2025版新教材高中地理第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展課時(shí)作業(yè)湘教版必修第二冊(cè)

第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練學(xué)問(wèn)點(diǎn)一交通運(yùn)輸方式和布局下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)特征。讀圖，完成1～2題。1．適合海洋運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．①B．②C．③D．④2．貨物①最佳運(yùn)輸方式是()A.馬路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)下圖為某地交通線路示意圖。讀圖，完成3～5題。3．關(guān)于圖中交通線的說(shuō)法，正確的是()A.①是鄉(xiāng)村馬路，②是高速馬路B.甲、乙兩地相對(duì)高度大C.②馬路單位距離造價(jià)低D.①可能是城市干道4．圖中馬路可能位于()A.東北平原B．云貴高原C.成都平原D．內(nèi)蒙古高原5．丁地最可能是()A.山頂B．懸崖C．山谷D．鞍部學(xué)問(wèn)點(diǎn)二交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響讀圖，完成6～7題。6．圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是()A.aB．bC．cD．d7．圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為()A.分布較分散，無(wú)規(guī)律可循B.沿湖泊分布C.沿交通線分布D.沿等高線分布新疆維吾爾自治區(qū)伊犁河谷口的霍爾果斯市地處隴海—蘭新鐵路的西端，是一個(gè)由牧區(qū)小鎮(zhèn)發(fā)展起來(lái)的口岸城市。隨著“一帶一路”倡議的提出，霍爾果斯成為新經(jīng)濟(jì)特區(qū)，為注冊(cè)公司供應(yīng)快速上市的綠色通道，吸引了東部眾多的資源加工、影視、嬉戲等產(chǎn)業(yè)入駐。下圖示意霍爾果斯地理位置。據(jù)此完成8～9題。8．霍爾果斯由牧區(qū)小鎮(zhèn)發(fā)展為西北地區(qū)重要的口岸城市的先決條件是()A.交通發(fā)展B．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)C.城市用地D．礦產(chǎn)資源9．東部眾多的影視、嬉戲產(chǎn)業(yè)入駐霍爾果斯是因當(dāng)?shù)氐?)A.美麗環(huán)境B．實(shí)惠政策C.民族風(fēng)情D．消費(fèi)市場(chǎng)2024年2月8日，徐(州)連(云港)高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。徐連高鐵正線全長(zhǎng)185公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。該段鐵路的投運(yùn)，標(biāo)記著我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)最長(zhǎng)橫向通道——連云港至烏魯木齊的高速鐵路全線貫穿。下圖為江蘇省高鐵示意圖。據(jù)此完成10～11題。10．連云港發(fā)展成為國(guó)家高鐵八縱八橫主干網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是()A.與日本、韓國(guó)隔海相望，受其輻射大B.社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量大C.沿海經(jīng)濟(jì)帶與隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部D.連接上海與北京，位置較適中11．徐連高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)給連云港帶來(lái)的有利影響是()A.居民出行更加便捷B.向外擴(kuò)散優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素C.加速高端人才外流D.提高連云港站貨運(yùn)實(shí)力關(guān)鍵實(shí)力綜合練下圖為“我國(guó)現(xiàn)代主要運(yùn)輸方式(除管道運(yùn)輸外)的運(yùn)量和速度的關(guān)系圖”。讀圖，完成1～2題。1．圖中數(shù)字代表海洋運(yùn)輸?shù)氖?)A．①B．②C．③D．④2．將云、粵等地簇新蔬菜運(yùn)往北京的最合理運(yùn)輸方式是()A.①B．②C．③D．④市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。據(jù)此完成3～4題。3．