軌道交通三號線技術(shù)改造工程第二批次車輛改造項目第二冊 技術(shù)部分（車輛分冊）

軌道交通三號線技術(shù)改造工程第二批次

車輛改造項目

第二冊技術(shù)部分

（車輛分冊）

目錄

（一）工程概況及采購范圍............................................1

1.1工程概況...............................................2

★1.2招標范圍..............................................2

1.3交貨期.................................................6

1.4交貨地點和收貨人.......................................7

1.5國產(chǎn)化要求.............................................7

（二）基本技術(shù)條件部分..............................................9

第一章基本設(shè)計準則.............................................1

1.1設(shè)計目標...............................................2

1.2氣候條件...............................................2

1.3線路條件...............................................3

1.4供電條件..............................................4

1.5運營要求...............................................4

1.6噪聲指標要求...........................................5

1.7乘坐舒適度要求..........................................6

1.8防火與安全基本要求.....................................6

1.9防水要求...............................................6

1.10可維修性、可靠性、材料和工藝的要求....................6

1.11接地原則..............................................11

1.12規(guī)范和標準..........................................11

★第二章車輛參數(shù)..............................................15

★2.1車輛材質(zhì)及主要尺寸準則..............................16

2.2車輛重量.............................................17

2.3列車動力性能..........................................18

第三章車體和內(nèi)部布置..........................................22

3.1總體布置及其布置圖....................................23

3.2車體焊接..............................................24

3.3車體的材料要求........................................25

3.4外部裝飾和車頭設(shè)計....................................31

3.5司機室（不適用）......................................31

3.6緊急疏散門（不適用）..................................37

3.7內(nèi)頂板、內(nèi)墻板、地板、地板布及門檻....................37

3.8車窗.................................................38

3.9貫通道...............................................39

3.10客室座椅、立柱和扶手................................40

3.11車內(nèi)廣告架...........................................41

3.12車輛標志、標識.......................................41

3.13鑰匙系統(tǒng).............................................42

3.14車下設(shè)備外罩箱.......................................42

3.15車體裙板.............................................43

3.16緊急逃生緩降裝置.....................................44

第四章車鉤及緩沖器............................................45

4.1總布置...............................................46

4.2密接式車鉤（不適用）..................................46

4.3棒式車鉤.............................................48

第五章客室車門系統(tǒng)及門控......................................49

5.1總體要求.............................................50

5.2結(jié)構(gòu)及強度要求........................................50

5.3車門應(yīng)實現(xiàn)的主要功能..................................51

5.4控制系統(tǒng)..............................................52

5.5門機系統(tǒng)控制傳動部件...................................52

5.6狀態(tài)顯示、指示燈以及其他設(shè)置..........................53

5.7可靠性................................................54

5.8客室車門型式試驗和例行試驗...........................54

第六章空調(diào)及通風(fēng)..............................................55

6.1概述..................................................56

6.2空調(diào)主要技術(shù)要求......................................56

6.3空調(diào)控制..............................................60

6.4技術(shù)文件..............................................60

6.5型式試驗..............................................61

6.6例行試驗..............................................61

6.7運用試驗.............................................62

6.8司機室空調(diào)（不適用）.................................62

6.9采暖裝置.............................................62

第七章照明系統(tǒng)................................................63

7.1車輛內(nèi)部照明.........................................64

7.2車輛外部照明（不適用）................................65

7.2.3車輛標志照明.......................................65

第八章轉(zhuǎn)向架..................................................66

8.1轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)...........................................67

8.2轉(zhuǎn)向架的設(shè)計.........................................67

8.3轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)及強度要求..............................69

8.4懸掛系統(tǒng).............................................70

8.5車體高度控制.........................................71

8.6空氣彈簧輔助空氣室...................................71

8.7轉(zhuǎn)向架焊接部件的檢查.................................72

8.8減振.................................................72

8.9走行部傳動系統(tǒng).......................................72

8.10轉(zhuǎn)向架的生產(chǎn)記錄.....................................73

8.11水平輪和走行輪無線胎壓以及走行輔助輪著地檢測系統(tǒng)......73

第九章電氣設(shè)備................................................74

9.1低壓輔助系統(tǒng)概述.....................................75

9.2牽引和電制動系統(tǒng)......................................85

★9.3列車故隙時救援要求.................................106

★9.4導(dǎo)線和電纜及其敷設(shè)安裝.............................106

第十章風(fēng)源系統(tǒng)及空氣制動系統(tǒng).................................113

10.1概述................................................114

10.2總體要求............................................114

10.3風(fēng)源系統(tǒng)............................................116

10.4電空制動系統(tǒng)........................................117

10.5緊急制動系統(tǒng)........................................118

10.6停放制動系統(tǒng)........................................119

10.7系統(tǒng)零部件及要求....................................120

10.8其它要求............................................122

第十一章列車信號及自動控制系統(tǒng)...............................123

11.1功能概述............................................124

11.2車輛與信號的接口...................................124

11.3接口調(diào)試............................................124

第十二章列車廣播和乘客信息顯示系統(tǒng)...........................125

12.1概述................................................126

12.2系統(tǒng)組成............................................126

12.3列車廣播通信系統(tǒng)...................................126

12.4乘客信息顯示裝置...................................133

第十三章監(jiān)控和信息系統(tǒng).......................................136

13.1技術(shù)規(guī)格及技術(shù)要求..................................137

13.2移動讀取設(shè)備........................................140

13.3車地智能系統(tǒng)/列車智能分析系統(tǒng).......................141

第十四章電磁兼容.............................................143

14.1對車輛電磁兼容性的要求.............................144

14.2通信和信號設(shè)備的電磁兼容性..........................144

14.3對車輛的電磁兼容設(shè)計方案的要求......................144

14.4車輛電磁兼容適用標準................................144

第十五章全壽命周期成本.......................................145

15.概述..................................................146

15.2賣方應(yīng)提交的相關(guān)文件................................146

15.3整車能量消耗費用計算................................147

15.4預(yù)防性維護費用計算..................................147

15.5重檢、全檢、大修費用計算............................149

15.6整車能量消耗的確認..................................149

15.7預(yù)防性維護和重檢、全檢/大修的確認..................149

第十六章整車與其他專業(yè)接口要求...............................151

16.1概述...............................................152

16.2無線通信系統(tǒng)車載設(shè)備................................152

16.3視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備................................152

