2025年安全員試題庫+答案

安全員試題庫答案

一、填空題

1、安全生產(chǎn)管理，堅持安全第一、防止為主的方針。

2、特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn),獲得特種作業(yè)操作資格證書,方可上崗

作業(yè)。

3、生產(chǎn)經(jīng)營單位對重大危險源應(yīng)當(dāng)?shù)怯浗n，進(jìn)行定期檢測、評估、監(jiān)控，并制定應(yīng)急預(yù)案,告知從業(yè)

人員和有關(guān)人員在緊急狀況下應(yīng)當(dāng)采用的應(yīng)急措施。

4、已注冊登記的機(jī)動車到達(dá)國家規(guī)定的強(qiáng)制報廢原則的,公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)在報廢期滿的2個

月前告知機(jī)動車所有人辦理注銷登記。機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在報廢期滿前將機(jī)動車交售給機(jī)動車回收企業(yè)，

由機(jī)動車回收企業(yè)將報廢的機(jī)動車登記證書、號牌、行駛證交公安機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。

5、不得對吊車吊重物直接進(jìn)行加工,起吊物上嚴(yán)禁站人。

6、吊鋼板、管排、管子、鋼筋等較長、易滑構(gòu)件時嚴(yán)禁采用兜吊措施。

7、汽車、拖拉機(jī)、鏟車等裝運(yùn)設(shè)備運(yùn)送時應(yīng)封至。拖拉機(jī)、翻斗車嚴(yán)禁違章帶人。

8、使用砂輪機(jī)、車、鉗、鉆孔應(yīng)戴防護(hù)眼鏡,用鉆床不得戴手套。

9、打錘時不得戴手套并且揮動方向不得對人。

10、氧氣瓶、乙烘瓶嚴(yán)禁同庫寄存、或同車運(yùn)送，或距離不不小于區(qū)米，或與明火的距離不不小于米。

11、施工現(xiàn)場不得使用明火取暖。

12、乙煥氣瓶的出口處應(yīng)安裝回火器。

13、所有腳手架的腳手板兩端，必須用退火后的雙股#8鐵絲綁扎，探頭板長度不得不小于20cm。

14、起重機(jī)械接地后，應(yīng)反復(fù)接零。

15、起重機(jī)械行駛的軌道兩端應(yīng)設(shè)接地裝置。軌道較長時，每隔迎m應(yīng)補(bǔ)設(shè)一組接地裝置，接地電阻不得

不小于4Q。

16、多種高層建筑及高架施工機(jī)具的避雷裝置均應(yīng)在雷雨季節(jié)前進(jìn)行全面的檢查，并進(jìn)行接地電阻測定。

17、在編制施工組織設(shè)計及作業(yè)指導(dǎo)書時，應(yīng)盡量減少高處作業(yè)；施工技術(shù)人員編制的作業(yè)指導(dǎo)書的高處

作業(yè)部分，應(yīng)采用措施保證作業(yè)點(diǎn)是安全的，安全帶只能作為第二道防護(hù)。

18、遇有六級及以上大風(fēng)或惡劣天氣時,應(yīng)停止露天高處作業(yè)。

19、高處作業(yè)人員在從事活動范圍較大（水平活動在以垂直直線為中心的1.5m半徑范圍）的作業(yè)時，必

須使用速差自控器。

20、高處作業(yè)人員使用繩梯或鋼筋爬梯上下攀登時必須使用攀登自鎖器。

21、腳手板應(yīng)滿鋪，不應(yīng)有間隙和探頭板。腳手板與墻面的間距不得不小于迎cm。

22、起重機(jī)械的吊鉤栓掛點(diǎn)應(yīng)在吊物重心的垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，不得偏拉斜吊。落鉤時應(yīng)

防止由于吊物局部著地面時引起吊繩幽。吊物未固定期嚴(yán)禁松鉤。

23、起吊大件或不規(guī)則組件時，應(yīng)在吊件上栓以牢固的溜繩。

24、兩臺及兩臺以上的起重機(jī)械抬吊同一物體時：綁扎時應(yīng)根據(jù)各臺起重機(jī)的容許起重量按比例分派負(fù)荷。

在抬吊過程中，各臺起重機(jī)的吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，升降、行走應(yīng)保持同步；各臺起重機(jī)所承受的載荷

不得超過自身鄴￡的額定能力。

25、起重機(jī)嚴(yán)禁同步操作三個動作。在靠近額定載荷的狀況下，不得同步造作兩個動作。動臂式起重機(jī)在

靠近額定載荷的狀況下，嚴(yán)禁減少起重臂。

26、不明重量、埋在地下或凍結(jié)在地面上的物體不得起吊。

27、起重機(jī)在作業(yè)中如碰到故障或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，應(yīng)采用措施放下重物,停止運(yùn)轉(zhuǎn)后進(jìn)行檢修，嚴(yán)禁

在運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)行調(diào)整或檢修。起重機(jī)嚴(yán)禁采用自由下降的措施下降吊鉤或重物。

28、當(dāng)作業(yè)地點(diǎn)的風(fēng)力到達(dá)五級時，不得進(jìn)行受風(fēng)面積大的起吊作業(yè);當(dāng)風(fēng)力到達(dá)六級及以上時，不得進(jìn)

行吊裝作業(yè)。

29、在軌道上移動的起重機(jī)，除鐵路起重機(jī)外都必須在距軌道末端2m處設(shè)車擋。

30、起重機(jī)上應(yīng)備有對應(yīng)的滅火裝置。操作室內(nèi)應(yīng)鋪絕緣墊,不得寄存易燃品。

31、起重機(jī)作業(yè)完畢后，應(yīng)摘除掛在吊鉤上的千斤繩,并將吊鉤升起；對于用油壓或氣壓制動的起重機(jī)，

應(yīng)將吊鉤降至地面，吊鉤鋼絲繩呈收緊狀態(tài)。懸臂式起重機(jī)應(yīng)將起重臂放至40。~60。,剎住制動器，所有操

縱桿放在空擋位置并切斷主電源。如遇天氣預(yù)報風(fēng)力將達(dá)六級時，應(yīng)將臂桿轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向并松開回轉(zhuǎn)制動

