《DBJT45-T 041-2022城市軌道交通票務(wù)管理指南》

ICS03.220.30

CCSP65

JT45

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南

DBJT45/T041—2022

城市軌道交通票務(wù)管理指南

Guidelinesforticketmanagementofurbanrailtransitservice

2022-12-30發(fā)布2023-01-31實(shí)施

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳??發(fā)布

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城市軌道交通票務(wù)管理指南

1范圍

本文件規(guī)定了城市軌道交通票務(wù)管理的術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)、管理總體要求、票價(jià)政策、票務(wù)機(jī)構(gòu)、

車票管理、收益管理、日常運(yùn)作管理、新線票務(wù)籌備、票務(wù)分析、票務(wù)稽查、票務(wù)培訓(xùn)、信息報(bào)送、風(fēng)

險(xiǎn)防控。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)城市軌道交通票務(wù)管理工作。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T20907城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)技術(shù)條件

GB/T30012城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范

GB/T38374城市軌道交通運(yùn)營(yíng)指標(biāo)體系

GB50490城市軌道交通技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T20907、GB/T30012、GB/T38374界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

票務(wù)事件violationinticketoperation

在票務(wù)運(yùn)作中，因票務(wù)從業(yè)人員違反票務(wù)管理規(guī)章制度或因設(shè)備技術(shù)狀態(tài)不良及其它原因，造成票

務(wù)收益損失、流失或嚴(yán)重危及票務(wù)收益安全的事件。

3.2

群發(fā)性票務(wù)事件massviolationinticketoperation

在票務(wù)運(yùn)作中，同一時(shí)期3個(gè)及以上車站發(fā)生的同類票務(wù)事件或存在3名及以上直接責(zé)任人的票務(wù)事

件。

3.3

惡性票務(wù)事件viciousincidentinticketoperation

在票務(wù)運(yùn)作中，票務(wù)從業(yè)人員蓄意利用票務(wù)規(guī)章漏洞，以故意牟取運(yùn)營(yíng)單位經(jīng)濟(jì)利益為目的，在運(yùn)

營(yíng)單位或乘客中造成惡劣影響的票務(wù)事件。

3.4

票務(wù)違章misconductinticketoperation

在票務(wù)運(yùn)作中，因票務(wù)從業(yè)人員違反票務(wù)管理規(guī)章制度、設(shè)備操作規(guī)范，但尚未構(gòu)成票務(wù)事件的行

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為或操作。

3.5

票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)ticketingrisk

在票務(wù)運(yùn)作中，因人機(jī)環(huán)境等因素變化造成票務(wù)收益流失的不確定性。

3.6

票務(wù)稽查ticketingchecking

在票務(wù)管理中，依據(jù)票務(wù)相關(guān)法規(guī)、條例、文件，對(duì)運(yùn)營(yíng)單位票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和乘客違規(guī)用票行為等進(jìn)行

的監(jiān)督檢查。

4縮略語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件。

AFC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)(AutomaticFareCollection)

BOM：半自動(dòng)售票機(jī)(BookingOfficeMachine)

TVM：自動(dòng)售票機(jī)(AutomaticTicketVendingMachine)

AGM：自動(dòng)檢票機(jī)(AutomaticGateMachine)

5管理總體要求

票務(wù)管理工作應(yīng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的工作原則，避免出現(xiàn)群發(fā)性票務(wù)事件和

惡性票務(wù)事件，防控票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)票務(wù)安全生產(chǎn)的綜合治理。

6票價(jià)政策

6.1城市軌道交通票價(jià)實(shí)行政府定價(jià)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)公布和執(zhí)行市政府批準(zhǔn)的票價(jià)。

6.2對(duì)享受優(yōu)惠搭乘或免費(fèi)搭乘城市軌道交通政策的群體，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)提供相應(yīng)服務(wù)。

6.3運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在不低于市政府批準(zhǔn)的票價(jià)水平基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際乘客出行需求及營(yíng)銷需要，不斷探

索和豐富票卡的種類，如紀(jì)念票、日票、二維碼、銀聯(lián)閃付等票卡。

6.4運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)實(shí)際運(yùn)作需求，在市政府批準(zhǔn)的票價(jià)優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，確定多種票價(jià)優(yōu)惠措施，

報(bào)市運(yùn)營(yíng)行業(yè)主管部門同意后實(shí)施。

6.5運(yùn)營(yíng)單位可根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用袷杖胨郊皩?shí)際運(yùn)作需求，結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展，視情況提出

票價(jià)調(diào)整建議，報(bào)市價(jià)格主管部門和市運(yùn)營(yíng)行業(yè)主管部門批準(zhǔn)后實(shí)施。

7票務(wù)機(jī)構(gòu)

7.1票務(wù)管理部門

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置專門的票務(wù)管理部門，負(fù)責(zé)制定票務(wù)實(shí)施細(xì)則并檢查落實(shí)情況，牽頭并實(shí)施車票管

理、收益管理、清分清算、票務(wù)設(shè)備配置、新技術(shù)運(yùn)用等，開展票務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，優(yōu)化票務(wù)相關(guān)制度，

建立健全票務(wù)管理規(guī)章。

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7.2票務(wù)稽查部門

運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置專門的票務(wù)稽查部門，建立健全票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)防控體系、公司行政執(zhí)法體系，牽頭開展

內(nèi)外票務(wù)稽查工作，防范群發(fā)性票務(wù)事件和惡性票務(wù)事件，防控乘客逃票等違規(guī)用票行為。

8車票管理

8.1車票測(cè)算

8.1.1票務(wù)管理部門在新線籌備期間應(yīng)考慮新線預(yù)測(cè)客流、單程票使用比率、單程票流失率等因素，

將車票需求數(shù)量納入新線AFC合同，在新線開通前完成車票配備工作。

8.1.2票務(wù)管理部門測(cè)算日常車票用量應(yīng)考慮車票流失量，按年進(jìn)行采購(gòu)。

8.2車票生產(chǎn)