16.4車載視頻系統(tǒng)車載設(shè)備................................152

第十七章試驗裝置及維修專用工具...............................154

第十八章擴編改造技術(shù)要求.....................................156

18.1車輛擴編原則.........................................157

18.2車輛擴編方式.........................................157

18.3車輛擴編技術(shù)要求.....................................157

18.4返廠及驗收要求.......................................157

（三）項目執(zhí)行部分.................................................159

第一章項目管理................................................160

第二章質(zhì)量保證...............................................177

第三章設(shè)計和設(shè)計聯(lián)絡(luò)/審查會議................................186

第四章試驗、檢查、檢驗和賠償.................................191

第五章圖紙、手冊和技術(shù)文件...................................207

第六章人員培訓(xùn)...............................................218

第七章雙方往來人員規(guī)定.......................................227

（一）工程概況及采購范圍

1

1.1工程概況

重慶軌道交通3號線（ChongqingRailTransitLine3）是中國重慶市第

三條建成運營的城市軌道交通線路;江北機場至二塘段于2011年12月30日開

通試運營；二塘至魚洞段于2012年12月28日開通試運營；碧津至舉人壩段于

2016年12月28日開通試運營。

截至2019年1月，重慶凱道交通3號線北起江北機場T2航站樓站，途經(jīng)

渝北區(qū)西南部、江北區(qū)西部、渝中區(qū)中部、南岸區(qū)西南部和巴南區(qū)西北部，南

至魚洞站；支線南起碧津站、向北延伸至舉人壩站；全段線路大致呈南北走向。

截至2019年1月，重慶軌道交通3號線總里程67.09千米，共有34座高

架站和11座地下站；全線采用6節(jié)或8節(jié)編組的跨座式單軌列車。

軌道交通3號線是我市軌道線網(wǎng)南北向骨干線路，項目初、近、遠期分別

采用6、6、8輛編組跨座式單軌制式，遠期系統(tǒng)能力已按照8輛編組預(yù)留設(shè)計。

2016年軌道3號線高峰小時單向最大斷面客流量己超過設(shè)計遠期最大斷面客流

量，為提升線路運輸能力、緩解客流運輸能力、確保運營安全，對軌道交通3

號線實施八輛編組方案，相應(yīng)對車輛、機電系統(tǒng)等須進行技術(shù)改造。結(jié)合重慶

市軌道交通3號線技術(shù)改造工程可行性研究報告，對3號線58列6編組車輛進

行分批次改造。首批次20列車技術(shù)改造工程已于2018年8月完成招標，目前

正在實施改造；本次招標范圍為剩余38列車（含車載通信、車載信號）的擴編

改造。

★1.2招標范圍

此招標義件為重慶軌道交通三號線技術(shù)改造工程第一批次車輛改造項目

38列6編組跨座式單軌列車擴編改造為8編組跨座式單軌列車而編制。

（1）招標范圍為:重慶軌道交通3號線剩余38列6編組單軌列車擴編改造

為8編組單軌列車（包含電氣牽引系統(tǒng)、車載信號及車載通信設(shè)備等）的擴編

改造工程及其伴隨服務(wù)。需采購76輛全新的跨座式單軌車輛。

（2）備品備件;

（3）專用工具（含測試儀器）；

（4）技術(shù)資料及圖紙；

（5）技術(shù)培訓(xùn)（包括設(shè)計聯(lián)絡(luò)、監(jiān)造、首件驗收和人員培訓(xùn)等）；

2

（6）服務(wù)（包括設(shè)計、培訓(xùn)、安裝、試驗檢驗、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、試運行、質(zhì)

量保證、接口協(xié)調(diào)管理，檢修（日常檢修及重全檢、大修）技術(shù)支持等）。

1.2.1車輛

本項目范圍是為重慶軌道交通三號線技術(shù)改造工程第二批次車輛改造項目

采購76輛跨座式單軌車輛，包含電氣牽引系統(tǒng)、車載信號及車載通信設(shè)備等。

（1）所采購列車用于重慶軌道交通3號線工程，賣方必須保證38列單軌

列車系統(tǒng)的完整性。

（2）供貨范圍內(nèi)車輛設(shè)備均由賣方提供。列車配置明細包含但不限于附件

1所示內(nèi)容。

1.2.2備品備件

1.2.2.1備品備件的類型及數(shù)量

備品備件是業(yè)主維修用備品備件。具體要求如下：①按不少于合同設(shè)備總價

的現(xiàn)進行備品備件的提報，②業(yè)主己確定采購的備件清單（具體詳見附件2備品

備件清單）。③在業(yè)主提出的備品備件清單（具體詳見附件2備品備件清單）的

基礎(chǔ)上，由賣方補充、完善其品種和數(shù)量。清單應(yīng)詳細到每個子系統(tǒng)的最小可更

換單元，清單中包含備品備件的廠家、型號及單價。最終的清單由買方在設(shè)計審

查時，在備品備件總價不變的前提下調(diào)整確定。

各種車輛系統(tǒng)備品備件，賣方必須提供詳細的圖號、型號、生產(chǎn)廠家及聯(lián)

