)勢分析應(yīng)能夠分航段、分時間段、分船舶種類計算船舶交通量、船舶航速、船舶密度等指標(biāo)，建立航道流量預(yù)測模型，輔助航道運行管理決策。10.5航運安全分析應(yīng)能夠通過船舶軌跡聚類分析、航道會遇熱點分析、船舶軌跡異常檢測分析、危險品運輸分析等，建立水上交通風(fēng)險預(yù)警模型，輔助安全運輸管理決策。10.6航運安全分析應(yīng)能對水上交通事件的事件原因、事件種類、易發(fā)航段等綜合分析，建立應(yīng)急資源智能調(diào)度模型，為水上事故應(yīng)急處置提供輔助決策。10.7航運經(jīng)濟分析應(yīng)能夠?qū)λ愤\輸綜合分析，應(yīng)用指數(shù)編制方法，計算貨運指數(shù)，預(yù)測貨運發(fā)展趨勢，輔助行業(yè)發(fā)展決策。DB32/T4655—202410.8航運經(jīng)濟分析應(yīng)能夠通過貨運量（分貨類）、貨運流向（分貨類）、運輸通道、運輸船型等分析，按照年、月（可選）生成航道運行綜合分析報告、重要貨種（集裝箱、危險品）運輸專題分析報告等。11智慧船岸協(xié)同服務(wù)11.1航行保障服務(wù)11.1.1一般規(guī)定航行保障服務(wù)基于電子航道圖和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供信息發(fā)布服務(wù)、便捷過閘服務(wù)、水上導(dǎo)航服務(wù)等。11.1.2信息發(fā)布服務(wù)11.1.2.1信息發(fā)布服務(wù)宜利用交通行業(yè)既有門戶網(wǎng)站與移動APP，信息發(fā)布內(nèi)容包括航道基礎(chǔ)設(shè)施信息、通航環(huán)境信息、船閘調(diào)度信息、行政監(jiān)督信息、規(guī)費征收信息等。11.1.2.2信息發(fā)布服務(wù)應(yīng)實現(xiàn)航道基礎(chǔ)設(shè)施信息查詢，針對航道、船閘、港口碼頭、助航標(biāo)志標(biāo)牌、臨跨攔河建筑物、水下礙航物、水上服務(wù)區(qū)等設(shè)施，提供經(jīng)緯度坐標(biāo)、主要尺度等信息。11.1.2.3通航環(huán)境信息服務(wù)應(yīng)實現(xiàn)針對不同水域的航道通航公告、突發(fā)事件信息、船閘調(diào)度信息、航道水位信息、船閘安全監(jiān)測點信息、天氣預(yù)報信息的發(fā)布與提示。11.1.2.4航道水位信息宜包括觀測點與航道線兩種形式，可顯示實時水位與歷時水位曲線。11.1.2.5船閘調(diào)度信息服務(wù)應(yīng)可查詢待閘船舶數(shù)量、平均待閘時間等信息。11.1.3便捷過閘服務(wù)11.1.3.1便捷過閘服務(wù)應(yīng)與船閘智能調(diào)度系統(tǒng)聯(lián)動，實現(xiàn)船舶智能報到、船舶智能繳費、過閘智能引導(dǎo)等功能。提醒。11.1.3.3船舶智能繳費應(yīng)支持互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字人民幣等支付方式，可實現(xiàn)單閘繳費與多閘聯(lián)合繳費。11.1.3.4過閘智能引導(dǎo)應(yīng)根據(jù)船閘的通航能力、過閘排隊情況提供閘次檔位推送、船舶過閘引導(dǎo)、預(yù)計過閘時間等過閘計劃信息服務(wù)。11.1.4水上導(dǎo)航服務(wù)11.1.4.1水上導(dǎo)航服務(wù)主要包括本船高精度定位、電子航道圖顯示、船型匹配（含空重）、航行路徑導(dǎo)航、航線動態(tài)規(guī)劃、航行輔助預(yù)警、水上泊位誘導(dǎo)等功能。速度。11.1.4.3航行路徑導(dǎo)航應(yīng)可通過輸入船舶航速、船舶載貨量、始發(fā)地、目的地、約定達到時間等信息，提供高等級航道優(yōu)先、最小航行距離、最短航行時間三種優(yōu)化結(jié)果。11.1.4.4航行輔助預(yù)警應(yīng)通過圖像、文字、語音等方式，提供航道水位、特殊天氣、航段擁堵、待閘擁堵、偏離航道、船舶過橋、避碰預(yù)警等信息服務(wù)與航行預(yù)警，避碰預(yù)警應(yīng)可剔除船舶背向行駛、并排行駛等誤報情況。11.1.4.5水上泊位誘導(dǎo)宜提供停泊區(qū)、錨地、水上服務(wù)區(qū)的泊位占用情況及功能，并為不同類型船舶提供分區(qū)停泊導(dǎo)引。