8.2.1生產(chǎn)計(jì)劃

票務(wù)管理部門應(yīng)結(jié)合車票歷史使用情況及庫(kù)存情況，制定年度車票生產(chǎn)計(jì)劃，提前生產(chǎn)車票，做好

車票儲(chǔ)備。

8.2.2生產(chǎn)要求

8.2.2.1車票編碼設(shè)備應(yīng)做到專人專管，其他人員不準(zhǔn)許接觸編碼設(shè)備。

8.2.2.2生產(chǎn)前，車票生產(chǎn)人員應(yīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)工器具，確認(rèn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)良好。

8.2.2.3生產(chǎn)中，車票生產(chǎn)人員應(yīng)做好車票安全保管工作，離開生產(chǎn)區(qū)域時(shí)應(yīng)將賦值車票放入鐵柜鎖

閉保管，未賦值車票可放入貨架保管。

8.2.2.4生產(chǎn)后，車票生產(chǎn)人員應(yīng)退出編碼設(shè)備操作界面并關(guān)閉電源，及時(shí)辦理車票入庫(kù)。

8.3車票驗(yàn)收

票務(wù)管理部門應(yīng)對(duì)每批次車票進(jìn)行驗(yàn)收，車票的外觀參數(shù)、芯片參數(shù)等應(yīng)符合GB/T20907的要求，

車票與既有線路AFC設(shè)備兼容、編碼設(shè)備功能匹配等方面應(yīng)符合GB50490的規(guī)定。抽驗(yàn)車票數(shù)量比例不

應(yīng)低于5％，對(duì)驗(yàn)收不通過(guò)的車票，票務(wù)管理部門應(yīng)要求廠家整改完畢并驗(yàn)收通過(guò)后方可接收。

8.4車票測(cè)試

票務(wù)管理部門發(fā)行新票種前應(yīng)對(duì)新票種的使用規(guī)則、新票種與既有線路AFC設(shè)備兼容以及編碼設(shè)備

功能匹配等方面進(jìn)行測(cè)試，符合GB50490的規(guī)定方可投入運(yùn)營(yíng)使用。

8.5車票銷毀

8.5.1票務(wù)管理部門負(fù)責(zé)回收無(wú)法正常使用的廢票、故障票等，定期進(jìn)行報(bào)廢和銷毀。

8.5.2票務(wù)管理部門應(yīng)制定車票銷毀計(jì)劃，票務(wù)稽查部門牽頭組織相關(guān)部門開展車票銷毀并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)

監(jiān)督。

8.6票庫(kù)管理

8.6.1票庫(kù)、編碼室的車票保管應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，票庫(kù)、編碼室應(yīng)建立訪客審批及登記制度。

8.6.2票庫(kù)管理人員不應(yīng)同時(shí)兼任車票生產(chǎn)人員。

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8.6.3票庫(kù)的車票應(yīng)做到按種類、分區(qū)管理，賦值車票應(yīng)放入鐵柜鎖閉保管。

8.6.4車票生產(chǎn)和車票出入庫(kù)應(yīng)按照出入庫(kù)單據(jù)辦理，雙方做好出入庫(kù)交接確認(rèn)，單據(jù)不齊全不予辦

理。

8.6.5借用票庫(kù)的車票應(yīng)限于未賦值車票，若因運(yùn)營(yíng)需要借用賦值車票，票務(wù)管理部門應(yīng)限定借票用

途、范圍、期限、數(shù)量及金額，車票歸還后應(yīng)做好核銷工作。

8.6.6票庫(kù)應(yīng)定期盤點(diǎn)車票，做到賬實(shí)相符。

8.6.7盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)票庫(kù)車票賬實(shí)不符應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，并及時(shí)上報(bào)票務(wù)管理部門調(diào)查核實(shí)，應(yīng)先按實(shí)點(diǎn)數(shù)記

賬。

9收益管理

9.1收益核對(duì)結(jié)算

9.1.1票務(wù)管理部門應(yīng)建立收益核對(duì)流程，分別對(duì)AFC系統(tǒng)現(xiàn)金和非現(xiàn)金應(yīng)收金額和實(shí)收金額進(jìn)行核

對(duì)。

9.1.2現(xiàn)金及非現(xiàn)金收益核對(duì)可采取人工核對(duì)和系統(tǒng)核對(duì)相結(jié)合的方式開展。

9.1.3收益核對(duì)結(jié)算應(yīng)以權(quán)責(zé)發(fā)生制為基礎(chǔ)，遵循收支兩條線、長(zhǎng)短款不抵銷原則。

9.1.4對(duì)人員或設(shè)備結(jié)賬存在票款差異的情況，收益核對(duì)應(yīng)按收益結(jié)算原則進(jìn)行修正結(jié)算。

9.1.5對(duì)無(wú)法確認(rèn)實(shí)際票款流失金額的異常情況，收益核對(duì)應(yīng)按運(yùn)營(yíng)單位收益最大化原則進(jìn)行修正結(jié)

算。

9.1.6收益核對(duì)結(jié)算長(zhǎng)短款應(yīng)按照實(shí)收金額-應(yīng)收金額+修正金額確認(rèn)。

9.2票款結(jié)算追繳

9.2.1結(jié)算追繳應(yīng)遵循短款補(bǔ)齊、長(zhǎng)款上交原則，由票務(wù)管理部門定期發(fā)起短款追繳流程，按月完成

短款追繳。

9.2.2由于人為原因?qū)е露炭顟?yīng)由相關(guān)責(zé)任人補(bǔ)繳，因票務(wù)設(shè)備原因?qū)е碌亩炭顟?yīng)由相應(yīng)廠家進(jìn)行補(bǔ)