蟄；風(fēng)力將大七級時，應(yīng)將臂桿放下。汽車式起重機(jī)還應(yīng)將支腿所有支出。

32、電動起重機(jī)作業(yè)中如碰到忽然停電，應(yīng)先將所有的控制器恢復(fù)到雯位，然后切斷電源。漏電失火時，

應(yīng)立即切斷電源,嚴(yán)禁用水澆潑。

33、起重機(jī)停放或行駛時，其車輪、支腿或履帶的前端或外端與溝、坑邊緣的距離不得不不小于溝、坑深

度的12倍;否則必須采用防傾、防坍塌措施。

34、履帶式起重機(jī)吊物行走時，吊物應(yīng)位于起重機(jī)的正前方,吊物離地面距離不得超過迪2,吊物重量不

得超過起重機(jī)當(dāng)時容許重量的三分之二。

35、兩臺塔式起重機(jī)之間的最小架設(shè)距離應(yīng)保證處在低位的起重機(jī)的臂架端部與另一臺起重機(jī)塔身之間至

少有2m的距離，處在高位的起重機(jī)的最低位置的部件（吊鉤升至最高點(diǎn)或最高位置的平衡重）與低位起

重機(jī)中處在最高位置的部件之間的垂直距離不得不不小于功。

36、兩臺起重機(jī)在同一條軌道上以及在兩條或交叉的軌道上進(jìn)行作業(yè)時，兩機(jī)之間應(yīng)保持安全距離；吊物

之間的距離不得不不小于3mo

37、攬風(fēng)繩與地面的夾角一般不得不小于或，攬風(fēng)繩越過重要道路時，其架空高度不得不不小于季。

38、起重機(jī)的操作人員應(yīng)通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)實(shí)際操作及有關(guān)安全規(guī)程考試合格，獲得合格證后方可

獨(dú)立操作。起重機(jī)的操作人員應(yīng)熟悉所操作起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和技術(shù)性能以及保養(yǎng)和維修的基本知識。

39、指揮人員應(yīng)按照GB5082的規(guī)定進(jìn)行指揮。如采用對講機(jī)指揮作業(yè)時，必須設(shè)定專用頻道。

40、鋼絲繩端部用繩卡固定連接時，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩重要受力的一邊,繩卡間距應(yīng)不不不小于鋼絲

繩直徑的9倍。

41、鋼絲繩用編結(jié)法連接時，編結(jié)長度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的坨倍，且不得不不小于邈mm。

42、砂輪機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向不得正對其他機(jī)器、設(shè)備。砂輪機(jī)的安全罩應(yīng)完整；使用砂輪機(jī)時應(yīng)站在側(cè)面并戴

防護(hù)眼鏡。砂輪片的有效半徑磨損到原半徑的三Q二時必須更換。

43、使用前應(yīng)檢查各部分與否完好。油壓式千斤頂?shù)陌踩ㄓ袚p壞,螺旋式千斤頂或齒條式千斤頂?shù)穆菁y

或齒條的磨損量達(dá)ZQ%時，嚴(yán)禁使用。

44、使用油壓式千斤頂時，任何人不得站在安全栓的前面。油壓式千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^限位標(biāo)志線,

螺旋及齒條式千斤頂?shù)捻斏叨炔坏贸^螺桿或齒條高度的四會之三。

45、用兩臺及兩臺以上千斤頂同步頂升一種物體時，千斤頂?shù)目偲鹬啬芰?yīng)不不不小于荷重的兩倍。頂升

時應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，保證各千斤頂?shù)捻斏俣燃笆芰疽恢隆?/p>

46、兩臺及兩臺以上鏈條葫蘆起吊同一重物時，重物的重量應(yīng)不不小于每臺鏈條葫蘆的容許起重量。不得

超負(fù)荷使用，起重能力在5t如下的容許L人拉鏈，起重能力在5t以上的容許匣L接鏈，不得隨意增長人

數(shù)猛拉。操作時，人不得站在鏈條葫蘆的正下方。

47、鋼絲繩外層鋼絲磨損到達(dá)其直徑的時，鋼絲繩應(yīng)報廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減少7%

