《沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程》

ICS93.140

P67

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CWTCA*****-20**

沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程

Constructionregulationsofcaissonremotefloating

transportation

（征求意見稿）

20**-**-**發(fā)布20**-**-**實施

中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程

T/CWTCA*****-20**

主編單位：中交第一航務(wù)工程局有限公司

發(fā)布單位：中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會

實施日期：20**年*月*日

人民交通出版社股份有限公司

20**·北京

中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會關(guān)于發(fā)布

《沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程》的公告

中水協(xié)字〔20**〕**號

《沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程》為中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編號為T/CWTCA

*****-20**，自20**年*月*日起實施，由中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理和解釋。

特此公告。

中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會

20**年*月*日

制定說明

《沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程》是根據(jù)中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會《關(guān)于發(fā)布20**

年（第*批）中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制計劃的通知》（中水協(xié)字[20**]*

號）要求，由中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會組織有關(guān)會員單位制定而成。

為滿足沉箱遠(yuǎn)程浮運需求，編寫單位在系統(tǒng)總結(jié)沉箱遠(yuǎn)程浮運實踐經(jīng)驗和吸

收成熟先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)廣泛征求意見和反復(fù)修改完善，制定了本規(guī)程。

本規(guī)程共分為6章和1個附錄，并附條文說明。主要包括總則、術(shù)語、基本

規(guī)定、沉箱浮運前準(zhǔn)備工作、沉箱浮運拖帶、拖帶作業(yè)組織及安全注意事項等技

術(shù)內(nèi)容。

本規(guī)程的主編單位為中交第一航務(wù)工程局有限公司。本規(guī)程編寫人員分工如

下：

1總則：項國玉李增軍

2術(shù)語：項國玉李增軍

3基本規(guī)定：項國玉李增軍劉振山

4沉箱浮運前準(zhǔn)備工作：郁祝如王超王希清張成英李彬白立濤王威

5沉箱浮運拖帶：郁祝如王超王希清張成英李彬白立濤王威

6拖帶作業(yè)組織及安全注意事項：郁祝如王超王希清張成英李彬白立

濤王威

本規(guī)程于20**年*月*日通過協(xié)會審查，20**年*月*日發(fā)布，自20**年*月*

日起實施。

本規(guī)程由中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)管理和解釋。各單位在執(zhí)行過程中發(fā)現(xiàn)

的問題和意見，請及時函告中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會（地址：北京市東城區(qū)安定門

外大街甲88號中聯(lián)大廈六層，郵政編碼：100011）和本規(guī)程管理組（地址：主

編單位地址，主編單位，郵政編碼：******），以便修訂時參考。

目錄

1總則.........................................................1

2術(shù)語.........................................................2

3基本規(guī)定......................................................3

4沉箱浮運前準(zhǔn)備工作............................................5

4.1沉箱浮運應(yīng)符合下列規(guī)定.................................5

4.2沉箱拖帶船舶、輔助船舶及設(shè)備配備.......................7

4.3航道航線調(diào)查、避風(fēng)錨地及航速確定.......................7

4.4氣象窗口及浮運時機(jī).....................................7

4.5封艙加固及檢驗.........................................8

5沉箱浮運拖帶..................................................9

5.1沉箱浮運方式...........................................9

5.2浮運拖帶工藝選擇.......................................9

6浮運拖帶作業(yè)組織及安全注意事項...............................10

6.1浮運拖帶作業(yè)組織......................................10

6.2安全注意事項..........................................10

6.3應(yīng)急預(yù)案及措施........................................11

附錄A拖纜選用參數(shù)表........................................12

1

1總則

1.0.1為進(jìn)一步規(guī)范沉箱遠(yuǎn)程浮運工藝，保證遠(yuǎn)程浮運安全性、技術(shù)先進(jìn)性和經(jīng)

濟(jì)性，制定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于水運工程各類沉箱遠(yuǎn)程沿海浮運施工。

1.0.3沉箱遠(yuǎn)程浮運除應(yīng)符合本規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

