國際貨代業(yè)務(wù)習(xí)題

國際貨代業(yè)務(wù)練習(xí)題一

一、名詞解釋（16題）

I、國際貨運代理人一一是指受運輸關(guān)系的委托人，為了運輸關(guān)系人的利益，安排貨物的運輸，

提供貨物的交運、拼箱、接卸、交付服務(wù)及其它相關(guān)服務(wù)，并收取相應(yīng)報酬的人。

2、L/C受益人一一是信月證規(guī)定的第三者，因為該信用證使它受益于得到付款的保證。受益人

被授權(quán)使用該信用證，一般是出口商。

3、裝運期一一是指信用證中明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列貨物在指定的裝運港交給承運人的

期限。

4、信用證一一又稱信用狀，是指開證銀行應(yīng)申請人的要求、并按其指示，向第三者開具的載有

一定金額，在一定期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件。

5、提單一一是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，以及承運人保

證據(jù)以交付貨物的憑證。

6、海運單一一承運人向托運人或其代理人表明貨物已收妥待裝的單據(jù)是，是一種不可轉(zhuǎn)讓的單

據(jù)，即不須以在目的港揭示該提單作為收貨條件，不須持單據(jù)寄到，船主或其代理人可憑收

貨人收到的貨到通知或期身份證明而向其交貨。

7、航空集中托運一一1）由托運人的委托方（集中托運方）將托運貨物交付給承運人；2）貨

運單由集中托運人填單；3）貨物的收、發(fā)貨人分別為集中托運人和分撥代理人。

8、溢短裝條款一一買賣合同的數(shù)量條款中規(guī)定賣方實際交貨數(shù)量可多于或少于合同所規(guī)定的

數(shù)量一定幅度的條款,其內(nèi)容包括溢短裝幅度，由讒選擇及溢短裝部分的作價辦法。

9、FOB——船上交貨（------指定裝運港），是當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交

貨。這意味著買方必須從該點起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理

貨物出口清關(guān)手續(xù)。

10、NVOCC——經(jīng)營無鉛承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營者，無船承運人本身不擁有船舶，也不經(jīng)營船舶；

對貨主而言，他是承運人，對運輸合同的履行承擔(dān)責(zé)任，通常還簽發(fā)自己的提單，并收取

運費：對船公司而言，他又是托運人，并支付運費。Non—VesselOperatingCommon

Carrier0

11、CY-FO——由支線船付中轉(zhuǎn)卸船費。

12、Advanccd-B/L一一因信用證規(guī)定裝運期和結(jié)匯期而貨物因故未能及時裝船，但已在承運人

掌握之下或已開始裝船，由托運人出具保函要求承運人預(yù)借的提單。

13、ONBOARDB/L——是指承運人向托運人簽發(fā)的貨物己經(jīng)裝船的提單。

14、BillsOfLading------是指一種用以證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運

人據(jù)以保證在目的港交付的單證。

15、BAF-----燃油附加費，BunkerAdjustmentFactor。

16、Logistics——物品從共供應(yīng)地向接受地的實體流動。是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、

搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能的有機結(jié)合。

二、判斷（40題）

1、國際貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件價格條件或交換條件，他是一個簡單的概念或三個英文字母，用

來確定買賣雙方之間在或貨物交貨和接貨中的風(fēng)險、費用承擔(dān)和責(zé)任劃分（）

2、物流即是物品人供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，即將運輸，儲存，裝卸、搬運，流通加工，

