2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法-11月刊

MonthlyMonthlyReportofICVStandardsandRegulations總No總No.2024年11月30日目錄目錄2.6GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》征求意見 152.7GB/T《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》征求意見 2.8GB/T《道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》征求意見 2.9GB/T《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》征求意見 182.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意見 192.11YD/T《智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能技術(shù)要求》報(bào)批 202.12深圳市市場監(jiān)督管理局廢止一批智慧停車地方標(biāo)準(zhǔn) 2103國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)Page223.1歐盟委員會發(fā)布授權(quán)法規(guī)(EU)2024/2220，重型車輛將強(qiáng)制安裝EDR 2301聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)Page031.111月聯(lián)盟管理T/CSAE團(tuán)標(biāo)進(jìn)展跟蹤 041.2T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)征求意見 05 0602國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)Page082.1工業(yè)和信息化部等十二部門印發(fā)《5G規(guī)?；瘧?yīng)用“揚(yáng)帆”行動升級方案》 092.2四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示 102.3GB/T《汽車智能座艙計(jì)算芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》征求意見 122.4GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語》征求意見 2.5GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系架構(gòu)服務(wù)》征求意見 142311月聯(lián)盟管理T/CSAE團(tuán)標(biāo)進(jìn)展跟蹤聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)征求意見聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動車輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)4本月中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟管理CSAE團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，共有5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。1征求意見汽車智能座艙與可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)能力測評方法人機(jī)交互2智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能測試用路側(cè)目標(biāo)物技術(shù)要求第1部分：波形梁金屬護(hù)欄 /3車路云一體化系統(tǒng)第4部分：云云數(shù)據(jù)交互規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺4車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法信息安全5智能網(wǎng)聯(lián)汽車模擬仿真測試規(guī)范第1部分：軟件在環(huán)仿真測試規(guī)范 測試示范6報(bào)批公示V2XV2X7特定應(yīng)用場景自動駕駛系統(tǒng)功能可信性測評方法第2部分：信息基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)V2X8特定應(yīng)用場景自動駕駛系統(tǒng)功能可信性測評方法第3部分：感知結(jié)果V2X9特定應(yīng)用場景自動駕駛系統(tǒng)功能可信性測評方法第4部分：人車交互V2XV2X不停車收費(fèi)系統(tǒng)前裝車載電子單元高速公路場景實(shí)車測試技術(shù)要求及試驗(yàn)方法V2X發(fā)布T/CSAE366.1-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新第1部地圖與定位T/CSAE366.2-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新第2部地圖與定位T/CSAE366.3-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新第3部分：更新流程和傳輸?shù)貓D與定位T/CSAE370-2024汽車以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)T/CSAE371-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車用數(shù)據(jù)分發(fā)服測試示范測試示范51.2T/CSAE《車路云一體化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容由西部智聯(lián)數(shù)字科技（重慶）有限公司、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起的《車路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法》已形成征求意見稿（起草任務(wù)書編號為:2023-026征求意見截止時(shí)間為2024年12月5日。