定。

1

2術(shù)語

2.0.1沉箱遠(yuǎn)程浮運Longdistancetowingofcaisson

實際航程大于等于30海里的沉箱浮運過程。沉箱浮運期間無法避免夜間航

行時，應(yīng)按遠(yuǎn)程浮運處理。

2.0.2沉箱壓載Caissonballast

為提高沉箱的浮游穩(wěn)定性，保證施工作業(yè)過程中有足夠的安全裕度，在沉箱

的箱格底部實施的固體或液體預(yù)加載。

2.0.3沉箱吃水Caissondraught

沉箱在浮游穩(wěn)定且靜止?fàn)顟B(tài)下，其底部最低點與靜水面之間的距離。

2.0.4干舷高度Freeboardheight

浮游穩(wěn)定狀態(tài)下沉箱露出水面的高度。

2.0.5浮游穩(wěn)定Floatingstability

漂浮狀態(tài)的沉箱向任意方向傾斜一定角度時，均能保持恢復(fù)力矩大于傾覆力

矩，使沉箱維持穩(wěn)定漂浮的受力狀態(tài)，一般以定傾高度為表征指標(biāo)。

2.0.6拖帶力Towingforce

對沉箱施加的不小于其拖航阻力的牽引力。

2.0.7封艙蓋板Sealingcover

封閉沉箱艙格以防進(jìn)水的艙口蓋板，兼做施工操作平臺。

2.0.8拖纜Towrope

拖曳沉箱時所用的纜索。

2.0.9龍須纜Towingbridle

為保持被拖沉箱的航向穩(wěn)定性，從布置于沉箱被拖面左右兩側(cè)的拖力點連接

至主拖纜的纜索。

2.0.10沉箱航速Caissonspeed

沉箱對水體的相對速度。

2

3基本規(guī)定

3.0.1沉箱吃水、壓載和浮游穩(wěn)定應(yīng)按相關(guān)規(guī)范進(jìn)行驗算，并滿足要求。使用液

體壓載還應(yīng)驗算自由液面對浮游穩(wěn)定的影響。

3.0.2對于不對稱異形沉箱、需密封艙躺拖沉箱等有特定要求沉箱遠(yuǎn)程浮運宜進(jìn)

行模型試驗，以取得吃水、壓載、穩(wěn)定性及拖力數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。通過模型試驗

確定不同浮運方式時，在波浪、水流共同作用下，沉箱在浮運過程中的運動狀態(tài)

（包括：沉箱的縱傾、橫傾角度，縱蕩、橫蕩的距離和升沉高度）和沉箱在浮運

過程中的拖纜力等數(shù)據(jù)。

3.0.3沉箱浮運前應(yīng)對航線進(jìn)行調(diào)查，制定航行計劃，選好避風(fēng)港，并提前與避

風(fēng)港取得聯(lián)系。

3.0.4沉箱預(yù)制質(zhì)量檢查

3.0.4.1加強(qiáng)預(yù)制沉箱的質(zhì)量管理，改進(jìn)施工工藝，嚴(yán)格按工藝標(biāo)準(zhǔn)操作，

確保沉箱不滲不漏。如采用拖環(huán)工藝，要特別注意拖環(huán)錨固區(qū)鋼筋和混凝土的質(zhì)

量。

3.0.4.2沉箱在入水起浮前必須按要求將全部螺栓孔堵塞好，沉箱隔墻除按

規(guī)定留過水孔外，不允許漏水，此項應(yīng)有專人檢查認(rèn)可。

3.0.4.3浮運沉箱可采用內(nèi)閥門以減少潛水員在水下開啟閥門作業(yè)的危險。

對于采用圍纜工藝浮運的沉箱，禁止使用外露式進(jìn)水閥門，以防止浮運纜繩兜壞

閥門。

3.0.4.4若對沉箱底板預(yù)制質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)在臺座上進(jìn)行滲漏檢驗。

3.0.4.5遠(yuǎn)程浮運沉箱應(yīng)進(jìn)行漂浮檢驗，漂浮時長不小于24h，檢查沉箱吃

水有無變化，沉箱是否有滲、漏水現(xiàn)象。

3.0.5沉箱頂面應(yīng)進(jìn)行水密封艙，并應(yīng)在封艙蓋板上設(shè)置防滑、護(hù)欄等安全防護(hù)