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常()A.修建成本高B．日客運(yùn)總量大C.發(fā)車(chē)頻次高D．站點(diǎn)間距離大4．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市()A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工強(qiáng)化B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D.高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍縮小大(理)瑞(麗)鐵路被譽(yù)為“地球上最難修建的鐵路”之一，僅14公里的大柱山隧道歷時(shí)12年才得以貫穿，2024年全線通車(chē)。從大理到瑞麗，通行時(shí)間將比原有馬路縮短3小時(shí)左右。下圖為大瑞鐵路示意圖。據(jù)此完成5～6題。5．形成大柱山隧道工期歷時(shí)過(guò)長(zhǎng)的首要緣由是()A.線路地勢(shì)落差較大B.穿越隧道距離較長(zhǎng)C.山體地質(zhì)條件困難D.當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施落后6．與原有馬路相比，大瑞鐵路()A.沿線居民點(diǎn)多B．運(yùn)輸受天氣影響大C.運(yùn)輸敏捷性強(qiáng)D．橋梁隧道占比高中歐班列是往來(lái)于中國(guó)與歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)的大噸位集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，將中國(guó)的眾多商業(yè)中心與歐洲許多城市(如莫斯科、漢堡、米蘭、華沙、慕尼黑和馬德里)連接起來(lái)。目前隨著俄(羅斯)烏(克蘭)戰(zhàn)事愈演愈烈，平安風(fēng)險(xiǎn)和制裁帶來(lái)的支付障礙也在增加，中歐班列的運(yùn)輸量大大受限。據(jù)此完成7～8題。7．中歐班列受限，最可能增加運(yùn)量的交通運(yùn)輸方式是()A.海運(yùn)B．航空C.河運(yùn)D．馬路運(yùn)輸8．若中歐班列長(zhǎng)時(shí)間受戰(zhàn)事影響，可能會(huì)導(dǎo)致俄羅斯()A.交通擁堵B．自然氣供應(yīng)驚慌C.日用電器產(chǎn)品短缺D．港口貨運(yùn)量大幅削減2024年以來(lái)，成都、重慶、義烏、廈門(mén)四地首發(fā)的中歐班列開(kāi)行數(shù)量和貨值都實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，這也是中歐班列高速行進(jìn)的縮影。中歐班列實(shí)行“一次申報(bào)、一次檢驗(yàn)、一次放行”的政策，大大提高了運(yùn)輸效率。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，許多客戶因?yàn)橹袣W班列從海運(yùn)轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸。在新冠疫情全球暴發(fā)期間，渝新歐國(guó)際班列采納分段運(yùn)營(yíng)模式，在沿途各國(guó)邊疆線更換司機(jī)和車(chē)頭，人員不隨火車(chē)進(jìn)入另一國(guó)國(guó)境，整個(gè)過(guò)程幾乎都采納機(jī)器卸貨。據(jù)此完成9～11題。9．許多客戶從海運(yùn)轉(zhuǎn)到鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕売墒侵袣W班列()A.速度快B．價(jià)格低C.運(yùn)量大D．敏捷性強(qiáng)10．在新冠疫情全球暴發(fā)期間，渝新歐國(guó)際班列采納分段運(yùn)營(yíng)模式有利于()A.削減查驗(yàn)次數(shù)B．發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢(shì)C.提高運(yùn)輸效率D．削減人員檢疫11．渝新歐國(guó)際班列使“重慶造”產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，對(duì)重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義是()A.有利于重慶旅游業(yè)的發(fā)展B.使重慶成為全國(guó)物流中心C.增加重慶對(duì)外互聯(lián)新通道D.加快重慶內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展12．閱讀圖文材料，完成下列要求。西藏和云南地理位置上接近。唐代開(kāi)通的一條茶馬古道，由云南西雙版納經(jīng)思茅—普洱—大理—麗江—中甸(香格里拉)—德欽—西藏芒康至拉薩，其興盛于明清，隨著歷史發(fā)展?jié)u漸衰落。