-本文件規(guī)定了車路云一體化系統(tǒng)應(yīng)具備的信息安全技術(shù)管理能力和相關(guān)能力的試驗(yàn)方法包括公鑰基礎(chǔ)設(shè)施安全、通信網(wǎng)安全、基礎(chǔ)平臺安全、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施安全、云控應(yīng)用安全以及供應(yīng)鏈和數(shù)據(jù)安全并對系統(tǒng)安全運(yùn)營也提出了相確保硬件和軟件平止?jié)撛诘墓舸_保路側(cè)設(shè)備的抗攻擊能力保障公鑰基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)證云控應(yīng)用軟件的安全性保護(hù)車與車、車與云、路側(cè)與云間的數(shù)據(jù)傳輸安全供應(yīng)鏈及數(shù)據(jù)的完整性和機(jī)密性8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)地方標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)地方標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動態(tài)9 總體目標(biāo)到2027年底，構(gòu)建形成“能力普適、應(yīng)用普及、應(yīng)用升級：實(shí)現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能產(chǎn)業(yè)升級：持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)全鏈條支撐力網(wǎng)絡(luò)升級：持續(xù)增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)全場景服務(wù)力生態(tài)升級：持續(xù)增強(qiáng)生態(tài)多層次協(xié)同力 總體目標(biāo)到2027年底，構(gòu)建形成“能力普適、應(yīng)用普及、應(yīng)用升級：實(shí)現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能產(chǎn)業(yè)升級：持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)全鏈條支撐力網(wǎng)絡(luò)升級：持續(xù)增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)全場景服務(wù)力生態(tài)升級：持續(xù)增強(qiáng)生態(tài)多層次協(xié)同力 推動基于5G的智能機(jī)器人、智能移動終端、云設(shè)備等研發(fā)應(yīng)用，鼓勵(lì)融合5現(xiàn)階段，我國5G應(yīng)用發(fā)展正處于由技術(shù)驅(qū)動轉(zhuǎn)向價(jià)值牽引、由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場牽引的關(guān)鍵窗口期。11月22日，工信部等十二部門聯(lián)合印發(fā)了《5G規(guī)模化應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動升級方案》，以持續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，鞏固現(xiàn)有發(fā)展成果，進(jìn)一步推動5G應(yīng)用實(shí)現(xiàn)量的規(guī)模增長和質(zhì)的有效提升。端融合，探索低空航空器交通運(yùn)輸?shù)?G創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)場景?！ぁぁぁ?.2四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬全國地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會對兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，截止日期為2024年12月11日。序號標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義范圍和主要技術(shù)內(nèi)容1達(dá)高精地圖存儲了停車場涉及的所有交通信息，是車輛尋找車位、規(guī)劃路圖數(shù)據(jù)模型與表達(dá)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各家圖商數(shù)據(jù)模型仍存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的主機(jī)廠與地圖供應(yīng)商開展設(shè)計(jì)與研發(fā)時(shí)，雙方由于沒有共同的標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)通效率低，阻礙了自主代客泊車技術(shù)的落地進(jìn)度。本文件對停車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化描述，有利于提升停車場自主代客泊車高精地圖的使用方與開發(fā)方本文件規(guī)定了停車場自主代客泊車高精地圖數(shù)據(jù)中道路、車道、道路設(shè)施、停車設(shè)施等各類要素的模型及表達(dá)方式。本文件適用于自主代客泊車領(lǐng)域，規(guī)范了自主代客泊車停車場地圖數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，能夠幫助主機(jī)廠商與供應(yīng)商展開自主代客泊車產(chǎn)品停車設(shè)施數(shù)據(jù)模型、索引點(diǎn)數(shù)據(jù)模型等，從要素模型結(jié)構(gòu)、幾何表達(dá)、屬性、關(guān)聯(lián)關(guān)系、表結(jié)構(gòu)等維度展開，涉及停車位、停車代客泊車產(chǎn)品開發(fā)的不同圖商以及不同智能汽車研發(fā)者統(tǒng)一了基2語言規(guī)范統(tǒng)一的地理信息表達(dá)方式，包括道路要素的特征及其屬性、關(guān)系，可以規(guī)范能汽車基礎(chǔ)地圖地理數(shù)據(jù)的組織和管理，使得不同來源的智能汽車基礎(chǔ)地圖致的方式進(jìn)行描述和交換，減少了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和適配的成本，提高了智能汽車基數(shù)據(jù)生產(chǎn)鏈條之間各環(huán)節(jié)的交流效率。立項(xiàng)制定該標(biāo)準(zhǔn)，作為我國智能汽車基數(shù)據(jù)組織和管理的依據(jù)，也將成為測繪、自然資源等單位時(shí)空數(shù)據(jù)管理的基礎(chǔ)2.2四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會對兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，《車載顯示終端技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》公示截止日期為2024年12月6日，《汽車密碼應(yīng)用技術(shù)要求》公示截止日期為2024年12月21日。