設(shè)施。蓋板的結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)施工荷載經(jīng)計算確定。個別工程干舷高度較大，經(jīng)過充

分論證，可采用簡易封艙，但需慎重對待，以確保安全。

3.0.6進(jìn)出港航道的富余水深應(yīng)大于0.5m，航道寬度應(yīng)大于2倍拖輪長度。港

外浮運時的水深還應(yīng)考慮可能出現(xiàn)的波高值。

3.0.7拖運沉箱應(yīng)根據(jù)拖力計算和水域情況，選用具有足夠功率，并配有收放拖

纜設(shè)施的拖輪。

3

3.0.8沉箱頂部應(yīng)按規(guī)定設(shè)置號燈、號型，其高度不得低于2.5m，且應(yīng)明顯、牢

固。啟航后，沉箱頂部不得載人隨航。

3.0.9沉箱的拖曳點可采用預(yù)埋拖環(huán)或圍纜。拖環(huán)、圍纜、拖纜、索具的規(guī)格應(yīng)

滿足安全浮運要求。拖環(huán)和圍纜懸吊的位置應(yīng)經(jīng)計算確定。

3.0.10沉箱下水前應(yīng)在沉箱外壁繪制水尺，水尺最小刻度為20cm，應(yīng)清晰醒目。

另外，在沉箱迎水面的吃水線以上涂長3.0m、寬15cm的白色條帶，以便及時發(fā)