或更多時，雖然未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。

48、鋼絲繩壽命短的重要原因缺乏維護(hù)。

49、鋼絲繩外層繩股的鋼絲表面的磨損，是由于它在壓力作用下與滑輪和卷筒的繩槽

接觸摩擦導(dǎo)致的。

50、金屬容器內(nèi)施工作業(yè)，其照明電壓不得超過迪。

二、選擇題

1.B2.D3.C4.C5.D6.C7.A8.A9.D10.B

11.A12.A13.B14.B15.A16.A17.A18.B19.A20.A

21.C22.B23.B24.B25.A26.C27.D28.D29.B30.B

31.C32.C33.B34.D35.C36.A37.D38.B39.C40.C

41.B42.B43.C44.B45.B46.A47.B48.C49.D50.B

51.C52.B53.C54.C55.A56.B57.A58.B59.D60.B

三、名詞解釋

1、鋼絲繩的安全系數(shù)一一為了保證起重作業(yè)的安全，多種規(guī)格鋼絲繩在不一樣的使用場所下，規(guī)定其容

許的最大拉力要比其破斷拉力小好多倍，這個倍數(shù)即稱為鋼絲繩的安全系數(shù)。

2、額定起重量一一起重機(jī)容許起升物料的最大重量稱為額定起重量。

3、起重力矩一一起重量與幅度的乘積稱為起重力矩（載荷力矩）。

4、跨度一一跨度是指橋式類型起重機(jī)大車運(yùn)行軌道軸線之間的水平距離。

5、幅度一一幅度是指起重機(jī)的旋轉(zhuǎn)中心與取物裝置鉛垂線之間的距離。

6、起升高度一一起重機(jī)吊具的最高工作位置與起重機(jī)的水準(zhǔn)地平面之間的垂直距離稱起重機(jī)的起升高度。

7、起重臂傾角一一在起升平面內(nèi)，起重臂縱向中心線與水平線間的夾角稱為起重臂傾角，一般在25。一

75°之間變化。

8、吊重——指被起吊設(shè)備或構(gòu)件的重量稱為吊重。

9、重心一一物體上各個部分重力的合力作用點(diǎn)。

10、力的平衡一一物體在兩個或多種力作用下,物體保持不動或處在勻速直線運(yùn)動狀態(tài),此時,物體處在平

衡狀態(tài),稱為力的平衡。

11、強(qiáng)度極限一一材料所能承受的最大應(yīng)力，稱為強(qiáng)度極限。

12、彎曲變形一一當(dāng)桿件的兩端受大小相等、方向相反、作用面處在桿件的縱向?qū)ΨQ平面上的一對力偶作

用時，桿件發(fā)生的變形稱為彎曲變形。

13、扭轉(zhuǎn)變形一一當(dāng)桿件兩端的橫截面上受到一對大小相等、方向相反的力偶作用時，桿上任意兩個橫截

面互相發(fā)生繞軸線的相對轉(zhuǎn)動，這種變形稱為扭轉(zhuǎn)變形。

14、吊腳手架一一通過特設(shè)的支承點(diǎn)，使用吊索懸吊架或吊籃進(jìn)行砌筑或裝修工程施工的一種腳手架。

15、導(dǎo)軌式爬架一一是指腳手架沿固定在建筑構(gòu)造上的豎向?qū)к夁M(jìn)行升降，導(dǎo)軌具有防內(nèi)外傾覆和防墜作

用的腳手架。

16、力一一物體間的互相機(jī)械作用。

17、重力一一在地面附近的物體都受到地球?qū)λ淖饔昧?，其方向垂直向下（指向地心），這種作用力叫

做重力。

18、重心——物體上各個部分重力的合力作用點(diǎn)。

19、合力一一當(dāng)一種物體受到幾種力的作用時，假如能找到一種力，其作用效果與本來的幾種力對物體的

共同作用的效果相似則這個力叫做那幾種力的合力。

20、拉桿一一產(chǎn)生軸向拉伸的桿件稱為拉桿。

21、桁架一一有許多桿件在其兩端用錢接點(diǎn)互相連接而成的幾何不變體。

22、短路：電氣線路中相線與相線，相線與零線或大地，在未通過負(fù)載或電阻很小的狀況下相碰，導(dǎo)致電

氣回路中電流大量增長的現(xiàn)象叫做短路。

23、起重機(jī)的穩(wěn)定性一一是指起重機(jī)整個機(jī)身在自重和外載荷的作用下抵御傾覆的能力。

24、鋼絲繩的破斷力一一鋼絲繩作拉伸試驗(yàn)被拉斷的拉力稱為鋼絲繩的破斷力。

25、鋼絲繩的許用拉力一一鋼絲繩的破斷拉力除以安全系數(shù)，作為鋼絲繩容許受到的最大拉力，既為許用

拉力。

26、慣性一一任何物體在沒有受到其物體作用的時候，都具有保持本來運(yùn)動狀態(tài)的性質(zhì)，這種性質(zhì)在力學(xué)

中稱為物體的慣性。

27、壓力桿失穩(wěn)一一細(xì)長壓桿不能維持原有直線平衡狀態(tài)，忽然變彎而喪失承載能力的現(xiàn)象，稱為壓桿失

穩(wěn)。

28、定性安全系數(shù)一一起重機(jī)穩(wěn)定力矩與傾覆力矩的比值既為穩(wěn)定性安全系數(shù)。

29、應(yīng)力一一應(yīng)力是物體在外力的作用下，材料內(nèi)部隨之而產(chǎn)生的單位面積上抵御變形的力（即單位面積

上的內(nèi)力）叫應(yīng)力。

30、許用應(yīng)力一一為保證構(gòu)件可以安全正常地工作，對每一種材料必須規(guī)定它所能容許承受的最大應(yīng)力，

這個應(yīng)力就叫許用應(yīng)力。

31、極限應(yīng)力一一構(gòu)件斷裂或產(chǎn)生較大的塑性變形時的應(yīng)力叫極限應(yīng)力。

32、起重機(jī)額定起重量一一額定起重量是指起重機(jī)在多種工作狀況下安全作業(yè)所容許的起吊重物的最大質(zhì)

量，常用Q表達(dá)，單位一般為t。

33、最大額定起重量——最大額定起重量是指基本臂處在最小幅度時所起吊重物的最大起重量。

34、起升高度一一起重機(jī)的起升高度一般是指起重作業(yè)場地、地面或運(yùn)行軌道到取物裝置上面位置的垂直

距離。

35、幅度一一旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)處在水平位置時，回轉(zhuǎn)中心線與取物裝置中心鉛垂線之間的水平距離稱為

幅度。

36、起重力矩一一起重力矩是臂架類型起重機(jī)額定起重量（Q）和與其對應(yīng)的工作幅度（R）的乘積。

37、起升載荷一一起升載荷是指起升質(zhì)量的重力。起升質(zhì)量包括容許起升的最大物品、取物裝置（下滑輪

組、吊鉤、吊梁、抓斗、容器、起重電磁鐵等）、以及懸掛撓性件和其他隨同升降的設(shè)備質(zhì)量。

38、主梁上拱度一一主梁上拱度是指以主梁兩端上平面對應(yīng)連線為基準(zhǔn)，主梁跨中標(biāo)高高出基準(zhǔn)線的高度。

39、高處作業(yè)一一但凡在墜落高度基準(zhǔn)面在2m以上（含2m）、有也許墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)均可稱為高

處作業(yè)。

40、疲勞破壞一一零件和構(gòu)件在低于材料屈服極限的交變應(yīng)力（或應(yīng)變）的反復(fù)作用下，通過一定的循環(huán)

次數(shù)后來，在應(yīng)力集中部件萌生裂紋。裂紋在一定條件下擴(kuò)展，最終忽然斷裂，這一失效的過程稱為疲勞

破壞。

41、下?lián)隙纫灰幌聯(lián)隙仁侵冈陬~定載荷下，梁或桿件向下產(chǎn)生的彈性變形量。

42、制動距離一一制動距離是指工作機(jī)構(gòu)從操作制動開始到機(jī)構(gòu)停住，吊具或大小車所通過的距離。

43、指揮性違章一一指各級領(lǐng)導(dǎo)和工作負(fù)責(zé)人，違反安全規(guī)定、紀(jì)律和企業(yè)職業(yè)健康安全管理體系文獻(xiàn)等

規(guī)定，發(fā)出錯誤命令或做出錯誤決定，組織指揮施工的行為。

44、裝置性違章一一重要指工作現(xiàn)場的環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施及工器具不符合安全規(guī)程、規(guī)范和安全技術(shù)措施

規(guī)定，不能保證人身和設(shè)備安全的一切狀態(tài)。

45、管理性違章一一重要指管理人員對于上級和企業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定，有令不行、弄虛作假、怠工的不作

為行為。

46、重大危險原因一一指由于管理失控或行為失控，違反國家法律、法規(guī)及企業(yè)職業(yè)健康安全方針，從而

導(dǎo)致企業(yè)職業(yè)健康安全目的、指標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)、或給企業(yè)經(jīng)營導(dǎo)致?lián)p失或?qū)ζ髽I(yè)聲譽(yù)導(dǎo)致不良影響的行為。

47、三級安全教育一一企業(yè)級安全教育、工地級安全教育、班組級安全教育。

48、未遂事故：指已發(fā)生威脅人身安全，但未導(dǎo)致人身傷害的危險事件。

49、記錄事故：指職工受傷，但傷情甚微，未導(dǎo)致歇工或歇工未滿一種工作日的事故。

50、尤其重大死亡事故：指一次事故中死亡達(dá)10人及以上的事故。

四、簡答題

1、凡屬下列狀況之一者，必須辦理安全施工作業(yè)票，并應(yīng)有施工技術(shù)員負(fù)責(zé)人在場指導(dǎo)，否則不得施工:

①重量到達(dá)起重機(jī)械額定負(fù)荷的90%及以上。

②兩臺及兩臺以上起重機(jī)械抬吊同一物件。

③起吊精密物件、不易吊裝的大件或在復(fù)雜場所進(jìn)行大件吊裝。

④爆炸品、危險品必須起吊時。

⑤起重機(jī)械在輸電線路下方或其附近作業(yè)。

2、起重作業(yè)“十不吊”內(nèi)容是什么？

a.超過額定負(fù)荷不吊。

b.指揮信號不明不吊，重量不明不吊。

c.吊物和附件捆綁不牢不吊，不符合安全規(guī)定不吊。

d.吊車吊重物直接進(jìn)行加工不吊。

e.歪拉斜吊不吊。

f.工件上站人或工件上浮有活動物不吊。

g.氧氣瓶、乙煥發(fā)生器等危險物品，無安全措施不吊。

h.帶棱角、刀口物件未墊好、包好不吊。

i.埋在地下的物件不拔不吊。

j.非起重指揮人員，指揮時不吊

3、龍門吊啃軌的原因是什么？

答：(1)兩個積極車輪直徑相差過大。

(2)錐形踏面車輪裝配時導(dǎo)致的差錯。

(3)車輪的水平偏斜。

(4)車輪的垂直偏斜。

(5)車輪輪緣與軌道的間隙不匹配。

(6)車輪對角線超差。

(7)軌道超差。

4、對使用信號的基本規(guī)定：

1.指揮人員使用手勢信號均以本人的手心,手指或手臂表達(dá)吊鉤,臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動方向.

2.指揮人員使用旗語信號均以指揮旗的旗頭表達(dá)吊鉤,臂桿和機(jī)械位移的運(yùn)動方向.

3.在同步指揮臂桿和吊鉤時,指揮人員必須分別用左手指揮臂桿,右的指揮吊鉤.當(dāng)持旗指揮時,一般左手

持紅旗指揮臂桿,右手持綠旗指揮吊鉤.

4.當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同步在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時,指揮人員使用音響信號的音調(diào)應(yīng)有明

顯區(qū)別,并要配合手勢或旗語指揮,嚴(yán)禁單獨(dú)使用相似音調(diào)的音響指揮.

5.當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同步在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時，司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng)有明顯區(qū)別.

6.指揮人員用"起重吊運(yùn)指揮語言”指揮時,應(yīng)講一般語.

5、起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其規(guī)定：

1.司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號不明時，司機(jī)應(yīng)發(fā)出"反復(fù)”信號問詢，明確指揮意圖后,方可

開車.

2.司機(jī)必須純熟掌握原則規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的多種指揮信號,并與指揮人員親密配合.

3.當(dāng)指揮人員所發(fā)信號違反本原則的規(guī)定期,司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行.

4.司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警,必要時,在吊運(yùn)中也要鳴鈴,告知受負(fù)載威脅的地面人員撤離.

5.在吊運(yùn)過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的"緊急停止''信號都應(yīng)服從.

6、起重機(jī)械作業(yè)常見的傷亡事故有哪幾種？

擠壓碰撞人、觸電(電擊)、高處墜落、吊物(具)墜落砸人、機(jī)體傾翻

7、起重機(jī)械作業(yè)的傷害事故特點(diǎn)有哪些？

1)發(fā)生在起重機(jī)械安裝、維修作業(yè)中的傷害事故較多、

2)起重機(jī)械傷事故的傷害類型比較集中

3)由于管理原因?qū)е碌膫κ鹿瘦^多

4)起重機(jī)械傷害事故的機(jī)種比較集中

8、起重機(jī)械作業(yè)的傷害事故的對策有哪些?

1)健全制度

2)加強(qiáng)培訓(xùn)教育

3)實(shí)行系統(tǒng)安全管理

4)強(qiáng)化安全監(jiān)察力度

9、龍門吊安、拆除過程中怎樣使固定支腿的地錨拉設(shè)得牢固可靠？

答：(1)嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》第10.2.5條。

(2)龍門吊安拆過程中使用的地錨，不能選用散件做地錨，要使用整體件，重心要集中，與地面要有足

夠的接觸面積，要有增大磨擦系數(shù)的措施。

(3)地錨重量較輕時要進(jìn)行地埋，埋深至少為300mm,同步挖設(shè)的坑底面須平整、堅實(shí)，使地錨的底面

與其完全接觸。

(4)地錨的受力要進(jìn)行詳細(xì)的計算，要有至少2倍的預(yù)留安全系數(shù)，一定要防止地錨的拉偏，使用的纜

風(fēng)繩、索具要通過詳細(xì)的計算，纜風(fēng)繩的使用夾角要符合規(guī)范規(guī)定。

(5)嚴(yán)格按照《作業(yè)指導(dǎo)書》選定的地錨、纜風(fēng)繩、地錨繩施工，不得隨意更改。

(6)施工現(xiàn)場起重人員及技術(shù)人員嚴(yán)格檢查、監(jiān)督。

(7)列入安全技術(shù)交底內(nèi)容。

10、M2250履帶吊自裝履帶時怎樣使場地具有足夠的耐壓值？

答：(1)嚴(yán)格執(zhí)行《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》第10.2.2條第2款規(guī)定。施工前請專業(yè)人員進(jìn)行測量使其滿