系方式的中英文對照表，方便在運營階段業(yè)主維護采購。

業(yè)主在備品備件總價不變的前提下有權(quán)調(diào)整上述備品備件的數(shù)量和種類。

1.2.2.2備品備件的投產(chǎn)時間

上述備品備件應(yīng)在生產(chǎn)相應(yīng)的零部件時，在相同的制造廠同時投產(chǎn)。

1.2.2.3備品備件的供貨連續(xù)性

賣方應(yīng)保證，在合同結(jié)束后的三十年內(nèi)，完全應(yīng)根據(jù)業(yè)主的要求續(xù)簽備品

備件合同，備品備件的價格5年內(nèi)與第二類備件價格保持不變，5年以后價格

上漲幅度不超過物價上漲指數(shù)。如該產(chǎn)品己停產(chǎn)，賣方應(yīng)向業(yè)主無償提供該產(chǎn)

品的生產(chǎn)圖紙以及備件替代產(chǎn)品信息和制造商信息。車輛承包商有責(zé)任向業(yè)主

提供升級后的可替代的產(chǎn)品。在運營階段，業(yè)主采購備品備件，詢價周期不超

過15個工作日，采購到貨周期自備品備件采購合同簽訂起不超過9個月（包括

3

進口部件）。

1.2.3維修專用工具（含測試儀器）、設(shè)備及專用軟件等

賣方應(yīng)提供必要的、滿足車輛及其系統(tǒng)設(shè)備維修要求的維修專用工具和試

驗設(shè)備，用于所供設(shè)備/系統(tǒng)的日常維護和檢修，本合同的維修專用工具應(yīng)能滿

足童家院子車輛基地、道角車輛基地的日常檢修及重全檢、大修作業(yè)。賣方提

供的專用工具、設(shè)備及專用軟件清單，業(yè)主在總價不變的情況下有權(quán)調(diào)整其數(shù)

量和種類，在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會上最終確定。主要維修專用儀器儀表、設(shè)備、工具及

專用軟件清單見附件3《試驗裝置及維修專用工具明細表》，賣方在投標時應(yīng)

包含但不限于附表所列儀表、設(shè)備、工具及專用軟件，賣方應(yīng)根據(jù)各子系統(tǒng)的

具體結(jié)構(gòu)與功能對以上工具和設(shè)備清單進行免費補充，以保證業(yè)主對車輛的檢

修要求，允許賣方對相應(yīng)的試驗設(shè)備采用更優(yōu)方案。如果賣方未提出補充，但

實際檢修中必須需要的專用工具、設(shè)備、及專用軟件，由賣方無償提供業(yè)主。

1.2.4文件、圖紙及技術(shù)資料

1.2.4.1要求

賣方向業(yè)主提供的所有的文字及繪圖資料應(yīng)正確、適當、及時、全面，并

滿足以下要求：

（1）技術(shù)文件

尺寸：按ISO按件提系列標準。

語言：所有技術(shù)文件采用中文編寫。

（2）圖紙

采用公制（與管路有關(guān)的圖紙除外）。

注明名稱、圖號和比例。

1.2.4.2應(yīng)提供的文件、圖紙和資料

（1）賣方向業(yè)主提供的文件、圖紙和資料應(yīng)包括（但不限于）：

總的控制計劃、設(shè)計計劃、報批的設(shè)計圖紙資料和計算書、試驗大綱、試

驗報告、檢查報告、使用維修說明書、車輛履歷薄、竣工圖紙等。

文件、圖紙及資料見《附件4賣方提交的文件、圖紙及資料》。

（2）除計算書、試驗大綱、試驗報告外，所有交付的技術(shù)文件、圖紙及資

料還應(yīng)同時提供兩份光盤電子文件持貝。所用的軟件應(yīng)是市場上通用版本，文

4

檔資料采用MicrosoftWord；表格資料采用MicrosoftExcel；圖紙資料采用

AutoCAD版木。

（3）賣方應(yīng)提供其資料的修改單，以維持業(yè)主圖紙和技術(shù)文件的不斷更新。

（4）賣方須提供列車的各系統(tǒng)以及車輛結(jié)構(gòu)的三維模型數(shù)據(jù)，并保證提供

的三維模型數(shù)據(jù)能在業(yè)主的計算機上指定的軟件上操作。。操作軟件在合同談

判或設(shè)計聯(lián)絡(luò)階段最終確定。

（5）提交給買方的圖紙、資料應(yīng)蓋章（不得是復(fù)印件），表明圖紙的用途、

提供的日期及賣方名稱等，印章應(yīng)清晰明了。

（6）如車輛到達業(yè)主現(xiàn)場后承包商進行了技術(shù)修改，則應(yīng)及時將修改后的

圖紙和技術(shù)資料提交給業(yè)主。并且在本項目竣工驗收時向業(yè)主提供最終版本的

車輛原理圖、接線圖、結(jié)構(gòu)圖等（數(shù)量詳見附件4）,同時提供2份電子文件

拷貝。

1.2.4.3歸檔資料

根據(jù)國家規(guī)定，賣方應(yīng)提供包括《附件4賣方提交的文件、圖紙及資料》

在內(nèi)的文件、圖紙及資料。具體歸檔要求詳見《附件5賣方提交文件、圖紙及

資料的歸檔要求》。歸檔資粘在每一批次列車竣工驗收前提交完成。

1.2.4.4車輛履歷要求

賣方應(yīng)在車輛初步驗收前將整理裝訂好的車輛履歷提交給業(yè)主，車輛履歷

應(yīng)明確：

（1）所有部件的供應(yīng)商名稱、規(guī)格型號、所在車輛位置等相關(guān)信息。

（2）車輛及部件說明書：包含車輛所有零部件及材料（具體到維護最小可

更換單元）的名稱、型號（規(guī)格）、生產(chǎn)廠家（品牌）、數(shù)量、壽命、維護要

求與規(guī)程相對應(yīng)檢修內(nèi)容等。

賣方應(yīng)按照業(yè)主車輛檢修信息管理系統(tǒng)的規(guī)定要求提報車輛履歷信息，按

照車輛電子履歷部件信息表（V2版）填寫。具體格式及內(nèi)容在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會上經(jīng)