現(xiàn)沉箱吃水的變化情況。

3.0.11沉箱拖航應(yīng)配備不同類型的輔助船舶、水泵、動力設(shè)備、堵漏物資和具

有海上施工經(jīng)驗的潛水及輔助人員等，主拖輪應(yīng)配備控海燈，并應(yīng)準(zhǔn)備沉箱信號

燈、備用燈泡及電瓶。

3.0.12遠(yuǎn)程浮運的沉箱艙格內(nèi)宜設(shè)置水位傳感器（配帶自動水位報警裝置）及

漏水自動發(fā)光信號裝置，拖航中應(yīng)有專人監(jiān)控。

3.0.13遠(yuǎn)程浮運沉箱啟航前，應(yīng)對拖船、拖帶索具、被拖沉箱等所有相關(guān)設(shè)施

設(shè)備進(jìn)行檢查，自檢驗收合格后，報船檢部門驗收合格、下發(fā)相關(guān)手續(xù)后，方能

進(jìn)行浮運作業(yè)。

3.0.14在大批量沉箱拖航前，應(yīng)提前向所在地海事部門正式提出發(fā)布航行通告

的書面要求、并進(jìn)行通航安全評估。每個沉箱浮運前應(yīng)及時通報相關(guān)部門。

3.0.15當(dāng)沉箱浮運數(shù)量較多，且對沉箱預(yù)制質(zhì)量、對所經(jīng)航區(qū)的海況及航道等

情況較熟悉，并對天氣情況掌握比較準(zhǔn)確的情況下，可以考慮在出發(fā)港和目的地

港設(shè)置值班拖輪方案。但在采用值班拖輪方案前，必須經(jīng)過充分論證和比較并報

主管部門審批后方可實施。在拖輪值班期間（包括參與搶險的人員及器材）應(yīng)處

于備航狀態(tài)，可隨時起航，并應(yīng)制定完備的搶險措施。

4

4沉箱浮運前準(zhǔn)備工作

4.1沉箱浮運應(yīng)符合下列規(guī)定

4.1.1沉箱吃水、壓載、干舷高度計算

4.1.1.1吃水、壓載、干舷高度計算及浮游穩(wěn)定性驗算應(yīng)按《碼頭結(jié)構(gòu)施工

規(guī)范》（JTS215）執(zhí)行。

4.1.1.2計算沉箱吃水時，應(yīng)精確計入沉箱內(nèi)殘余養(yǎng)護(hù)水和混凝土殘渣的重

量及操作平臺或封艙蓋板的重量。

4.1.1.3沉箱壓載宜采用砂、石、混凝土塊等固體壓載物，以減少自由液面

對浮游穩(wěn)定性的影響。如果用水壓載，應(yīng)按規(guī)范精確計算自由液面的影響，并適

當(dāng)提高沉箱定傾高度m值。

4.1.1.4沉箱壓載時前側(cè)較后側(cè)吃水淺30～40cm，形成前高后低的狀態(tài)，以

避免沉箱拖運時前傾。

4.1.1.5計算吃水、干舷高度及穩(wěn)定性時，應(yīng)分別計算空載、不同施工工藝

條件及不同穩(wěn)定要求時的數(shù)值，并將計算結(jié)果分發(fā)給有關(guān)人員，在實際操作中掌

握使用。

4.1.1.6凡長途拖運均應(yīng)進(jìn)行密封封艙，并在拖運前由潛水檢查盲板密封情

況，滿足要求方可起拖。封艙蓋板應(yīng)采取必要的固定及密封措施，保證在拖運過

程中，蓋板不出現(xiàn)位移、脫落、大量漏水等情況；蓋板中心的水泵洞口也應(yīng)進(jìn)行

密封，但需保證在緊急情況下便于開啟。個別工程干舷高度較大，經(jīng)過充分論證，

可采用簡易封艙，但應(yīng)慎重對待，以確保安全。

干舷高度應(yīng)符合下式要求：

B2h

F=H?T≥tanθ++s（4.1.1-1）

23

式中：F—沉箱的干舷高度（m）；

H—沉箱高度（m）；

T—沉箱吃水（m）；

B—沉箱在水面處的寬度（m）；

θ—沉箱傾角：沉箱在浮運時，可采用6°～8°，無遮蔽水域長航拖帶

時建議采用8°～10°；

5

h—波高（m）：在短途浮運時，h可取值為0.5～1.0m，長途浮運時宜取

1.5m；

s—沉箱干舷的富裕高度，一般取0.5～1.0m。

圖4.1-1沉箱干舷高度計算圖式

M-定傾中心；G-重心；C-浮心；C’-傾斜的浮心；m-定傾高度；ρ-定傾半徑；α-沉箱重心到浮心的距離

4.1.2沉箱定傾高度及浮游穩(wěn)定性驗算

4.1.2.1沉箱的定傾高度，應(yīng)滿足規(guī)范要求。在遠(yuǎn)程浮運時，以塊石和砂等

固體物壓載的沉箱定傾高度不小于0.3m，以液體壓載的沉箱定傾高度不小于

0.4m，當(dāng)航道水深富余時，宜提高沉箱定傾高度m值，以利安全。

4.1.2.2在進(jìn)行浮游穩(wěn)定性測算時，鋼筋混凝土、壓艙砂石料和水的重度應(yīng)

據(jù)實測資料確定，無實測資料時，按規(guī)范建議值取用。

4.1.2.3沉箱浮游穩(wěn)定性驗算是整個浮運拖帶沉箱工作的一個重要組成部

分，計算文件必須有校審手續(xù)，并存檔備查。

4.1.3拖帶力計算

4.1.3.1沉箱拖帶力計算按《碼頭結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》（JTS215）執(zhí)行。