配送、信息處理等基本功能有時機會結(jié)合（

3、水陸運輸成本最低（）。

4、鐵路運輸機動靈活，可以方便，及時地提供“門到門”運輸服務(wù)（）。

5、現(xiàn)代物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)（）。

6、凡裝在同一航次及同-一條船上的貨物，即使裝運時間地點不同也不作為分批裝運（）。

7、現(xiàn)代物流倉庫與傳統(tǒng)倉庫在管理上有著本質(zhì)的要求（）。

8、微觀物流和宏觀物流是兩個不相關(guān)聯(lián)的物流活動（）。

9、對港澳地區(qū)的鐵路運輸屬于國際多式聯(lián)運（）。

10、承運人簽發(fā)倒簽提單屬于欺騙性行為（）。

II、對包裝條款的規(guī)定,最好采用“海運包裝”和“習(xí)情包裝”之類的術(shù)語（）c

12、CIF與CIF卸到岸上的主要區(qū)別在于，賣方除了都要承擔(dān)貨物到達(dá)目的港的風(fēng)險，和正常運

費以外，CIFLINDED條件下還要承擔(dān)卸貨費用（）。

13、CIF術(shù)語下買賣合同中的裝船期是指賣方交貨期（）。

14、場站收據(jù)簽發(fā)表明貨物實際已裝船（）。

15、保險人賠償給被保險人的金額是被保險物的保險價值（

16、L/C中的有效期是指賣方結(jié)匯期（）。

17、L/C中的開證期是指開證行開信用證日期（）。

18、被保險人的保險價值可高于或可低于投保標(biāo)的價值（）。

19.國際貨運代理人是受船公司的委托與第三方從事業(yè)務(wù)的人（）o

20、國際貨運代理人充當(dāng)運輸經(jīng)營人時無權(quán)受運費（）。

21、通常代理中的本人是指貨運代理人，也就是被代理人（）o

22、D/R簽發(fā)表明承運人已收到貨物（）。

23、M/R簽發(fā)表明貨物已裝船（）。

24、D/O簽發(fā)表明收貨人有權(quán)提貨（）。

25、ORDERB/L應(yīng)背書方可轉(zhuǎn)讓（）。

26、倒簽B/L簽發(fā)日期早于貨物實際裝船日期（）。

27、班輪運輸定航線，定港口，不定運價，不定時間（）。

28、海，運輸中以運單確定承運人、托運人、收貨人之間的權(quán)利、貢任（）o

29、OWC是貨主自有箱的英文縮寫（）。

30、FOC是船公司箱的英文縮寫（）o

31、保險單是運輸合同的一個組成部分（）。

32、THC是碼頭作業(yè)附加費（）。

33、CAF是貨幣貶值附加費（）。

34、順簽B/L簽發(fā)日期早于貨物實際裝船日期（）o

35、FOB價格條件下，收貨人以保函作為到付運費的支付保證，船公司在目的港交貨前，收貨人

還沒有支付到附加費，船公司對貨物行使留置權(quán)，收貨人說，船公司無權(quán)對貨物行使留置權(quán)

（）o

36、托運人訂艙提出：“貨物必須在圣誕節(jié)前30天到達(dá)目的港”。船公司同意承運并在提運單上

注明，但由于途中產(chǎn)生不合理繞航而無法按時到港，托運人提出船公司違約，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)

任（）。

37、無船承運人不是運輸合同當(dāng)事人（）。

38、運單不是物權(quán)憑證（）

39、航次租船有裝卸費用分擔(dān)（）。

40、FAK是均一費率（）。

三、單項選擇（40題）

I、L/C的有效期是對（）的規(guī)定。

A、L/C開證申請人B、L/C受益人

C、發(fā)貨人D、收貨人

2、L/CCFS—CFS、但B，L記載CY—CY,通?？山Y(jié)匯的B/L是（）。

A、H—B/LB、S—B/LC、M—B/LD、SWBL

3、L/C規(guī)定出具全程可轉(zhuǎn)運一程船和二程船的責(zé)任劃分的依據(jù)是（）。

A、全程R/LR、一程R/LC、二程R/LD、MEMO—R/T.

4、B/L中同時記載貨物件數(shù)、重量、尺碼、價值、其賠償標(biāo)準(zhǔn)是依據(jù)（）。

A、件數(shù)B、重量C、尺碼D、價值

5、FOBST由（）負(fù)擔(dān)裝船費。

A買方B支線船C干線船D賣方

6、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)運輸責(zé)任是（）。

A、對自己運輸區(qū)段B、根據(jù)B/L簽發(fā)

C、對實際承運人運輸區(qū)段D、對第三方承擔(dān)責(zé)任

7、MEMO提單在契約承運人與實際承運人之間是（

八、解決責(zé)任的初步證據(jù)B、運輸合同的證明

C、貨物收據(jù)D、解決責(zé)任糾紛的最終證明

8、H—B/L中記載的CONSIGNEE是（）。

A、NVOCC代理B二程船C、L/C開證申請人D船公司代理

9、H—B/L、S—B/L同時簽發(fā)時，S—B/L中的收貨人是（）。

A、船公司代理B,國內(nèi)NVOCCC、國外NVOCC代理D、收貨人代理

10、H—B/L、S—B/L同時簽發(fā)時，H—B/L中的收貨人（）。

A、船公司代理B.NVOCCC、NVOCC代理D、根據(jù)L/C確定

II、CY—CY運輸條款下進(jìn)行時，CY經(jīng)營人責(zé)任期限是（）。

A、卸下船一出大門B、卸下船一裝上卡車

C、船靠舶為一出大門D、堆場一出大門

12、CY—CY運輸條件下進(jìn)行時，CY經(jīng)營人責(zé)任期限是（）。

A、買方B、賣方C、船公司D、收貨人

13、B/L中的“SAY多少住貨或多少個集裝箱”是指（）o

A、托運人SAYB、收貨人SAYC、B/L簽發(fā)人SAYD、發(fā)貨人SAY

14、托單規(guī)定“裝載艙內(nèi)”，但實際裝在甲板，因加固綁扎過失，船公司（

A、按B/L責(zé)任限制B、按實際損失

C、不賠D、根據(jù)國際貨運公約

15、不同運輸方式卜完成貨物運輸簽發(fā)的提單是（）.

A、聯(lián)運提單B.轉(zhuǎn)運提單C、多式聯(lián)運提單D、直達(dá)提單

16、提單是（）。

A、運輸合同B、運輸合同證明C、倉庫收據(jù)D、倉庫憑證

17、提貨單的簽發(fā)證明（）。

A、己交貨完畢B、發(fā)貨人責(zé)任終止C、收貨人有權(quán)提貨D、承運人責(zé)任已終止

18、到付運費支付時間在C）.

