2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法-11月刊

MonthlyMonthlyReportofICVStandardsandRegulations總No總No.2024年11月30日目錄目錄2.6GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測(cè)方法》征求意見(jiàn) 152.7GB/T《乘用車(chē)車(chē)載信息優(yōu)先級(jí)的確定方法》征求意見(jiàn) 2.8GB/T《道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》征求意見(jiàn) 2.9GB/T《交通管理信息屬性分類(lèi)與編碼城市道路》征求意見(jiàn) 182.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意見(jiàn) 192.11YD/T《智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能技術(shù)要求》報(bào)批 202.12深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局廢止一批智慧停車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn) 2103國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)Page223.1歐盟委員會(huì)發(fā)布授權(quán)法規(guī)(EU)2024/2220，重型車(chē)輛將強(qiáng)制安裝EDR 2301聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)Page031.111月聯(lián)盟管理T/CSAE團(tuán)標(biāo)進(jìn)展跟蹤 041.2T/CSAE《車(chē)路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn) 05 0602國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)Page082.1工業(yè)和信息化部等十二部門(mén)印發(fā)《5G規(guī)?；瘧?yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)升級(jí)方案》 092.2四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示 102.3GB/T《汽車(chē)智能座艙計(jì)算芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》征求意見(jiàn) 122.4GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)》征求意見(jiàn) 2.5GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系架構(gòu)服務(wù)》征求意見(jiàn) 142311月聯(lián)盟管理T/CSAE團(tuán)標(biāo)進(jìn)展跟蹤聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)T/CSAE《車(chē)路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)T/CSAE《智能分布式電驅(qū)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》系列標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)4本月中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟管理CSAE團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，共有5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，6項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批公示，7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。1征求意見(jiàn)汽車(chē)智能座艙與可擴(kuò)展設(shè)備互聯(lián)能力測(cè)評(píng)方法人機(jī)交互2智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)功能測(cè)試用路側(cè)目標(biāo)物技術(shù)要求第1部分：波形梁金屬護(hù)欄 /3車(chē)路云一體化系統(tǒng)第4部分：云云數(shù)據(jù)交互規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)4車(chē)路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法信息安全5智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)模擬仿真測(cè)試規(guī)范第1部分：軟件在環(huán)仿真測(cè)試規(guī)范 測(cè)試示范6報(bào)批公示V2XV2X7特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能可信性測(cè)評(píng)方法第2部分：信息基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)V2X8特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能可信性測(cè)評(píng)方法第3部分：感知結(jié)果V2X9特定應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)駕駛系統(tǒng)功能可信性測(cè)評(píng)方法第4部分：人車(chē)交互V2XV2X不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)前裝車(chē)載電子單元高速公路場(chǎng)景實(shí)車(chē)測(cè)試技術(shù)要求及試驗(yàn)方法V2X發(fā)布T/CSAE366.1-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新第1部地圖與定位T/CSAE366.2-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新第2部地圖與定位T/CSAE366.3-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛地圖數(shù)據(jù)增量更新第3部分：更新流程和傳輸?shù)貓D與定位T/CSAE370-2024汽車(chē)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備信息安全技術(shù)T/CSAE371-2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)用數(shù)據(jù)分發(fā)服測(cè)試示范測(cè)試示范51.2T/CSAE《車(chē)路云一體化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容由西部智聯(lián)數(shù)字科技（重慶）有限公司、國(guó)汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院有限公司、聯(lián)通智網(wǎng)科技股份有限公司聯(lián)合牽頭發(fā)起的《車(chē)路云一體化系統(tǒng)第7部分：信息安全要求和試驗(yàn)方法》已形成征求意見(jiàn)稿（起草任務(wù)書(shū)編號(hào)為:2023-026征求意見(jiàn)截止時(shí)間為2024年12月5日。