川藏線是我國(guó)繼青藏鐵路后啟動(dòng)的又一條高原鐵路，目前成雅鐵路已建成運(yùn)行。川藏鐵路建成后會(huì)對(duì)西藏的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)產(chǎn)生明顯的帶動(dòng)作用。下圖為茶馬古道以及川藏鐵路規(guī)劃圖。(1)分析茶馬古道漸漸衰落的緣由。(2)從自然角度，推想川藏鐵路建設(shè)過(guò)程中可能遇到的困難。(3)說(shuō)明川藏鐵路建成后給拉薩帶來(lái)的主動(dòng)影響。核心素養(yǎng)升級(jí)練2024年12月3日，被稱(chēng)為“一帶一路”標(biāo)記性工程的中老鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。中老鐵路連接中國(guó)云南省昆明市與老撾萬(wàn)象市，是全線采納中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)干脆聯(lián)通的國(guó)際鐵路。下圖為中老鐵路途路示意圖及部分站點(diǎn)景觀圖。據(jù)此完成1～2題。1．該鐵路沿線車(chē)站外觀風(fēng)格迥異，呈現(xiàn)“一站一景”的建筑風(fēng)格，主要是為了()A．呈現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)B．融合地域文化C.提升服務(wù)質(zhì)量D．增加旅游景點(diǎn)2．中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)后將()①變更兩國(guó)間的綜合運(yùn)輸模式②帶動(dòng)中老兩國(guó)貿(mào)易的發(fā)展③促進(jìn)老撾小麥等糧食出口④改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境A.①②B．①③C.②③D．②④鄭州著力進(jìn)行才智公交建設(shè)。鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛一號(hào)線于2024年6月開(kāi)通，是國(guó)內(nèi)首條常態(tài)化運(yùn)行的自動(dòng)駕駛商用智能公交線路，無(wú)需司機(jī)駕駛，公交車(chē)從車(chē)站駛出，自主選擇車(chē)道，主動(dòng)避讓障礙物，自動(dòng)?？恐悄苷九_(tái)，還能與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間、縮短紅燈時(shí)間。截至目前，這條全長(zhǎng)17.4千米的特別公交線，設(shè)有智能公交站臺(tái)34座，已累計(jì)平安運(yùn)營(yíng)超過(guò)73萬(wàn)千米。據(jù)此完成3～4題。3．影響鄭州市才智公交建設(shè)的主要因素是()A.技術(shù)B．市場(chǎng)C.資金D．道路4．鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛一號(hào)線的開(kāi)通有助于降低()A.居民出行需求B．居民出行成本C.公交公司駕駛成本D．道路建設(shè)成本下圖為2024年中國(guó)航空、馬路、鐵路三種交通方式客運(yùn)量累計(jì)占比隨距離的變更圖。據(jù)此完成5～7題。5．據(jù)圖示信息，下列說(shuō)法正確的是()A.在1000～1500km內(nèi)丙增速最快B.在500km時(shí)甲客運(yùn)量最大C.在500～1000km內(nèi)甲客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)D.在0～500km內(nèi)乙增長(zhǎng)量最大6．與甲交通運(yùn)輸方式相比，丙交通運(yùn)輸方式()A.敏捷性更好B．適合長(zhǎng)途運(yùn)輸C.可達(dá)性更強(qiáng)D．連續(xù)性更強(qiáng)7．選擇在機(jī)場(chǎng)旁邊布局的制造業(yè)可能是()A.石化工業(yè)B．服裝制造C.微電子制造D．食品加工依據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批復(fù)，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程依據(jù)滿意年旅客吞吐量4500萬(wàn)人次的目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，還將接著推動(dòng)二期工程。該機(jī)場(chǎng)建成后，主要擔(dān)當(dāng)國(guó)際、國(guó)內(nèi)航班起降和航空貨運(yùn)任務(wù)，而原有的廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅擔(dān)當(dāng)公務(wù)機(jī)、專(zhuān)機(jī)起降任務(wù)。