《電力機(jī)車構(gòu)造（第2版）》課件 項(xiàng)目1、2 電力機(jī)車總述；電力機(jī)車車體

項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史1804年，英國人德里維斯克改進(jìn)瓦特的蒸汽機(jī)，造出了世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車1817-1825年，英國商人批司建成世界上第一條采用機(jī)車牽引并同時(shí)辦理客貨業(yè)務(wù)的鐵路。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車1879年，德國人西門子制造出一臺(tái)小型電力機(jī)車，由150

V直流發(fā)電機(jī)供電。1890年，英國的電力機(jī)車正式用于營業(yè)；美國于1895年開始將電力機(jī)車應(yīng)用于干線運(yùn)輸；以后德國、日本相繼研制出了實(shí)用的電力機(jī)車。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車

法國阿爾斯通公司制造的V150型高速電氣機(jī)車（TGV）在巴黎東南部的一段經(jīng)特殊加固的鐵路線上，達(dá)到了時(shí)速574.8

km，創(chuàng)下新的有軌鐵路行駛速度世界紀(jì)錄。任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車法國氣墊列車任務(wù)一認(rèn)知世界機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車真空超導(dǎo)磁懸浮列車THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車解放前進(jìn)建設(shè)東方紅東風(fēng)北京型6K8K8G韶山系列和諧系列復(fù)興號標(biāo)動(dòng)系列任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史中國第一輛火車是由英國人仿照蒸汽機(jī)車“火箭”號而造成的，并把它命名為“中國火箭”號。可是中國工人卻在機(jī)車兩側(cè)各刻一條龍，于是就把它叫作“龍?zhí)枡C(jī)車”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史中國進(jìn)口的第一輛機(jī)車。到1949年，中國可統(tǒng)計(jì)的機(jī)車有4069臺(tái)，分別出自9個(gè)國家的30多家工廠，機(jī)車型號多達(dá)198種，難怪人稱中國是“萬國機(jī)車博物館”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

1952年7月，四方機(jī)車車輛廠制造出新中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車定名為解放型，代號JF。構(gòu)造速度80km/h，全長（機(jī)車加煤水車）22634mm。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史前進(jìn)型蒸汽機(jī)車主要用于干線客/貨運(yùn)，1956年生產(chǎn)，總生產(chǎn)4714臺(tái)，現(xiàn)已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史建設(shè)型蒸汽機(jī)車主要用于干線貨運(yùn)/小運(yùn)轉(zhuǎn)，1957年生產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)1921臺(tái)，已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史制造年份：1964年，設(shè)計(jì)速度：120

km/h。東方紅1型是四方機(jī)車車輛廠1959年試制，1964年批量生產(chǎn)的干線客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車，機(jī)車按雙機(jī)聯(lián)掛設(shè)計(jì)，也可以單機(jī)使用。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)1型內(nèi)燃機(jī)車主要用于干線貨運(yùn)，1970年生產(chǎn)，現(xiàn)已基本退役。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車大連機(jī)車車輛廠1974年開始生產(chǎn)，是我國鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?nèi)燃機(jī)車，擔(dān)當(dāng)著客運(yùn)和貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)，在東風(fēng)系列里面，是中國內(nèi)燃機(jī)車中的經(jīng)典車型。該車從首臺(tái)下線使用開始距今已超過30年的歷史，至今仍然在使用當(dāng)中，而且數(shù)量仍然相當(dāng)龐大。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車，是為廣深線開行時(shí)速160km旅客列車而研制的準(zhǔn)高速客運(yùn)內(nèi)燃機(jī)車。機(jī)車標(biāo)稱功率3040kW，最高運(yùn)行速度170km/h。任務(wù)二

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6K型電力機(jī)車是我國于1987—1988年間從日本進(jìn)口的6軸交直傳動(dòng)相控電力機(jī)車，共進(jìn)口85臺(tái)，三菱電機(jī)公司提供電氣部分，川崎重工業(yè)公司提供機(jī)械部分并進(jìn)行總組裝。任務(wù)二

