城市應急避難場所(停車場)建設可行性研究報告

11.1項目名稱及項目業(yè)主項目名稱：縣城應急避難場所（停車場）可行性研究報告項目業(yè)主：某縣規(guī)劃和建設局建設性質：新建室、縣土地管理辦公室合并成立“某縣城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護局”，名為“某縣規(guī)劃和建設局”。下設7個職能股室。21.3.7《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范GB50220-95》；1.3.8某縣國民經濟和社會發(fā)展第十一個五年計劃；1.3.10《室外排水設計規(guī)范》（GBJ14-87）(97版)；1.3.11《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-98）本可研報告的重點對縣城應急避難場所（停車場）項目的建設背景、需求分析及工程技術方案、節(jié)能環(huán)保、投資估算、經濟分析等方面進行全面系統研究和論證。3本項目擬建于某縣城濱江路東段及北門大道。場址地勢平坦，地塊比較規(guī)則，目前項目場址周邊環(huán)境良好，交通便利。（1）江岸御園東側應急避難廣場（停車場）：占地約7378平方米，設計停車位157個。建設內容包括場地建設、場內道路、景觀、綠化、照明、供排水、輔助用房、圍墻、洗車點等配設計停車位43個。建設內容包括場地建設費、綠化、照明、供排水、輔助用房、圍墻、洗車點等配套設施設備。1.5.4投資估算及資金來源項目總投資估算為480萬元，全部為建設投資，由災后城鎮(zhèn)住房恢復重建補助資金45.12特大地震是一場巨大的災難，它震驚了中國，也震驚了世界。地震在四川省和鄰近省市造成大范圍破壞，其影響甚至涉及到全國絕大部分地區(qū)乃至境外。5.12特大地震給四川等災區(qū)造成了巨大的人員傷亡和財產損失，使我國13億人都為之悲痛欲絕，全世界都為之動容。對于廣大災區(qū)，盡快開展災后重建，恢復人們的生活和經濟發(fā)展，是目前最為緊迫的任務。因受5.12特大地震的影響，某縣受損嚴重，共造成直接經濟損失63億多元。全縣死亡8人，受傷225人，其中重傷83人，垮塌房屋1.67萬戶6.14萬間，5.55萬人無家可歸，死亡牲畜、家禽30頭(只)，受損水庫98座，毀損各種小型水利、沼氣等設施3萬余處，毀損公路2922公里，損毀電力、通訊設施價值3260余萬元，119所學校和255所醫(yī)院受損嚴重，損毀校舍16萬余平方米，倒塌病房1.42萬在5.12特大地震發(fā)生后，某縣縣城現有應急避難場所最多臨時安置3萬人，且配套設施不完善，供需矛盾相當突出，絕大多數人民群眾的生產財產安全沒有保障。國家應盡快恢復災區(qū)基礎設施建設，加快經濟發(fā)展，大力推2.2項目建設的必要性某縣已在縣城中建設了為數不多的幾個小廣場、體育場、綠地公園等，用于群眾休閑娛樂同時兼顧緊急避難的需要，但是隨著某縣經濟持續(xù)快速健康發(fā)展，城市化進程加快，城市人口急劇5應急避難場所是政府應對戰(zhàn)爭和突發(fā)災害時緊急疏散安置災民的主要場所，是加強社會應急救援體系建設的主要內容，能增強城市綜合防護功能，提高某縣防災減災能力，保護人民群眾生命財產安全，維護社會穩(wěn)定，有利于構建和諧平安社會。某縣老城區(qū)面積不到10平方公里，常住與流動人口平均保有量大約在13萬人，人口密度太大，現有同心廣場、北門溝體育場、濱江路公園三個主要應急場所，最多臨時安置3萬人，且配套設施不完善，供需矛盾相當突出，迫切需要建設新的配套設施更加完善的城市應急避難場所。綜上所述，項目的建設是極其必要的。2.3.1中央對地震災區(qū)的恢復重建提供政策和專項資金支持，2.3.2該項目重建所需的河沙、水泥、卵石等建材可以就近取材，某縣本地建材公司即可完全提供。2.3.3該項目的建設是廣大群眾迫切期盼實施的一項民生工程，項目建成后，有利于提高居民的生活質量，改善生活環(huán)境，共享改革發(fā)展成果，提高黨和政府的威信，增強人民群眾的向心2.3.4縣城應急避難廣場（停車場）建設是廣大群眾迫切期盼的實施的一項民心工程，項目建成后，能使數萬人受益。