繳。

9.2.3運(yùn)營(yíng)單位票務(wù)設(shè)備和人員委外維保時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)在合同簽訂中增加短款追繳相關(guān)條款。

9.3非現(xiàn)金票務(wù)運(yùn)作

9.3.1非現(xiàn)金業(yè)務(wù)接口

非現(xiàn)金第三方單位的業(yè)務(wù)接入應(yīng)按照運(yùn)營(yíng)單位與第三方單位協(xié)商確定的業(yè)務(wù)技術(shù)接口標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)

計(jì)和接入。

9.3.2非現(xiàn)金業(yè)務(wù)對(duì)賬

9.3.2.1非現(xiàn)金交易數(shù)據(jù)應(yīng)包含卡號(hào)、卡類型、交易類型、交易設(shè)備編號(hào)、交易時(shí)間、交易上傳時(shí)間、

交易金額、支付方式等內(nèi)容。

9.3.2.2非現(xiàn)金交易對(duì)賬系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)完成交易數(shù)據(jù)對(duì)賬，對(duì)賬結(jié)果應(yīng)顯示在非現(xiàn)金交易報(bào)表。報(bào)表應(yīng)

包含正常交易、異常交易數(shù)據(jù)，并分開結(jié)算。

9.3.2.3運(yùn)營(yíng)單位與第三方單位對(duì)賬應(yīng)以城市軌道交通實(shí)際交易記錄作為依據(jù)，以運(yùn)營(yíng)日為單位進(jìn)行

對(duì)賬。若存在因交易記錄異常導(dǎo)致不平賬，雙方應(yīng)進(jìn)行核實(shí)確認(rèn)并處理，以處理結(jié)果為最終結(jié)算依據(jù)。

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9.3.2.4運(yùn)營(yíng)單位與第三方單位結(jié)算周期可按協(xié)議指定方式進(jìn)行結(jié)算，從運(yùn)營(yíng)單位資金安全考慮，應(yīng)

在協(xié)議雙方對(duì)賬的前提下，縮短結(jié)算周期。

9.4票款統(tǒng)計(jì)及清分

9.4.1票款統(tǒng)計(jì)

9.4.1.1運(yùn)營(yíng)單位取得的票款根據(jù)用途分別按票款總額和票款收入統(tǒng)計(jì)。

9.4.1.2票款總額是指各線路取得的票款總和，包含相關(guān)稅費(fèi)。

9.4.1.3票款收入是指由乘客或其他代理機(jī)構(gòu)支付，但扣除增值稅及相關(guān)代理費(fèi)等而獲得的凈票款收

入。

9.4.2統(tǒng)計(jì)口徑

9.4.2.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)票種、交易類型等確認(rèn)票款統(tǒng)計(jì)口徑。

9.4.2.2運(yùn)營(yíng)單位發(fā)行票卡售賣金額、BOM處理票卡金額等應(yīng)計(jì)入運(yùn)營(yíng)當(dāng)日票款，代售和代充值票卡

等金額應(yīng)計(jì)入運(yùn)營(yíng)當(dāng)日代收款，車站AFC設(shè)備外部拾幣金額應(yīng)計(jì)入運(yùn)營(yíng)當(dāng)日營(yíng)業(yè)外收入。

9.4.2.3運(yùn)營(yíng)單位以外發(fā)行的儲(chǔ)值卡乘車消費(fèi)金額、非現(xiàn)金支付乘車消費(fèi)金額，均應(yīng)按扣費(fèi)時(shí)間計(jì)入

運(yùn)營(yíng)當(dāng)日票款。

9.4.2.4收益核對(duì)結(jié)算確認(rèn)的長(zhǎng)款應(yīng)計(jì)入運(yùn)營(yíng)當(dāng)日票款，短款補(bǔ)繳應(yīng)計(jì)入運(yùn)營(yíng)當(dāng)日票款，長(zhǎng)短款不能

相互抵銷。確認(rèn)的AFC廠家責(zé)任異?？钯r償金額應(yīng)計(jì)入運(yùn)營(yíng)當(dāng)日票款。

9.4.3清分清算

9.4.3.1運(yùn)營(yíng)單位清分系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)清分規(guī)則將線網(wǎng)客流、票款總額清分到各線路。各線路中不納入清

分清算的票款應(yīng)計(jì)入相應(yīng)線路票款。

9.4.3.2清分規(guī)則主要有比例清分、最短路徑清分、協(xié)議清分等方法。

10日常運(yùn)作管理

10.1正常運(yùn)作管理

10.1.1車站車票管理

10.1.1.1車票保管

10.1.1.1.1車票應(yīng)存放于票務(wù)管理室、客服中心、TVM、AGM、人工回收箱等安全區(qū)域。

10.1.1.1.2票務(wù)管理室的賦值車票應(yīng)存放于保險(xiǎn)柜或鎖閉的鐵柜中。

10.1.1.1.3售票員在客服中心處理乘客事務(wù)車票時(shí)，應(yīng)將車票放置在乘客無(wú)法接觸的地方，并做好防

盜和保管工作。

10.1.1.2車票運(yùn)送

10.1.1.2.1賦值車票應(yīng)雙人運(yùn)送，做好互控措施，保證車票運(yùn)送途中安全。

10.1.1.2.2車票運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)做到封裝。

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10.1.1.3車票交接

車票交接雙方應(yīng)按加封信息當(dāng)面交接，若加封信息不完整應(yīng)拆封共同清點(diǎn)后按實(shí)點(diǎn)數(shù)交接。

10.1.1.4車票加封

10.1.1.4.1車票可用票盒、布袋、信封、砂紙等加封，加封效果應(yīng)保證一經(jīng)破封無(wú)法復(fù)原。

10.1.1.4.2車票清點(diǎn)、加封應(yīng)在視頻監(jiān)控下進(jìn)行。

10.1.1.4.3車票加封應(yīng)由清點(diǎn)人員負(fù)責(zé)簽章確認(rèn)。

10.1.1.5車票盤點(diǎn)