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8K型電力機(jī)車，是中華人民共和國鐵道部于20世紀(jì)80年代通過國際招標(biāo)、按照“技貿(mào)結(jié)合”方式向歐洲五十赫茲集團(tuán)訂購引進(jìn)的電力機(jī)車車型，投入豐沙鐵路、京包鐵路使用，擔(dān)當(dāng)晉煤外運(yùn)煤炭列車的牽引任務(wù)。任務(wù)二

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6G型電力機(jī)車共有兩種，一是1972年從法國ALSTOM公司貝爾福廠進(jìn)口的，共40臺(tái)額定持續(xù)功率5400kW，整備重量138t，最高速度112km/h；另一種是1971年從羅馬尼亞進(jìn)口的，共兩臺(tái)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史8G型電力機(jī)車，是中華人民共和國鐵道部在20世紀(jì)80年代根據(jù)中蘇貿(mào)易協(xié)定、按照易貨貿(mào)易形式從蘇聯(lián)引進(jìn)的電力機(jī)車車型，共計(jì)100臺(tái)，由諾沃切爾卡斯克電力機(jī)車廠于1987—1990年間生產(chǎn)，原型為蘇聯(lián)的VL80S型電力機(jī)車，全部配屬太原鐵路局使用。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史SS1型電力機(jī)車是我國第一代（有級調(diào)壓、交直傳動(dòng)）電力機(jī)車。它是由我國1958年試制成功的第一臺(tái)引燃管6Y1型電力機(jī)車（仿蘇聯(lián)）。其3大件（引燃管、調(diào)壓開關(guān)、牽引電動(dòng)機(jī)）可靠性較差，經(jīng)歷了3次重大技術(shù)改造。任務(wù)二

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韶山3（SS3）型電力機(jī)車是我國第二代（級間相控調(diào)壓、交直傳動(dòng)）客貨用電力機(jī)車。該型機(jī)車是在吸收了SS1、SS2型電力機(jī)車成熟經(jīng)驗(yàn)，由株洲廠和株洲所共同研制，并于1978年底試制出廠。任務(wù)二

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韶山

4（SS4）型電力機(jī)車是由各自獨(dú)立且又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成，每節(jié)車均為一個(gè)完整的系統(tǒng)。主電路采用四段經(jīng)濟(jì)半控橋，相控調(diào)壓。它具有恒壓或恒流控制的牽引特性和恒速或恒勵(lì)磁控制的電阻制動(dòng)特性?？諝庵苿?dòng)采用DK-1型電空制動(dòng)機(jī)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史SS4改電力機(jī)車是我國保有量最大的干線貨運(yùn)電力機(jī)車，是交直傳動(dòng)機(jī)車的典型代表機(jī)車。功率6400KW，機(jī)車設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。任務(wù)二

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韶山6（SS6）型鐵路干線客貨兩用電力機(jī)車是為鄭州—寶雞鐵路電氣化工程國際招標(biāo)而設(shè)計(jì)的。SS6型機(jī)車有兩個(gè)三軸轉(zhuǎn)向架（CO-CO）。采用單邊直齒輪彈性傳動(dòng)滾動(dòng)抱軸承。牽引電機(jī)為日本日立公司提供的800kW牽引電動(dòng)機(jī)。任務(wù)二

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模塊化SS7E型電力機(jī)車是為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展，滿足機(jī)車車輛的“標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化”的要求，在SS7E型電力機(jī)車基礎(chǔ)上進(jìn)行升級改進(jìn)的直流準(zhǔn)高速客運(yùn)電力機(jī)車。模塊化SS7E型電力機(jī)車具備強(qiáng)大的功率及牽引力，它牽引持續(xù)功率為4800kW，最高速度為170km/h。任務(wù)二