A、B/L簽發(fā)前B、B/L簽發(fā)后C、D/O簽發(fā)前或當(dāng)時D交貨后

19、集裝箱進(jìn)出港區(qū)時確定箱體交接責(zé)任的單據(jù)是（）。

A、提單B、大副收據(jù)C、提貨單D、設(shè)備交接單

20、SOC是（）的集裝箱的英文縮寫

A、船公司B、租船公司C、貨主D、租船人

21、“FCA”貿(mào)易術(shù)語是指（）

A、運費付至指定目的地B、運費、保險費付至指定目的地

C、貨交承運人指定地點D、裝運港船上交貨

22、物流發(fā)展的高級階段是（）o

A、傳統(tǒng)物流管理階段B、產(chǎn)成品配送階段

C、綜合物流管理階段D、物資儲存階段

23、物流信息網(wǎng)絡(luò)的主要實現(xiàn)方式不包括（

A、GPSB、EDIC、InternetD、Intranet

24、信用證的第一付款人是（）…

A、進(jìn)口人B、開證行C、議付行D、通知行

25、以下要素中，哪一個是物流主要功能要素（）。

A、裝卸搬運B、溶輸C、流通加工D、配送

26、國際海上貨物運輸中，規(guī)定了承運人賠償責(zé)任限額最高的是（）.o

A、我國《海商法》B《維斯比議定書》

C、《漢堡規(guī)則》D《海牙規(guī)則》

27>航空貨運單是（

A、可議付的單據(jù)B、物權(quán)憑證C、貨物收據(jù)和運輸合同D提貨憑證

28、HouseBillOfLading是指由誰簽發(fā)的單證（）。

A、班輪公司B、無船承運人C、買方代理人D、賣方代理人

29、《海牙規(guī)則》規(guī)定的訴訟時效為（）。

A、半年B、1年C、2年D、3年

30、《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》是（）。

A、我國《海商法》B、《維斯比議定書》

C、《漢堡規(guī)則》D、《海牙規(guī)則》

31、我國國際貨運代理行業(yè)的主管部門是（

A、交通部B、海關(guān)總署C、外經(jīng)貿(mào)部D、民航總局

32、貨運代理委托書的功能之一是（）。

A、貨主了解貨運市場行情B、向貨運代理人發(fā)出的要約邀請

C、貨運代理人的工作依據(jù)D、向貨運代理進(jìn)行廣告宣傳

33、理論上，集裝箱班輪運輸下簽發(fā)的提單通常是（）.

A、預(yù)借提單B、收貨待運提單C、已裝船提單D、倒簽提單

34、海運單不具有的作用是（）。

A、貨物收據(jù)B、運輸合同證明C、物權(quán)憑證D、運輸支付憑證

35、規(guī)定有關(guān)運輸合同的訴訟時效為一年的國際公約是（）。

A、海牙議定書B、國際貨協(xié)

C、《漢堡規(guī)則》D、《海牙規(guī)則》

36、貿(mào)易術(shù)語（）要求國際運輸最后一程一定是陸運。

A、CPTB、DAFC、FCAD、DDU

37、物流系統(tǒng)的要素包括物流系統(tǒng)功能的要素、物流系統(tǒng)的（）物流系統(tǒng)的支撐要素和物流

系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

A、資金要素B、一般要素C、物的要素D、勞動要索

38、合理儲存的內(nèi)容有：1〕合理儲存量2）合理純村潔構(gòu)3）合理儲存時間4）（）。

A、合理儲存網(wǎng)絡(luò)B、合理儲存時間C、合理儲存組織D、合理儲存管理

39、運輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（）狀態(tài)。

A、品種B、批量C、風(fēng)險D、空間

40、運輸提供了物品位移和（）的職能。

A、品種效用B、批量效用C、風(fēng)險效用D、短期庫存

四、多項選擇（20題）

1、國際貨運代理應(yīng)遵循（）的經(jīng)營方針。

A安全B迅速C準(zhǔn)確D節(jié)省E方便

2、國際貨代企業(yè)可以接收下列全部或部分業(yè)務(wù)（）。

A租船、訂艙、儲存B監(jiān)管、監(jiān)卸、拼拆箱

C國際多式聯(lián)運D報關(guān)、報檢、報驗、保險

E繕制單證、交運雜費

3、2000年通則將貿(mào)易術(shù)語分為（）。

A、C組B、F組C、D組D、E組E、Q組

4、以下要素中，處于物流主要功能地位的是（）o

A、裝卸搬運B、運輸C、流通加工D、配送E、倉儲

5、現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢包括（）。

A^系統(tǒng)化B、信息化C、社會化和專業(yè)化D、現(xiàn)代化與綜合體系化

6、國際貨運代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)管方針是（）。

A、安全B、迅速C、準(zhǔn)確D、節(jié)省E、方便

7、海運情況下，憑保證書提貨后，收貨人應(yīng)

A、在取得提單后及時交給承工人B、取回保證金

C、取回保證書D、宣布提單無效

8、運輸最基本的特點有（

A、固定航線B固定港口C、固定使用提單

D、相對固定的運價E、固定船期

9、在使用提單的正常情況"收貨人要取得提貨的權(quán)利，必須（

A、將全套提單交回承運人

B、將任一份提單交回承送人

C、提單必須正確背書

D、付清應(yīng)支付的費用

E、出具保函

10、以卜那曲是班輪船期表的內(nèi)容（）。

A、航線和船名B、船舶總噸和凈重C、船舶載箱能力

D、始發(fā)港，中途港，終點港E、預(yù)計抵港和離港時間

11、海運“電放”實踐中，有關(guān)當(dāng)事人應(yīng)注意的事項包括（

A、承運人不能交錯貨B、指示提單不能安排“放電”