圖1示意廈門(mén)中學(xué)生助手繪制的廈門(mén)機(jī)場(chǎng)分布狀況圖，圖2示意2011～2024年廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量變更。據(jù)此完成8～10題。8．廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)指標(biāo)，體現(xiàn)出區(qū)域交通運(yùn)輸布局須要()A.因地制宜B．適度超前C.盡量少占土地D．發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)9．多家空港物流、會(huì)展商貿(mào)等企業(yè)擬入駐翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)，主要是為了A.利用機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施B.共用廉價(jià)勞動(dòng)力C.快速響應(yīng)客戶需求D.便利企業(yè)間聯(lián)系10．為更好地發(fā)揮廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)功能，可實(shí)行的合理措施是()A.完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)B.增建配套住宅小區(qū)C.建立物流配送系統(tǒng)D.發(fā)展航站樓商貿(mào)服務(wù)2024年3月，上海遭遇新冠疫情影響。在上海疫情防控的過(guò)程中，山東的火車(chē)司機(jī)也加入了疫情防控，撐起了上海疫情防控蔬菜供需的藍(lán)天。據(jù)此完成11～12題。11．與其他城市相比，上海市成為新一輪新冠疫情爆發(fā)地主要緣由有()①降水多，陰雨天多②經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，流淌人口多③人口基數(shù)大，防疫檢測(cè)難④?chē)?guó)際金融港，國(guó)際人員溝通頻繁A.①③B．②④C.①②D．③④12．疫情期間有一批核酸檢測(cè)試劑及疫情應(yīng)對(duì)防控小組成員需進(jìn)駐上海，優(yōu)先的運(yùn)輸方式是()A.航空B．鐵路C.馬路D．油輪13．閱讀圖文材料，完成下列要求。高線公園是紐約市曼哈頓區(qū)內(nèi)的一條線性空中花園，前身是20世紀(jì)30年頭修建的高架鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線，直通工廠、倉(cāng)庫(kù)與港口，是當(dāng)時(shí)最活躍的交通動(dòng)脈。去工業(yè)化后，高架鐵路途漸漸被廢棄閑置。近年來(lái)，得益于紐約市民的極力愛(ài)護(hù)，在保留原貌的基礎(chǔ)上將高架線鐵路區(qū)域改造成高線公園。圖1為高架鐵路景觀圖，圖2為高線公園景觀圖。圖1圖2(1)簡(jiǎn)述當(dāng)?shù)?0世紀(jì)30年頭建設(shè)高架鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線的緣由。(2)推想該鐵路運(yùn)輸專(zhuān)線被廢棄閑置的緣由。(3)說(shuō)明紐約將廢棄鐵路改造成高線公園的意義。第一節(jié)交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展必備學(xué)問(wèn)基礎(chǔ)練1～2.答案：1.B2.B解析：第1題，依據(jù)交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，從圖中可知，貨物②運(yùn)輸價(jià)值即運(yùn)費(fèi)較低，重量即運(yùn)量最大，運(yùn)距遠(yuǎn)，適合海洋運(yùn)輸，B對(duì)；貨物③運(yùn)費(fèi)最高，運(yùn)量最小，運(yùn)距遠(yuǎn)，適合航空運(yùn)輸，C錯(cuò)；相比貨物②和貨物③，貨物①運(yùn)費(fèi)較高，運(yùn)量較大，運(yùn)距較近，適合鐵路運(yùn)輸，A錯(cuò)；貨物④運(yùn)距最短，適合馬路運(yùn)輸，D錯(cuò)。故選B。第2題，依據(jù)上題的分析，貨物①運(yùn)費(fèi)較高，運(yùn)量較大，運(yùn)距較海洋運(yùn)輸和航空運(yùn)輸近，適合鐵路運(yùn)輸，故選B。3～5.答案：3.A4.B5.D解析：第3題，由圖看出：①馬路多彎道，須要聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，為低級(jí)馬路，不是城市干道；②馬路以直達(dá)為主，為高級(jí)馬路，A項(xiàng)正確；②馬路須要修建隧道，造價(jià)高。第4題，由圖可知，圖中馬路①為鄉(xiāng)村馬路，其走向大致與等高線一樣，因此該地地表坎坷，最接近云貴高原地形特點(diǎn)。