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韶山8（SS8）型電力機(jī)車是用于準(zhǔn)高速干線客運(yùn)的交直傳動(dòng)相控電力機(jī)車。它是“八五”期間國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，由株洲廠和株洲所共同研制。原設(shè)計(jì)用于廣深線準(zhǔn)高速鐵路，現(xiàn)已用于我國主要干線電氣化鐵路快速客運(yùn)。SS8型電力機(jī)車，1998年6月24日在京廣線的許昌至小商橋區(qū)間創(chuàng)造了240km/h的中國鐵路高速紀(jì)錄。任務(wù)二

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韶山9G（SS9G）型客運(yùn)電力機(jī)車是依據(jù)鐵道部科技研究開發(fā)項(xiàng)目要求而設(shè)計(jì)的6軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，它用于牽引160km/h準(zhǔn)高速旅客列車。其研制目的是加大機(jī)車功率，提高牽引力，以滿足較大坡度線路的旅客列車提速需要。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史2000年6月25日，株洲廠生產(chǎn)出了編號為DJ0001和DJ0002的兩輛運(yùn)營時(shí)速為220km，最高試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)260km的交流傳動(dòng)高速列車，使中國電力機(jī)車研制一步跨越20年，躋身于國際先進(jìn)水平。這是株洲所根據(jù)國家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目而著手研制的一種新型電力機(jī)車。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史DJ3（天梭號），由中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限公司（以下簡稱大同電力機(jī)車有限公司）于2002年適應(yīng)鐵路機(jī)車交流化的要求，自主研制開發(fā)的200km/h交流傳動(dòng)客運(yùn)電力機(jī)車，可用于牽引200km/h高速旅客列車。機(jī)車功率4800kW，機(jī)車采用先進(jìn)的交流傳動(dòng)技術(shù)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史HXD1機(jī)車是中車公司株洲電力機(jī)車公司與德國西門子合作生產(chǎn)的8軸重聯(lián)機(jī)車?？偣β?600kw,采用交流傳動(dòng)方式，滾動(dòng)報(bào)軸承結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)速度120km/h。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史HXD2型電力機(jī)車是干線貨運(yùn)用8軸大功率交流電傳動(dòng)電力機(jī)車。由中國北車集團(tuán)大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司與法國阿爾斯通交通運(yùn)輸股份有限公司聯(lián)合開發(fā)。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

首輛國產(chǎn)化機(jī)車于2006年12月8日出廠及交付使用。其中前4輛整車進(jìn)口，12輛散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機(jī)等，由大連機(jī)車車輛有限公司組裝；其后44輛通過日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車車輛有限公司制造“國產(chǎn)化”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

首輛國產(chǎn)化機(jī)車于2006年12月8日出廠及交付使用。其中前4輛整車進(jìn)口，12輛散件進(jìn)口組裝，東芝提供原裝部件，包括牽引電機(jī)等，由大連機(jī)車車輛有限公司組裝；其后44輛通過日本技術(shù)轉(zhuǎn)移，由大連機(jī)車車輛有限公司制造“國產(chǎn)化”。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史

HXD1B型電力機(jī)車是HXD1機(jī)車基礎(chǔ)上研制的大功率交流傳動(dòng)6軸干線貨運(yùn)用電力機(jī)車。是中國首三款使用最大功率1600kW交流電牽引電動(dòng)機(jī)的6軸“和諧型”電力機(jī)車車型之一，該型機(jī)車由株洲電力機(jī)車有限公司與德國西門子公司聯(lián)合研制。任務(wù)二

認(rèn)知我國機(jī)車發(fā)展史HXD1D（和諧電1D）型電力機(jī)車為大功率6軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，由株洲電力機(jī)車有限公司于2012年首臺(tái)機(jī)車下線。最大速度為160

km/h。采用大功率IGBT（3

300

V/1

200

A）水冷變流器、大功率異步牽引電機(jī)、臥式主變壓器、微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、DK-2制動(dòng)機(jī)、全懸掛轉(zhuǎn)向架、獨(dú)立通風(fēng)等技術(shù)，機(jī)車單軸功率1