10.1.1.5.1車站應(yīng)定期盤點(diǎn)車票，做到賬實(shí)相符。

10.1.1.5.2盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)車票賬實(shí)不符的，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，并及時(shí)上報(bào)當(dāng)事部門、票務(wù)管理部門調(diào)查核實(shí)，

車站應(yīng)先按實(shí)點(diǎn)數(shù)記賬。

10.1.2車站現(xiàn)金管理

10.1.2.1現(xiàn)金分類

車站現(xiàn)金分為備用金和票款，現(xiàn)金管理應(yīng)分開管理、分別記賬。

10.1.2.2現(xiàn)金保管

現(xiàn)金應(yīng)保管在TVM、自動(dòng)充值機(jī)、保險(xiǎn)柜、票務(wù)管理室、客服中心、臨時(shí)票亭現(xiàn)金安全區(qū)域，并應(yīng)

保持鎖閉狀態(tài)。

10.1.2.3現(xiàn)金運(yùn)送

10.1.2.3.1現(xiàn)金應(yīng)雙人運(yùn)送，做好互控措施，保證現(xiàn)金運(yùn)送途中安全。

10.1.2.3.2現(xiàn)金運(yùn)送過(guò)程中應(yīng)做到封裝。

10.1.2.4現(xiàn)金交接

現(xiàn)金交接雙方應(yīng)按加封信息當(dāng)面交接，若加封信息不完整應(yīng)拆封共同清點(diǎn)后按實(shí)點(diǎn)數(shù)交接。

10.1.2.5現(xiàn)金加封

10.1.2.5.1現(xiàn)金可用布袋、信封、砂紙等加封，加封效果應(yīng)保證一經(jīng)破封無(wú)法復(fù)原。

10.1.2.5.2現(xiàn)金清點(diǎn)、加封應(yīng)在視頻監(jiān)控下進(jìn)行。

10.1.2.5.3現(xiàn)金加封應(yīng)由清點(diǎn)人員負(fù)責(zé)簽章確認(rèn)。

10.1.2.6現(xiàn)金盤點(diǎn)

10.1.2.6.1車站應(yīng)定期盤點(diǎn)現(xiàn)金，做到賬實(shí)相符。

10.1.2.6.2盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)金賬實(shí)不符的，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，并及時(shí)上報(bào)當(dāng)事部門、票務(wù)管理部門調(diào)查核實(shí)，

車站應(yīng)先按實(shí)點(diǎn)數(shù)記賬。

10.1.2.7現(xiàn)金解行

車站當(dāng)日所有票款收入均應(yīng)在次日封包，按與銀行協(xié)議周期、方式進(jìn)行解行。

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10.1.2.8備用金使用

10.1.2.8.1備用金分為車站售票業(yè)務(wù)需求類型和處理乘客傷害的應(yīng)急基金類型。

10.1.2.8.2售票業(yè)務(wù)需求類型包括乘客找零、乘客兌零、TVM補(bǔ)幣、銀行兌零等。

10.1.2.8.3車站應(yīng)根據(jù)實(shí)際使用需求向運(yùn)營(yíng)單位財(cái)務(wù)管理部門申領(lǐng)備用金。票務(wù)管理部門負(fù)責(zé)對(duì)車站

備用金金額進(jìn)行核查，財(cái)務(wù)部門負(fù)責(zé)審核及配發(fā)。

10.1.3票務(wù)鑰匙管理

10.1.3.1鑰匙范圍

票務(wù)鑰匙包括票務(wù)管理室、客服中心、TVM等使用的鑰匙。

10.1.3.2鑰匙申購(gòu)

城市軌道交通線路開通運(yùn)營(yíng)后，票務(wù)鑰匙應(yīng)由運(yùn)營(yíng)單位負(fù)責(zé)申購(gòu)和更換。

10.1.3.3鑰匙保管

10.1.3.3.1車站票務(wù)鑰匙應(yīng)指定值班員及以上人員專人保管，做到統(tǒng)一配發(fā)、統(tǒng)一管理，不準(zhǔn)許私自

復(fù)制、私自接收票務(wù)鑰匙。車站應(yīng)制定票務(wù)鑰匙安全保管措施，防止票務(wù)鑰匙遺失或違規(guī)使用。

10.1.3.3.2車站應(yīng)對(duì)票務(wù)鑰匙保管、鑰匙交接、數(shù)量增減及借用等情況設(shè)立臺(tái)賬記錄，臺(tái)賬記錄應(yīng)包

括鑰匙種類、數(shù)量、使用或保管地點(diǎn)等內(nèi)容。

10.1.3.3.3車站日常使用的票務(wù)鑰匙和備用票務(wù)鑰匙應(yīng)分別記賬、分人保管。

10.1.3.3.4票務(wù)鑰匙借出后，由借用人負(fù)責(zé)鑰匙的保管和使用安全，鑰匙使用完后應(yīng)立即歸還。票務(wù)