C、收貨人（買方）能提到貨物D、托運人（賣方）能收到貨款

E、收貨人應(yīng)履行解除擔(dān)保的責(zé)任

12、提單中SHIPPER一欄內(nèi)通?？梢杂涊d（）

A、與承運人訂立合同的人B、代表他人與承運人訂立合同的人

C、將貨物交給承運人的人D、承運人E與托運人訂立合同的人

13、航空快遞業(yè)務(wù)有（）

A、機場與機場之間B、門到門C、專人隨機

D、快件托運E、平件托運

14、物流信息技術(shù)包括（）

A、遠(yuǎn)程訪問或通信B、EDI標(biāo)準(zhǔn)C、條形碼

D、GISE、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

15、現(xiàn)代物流的系統(tǒng)的分布包括以下系統(tǒng)（）

A、國際物流系統(tǒng)R、行業(yè)物流系統(tǒng)「、企業(yè)物流系統(tǒng)

D、區(qū)域物流系統(tǒng)E、生產(chǎn)系統(tǒng)

16、國際物流結(jié)點的功能具有（）

A、銜接功能B、信息功能C、管理功能D、包裝功能E、增值功能

17、出口國成交的國際貿(mào)易術(shù)語有（）

A、FCAB、FOBC、FASD、CIPE、EDI

18、FCL—FCL交接，起運輸條款有（）

A、CY—CYB、CY—DOORC、DOOR—CYD、CFS—CYE、CFS—DOOR

19、（）業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是出口運輸代理業(yè)務(wù)程序中不可缺少的環(huán)節(jié)

A、攬貨與接受代理B、制單C、預(yù)訂艙D、接收貨物

20、航空公司貨運單上收貨人或通知人可能為（）

A、空運代理B、收貨人C、郵局D、銀行

五、簡單題（五題）

1、國際貨運代理企業(yè)的主要業(yè)務(wù)范圍

2、簡述提單作用及其有關(guān)的國際公約

3、構(gòu)成國際多式聯(lián)運的基本條件是什么？

4、簡述公路運輸?shù)闹饕獌?yōu)勢。

5、簡述物流管理的內(nèi)容。

六、應(yīng)用題（3題）

1、某輪從廣州港裝載雜貨一一人造纖維，體枳為20立方米、毛重為17.8公噸、運往歐洲某港口，

托運人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg,Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運

費率為USD80.0/FT,三個以內(nèi)選卸港的附加費為每運費噸加收USD3?！癢/M”。請問：

（1）該托運人中支付多少運費（以美圓計）

（2）如果改用集裝箱運輸，海運費的基本費率為USD1100.0/TED,貨幣附加費10%燃油附加

費10%。改用集裝箱運輸時，該托運人應(yīng)支付多少運費（以美圓計）

（3）若不計雜貨運輸和集裝箱運輸兩種運輸方式的其它費用，托運人從節(jié)省海運費考慮，是

否應(yīng)選擇改用集裝箱運輸？

答:

(1)FRIGHTTON為20.0

FRIGHT=(80.0+3.0)X20.0=USD1660.0

(2)可選用一個TEU

FRIGHT=(I+10%+10%)XII00=USD1320.0

(3)因為(1)大于：2),所以應(yīng)選擇改用集裝箱運輸

2、信用證流轉(zhuǎn)

答：

（1）申請開證：進(jìn)口商向當(dāng)?shù)劂y行申請開證并填寫開證申請書

（2）開證行通知：開證行開立信用證并寄交議付行

（3）傳遞信用證：議付行核對印簽后交給出口商

（4）出口商備貨裝運：出口商按照信用證規(guī)定備貨裝運

（5）制單交單：出口商制單，交議付行議付

（6）寄單索匯：議付行將單據(jù)寄給開證行索匯

（7）進(jìn)口商牘單：進(jìn)口商向進(jìn)口地銀行付款牘單據(jù)

（8）提貨：憑單據(jù)到均輸公司提取貨物

3、一貨主將一批貨交由無船承運人，并由其簽發(fā)HBL,無船承運人將貨交公司，并由船公司簽

發(fā)SBL,收貨人將HBL轉(zhuǎn)讓給第三方，而目的港的無船承運人代理人代理卻在第三方未調(diào)換提

單的情況下，主動將SBL交給原HBL持有人，問：

（1）HBL未調(diào)換SBL情況下，產(chǎn)生的后果是（）

A、出口方有可能收不到貨款B、第三方不可以憑提單提貨

C、船公司無法收回HBLD、無船承運人無法收回SBL

（2）是否以構(gòu)成無船承運人無單放貨？（）

A、不是B、根據(jù)是否提供保函C、是D、是否根據(jù)保函與擔(dān)保

（3）無船承運人對（）承擔(dān)賠償貢任

A、船公司B、原收貨人C、第三方D、貨運代理人

（4）HBL,SBL哪一張是全程提單？（）

A、HBLB、SBLC、HBL、SBL均可作為全程提單D、根據(jù)L/C

（5）HBL、SBL哪一張是結(jié)匯提單？（）

A、HBLB、SBLC根據(jù)L/CD、HBL、SBL均可作為結(jié)匯提單

國際貨代業(yè)務(wù)練習(xí)題二

一、名詞解釋（16題）

1、班輪運輸一一是指船舶按固定的航線和預(yù)先公布的船期表在固定港口間運送旅客和貨物的運

輸。

2、班輪條款一一又稱泊位條款，是指船舶所有人負(fù)責(zé)雇傭裝卸工人，并負(fù)責(zé)支付裝卸及堆裝費

用C

3、裝運期一一是指信用證中明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列如貨物在指定的裝港交給承運人的期