200

kW，最高運(yùn)用速度160

km/h，適應(yīng)中國鐵路使用環(huán)境。THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一任務(wù)二世界機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三目錄CONTENTS我國機(jī)車的發(fā)展電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)任務(wù)一任務(wù)二任務(wù)三目錄CONTENTS電力機(jī)車的主要組成結(jié)構(gòu)世界機(jī)車的發(fā)展我國機(jī)車的發(fā)展任務(wù)三電力機(jī)車總體說明電力機(jī)車由電氣部分、機(jī)械部分和空氣管路系統(tǒng)三大部分組成。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明電氣部分包括牽引電動(dòng)機(jī)、牽引變壓器、整流硅機(jī)組、變流器等各類電氣設(shè)備。通過它們把取自接觸網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明機(jī)械部分包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明空氣管路系統(tǒng)包括風(fēng)源系統(tǒng)、制動(dòng)機(jī)管路系統(tǒng)、控制管路系統(tǒng)和輔助管路系統(tǒng)。任務(wù)三電力機(jī)車總體說明包括車體、轉(zhuǎn)向架、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置和牽引緩沖裝置。一、電力機(jī)車機(jī)械部各部作用任務(wù)三電力機(jī)車總體說明1.車體一、電力機(jī)車機(jī)械部各部作用任務(wù)三電力機(jī)車總體說明2.起落架一、電力機(jī)車機(jī)械部各部作用任務(wù)三電力機(jī)車總體說明3.牽引裝置一、電力機(jī)車機(jī)械部各部作用任務(wù)三電力機(jī)車總體說明4.牽引緩沖裝置一、電力機(jī)車機(jī)械部各部作用任務(wù)三電力機(jī)車總體說明2（B0-B0）二、機(jī)車軸列式軸列式是表示機(jī)車走行部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的一種方法，一般用字母表示法。C0-C0THANKYOU項(xiàng)目二電力機(jī)車車體電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)一機(jī)車車體總體認(rèn)知本次任務(wù)從總體上介紹了車體的功能、對車體的技術(shù)要求和分類，并對高速列車車體進(jìn)行了簡介。蒸汽機(jī)車任務(wù)一機(jī)車車體總體認(rèn)知一、車體的功能安裝電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備乘務(wù)人員工作場所傳遞垂向力123傳遞縱向力4傳遞橫向力5蒸汽機(jī)車任務(wù)一機(jī)車車體總體認(rèn)知二、對車體的要求

有足夠的強(qiáng)度和剛度適當(dāng)減輕自重123結(jié)構(gòu)要合理4工作環(huán)境良好5有流線型車體6車體尺寸符合機(jī)車車

輛限界尺寸蒸汽機(jī)車任務(wù)一機(jī)車車體總體認(rèn)知三、車體的分類底架承載式側(cè)墻和底架共同承載式整體承載式123蒸汽機(jī)車任務(wù)一機(jī)車車體總體認(rèn)知復(fù)興號標(biāo)動(dòng)四、高速列車車體THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

SS4改機(jī)車是一種重聯(lián)貨運(yùn)機(jī)車，功率6400KW，在我國保有量很大，是我國九十年代以來技術(shù)較成熟的交直傳動(dòng)電力機(jī)車，具有一定的代表性。本次任務(wù)主要掌握機(jī)車底架、側(cè)墻、端墻、車頂、司機(jī)室、安裝臺(tái)架、排障器等部件的結(jié)構(gòu)組成及作用。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知