鑰匙借用期間不準(zhǔn)許轉(zhuǎn)借、私自配備。

10.1.3.3.5運(yùn)營(yíng)結(jié)束后保管人應(yīng)對(duì)票務(wù)鑰匙進(jìn)行清點(diǎn)，確認(rèn)全部歸還。

10.1.3.3.6車站發(fā)生票務(wù)鑰匙遺失后，應(yīng)由當(dāng)事部門負(fù)責(zé)調(diào)查核實(shí)，并結(jié)合鑰匙遺失導(dǎo)致的票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，

發(fā)起票務(wù)鑰匙及門鎖更換或申購(gòu)流程，由運(yùn)營(yíng)單位采購(gòu)部門負(fù)責(zé)采購(gòu)。

10.1.3.4鑰匙交接

10.1.3.4.1車站應(yīng)根據(jù)票務(wù)鑰匙交接情況設(shè)立交接臺(tái)賬，交接臺(tái)賬應(yīng)包括鑰匙種類、數(shù)量、交接時(shí)間、

交接人等內(nèi)容。

10.1.3.4.2交接雙方應(yīng)根據(jù)交接臺(tái)賬當(dāng)面清點(diǎn)票務(wù)鑰匙種類、數(shù)量，確認(rèn)無(wú)誤后辦理交接手續(xù)。

10.1.3.4.3交接時(shí)若發(fā)現(xiàn)票務(wù)鑰匙有誤應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，并及時(shí)上報(bào)當(dāng)事部門、票務(wù)管理部門調(diào)查核實(shí)，

車站應(yīng)先按實(shí)點(diǎn)數(shù)交接。

10.1.3.5鑰匙使用

10.1.3.5.1票務(wù)鑰匙加封、拆封及使用過(guò)程應(yīng)在視頻監(jiān)控下進(jìn)行。

10.1.3.5.2在視頻監(jiān)控范圍外，售票、充值設(shè)備的錢箱鑰匙應(yīng)雙人同時(shí)使用。

10.1.3.5.3票務(wù)鑰匙使用期間應(yīng)由使用人員負(fù)責(zé)保管，票務(wù)鑰匙使用過(guò)程中應(yīng)注意防止折斷或丟失，

發(fā)生折斷應(yīng)及時(shí)報(bào)修和更換。

10.1.3.6鑰匙盤點(diǎn)

10.1.3.6.1車站應(yīng)定期盤點(diǎn)票務(wù)鑰匙，做到賬實(shí)相符。

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10.1.3.6.2盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)鑰匙賬實(shí)不符應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，并及時(shí)上報(bào)當(dāng)事部門、票務(wù)管理部門調(diào)查核實(shí)，車站

應(yīng)先按實(shí)點(diǎn)數(shù)記賬。

10.1.4輔助設(shè)備管理

10.1.4.1票務(wù)生產(chǎn)輔助設(shè)備包括點(diǎn)票機(jī)、點(diǎn)鈔機(jī)、紙幣清分機(jī)、票務(wù)手推車等設(shè)備。

10.1.4.2票務(wù)生產(chǎn)輔助設(shè)備應(yīng)設(shè)專人保管。

10.1.4.3票務(wù)生產(chǎn)輔助設(shè)備的接收和使用應(yīng)設(shè)立臺(tái)賬記錄。

10.1.4.4車站應(yīng)定期盤點(diǎn)票務(wù)生產(chǎn)輔助設(shè)備，做到賬實(shí)相符。

10.1.4.5盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)設(shè)備賬實(shí)不符應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)核查，并及時(shí)上報(bào)當(dāng)事部門、票務(wù)管理部門調(diào)查核實(shí)，車站應(yīng)

先按實(shí)點(diǎn)數(shù)記賬。

10.1.5視頻監(jiān)控管理

10.1.5.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)票務(wù)關(guān)鍵區(qū)域安裝視頻監(jiān)控，包括票庫(kù)、編碼室、客服中心、票務(wù)管理室、解

行路線、TVM和AGM等區(qū)域。

10.1.5.2票務(wù)關(guān)鍵區(qū)域視頻監(jiān)控應(yīng)具備不間斷圖像記錄功能。

10.1.5.3票務(wù)關(guān)鍵區(qū)域視頻監(jiān)控成像應(yīng)做到無(wú)死角、全覆蓋，現(xiàn)金、車票清點(diǎn)設(shè)備視頻監(jiān)控成像應(yīng)可

看清讀數(shù)。

10.1.5.4票務(wù)關(guān)鍵區(qū)域視頻監(jiān)控錄像保管期限不應(yīng)少于30天。

10.1.6賬號(hào)密碼管理

10.1.6.1運(yùn)營(yíng)單位對(duì)涉及票務(wù)業(yè)務(wù)的系統(tǒng)應(yīng)建立用戶賬號(hào)、密碼管理規(guī)定，設(shè)置專人管理，規(guī)范用戶

賬號(hào)申請(qǐng)、撤銷、權(quán)限管理，規(guī)定密碼設(shè)置、修改、重置等操作。

10.1.6.2每個(gè)系統(tǒng)用戶僅限申請(qǐng)1個(gè)賬號(hào)。系統(tǒng)用戶因調(diào)整崗位或離職無(wú)需使用系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)辦理

賬號(hào)撤銷。

10.1.6.3系統(tǒng)賬號(hào)申請(qǐng)成功后，應(yīng)在指定期限內(nèi)登錄系統(tǒng)修改初始密碼，按系統(tǒng)提示要求設(shè)置密碼長(zhǎng)

度及字符。

10.1.6.4系統(tǒng)賬號(hào)、密碼僅限本人登錄使用，不準(zhǔn)許借給他人使用。若存在賬號(hào)誤用，當(dāng)事人應(yīng)逐級(jí)