限。

4、班輪公會一一是按預(yù)定的船期明確規(guī)定的受益人應(yīng)該將所列貨物在指定的裝運港交給承運人

的期限。

5、AIRWAYBILL——是承托雙方締結(jié)的空運合同，也是貨物收據(jù)，但它不具有物權(quán)憑證的性

質(zhì)，不能轉(zhuǎn)讓也不憑以提貨。

6、SEAWAYBILL——是發(fā)貨人和承運人之間的海上貨物運輸合同的憑證。是一個流通的單證，

不是貨物的物權(quán)憑證，故不得轉(zhuǎn)讓。

7、M/R——Mate'sReceipt,大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物己裝船的憑證。

8、D/R一一DockReceipt,場站收據(jù)，是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。

9、CFR——成本加運費（.....指定目的港），是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣

方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損

壞的風(fēng)險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。CFR

術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。

10、0WC------OneWayContainer,一次性箱。

11、EBS------NniergencyBunkerSurchge,緊急燃油附加費。

12、CY-CY一一場到場，由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝

卸區(qū)堆場。

13、Anti-DatedB/L一一承運人應(yīng)托運人的要求在貨物裝船后，提單簽發(fā)的日期早于實際裝船

完畢日期的提單。

14、ReceivedForShippinentB/L-----承運人雖已收到貨物但尚未裝船時簽發(fā)的提單。

15、SLAC——Shipper'SLoadCount,貨主裝載計數(shù)。

16、MTO——是指簽訂一項多式聯(lián)運合同并以承運人身份承擔(dān)完成此項合同責(zé)任的任何人。

二、判斷（40題）

1、物流系統(tǒng)要素具有“效益背反”的特點（）。

2、物流企業(yè)的“效益背反”就是指其為客戶提供的服務(wù)越好，成本就越低（）。

3、FCA的術(shù)語意為貨交至承運人（）。

4、運單一一無論是海運的提單、還是空運單，都是一種業(yè)務(wù)合同，是承運人與貨主簽訂的有關(guān)

保險業(yè)務(wù)的契約（

5、《INCOTRMS2000》同《90通則》一樣，按其共同特性被區(qū)分為E、F、C、D四組共十二個

貿(mào)易術(shù)語（）。

6、貨代的主要是為貨主訂艙（）。

7、一件貨物是否可以裝入散艙，可以通過飛機制造商提供的散艙艙門尺寸表來確定（）。

8、集裝器與集裝箱是一回事（）。

9、所有集裝箱都可以看作飛機的一部分（）o

10、在航空運輸使用的集裝器只有注冊的飛機集裝器和非注冊的集裝器兩大類（）。

U、FCA、CIP、CPT三種貿(mào)易術(shù)語，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言FCA最小，CPT其次，CIP最大（）。

12、“每公噸88美元CFR上?！边@個出口報價是正確的（）0

13、FOB吊鉤交貨（UNDERTACKLE）是指賣方把貨物裝進(jìn)船艙，脫離吊鉤（）。

14、貨運代理一詞來自“THEFREIGHTFORWARDER”（）。

15、委托代理合同與運輸合同是兩個獨立的合同（）?

16、班輪運輸計收標(biāo)準(zhǔn)中敢“W/MPIUSADVAL”是指計收運費時,應(yīng)按二者中較高者計收（上

17、海運提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險單的簽發(fā)日期（）。

18、運輸合同的當(dāng)事人是托運人、承運人（）。

19、若雜貨班輪在目的港的交貨實際數(shù)量少于B/L記載數(shù)量，其短少損失應(yīng)由承運人賠償（）。

20、海運運價分為班輪運價、租船運價、集裝箱運價（）o

21、在空運情況下，通常大貨，重貨裝在集裝箱內(nèi)、體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上（）。

22、填寫空運托運書時，若機場名稱不明確，可填城市名稱（）。

23、在國際航空貨運運輸中，托運人在填寫托運書中品名欄目時可填寫“樣品”、“部件”（）。

24、運送航空貨物運輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病，如草袋、粗麻袋等。（）。

25、活動物在航空運輸過程中，由于自然原因發(fā)生的病，傷或死亡，承運人不負(fù)責(zé)任（

26、電放責(zé)任由電放通知方承擔(dān)（）＜.

27、期租船合同船舶航速每小時15海里，每天燃油15噸，但由于市場油價上漲，船長為節(jié)省燃

油采取船舶經(jīng)濟(jì)航速每小時12海里，結(jié)果未能在規(guī)定的租期內(nèi)完成所定的航次。租船人向船

東提出賠償，但船東認(rèn)為未完成由于節(jié)省燃油所致，因而不承擔(dān)賠償責(zé)任（）。

28、班輪運價由航運成本和利潤兩部分組成（

29、航運成本分固定成本和可變動成本兩部分（）。

30、船東宣載9000噸，但因船長宣載過失，船舶實際可裝載8000噸，而租船人在接受宣載后僅

提供7000噸貨，并向船東要求2000噸退關(guān)費（

31、航運固定成本主要是指船員工資、津貼、伙食、獎金、修理費、物料費等（）o

32、提單記載CY-CY運輸條款，但在提單交貨地一欄內(nèi)未幾具體交貨地點，收貨人提出由承運

人支付卸港至內(nèi)陸交貨地的拖地箱，但船公司認(rèn)為CY—CY運輸條款由收貨人自行承擔(dān)內(nèi)陸

拖箱費（）。

33、進(jìn)口提單記載CY—CY、STC,電子產(chǎn)品，但掏箱后發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)裝載石頭，收貨人向保險人自

行承擔(dān)內(nèi)陸拖箱費（）。

34、買賣合同裝運期是指提單簽發(fā)日期（）。

35、委派代理是按照被代理人的委托行使代理權(quán)（）.

