貨物運輸實務(wù)試題（五）

貨物運輸組織試題（五）一、單選題(本題共15小題,每小題1分,共15分)1.下列運輸方式中，成本最低的是（）。A.鐵路運輸B.航空運輸C.水路運輸D.公路運輸2.運輸?shù)幕竟δ苁钱a(chǎn)品轉(zhuǎn)移和（）。A.產(chǎn)品加工B.產(chǎn)品增值C.產(chǎn)品銷售D.產(chǎn)品儲存3.下列不屬于航空運輸?shù)娜秉c的是（）。A.運載能力低、單位運輸成本高B.受氣候條件限制C.可達性差D.安全性低4.下列哪項屬于危險貨物（）。A.毒害貨物B.集重貨物C.低溫貨物D.超長貨物5.易腐貨物適合選用以下哪種類型的集裝箱？（）A.罐式集裝箱B.冷凍集裝箱C.開頂集裝箱D.臺架式集裝箱6.下列（）不是鐵路運輸?shù)闹饕\輸種類。A.整車運輸B.集裝箱運輸C.散雜貨物運輸D.零擔運輸7.與運輸距離有關(guān)的不合理運輸是（）。A.迂回運輸和過遠運輸B.重復運輸和無效運輸C.對流運輸和倒流運輸D.迂回運輸和重復運輸8.下列，（）不是運力選擇不當?shù)男问健.線路交叉B.鐵路、大型船舶的過近運輸C.棄水走陸D.運輸工具承載能力選擇不當9.鐵路運輸?shù)慕?jīng)濟里程在（）。A.100km—300kmB.300km—500kmC.500km以上D.無限制10.SF表示（），如果SF越大，表示貨物越（）。A.貨物衡重，重B.貨物積載因數(shù)，輕C.貨物積載因數(shù)，重D.貨物衡重，輕11.班輪公司運輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。A.CY/CFSB.CFS/CFSC.CY/CYD.CFS/CY12.管道運輸區(qū)別于其他運輸方式的最顯著的特點是（）。A.運量大B.能耗小C.速度快D.專用性強13.聯(lián)合運輸按照組織方法可分為（）和（）兩大類。A.單一方式聯(lián)運，多種方式聯(lián)運B.國內(nèi)聯(lián)合運輸，國際聯(lián)合運輸C.協(xié)作式聯(lián)運，銜接式聯(lián)運D.接力式聯(lián)運，網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)運14.國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的經(jīng)營形式主要包括獨立經(jīng)營方式、兩企業(yè)間聯(lián)營方式和（）。A.代理方式B.合作方式C.協(xié)作方式D.邀請方式15.關(guān)于運輸表述錯誤的是（）。A.運輸是指人或物品借助于運力在空間產(chǎn)生的位置移動B.每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減少C.利用運輸工具對貨物進行臨時儲存是為了降低成本D.隨著運輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運輸成本上升二、多選題(本題共10小題,每小題2分,共20分)1.運輸時常見的參與者包括（）。A.托運方B.運送工具提供方C.承運方D.中介方2.下列屬于集裝箱運輸?shù)奶攸c的是（）A.高效益B.高效率C.高投資D.高風險3.與其他運輸方式相比，公路運輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）幾方面。A.機動靈活B.可得性高C.能耗低D.可達性強4.原材料等大批量的貨物，價格低廉或容積形狀龐大的貨物運輸適合于那種運輸方式（）。A.公路運輸B.水路運輸C.鐵路運輸D.航空運輸5.用綜合評價法選擇運輸方式，評價的尺度有（）。A.經(jīng)濟性B.迅速性C.安全性D.便利性6.零擔貨運班車主要采用（）。A.直達式零擔班車B.中轉(zhuǎn)式零擔班車C.沿途式零擔班車D.接力式零擔班車7.整車運輸是鐵路運輸?shù)闹饕\輸形式，它有（）的特點。A.裝載量大B.運費低C.運輸速度快D.能承擔的運量大8.依據(jù)承租人的不同營運要求，租船運輸可采用（）租船方式。A.航次租船B.定期租船C.包運租船D.光船租船9.鮮活易腐貨物運輸?shù)奶攸c有（）。A.季節(jié)性強，運量變化大B.運輸時間上要求緊迫C.運輸途中需要特殊照料D.運輸?shù)穆肪€需要事前考察10.航空貨物運輸中集中托運的特點是（）。A.節(jié)省運費B.提供方便C.最迅速D.提早結(jié)匯三、判斷題(本題共10小題,每小題1分,共10分)1.運輸生產(chǎn)的是無形產(chǎn)品，不能儲存。（）2.現(xiàn)代化的交通運輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。（）3.大陸橋運輸不屬于國際多式聯(lián)運。（）4.水路貨物運輸?shù)臓I運方式可分為班輪運輸和租船運輸兩大類。（）5.運輸中由于雇員的惡意行為、不良企圖等造成的風險稱為人為風險。（）6.大副收據(jù)是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已裝船的憑證。（）7.危險貨物運輸時，易燃液體和爆炸品可以用一輛車進行運輸。（）8.我國對外開放水平最高的運輸方式是鐵路運輸。（）9.運輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間和費用是影響運輸合理化的決定性因素。