6綜上所述，本項目建設具有較好的經濟意義和社會意義，因此，項目建設是可行的，也是十分必要的。3.1.1選址地點本項目擬建于某縣城濱江路東段及北門大道。場址地勢平坦，地塊比較規(guī)則，目前項目場址周邊環(huán)境良好，交通便利。3.1.2場址選擇的原因（1）江岸御園東側應急避難廣場（停車場）主要為東城部分居民提供應急避難場所及緩解解放路下段、濱江路下段停車難的（2）北門大道應急避難廣場（停車場）主要為北門溝部分居民提供應急避難場所和解決縣城貨車車輛無序停放矛盾。某縣氣候溫和，某縣屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，熱量豐富，雨水充沛，無霜期長，氣候溫和，四季分明，有“高山寒未盡，谷底春意濃”的氣候特征。多年℃平均氣溫16.9℃,一月平均氣7溫6℃,七月平均氣溫27℃,極端最低氣溫-4.6℃,最高氣溫39.3℃,晝夜溫差3-7℃,全年無霜期288天，多年平均降雨量3.2.2地質狀況某縣域受米倉山、大巴山構造控制，地勢由東北向西南傾斜，形成東北高，西南低的長棱狀。東西相距8.33公里公里，南北寬3.51公里,面積29.1平方公里，北部橫亙著千米以上的黑貓梁、九龍山、王風山、龍亭山和龍千山，北嶺呈北、北東弧形走向，最高處九龍山主峰1377.5米。境內江河縱橫，切害劇烈，地形破碎，嶺陡谷深，平壩、臺地、丘陵、低山、低中山及山源地貌皆有，其中以低山為主。某縣出露地層有中生界侏羅系上統、白堊系下統和新生界第四系，在大地構建上屬楊子準地臺之四川中臺坳。從地質力學觀點看，屬我國東部巨型新華夏系第三沉降帶四川盆地的川西褶帶和川中褶帶。以某縣向斜為界，其西北為川西褶帶，其東南為川中褶帶。總的看來，構造較為簡單，由寬緩的褶帶北背斜和向斜構成。3.2.3抗震設防8依據中國地震局制定，由國家質量技術監(jiān)督局發(fā)布的《中國地震動參數區(qū)劃圖》（GB18306-2001），本項目抗震地震動峰值加速本項目擬從周邊市政電力管網引入兩路10KV供電電源。電源進線室外采用電纜直埋引入方式。供電管網及供電量均可滿足項本項目動力用電接自市政10KV高壓電網，項目總需求容量本工程最高日生活用水量：105.3m3/d，最大時用水量14.2m3/d。目前項目附近已有市政供排水管網，能滿足項目用水目前場址尚不具備集中供熱條件。本項目近期采用分體空調解決冬天采暖的需要。待條件具備后，采用集中供熱。項目采暖熱負9《城市公共交通站、場、廠設計規(guī)范》（CJJ15－87）《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB50220-95）《民用建筑設計通則》（GB50352-2005）《辦公建筑設計規(guī)范》（JGJ67-2006）《建設設計防火規(guī)范》（GB50016-2006)《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067-97)《公共建筑節(jié)能設計標準》（GB50189-2005）4.2.3體現經濟實用的原則，滿足功能的前提下降低投資；4.2.4把握公交的特點，滿足公交的特殊要求，做到人性化設江岸御園東側城市應急避難廣場（停車場），規(guī)劃面積7378平方米，設計停車位157個。建設內容包括場地建設、場內道路、景觀、綠化、照明、供排水、輔助用房、圍墻、洗車點等配北門大道南段城市應急避難廣場（停車場），規(guī)劃面積4539平方米，設計停車位43個。建設內容包括場地建設、綠化、照明、供排水、輔助用房、圍墻、洗車點等配套設施設備。4.4.1總平面圖布置原則1.合理布局，提高土地資源利用。2.生產和辦公區(qū)相對獨立，減少互相干擾，又便于管理調3.合理組織車流、人流，做到順暢、便捷，并相互獨立。4.出入口的設置與道路及公交路線的設置相結合。5.公用工程深入負荷中心。4.4.2停車場設置場址位于城市周邊地帶，考慮到減少投資，方便發(fā)展，停車坪設置按地面停車設計。