道路改造工程建設可行性研究報告

1為加快地方經(jīng)濟發(fā)展，新建滿洲里市東湖區(qū)紅旗社二隊及周邊2根據(jù)東湖區(qū)總體規(guī)劃和二卡社區(qū)交通量的要求，本設計著重對紅旗社二隊的道路現(xiàn)狀及存在問題，分別設計出各路段改造工程方案，使本項目工程建成后基本解決當?shù)亟煌ù嬖诘膯栴}，緩解交通不暢的矛盾，基本形成功能分明、交通順暢、安全、快速的交通系依據(jù)國家有關法規(guī)、規(guī)范和標準，按地方政府對項目的意見，結合二卡社區(qū)的實際情況，進行東湖區(qū)紅旗社二隊道路建設、改造工程二、在現(xiàn)有道路設施的基礎上，最大限度地利用原有設施，充3術、新工藝、新材料。既要經(jīng)濟合理，安全可靠，又要使道路工程4紅旗社二隊位于內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市東湖區(qū)，該地區(qū)現(xiàn)有耕靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。但是，因該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展較慢，城市基礎設施建設落后，大多數(shù)道路為自然道或砂石路，路面高洼不平，局部段翻漿，尤其雨季來臨，農(nóng)民種植的蔬菜很難外運，給農(nóng)民的生產(chǎn)生活帶來極大不便，為了改善民生，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，對紅旗社二隊道路通過基礎設施的建設，為地方財政積累發(fā)展資金，發(fā)揮城鎮(zhèn)的商品聚散優(yōu)勢和信息輻射功能，形成市場引導生產(chǎn)的格局，促進全有效地使城鎮(zhèn)居民增收致富奔小康；促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，還可輻射帶動附近農(nóng)村經(jīng)濟，改善生活環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，基礎設施的建設能為東湖區(qū)的全面發(fā)展帶來新的機遇，將大大加快東湖區(qū)經(jīng)濟的發(fā)滿洲里市東湖區(qū)位于全國最大陸路口岸滿洲里市的東北部，是5南接扎賚諾爾能源重化工基地，北與俄羅斯阿巴該圖鎮(zhèn)接壤，東鄰新巴爾虎右旗。實施東湖區(qū)紅旗社二隊道路改造工程，為二卡社區(qū)搭建起交通骨架，為當?shù)馗髯迦嗣裉峁┝己玫某鲂袟l件，對進一步增加城鎮(zhèn)與周邊地區(qū)的交往和交流，促進邊疆地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和各民該地區(qū)地域遼闊，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自然條件十分優(yōu)越，是滿洲里市主要出口創(chuàng)匯蔬菜種植基地，經(jīng)濟收入主要依靠農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。項目建成有利于充分發(fā)揮城鎮(zhèn)的商品聚散優(yōu)勢和信息輻射功能，形成市場引導生產(chǎn)的格局，促進地區(qū)產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整和優(yōu)化，有效地促進地方“晴天一身土，雨天一身泥”的狀況影響了當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境和人民致使公路沿線居民區(qū)遭到不同程度的污染。雨天路面泥濘不堪，給因此，加快東湖區(qū)紅旗社二隊道路改造工程項目的建設，對改善當6服務和管理功能產(chǎn)生聯(lián)動作用，有效促進東湖區(qū)城鎮(zhèn)化的發(fā)展，加總之，該道路改造工程的實施，是城鎮(zhèn)道路路網(wǎng)規(guī)劃的要求，是社會、經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是全面建設小康社會的必然要求。