序號標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義范圍和主要技術(shù)內(nèi)容1車載顯示終端技術(shù)要求及試驗(yàn)方法差不齊，消費(fèi)者對此多有抱怨，因此迫切需要開展相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范產(chǎn)品的性能和可靠性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)市場公平競爭，為消費(fèi)者提供良好的駕乘體驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)聚焦于提升車載顯示終端的功能特性和車規(guī)環(huán)境適應(yīng)性，確保各類信息在復(fù)雜光照、溫度、振動環(huán)境下仍能準(zhǔn)確、迅速、清晰地呈現(xiàn)，為駕駛員提供可靠決策支持，顯著增強(qiáng)道路行駛安全性。該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在車輛座艙內(nèi)部的用于顯示安全、娛樂等信息的顯示終端。該標(biāo)準(zhǔn)包含車載顯示終端的顯示性能指標(biāo)和車規(guī)環(huán)境評價(jià)指標(biāo)。顯示性能至少包含顯示效果指標(biāo)（如分辨和交互性指標(biāo)（如觸控精度、交互速度等），車規(guī)環(huán)境測試評價(jià)體系至少包含電氣性能、機(jī)械性能、耐氣候性2技術(shù)要求最可靠、最經(jīng)濟(jì)的手段，可以完整實(shí)現(xiàn)防假冒、防泄密、防篡改、抗抵賴等安全需求。隨著汽車朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，車與云端服務(wù)器、移動端、車端、路側(cè)端等設(shè)備進(jìn)行大量的信息交互，勢必需要使用密碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)加密保護(hù)和安全認(rèn)證。技術(shù)的安全保障作用沒有得到充分發(fā)揮，云-管-端涉及數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)并未得到有效保護(hù)，一旦遭受攻擊將造成危害和損失。因此，制定汽車密碼技術(shù)要求，指導(dǎo)汽車行業(yè)正確使本標(biāo)準(zhǔn)適用于指導(dǎo)、規(guī)范汽車整車及測試驗(yàn)證。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車密碼技2.3GB/T《汽車智能座艙計(jì)算芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》征主要內(nèi)容Dhrystone試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：單核；多核CoreMark試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：單核；多核PcMark試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：運(yùn)行分值SPEC試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：單核；多核測試項(xiàng)：幀率；主要內(nèi)容Dhrystone試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：單核；多核CoreMark試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：單核；多核PcMark試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：運(yùn)行分值SPEC試驗(yàn)方法測試項(xiàng)：單核；多核測試項(xiàng)：幀率；渲染能力測試項(xiàng)：適配能力；時(shí)延；幀率測試項(xiàng)：編碼格式；最大分辨率；最大幀率；測試項(xiàng)：CPU與隨機(jī)存儲器之間的讀取時(shí)延該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會（TC114SC34）提出并歸口，計(jì)劃號為2024-0747T-QC，截止日期為2025年1月9日。本文件規(guī)定了汽車智能座艙計(jì)算芯片的通用要求、可靠性和安全性要求、性能要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于汽車智能座艙計(jì)算芯片的設(shè)計(jì)開發(fā)、測試、評估和應(yīng)用。2.4GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語》由全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會SAC/TC268提出并歸口，界定了智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域中的通用術(shù)語，包括：基本術(shù)語、交通管理、客運(yùn)管理、貨運(yùn)管理、交通信息服務(wù)、自動駕駛與車路協(xié)同、緊急事件與安全、電子收費(fèi)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智能交通數(shù)據(jù)管理。適用于智能運(yùn)輸系統(tǒng)及其相關(guān)領(lǐng)域的信息服務(wù)、信息處理和信息交換。標(biāo)準(zhǔn)修訂背景反映近年來已廣泛采納及未來即將普及的新技術(shù)動態(tài)與變遷反映近年來已廣泛采納及未來即將普及的新技術(shù)動態(tài)與變遷?GB/T20839—2007《智能運(yùn)輸系統(tǒng)七年間，有力地支持了整個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在此期間，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)備領(lǐng)域經(jīng)歷了翻天覆地的變革，尤其是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能以及自動駕駛等前沿科技的迅猛崛起。鑒于此，對智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語進(jìn)行修訂十分必要，修訂旨在準(zhǔn)確反修訂意義充分引進(jìn)吸收近年來各類技術(shù)文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)新出現(xiàn)的技術(shù)術(shù)語。