根據運營期間情況的發(fā)展，立體停車也停車場設置在場地的腹部，占用場地也最大，是項目的主要功能區(qū)。為了提高場地的利用效率，公共交通車輛的停放方式采用垂直式布置（面積系數垂直為0.35，斜排式為0.30）。小車停車位5.3MX2.4M，大車停車位10.8MX3.5M,車位之間留10米的停車通道。停車坪與回車道一起構成站內停車、行車、回車的整體。停車坪采用220MM厚鋼筋混凝土地面硬化，設有雨水、污水排放系統，排水系統進水口處應設置沉沙池。停車坪的排水坡度（縱、橫坡）不大于0.5%。在路面采用劃線標志指示停車位置，并設有相應的行車標志和照明設施。4.4.3交通結構停車場出入口與城市道路相結合，沿場地分別設置出入口各一個，與現有道路相接。出入口寬度設置在8M以上。場區(qū)內道路形成環(huán)狀，方便車輛通行和改變方向。保證在站內按最大鉸接車輛的回轉軌跡劃定足夠的回車道，道寬應不小于7M。4.4.4綠化系統場址空曠地較多，盡量較多的布置綠化系統達到美化生產、生活環(huán)境，減少對外景的干擾，減少空氣的粉塵的作用。沿場地四周種植5米以上高大的喬木，減少項目產生的噪音、尾氣對周邊的影響。場前區(qū)是綠化的重點，可以設置豐富多樣的景觀系統，形成喬、灌、綠地、噴泉相結合的立體綠化，美化環(huán)境，并可設置廳臺等建筑小品，把種植樹木、花卉和水池、草坪、花壇、休息亭臺結合起來，適當點綴以反映公共交通特點的建筑小品，使職工精神在工作緊張之余得到放松。同時利用綠化系統可以將不同的區(qū)間進行隔離，豐富平面的變化。也可以利用喬木對建筑、車輛進行遮陽，改善職工的工作環(huán)境。在樹種選擇上注意利用本土植物，多種植經濟型樹種，少種植景觀型樹種?？刂撇萜旱拿娣e在合理范圍內。項目綠地率達到30%。場區(qū)內各種管線整體考慮，采用地下敷設的方式，減少管道4.4.5豎向設計場區(qū)內地形較為平緩。場地設計時，需根據地質勘察報告、建筑物基礎深度和處理方式，進行場地坡度和土方量計算，場地排水采用平坡式排水方式，預計場區(qū)內填挖土方量不大。4.5.1給排水工程本項目給排水工程包括各建筑物的給水，建筑物、停車場地的排水、消防系統，雨水集蓄系統，污水處理系統。4.5.1.1設計依據《建筑給水排水設計規(guī)范》（GB50015-2003）《室外給水設計規(guī)范》（GB50013-2006）《室外排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）《建筑中水設計規(guī)范》（GB50336-2002）《建筑設計防火規(guī)范》（GB50016-2006）《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》（GB50067-97）《建筑滅火器設置設計規(guī)范》（GB50140-2005）4.5.1.2給水本項目水源由場址附近道路DN200干管引入場區(qū)。4.5.1.3給水系統場區(qū)內給水管網為生產、生活、消防聯合管網，主管網形成環(huán)網，建筑內生活用水支狀供水。本項目建筑均為低層或單層，室內給水系統由市政管網直接供水。4.5.1.4排水排水系統采用分流制，建筑物內采用污、廢分流，室外采用雨、污分流系統。處理達標后排入市政管網。結合地域及地形特點，對綠地處的雨水采用先就地自然吸納，短期超量雨水排入雨水管路，院區(qū)內適當部位采取土壤截流，深化與軟式透水管收集的組合系統，以科學、生態(tài)方式對雨水資源加以利用。雨水由道路、停車坪雨水口收集進入雨水池，可用于洗車或澆灑用水，多余部分排入可外排。場區(qū)內室外消防給水管網布成環(huán)狀，其兩條進水管從兩條市政給水管道引入，室外消防采用低壓制，在建筑室外及停車場區(qū)設地下式消火栓，其間距不超過120米。各建筑物耐火等級按二級設計。各建筑物設室內消火栓給予水系統，消火栓給水管網在室內布成環(huán)狀。區(qū)域建筑群最高建筑物的最高部位設置消防水箱，儲存火災初期消防水量并對區(qū)域內各建筑物內的消火栓給水系統穩(wěn)壓。項目設置火災自動報警系加壓泵站內設置有效容積為540M3的消防水池一座和消火栓給水加壓泵三臺（二用一備發(fā)生火災時系統用水由消壓泵從消防水池取水加壓供給。