足對地面耐壓值規(guī)定。

(2)在液壓油缸鐵鞋下方墊面積不不不小于1.44mz鋼墊板。

(3)列為安全技術(shù)交底重要內(nèi)容。

(4)加強(qiáng)現(xiàn)場的監(jiān)督、檢查。

11、簡述起重機(jī)械的常常性檢查應(yīng)包括哪些內(nèi)容？

1起重機(jī)正常工作的技術(shù)性能。

2安全及防護(hù)裝置。

3線路、罐、容器、閥、泵、其他液壓或氣動部件的工作性能有泄漏狀況。

4吊鉤、吊鉤螺母及防松裝置。

5制動器性能及零件的磨損狀況。

6鋼絲繩磨損和尾端的固定狀況。

7鏈條的磨損、變形、伸長狀況。

8捆綁繩、吊掛鏈和鋼絲繩及輔具。

12、短路有什么危害？

答案：由于短路的電流不通過負(fù)載，只在電源內(nèi)部流動，內(nèi)部電阻很小，使電流很大，強(qiáng)大的電流將產(chǎn)生

很大的熱效應(yīng)和機(jī)械效應(yīng)，也許使電源或電路受到損壞，或引起火災(zāi)。

13、什么是安全電壓？

答案：在多種不一樣的環(huán)境條件下，人體接觸到有一定電壓的帶電體后，其各部分組織不發(fā)生任何損害時,

該電壓稱安全電壓。

14、導(dǎo)致短路的原因有哪些？

答案：（1）接線錯誤（2）絕緣損壞（3）操作錯誤（4）機(jī)械損傷所致

15、起重機(jī)發(fā)生事故時原因大體可分為哪幾種方面？

答：1）、操作人員素質(zhì)差責(zé)任心不強(qiáng)，誤操作引起事故。

2）、操作者違犯安全操作規(guī)程進(jìn)行違章操作。

3）、起重機(jī)多種安全裝置不全或失靈，以及起重機(jī)存在著事故隱患帶病運(yùn)行。

4）、起吊的措施、使用吊具有誤，以及作業(yè)人員與操作人員配合不妥。

5）、起重機(jī)發(fā)生意外故障。

16、腳手架的安全防護(hù)設(shè)置有哪些規(guī)定？

（1）作業(yè)層的安全防護(hù)在作業(yè)層外側(cè)邊緣須設(shè)置高度不不不小于200mm的擋腳板和兩道護(hù)身欄。上欄桿

高L2m,上下欄桿之間凈距應(yīng)不不小于500mm。（2）腳手架的全高防護(hù)采用全封閉和半封閉兩種。全封閉

即外立面采用立網(wǎng)全封閉，也可底部搭設(shè)防護(hù)棚，上部全封閉。半封閉是指在作業(yè)層設(shè)置高度不不不小于

1.2立網(wǎng)。（3）安全平網(wǎng)設(shè)置挑出式首層網(wǎng)和層間網(wǎng)。首層網(wǎng)應(yīng)距地面4m,層間網(wǎng)每隔3?4步架設(shè)一道。

平網(wǎng)須伸出作業(yè)層外邊緣，首層網(wǎng)在架高不不小于25nl時為34m,架高不小于25m時為5m。層間網(wǎng)的外挑

尺寸為2.5?3m。（4）挑掛架防護(hù)外立面采用立風(fēng)或其他擋護(hù)材料進(jìn)行全封閉，在架下每隔4?6m設(shè)置

層間網(wǎng)。（5）吊架防護(hù)吊籃全封閉和安全繩防墜落，其他吊架下滿設(shè)安全平網(wǎng)。

17、腳手架作業(yè)層的安全防護(hù)措施是怎樣的？

在作業(yè)層外側(cè)緣須設(shè)置高度不不不小于200mm的擋腳板和兩道護(hù)身欄.上欄桿高1.2m,上下欄桿之間凈距應(yīng)

不不小于500mm。

18、腳手架拆除作業(yè)的安全防護(hù)應(yīng)滿足哪些規(guī)定？

（1）腳手架拆除現(xiàn)場應(yīng)設(shè)有安全警告牌，并設(shè)專人看守，嚴(yán)格嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員進(jìn)入拆除作業(yè)區(qū)內(nèi)。

（2）嚴(yán)禁將拆除下來的桿配件及其材料向地面拋擲，已吊運(yùn)至地面的架設(shè)材料應(yīng)及時運(yùn)出拆除區(qū)，保持

現(xiàn)場整潔。

19、什么是鋼絲繩的安全系數(shù)？

答：為了保證起重作業(yè)的安全，多種規(guī)格的鋼絲繩在不一樣的場所下，規(guī)定其容許的最大拉力要比其破斷

拉力小好幾倍，這個倍數(shù)即稱為鋼絲繩的安全系數(shù)。

20、起重機(jī)必須具有哪些安裝裝置？

答：為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)必須安裝安全裝置。包括過卷揚(yáng)限制器、行程限制器、緩沖器、

力矩限制器、幅度指示器、聯(lián)鎖裝置、防護(hù)裝置（包括防護(hù)罩、防護(hù)板以及防護(hù)欄桿、警鈴、指示燈和接

地線）等。

21、用于起重機(jī)上的外載荷有哪些？

答：作用于起重機(jī)上的外載荷包括：起升載荷、起重機(jī)的自重載荷、運(yùn)動時的慣性載荷、風(fēng)載荷、冰雪引

起的載荷、由于坡度引起的載荷以及某些工藝性載荷。

22、述鋼絲繩的報廢原則。

答：鋼絲繩使用到一定的損壞程度時，必須按照規(guī)定報廢，詳細(xì)狀況有：

1）每一節(jié)距內(nèi)鋼絲繩斷裂的數(shù)目超過7婷10%時，應(yīng)報廢；

2）鋼絲繩整股斷裂應(yīng)報廢；

3）鋼絲磨損（或腐蝕）部分超過原直徑的40%以上時，應(yīng)報廢，在40%以內(nèi)者，應(yīng)按規(guī)定降級使用；

4）鋼絲繩折彎，受壓變形繩芯擠出。

23、述柴油機(jī)發(fā)生超速（飛車）的原因及應(yīng)采用的措施。

答：柴油發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中（尤其是無負(fù)荷時）有時因某些機(jī)件，如油門失去控制作用、調(diào)速器失靈或控制

齒條卡住等原因，導(dǎo)致柴油機(jī)高速或超速運(yùn)轉(zhuǎn)而不能控制，這種現(xiàn)象一般稱為飛車。飛車會縮短柴油機(jī)的

使用壽命，甚至導(dǎo)致汽缸活塞、連桿等機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p壞。

防止飛車的措施有：加強(qiáng)柴油機(jī)燃料系的保養(yǎng)工作，保持齒條等機(jī)件的清潔，并要活動靈活；使用柴油機(jī)