本項目建設盡快實施，有利于路網(wǎng)結構的優(yōu)化升級，提高道路網(wǎng)絡的運行質(zhì)量；有利于改善路網(wǎng)主骨架的通行能力，適應交通運輸發(fā)展的形勢需要；有利于對經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生巨大的拉動作用，充分發(fā)揮城鎮(zhèn)道路的使用效益。根據(jù)二卡社區(qū)交通現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，本項7本項目的建設為道路改造項目，屬公益事業(yè)范疇，以服務于社會，改善交通環(huán)境，保障行車安全、行人人身安全為主要目的，對國民經(jīng)濟的貢獻主要表現(xiàn)為外部效果，所產(chǎn)生的效益難以用貨幣量因此應以宏觀的特點，把該道路整治工程與交通條件改善等宏觀效根據(jù)原國家計委和建設部聯(lián)合頒發(fā)的《建設項目經(jīng)濟評價方法科研、衛(wèi)生、體育、環(huán)境保護以及其他公共服務與社會事業(yè)項目的效益，除一部分可以量化外，大部分難以用貨幣計算，如改善居民較少污染，改善環(huán)境等等。對這些項目應按其不同類型和特點，選該路段道路改造工程不僅解決了原道路路況差的難題，也是改善滿洲里市東湖區(qū)二卡社區(qū)總體形象的重要舉措。本項目的建設可以改善該道路現(xiàn)狀路面的平整度，提升車輛行駛速度，提高辦事效率，為居民提供了一個良好的交通環(huán)境；可以改善投資環(huán)境，促進8經(jīng)濟及旅游業(yè)的發(fā)展，改善項目影響區(qū)域的社會和自然環(huán)境，從而為招商引資創(chuàng)造良好的條件，吸引更多外資的投入，拉動二卡社區(qū)該項目的實施完善了城鎮(zhèn)基礎配套設施，是提高城鎮(zhèn)化和文明程度的公益事業(yè)，并不直接產(chǎn)生經(jīng)濟效益。但由此產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益是非常大的，主要體現(xiàn)在時間節(jié)省的經(jīng)濟效益、運輸成本下降通過本項目的實施將徹底改善區(qū)域道路交通環(huán)境質(zhì)量，提高周邊居民的生活質(zhì)量，為居民創(chuàng)造一個良好的生存空間；項目的建設將進一步完善滿洲里市東湖區(qū)基礎配套設施，有利于推進東湖區(qū)經(jīng)實踐證明，該項目的實施是加快滿洲里市東湖區(qū)二卡社區(qū)發(fā)展境保護對促進社會和經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定協(xié)調(diào)發(fā)展的重要意義，在我國環(huán)境保護已作為一項基本國策，受到了全社會的關注和重視。本項目在設計和建設中，在滿足人民生產(chǎn)生活需要的基礎上，始終圍繞9項目的環(huán)境效益包括灰塵量的減少，汽車尾氣排放量的減道路及周邊環(huán)境的改善等。工程通過提升行車速度，完善排水設施的方式可大大改善其周邊環(huán)境，提高環(huán)境質(zhì)量，可取得預計的環(huán)境效益。隨著項目實施，本項目的建成將對當?shù)芈糜螛I(yè)和城鎮(zhèn)自身發(fā)發(fā)揮其重要作用，帶動社會經(jīng)濟的全面發(fā)展，從而使二卡社區(qū)走向滿洲里市東湖區(qū)紅旗社二隊道路改造工程實施以后，能有效解決當?shù)厝罕姵鲂须y問題，該項目的實施不僅帶來可觀的經(jīng)濟效而且具有重大的社會效益，不僅有利于改善生產(chǎn)、生活條件，也有利于增加農(nóng)民收入，減輕農(nóng)民負擔，促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，密切黨群干群關系，提高政府威信，促進社會穩(wěn)定。