停車場的室外消火栓宜沿停車場周邊設置，且距離最近一排汽車不宜小于7M,距加油站或油庫不宜小于15M。4.5.3安全防范系統主要用于非正常入侵的周邊警戒，安裝各種類型的入侵探測器。各類入侵探測器應根據防范的需要選擇和設置，構成立體和組合的防護系統。并能與電視監(jiān)控系統及出入口控制系統聯動。4.5.3.2閉路電視監(jiān)控系統依防護和監(jiān)視的具體要求，對重要部位如主要通道、車庫及人流集中的公共場所，設攝像裝置。各單元監(jiān)控點的信號通過同軸電纜傳至保安監(jiān)控中心。4.5.3.3出入口控制系統按用途和安全防范管理的需要，對場區(qū)的大門安裝出入口控制系統，該系統由出入口對象識別裝置、信息處理及控制執(zhí)行機構組5.1.1土地利用依據《中華人民共和國土地管理法》《中華人民共和國城市房地產管理法》《某縣城市總體規(guī)劃》（2009-2030年）5.1.2項目場址位置及占地規(guī)模本項目位于某縣江岸御園東側及北門大道，其中江岸御園東側應急避難廣場（停車場）規(guī)劃面積為7378M2，北門大道應急避難廣場（停車場）規(guī)劃用地面積為4539M2。項目場址現狀均為棄土場。場地地勢平坦，為規(guī)劃的城市市《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》（2003.9.1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989.12.26）《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095—1996）《建筑施工場界噪聲限值》（GB12523—90）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（GB3096—93）《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838—2002）《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297—1996）《污水綜合排放標準》GB8978-1996《中華人民共和國水法》場址附近有部分居民住宅，不存在對本項目建設的環(huán)境質量有重大影響的工業(yè)企業(yè)和場所。5.2.3項目建設對環(huán)境的影響根據項目實施的不同階段（施工期、運營期）主要的污染表現在污水、噪聲和固體廢棄物等方面，但污染量有限，對環(huán)境影響5.2.3.1施工期主要污染工序施工噪聲：施工過程中有部分大型施工機械，在運行時產生噪聲。不過項目場址較大，與周邊居民區(qū)較遠，施工期短，對周建筑揚塵：施工期在挖土、堆土及砂石、水泥等壯年和運輸過程中產生的塵埃散逸，汽車運送材料時引起的道路揚塵以及施工場地的地面二次揚塵。建筑垃圾：施工期產生建筑垃圾和施工人員生活垃圾。項目土建施工量不大，產生的建筑垃圾有限。施工結束后施工期影響隨之結束。5.2.3.2運營期主要污染工序廢水：該項目無工藝廢水等產生，排放的廢水主要為生活污噪聲：隨著機動車交通量的日益增長，城市主要道路兩側的噪聲污染不斷加劇，全國80%以上大城市交通干線噪聲超標（大于70DB大型公交車輛進出站時的噪聲很大，嚴重影響了居民休息和教育、文化活動。項目運營期噪聲有運營路線的噪聲和停車場5.2.4項目環(huán)境保護措施5.2.4.1施工期間環(huán)境保護措施本項目建設施工期間主要污染物源有：施工期機械噪聲、揚塵、生活污水及固廢等，這些均會對周邊區(qū)域的大氣環(huán)境、生活環(huán)境、道路交通和附近居民日常生活造成一定的影響。施工單位在施工前必須到環(huán)保管理部門辦理有關手續(xù)，并按環(huán)保部門要求，采取必要的降噪抑塵措施，及時清理外運建筑垃圾，以減少5.2.4.2運營期間環(huán)境保護措施廢水：該項目無工藝廢水等產生，排放的廢水主要為生活污水和洗車廢水等，主要污染物為COD、NH3-NH和石油類，產生濃度分別為400MG/L、38MG/L和45MG/L。