新教材2025版高中地理課時(shí)作業(yè)8地表形態(tài)與人類活動(dòng)湘教版選擇性必修1

課時(shí)作業(yè)8地表形態(tài)與人類活動(dòng)一、選擇題讀我國某地區(qū)鄉(xiāng)村地區(qū)空間分布與海拔關(guān)系圖，完成1～2題。1．1995～2013年，該區(qū)域()A．鄉(xiāng)村聚落個(gè)數(shù)增多的區(qū)域也就是面積增大的區(qū)域B．鄉(xiāng)村聚落面積與個(gè)數(shù)分布均大致呈正態(tài)分布的空間集聚特征C．鄉(xiāng)村聚落面積最大的區(qū)域，聚落個(gè)數(shù)變更不明顯D．鄉(xiāng)村聚落個(gè)數(shù)最多的區(qū)域，聚落面積沒有變更2．對該區(qū)域聚落的描述，正確的是()A．民居屋頂多平頂B．民居受地形影響較大，注意散熱通風(fēng)C．聚落分布受地形影響不大，最典型的民居是四合院D．最典型的民居是窯洞讀“某地區(qū)等高線(單位：米)圖”，完成3～5題。3．圖示區(qū)域最高處與乙村的高差可能為()A．1200米 B．1000米C．900米 D．600米4．下列地點(diǎn)位于①處視野范圍的是()A．甲村、Ⅰ山山頂B．④鎮(zhèn)、Ⅱ山山頂C．Ⅰ山山頂、②鎮(zhèn)D．③鎮(zhèn)、乙村5．為了將⑤地的鐵礦運(yùn)到③鎮(zhèn)旁邊加工出口，圖中M、N、P、Q四條馬路途設(shè)計(jì)合理的是()A．Q線B．P線C．N線D．M線沖(洪)積扇是河流、溝谷的水流流出山口進(jìn)入平坦地區(qū)后，因坡度驟減，水流搬運(yùn)實(shí)力降低，碎屑物質(zhì)積累而形成的扇形積累體。下圖為祁連山北麓沖(洪)積扇的局部示意圖，新洪積扇的上部以礫石為主，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)很少利用。據(jù)此完成6～7題。6．與古沖積扇相比，新洪積扇后退的緣由是()A．祁連山后退B．河流搬運(yùn)作用減弱C．祁連山上升D．河流積累作用減弱7．在古沖積扇上，酒泉成為聚落的有利條件主要是()A．水源足夠B．降水豐富C．氣候涼快D．地形平坦掛壁馬路(下圖)是在峭壁上開鑿而出的奇險(xiǎn)馬路，為了便利施工和開通后取自然光照明，掛壁馬路多貼壁而鑿，相隔十余米旁開一側(cè)窗。掛壁馬路的建設(shè)不僅解決了山區(qū)交通難題，還產(chǎn)生了“特別效應(yīng)”，使掛壁馬路成了真正的脫貧路、致富路。據(jù)此完成8～9題。8．掛壁馬路旁開側(cè)窗，但在側(cè)窗之間保留側(cè)壁的主要緣由是()A．削減施工量 B．防止山體倒塌C．降低施工難度 D．保障出行平安9．掛壁馬路產(chǎn)生的“特別效應(yīng)”最可能是指()A．變更當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境B．加強(qiáng)與外界的聯(lián)系C．創(chuàng)建新的旅游景觀D．促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)太原天龍山馬路全長30千米，為太原西山旅游馬路的重要組成部分，這條馬路宛如驚龍，騰飛在山脊之上，從起點(diǎn)到終點(diǎn)有四座高架橋和一處隧道，受到網(wǎng)民的高度關(guān)注。下圖示意其中一座高架橋。據(jù)此完成10～12題。10．天龍山馬路沿山脊布線()A．投資少B．起伏大C．易施工D．線路短11．天龍山馬路除了具有旅游功能外，還有利于防范()①火災(zāi)②水災(zāi)③生態(tài)破壞④地震A．①②B．③④C．①③D．②④12．圖示高架橋的修建主要是為了()A．增加景點(diǎn)B．連接景區(qū)C．便利觀景D．降低坡度二、非選擇題13．閱讀我國局部地區(qū)主要城鎮(zhèn)分布示意圖，完成下列要求。(1)圖示M地區(qū)馬路途形態(tài)多呈________。(2)穿越M地區(qū)的馬路大都等級較低，試分析其緣由。(3)指出雅魯藏布江流域城鎮(zhèn)的分布規(guī)律，并分析緣由。14．閱讀我國某地區(qū)地形圖及丹娘鄉(xiāng)旁邊河道景觀圖，回答下列問題。(1)描述該地區(qū)地形地勢特征，并推想其發(fā)展趨勢。(2)簡述圖中沙洲的形成緣由。(3)簡述該地區(qū)地形對其聚落和交通的影響。