4.1.3.2拖帶力可按下式計算：

V2

F=AγK（4.1.3-1）

ω2g

A=D（T+δ）（4.1.3-2）

式中：F—拖帶力（KN）；

A—沉箱受水流阻力的面積（m2）；

γ—水的重度（KN/m3）；

ω

6

V—沉箱對水流的相對速度（m/s）；

K—擋水形狀系數(shù)，矩形取1.0，流線型取0.75；

D—沉箱寬度（m）；

T—沉箱吃水（m）；

δ—箱前涌水高度（m），取0.6倍航程中可能出現(xiàn)的波高。

4.2沉箱拖帶船舶、輔助船舶及設(shè)備配備

4.2.1沉箱遠(yuǎn)程浮運時宜選用大功率，船體長，吃水較深且具有拖纜機(jī)的拖輪；

輔助拖輪宜選用船體較小，回轉(zhuǎn)自由度大的大功率拖輪。

4.2.2輔助船舶及設(shè)備的用途

4.2.2.1為主拖輪引航、開道；

4.2.2.2放置潛水設(shè)備、備用抽水設(shè)備、吊機(jī)、應(yīng)急搶險材料等；

4.2.2.3緊急時助航（浮運，增加航速）；

4.2.2.4備用應(yīng)急搶險；

4.2.2.5霧中航行時為沉箱施放霧號。

4.3航道航線調(diào)查、避風(fēng)錨地及航速確定

4.3.1制定航線計劃應(yīng)考慮航線周邊避風(fēng)錨地，并對航線附近的水域、水深、潮

流、礙航物和通航密度作出分析，制定具體措施，保證安全拖航。開航時間的確

定應(yīng)考慮在通過潮流較大、拖航密度大的水域時，應(yīng)選擇白天、潮流較小時通過。

4.3.2浮運航道應(yīng)有足夠的水深，并有富余量，并注意淺點，以防擱淺斷纜；在

選擇遠(yuǎn)程浮運航道水深時，應(yīng)考慮可能出現(xiàn)的波高值。

4.3.3港區(qū)航道和沿海航線上應(yīng)無影響航行的障礙物，如暗礁、淺點、下網(wǎng)區(qū)、

養(yǎng)殖區(qū)等。

4.3.4浮運前應(yīng)詳細(xì)了解所選擇航道區(qū)域內(nèi)的風(fēng)、流等情況。

4.3.5浮運航道應(yīng)在航行海圖上明確標(biāo)出，并事先征得海事局及有關(guān)部門的同意。

4.3.6長途浮運沉箱航速以3kn左右為宜。

4.4氣象窗口及浮運時機(jī)

4.4.1應(yīng)進(jìn)行氣象、海況的綜合評估，及時掌握沿線海區(qū)及鄰近地區(qū)的氣象預(yù)報，

以確定浮運日期。

4.4.2遠(yuǎn)程浮運的氣象和海況條件：掌握三天氣象預(yù)報，遠(yuǎn)程浮運時應(yīng)控制在風(fēng)

力6級以下，浪高1.5m以下。

7

4.4.3浮運時機(jī)：應(yīng)選擇白天且潮流較小時段通過航行條件復(fù)雜的區(qū)域。

4.5封艙加固及檢驗

4.5.1遠(yuǎn)程拖運的沉箱，均應(yīng)采取密封艙措施；對于干舷較大，并熟悉所經(jīng)海域

的氣象、水文情況時，經(jīng)過充分論證后，可用簡易封艙，但需慎重對待，以確保

安全。

4.5.2操作平臺結(jié)構(gòu)應(yīng)根據(jù)沉箱拖運安放工藝和各類施工荷載確定，施工荷載應(yīng)

考慮安放大型沉箱配備的卷揚機(jī)和發(fā)電機(jī)等設(shè)備自重。

4.5.3密封艙是沉箱浮運的重要技術(shù)措施，要進(jìn)行專門設(shè)計，納入施工組織設(shè)計

中，并經(jīng)浮運前三級檢查驗收后方能進(jìn)行浮運。

4.5.4浮運沉箱啟航前，應(yīng)對拖船、拖帶索具、被拖沉箱等所有相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)

行自檢合格后，報船檢部門驗收，取得相關(guān)手續(xù)后，方能進(jìn)行浮運作業(yè)。

8

5沉箱浮運拖帶

5.1沉箱浮運方式

5.1.1沉箱長途浮運宜采用拖輪拖帶方式，拖輪與沉箱之間以拖纜連接。在出發(fā)

港及目的地由輔助拖輪以幫拖方式協(xié)助主拖輪收放拖纜。

5.1.2應(yīng)根據(jù)沉箱的大小、浮運距離和浮運方案匹配最佳性能拖輪。應(yīng)根據(jù)拖輪

的系柱拖力，并乘以1.3的動力系數(shù)作為計算外力，選定圍纜（龍須纜）、拖纜、

卸扣（或三角板）等拖拽設(shè)備。

5.1.3拖纜性能應(yīng)符合浮運要求。以拖輪的系柱拖力計算最小破斷力，按實選取

拖纜規(guī)格；沉箱遇到波浪可能產(chǎn)生瞬間張力，為減小張力，拖纜長度不宜太短，

以懸垂水中不露出水面為宜。拖纜長度按附錄A查取，超出本表拖纜長度的選取

宜采用模型試驗驗證。

5.2浮運拖帶工藝選擇

5.2.1推薦采用預(yù)埋拖環(huán)的工藝浮運方形沉箱。當(dāng)采用兩個拖環(huán)時，拖環(huán)設(shè)計應(yīng)