DB32/T4655—202411.2智慧服務(wù)區(qū)11.2.1智慧服務(wù)區(qū)主要包括污染物智能接收、船員自助“超市”、智能岸電、智能快遞、智能供水、智能加油、智能錨泊、集約型燈桿、換電站，可根據(jù)服務(wù)區(qū)規(guī)模11.2.2污染物智能接收設(shè)施應(yīng)可接收、轉(zhuǎn)運船舶生活垃圾、油污水與生活污水，宜與省級污染物電子聯(lián)單平臺對接，提供手機掃碼、船名識別、垃圾稱重、電子單證生產(chǎn)、信用分積累等功能。11.2.3船員自助“超市”應(yīng)實現(xiàn)執(zhí)法許可申辦查詢、船員教育培訓(xùn)、遠程隨到隨考、水上履職簽注、處理行政處罰、打印文書證件、在線辦理ETC等功能。11.2.4智能岸電應(yīng)能提供單相與三相充電方式，宜具有岸電收費管理平臺，主要功能包括交易結(jié)算、掃碼支付、資源管理、變壓器監(jiān)控等。11.2.5智能快遞應(yīng)能提供物品寄件、取件智能云柜服務(wù)，宜具備遠程商品預(yù)約服務(wù)，通過無人機實現(xiàn)輕量商品不靠岸配送。11.2.6智能錨泊應(yīng)可劃定虛擬泊位，實時監(jiān)測水上服務(wù)區(qū)的泊位占用情況，并為不同類型船舶提供分區(qū)停泊導(dǎo)引。11.2.7集約型燈桿宜集成安防監(jiān)控、信息發(fā)布屏、環(huán)境監(jiān)測器、廣播、無級調(diào)光、通信終端等設(shè)備，成為服務(wù)區(qū)外場物聯(lián)網(wǎng)終端。11.2.8換電站面向船舶提供換電服務(wù)，應(yīng)提供換電提前預(yù)約、換電集裝箱查詢、自主結(jié)算費用等功能，實現(xiàn)快速高效換電。11.2.9綜合信息發(fā)布的主要渠道包括信息發(fā)布屏、一體化查詢機、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布等。12基礎(chǔ)支撐保障12.1通信技術(shù)12.1.1融合通信方式分為船?岸通信、岸側(cè)?中心通信等，包括有線網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)等。12.1.2VHF通信對講頻段應(yīng)用于船舶間、船舶內(nèi)部的無線電通信，實現(xiàn)船舶避讓、船舶內(nèi)部管理、遇險搜救以及安全信息播發(fā)等。12.1.3VHF通信AIS頻段應(yīng)用于船和船之間的助航數(shù)據(jù)交換，利用AIS頻段實現(xiàn)自動交換船位、航12.1.4無線Mesh網(wǎng)絡(luò)通信應(yīng)用于其他移動通信方式無法覆蓋的湖區(qū)，利用Mesh自組網(wǎng)實現(xiàn)船舶間大帶寬、遠距離音視頻指揮。12.1.5船?岸通信主要用于船岸間語音通信、數(shù)據(jù)傳輸與雙向控制，宜采用主流移動通信網(wǎng)絡(luò)、VHF、Lo?Ra等方式。12.1.6主流移動通信網(wǎng)絡(luò)可用于船載終端與岸基通信，實現(xiàn)對船舶端遠程控制與視頻回傳。12.1.7LoRa通信可用于航道數(shù)據(jù)采集通信，利用LoRa強穿透、遠覆蓋、大連接、低功耗特性，實現(xiàn)航道大范圍低功耗環(huán)境下的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)采集。12.1.8岸側(cè)?中心通信主要用于外場感知設(shè)備、航道站與數(shù)據(jù)中心的通信，宜采用光纖網(wǎng)絡(luò)、主流移動通信網(wǎng)絡(luò)等方式。12.1.9航道視頻、AIS數(shù)據(jù)宜采用光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸至港航機構(gòu)，其他外場感知數(shù)據(jù)宜通過主流移動通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至港航機構(gòu)，港航機構(gòu)數(shù)據(jù)應(yīng)通過光纖網(wǎng)絡(luò)傳輸至數(shù)據(jù)中心。12.2設(shè)施供電12.2.1航道沿線設(shè)施的供電方式主要包括低壓供電、新能源供電，應(yīng)結(jié)合負荷特點及電源可接入條件合DB32/T4655—2024理選擇。12.2.2低壓供電方式適用于距離集鎮(zhèn)段較近（供電距離不大于1.5km）、負荷矩較小的小功率機電設(shè)施，低壓供電的電壓等級應(yīng)不大于1kV。