可見該項目是一項民心評價結果表明，本項目的實施，在總體上有利于改善路網(wǎng)主干路的通行能力，適應交通運輸發(fā)展的形勢需要；在區(qū)域經(jīng)濟上有利在周邊人民群眾中直接發(fā)揮了便利出行，減少運輸成本，增加收入的目的；將加強周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及周邊地區(qū)的交通聯(lián)系，對加快人民致東湖區(qū)位于內(nèi)蒙古自治區(qū)滿洲里市東北部，西連滿洲里市經(jīng)濟技術合作區(qū)，南通滿洲里市扎賚諾爾區(qū)，北與俄羅斯阿巴該圖鎮(zhèn)接滿洲里市地處中緯度地區(qū)，屬于溫帶半干旱大陸性氣候。冬季春秋兩季氣溫變化較大、過度快。春季多大風，較為干旱，春溫高毫米，僅占全年降水量的11%。大風(≥17米秒）頻繁出現(xiàn)，因而夏季（6～8月）氣候溫暖，平均氣溫在17℃~20℃之間。7月秋季（9～10月）氣溫下降急劇，霜凍、寒潮相繼出現(xiàn)。降水冬季（11～3月）嚴寒而漫長，常出現(xiàn)寒潮。一月是全年氣溫滿洲里市地處栗鈣帶的暗栗鈣土亞帶，受地形、成土母質(zhì)等地本市地勢中部高，東西低。二卡至靈泉一線以東地貌為河流階地和河漫灘，地勢低平，地下水位高，局部地表積水，成土母質(zhì)為現(xiàn)代河流沖積物，集中發(fā)育著半水成、水成的草甸土、沼澤土等非地帶性土壤。土層深厚，無鈣積層，以多宜性土壤為主。但濱洲鐵路北側水偏多，土壤冷濕，成為土壤利用的制約因素。二卡至靈泉以西為地帶性土壤，以暗栗鈣土為主，其中部地貌為低山丘陵，地勢起伏，南高北低，坡度大，成土母質(zhì)以石英粗面巖、安山巖、率武巖等的殘積、坡積物為主，發(fā)育的土壤土層淺、薄，粗骨性強；市區(qū)以西為高平原，波狀起伏，地形平緩，成土母質(zhì)以洪水沖積物為主，發(fā)育的土壤土層較厚，土質(zhì)肥沃。暗栗鈣土地溫高，養(yǎng)分轉(zhuǎn)化快，養(yǎng)分含量較高，但水源不足，土壤干旱和土體中堅硬緊實的地表徑流量最大的河流——海拉爾河，滿洲里市與新巴爾虎左旗以河為界。滿洲里市段屬海拉爾河入滿洲里河的下游區(qū)，年徑流補給調(diào)節(jié)區(qū)。新開河是人工開設的大型渠道，南通達賚湖，北接海拉爾河，可調(diào)節(jié)達賚湖，徑流量受其南北河湖徑流量控制，地表水滿洲里市地下水有第四紀孔隙潛水、基巖裂隙潛水和深層結構深2～6m，層厚4m。第二層粗砂，卵石埋深9.5～22m，層厚7.5~上侏羅紀沉積的火山碎屑巖，以凝灰?guī)r為主，風化裂隙多，風化層產(chǎn)業(yè)結構有效調(diào)整，發(fā)展基礎不斷夯實，經(jīng)濟實力穩(wěn)步提設施化、無害化為主線，加速推進創(chuàng)匯農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化鏈條的形成，全建立健全農(nóng)作物病蟲害防控體系，草地螟疫情得到有效控制。完成旱情。完成了新開河、小北山及紅旗社二隊供水工程，鋪設供水管工業(yè)經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展。堅持經(jīng)濟增長與環(huán)境保護并重的原則，發(fā)揮比較優(yōu)勢，走差異化發(fā)展之路，工業(yè)經(jīng)濟取得重要突破。工業(yè)增務，已著手實施設備安裝等后續(xù)工程。鐵北礦擴能技術改造項目取功奠基，項目可研及規(guī)劃設計已經(jīng)完成，開工前的各項籌備工作正淇森木業(yè)、江南皮草民生加工、興東肉食品加工等企業(yè)發(fā)展態(tài)勢良生態(tài)旅游業(yè)順勢調(diào)整。努力克服國內(nèi)旅游市場不旺，旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)速度趨緩的不利影響，調(diào)整思路，順勢而為，突出生態(tài)環(huán)境保護，加強景區(qū)綜合整治，穩(wěn)步有序開發(fā)旅游資源。依托豐富的旅游資源和文化底蘊，加強景區(qū)景點建設，大覺禪寺建設項目順利推進。黑龍泉存量資產(chǎn)得以盤活。完成了中東路戰(zhàn)事紀念館和青少年素質(zhì)教育基地項目的前期籌備工作。全面開展宣傳營銷工作，完成了《東湖旅游宣傳之窗》的編制。