以單環(huán)承受拖輪的系柱拖力并乘以1.3動力系數(shù)作為計算外力，并以此為據(jù)，按

拉-彎復(fù)合及受剪（拖環(huán)處）等應(yīng)力狀況計算拖環(huán)的直徑和埋入深度。拖環(huán)的結(jié)

構(gòu)應(yīng)方便預(yù)埋安裝，并保證該處混凝土能振搗密實。

5.2.2沉箱拖力點位置，應(yīng)考慮使被拖沉箱在拖航時平穩(wěn)為宜，一般可選擇在高

度與沉箱浮心相同的位置附近。

5.2.3對預(yù)埋拖環(huán)的沉箱，拖環(huán)可設(shè)在略高于沉箱吃水線的位置上，以便于安裝

前將拖環(huán)切除，但應(yīng)保證沉箱正式安裝后，拖環(huán)的切口位于最低潮位以下。為避

免浮運過程中沉箱縱傾過大，可以采用在后隔艙增加壓載物的措施，同時應(yīng)進(jìn)行

縱傾穩(wěn)定性計算。

9

6浮運拖帶作業(yè)組織及安全注意事項

6.1浮運拖帶作業(yè)組織

6.1.1應(yīng)建立專門的浮運作業(yè)組織，負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)全部浮運過程。浮運作業(yè)時，

拖輪值班駕駛員應(yīng)嚴(yán)格履行航行職責(zé)，并在一小時內(nèi)測定一次船位，認(rèn)真記錄航

行日志。

6.1.2參加浮運作業(yè)人員應(yīng)身體健康，掌握海上施工、起重等作業(yè)的基本知識。

6.1.3認(rèn)真做好安全技術(shù)交底工作，對沉箱浮運的每項工作，應(yīng)制定安全責(zé)任制

和安全操作規(guī)程，并對參加作業(yè)人員進(jìn)行全面的、書面的安全技術(shù)交底和考核。

6.1.4沉箱啟航前應(yīng)在沉箱兩側(cè)放置軟梯。

6.1.5浮運沉箱作業(yè)時，船舶與基地間應(yīng)通過無線電通訊手段，定時通報情況，

接受基地對浮運作業(yè)的指示。浮運過程中，各船之間應(yīng)保持有良好的通訊聯(lián)絡(luò)條

件?；刂蛋嗳藛T應(yīng)24小時開機(jī)監(jiān)聽，以便在海上發(fā)生突發(fā)事件能及時進(jìn)行處

理。

6.1.6浮運沉箱應(yīng)嚴(yán)格遵守《國際海上避碰規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，設(shè)立號燈號型，

高度不小于2.5m。霧航時沉箱位置應(yīng)采取措施，發(fā)送音響訊號。

6.2安全注意事項

6.2.1開航時間宜選擇在白天；

6.2.2船舶適航，船員適任，嚴(yán)格執(zhí)行海事局航行安全的相關(guān)規(guī)定，做好開航前

檢查，并取得相關(guān)證書。

6.2.3航行前應(yīng)接收天氣預(yù)報，綜合評估中央氣象臺及航線海域的海洋氣象預(yù)報，

連續(xù)3天氣象預(yù)報風(fēng)力應(yīng)在6級以下。當(dāng)航行區(qū)域流速較大時，應(yīng)考慮在小潮汛

期間拖航。

6.2.4航行中應(yīng)遵守拖航規(guī)定，保持正確瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。船舶航行期間應(yīng)連續(xù)

接收氣象預(yù)報，以便隨時掌握氣象變化。

6.2.5拖航作業(yè)中，主、輔拖輪船長應(yīng)注意觀察航區(qū)風(fēng)浪，增派值班船員，加強(qiáng)