雙方商議確定。

1.2.5服務(wù)范圍

合同簽訂后，賣方應(yīng)在1個月內(nèi)向業(yè)主提供合同關(guān)鍵節(jié)點執(zhí)行進度計劃和

項目組織機構(gòu)。賣方應(yīng)保證投標時配置的項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人和主要人員在

5

合同執(zhí)行期間保持不變，如賣方更換項目經(jīng)理和技術(shù)負責(zé)人，每更換一人，業(yè)

主將對賣方處以100萬元違約金罰款。

服務(wù)范圍具體要求如下：

（1）車輛設(shè)備的設(shè)計聯(lián)絡(luò)、設(shè)計審查、駐廠監(jiān)造、工廠預(yù)檢驗和交貨等。

（2）按合同規(guī)定進行單軌車輛的運輸、現(xiàn)場吊裝、安裝、交付、調(diào)試、試

驗和竣工驗收工作及其售后服務(wù)等。

（3）按合同規(guī)定對業(yè)主人員進行培訓(xùn)。

（4）按合同規(guī)定為業(yè)主和監(jiān)理的監(jiān)造人員提供必要的條件和協(xié)助，確保監(jiān)

造工作順利進行。

（5）按合同規(guī)定執(zhí)行質(zhì)保期內(nèi)的質(zhì)量保證。

（6）負責(zé)解決車輛設(shè)備與其他系統(tǒng)的接口任務(wù)，如與變電站的保護協(xié)調(diào)、

受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力調(diào)整、接地電刷與接地裝置的配合等，負責(zé)通信、

信號、視頻廣告和安防監(jiān)控系統(tǒng)等車載設(shè)備的安裝及配線。

（7）對于通信、信號視頻廣告和安防監(jiān)控系統(tǒng)等車載設(shè)備，提出對其資料、

設(shè)備、材料等的需求計劃，并確保在整車出廠前完成設(shè)備及與車輛的接口調(diào)試。

（8）對車輛設(shè)備供貨工期、服務(wù)、質(zhì)量等負全責(zé)。

（9）對整個車輛在壽命期內(nèi)因設(shè)計、工藝、質(zhì)量等賣方原因造成的重大和

批量問題負全責(zé)。

（10）負責(zé)處理本工程供貨范圍內(nèi)的所有問題。

1.3交貨期

1.3.1列車的交貨期

1.3.1.1列車交貨時間及要求：

詳見招標文件商務(wù)冊第二章投標人須知前附表1.3.2交貨期。

1.3.1.2列車整體發(fā)送要求

每一列車的8輛車，應(yīng)同時編組發(fā)送，首列車發(fā)運前2個月，車輛賣方應(yīng)

提交詳細的運輸方案（含業(yè)主現(xiàn)場吊裝方案）給業(yè)主審核。

1.3.2備品備件的交貨期

備品備件（含供貨范圍內(nèi)所有備品備件清單和可維修零部件清單資料）在

竣工驗收前買方指定的時間交付。

6

1.3.3專用工具（含測試儀器）、設(shè)備及專用軟件等的交貨期

專用工具（含測試儀器）及專用欽件的交貨期在新舊組合第一列改造車到

達買方現(xiàn)場時交付。試驗設(shè)備在竣工驗收前買方指定的時間交付買方，并完成

調(diào)試和驗收。

1.3.4業(yè)主根據(jù)工程實際進展，可對以上工程進度計劃和本項目交貨期做出相

應(yīng)調(diào)整，賣方應(yīng)積極配合作出響應(yīng)且不得因此增加合同費用C

1.4交貨地點和收貨人

交貨地點：重慶市軌道交通（集團）有限公司3號線車輛基地或業(yè)主指定

交貨地點

收貨人：重慶市軌道交通（集團）有限公司

1.5國產(chǎn)化要求

1.5.1要求

根據(jù)本項目的實際特點，制定了以下幾點設(shè)備國產(chǎn)化要求：

1）車輛設(shè)備應(yīng)首先考慮技術(shù)成熟、安全可靠、技術(shù)性能相對先進，再綜合

考慮其國產(chǎn)化率的要求。供貨商應(yīng)保證車輛設(shè)備整車國產(chǎn)化率不小于75%o

2）對系統(tǒng)內(nèi)配套機電設(shè)備，應(yīng)充分利用我國已經(jīng)形成的工業(yè)基礎(chǔ)，分析各

個國產(chǎn)設(shè)備的技術(shù)水平、技術(shù)規(guī)格、技術(shù)標準及工藝，綜合考慮各項指標后確

定各種設(shè)備的國產(chǎn)化率。

3）對國內(nèi)尚不能生產(chǎn)或技術(shù)上不夠成熟的產(chǎn)品，要采取技貿(mào)結(jié)合引進、消

化、國內(nèi)配套、組裝等方式，逐漸實現(xiàn)國產(chǎn)化。

4）設(shè)備選擇時，要綜合考慮設(shè)備的維修、管理，有效降低運營成本。

5）所有裝車的國產(chǎn)化部件需經(jīng)過正式的評審和鑒定，具備批量裝車條件，

方可準許裝車使用。

1.5.2國產(chǎn)化定義

市場上機電設(shè)備可分為國內(nèi)品牌國內(nèi)生產(chǎn)、國際品牌國內(nèi)生產(chǎn)、國際品牌

國外生產(chǎn)。本工程定義國產(chǎn)化設(shè)備包括國內(nèi)品牌國內(nèi)生產(chǎn)和國際品牌國內(nèi)生產(chǎn)