SS4改進(jìn)型電力機(jī)車屬于交直傳動(dòng)電力機(jī)車，是重聯(lián)機(jī)車，由各自獨(dú)立、又互相聯(lián)系的兩節(jié)車組成。其電路采用轉(zhuǎn)向架獨(dú)立供電方式，電制動(dòng)采用加饋制動(dòng)，機(jī)車設(shè)有防空轉(zhuǎn)防滑裝置。一、SS4改電力機(jī)車簡介每節(jié)車有兩個(gè)BO轉(zhuǎn)向架，電機(jī)懸掛為抱軸式半懸掛，一系采用螺旋圓彈簧，二系為橡膠疊層簧。牽引力由牽引梁下部的斜桿直接傳遞到車體。空氣制動(dòng)機(jī)采用DK-1型制動(dòng)機(jī)。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知主要由底架、側(cè)墻、車頂蓋、司機(jī)室、臺(tái)架、排障器等組成。二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知底架：

底架各梁結(jié)構(gòu)均是由內(nèi)外立板、上下蓋板組焊成的箱形梁，這樣構(gòu)成的封閉截面具有較高的抗彎扭強(qiáng)度。側(cè)梁位于底架兩側(cè)，是主要的承載和傳力部件。側(cè)梁上焊有吊銷套裝置，可用專用吊具將車體吊起。牽引梁位于底架兩端，是承受和傳遞牽引力、承受制動(dòng)力與沖擊力的主要部件。二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)2.側(cè)墻：

主要由側(cè)墻板和車頂側(cè)梁及各種縱、橫梁組焊構(gòu)成，是車體承載結(jié)構(gòu)的重要組成部件。側(cè)墻中間設(shè)有側(cè)墻進(jìn)風(fēng)口，用來安裝立式百葉窗和過濾器裝置。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)3.后端墻：

后端墻支承載底架Ⅱ端牽引梁端部，兩側(cè)與兩側(cè)墻連接，角立柱插入側(cè)墻內(nèi)部，以便連接牢固。中間是后端門門框，兩側(cè)為鋼板壓型立柱和Z形橫梁組成的骨架，外側(cè)鋪上薄鋼板。骨架和蒙皮均為厚度3

mm的16Mn鋼板。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)4.車頂蓋：

車頂端由4個(gè)頂蓋和3根活動(dòng)橫梁組成。4個(gè)頂蓋由前至后依次為第一高壓室頂蓋、變壓器室頂蓋、第二高壓室頂蓋、機(jī)械室頂蓋，車頂蓋上裝有車頂電器設(shè)備。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)5.司機(jī)室：

司機(jī)室外形制成多平面組成的菱形多面體，既美觀又使風(fēng)阻小。為減輕自重，司機(jī)室外墻板和骨架的主要梁柱全部采用16Mn鋼板壓制體。司機(jī)室兩側(cè)外蒙皮和頂蓋蒙皮分別用3

mm和2.5

mm后鋼板。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)6.臺(tái)架：

臺(tái)架是為安裝車內(nèi)除變壓器以外的其他電氣和機(jī)械設(shè)備而設(shè)置。底架上面焊有設(shè)備安裝骨架（簡稱臺(tái)架），它是車內(nèi)設(shè)備安裝和電纜布線等的基礎(chǔ)。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知二、SS4改電力機(jī)車車體主要結(jié)構(gòu)7.排障器：

排障器距軌面高度為（110±10）mm，主要作用是排除線路上的障礙物。THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)三

HXD1電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知HXD1型電力機(jī)車是一款干線鐵路重載貨運(yùn)的新型交流電力機(jī)車，由兩節(jié)機(jī)車重聯(lián)而成。是由株洲電力機(jī)車有限公司生產(chǎn)，總功率9600KW。

HXD1型電力機(jī)車是一種用于重載列車的8軸9600kW干線貨運(yùn)交流傳動(dòng)電力機(jī)車，能滿足長距離區(qū)間、長大坡道上牽引重載長大編組貨運(yùn)列車運(yùn)行的運(yùn)輸需要。一、HXD1型電力機(jī)車簡介