加強與市旅游公司溝通對鐵木真大汗行營、藝龍度假山莊等景點運營狀況良好。全年入?yún)^(qū)旅水湖－呼倫湖相通，屬營養(yǎng)型湖泊，水質(zhì)良好，無污染，天然餌料比較豐富，所產(chǎn)的鯉魚、鯽魚、狗魚、鯰魚、黃金蝦有狼、狐貍、水獺、黃羊、野兔等十余種，野生經(jīng)濟植物主要有花臉蘑、草蘑等，屬天然綠色食品，另有黃芪、柴胡等野生綜上所述，項目區(qū)地理位置便利；交通、基礎設施、通訊、供水、供電條件優(yōu)越；社會經(jīng)濟發(fā)展條件及環(huán)境優(yōu)越，為項目的建設本工程規(guī)劃為水泥混凝土路面，項目包括路面、路基、排水設分析現(xiàn)有的道路交通狀況和環(huán)境條件等因素。在滿足交通發(fā)展需求線路平面布置要滿足設計規(guī)范，在現(xiàn)有道路的基礎上，局部地平面線形按設計車速20km/h要求進行布設，線形標準均符合為了節(jié)約成本，節(jié)約用地，本項目利用現(xiàn)有道路作為路基，不占用道路兩側的農(nóng)田和旱地，平面線形在現(xiàn)有的道路上進行布線，局部地區(qū)不滿足規(guī)范要求的稍微做適當?shù)恼{(diào)整使之滿足平曲線的規(guī)在現(xiàn)有道路的基礎上進行縱斷面設計，由于現(xiàn)有道路經(jīng)過多年的自然沉降和車輛的壓實，路基壓實度已經(jīng)完全滿足規(guī)范的要求，因此盡量利用現(xiàn)有道路路基，在滿足《公路路線設計規(guī)范》橫斷面設計是根據(jù)設計規(guī)范并結合道路現(xiàn)狀情況，本著以人為道路斷面設計是結合現(xiàn)有道路路基寬度，并在滿足四級公路規(guī)范的前提條件下進行設計，局部地段根據(jù)現(xiàn)狀道路路基寬度可適當?shù)刭|(zhì)、水文、地形地貌、氣象等自然條件全面調(diào)查研究，遵循因地制宜，就地取材，以防為主，防治結合，安全經(jīng)濟、造型美觀，順強路基填料的調(diào)查、加強路基穩(wěn)定性、邊坡防護、排水系統(tǒng)、關鍵部位路基施工技術方法與工藝等方面的綜合設計，確保路基穩(wěn)定，本項目路基結合現(xiàn)狀道路基本情況進行設計，由于線路經(jīng)過處僅部分路段路基寬度稍窄，該部分段可通過調(diào)整道路橫斷面寬度進行設計。因此只需要對局部破壞路基進行修復及坑洼處進行填補即路基材料采用級配良好的砂礫土進行填筑，路基填料最小強度和填料最大粒徑應符合規(guī)定。路床土質(zhì)應均勻、密實、強度高。路氣候、水文、土質(zhì)等自然條件和交通荷載組成情況，并結合當?shù)貙嵀h(huán)?！钡脑瓌t，進行路面設計方案的必選，選擇技術先進、經(jīng)濟合從造價、施工難易程度、結合當?shù)氐泥l(xiāng)村道路建設經(jīng)驗，本項目采基層材料根據(jù)滿洲里市東湖區(qū)各地材料供應情況，基層采用級配碎路面結構設計參照四級公路路面結構設計經(jīng)驗，并結合項目所在地的交通量、地質(zhì)、水文等因素確定路面結構層厚度，擬定路面路基排水根據(jù)現(xiàn)狀道路的排水系統(tǒng)情況、水文資料等，采用漿砌片石加固邊溝與土質(zhì)邊溝、排水溝相結合，組成一個完整的排水體系，使道路上和道路周邊的水集中匯集到邊溝或排水溝中，最終線時，其半徑宜大于不設超高的圓曲線半徑，縱面應力求平緩，并本項目中線路起終點由于連接其他道路，部分線路需要穿越其東湖區(qū)紅旗社二隊道路路燈光源選用壽命長、光效靠性好的高壓鈉燈，燈具采用半截光型燈具，道路的燈距和面費資費但也會對生態(tài)環(huán)境帶來一定程度的影響，在全面落實各項污染防治本道路項目的修建勢必影響周圍環(huán)境。就時間來看，交通環(huán)境問題可分為施工期和營運期兩大類。施工期的環(huán)境問題主要表現(xiàn)為非污染型生態(tài)環(huán)境影響，即植被破壞、局部地貌破壞、土壤侵自然資源影響、景觀影響及生態(tài)敏感區(qū)影響等，此外，還有施工機械及車輛所產(chǎn)生的噪聲、廢氣及振動等影響；營運期的環(huán)境問主要是對周邊地區(qū)民眾的生活造成的影響，即噪聲擾民、汽車排氣污染空氣、服務區(qū)污水及路面徑流對水環(huán)境的污染等，其中，噪聲污染最為突出。