兩類。

1.5.3國產(chǎn)化分析

供貨商應(yīng)如實填報合同文件［第一卷］商務(wù)部分第五章合同文件格式一、報

7

價部分“車輛設(shè)備、配套總成及零部件分類價格表”，并制定相應(yīng)的設(shè)計、質(zhì)

量，工藝、控制程序和相應(yīng)措施，并切實實施。

8

（二）基本技術(shù)條件部分

9

第一章基本設(shè)計準則

1

1.1設(shè)計目標

車輛設(shè)計將采用以下基木原則：

（1）高乘坐安全性、舒適性、可靠性；

（2）車輛外觀造型設(shè)計美觀、大方；

（3）節(jié)省能源和輕量化設(shè)計；

（4）設(shè)備、部件的設(shè)計裝配合理，便于檢修、操作，各設(shè)備部件的檢修周

期應(yīng)符合重慶市軌道交通跨座式單軌車輛的檢修規(guī)程；

（5）車體鋁結(jié)構(gòu)的設(shè)計壽命符合CJ/T287-2008《跨座式;單軌交通車輛通

用技術(shù)條件》的要求；不低于25年（每年運行按12萬公里計算）；

（6）采用單司機制；

（7）適應(yīng)重慶地區(qū)的使用環(huán)境；

（8）同一型號的零部件或不同供貨商所供的相同部件之間應(yīng)具有良好的

互換性和外部接口；

（9）車輛機電設(shè)備及電纜的安裝應(yīng)符合日本標準RIS206A;

（10）設(shè)計方案原則上與三號線已運營的原車輛保持一致，但業(yè)主可在設(shè)

計聯(lián)絡(luò)會上向供貨商提出改進意見，雙方協(xié)商確定；

（11）考慮將8輛編組的列車高壓母線在中間單元間斷開，改造成“1+1”的模

式。具體形式和設(shè)計方案參考三號線已運營的八編組列車執(zhí)行。

1.2氣候條件

1.2.1環(huán)境條件

車輛可在中國重慶的氣候條件下可靠、安全地運行。

項目年平均最小最大

環(huán)境溫度18.3cT.8C44.5"C

相對濕度（RH）79%29%100%

降雨量1082.6mm911.7mm1353mm

霧天185天

風(fēng)速1.3m/s26.7m/s

空氣中主要的污染物：以SOZ為主的酸雨、腐蝕水汽、碳氧化合物、臭氧。

1.2.2設(shè)備額定的環(huán)境條件

2

車輛可以在隧道內(nèi)、地面上運行，也可以在高架線路上運行。

列車能在以下的額定環(huán)境條件下運行:

(1)海拔高度200m

(2)環(huán)境溫度

①在長春存放、安裝、調(diào)試-20℃?40℃

②在重慶商業(yè)運行-10℃?45℃

③相對濕度95%

(3)所有設(shè)備設(shè)計成在它安裝、運行的環(huán)境下能良好地工作，且能經(jīng)得起

強風(fēng)、高溫、高濕、振動、噪聲、雨、霜、雪、空氣污染、氣溫改變和清洗水

中的清潔劑的作用。

1.3線路條件

車輛將滿足以下各條的規(guī)定：

1.3.1重慶軌道交通三號線原改造車、二期及南、北延伸段工程線路平、縱斷

面圖，見附件6。

1.3.2《跨座式單軌交通車輛限界》見附件7。

車輛輪廓尺寸以及車輛設(shè)備安裝應(yīng)根據(jù)《跨座式單軌交通車輛限界》進行

計算和設(shè)計。

1.3.3軌道梁尺寸850X1500mm

1.3.4最小平面曲線半徑(復(fù)線內(nèi)軌的曲線半徑)

(1)正線100m

(2)車站線路曲線半徑不小于300nb困難地段不小于2501n

(3)車輛段線路平曲線半徑不小于50nl(S型曲線不小于75m)

(4)輔助線路平曲線半徑不小于100m

1.3.5最小垂直曲線半徑不小于1000m

1.3.6最大坡度不大于60%0

1.3.7軌道梁最大超高12%

軌道梁精度：見附件8

1.3.8道岔

正線可撓型和關(guān)節(jié)型

3

車輛段線路關(guān)節(jié)型

1.3.9每輛車的軸重Wilt

1.3,10站臺高度1050mm

1.3.11站臺有效長度120m

1.3.12站臺與直線軌道中心的距離21575mm

1.3.13直線雙線線間距不小于3.7m

1.3.14行車方式為右側(cè)行駛

1.3.15上下行規(guī)定：由魚洞站至航站大樓（環(huán)城北路站）為下行方向，反之為

上行方向。

1.3.16正負極規(guī)定：從魚洞站至航站大樓（環(huán)城北路站）方向，軌道梁左側(cè)為

正極，右側(cè)為負極。

1.4供電條件

1.4.1供電方式軌道梁兩側(cè)剛性接觸網(wǎng)