（）10.運輸業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征。（）四、簡答題(本題共3小題,每小題8分,共24分)1.比較鐵路運輸與水路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性及其使用范圍。2.運輸合理化的措施有哪些？3.集裝箱貨物的交接地點有4個，理論上這些交接地點可以組成多少種集裝箱交接方式？在海運實踐中，常用的交接方式是哪幾種？其交接形態(tài)各是如何？五、計算題(本題共1小題,每小題11分,共11分)某企業(yè)出口柴油機一批，共15箱，總毛重為5.65公噸，總體積為10.676立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算某企業(yè)應(yīng)付船公司運費多少？注：1）按柴油機的英文名稱dieselengine，查閱貨物分級表，柴油機屬于10級貨，計費標準為W/M；2）中國內(nèi)地--香港航線10級貨從青島運至香港的費率為每運費噸22美元，香港中轉(zhuǎn)費為13美元；3）香港--紅海航線10級貨的費率為95美元；4）蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的10%，計費標準為W/M。六、論述題(本題共1小題,每小題20分,共20分)面對二十一世紀，隨著物流業(yè)在我國社會經(jīng)濟運行中作用的不斷顯現(xiàn)，各個領(lǐng)域都在規(guī)劃自己在物流方面的發(fā)展，并逐步形成具有本領(lǐng)域特點的物流體系。但這些物流系統(tǒng)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，因此很難使之系統(tǒng)化，一體化那就更為遙遠了，以鐵路和公路二種主要的運輸方式而言，在各自規(guī)劃的結(jié)點中，大部分都是“分立”的，也就是說有鐵路、鐵路站點的地方?jīng)]有規(guī)劃相應(yīng)的公路及路站點，有公路及公路站點心的地方?jīng)]有規(guī)劃鐵路及鐵路站點。只有少數(shù)地區(qū)同時具備了鐵路、公路及其站點的條件，但是也沒有將兩者“一體化”的規(guī)劃，仍然是你干你的、我干我的。請分析下列問題：（1）分析這樣做可能出現(xiàn)的弊病及其產(chǎn)生的后果。（2）請?zhí)岢鼋鉀Q這些問題的方案。貨物運輸組織試題答案（五）一、單選題1-5：CDDAB6-10：CAABB11-15：CDCAD二、多選題1.ACD2.ABC3.ABD4.BC5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ABC10.ABD三、判斷題1-5：√××√×6-10：√××√√四、簡答題1.（1）運輸速度：鐵路的運輸速度一般高于水路。（2）運輸工具的容量及線路的運輸能力：鐵路載重量小于水路的載重量。（3）運輸成本：鐵路的運輸成本遠大于水路運輸。（4）經(jīng)濟里程：鐵路300～500公里，水路在500公里以上。（5）鐵路適合于大宗貨物、散件雜貨等的中長途運輸；水路適合于中長途大宗貨物運輸，海運，國際貨物運輸。2.（1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸；（2）發(fā)展社會化的運輸體系，推廣共同配送；（3）盡量發(fā)展直達運輸；（4）發(fā)展特殊運輸技術(shù)和運輸工具；（5）開展配載式運輸，提高運輸工具實載率；（6）采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施；（7）采用“四就直撥”運輸；（8）通過流通加工，是運輸合理化。3.（1）理論上有16種交接方式，常用的有9種。（2）門到門，整箱交整箱接；門到場，整箱交整箱接；門到站，整箱交拼箱接；場到門，整箱交整箱接；場到場，整箱交整箱接；場到站，整箱交拼箱接；站到門，拼箱交整箱接；站到場，拼箱交整箱接；站到站，拼箱交拼箱接。五、計算題答：該批貨物每一運費噸的運價應(yīng)為22美元+13美元+95美元+95美元ⅹ10%=139.5美元共需支付總運費10.676ⅹ139.5美元=1489.302美元。六、論述題（1）弊病與后果：①兩種運輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)的水平。②額外增加了搬運、倉儲、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。③阻礙了門到門運輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。④不能有效地將兩種運輸方式進行優(yōu)勢互補，如鐵路善于承擔大批量長途干線運輸，公路善于進行小批量短途配送，造成資源的浪費。⑤增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準確性和可控性。⑥增加了對兩種運輸方式進行管理的難度，不利于提高運輸效率。（2）解決上述問題的方案：①成立由鐵道部、交通部等多種運輸方式相關(guān)的主管部門及當?shù)卣畢⑴c的綜合運輸體系的建設(shè)與管理部門，對我國各咱交通運輸方式的