上報(bào)票務(wù)管理部門。

10.1.6.5系統(tǒng)用戶操作完畢后應(yīng)及時(shí)注銷，退出登錄。

10.1.6.6系統(tǒng)管理部門應(yīng)監(jiān)管賬號(hào)、密碼情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知當(dāng)事部門和票務(wù)管理部門。

10.1.7數(shù)據(jù)安全管理

10.1.7.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)建立票務(wù)數(shù)據(jù)安全管理規(guī)定，設(shè)置專人管理。

10.1.7.2數(shù)據(jù)應(yīng)設(shè)置完整性校驗(yàn)機(jī)制，確保數(shù)據(jù)完整。

10.1.7.3數(shù)據(jù)應(yīng)妥善保管，做好數(shù)據(jù)備份轉(zhuǎn)存，不準(zhǔn)許私自刪除和篡改。

10.1.7.4數(shù)據(jù)保管期限應(yīng)滿足票務(wù)稽查、現(xiàn)場(chǎng)票務(wù)管理、財(cái)務(wù)管理等需求。

10.1.7.5數(shù)據(jù)使用過(guò)程應(yīng)保障數(shù)據(jù)安全性及保密性，防止數(shù)據(jù)丟失、泄露。

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10.2應(yīng)急運(yùn)作管理

10.2.1總體原則

10.2.1.1當(dāng)車站現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)嚴(yán)重危及城市軌道交通安全情況時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)優(yōu)先考慮快速疏散乘客，并

做好后續(xù)票務(wù)處理工作。

10.2.1.2當(dāng)車站發(fā)生應(yīng)急情況時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)首選在綜合監(jiān)控系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)應(yīng)急降級(jí)模式，若系統(tǒng)無(wú)法

實(shí)現(xiàn)應(yīng)使用人工方式處理。

10.2.1.3當(dāng)車站現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障或意外事件不能正常運(yùn)行時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)受影響的乘客按照原票價(jià)退

還乘客。

10.2.1.4當(dāng)車站現(xiàn)場(chǎng)售檢票設(shè)備能力不足影響乘客乘車時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)兼顧票務(wù)收益和乘客服務(wù)。

10.2.1.5票務(wù)管理部門應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處理總體原則，結(jié)合實(shí)際情況制定票務(wù)應(yīng)急處理規(guī)定，每年定期開

展票務(wù)應(yīng)急演練。

10.2.2應(yīng)急處置

10.2.2.1設(shè)備故障

當(dāng)車站發(fā)生BOM、TVM、AGM、線路中央計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)備故障時(shí)，以及發(fā)生APP、手機(jī)藍(lán)牙、互聯(lián)

互通平臺(tái)等乘車、支付軟件故障或受通訊網(wǎng)絡(luò)影響等原因?qū)е萝浖δ苁芟耷闆r時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以售賣

賦值車票或使用邊門等方式補(bǔ)充能力，以服務(wù)乘客為主，盡量減少收益流失。

10.2.2.2運(yùn)營(yíng)故障

10.2.2.2.1當(dāng)車站發(fā)生列車晚點(diǎn)、列車越站、故障清客等情況時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以乘客服務(wù)為主，對(duì)受

影響乘客的票務(wù)處理采取事后處理原則。

10.2.2.2.2當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)、水災(zāi)等自然災(zāi)害應(yīng)急情況時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以乘客安全為主進(jìn)行緊急疏散，

對(duì)受影響乘客的票務(wù)處理采取事后處理原則。

10.2.2.3大客流

當(dāng)車站發(fā)生大客流造成運(yùn)能不足時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)以乘客服務(wù)為主，對(duì)受影響乘客的票務(wù)處理采取事

后處理原則。

11新線票務(wù)籌備

11.1票務(wù)籌備要求

11.1.1新線票務(wù)籌備由票務(wù)管理部門統(tǒng)籌，車站與設(shè)備部門配合，開展票務(wù)培訓(xùn)、票務(wù)物資、票務(wù)規(guī)

章、票務(wù)用房、票務(wù)設(shè)備、車票準(zhǔn)備、備用金測(cè)算以及票務(wù)監(jiān)控設(shè)備等籌備工作。

11.1.2新線票務(wù)籌備應(yīng)以新線順利開通運(yùn)營(yíng)為目的，開通前組織開展票務(wù)演練，檢驗(yàn)票務(wù)設(shè)備、人員

業(yè)務(wù)、票務(wù)應(yīng)急等配套情況。

11.1.3新線開通前票務(wù)管理部門應(yīng)結(jié)合籌備過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的設(shè)備、人員等問題進(jìn)行隱患識(shí)別，組織召開

專題研討會(huì)，明確票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、制定防控措施。

11.1.4新線票務(wù)籌備宜積極探索新技術(shù)、新工藝等在城市軌道交通的運(yùn)用。

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11.2票務(wù)設(shè)備配置

11.2.1AFC的設(shè)置應(yīng)分別符合GB50490、GB/T30012的相關(guān)規(guī)定。TVM設(shè)備數(shù)量應(yīng)根據(jù)車站出入口數(shù)

量及客流進(jìn)行設(shè)置，互不相鄰的出入口應(yīng)分別設(shè)置TVM組，每組不應(yīng)少于2臺(tái)，每組設(shè)置不應(yīng)少于1

臺(tái)TVM具備現(xiàn)金支付功能，相鄰出入口的TVM組可共用。

11.2.2客服中心數(shù)量應(yīng)根據(jù)服務(wù)需求進(jìn)行設(shè)置，每個(gè)車站設(shè)置不應(yīng)少于1個(gè)客服中心，每個(gè)客服中心