1.4.2額定供電電壓DC1500V

1.4.3在受電弓上測量的電壓變化范圍DC1000V-1800V

1.4.4可能達到的最高電壓DC2000V

1.5運營要求

1.5.1列車編組

改造后列車由8輛車組成，每輛均為動車，其中每列車動力轉(zhuǎn)向架占轉(zhuǎn)向

架總數(shù)的3/40

編組方式

XMcl+M2+M4+M5+M7+M6+M3+Mc2X,其中：MehM2,Mc2、M3,M4、

M5,M6、M7各為1個動力單元；

并且，列車分成兩個大單元，即笫1大單元（XMcl+M2+M4+M5+）和第

2大單元（+M7+M6+M3+Mc2X）。

Mel或Mc2帶司機室動車（帶有1個非動力轉(zhuǎn)向架及1個動力轉(zhuǎn)向架）；

M2、M3、M4、M6動車（帶有2個動力轉(zhuǎn)向架）；

M5、M7不帶司機室的動車（帶有1個動力轉(zhuǎn)向架和一個非動力轉(zhuǎn)向架）；

X密接式車鉤；

4

+棒狀式車鉤。

兩大單元編組的列車設(shè)計中應(yīng)考慮當其中一個大動力單元發(fā)生故障時，另

一個具備動力的大動力單元應(yīng)能夠?qū)⑷熊嚲仍囟?，特別是應(yīng)能切除發(fā)生GR

（車體帶電）單元的大動力單元和切除DC110V母線接地的大動力單元后，列車

自力回庫。（車輛高壓母線不貫通，低壓直流母線可通過操作切除開關(guān)斷開，

但控制線無法完全斷開）。

每個大單元各有一條正極母線和一條負極母線，大單元之間的正極母線和

負極母線互不貫通。具體方案在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會上由雙方商議確定。

1.5.2最小行車間隔時間：2.5min

1.5.3列車魚洞站和江北機場站的折返時間（計算值）106秒

1.5.4列車教客容量

客室座位縱向布置，Me車32座,M車36座。其載客受（如下表：

每車乘客數(shù)載客人數(shù)

縮寫定義

MeM8輛

AW0空載000

AW1座客人數(shù)3236280

定員人數(shù)

AW21511651292

（6A/m2）

超員人數(shù)

AW32112301802

（9人/n?）

1.6噪聲指標要求

車輛內(nèi)部噪音測試應(yīng)符合現(xiàn)行標淮GB14892（或JISE4021標準）的規(guī)定。

外部噪聲測量條件：列車速度為60km/h,PC梁距地面高14.4m,無坡度。

測試點位置在距PC梁中心10m遠，且距地面高度為1.2m的地方，測試時應(yīng)無

其它障礙或建筑物，以防止聲音的反射和其它干擾。

測量外部噪音時，采用8輛編組，最大噪音等級應(yīng)小于77dB（A）。

內(nèi)部噪音測試點在司機室和客室中央距地板面1.6m處:最大噪聲等級應(yīng)小

于73dB（A）°

5

1.7乘坐舒適度要求

車輛應(yīng)達到GB/T5599-1985《鐵道車輛動力學(xué)性能評定卻鑒定標準》中平

穩(wěn)性指標“良好”（w<2.5）的標準。

1.8防火與安全基本要求

車輛的結(jié)構(gòu)材料、零部件原則上應(yīng)采用不燃性材料，少量零部件應(yīng)采用不

低于難燃級的材料制造。材料的燃燒和熱分解時揮發(fā)的有害氣體及煙密度指標

除應(yīng)符合GB/T7928-2003《地鐵車輛通用技術(shù)條件》的規(guī)定外，還應(yīng)符合日本

的A-A基準、DIN5510防火標準或EN45545標準。

一旦火災(zāi)發(fā)生時，車輛設(shè)計能滿足乘客迅速疏散的要求，每列車的兩端帶

司機室動車（頭車），頭車的前端墻上設(shè)有緊急疏散門，后端墻設(shè)有貫通道，

每輛車備有兩個供乘客使用的滅火器。供貨商須在每輛車配置1-2套緩降裝置,

并且逃生緩降裝置的主體結(jié)構(gòu)件使用壽命不小于25年。

1.9防水要求

1）車輛應(yīng)滿足防雨水、冰雪要求，在風(fēng)雨、冰雪、大霧天氣時，車廂、空

調(diào)裝置、電氣設(shè)備箱、插銷聯(lián)結(jié)器等設(shè)備均應(yīng)具備防水功能C車輛清洗時，各

種設(shè)備均應(yīng)具備防水功能，車廂及車輛各種設(shè)備內(nèi)尤其是高壓接線盒內(nèi)不得有

水滲入。

2）車體和安裝在車體外電器箱的防水滿足GB/T14894或IEC61133標準。

3）車下的設(shè)備外罩箱的1P等級，根據(jù)功能的不同滿足GB4208或1EC60529

標準。

1.10可維修性、可靠性、材料和工藝的要求

1.10.1可維修性

可維修性是指在既定條件下對某一單元，按照規(guī)定的程序，采用規(guī)定的工

具進行維修，從而使該單元可在既定的使用環(huán)境下能夠維持一定狀態(tài)或能重新

實現(xiàn)其功能所需狀態(tài)的能力。

車輛設(shè)備供貨商應(yīng)盡量減少設(shè)計原理的應(yīng)用線路替代性，以減少一級和全

面維護的時間和花費。

1.10.1.1在最大可能范圍內(nèi)使所有車輛的設(shè)備和裝置模塊化。

1.10.1.2供貨商應(yīng)在設(shè)計審查會上將每個系統(tǒng)的“最小維修單元”都提交業(yè)主

6

審定。

1.10.1.3元器件的排列應(yīng)與邏輯框圖和線路圖一致，并在線路圖上標出.