所選名詞術(shù)語為道路交通信息服務(wù)領(lǐng)修正原標(biāo)準(zhǔn)中的個(gè)別用語不嚴(yán)謹(jǐn)不準(zhǔn)確的術(shù)語、刪除個(gè)別因技術(shù)陳舊而淘汰的術(shù)語、補(bǔ)充原標(biāo)準(zhǔn)中增加因新技術(shù)的出現(xiàn)而帶來的新術(shù)語，準(zhǔn)確反映自動駕駛與車路協(xié)同和智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能理等方面的最新技術(shù)進(jìn)展和用語含義，從而為智能運(yùn)輸系統(tǒng)提供統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)用語基礎(chǔ)，準(zhǔn)確執(zhí)行各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動智能交通服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，促進(jìn)行業(yè)健2.5GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系架構(gòu)服務(wù)》征2023年12月，全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會正式立項(xiàng)《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系架構(gòu)服務(wù)》，并于近日征求意見。本文件規(guī)定了智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)服務(wù)的一般要求、層次參考模型、服務(wù)領(lǐng)域及各服務(wù)領(lǐng)域的ITS服務(wù),適用于智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容的開發(fā)、應(yīng)用與實(shí)施。ITS體系結(jié)構(gòu)服務(wù)層次參考模型1交通管理交通動態(tài)信息監(jiān)測、交通執(zhí)法、交通控制、需求管理、交通事件管理、勤務(wù)管理、停車管理、非機(jī)動車2出行信息駕駛員信息服務(wù)、公共交通信息服務(wù)、路徑誘導(dǎo)及導(dǎo)航、交通綜合信息服務(wù)、個(gè)性化信息服務(wù)車路云一體化協(xié)同管理、安全輔助駕駛、車輛自動駕駛4交通運(yùn)輸安全緊急事件救援管理、運(yùn)輸安全管理、非機(jī)動車、行人安全保護(hù)、交叉口安全管理5運(yùn)輸管理公交運(yùn)營管理、長途客運(yùn)運(yùn)營管理、城市軌道交通運(yùn)營管理、出租汽車（含網(wǎng)約車）運(yùn)營管理、共享交通管理、貨物運(yùn)7交通基礎(chǔ)設(shè)施管理交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測、交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法、施工區(qū)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置、高等級公路電子收費(fèi)、高8ITS數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)采集與接入、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)與存儲、大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)共享與交換、仿真計(jì)算、決策支持模型管理、歷史數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)9ITS基礎(chǔ)設(shè)施管理11可持續(xù)交通碳排放管征求意見該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，因新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，需要生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級或推出新型號的產(chǎn)品，建議主要修訂方向和過渡期建議該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，因新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，需要生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，對現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級或推出新型號的產(chǎn)品，建議主要修訂方向和過渡期建議《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方測方法與ISO15622:2018大體相同。根據(jù)國內(nèi)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的應(yīng)用和調(diào)研情況，在系統(tǒng)國家標(biāo)準(zhǔn)《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測方法》（GB/T20608—2006）實(shí)施至今已有18年。全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會于2022年提出修訂并申報(bào)。2023年12月下達(dá)任務(wù)號，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所牽頭負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，由全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC268）提出并歸口。系統(tǒng)的基本控制策略、最低的功能要求、基本的人機(jī)交互界面、故障診斷及處理的最低要求以及性能檢測規(guī)程進(jìn)行了規(guī)定，對規(guī)范自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高起了重要推動作用。），驗(yàn)方法和檢測規(guī)則等方面作出相應(yīng)的補(bǔ)充、完善和修改是必要的。標(biāo)準(zhǔn)修訂背景2.7GB/T《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》與ISO/TS與ISO/TS169512021相比主要技術(shù)變化標(biāo)準(zhǔn)制定背景輛駕駛員提供的車載信息的優(yōu)先級的兩種確定方法，國內(nèi)尚無與之對應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會整車分技術(shù)委員會（TC114SC19）提出并歸口，計(jì)劃號為20241896-T-339，截止日期為2025年1月17日。本文件對ISO/TS16951：2021《道路車輛運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)（TICS）中與人體工程學(xué)有關(guān)的部分-確定優(yōu)先向駕駛員提供的車載信息的規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改采用。