36、法定代理人是按照法律的規(guī)定行使代理權(quán)（）o

37、貨主運價由貨主自行制定并公布（）。

38、國際貨運代理人以獨立運輸經(jīng)營人或承運人名義簽發(fā)B/L時是無船承運人（）。

39、國際貨運代理人以他人名義簽發(fā)他人B/L時是代理人（）。

40、國際貨運代理人充當(dāng)運輸經(jīng)營人時無權(quán)收運費（）。

三、單項選擇（40題）

1、CY—CY集裝箱運輸條款是指（）o

A、一個發(fā)貨人，一個收貨人

B、多個發(fā)貨人，多個收貨人

C、一個發(fā)貨人，多個收貨人

D、多個發(fā)貨人，一個收貨人

2、聯(lián)運方式是指（）。

A、不同運輸方式之間B、同一種運輸方式之間

C、必須是公路與海路D、必須是鐵路與公路

3、多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（）。

A、自己運輸區(qū)段B、全程運輸C、實際承運人運輸區(qū)段D、第三方運輸區(qū)段

4、不檢對集裝箱查驗,要求其做到（r

A、清潔，干燥B、無味，無塵C＞清潔無味D、清潔、干燥、無味、無塵

5、設(shè)備交接單的當(dāng)事人是（）。

A、發(fā)貨人與承運人B、收貨人與承運人

C、用箱人與箱主D、租箱人與租箱公司

6、已知運輸條款CY-CY,提單內(nèi)容記載裝船港，該提單是（）。

A、直達(dá)海運提單B、海海轉(zhuǎn)運提單C、海海聯(lián)運提單D、多式聯(lián)運提單

7、已知運輸條款CY—CY,提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港。VIAXX港地，該提單是（）o

A、直達(dá)海運提單B、海海轉(zhuǎn)運提單C、海海聯(lián)運提單D、多式聯(lián)運提單

8、已知運輸條款CY—CY,提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港。一程船、二程船，該提單是（）。

A、直達(dá)海運提單B、海海轉(zhuǎn)運提單C、海海聯(lián)運提單D、多式聯(lián)運提單

9、已知運輸條款CY—CY,提單內(nèi)容記載裝船港，卸船港。接貨地、交貨地，該提單是（）。

A、直達(dá)海運提單B、海海轉(zhuǎn)運提單C、海海聯(lián)運提單D、多式聯(lián)運提單

10、FCL進(jìn)場如發(fā)現(xiàn)箱體外表有損壞，堆場應(yīng)在（）單證上批注。

A、D/OB、CIPC、S/OD、EIR

11、國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加運保費”的英文縮寫字母是（）。

A、CIPB、CIFC、CPTD、FAS

12、TEU表示（）,是指標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

A、40英尺集裝箱B、20噸集裝箱

C、20英尺集裝箱D、10噸集裝箱

13、現(xiàn)代物流特點：網(wǎng)絡(luò)化，自動化，數(shù)字化，智能化，柔性化（）。

A、信息化B、機械化C、現(xiàn)代化D、產(chǎn)業(yè)化

14、集裝箱是（）o

A、運輸設(shè)備B、包裝物C、容器D、倉儲設(shè)備

15、海運單不具有（）的作用。

A、物權(quán)憑證B、貨物收據(jù)、C運輸合同D、運輸支付憑證

16、在一次運輸中采用二種或二種以上的方法稱（）.

A、多式聯(lián)運B、駝背式C、滾裝滾卸D、遠(yuǎn)洋運輸

17、集裝箱拼箱貨交接條款是（）。

A、CFSB、CYC、DOORD、HOOK

18、貨物裝船后，托運人要承運人簽發(fā)的提單是（）.