第5題，馬路②為高等級(jí)馬路，①馬路為較低等級(jí)馬路，多沿等高線修建，因甲處旁邊修有隧道，結(jié)合鄉(xiāng)村馬路在該地的走向，可以推斷該地為山脊或鞍部。6～7.答案：6.B7.C解析：第6題，城市的形成發(fā)展深受地形、氣候、水源、資源、交通等因素的影響。從圖中看出，a、b、c、d四處聚落中，b處位于鐵路途和馬路的交匯處，交通便利，并且位于干支流交匯處，離水源近，b點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)最明顯，圖中a、c和d區(qū)位因素沒(méi)有b有優(yōu)勢(shì)。a、d只接近鐵路，缺少水源和馬路優(yōu)勢(shì)，c是接近湖泊，缺少馬路和鐵路的優(yōu)勢(shì)，因此最有可能先發(fā)展為城市的是b，B正確，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。第7題，圖中a、b、d三個(gè)聚落都在鐵路途上，故圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為沿鐵路分布，是有分布規(guī)律的，A錯(cuò)誤，C正確。圖中只有c一個(gè)聚落在湖泊旁，B錯(cuò)誤；等高線在圖中沒(méi)有標(biāo)注出，無(wú)法推斷是否沿等高線分布，D錯(cuò)誤。故選C。8～9.答案：8.A9.B解析：第8題，由材料“霍爾果斯市地處隴?！m新鐵路的西端，是一個(gè)由牧區(qū)小鎮(zhèn)發(fā)展起來(lái)的口岸城市”可知，霍爾果斯市形成口岸城市的緣由是地處隴?！m新鐵路的西端，即交通的發(fā)展，A正確，解除B、C、D選項(xiàng)。故選A。第9題，由材料“隨著‘一帶一路’倡議的提出，霍爾果斯成為新經(jīng)濟(jì)特區(qū)，為注冊(cè)公司供應(yīng)快速上市的綠色通道，吸引了東部眾多的資源加工、影視、嬉戲等產(chǎn)業(yè)入駐”可知，產(chǎn)業(yè)的入駐，主要是響應(yīng)“一帶一路”的倡議，在這里的公司有綠色通道能快速上市，B正確，解除A、C、D選項(xiàng)。故選B。10～11.答案：10.C11.A解析：第10題，讀圖可知，連云港位于沿海地區(qū)，屬于沿海經(jīng)濟(jì)帶，同時(shí)，也位于隴海－蘭新經(jīng)濟(jì)帶，地處兩大經(jīng)濟(jì)帶的結(jié)合部，地理位置重要，C正確；受日本、韓國(guó)的輻射影響相對(duì)不大，A錯(cuò)；高鐵主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)而非貨運(yùn)，與B選項(xiàng)關(guān)系不大，B錯(cuò)；讀圖可知，連云港高鐵并未干脆與北京相連，D錯(cuò)。故選C。第11題，徐連高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，連云港居民借助高鐵和交通樞紐徐州，其出行更加便捷，A正確；向外擴(kuò)散優(yōu)質(zhì)生產(chǎn)要素、加速高端人才外流屬于對(duì)連云港的不利影響，B、C錯(cuò)；徐連高鐵主要擔(dān)當(dāng)客運(yùn)，而非貨運(yùn)(留意圖示信息“徐連客專(zhuān)”)，D錯(cuò)。故選A。關(guān)鍵實(shí)力綜合練1～2.答案：1.B2.A解析：第1題，①的運(yùn)量較大，運(yùn)速也較快，是鐵路運(yùn)輸，A錯(cuò)。②的運(yùn)量最大，但速度最慢是海運(yùn)，B正確。③的速度最快，運(yùn)輸量最小，是航空運(yùn)輸，C錯(cuò)。④的運(yùn)量和速度介于中間，是馬路運(yùn)輸，D錯(cuò)。故選B。第2題，將云、粵等地簇新蔬菜運(yùn)往北京，運(yùn)輸量較大且運(yùn)輸距離較長(zhǎng)，其主要交通運(yùn)輸方式是鐵路，主要是通過(guò)鐵路專(zhuān)列運(yùn)輸，A正確；水運(yùn)相宜運(yùn)輸量大、不急需的貨物，解除②；航空相宜運(yùn)輸量小、急需、珍貴的貨物，可解除③；馬路相宜短距離運(yùn)輸、量小的貨物，可解除④。故選A。3～4.答案：3.D4.A解析：第3題，為了避開(kāi)干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，因此與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路修建成本低，A錯(cuò)誤；由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵的日客運(yùn)總量更大，發(fā)車(chē)頻次更高，站點(diǎn)間距離更小，而市郊鐵路日客運(yùn)總量更小，發(fā)車(chē)頻次更低，站點(diǎn)間距離更大，B、C錯(cuò)誤，D正確。故選D。