對拖纜及海況的連續(xù)觀察，掌握拖纜懸垂度，適當(dāng)調(diào)整車速，防止拖纜突然受力。

6.2.6航行中應(yīng)保持航向穩(wěn)定，輔拖輪應(yīng)隨時調(diào)整航向保持與主拖輪一致。轉(zhuǎn)向

時宜緩慢，每次轉(zhuǎn)向角度宜控制在10°以內(nèi)。

6.2.7拖航前應(yīng)確定指揮船，拖航過程中各船舶應(yīng)保持高頻通信暢通、加強(qiáng)值守。

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6.3應(yīng)急預(yù)案及措施

6.3.1遭遇突風(fēng)

6.3.1.1一般風(fēng)力驟增時，若目的地距離較近，浪并未形成，計算航程并估

計海況可行，聯(lián)系目的地輔助拖輪，浮運沉箱到目的地。

6.3.1.2若風(fēng)大浪起，海況變壞并無減弱趨勢，且距目的地尚有較長距離，

考慮將沉箱拖到最近避風(fēng)地避風(fēng)。避風(fēng)港址一般應(yīng)在選擇浮運航道時一并勘察研

究確定，并應(yīng)了解避風(fēng)港的水深、水域面積、地質(zhì)及作業(yè)干擾等情況，事先在避

風(fēng)港錨地設(shè)置系泊錨墜及浮鼓，或預(yù)先聯(lián)系確定好避風(fēng)泊位及系纜樁、柱位置。

如風(fēng)力過大，無法將沉箱拖至避風(fēng)地，沉箱下防風(fēng)錨，并適當(dāng)增加壓載水。船舶

撤離至避風(fēng)地。待大風(fēng)過后抽水繼續(xù)拖運。

6.3.1.3途中如遇惡劣天氣，船舶與沉箱繼續(xù)航行有危險時，船長應(yīng)立即向

有關(guān)部門報告并采取緊急措施。對采取棄沉箱保拖輪的措施，要極為慎重。棄沉

箱時必須下一口錨，以減緩沉箱漂移速度(或?qū)⒊料渫现翜\水海域)，拖輪應(yīng)密切

監(jiān)視其動向，同時船長可視具體情況，向公司或有關(guān)救援單位申請派船援助。

6.3.2擱淺

6.3.2.1如拖航發(fā)生意外，水深不足，致使沉箱擱淺時，應(yīng)即探明水深，并

由潛水員查明原因。

6.3.2.2待漲潮起浮，或用拖輪頂推出淺區(qū)。如發(fā)現(xiàn)沉箱艙格水量增加，則

首先應(yīng)查明漏水原因，并進(jìn)行封堵，然后再抽水起浮，脫離淺區(qū)繼續(xù)航行。

6.3.3沉箱漏水

6.3.3.1浮運沉箱發(fā)生漏水，隨航輔助船舶應(yīng)在隨航起重人員統(tǒng)一指揮下進(jìn)

行處理。

6.3.3.2沉箱浮運時，應(yīng)準(zhǔn)備潛水員(及潛水裝備)和抽水設(shè)備（吊機(jī)、水泵、

動力設(shè)備）堵漏工具及材料，置于隨航輔助船舶或值班拖輪上。

A附錄

A.0.1拖纜選用參數(shù)表

11

附錄A拖纜選用參數(shù)表

鋼質(zhì)拖纜鋼質(zhì)拖纜合成纖維合成纖維

（拖輪）系柱拖拖纜長

序最小安全最小破斷纜最小安纜最小破

船舶功率千瓦力度備注

號系數(shù)力全系數(shù)斷力

（馬力）（噸）（m）

（倍）（噸）（倍）（噸）

1294（400）5.5316.54.524.75＞300

2441（600）8.03244.536＞300

721-883

312.5337.54.556.25＞300

（980-1200）

I、II航區(qū)

41228（1670）18.03544.581＞300

不準(zhǔn)使用

合成纖維

51942（2640）18.4355.24.582.8＞300

纜繩

鋼絲破斷

2354-2648

645.03135//＞470力不低于

（3200-3600）

150kg/mm2

12

ICS93.140

P67

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CWTCA*****-20**

沉箱遠(yuǎn)程浮運施工規(guī)程

條文說明

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目錄

3基本規(guī)定.....................................................15

4沉箱浮運前準(zhǔn)備