設(shè)置不應(yīng)少于1臺(tái)BOM，提供人工服務(wù)。

11.2.3AGM安裝數(shù)量應(yīng)按出入口數(shù)量、客流量進(jìn)行設(shè)置?；ゲ幌噜彽某鋈肟趹?yīng)分別設(shè)置AGM組，每組

不應(yīng)少于2臺(tái)，相鄰出入口的AGM可共用，原則上每組設(shè)置不應(yīng)少于1臺(tái)雙向?qū)捦ǖ繟GM。

12票務(wù)分析

12.1指標(biāo)類型

12.1.1運(yùn)營(yíng)監(jiān)控指標(biāo)類型

包括票款總額、票種比重、現(xiàn)金與非現(xiàn)金票款比重、客運(yùn)量、平均票價(jià)、車票流失率等指標(biāo)。

12.1.2運(yùn)作監(jiān)控指標(biāo)類型

包括票務(wù)培訓(xùn)合格率、票務(wù)檢查合格率、隔夜票款率等指標(biāo)。

12.1.3設(shè)備狀況監(jiān)控指標(biāo)類型

包括設(shè)備故障率、錢箱差額率等指標(biāo)。

12.1.4人為操作監(jiān)控指標(biāo)類型

包括人為長(zhǎng)短款率、差錯(cuò)率、免費(fèi)出站票發(fā)售率等指標(biāo)。

12.2指標(biāo)分析

12.2.1票務(wù)管理部門應(yīng)按月對(duì)票務(wù)指標(biāo)進(jìn)行動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)分析，評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)票務(wù)運(yùn)作狀況。

12.2.2當(dāng)票務(wù)指標(biāo)出現(xiàn)異常波動(dòng)時(shí)，票務(wù)管理部門應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)檢查、分析跟進(jìn)，對(duì)于影響運(yùn)作或存在

票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)提報(bào)票務(wù)稽查部門。

12.2.3票務(wù)管理部門宜利用城市軌道交通信息化、數(shù)字化建設(shè)發(fā)展技術(shù)，逐步完善信息化票務(wù)分析體

系。

13票務(wù)稽查

13.1對(duì)內(nèi)票務(wù)稽查

13.1.1對(duì)內(nèi)票務(wù)稽查應(yīng)針對(duì)票務(wù)運(yùn)作各環(huán)節(jié)關(guān)鍵票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行稽查，票務(wù)管理部門應(yīng)定期核查系統(tǒng)

數(shù)據(jù)交易完整性、準(zhǔn)確性、報(bào)表一致性。

13.1.2對(duì)內(nèi)票務(wù)稽查應(yīng)采用日常檢查、專項(xiàng)檢查、突擊檢查等方式開展。

13.1.3票務(wù)稽查部門應(yīng)定期牽頭組織開展對(duì)內(nèi)稽查，杜絕票務(wù)運(yùn)作違規(guī)行為，確保收益安全，防止收

益流失。

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13.1.4票務(wù)稽查過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)票務(wù)違章，在未造成收益流失的前提下，應(yīng)根據(jù)涉及的票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)對(duì)

票務(wù)違章進(jìn)行分類。

13.1.5票務(wù)稽查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)涉嫌票務(wù)事件，可根據(jù)事件造成直接、間接損失的大小或者造成損失的責(zé)

任人行為動(dòng)機(jī)進(jìn)行票務(wù)事件分類定性。

13.1.6當(dāng)發(fā)現(xiàn)票務(wù)事件嫌疑時(shí)，由票務(wù)稽查部門牽頭調(diào)查處理，應(yīng)成立2名及以上人員的調(diào)查組展開

調(diào)查并出具調(diào)查報(bào)告。

13.1.7票務(wù)違章和票務(wù)事件處理應(yīng)遵循“四不放過(guò)”原則，即原因未查清不放過(guò)、責(zé)任人員未處理不

放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。

13.2對(duì)外票務(wù)稽查

13.2.1對(duì)外票務(wù)稽查應(yīng)主要稽查乘客逃票行為、違規(guī)用票等情況。

13.2.2對(duì)外票務(wù)稽查應(yīng)采用專項(xiàng)檢查、突擊檢查、抽查的方式開展。

13.2.3票務(wù)稽查部門應(yīng)定期牽頭組織開展對(duì)外稽查，杜絕乘客并閘、跳閘、闖閘等違規(guī)行為，車站現(xiàn)

場(chǎng)定期巡視出站AGM，防止單程票流失。

13.2.4票務(wù)稽查部門在稽查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)乘客逃票、違規(guī)用票等情況，應(yīng)按相關(guān)稽查規(guī)定進(jìn)行處罰。

13.2.5當(dāng)配送車票過(guò)程中發(fā)生搶劫和事故時(shí)，車票配送人員第一時(shí)間應(yīng)報(bào)警，通知票務(wù)管理部門并保

護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，在確保人身安全的情況下保護(hù)車票安全。車票配送人員應(yīng)協(xié)助公安部門處理事件并積極尋找目

擊證人。由票務(wù)稽查部門和票務(wù)管理部門共同清點(diǎn)確認(rèn)車票損失數(shù)量。

14票務(wù)培訓(xùn)

14.1安全意識(shí)教育

14.1.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期開展覆蓋票務(wù)從業(yè)人員全員的票務(wù)安全意識(shí)教育培訓(xùn)，每年至少開展兩次。

14.1.2票務(wù)安全意識(shí)教育培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括票務(wù)安全紅線、票務(wù)相關(guān)法規(guī)、票務(wù)違章、票務(wù)事件、票務(wù)