和潤滑油的質(zhì)量要符合規(guī)定；在進(jìn)氣管上安裝一種控制閥，當(dāng)發(fā)生飛車時可以立即關(guān)閉控制閥，切斷空氣,

使之不能再進(jìn)入汽缸而使發(fā)動機(jī)熄火。此外，在運(yùn)行中發(fā)生飛車時，可將空氣濾清器取下，堵住進(jìn)氣口，

切斷空氣通路或把高壓油管松開，切斷油路。

24、鋼絲繩的選擇和使用應(yīng)注意哪些事項？

答：鋼絲繩的選擇和使用應(yīng)注意下列事項：

1）鋼絲繩的規(guī)格，應(yīng)根據(jù)不一樣用途來選擇；

2）鋼絲繩的直徑，應(yīng)根據(jù)所承受載荷的大小及鋼絲繩的許用拉力來選擇；

3）鋼絲繩的長度，應(yīng)能滿足吊鉤處在最低工作位置時，鋼絲繩在卷筒上尚有2~3圈的剩余；

4）新鋼絲繩在使用前，應(yīng)認(rèn)真檢查其合格證，確認(rèn)鋼絲繩的性能和規(guī)格符合設(shè)計規(guī)定；

5）鋼絲繩穿過滑輪時，滑輪槽的直徑應(yīng)稍不小于鋼絲繩的直徑；

6）鋼絲繩要定期檢查和加潤滑油。

25、吊鉤出現(xiàn)什么狀況應(yīng)予以報廢？

（1）裂紋

(2)危險斷面磨損達(dá)原尺寸的10%

(3)開口度比原尺寸增長15%

(4)扭轉(zhuǎn)變形超過10°

(5)危險端面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。

26、滑車及滑車組報廢原則是什么？

輪槽壁厚磨損達(dá)原尺寸的20%,輪槽不均勻磨損達(dá)3mm以上，輪槽底部直徑減少許達(dá)鋼絲繩直徑的50%,

以及有裂紋、輪沿破損等狀況者，不得使用，應(yīng)予以報廢。

27、卸卡有哪些使用規(guī)定？

(1)卸卡不得橫向受力。

(2)卸卡的銷子不得扣在活動性較大的索具內(nèi)。

(3)不得使用卸卡處在吊件的轉(zhuǎn)角處，必要時應(yīng)加襯墊并使用加大規(guī)格的卸卡。

28、尋找重心有何意義？

在實(shí)際工程問題中，尤其是在起重工作中重心具有很大的實(shí)際用價值。例如，為保證起重機(jī)不翻倒必須使

其重心有合適的位置；在吊運(yùn)裝卸作業(yè)中，也必須理解被吊重物的重心位置，才能做到吊裝平穩(wěn)。因此，

在起吊作業(yè)中，我們必須懂得重心位置以保證吊運(yùn)作業(yè)的安全。

29、頂升后應(yīng)做什么檢查？

(1)檢查并緊固新接高塔身節(jié)間的連接螺栓(或銷軸)，尤其是檢查緊固下支座與塔身間連接。

(2)重新調(diào)整頂升套架滾輪間隙，使?jié)L輪完全與塔身脫離接觸。

(3)檢查液壓頂升機(jī)組操縱手柄與否已撥至零位。切斷液壓頂升機(jī)組電源。

30、橋式起重機(jī)司機(jī)在什么狀況下應(yīng)發(fā)出警告信號？

答案：(1)起重機(jī)起動后即將開動前；

(2)靠近同層其他起重機(jī)時；

(3)在起吊下降吊物時；

(4)吊物在吊運(yùn)中靠近地面工作人員時；

(5)起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時；

(6)起重機(jī)在吊運(yùn)過程中設(shè)備發(fā)生故障時。

31、簡述在起重作業(yè)中對吊物基本的綁扎規(guī)定？

答案：(1)牢固可靠、綁拆以便。

(2)在物體的鋒利角處要用軟物作襯墊。

(3)要合理地選擇綁扎點(diǎn)，使得吊點(diǎn)在起吊物的重心正方。

32、簡述起重作業(yè)的方案根據(jù)哪些原因來確定？

答案：(1)被吊運(yùn)重物的重量。

(2)被吊運(yùn)物的重心位置及綁扎。不僅要理解外部形狀尺寸，也要理解其內(nèi)部構(gòu)造。

(3)起重作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境。

33、起重機(jī)司機(jī)在物件的翻身操作時應(yīng)注意哪些事項？

答：(1)地面人員的人身安全。

(2)起重機(jī)不受沖擊和振動。

(3)被翻物體本件不受碰撞。

(4)翻身區(qū)域(范圍)內(nèi)其他物體(或設(shè)備)不被碰撞。

34、什么叫交互捻鋼絲繩、同向捻鋼絲繩？

答：鋼絲捻成股時的繞制方向與股繞繩芯捻成繩時的繞制方向相似的鋼絲繩，稱為同向捻鋼絲繩。反之，

兩者繞制方向相反的鋼絲繩，稱為交互捻鋼絲繩。

35、橋式起重機(jī)中小車“三條腿”重要體現(xiàn)形式有哪些？

答：(1)某一種車輪在整個運(yùn)行過程中，一直處在懸空狀態(tài)。

(2)起重小車在軌道全長中，只在局部地段出現(xiàn)小車“三條腿”。

36、電氣設(shè)備著火時應(yīng)怎樣處理？

答：應(yīng)立即將設(shè)備的有關(guān)電源切斷，然后進(jìn)行救火。對帶點(diǎn)設(shè)備以及電動機(jī)、發(fā)電機(jī)等，使用干式滅火器、

C02滅火器。對油開關(guān)、變壓器(已隔絕電源)，可使用干式滅火器，不得已可使用干砂滅火，不能使用泡

沫滅火器滅火。

37、橋門式起重機(jī)必須具有哪些安全裝置。

答：為了保證起重機(jī)的安全運(yùn)行，起重機(jī)必須裝設(shè)有安全裝置。包括過卷楊限制器、超負(fù)荷限制器、行程

限制器、緩沖器、力矩限制器和制動器、聯(lián)鎖裝置、防護(hù)裝置(包括防護(hù)罩、防護(hù)板以及防護(hù)欄桿、警鈴、

指示燈和接地系統(tǒng))等。

38、簡述事故的“三不放過”原則。

答：事故的“三不放過”原則是：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者未通過處理及群眾未受教育不放

過；沒有防備措施不放過。

39、鋼絲繩斷絲的原因是什么？

答：(1)鋼絲繩長期反復(fù)受到拉伸、壓縮、彎曲和扭曲的作用。

(2)鋼絲繩表面與滑輪、卷筒或其他物體的摩擦作用。

(3)鋼絲繩內(nèi)各股和鋼絲之間及受力時串動的互相摩擦。

(4)鋼絲繩表面銹蝕。

40、哪些滅火器合用于撲救電氣火災(zāi)？

答：(1)四氯化碳滅火器。四氯化碳不燃燒不導(dǎo)電，對電氣設(shè)備發(fā)生的火災(zāi)具有交好的撲火作用。

(2)二氧化碳滅火器。最合適于撲救電氣及電子設(shè)備發(fā)生的火災(zāi)，二氧化碳沒有腐蝕作用，不至于損壞

設(shè)備。

(3)干粉滅火器。它綜合了四氯化碳、二氧化碳和泡沫滅火器的長處，合用于撲救電氣火災(zāi)，滅火速度

快。

五、問答或論述題

1、什么是柴油機(jī)“飛車”？應(yīng)怎樣制止？

答案：柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)速忽然增高，失去控制超過容許的最高轉(zhuǎn)速，并伴隨有巨大的響聲，謂之“飛車”。