場區(qū)內集中設有中水處理站，中水處理站對所有排水進行處理，以達到零排放的目的，根據水質情況采取不同工藝的處理，18920-2002）的規(guī)定后，再采用恒壓變頻方式向場內中水管網供水。中水主要供給場區(qū)內洗車、綠化、停車坪澆灑、部分建筑物便器沖洗用水，洗車中水重復利用率達85%。廢氣：隨著汽車數量的增加，汽車尾氣污染已經成為社會問題，某縣城市污染尤其嚴重。有資料顯示，城市大氣中碳氫化合物（HC）的73.5%，一氧化碳（CO）的63.4%，氮氫化合物（NOX）的46%來自機動車尾氣，特別是非采暖期機動車尾氣的污染所占的比例更高。由于機動車的排放位置低，實際對低空環(huán)境濃度的噪聲：車輛在停車場內低速行駛，禁止鳴笛；在廠區(qū)周圍種植高大喬木，以減輕停車場噪聲對周圍村民的影響，符合《工業(yè)企進出中間站時噪音很大，甚至達到80DB（A），對周邊居民影響較大，但該噪音難以控制和避免，主要依靠汽車技術進步逐步解6.1成立工作機構，強化組織領導為了保證項目的順利實施，加速推進力度，縣規(guī)劃和建設局成立災后重建領導小組，組長由黨政一把手擔任，基層各部門具體負責做好協調、安全、質量、監(jiān)管工作。各成員單位要明確任務，各負其責，密切配合，建立協調、高效的工作機制和責任制度，全力抓好項目重建工程的建設工作，確保按時按質完工。各職能單位在項目實施過程中，要加強協作，密切配合，把該工程作為為民謀福利、為民辦實事、辦好事的一件大事來抓，確保項目的順利實施。加強對專項資金使用的管理，監(jiān)督和檢查跟蹤審核力度，杜絕擠占挪用現象的發(fā)生。項目建設單位要精心組織，科學規(guī)劃，加強管理，有計劃、有步驟地做好實施工作。6.3加強項目管理，確保工程質量項目重建工程將嚴格按照基本建設程序要求，實行項目法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制和合同制“四制”管理，積極推行工程建設公示制。建設單位嚴格按照建設內容和要求組織實施，提高建設標準，嚴格項目計劃管理。工程建設期間，各相關部門（單位）定期或不定期深入施工現場督查項目實施情況，協調解決工程建設中存在的問題；同時，督促項目建設單位進一步加強內部管理，全力做好資料收集整理、工程施工質量內部自查等日常性工作，力促項目實施步入規(guī)范化管理軌道。嚴格項目資金使用管理，項目資金實行專款專用，堅決杜絕挪作他用。按合同、按進展及時撥付，財政、審計等部門對建設資金進行跟蹤檢查和審查，確保建設資金的有效利用。工程完成后，首先由施工單位自驗，并完成竣工報告，竣工圖紙和財務決算報告等竣工資料，寫出書面驗收申請報告，并上報項目實施領導小組，領導小組組織有關部門進行驗收，經驗收合格后方可交付使用。該項目采用公開招標形式進行比選招標，選定好合同包人簽訂合同，確立項目承包的范圍以及內容劃分。7.2招標文件的編制該項目工程的招標由建設單位主持并組織專業(yè)人員編制招標文件、標底。招標文件分為以下部分：7.2.1招標邀請信和招標人須知：向通過資格預審的出參加工程投標的邀請信以及向投標人提供和投標有關的規(guī)定及7.2.2合同通用條件：FIDIC合同條件是國際招標、投標及合同實施過程中不可或缺的、國際通用的、權威性的文件。它具有條款脈絡清晰、邏輯性強、風險分擔合理，對業(yè)主、承包人和監(jiān)理的權利職責界限分明等優(yōu)點，減少了合同執(zhí)行中發(fā)生糾紛和索賠，使該項目有章有序的進行。7.2.3合同專用條件：根據每個工程性性較大，加上資金來源不同，把通用條件的某些條款結合本項目的情況加以具體化，編制一份專用本合同的條款。7.2.4技術規(guī)范：技術規(guī)范主要規(guī)定合同范圍和技術要求，直接反映業(yè)主、監(jiān)理對工程項目的設計意圖、質量要求及計量支付的方法。