1.10.1.4所有模塊，可更換的零部件，例：繼電器、接觸器、空氣閥門、壓力

表等，應(yīng)永久清晰可辯地標志出來。

1.10.1.5車輛/列車的維修計劃應(yīng)按下列等級實現(xiàn)：

修程時間間隔走行公里數(shù)

列檢3天1000^2000公里

月檢3個月30000^40000公里

重檢3年（首次重檢為4年）300000^400000公里

全檢6年（首次全檢為7年）600000^720000公里

供貨商提供的車輛設(shè)備、部件的修程應(yīng)基本符合上述維修時間，并在設(shè)計

審查會上向業(yè)主提報。各修程的工作內(nèi)容將在維修手冊中規(guī)定。

1.10.1.6對重新編組改造后的舊車，承包商提供合理的檢修建議方案，重新計

算設(shè)置檢修周期。

1.10.1.7中標方有義務(wù)按照買方的要求提供全壽命周期成本分析報告，在投標

時須認真詳述，并配合買方提供全壽命運營檢修方案。

1.10.2可靠性

可靠性是指一個單元在給定的運營時間段內(nèi)和給定的條件下能夠達到所有

要求功能的能力。業(yè)主關(guān)注由于可靠性降低而引起的高運營成本及由于某些部

件失效而對運營造成的影響。所以，供貨商要采用既有的、經(jīng)試驗驗證過的成

熟的可靠性工程技術(shù)，保證車輛具有高可靠性。

1.10.2.1電路設(shè)計應(yīng)達到：當其發(fā)生故障時，對任何其他系統(tǒng)帶來的損壞為最

小。

1.10.2.2在保證期的二年內(nèi)，若任何回路元件或設(shè)備因相同原因損壞次數(shù)超過

三次，則供貨商必須對該回路的缺陷元件、設(shè)備進行重新選型。

1.10.2.3線路和元件所選用的最高數(shù)據(jù)，應(yīng)明顯地低于制造廠規(guī)定的最高值。

1.10.2.4可靠性水平

重慶三號線車輛每列車下列各部件允許的平均無故障運行時間（h）及平均

無故障運行公里數(shù)（km）由供貨商在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會議上提出指標由業(yè)主審定。

7

（1）牽引（主牽引電機、逆變器、電抗器、控制及保護）；

（2）通信（車載廣播系統(tǒng)）；

（3）制動系統(tǒng)（空油變換裝置、閘瓦及控制）；

（4）客室門（車門懸掛、控制及驅(qū)動機構(gòu)）；

（5）貫通道;

（6）輔助供電系統(tǒng)（輔助逆變器、蓄電池、控制及保護）：

（7）車鉤；

（8）轉(zhuǎn)向架（轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、軸及懸掛系統(tǒng)）；

（9）照明系統(tǒng)（不包括燈泡）；

（10）受電弓。

1.10.2.5可靠性要求

（1）故障

故障是指因某一特定功能不能實現(xiàn)而導(dǎo)致列車停車時間不超過3分鐘，且

不影響列車的商業(yè)運行。

MTBF（平均無故障時間）應(yīng)不低于3000小時。

在進行列車可靠性計算中將采用以下公式：

MTBF=T1/N1

T1為列車運行的時間總和（包括在非運營線路上調(diào)車的時間），N1為在

T1時間內(nèi)發(fā)生的故障總數(shù)。

供貨商應(yīng)和業(yè)主商議以確定列車子系統(tǒng)的可靠性：

將以平均故障間隔時間（MTBF）,平均掉線線間隔公里數(shù)（MKBTR）和平均救

援間隔公里數(shù)（MKBTT）為標準衡量列車的可靠性。

（2）服務(wù)故隙

服務(wù)故障是指因某一特定功能不能實現(xiàn)而導(dǎo)致列車晚點，列車甚至不能投

入或繼續(xù)維持商業(yè)運營。

不能投入商業(yè)運營；

不能繼續(xù)維持商業(yè)運營；

救援，即需要另外一列車將故障列車拖回車輛段；

需要疏散乘客，列車空車返回車輛段；

8

晚點：列車因故障在線路上停車時間超過3分鐘，對商業(yè)運行造成了影響;