課時(shí)作業(yè)8地表形態(tài)與人類活動(dòng)1～2.解析：第1題，鄉(xiāng)村聚落個(gè)數(shù)增多的區(qū)域并不都是面積增大的區(qū)域，A錯(cuò)；聚落個(gè)數(shù)和聚落面積分別以某一海拔為中心點(diǎn)向兩邊大致呈正態(tài)分布，B對；鄉(xiāng)村聚落面積最大區(qū)域在海拔200m到300m之間，該區(qū)域聚落個(gè)數(shù)變更明顯，C錯(cuò)；鄉(xiāng)村聚落個(gè)數(shù)最多的區(qū)域在海拔350m左右，聚落面積有明顯變更，D錯(cuò)。第2題，從聚落分布的海拔來看，該區(qū)域在南方低山丘陵地區(qū)，平頂主要分布在西北干旱半干旱區(qū)，A錯(cuò)；南方低山丘陵地區(qū)民居受地形影響大，而且夏季高溫，房屋須要通風(fēng)散熱，B對；四合院是北方典型民居，C錯(cuò)；窯洞是黃土高原區(qū)域的典型民居，D錯(cuò)。答案：1.B2.B3～5.解析：第3題，由圖可知，圖中等高線等高距200米，圖中最高處位于圖中西南方向河流上游，與乙村莊間隔4條等高線，依據(jù)等高線高差計(jì)算公式(n－1)×200m＜H<(n＋1)×200m可知，高差取值范圍是(600～1000)之間，C項(xiàng)符合條件，解除A、B、D選項(xiàng)。第4題，①處位于河谷內(nèi)，甲村也位于河谷，位于①處視野范圍；Ⅰ山山頂海拔高度比①處高，地勢較高，位于①處視野范圍，A正確；③鎮(zhèn)、④鎮(zhèn)被Ⅱ山遮擋，不位于①處視野范圍；乙村在另一條河谷內(nèi)，被中間的山脊遮擋，不位于①處視野范圍；②鎮(zhèn)被Ⅰ山阻擋，不位于①處視野范圍；Ⅱ山山頂是可以望見的，B、C、D錯(cuò)誤。第5題，馬路選線主要考慮運(yùn)程的遠(yuǎn)近、坡度大小、經(jīng)濟(jì)效益的凹凸、與耕地的關(guān)系等因素。圖中四線相比而言，N線路程較近，坡度較小，且對④鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有利，所以N線設(shè)計(jì)合理，C選項(xiàng)正確；Q線路雖然距離最短，但是橫穿多條等高線，坡度大，不合理，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；P、M兩條線路相比N線路，距離較遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本較高，B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。答案：3.C4.A5.C6～7.解析：第6題，沖(洪)積扇是河流、溝谷的洪水流出山口進(jìn)入平坦地區(qū)后，因坡度驟減，水流搬運(yùn)實(shí)力降低，碎屑物質(zhì)積累而形成的扇形積累體。與古沖積扇相比，新洪積扇后退的緣由是河流的搬運(yùn)實(shí)力減弱了，碎屑物質(zhì)積累提前了，所以新洪積扇后退，不是積累減弱，是積累的位置變更了，B正確，D錯(cuò)誤；祁連山后退的可能性微小，A錯(cuò)誤；假如是祁連山上升，河流坡度加大，流速加快，搬運(yùn)實(shí)力增加，新洪積扇要前進(jìn)，C錯(cuò)誤。第7題，從圖中可以看出，酒泉位于源于高山的河流交匯處，古沖積扇水源足夠，有利于聚落的形成和發(fā)展，A正確。位于內(nèi)陸，降水較少，B錯(cuò)誤。該地區(qū)冬季寒冷，夏季燥熱，C錯(cuò)誤。古沖積扇有肯定坡度，地形不如沖積平原平坦，D錯(cuò)誤。答案：6.B7.A8～9.解析：第8題，沒有打穿全部側(cè)壁是為了減輕工程建設(shè)對山體的破壞，保證山體的穩(wěn)定性，防止山體倒塌，B正確。在側(cè)窗之間保留側(cè)壁肯定程度上削減了施工量，但不是保留側(cè)壁的主要緣由，A錯(cuò)。保留側(cè)壁對施工難度并沒有起到有效的降低作用，C錯(cuò)。側(cè)窗之間保留側(cè)壁對保障出行平安有肯定的作用，但假如考慮出行平安，多在掛壁公里外側(cè)建設(shè)護(hù)欄等，D錯(cuò)。第9題，掛壁馬路選址獨(dú)特，建設(shè)后形成驚險(xiǎn)、刺激的獨(dú)特的旅游資源，創(chuàng)建了新的旅游景觀，C正確。