第4題，市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A正確；市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤；市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于核心城市的人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤；市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D錯(cuò)誤。故選A。5～6.答案：5.C6.D解析：第5題，依據(jù)所學(xué)學(xué)問(wèn)可知，僅14公里的大柱山隧道歷時(shí)12年才得以貫穿，形成大柱山隧道工期歷時(shí)過(guò)長(zhǎng)的首要緣由是位于橫斷山區(qū)，地處板塊交界處，多斷裂發(fā)育，山體地質(zhì)條件困難，C正確；修鐵路時(shí)開(kāi)通隧道是為了降低線路坡度，讓線路起伏更小，因此線路地勢(shì)落差較大不影響隧道的施工，A錯(cuò)誤；穿越隧道長(zhǎng)度僅14公里，距離較短，B錯(cuò)誤；當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施落后對(duì)隧道工期影響不大，D錯(cuò)誤。故選C。第6題，與原有馬路相比，大瑞鐵路穿山越嶺，沿線居民點(diǎn)少，A錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸較馬路運(yùn)輸受天氣影響小，B錯(cuò)誤；馬路運(yùn)輸更敏捷，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸敏捷性差，C錯(cuò)誤；鐵路運(yùn)輸相比馬路運(yùn)輸須要更加平直，起伏要和緩，因此遇山開(kāi)隧道，遇河須要架橋，大瑞鐵路較原有馬路橋梁隧道占比高，D正確。故選D。7～8.答案：7.A8.C解析：第7題，中歐班列為鐵路運(yùn)輸班列，鐵路運(yùn)輸與海運(yùn)都具有適合長(zhǎng)途運(yùn)輸、運(yùn)量大等共同優(yōu)點(diǎn)。因此中歐班列受限以后，會(huì)導(dǎo)致海運(yùn)的需求量上升，A正確；航空運(yùn)輸運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)高，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)影響小，B錯(cuò)誤；中歐班列橫跨整個(gè)亞歐大陸，沿線許多國(guó)家深居內(nèi)陸，降水稀有，河流水量小，河運(yùn)條件差，C錯(cuò)誤；馬路運(yùn)輸適合短途運(yùn)輸，且運(yùn)量小，對(duì)鐵路的競(jìng)爭(zhēng)影響小，D錯(cuò)誤。故選A。第8題，城市內(nèi)部的交通擁堵，不受中歐班列的影響，A錯(cuò)誤；俄羅斯自然氣資源豐富，是自然氣的出口國(guó)，不存在自然氣供應(yīng)驚慌的問(wèn)題，B錯(cuò)誤；中國(guó)的加工制造業(yè)發(fā)達(dá)，日用電器產(chǎn)品、電子產(chǎn)品、服裝等工業(yè)制成品可以通過(guò)中歐班列運(yùn)達(dá)俄羅斯、歐洲市場(chǎng)，因此中歐班列長(zhǎng)時(shí)間受戰(zhàn)事影響，會(huì)造成俄羅斯日用電器產(chǎn)品的短缺，C正確；中歐班列受限，會(huì)使得海運(yùn)的需求量上升，因此港口的貨運(yùn)量會(huì)大幅增加，D錯(cuò)誤。故選C。9～11.答案：9.A10.D11.C解析：第9題，鐵路相比海運(yùn)，速度快，運(yùn)輸效率高，故A正確；鐵路相比海運(yùn)，運(yùn)價(jià)高，運(yùn)量小，故B、C錯(cuò)誤；鐵路與海運(yùn)敏捷性都差，故D錯(cuò)誤。故選A。第10題，在新冠疫情全球暴發(fā)期間，防疫壓力大，渝新歐國(guó)際班列采納分段運(yùn)營(yíng)模式，在沿途各國(guó)邊疆線更換司機(jī)和車(chē)頭，人員不隨火車(chē)進(jìn)入另一國(guó)國(guó)境，削減人員檢疫，故D正確；查驗(yàn)既要查驗(yàn)人員，也要查驗(yàn)貨物，分段運(yùn)營(yíng)模式可以削減人員檢驗(yàn)，但不能削減貨物查驗(yàn)，故A錯(cuò)誤；發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢(shì)不會(huì)因疫情的擴(kuò)散而發(fā)生變更，故B錯(cuò)誤；分段運(yùn)營(yíng)模式的運(yùn)行要更換司機(jī)和車(chē)頭，運(yùn)輸效率降低，故C錯(cuò)誤。故選D。第11題，渝新歐國(guó)際班列以貨運(yùn)為主，對(duì)重慶的旅游業(yè)影響小，故A錯(cuò)誤；重慶為山城，地形坎坷不平，平原面積狹小，不具備成為全國(guó)物流中心的條件，故B錯(cuò)誤；渝新歐國(guó)際班列使“重慶造”產(chǎn)品進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，加強(qiáng)了重慶的對(duì)外聯(lián)系，使重慶由內(nèi)向型經(jīng)濟(jì)向外向型發(fā)展，故C正確、D錯(cuò)誤。