MTBFS（正常運營功能服務(wù)平均時間）大于3500小時；

在進行列車可靠性計算中將采用以下公式：

MTBFS=T2/N2

T2為線路上運營時間的總和；N2為在T2時間內(nèi)發(fā)生的故障總數(shù)。

（3）例外

以下故障不包含在證明可靠性之列：

超過壽命期的損耗件；

連帶故障（由前級故障導(dǎo)致的故障）；

列車修復(fù)前相同故障的重復(fù)出現(xiàn)；

碰撞、事故、故意破壞；

操作或維修人員的疏忽或不遵守操作規(guī)程；

操作和維修作業(yè)不按供貨商提供的操作和維修手冊要求進行；

由于預(yù)防性維護工作失誤導(dǎo)致的故障（例如忘記加油、整定錯誤等）；

由于公眾（包括乘客）行為或疏漏導(dǎo)致的故障；

因非合同設(shè)備導(dǎo)致的故隙。

（4）可靠性的數(shù)據(jù)及評估步驟（包括評估時間）提交由業(yè)主審查，雙方應(yīng)共

同完成可靠性測試。

在第一批列車交付之前，供貨商應(yīng)準備“列車可靠性展示”給業(yè)主，解釋

將采用的措施和程序以使列車符合列車編組可靠性的目標。

在保修期內(nèi)將監(jiān)控列車的性能，以識別和修正潛在的問題或趨勢。保修期

內(nèi)供貨商應(yīng)每月評估和證實編組列車可靠性，每月項目進度例會時發(fā)布“列車

編組可靠性報告”給業(yè)主，并提供“可靠性改進計劃”以便在早期排除重大故

障，便于雙方共同確認列車可靠性。

1.10.3安全證明文件

1.10.3.1本項目需進行第三方安全認證工作，第三方安全認證工作的費用由賣

方負責(zé)。賣方應(yīng)向買方提供由第三方認證單位頒發(fā)的車輛安全證明文件，文件

應(yīng)證明與車輛安全有關(guān)的一切測試、試驗及分析方法，以證明設(shè)計車輛符合安

全的全部要求，安全證明文件應(yīng)分為多個獨立部分，最少包括下列部分：

9

（1）扼要及綜合結(jié)論；

（2）整車的安全證明文件；

（3）危險辨認及動力學(xué)安全評估；

（4）結(jié)構(gòu)的整體性及碰撞能力；

（5）動態(tài)包絡(luò)線和動態(tài)穩(wěn)定性；

（6）遵從電力、電子標準；

（7）電力安全；

（8）維修時的安全；

（9）信號干擾；

（10）防火安全；

（11）雷擊安全；

（12）材料防火、低毒、低煙性能；

（13）乘客安全評估（如乘客安全疏散能力等）；

（14）應(yīng)急電源能力評估；

（15）維修時的安全；

（16）水密性安全；

（17）車輛設(shè)計的安全性評估；

（18）新舊車輛組編后的兼容性和整體性能評估；

（19）擴編改造后列車的可維修性、可靠性；

（20）救援能力評估。

1.10.3.2安全證明義件的每個部分，應(yīng)提交買方確認。各部分須在有關(guān)工作

完成后一個月內(nèi)提交。整個文件要在動態(tài)型式試驗完成后一個月內(nèi)提交。

1.10.3.3假若賣方無法提交安全證明文件或安全證明文件得不到買方確認，

買方將保留中止驗收車輛的權(quán)利。

1.10.3.4賣方應(yīng)在投標時提供各主要子系統(tǒng)（包括但不限于以下子系統(tǒng)：門系

統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、TCMS系統(tǒng)、蓄電池、受電弓等）的安全認證文件的復(fù)印件

或掃描件，還需提供子系統(tǒng)（至少應(yīng)包含：門系統(tǒng)、空氣制動系統(tǒng)、TCMS系統(tǒng)）

軟件的安全認證文件，以上該安全認證文件應(yīng)是由第三方認證單位頒發(fā)。

1.10.5應(yīng)提供的特殊信息及資料

車輛設(shè)備供貨商應(yīng)提交一份初步的、與常規(guī)檢查、車輛大修和預(yù)定設(shè)備置

換期間所有預(yù)防性維護摘要相一致的維護時間表，以及各自的停工期和人力需

求等。

1.10.6設(shè)備安裝

1.10.6.1車輛上所有設(shè)備的安裝均由車輛設(shè)備供貨商負責(zé)。

1.10.6.2車輛上所有設(shè)備，元器件及部件的安裝應(yīng)充分考慮檢修時的可操作性

和可接近性。

1.10.6.3整車的設(shè)備安裝及高、低壓布線應(yīng)充分考慮電磁兼容問題。

1.10.6.4車體應(yīng)設(shè)架車支座及車體吊裝座，以便于拆裝、起吊和救援。

1.10.6.5車體外安裝的需要保持內(nèi)部清潔的電氣設(shè)備箱應(yīng)具有不低于

IEC60529中規(guī)定的IP54等級的防護性能。

1.10.6.6車下布置方案應(yīng)充分考慮設(shè)備、部件的可維修性。首列車車下布置方

案在征得業(yè)主同意后的實施過程中，業(yè)主將在不同階段進行過程監(jiān)造，一旦發(fā)

現(xiàn)不便于維修之處，車輛設(shè)備供貨商應(yīng)積極配合進行必要的改進。

1.11接地原則

車輛在車站和車輛段內(nèi)使車體可靠接地。考慮發(fā)生GR故障時，車體帶高壓

電后的車體放電措施，承包商在設(shè)計聯(lián)絡(luò)會上提出方案。

1.12規(guī)范和標準

由供貨商向國外采購的零部件及設(shè)備，貫徹的標準應(yīng)不低于U1C或IEC或

JIS標準。選用的標準應(yīng)在執(zhí)行合同的過程中貫徹始終。優(yōu)先采用國際標準和

中國的強制執(zhí)行的標準，但相當或超過國際標準或中國標準的貨源產(chǎn)地國的標

準同樣有效。

供貨商應(yīng)提交在車輛設(shè)備的設(shè)計、工藝、裝配、試驗等整個過程中采用的

具體標準的明細表。明細表中應(yīng)列出每項標準的生效日期和編號以及該標準應(yīng)

用在哪個環(huán)節(jié)中。在合同生效后的6個月內(nèi)，供貨商向業(yè)主提供明細表中所列

標準的最新版本2套。

該標準目錄，待合同生效后提供。

1.12.1執(zhí)行標準

車輛及附屬設(shè)備的設(shè)計、制造和試驗采用的標準：

11

—中華人民共和國國家標準及中國的其它標準；

—UIC—國際鐵路聯(lián)盟標準；

—IEC—國際電工委員會標準；

-ISO—國際標準組織標準；

-SI—國際標準單位；

-EN—歐洲標準；

—DIN—德國國家標準；

—JIS—日本工業(yè)標準；

—供貨商確定所采用的標準。

適用法規(guī)、規(guī)格如無另外規(guī)定，參照以上。根據(jù)需要也可使用其它法規(guī)、

規(guī)格。

假如以上所列的標準沒有復(fù)蓋某些項目，則經(jīng)雙方同意后可采用適用的標

準。有矛盾時，則以業(yè)主和供貨商都同意的國際標準為準。

1.12.2建議采用的標準

車輛的設(shè)計、制造、各子系統(tǒng)部件和材料的選用采用的主要標準如下所示:

供貨商貫徹采用的標準包含(但不限于)以下內(nèi)容：

GB4208外殼防護等級(IP代碼)(eqvIEC60529:1989)

GB5599鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范

GB/T9963鋼化玻璃

GB/T10411城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)

GB/T11944中空玻璃

GB14892城市軌道交通列車噪聲限值和測量方法

GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則(IEC61133：

1992,MOD)

TB/T1333.1鐵路應(yīng)用機車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通

用規(guī)則(idtIEC60077-1:1999)

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