制止的措施有：(1)操縱停止供油拉鈕，使噴油泵停止供油。(2)拆開噴油泵的進(jìn)油管，停止向氣缸供油。

(3)拆掉空氣濾清器，堵死進(jìn)氣口，使氣缸窒息而停止工作。(4)關(guān)閉發(fā)動機(jī)的排氣制動器，制止氣缸

排出廢氣，強(qiáng)制發(fā)動機(jī)停止工作。(5)將變速器掛入高速檔，踏下制動踏板，松開離合器踏板，強(qiáng)迫發(fā)動

機(jī)熄火。

2、應(yīng)怎樣采用技術(shù)措施防止機(jī)械事故的發(fā)生？

答：(1)制定、修訂安全操作規(guī)程：安全操作規(guī)程是保證機(jī)械設(shè)備使用安全的法規(guī)性技術(shù)文獻(xiàn)，它是企業(yè)

開展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的根據(jù)。因此，他在機(jī)械事故的防止過程中起著非常重要的

作用。安全操作規(guī)程制定后，還應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)查修訂，一般那每年一次。根據(jù)本年度的事故分析資料及使

用經(jīng)驗(yàn)加以增訂，使之日益完善。

(2)積極采用安全防護(hù)措施：事故的防止一般可以從如下兩個方面著手。一是依托人的作用，勤檢查、

勤調(diào)整、多注意；二是依托安全裝置的作用，自動報警、自動顯示、自動連鎖、自動停車等。一般狀況下,

只要其中任何一方發(fā)揮作用，就能到達(dá)防止事故的目的。但因安全裝置具有自動性和迅速性的特點(diǎn)，因此

積極采用安全裝置是防止事故發(fā)生的一項更為重要、可靠的有效措施。

3、捆綁吊運(yùn)物體有哪些安全技術(shù)規(guī)定？

答：重要有如下幾種：

(1)必須對的計算或估算物體的重量極其重心確實(shí)切位置，使物體的重心置于捆綁吊點(diǎn)范圍之內(nèi)。

(2)嚴(yán)格檢查捆綁繩規(guī)格，并保證有足夠的長度。

(3)捆綁繩與被吊物體間必須靠緊，不得有間隙，以防止起吊時重物對繩索及起重機(jī)的沖擊。

(4)捆綁必須牢固，在捆綁繩與金屬體間應(yīng)墊木塊等防滑材料，以防吊運(yùn)過程中吊物移動和脫落。

(5)當(dāng)被吊物體具有邊角尖棱時，為防止捆綁繩被割斷，必須在繩與被吊物體間墊厚木塊，保證繩不

與邊棱接觸，保證吊運(yùn)安全。

(6)捆綁完畢后應(yīng)試吊，在確認(rèn)捆綁牢固、平衡穩(wěn)定后方可進(jìn)行吊運(yùn)。

卸載時，應(yīng)在確認(rèn)吊物放置穩(wěn)妥后落鉤卸載。

4、導(dǎo)致大車啃道的原因及怎樣消除？

答：大車啃道的原因有：

(1)車輪制造不合格，尤其是兩積極輪直徑相差較大，導(dǎo)致大車兩側(cè)線速度不等，使車體走斜所致。

處理的措施：在測得積極輪直徑后，拆下大者成心車制，使其與另一車輪直徑相等，安裝后即可處理。

(2)兩側(cè)傳動系統(tǒng)中傳動間隙相差過大，致使大車在啟動時不一樣步，導(dǎo)致車體走斜而啃道。制動時也

由于間隙相差過多而使大車斜置導(dǎo)致啃道現(xiàn)象。

處理的措施：檢查兩側(cè)傳動系統(tǒng)，消除過大間隙，使兩側(cè)傳動到達(dá)技術(shù)規(guī)定即可處理。

(3)大車車輪安裝精度不良，質(zhì)量不符合技術(shù)規(guī)定，尤其是車輪在水平方向傾斜而導(dǎo)致大車走斜，啃道

極為嚴(yán)重。

處理的措施：檢查測量車輪安裝精度，找出水平偏斜的車輪并重新調(diào)整，使其水平偏差不不小于L/1000

(L為測量弦長)。

(4)橋架構(gòu)造產(chǎn)生變形，引起大車對角超差，出現(xiàn)菱形而導(dǎo)致大車車輪啃道。

處理的措施：檢查測量兩大車對角線相對差狀況，確定矯修方向，一般用火焰矯正法矯修橋架，使用權(quán)大

車對角線容許偏差符合技術(shù)規(guī)定。有時也可采用調(diào)整車輪位置以到達(dá)大車對角線相對差符合技術(shù)原則。

(5)大車軌道安裝質(zhì)量差，如標(biāo)高相差過大、跨度超過允差等，也會導(dǎo)致大車啃道。

處理的措施：調(diào)整大車軌道，使之到達(dá)安裝原則。

(6)分別驅(qū)動時兩端制動器調(diào)整不妥，尤其是有一端制動器未完全打開時，兩側(cè)阻力不一致，導(dǎo)致車體

走斜而啃道。

處理的措施：調(diào)整兩端制動器，使其在運(yùn)行時完全打開，制動時兩端制動力矩均等。

(7)兩側(cè)電動機(jī)轉(zhuǎn)速不一樣，導(dǎo)致兩側(cè)線速度不等。

處理的措施：應(yīng)更換一電動機(jī)到達(dá)同步即可。

(1)軌道有油污、冰箱、雜物等，也是引起大車啃道原因之一。

處理的措施：清除油污、冰箱、雜物等。

5、那些狀況下應(yīng)對起重機(jī)按有關(guān)原則進(jìn)行試驗(yàn)？

(1)正常工作的起重機(jī)，每兩年進(jìn)行一次。

(2)新安裝、通過大修及改造的起重機(jī)，在交付使用前。

(3)閑置超過一年的起重機(jī)，在重新使用前。

(4)通過暴風(fēng)、地震、重大事故后，也許使強(qiáng)度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性、機(jī)構(gòu)的重要性能受到損害的起