技術規(guī)范內規(guī)定了本項目的土方、地基、砌體、綠化和房屋拆遷等各個章節(jié)的材料質量要求、施工要求、技術質量及計量支付的規(guī)定，并要求所有材料和施工工藝亦應符合國家有關技術標準和7.2.5與招標相關的有關資料：投標書和投標保函、工程量清單、補充資料表、合同協議書、履約擔保及銀行保函、工程施工圖對一個較大項目的工程，資格預審的目的在于審查參與投標的承包上是否具有足夠的財力、物力和實施工程的經驗。資格預審的程序一般分為四個步驟：①邀請承包商參加預審；②發(fā)出資格預審申請文件;③編制預審方法并進行預審；④約請需要進一步補充資料的承包商商談并確定參加比選商名單。標底是招標工程的預期價格，標底主要有以下三個方面的作用：供建設單位掌握在擬建工程上應承擔的義務；給上級主管部門提供核實建設規(guī)模的依據；作為評定投標單位標價高低的一種根據規(guī)定：標底由招標單位負責編制，本項目進行由業(yè)主組織力量編制標底，標底的編制程序和步驟如下：7.4.1根據有關資料分別進行人工、材料和機械臺班計算。7.4.2按計算的工、料、機械單價和工程預算定額，進行工7.4.3工程基礎單價計算分析，統計工、料、機械臺班數7.4.4根據有關基礎資料，計算工程直接費以外的各項費7.4.5按直接費的比例，將直接費以外的其它費用攤入各分項工程，完成工程擬定的單價計算。7.4.6根據工程擬定單價和工程量清單所列工程數量計算各細目費用，然后匯總得出標底。7.4.7編寫編制說明，介紹工程概況及各項指標、定額、依據、費率、價格的選用。標底編制完畢后進行嚴格復核，檢查是否合理并報上級部門業(yè)主或招標人對投標申請人進行資格預審并做好以上工作后，通過有關方面審查，即可向合格的承包商發(fā)出比選投標邀請信。招標工作分以下幾個步驟進行：組織現場考察；標前會議；評標的過程主要有兩個階段：第一階段為審標。即審查投標書對招標文件規(guī)定的符合性及實質性的確認。第二階段是標價對比，對校正的投標報價算出評比標價，進行比較，排出名次，最7.7授予承包人施工合同這個階段主要是寫出比選評標報告，向上級主管部門、評標領導小組匯報評標結果。主要有以下三個方面的內容：7.7.1評標報告：決標后，評標小組將開標、評標的經過，審批和評比的情況以及決標的結果寫成評標報告。7.7.2中標通知：在投標書有效期截至前，業(yè)主應對擬受標7.7.3下達開工令：中標通知書頒發(fā)后，由該項目的總監(jiān)理工程師向承包人開出開工通知。在工程建設所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展工程建設的各項工作，包括附屬工程設計及文件審批、施工準備以及工程施工。根據該工程的情況，將工程建設進度建議如下：竣工驗收、并交付使用。由于兩個停車場規(guī)模均較大，分布在不同地方，建議工程分9.1.1國家計委、建設部頒布的有關文件9.1.2新的有關財務制度和會計制度9.1.3《工程勘察設計收費管理規(guī)定的通知》、《國家計委關建設監(jiān)理費有關規(guī)定的通知》9.1.4按四川省建設廳及造價處的有關文件的規(guī)定進行計算建設期利息）的估算分為工程費用、工程建設其他費用和預備費三個部分分別估算。本項目概算指標參照類似工程概算指標進行估附表1：《固定資產投資估算表》量量額229.3.1資金籌措主體本項目資金籌措主體為某縣規(guī)劃和建設局。9.3.2本項目資金來源本項目各工程資金來源為災后城鎮(zhèn)住房恢復重建補助資金10.1.1國家計委，建設部聯合發(fā)布的《建設項目經濟評價方法與參數》（1989年第二版）該項目建成后，平時可作為收費停車場，一是能解決部分人員就業(yè)，二是能收取可觀的停車費用，用于場地維護及市政設施10.2.2為某縣發(fā)展帶來的經濟效益項目建成后,可以恢復某縣的城市發(fā)展空間,擴大和完善城市功能,加快某縣經濟的發(fā)展。同時,基礎設施的完善,將為某縣發(fā)展提供必備的基礎條件,也為招商引資創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，對商業(yè)的發(fā)展也將起到巨大的推動作用。項目的經濟效益較好。項目建成后增加了縣城緊急避難場所，可滿足市民緊急避難需求，確保人民群眾生命財產安全，緊急情況下保存社會穩(wěn)定。同時將為穩(wěn)