本標(biāo)準(zhǔn)的制定可彌補(bǔ)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在此部分的空白，完善車載信息方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，輔助整車廠對顯示系統(tǒng)信息的時(shí)間、位置和方式設(shè)計(jì)時(shí)提供理論支撐及解決方案，從而降低駕駛員的工作負(fù)載，提高駕乘安全性。3、計(jì)算每條信息在不同評價(jià)員中的優(yōu)先級指數(shù)的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差1、選擇權(quán)重2、計(jì)算優(yōu)先級P本標(biāo)準(zhǔn)的制定可彌補(bǔ)國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在此部分的空白，完善車載信息方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，輔助整車廠對顯示系統(tǒng)信息的時(shí)間、位置和方式設(shè)計(jì)時(shí)提供理論支撐及解決方案，從而降低駕駛員的工作負(fù)載，提高駕乘安全性。3、計(jì)算每條信息在不同評價(jià)員中的優(yōu)先級指數(shù)的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差1、選擇權(quán)重2、計(jì)算優(yōu)先級Pij6、評價(jià)數(shù)據(jù)質(zhì)量5、確定優(yōu)先級排序4、計(jì)算Pij和σij:序號技術(shù)變化主要內(nèi)容1增加增加了規(guī)范性引用文件GB/T40856-2021，增加了人機(jī)界面的定義2增加增加了附錄A（資料性）“本文件與ISO/TS16951：2021相比的結(jié)構(gòu)變化情況”3更改更改了優(yōu)先級指數(shù)的數(shù)據(jù)收集步驟概述要求（見4.1）4更改更改了審查員任命要求（見4.2闡明對審查員的知識能力要求5更改更改了駕駛環(huán)境和狀況定義中的概述要求，將特殊情況的解釋改為注（4.4.1）6更改更改4.4的第2、3、4段整合為一段，以便明確要求7更改更改4.6的第4、5段為注，以便進(jìn)一步解釋8更改將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《乘用車車載信息優(yōu)先級的確定方法》9更改更改了ISO/TS16951：2021范圍（見第1章）的描述10更改更改了信息內(nèi)容的定義（見3.1緊急度的定義（見3.7）11更改更改了附錄E（資料性）名稱為“優(yōu)先級指數(shù)順序表示例”12更改修改了本文件中示例的表達(dá)13刪除刪除了ISO/TS16951：2021第3章第一段的解釋性描述14刪除刪除了審查員、評價(jià)員的術(shù)語和定義，并將相關(guān)描述并入4.2及4.5；刪除了駕駛、信息管理系統(tǒng)、系統(tǒng)自發(fā)起信息、運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)TICS的定義15刪除刪除ISO/TS16951：2021中交通狀況中的示例16刪除刪除ISO/TS16951：2021中車輛狀態(tài)及動態(tài)信息中的示例17刪除刪除ISO/TS16951：2021中表2的注118刪除刪除ISO/TS16951：2021中5.1的第1段、5.2、5.6第2段中的解釋性描述19刪除刪除ISO/TS16951：2021的附錄F（資料性）和附錄I（資料性）2.8GB/T《道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)范圍由TC576（全國道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口的國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號控制系統(tǒng)術(shù)語》（GB/T31418-2015）修訂稿進(jìn)行征求意見，修訂計(jì)劃號為20231526-T-312，征求意見截止2025年1月10日。-標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容語成與分類式與功能作為交通信號控制基礎(chǔ)的交通流理論、交通流特性指標(biāo)及交通組織渠化的相關(guān)術(shù)語，例如“交通擁堵”“交通瓶預(yù)”“停車視距”“自由流”“交通流交通信號相位設(shè)計(jì)以及配時(shí)控制參數(shù)等方面的術(shù)語，例如“信號相位”“周期”“相位差”“相序”“配時(shí)方案”“調(diào)度表”“子區(qū)”“綠波”“搭接價(jià)交通信號控制的狀態(tài)評估與效益評價(jià)等方面的術(shù)語，例如“交通擁堵度”“控制延誤”“排隊(duì)長度”“綠燈利用率”“溢流”“交通流失衡系數(shù)”環(huán)結(jié)構(gòu)交通信號配時(shí)基本概念的三條術(shù)語，包括“控制環(huán)”“隔離線”“環(huán).2.9GB/T《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》征單位等的信息實(shí)體標(biāo)識和信息處理與信息交換。由TC268（全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口的《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》公開征求意見，計(jì)劃號20233917-T-469。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通管理中地理要素的分類編碼基本要求，以及路段、車道、道路交叉口、交通設(shè)施、重點(diǎn)單位等交通管理信息屬性分類與編碼，適用于城市道路交通管理中路段、車道、道路交叉口、交通設(shè)施、單位等的信息實(shí)體標(biāo)識和信息處理與信息交換。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修訂目的?應(yīng)對隨著高精度地圖、車路協(xié)同系統(tǒng)、自動駕駛技術(shù)的興起與應(yīng)用，現(xiàn)行的交通管理信息標(biāo)準(zhǔn)面臨的新需求；?適應(yīng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，滿足自動駕駛車輛在公共道路上試運(yùn)行的需求主要修訂內(nèi)容?增加高精地圖要素及采集要求，納入新型交通標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用提高道路交通管理的精準(zhǔn)性，從而增強(qiáng)交通系統(tǒng)整體的運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用提高道路交通管理的精準(zhǔn)性，從而增強(qiáng)交通系統(tǒng)整體的運(yùn)行效率促進(jìn)交通管理設(shè)施設(shè)備、高精地圖制作、慢行交通管理設(shè)施、車路協(xié)同技術(shù)、自動駕駛等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目由《交通管理信息屬性分類與編碼城市道路》（GB/T21379—2008）與《交通管理地理信息實(shí)體標(biāo)識編碼規(guī)則城市道路》（GB/T21381—2008）整合修訂，以GB/T21379—2008為主，整合了GB/T21381—2008的內(nèi)容。