馬路的建設(shè)影響了當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，加強(qiáng)了與外界的聯(lián)系，也有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Y源的開發(fā)，但這些均是馬路建設(shè)后形成的“一般效應(yīng)”，不是其“特別效應(yīng)”，A、B、D錯(cuò)誤。答案：8.B9.C10～12.解析：第10題，沿山脊布線，道路只能隨地形起伏，故起伏大，B正確；無法盤山展線，只能建設(shè)多層高架橋或隧道降低道路坡度，投資多、技術(shù)難度大，A、C錯(cuò)誤；不肯定比沿谷地布線線路短，D錯(cuò)誤。第11題，馬路建在山脊上，不會(huì)受到火災(zāi)、水災(zāi)的破壞，發(fā)生火災(zāi)、水災(zāi)時(shí)，可以平安、剛好地將游客運(yùn)出景區(qū)，①②正確；在山脊上修馬路不利于愛護(hù)生態(tài)，地震對山脊上馬路的破壞不會(huì)比山谷中馬路小，③④錯(cuò)誤。第12題，依據(jù)第10題分析可知，天龍山馬路沿山脊分布，無法盤山展線，只能建設(shè)多層高架橋或隧道降低道路坡度，高架橋回旋上升，使道路坡度減小，有利于車輛通過，A、B、C錯(cuò)誤，D正確。答案：10.B11.A12.D13．解析：第(1)題，依據(jù)所學(xué)學(xué)問并結(jié)合圖示可知，M地區(qū)位于我國橫斷山區(qū)，山高谷深，地勢起伏大，為了降低坡度和保證行車平安，馬路修成“之”字形，呈迂回曲折狀。第(2)題，讀圖可知，M地位于橫斷山區(qū)，山高谷深，地勢起伏大。修建馬路難度大；與一般馬路相比，高等級馬路一般以直達(dá)運(yùn)輸為主，行車速度較快，因此要求路面較寬，線路較平直；而M地區(qū)山地相對高度大，地形坎坷，修建寬敞、平直的馬路成本高，難度大；M地區(qū)位于我國西部高山地區(qū)，人口稀有，經(jīng)濟(jì)落后，客運(yùn)量和貨運(yùn)量少，修建高等級馬路效益低。第(3)題，讀圖可知，雅魯藏布江流域城鎮(zhèn)多分布在河谷地帶。緣由是雅魯藏布江流域位于青藏高原上，海拔高，氣溫低，而河谷地帶海拔相對較低，氣溫相對較高；河谷平原地形相對平坦，利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；河谷地區(qū)接近河流，沿岸為河流沖積平原，水源、土壤等自然條件較好，利于農(nóng)業(yè)耕作，人口相對密集。答案：(1)“之”字形(或迂回曲折狀)(2)與一般馬路相比，高等級馬路要求路面較寬，線路較平直；而M地區(qū)山地相對高度大，地形坎坷，修建寬敞、平直的馬路成本高，難度大；M地區(qū)人口稀有，經(jīng)濟(jì)落后，客運(yùn)量和貨運(yùn)量少。(3)規(guī)律：城鎮(zhèn)多分布在河谷地帶。緣由：河谷地帶海拔較低，氣溫較高；地形相對平坦，利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)；水源、土壤等自然條件較好，人口相對密集。14．解析：第(1)題，地形地勢特征可以依據(jù)等高線推斷出來，從經(jīng)緯網(wǎng)推斷該地區(qū)位于青藏高原，受板塊擠壓，整體地勢抬升，河谷落差大，流速快，受河流侵蝕作用強(qiáng)，會(huì)漸漸變深。特征：整體地勢高，海拔多在4000米以上；有較深河谷。發(fā)展趨勢：整體海拔會(huì)漸漸上升，河谷會(huì)變深。第(2)題，沙洲屬于河流積累地貌，成因可以從含沙量、搬運(yùn)實(shí)力變更等角度考慮。上游地區(qū)河水流速較快，侵蝕、搬運(yùn)實(shí)力強(qiáng)，河流含沙量較大；該河段地勢高差小且河道彎曲，水流速度減慢，河流搬運(yùn)實(shí)力下降，泥沙積累，形成沙洲。第(3)題，地形對交通的影響，主要體現(xiàn)在走向和交通運(yùn)輸方式上，影響交通線路的位置；地形對聚落的影響，主要體現(xiàn)在影響聚落的選址、規(guī)模、形態(tài)等。對聚落：聚落整體規(guī)模較小，聚落較為分散，聚落形態(tài)受地形影響較大，多分布在河谷地帶。對交通：受地表坎坷不平的影響，該地交通線路多分布在地勢較為低平的河谷地帶；其走向多與等高線延長方向一樣；交通運(yùn)輸方式多以馬路運(yùn)輸為主。答案：(1)特征：整體地勢高，海拔多在4000米以