故選C。12．答案：(1)運(yùn)輸方式落后，現(xiàn)代化交通運(yùn)輸方式興起；運(yùn)輸貨物量小，用時(shí)長(zhǎng)，運(yùn)輸時(shí)效性弱；所經(jīng)地區(qū)為山區(qū)，且地形坎坷，運(yùn)輸平安性無(wú)保障；茶馬互市貿(mào)易的衰落。(2)鐵路建設(shè)區(qū)多山地地形，山高谷深，地形坎坷；地質(zhì)條件困難，沿途多高原凍土，工程建設(shè)難度大；雨季時(shí)間長(zhǎng)，多暴雨，易發(fā)生洪水、泥石流等自然災(zāi)難；沿途多經(jīng)過(guò)生態(tài)脆弱區(qū)，生物多樣性愛(ài)護(hù)任務(wù)艱難。(3)改善拉薩交通運(yùn)輸條件，提高運(yùn)輸效率；加強(qiáng)拉薩對(duì)外的交通聯(lián)系和經(jīng)濟(jì)文化合作；帶動(dòng)拉薩相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)；促進(jìn)拉薩當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的開(kāi)發(fā)利用以及旅游業(yè)的發(fā)展等。解析：(1)茶馬古道是指唐代以來(lái)為順應(yīng)當(dāng)?shù)厝嗣裥枨?，在西南地區(qū)以茶葉和馬匹為主要交易內(nèi)容、以馬幫為主要運(yùn)輸工具的商品貿(mào)易通道。這種交通運(yùn)輸方式相對(duì)落后，而且運(yùn)量較小，運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)的地區(qū)地形坎坷不平，地勢(shì)高差起伏較大，運(yùn)輸?shù)钠桨残暂^低。隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的興起，茶馬互市貿(mào)易量大量削減，茶馬古道漸漸衰落。(2)交通運(yùn)輸線路的修建，受到地形、地質(zhì)、氣候、河流水文等自然因素的影響。川藏鐵路跨越地勢(shì)二、三級(jí)階梯，多山地地形，地形坎坷不平，工程修建難度大；位于板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，地質(zhì)條件困難且不穩(wěn)定；高原山地多凍土層，工程修建難度大；西南季風(fēng)、東南季風(fēng)帶來(lái)豐沛的降水，雨季長(zhǎng)且多暴雨，導(dǎo)致洪澇災(zāi)難、地質(zhì)災(zāi)難多發(fā)，工程修建難度大；該地區(qū)生物多樣性豐富，出于愛(ài)護(hù)生物的需求，難度較大。(3)川藏鐵路建成后會(huì)給拉薩帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。首先，川藏鐵路的建成，完善了運(yùn)輸網(wǎng)，改善了拉薩之前落后的馬幫運(yùn)輸條件，提高了運(yùn)輸效率；鐵路的修建，拉動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展；鐵路的修建，帶動(dòng)了拉薩的旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加了居民的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高了居民收入，加強(qiáng)了少數(shù)民族對(duì)外交通聯(lián)系和文化溝通，促進(jìn)社會(huì)和諧。核心素養(yǎng)升級(jí)練1～2.答案：1.B2.A解析：第1題，鐵路沿線車(chē)站呈現(xiàn)“一站一景”的建筑風(fēng)格，充分展示了沿線地區(qū)的人文地理風(fēng)情和地域文化特色，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)地域文化的融合；建筑風(fēng)格的差異沒(méi)有呈現(xiàn)出先進(jìn)的技術(shù)；服務(wù)質(zhì)量提升和旅游景點(diǎn)增加不是其主要目的。B選項(xiàng)正確，故選B。第2題，中老鐵路通車(chē)運(yùn)營(yíng)，兩國(guó)之間大宗貨物更適合采納鐵路運(yùn)輸，將會(huì)變更兩國(guó)間的綜合運(yùn)輸模式，同時(shí)可以帶動(dòng)兩國(guó)間的貿(mào)易發(fā)展，①②正確；老撾是熱帶季風(fēng)氣候，糧食作物主要種植水稻，出口的主要糧食是大米，而不是小麥，③錯(cuò)誤；鐵路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境有肯定的干擾，并不會(huì)改善沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，④錯(cuò)誤。A選項(xiàng)正確，故選A。3～4.