風(fēng)險(xiǎn)防控、票務(wù)典型案例等內(nèi)容。

14.1.3票務(wù)新員工上崗前應(yīng)參加至少1次票務(wù)安全意識(shí)教育培訓(xùn)。

14.2業(yè)務(wù)崗前培訓(xùn)

14.2.1運(yùn)營(yíng)單位票務(wù)從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)業(yè)務(wù)崗前培訓(xùn)、評(píng)估合格后，方可上崗作業(yè)。

14.2.2票務(wù)業(yè)務(wù)崗前培訓(xùn)適用于新員工、返崗員工、跨線路/跨崗位調(diào)崗員工。

14.2.3培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括票務(wù)規(guī)章理論、AFC設(shè)備操作、應(yīng)急票務(wù)處置、報(bào)表填寫、臺(tái)賬填寫、票款解

行等業(yè)務(wù)。

14.2.4新員工、跨線路/跨崗位調(diào)崗員工培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不應(yīng)少于40個(gè)學(xué)時(shí)，返崗員工培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不應(yīng)少于8

個(gè)學(xué)時(shí)。

15信息報(bào)送

15.1票務(wù)管理部門應(yīng)規(guī)范票務(wù)信息報(bào)送，保障票務(wù)信息及時(shí)、準(zhǔn)確傳達(dá)。

15.2發(fā)生或疑似票務(wù)事件、票務(wù)違章、票務(wù)應(yīng)急情況等情形，相關(guān)部門應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息報(bào)送票務(wù)管

理部門、票務(wù)稽查部門。

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15.3票務(wù)信息報(bào)送內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)明扼要、真實(shí)、準(zhǔn)確、及時(shí)，報(bào)送內(nèi)容應(yīng)包含事件發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、當(dāng)

事人、事件概況、影響范圍、造成后果、應(yīng)急處置措施等相關(guān)情況。

16風(fēng)險(xiǎn)防控

16.1運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)對(duì)票務(wù)運(yùn)作中涉及的設(shè)備、人員、規(guī)章等方面存在可能導(dǎo)致票務(wù)事件的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)進(jìn)行識(shí)

別，形成票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，具體識(shí)別過(guò)程應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。

16.2運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)根據(jù)票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行防控，從設(shè)備、人員、規(guī)章、票務(wù)安全意識(shí)等方面進(jìn)一步明確

防控措施。

16.3當(dāng)出現(xiàn)新設(shè)備、新技術(shù)、新系統(tǒng)、新流程等可能帶來(lái)新的票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)及時(shí)開展票務(wù)

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定控制措施和完善相關(guān)流程。

16.4運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)定期梳理和識(shí)別票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理。

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A

A

附錄A

（規(guī)范性）

票務(wù)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)識(shí)別

A.1對(duì)可能導(dǎo)致票務(wù)事件的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，分別按操作或管理方面、設(shè)備故障方面引發(fā)事件的發(fā)生頻率，并

結(jié)合表A.1對(duì)照判斷票務(wù)事件發(fā)生的可能性分級(jí)。

表A.1可能性分級(jí)

可能性分級(jí)等級(jí)說(shuō)明操作或管理方面引發(fā)事件的發(fā)生頻率設(shè)備故障方面引發(fā)事件的發(fā)生頻率

A級(jí)頻繁目前已發(fā)生10件以上上一年發(fā)生100件以上

B級(jí)較多目前已發(fā)生5件以上10件以下上一年發(fā)生30件以上100件以下

C級(jí)偶爾目前已發(fā)生5件以下上一年發(fā)生30件以下

D級(jí)極少目前未發(fā)生,但有發(fā)生的可能目前未發(fā)生,但有發(fā)生的可能

注：本表所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。

A.2根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)導(dǎo)致票務(wù)事件的存在范圍、可控程度，并結(jié)合表A.2對(duì)照判斷票務(wù)事件的可控度分級(jí)。

表A.2可控度分級(jí)

可控度分級(jí)等級(jí)說(shuō)明事件的存在范圍及可控程度

I級(jí)難控制存在的風(fēng)險(xiǎn)必然導(dǎo)致事件發(fā)生,風(fēng)險(xiǎn)存在面廣,缺乏實(shí)時(shí)或一一對(duì)應(yīng)的檢查手段

Ⅱ級(jí)較難控制存在的風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致事件發(fā)生,風(fēng)險(xiǎn)存在面廣，缺乏實(shí)時(shí)或一一對(duì)應(yīng)的檢查手段

Ⅲ級(jí)中等控制存在的風(fēng)險(xiǎn)很可能導(dǎo)致事件發(fā)生,在日常工作中能夠比較容易檢查發(fā)現(xiàn)

Ⅳ級(jí)易控制存在的風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致事件發(fā)生,在日常工作中能夠容易檢查發(fā)現(xiàn)

A.3根據(jù)事件的可能性分級(jí)和可控度分級(jí)，應(yīng)對(duì)照表A.3判斷票務(wù)事件的可控等級(jí)?？煽氐燃?jí)1級(jí)為

難控制的風(fēng)險(xiǎn)，2級(jí)為較難控制的風(fēng)險(xiǎn)，3級(jí)為中等控制的風(fēng)險(xiǎn)，4級(jí)為易控制的風(fēng)險(xiǎn)。

表A.3可控等級(jí)

可控度分級(jí)

可能性分級(jí)

I級(jí)II級(jí)Ⅲ級(jí)Ⅳ級(jí)

A級(jí)1級(jí)1級(jí)2級(jí)3級(jí)

B級(jí)1級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)

C級(jí)2級(jí)3級(jí)4級(jí)4級(jí)

D級(jí)3級(jí)4級(jí)4級(jí)4級(jí)

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A.4根據(jù)事件造成的嚴(yán)重程度，應(yīng)對(duì)照表