HXD1機(jī)車是一種8軸雙節(jié)、軸式為2（BO-BO），機(jī)車整備重量為184

t，對應(yīng)軸重為23

t，加上壓車鐵后軸重可以增加到25

t。任務(wù)三

HXD1電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知（1）采用水冷IGBT元件的主變流器，電制動(dòng)采用再生制動(dòng)。二、HXD1型電力機(jī)車主要技術(shù)特點(diǎn)任務(wù)三

HXD1電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知（2）車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，并以中央梁為主要傳遞牽引力構(gòu)件，適合重載牽引。（3）重載牽引的轉(zhuǎn)向架，采用低位牽引桿，構(gòu)架強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)合理，基礎(chǔ)制動(dòng)采用輪盤制動(dòng)。（4）采用CCBII空氣制動(dòng)系統(tǒng)，適合重載列車制動(dòng)。任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知結(jié)構(gòu)組成：

車體采用整體式承載結(jié)構(gòu)，各部件主要由鋼板和鋼板壓型件組成。包括底架、司機(jī)室、側(cè)構(gòu)及隔墻、頂蓋、車體附屬部件。三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知2.主要結(jié)構(gòu)參數(shù)：車體總寬度

3100

mm車體端面長度17138

mm車鉤中心距離17596

mm頂蓋距軌面高度4003

mm底架距軌面高度1498

mm車體底架長度16835

mm車體總重約23

300

kg三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知3.底架：

HXD1型機(jī)車車體底架采用貫通式中央縱梁的框架結(jié)構(gòu)，主要由前端牽引梁、后端牽引梁、側(cè)梁、枕梁、變壓器梁、中央縱梁、底架蓋板、底架上焊接部件等組成。三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知4.司機(jī)室：司機(jī)室兩側(cè)面設(shè)有可上下開啟的活動(dòng)側(cè)窗以及入口門，司機(jī)室后墻上設(shè)有走廊門，通向機(jī)械間中央走廊。司機(jī)室結(jié)構(gòu)采用了骨架與蒙皮一起形成整體承載的鋼結(jié)構(gòu)形式，且采用左右側(cè)墻、前墻及頂棚組成的模塊化結(jié)構(gòu)，因此蒙皮及骨架梁均由6mm低溫容器板拼裝或壓型而成，不僅簡化組裝工藝，而且加強(qiáng)了司機(jī)室的承載能力。三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知5.側(cè)構(gòu)及隔墻：

HXD1型機(jī)車車體側(cè)構(gòu)采用了上傾斜網(wǎng)架式結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算分析結(jié)果，側(cè)構(gòu)骨架的設(shè)計(jì)和布置充分體現(xiàn)了強(qiáng)度和剛度強(qiáng)弱合理布置的原則。三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知6.頂蓋：

HXD1型機(jī)車車體頂蓋設(shè)計(jì)成4個(gè)可拆卸的框架式活動(dòng)小頂蓋，機(jī)車車頂高壓電器集中安裝后端的活動(dòng)頂蓋和后端墻上固定頂蓋上，這些設(shè)備為受電弓、主斷路器、高壓接地開關(guān)、高壓電壓互感器、避雷器、高壓隔離開關(guān)、高壓穿墻套管、高壓連接器、及車頂支撐絕緣子。三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)任務(wù)二

SS4改電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知7.車體附屬部件：主要指車體上的門、窗、后端墻部件、排障器、司機(jī)室內(nèi)裝、扶手桿、腳踏、走廊蓋板、司機(jī)室地板等。三、HXD1型機(jī)車車體結(jié)構(gòu)THANKYOU項(xiàng)目一電力機(jī)車總述電力機(jī)車構(gòu)造課程任務(wù)四HXD3電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知HXD3型電力機(jī)車是我國第一批和諧型電力機(jī)車，首臺(tái)于2006年12月下線。是由大連機(jī)車車輛有限公司生產(chǎn)，總功率7200KW，軸列式為C0-C0。任務(wù)四HXD3電力機(jī)車車體結(jié)構(gòu)認(rèn)知底架裝配：

底架是機(jī)車