A、已裝船提單B、收貨待運提單C、清潔提單D、不清潔提單

19、航空運輸中，如發(fā)生貨損貨差，根據(jù)《華沙公約》規(guī)定，最高賠償為每公斤貨物（）。

A、15美元B、20美元C、30美元D、40美元

20、當(dāng)一筆普通航空貨物計費重量很小時，航空公司規(guī)定按（）計收運費。

A、特種運價B、聲明價值費用C、起碼運價D、指定運價

21、海上貨物運輸中，如果單件貨物既超長又超重，計收附加費時，按（）。

A、超長附加費計收B、超重附加費計收

C、兩者中擇大計收D、兩者相加計收

22、雜貨班輪運輸中的收貨單由（）簽署。

A、托運人B、收貨人C、船長D、大副

23、出口商在貨物裝船取得提單后未能及時到銀行議付，該提單將成為（）o

A、順簽提單B、待運提單C、過期提單D、預(yù)借提單

24、班輪公司運輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。

A、CY/CFSR、CFS/CFSC、CFS/CYD、CY/CY

25>班輪公司可以向（）支付攬貨傭金。

A、無船承運人B、貨運代理人C、托運人D、出口商

26>在班輪運輸中，承送人對于貨物的責(zé)任起訖為（）。

A、自賣方倉庫至買方倉庫B、自裝運港至目的港

C、自裝運港起吊至目的港脫鉤D、自接收貨物至交付貨物

27>在國際貿(mào)易中，運輸標(biāo)志的式樣和文字一般由（）

A、買方提供B、賣方提供

C、運輸部門設(shè)計并刷制D、生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計并刷制

28、合同中數(shù)量條款為“500/MT10%MOREORLESSATSELLERSOPTIONS”則賣方交貨數(shù)量

為（）時，不違反合同。

A、400/MTB、449/MT或/MT

C、550/MT到450/MT之間的任意數(shù)量D、600/MT

29、第三方物流企業(yè)是指：）。

A、提供物流活動咨詢服務(wù)的企業(yè)

B、具有專業(yè)物流經(jīng)營能力的企業(yè)

C、促進(jìn)物資流通的商業(yè)企業(yè)

D、為物品的供給方和需求方提供物流服務(wù)的企業(yè)

30、多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)人是（

A、船公司B、貨主C、多式聯(lián)運經(jīng)營人D、收貨人

31、對香港地區(qū)采用鐵路運輸時，對外匯的憑證是（）。

A、國內(nèi)鐵路運單B、港段鐵路運單

C、承運貨物收據(jù)D、國際鐵路聯(lián)運運單

32、汽車運輸中的零擔(dān)貨物系指同一貨物托運人托運的貨物不足（）。

A、3噸B、5噸C、8噸D、10噸

33、無論是物流企業(yè)，還是企業(yè)物流中,對運輸組織管理應(yīng)貫徹“（）”的基本原則。

A、及時、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全B、及時、準(zhǔn)掰、嚴(yán)格、安全

C、迅速、準(zhǔn)確、嚴(yán)格、安全D、及時、準(zhǔn)碓、經(jīng)濟(jì)、實用

34、物流按其實用價值分類，可分為（）

A、宏觀物流與微觀物流B、供應(yīng)物流與銷售物流

C、國際物流與國內(nèi)物流D、社會物流與企業(yè)物流

35、物流系統(tǒng)要素具有（)特點

A、成本與效益一致B、服務(wù)越好，效益越高

C、效益背反D、以顧客為中心

36、國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加保運費”的英文縮寫字母是（）

A、CIPB、CIFC^CPTD、FAS

37、“FOB”即（）交貨。

A、貨交承運人B、運費付函C、裝運港船上交貨D、工廠交貨

38、國際貿(mào)易術(shù)語，通過一個簡短的慨念或三個英文字母，用來確定買賣雙方之間在貨物交貨和

接貨過程中的（）。

A、方式、時間和地點B、風(fēng)險、費用承擔(dān)和責(zé)任

C、運費、對象和風(fēng)險D、數(shù)量、方式和地點

39、“運費付至”的英文縮寫字母是（）。

A、FCAB、CIFC、CIPD、CPT

40、交易磋商的一般程序為詢盤（）、還盤和接受,

A、接盤B、發(fā)盤C、受盤D、議盤

四、多項選擇（20題）

I、在出口業(yè)務(wù)中，賣方可憑以結(jié)匯的運輸單據(jù)有（）。

A、海運提單B、鐵路運單正本C、承運貨物收據(jù)D、大副收據(jù)