12.2.3新能源供電技術(shù)主要利用太陽能、風(fēng)能供電，宜用于距離集鎮(zhèn)段較遠的零星設(shè)備及改造期間纜線設(shè)置困難區(qū)域的設(shè)備。12.2.4航道設(shè)施供電應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際情況制定應(yīng)急預(yù)案，確保機電設(shè)備在突發(fā)供電故障的情況下能夠快速恢復(fù)工作。12.2.5智能機柜應(yīng)與低壓配電設(shè)施同址安裝，并針對外場感知設(shè)施實現(xiàn)運行環(huán)境監(jiān)測、用電負載監(jiān)測、設(shè)備異常報警、遠程負載控制等功能。12.2.6智能機柜管理軟件通過柜體監(jiān)控單元獲得數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)解析、統(tǒng)計、分析，及時報告外場感知設(shè)施異常狀態(tài)，并判定故障類型。12.3電子航道圖12.3.1應(yīng)建立江蘇內(nèi)河電子航道圖平臺，實現(xiàn)全省干線航道電子航道圖的統(tǒng)一發(fā)布與對外服務(wù)。12.3.2電子航道圖應(yīng)采用2000國家大地坐標(biāo)系并標(biāo)注中央經(jīng)線，高程基準(zhǔn)應(yīng)采用1985國家高程基準(zhǔn)。12.3.3二維電子航道圖制圖應(yīng)符合江蘇省交通運輸廳發(fā)布的《江蘇省內(nèi)河航道工程CAD制圖技術(shù)要求》的規(guī)定。二維電子航道圖顯示應(yīng)符合JTS195?3和江蘇省交通運輸廳發(fā)布的《江蘇省內(nèi)河航道電子航道圖要素分類與編碼》的規(guī)定。12.3.4二維電子航道圖要素應(yīng)與航道普查成果對接，可顯示航道要素的靜態(tài)信息。應(yīng)具有感知設(shè)施專題圖層，并提供電子圍欄功能，實現(xiàn)進入圍欄的船舶自動識別和自動推送。12.3.5三維電子航道圖應(yīng)實現(xiàn)船閘、通航橋梁、服務(wù)區(qū)、錨地、航標(biāo)等水上航道要素三維模型的疊加與顯示，利用水下掃測數(shù)據(jù)，形成航道水下地形的數(shù)字高程模型，并實現(xiàn)水下地形與水上場景的融合。12.4數(shù)據(jù)中臺12.4.1數(shù)據(jù)中臺服務(wù)于航道運行管理等智慧航道相關(guān)應(yīng)用，為其提供完備的數(shù)據(jù)支撐。12.4.2數(shù)據(jù)中臺主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)共享。12.4.3數(shù)據(jù)采集針對系統(tǒng)內(nèi)外部數(shù)據(jù)，內(nèi)部數(shù)據(jù)主要包括航道基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、外場設(shè)備數(shù)據(jù)、航閘運行數(shù)據(jù)、養(yǎng)護業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等，外部數(shù)據(jù)主要包括綜合執(zhí)法機構(gòu)數(shù)據(jù)、氣象機構(gòu)數(shù)據(jù)、水利機構(gòu)數(shù)據(jù)、港口公司數(shù)據(jù)、地圖類服務(wù)商數(shù)據(jù)、社交類互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等。12.4.4數(shù)據(jù)處理應(yīng)將異構(gòu)數(shù)據(jù)源中的數(shù)據(jù)抽取到臨時中間層，并完成清洗、轉(zhuǎn)換、集成等工作，最后加載到數(shù)據(jù)歸集庫。12.4.5數(shù)據(jù)治理應(yīng)建立包括數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語、標(biāo)準(zhǔn)代碼等的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)庫，依據(jù)規(guī)則對數(shù)據(jù)歸集庫中不符合規(guī)則的數(shù)據(jù)修復(fù)，并將治理后數(shù)據(jù)加載到數(shù)據(jù)中心庫。12.4.6