下面從建設期及營運期對道路所造成的交通問題進施工期的主要噪聲為施工機械和高噪聲機械運行所產(chǎn)生的空氣動力噪聲和機械噪聲。由于此時防噪措施尚未建立，因而擾民影響長時間而且較為嚴重的，因此，須給予足夠的重視并采取積極的（1）對于施工期噪聲，施工中應對產(chǎn)生強噪聲輻射的施工機械的作業(yè)時間、同時作業(yè)的施工機械的數(shù)量、場地布置等做出規(guī)定，其噪聲標準應符合《建筑場界噪聲標準》（GBJ12523—90）（2）依法控制噪聲。對于營運期的道路交通噪聲管理，貫徹執(zhí)行《中華人民共和國環(huán)境噪聲防治條例》是噪聲控制的有力施工期的空氣污染是由于大功率施工機械所產(chǎn)生的廢氣及土石方開挖產(chǎn)生的揚塵所造成的。污染物主要有一氧化碳、氮氧營運期的空氣污染是由機動車輛（主要為汽車）排出的空氣及惡臭物質(zhì)。它們大部分是有害有毒物質(zhì)，有些還帶有強烈刺激（1）施工期間采取圍場作業(yè)，干燥季節(jié)施工時應對工地進行（2）制訂符合當?shù)靥厣牡胤叫缘缆方煌ü芾矸ㄒ?guī)（3）加強項目周邊綠化，種植能吸收或吸附CO、HC和NOx能造成的不利影響，土石方工程要避免在植被覆蓋率高、生長期長的地方取土，取、棄土結束后應盡快恢復植被；另一方面，對施工期的水環(huán)境污染主要是指施工廢水和施工營地的生活廢水所造成的污染，這些都是暫時性的，隨著工程的建成其污染源也將消失。施工廢水可在施工期間加強施工管理得到解決；對于施工營地的生活污水可采用化糞池處理，施工結束后將這些池2、經(jīng)過對項目所在地周圍環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查，本項目運對環(huán)境的影響主要有空氣污染、噪聲污染；水、土壤和地表的4、為了對本項目的環(huán)境影響和環(huán)境保護有更全面、更深入的研究，希望項目建設單位盡快委托有關部門進行項目專項的環(huán)為了加強安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，紡織和減少生產(chǎn)安全事故，保障人民生命和財產(chǎn)安全，必須對勞動安全進行方案設計。國家出臺的道路工程施工作業(yè)為帶狀工作面，作業(yè)面廣，較分散，難于集中管理，給予施工生產(chǎn)造成較大的安全隱患，因此，必須事先分析勞動生產(chǎn)過程中可能遇到的危害因素加以分析，對其產(chǎn)生的原因及產(chǎn)生的后果做出必要的評價，此外，在施工組織安排、施工工藝流程、施工安全措施上做出科學的合理安排。該項目施工過程中主要生產(chǎn)安全危害表現(xiàn)為：施工中的機械噪音、灰土以及路面施工中面層料的生產(chǎn)所產(chǎn)生的有害物質(zhì)都將對生產(chǎn)人員以及沿線居民造成身心健康上的損害，對沿線水土的保持以及環(huán)境保護均不同程度的構基于對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生危害的原因及危害程度的分析可以看在施工乃至運營過程中應采取科學的安全防范措施以及加強施工過程中的安全教育和管理是減少生產(chǎn)安全事故的主要手段。本項目所在區(qū)域不存在不良地質(zhì)引發(fā)的地質(zhì)危害。但仍必須注意以科學的設以減輕對環(huán)境的影響以及對當?shù)鼐用竦奈：?。應對施工機械經(jīng)常檢查和維修以減少噪聲。在人口稠密區(qū)，在夜間施工的情況下盡量縮短施工期。要求施工和運輸車輛在裝載、行車速度、行車路線等都要有環(huán)境保護的意識，對施工和運輸?shù)缆芬?jīng)常修復，增加安全，嚴禁與施工無關人員穿越施工現(xiàn)場或停留施工現(xiàn)場，經(jīng)常性的對施工機械設備進行檢修，對帶病作業(yè)的施工機械給予堅決杜絕；對關鍵性的工種定期進行安全生產(chǎn)大檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故苗頭，并為確保工程建設質(zhì)量，在項目建設