2.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意見標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容由TC268（全國智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口的國家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134-2006）修訂稿進(jìn)行征求意見，修訂計(jì)劃號20232851-T-469，征求意見截止2025年1月6日。-本文件規(guī)定了道路交通信息采集中道路交通事故信息集、車輛拋錨信息集、道路異常信息集、交通管制信息集和交通災(zāi)害信息集等五類事件信息的基本-本文件適用于道路交通信息的采集、處理與發(fā)布等應(yīng)用所需的數(shù)據(jù)庫表設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)字典、事件信息集道路交通事故信息集道路交通事故信息集分為事故基本信息表和相關(guān)人員信息表，并通過事故編號關(guān)聯(lián)。依據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門系道路交通事故信息集車輛拋錨信息集數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表分為基本和相關(guān)人員，并通過行政區(qū)劃、拋錨編號進(jìn)行關(guān)聯(lián)。依據(jù)公安機(jī)交通管主要包括表交通管制信息中管制原因、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、管制起點(diǎn)路名/地點(diǎn)、起點(diǎn)行政區(qū)劃、起點(diǎn)道路代碼、起點(diǎn)公里主要包括交通災(zāi)害信息中交通災(zāi)害類型、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、起點(diǎn)路名/地點(diǎn)、起點(diǎn)行政區(qū)劃、起點(diǎn)道路代碼起點(diǎn)公里數(shù)/路口路段、起點(diǎn)道路米數(shù)、起點(diǎn)經(jīng)度、起點(diǎn)緯度2.11YD/T《智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能技術(shù)要求》報(bào)批2024年11月，由中國通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)委員會（TC10）歸口的YD/T《智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能技術(shù)要求》進(jìn)行報(bào)批公示。本文件規(guī)定了智慧多功能桿(塔)中網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能的技術(shù)要求，包含通用技術(shù)要求、端邊云協(xié)同要求、運(yùn)維要求以及安全性要求。本文件適用于智慧多功能桿(塔)的網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能的設(shè)計(jì)及開發(fā)。智慧多功能桿（塔）邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)組成示意圖智慧多功能桿（塔）邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)組成示意圖智慧多功能桿(塔)邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)基于自身的硬件及軟件模塊功能，提供端側(cè)設(shè)備接入物理接口，軟件操作系統(tǒng)，容器中邊緣計(jì)算協(xié)同應(yīng)用，及網(wǎng)關(guān)的系統(tǒng)管理、運(yùn)維管理、理等功能。智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊云協(xié)同架構(gòu)示意圖智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊云協(xié)同架構(gòu)示意圖云端是業(yè)務(wù)管理平臺，包括燈控控制功能、多媒體業(yè)務(wù)平臺以端側(cè)是物聯(lián)終端，包括各種IP化智能終端，如信息屏，和非IP2.12深圳市市場監(jiān)督管理局廢止一批2024年11月20日，深圳市市場監(jiān)督管理局廢止一批智慧停車地方標(biāo)準(zhǔn)。序號標(biāo)準(zhǔn)號標(biāo)準(zhǔn)名稱適用范圍1智慧停車基礎(chǔ)信息編碼技術(shù)規(guī)范本文件適用于智慧停車相關(guān)領(lǐng)域。2智慧停車大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理與智慧停車智慧標(biāo)志設(shè)置規(guī)范智慧停車大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理與3本文件適用于智慧停車大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理及規(guī)范化應(yīng)用，包括機(jī)動車停4應(yīng)用規(guī)范智慧停車清分結(jié)算業(yè)務(wù)規(guī)范應(yīng)用規(guī)范5智慧停車停車庫（場）信息化建設(shè)規(guī)范6智慧停車路內(nèi)信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求本文件適用于城市停車管理平臺和路內(nèi)停車管理系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)通信和數(shù)據(jù)本文件適用于城市停車管理平臺和路內(nèi)停車管理系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)通信和數(shù)據(jù)7智慧停車業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口規(guī)范本文件適用于第三方停車、充電、機(jī)械車庫等系統(tǒng)或平臺與城市停車管理平8智慧停車機(jī)械式停車庫信息化建設(shè)規(guī)范本文件適用于GB/T26559—2021《機(jī)械式停車設(shè)備分類》中定義的升降橫移類(代號SH)、平面移動類(代號PY)、巷道堆垛類(代號XD)、垂直升降類(代號CS)、垂直循環(huán)類(代號CX)、水平循環(huán)類(SX)、多層循停車庫的信