2、我國對外貿(mào)易貿(mào)易貨運保F僉可分為（）。

A、海上運輸保險B、陸上運輸保險C、航空運輸保險D、郵包運輸保險

3、構(gòu)成一項有效的接受應(yīng)具備的條件是（

A、接受有特定的受益人作出B、接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符

C、必須在有效期內(nèi)表示接受D、接受必須送達(dá)發(fā)盤人才能生效

4、航空貨運代理公司在接受貨物時出現(xiàn)下列問題，可以向航空公司申請開具商務(wù)事故證明（）。

A、紙箱開裂B、木箱上防震。防倒置標(biāo)志泛紅

C、無包裝貨物金屬管折彎D、木箱完好，內(nèi)部機器無法使用

5、在航空貨運中，下列哪些商品是隱含危險品的物質(zhì)（）＜,

A、FRESHVEGETABLESB、HOUSEHOLDGOODS

C、MACHINERYPARTSD、PHOTOGRAPHICSUPPLIES

6、在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運（）o

A、塑料玩具B、活動物C、衣服D、金表

7、在航空貨運中、下面哪些貨物必須預(yù)訂艙位（）。

A、活螃蟹B、活鸚鵡C、皮鞋D、打火機

8、國際貨運代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是（）

A、安全B、迅速C、準(zhǔn)確D、節(jié)省E、方便

9、在（）情況下，貨運代理應(yīng)要求航空公司開具商務(wù)事故證明

A、包裝貨物受損

B、裸裝貨物受損

C、木箱或精密儀器上防猥，防倒置標(biāo)志泛紅

D、貨物件數(shù)短少

10、貨運代理自航空公司接貨后，應(yīng)按大貨、小貨（）等分別進(jìn)倉堆存

A、重貨、輕貨B、單票貨、混裝貨

C、危險品、貴重品D、冷凍品、冷藏品

11、由多個承運人共同完成一票貨物的全程運輸下可能使用的提單有（）

A、轉(zhuǎn)運提單B、聯(lián)運提單C、多式聯(lián)運提單

D、直達(dá)提單E、港到港提單

12、國際多式聯(lián)運是指（）

A、多種運輸方式之間B、必須是海、路、空三種方式之間C、不同運輸方式之間

D、海與海運輸方式之間E、同一種運輸方式之間

13、無船承運人可以是（）

A、貨運代理人B、發(fā)貨人C、收貨人

D、船公司E、對運輸合同承擔(dān)責(zé)任的人

14、CIF由賣方（）

A、租船訂艙B、投保C、支付運費D、支付保險費E、簽定合同

15、D/0是指（）

A、貨物收據(jù)R、羽貨憑證C、換R/I.依據(jù)D、大副收據(jù)F、交貨記錄

16、場站收據(jù)是指（）

A、貨物收據(jù)B、海關(guān)放行單C、交貨憑證D、換提單憑證E、結(jié)匯憑證

17、國際支付方式有（）

A、信用證B、托收C、匯票D、現(xiàn)金E、擔(dān)保

18、在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運（）

A、塑料玩具B、活動物C、衣服D、金表E、危險品

19、國際貨運代理企業(yè)為貨主提供服務(wù)時，應(yīng)當(dāng)遵循的經(jīng)營方針是（）

A、安全B、迅速C、準(zhǔn)確D、節(jié)省E、方便

20、選擇海上貨物承運人時，主要考慮的因素包括（）

A、運輸服務(wù)的定期性B、運輸速度C、運輸費用

D、運輸?shù)目煽啃訣、承運人的經(jīng)營狀況和承擔(dān)責(zé)任的能力

五.簡答題（5題）

1、簡述無船承運人的業(yè)務(wù)范圍。

2、貨代選擇承運人應(yīng)考慮的因素是什么？

3什么是第三方物流？

4、簡敘貿(mào)易術(shù)語的作用

5、選用貿(mào)易術(shù)語需要考慮哪些因素？

六、應(yīng)用題（3題）

1、從上海往巴黎一件玩具樣品，毛重5.3公斤，體枳尺寸為41X33X2OCM,計算其航空運費。

公干運價如下：

SHANGHAICN

SHA

Y.RENMINBICNYKGS

PARIS(PAP)FRM320.00

N52.81

4544.46

10040.93

Volume：_______________________________________________________________

VolumeWeight:___________________________________________________________

ApplicableRate:______________________________________________________________

ChargeableWeight:___________________________________________________________

WeightCharge:_________________________________________________________________

2、發(fā)貨人為A、B、C收貨人為A'、B'、C',請按圖示說明HBL、SBL集拼箱操作流程中的每

3、上海一公司進(jìn)口一批電子產(chǎn)品，但打開集裝箱后發(fā)現(xiàn)裝載的是黃殺，提單上記載SLAC,由A

船公司出具全程聯(lián)運提單，CIF價，問：

（1）發(fā)貨人（）

A、不能拒賠B、可以拒賠

C、根據(jù)是否有第三方證明確定能否拒賠

D、能否出具提單確定能否拒賠

（2）保險人能否拒賠（）

A、不能拒賠B、可以拒賠

C、根據(jù)能否出具笫三方證明

D、能否出具提單確定能否拒賠

（3）承運人能否拒賠？（）

A、交貨時，箱子外表狀況良好、關(guān)封完整，則承運人可以拒賠

B、不可拒賠C、一定可以拒賠D、根據(jù)提單批注

（4）屬于什么性質(zhì)的責(zé)任？（）

A、明確貨損原因B、明確貨損區(qū)段C、明確貨損的責(zé)任方D、穩(wěn)藏?fù)p害

（5）最終受損方是（）

A、發(fā)貨人B、收貨人C、第三方D、貨運代理人

國際貨代業(yè)務(wù)練習(xí)題三

一、名詞解釋（16題）

1、PerformedCarrier------契約承運人，是指和托運人訂立運輸合同的人。

2、ContractCarrir一一實際承運人，是指承運人委托從事貨物運輸或部分貨物運輸?shù)娜魏稳?，?/p>

括受托從事此項工作的任何其他人。

3、FORST------freeonhoardstowedandtrimming,包括理艙及平艙的離岸價格-

4、FAK——FreightAllKind,同一費率。

5、FOBUnderTackle——吊鉤下交貨，其含義是賣方僅那貨物交到船只吊鉤所及之處，以后的

裝船費由買方負(fù)擔(dān)。

6、FLOST——中文含義為船方不負(fù)責(zé)裝卸和理倉、平倉費，指在程租船運輸合同中，租船雙方

約定，船方不負(fù)責(zé)裝卸和理艙，平艙費。

7、CY-H——是指干線船付中轉(zhuǎn)裝船費。

8、CIF——“成本、保險費加運費”，是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必

須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險及由于

各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。但是，在CIF條件下，賣方必須辦理買

方貨物在運輸途中滅失或損害風(fēng)險的海運保險。因此，由賣方訂立保險合同并支付保險費。

買方應(yīng)注意到，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，

則需要與賣方明確地運成協(xié)議，或