答案：3.A4.C解析：第3題，依據(jù)材料可知，才智公交能夠“自動(dòng)駕駛”“自主選擇車(chē)道，主動(dòng)避讓障礙物，自動(dòng)?？恐悄苷九_(tái)，還能與交通信號(hào)燈聯(lián)動(dòng)，適當(dāng)延長(zhǎng)綠燈時(shí)間、縮短紅燈時(shí)間”，這說(shuō)明才智公交建設(shè)對(duì)科技水平要求較高，A正確；市場(chǎng)、資金、道路會(huì)影響鄭州市才智公交的建設(shè)，但不是主要的影響因素，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。第4題，依據(jù)材料可知，鄭東新區(qū)自動(dòng)駕駛一號(hào)線無(wú)需司機(jī)駕駛，因此可以削減公交公司的駕駛成本，C正確；不影響居民出行需求，A錯(cuò)誤；居民出行成本取決于票價(jià)，和線路的開(kāi)通影響不大，B錯(cuò)誤；因?yàn)轫氁ㄔO(shè)特別公交線，所以道路建設(shè)成本將提高，D錯(cuò)誤。故選C。5～7.答案：5.A6.B7.C解析：第5題，依據(jù)圖中信息，可以推斷出在1000到1500千米內(nèi)丙曲線斜率最大，所以丙增速最快，A正確。在500千米時(shí)甲的客運(yùn)量累計(jì)占比增速降低，說(shuō)明在500千米時(shí)客運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤。在500千米后甲的客運(yùn)量累計(jì)占比增速降低，說(shuō)明500到1000千米內(nèi)甲客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力較弱，C錯(cuò)誤。依據(jù)圖中信息可以推斷出，在0到500千米內(nèi)，甲增長(zhǎng)量最大，D錯(cuò)誤。故選A。第6題，由于甲在0到500千米內(nèi)，客運(yùn)量累計(jì)占比增速最快，所以說(shuō)明甲是短途運(yùn)輸：馬路。由于丙在1000千米后客運(yùn)量累計(jì)占比快速增加，說(shuō)明丙是長(zhǎng)途運(yùn)輸：航空。所以與馬路相比，航空交通運(yùn)輸方式更適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，B正確。馬路敏捷性更好、可達(dá)性更強(qiáng)并且連續(xù)性更強(qiáng)，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。第7題，選擇在機(jī)場(chǎng)旁邊布局的制造業(yè)主要為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品特點(diǎn)是對(duì)空運(yùn)需求較高，體積較小，但是價(jià)格較高，所以可以推斷出選擇在機(jī)場(chǎng)旁邊布局的制造業(yè)可能是微電子制造，C正確。石化工業(yè)污染嚴(yán)峻不適合布局在機(jī)場(chǎng)旁邊，A錯(cuò)誤。服裝制造與食品加工均不屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品售價(jià)較低，不適合布局在機(jī)場(chǎng)旁邊，B、D錯(cuò)誤。故選C。8～10.答案：8.B9.C10.A解析：第8題，廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)一期工程設(shè)計(jì)的年旅客吞吐量較大，且業(yè)務(wù)范圍較廣，應(yīng)當(dāng)是適度超前設(shè)計(jì)，為了滿意今后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求進(jìn)行提前設(shè)計(jì)，B正確。廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)模大于原有機(jī)場(chǎng)，盡量少占土地不是主要目的；沒(méi)有體現(xiàn)因地制宜；僅僅是發(fā)展航空，沒(méi)有體現(xiàn)綜合運(yùn)輸，A、C、D錯(cuò)誤。故選B。第9題，空港物流、會(huì)展商貿(mào)等企業(yè)物流量大，人流量大，企業(yè)擬入駐翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)，主要是為了利用機(jī)場(chǎng)便利的對(duì)外交通，利于人員、物流快速流淌，快速響應(yīng)客戶需求，因此C符合題意；利用基礎(chǔ)設(shè)施、廉價(jià)勞動(dòng)力、便利企業(yè)間聯(lián)系不肯定要入駐翔安機(jī)場(chǎng)片區(qū)，因此這些均不是主要目的，解除A、B、D。故選C。第10題，為更好地發(fā)揮廈門(mén)翔安國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)功能，應(yīng)當(dāng)完善城