重機(jī)，在重新使用前。

6、滑車組鋼絲繩穿繞措施不妥會帶來哪些危害？

答案：當(dāng)滑車門數(shù)較多時，若穿繞不妥，提高時會使滑車產(chǎn)生歪扭，甚至使重物下降時阻力過大產(chǎn)生自鎖

現(xiàn)象，也也許發(fā)生由于鋼絲繩傳力不暢，使滑車組中的鋼絲繩局部松弛，引起忽然沖擊，嚴(yán)重時會使鋼絲

繩斷裂而導(dǎo)致事故。

7、多臺起重機(jī)的組合選擇應(yīng)考慮哪些內(nèi)容？

答案：(1)任何類型的起重機(jī)，只要它們的性能符合特定吊裝的條件，都可以組合地一起共同進(jìn)行吊裝

作業(yè)。

(2)應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮起升速度較為靠近的機(jī)種組合。同一型號的機(jī)種的組合是最佳的組合方案，由

于同型號起重機(jī)的起升速度靠近，而起升速度一致的吊車能保證平穩(wěn)安全吊裝。

(3)選擇恰當(dāng)?shù)牡鯔C(jī)臺數(shù)。常見的是兩臺起重機(jī)組合，3臺、4臺起重組合抬吊有時也采用?？紤]

臺數(shù)應(yīng)注意臺數(shù)越少越能保證平穩(wěn)安全吊裝。

8、班組組員安全職責(zé)有哪些？

答案：班組組員安全職責(zé)有：

(1)自覺遵守多種安全制度和操作規(guī)程。

(2)安規(guī)章規(guī)定，合理使用工具、設(shè)備和防護(hù)用品。

(3)向違反安全制度的不良傾向做斗爭。

(4)服從指揮，加強(qiáng)團(tuán)結(jié)。

(5)每天班前須檢查工具、機(jī)械和安全帽、安全帶，檢查工作現(xiàn)場與否安全等。

(6)對新任務(wù)沒有交底、不懂操作知識時，應(yīng)拒絕施工。

9、應(yīng)采用什么技術(shù)措施才能防止機(jī)械事故的發(fā)生？

答：(1)制定、修訂安全操作規(guī)程。安全操作規(guī)程是保證機(jī)械設(shè)備使用安全的法規(guī)性技術(shù)文獻(xiàn)，它是企業(yè)

發(fā)展安全教育的基本教材，也是追查分析事故的已經(jīng)。因此，它在機(jī)械事故的防止過程中起著非常重要的

作用。安全操作規(guī)程制定后來，還應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行復(fù)查修訂，一般每年一次，根據(jù)本年度的事故分析資料及

使用經(jīng)驗(yàn)加以增訂，使之日益完善。(2)積極采用安全防護(hù)措施。事故的防止一般可以從如下兩個方面著

手：一是依托人的作用，勤檢查、勤調(diào)整、多注意；二是依托安全裝置的作用，自動報警、自動顯示、自

動連鎖、自動停車等。一般狀況下，只要其中任何一方發(fā)揮作用，就能到達(dá)防止事故的目的。但安全裝置

具有自動性和迅速性的特點(diǎn)，因此積極采用安全裝置是防止事故發(fā)生的一項更為重要、更為可靠的有效措

施。

10、試述雙機(jī)抬吊時應(yīng)采用的安全措施。

答：試述雙機(jī)抬吊時應(yīng)采用如下安全措施：

1)規(guī)定兩機(jī)對應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作盡量保持“同步”，作業(yè)時要專人統(tǒng)一指揮，兩司機(jī)要親密配合；

2)合理布置配給雙機(jī)的起重載荷，保證每機(jī)所受載荷不超過該機(jī)額定起重量的80%,需要充足理解被吊

物體的特性，如外型尺寸、質(zhì)量大小、重心位置等。

3）在抬吊過程中，盡量最大也許保證雙機(jī)的起重繩都垂直，防止斜吊。必要時考慮輔助吊具，如平衡梁

等；

4）要保證雙機(jī)停放場地堅實(shí)平整，防止在抬吊時出現(xiàn)“軟腿”現(xiàn)象；

5）抬吊時要設(shè)專人注意觀測對應(yīng)部位，如綁扎吊索與否牢固、有無滑脫現(xiàn)象、被吊物體有無碰掛周圍物

體等。

11、應(yīng)采用什么措施來防止起重機(jī)傾翻？

答：應(yīng)采用下列措施來防止起重機(jī)傾翻：

1）起重機(jī)的行駛道路，必須堅實(shí)可靠。工作位置不應(yīng)在斜坡上，在松軟土層上和坑凹處作業(yè)時，應(yīng)采用

墊道木、石子或鋼板等措施。

2）防止超載吊裝。在某些特殊狀況下需要超載時，應(yīng)采用必要措施；

3）要嚴(yán)禁斜吊；

4）嚴(yán)禁滿負(fù)荷行駛；

5）嚴(yán)禁吊重量不明的重大構(gòu)件或設(shè)備；

6）指揮人員要用統(tǒng)一指揮信號，起重機(jī)駕駛?cè)藛T應(yīng)聽從指揮。

12、起重機(jī)在起吊工作時應(yīng)注意哪些事項？

答：起重機(jī)在起吊工作時應(yīng)注意如下事項：

1）停機(jī)點(diǎn)必須平坦堅實(shí)；

2）起吊物體重量清晰，綁扎合理；

3）注意機(jī)身穩(wěn)定，速度均勻平穩(wěn)；

4）起重臂下和吊重物上不準(zhǔn)站人；

5）控制吊鉤制動觀測吊件動態(tài)，防止鉤頭到頂或自行降落；

6）每班第一次起吊和被吊件按近滿負(fù)荷時，應(yīng)離對面50cm處進(jìn)行剎車；

7）被吊物體應(yīng)有穩(wěn)定措施，起重工應(yīng)離開被吊重物也許碰撞擠壓的區(qū)域；

8）落下重物時，必須低速輕放，嚴(yán)禁忽快忽慢和忽然制動；

9）信號明確，鳴號起吊；

10）起重機(jī)滿載時，嚴(yán)禁升降吊臂防止發(fā)生重大事故。

13、述起重機(jī)安全作業(yè)的條件。

答：在起重機(jī)工作中應(yīng)注意如下事項：

1）起重機(jī)司機(jī)必須持有安全技術(shù)操作許可證。嚴(yán)禁無證操作和酒后開車；

2）起重機(jī)必須經(jīng)勞動部門檢查合格，獲得準(zhǔn)用證，并在有效期內(nèi)；

3）起重機(jī)的各類限位裝置，限制裝置齊全有效；制動器、離合器、操縱裝置零部件齊全有效；鋼絲繩安

全狀態(tài)符合規(guī)定；

4）不得在高壓線附近作