-本文件規(guī)定了車(chē)路云一體化系統(tǒng)應(yīng)具備的信息安全技術(shù)管理能力和相關(guān)能力的試驗(yàn)方法包括公鑰基礎(chǔ)設(shè)施安全、通信網(wǎng)安全、基礎(chǔ)平臺(tái)安全、路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施安全、云控應(yīng)用安全以及供應(yīng)鏈和數(shù)據(jù)安全并對(duì)系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)也提出了相確保硬件和軟件平止?jié)撛诘墓舸_保路側(cè)設(shè)備的抗攻擊能力保障公鑰基礎(chǔ)設(shè)施認(rèn)證云控應(yīng)用軟件的安全性保護(hù)車(chē)與車(chē)、車(chē)與云、路側(cè)與云間的數(shù)據(jù)傳輸安全供應(yīng)鏈及數(shù)據(jù)的完整性和機(jī)密性8行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)地方標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)地方標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)動(dòng)態(tài)9 總體目標(biāo)到2027年底，構(gòu)建形成“能力普適、應(yīng)用普及、應(yīng)用升級(jí)：實(shí)現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)：持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)全鏈條支撐力網(wǎng)絡(luò)升級(jí)：持續(xù)增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景服務(wù)力生態(tài)升級(jí)：持續(xù)增強(qiáng)生態(tài)多層次協(xié)同力 總體目標(biāo)到2027年底，構(gòu)建形成“能力普適、應(yīng)用普及、應(yīng)用升級(jí)：實(shí)現(xiàn)更廣范圍、更深層次、更高水平的多方位賦能產(chǎn)業(yè)升級(jí)：持續(xù)增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)全鏈條支撐力網(wǎng)絡(luò)升級(jí)：持續(xù)增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)全場(chǎng)景服務(wù)力生態(tài)升級(jí)：持續(xù)增強(qiáng)生態(tài)多層次協(xié)同力 推動(dòng)基于5G的智能機(jī)器人、智能移動(dòng)終端、云設(shè)備等研發(fā)應(yīng)用，鼓勵(lì)融合5現(xiàn)階段，我國(guó)5G應(yīng)用發(fā)展正處于由技術(shù)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向價(jià)值牽引、由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)牽引的關(guān)鍵窗口期。11月22日，工信部等十二部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《5G規(guī)模化應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動(dòng)升級(jí)方案》，以持續(xù)加強(qiáng)政策引導(dǎo)，鞏固現(xiàn)有發(fā)展成果，進(jìn)一步推動(dòng)5G應(yīng)用實(shí)現(xiàn)量的規(guī)模增長(zhǎng)和質(zhì)的有效提升。端融合，探索低空航空器交通運(yùn)輸?shù)?G創(chuàng)新應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景?！ぁぁぁ?.2四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬全國(guó)地理信息標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，截止日期為2024年12月11日。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義范圍和主要技術(shù)內(nèi)容1達(dá)高精地圖存儲(chǔ)了停車(chē)場(chǎng)涉及的所有交通信息，是車(chē)輛尋找車(chē)位、規(guī)劃路圖數(shù)據(jù)模型與表達(dá)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各家圖商數(shù)據(jù)模型仍存在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的主機(jī)廠與地圖供應(yīng)商開(kāi)展設(shè)計(jì)與研發(fā)時(shí)，雙方由于沒(méi)有共同的標(biāo)準(zhǔn)體系基礎(chǔ)通效率低，阻礙了自主代客泊車(chē)技術(shù)的落地進(jìn)度。本文件對(duì)停車(chē)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化描述，有利于提升停車(chē)場(chǎng)自主代客泊車(chē)高精地圖的使用方與開(kāi)發(fā)方本文件規(guī)定了停車(chē)場(chǎng)自主代客泊車(chē)高精地圖數(shù)據(jù)中道路、車(chē)道、道路設(shè)施、停車(chē)設(shè)施等各類(lèi)要素的模型及表達(dá)方式。本文件適用于自主代客泊車(chē)領(lǐng)域，規(guī)范了自主代客泊車(chē)停車(chē)場(chǎng)地圖數(shù)據(jù)模型的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，能夠幫助主機(jī)廠商與供應(yīng)商展開(kāi)自主代客泊車(chē)產(chǎn)品停車(chē)設(shè)施數(shù)據(jù)模型、索引點(diǎn)數(shù)據(jù)模型等，從要素模型結(jié)構(gòu)、幾何表達(dá)、屬性、關(guān)聯(lián)關(guān)系、表結(jié)構(gòu)等維度展開(kāi)，涉及停車(chē)位、停車(chē)代客泊車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的不同圖商以及不同智能汽車(chē)研發(fā)者統(tǒng)一了基2語(yǔ)言規(guī)范統(tǒng)一的地理信息表達(dá)方式，包括道路要素的特征及其屬性、關(guān)系，可以規(guī)范能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖地理數(shù)據(jù)的組織和管理，使得不同來(lái)源的智能汽車(chē)基礎(chǔ)地圖致的方式進(jìn)行描述和交換，減少了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和適配的成本，提高了智能汽車(chē)基數(shù)據(jù)生產(chǎn)鏈條之間各環(huán)節(jié)的交流效率。立項(xiàng)制定該標(biāo)準(zhǔn)，作為我國(guó)智能汽車(chē)基數(shù)據(jù)組織和管理的依據(jù)，也將成為測(cè)繪、自然資源等單位時(shí)空數(shù)據(jù)管理的基礎(chǔ)2.2四項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)對(duì)兩項(xiàng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行擬立項(xiàng)公示，《車(chē)載顯示終端技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》公示截止日期為2024年12月6日，《汽車(chē)密碼應(yīng)用技術(shù)要求》公示截止日期為2024年12月21日。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱立項(xiàng)目的及意義范圍和主要技術(shù)內(nèi)容1車(chē)載顯示終端技術(shù)要求及試驗(yàn)方法差不齊，消費(fèi)者對(duì)此多有抱怨，因此迫切需要開(kāi)展相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定，規(guī)范產(chǎn)品的性能和可靠性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)，為消費(fèi)者提供良好的駕乘體驗(yàn)。該標(biāo)準(zhǔn)聚焦于提升車(chē)載顯示終端的功能特性和車(chē)規(guī)環(huán)境適應(yīng)性，確保各類(lèi)信息在復(fù)雜光照、溫度、振動(dòng)環(huán)境下仍能準(zhǔn)確、迅速、清晰地呈現(xiàn)，為駕駛員提供可靠決策支持，顯著增強(qiáng)道路行駛安全性。該標(biāo)準(zhǔn)適用于安裝在車(chē)輛座艙內(nèi)部的用于顯示安全、娛樂(lè)等信息的顯示終端。該標(biāo)準(zhǔn)包含車(chē)載顯示終端的顯示性能指標(biāo)和車(chē)規(guī)環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)。顯示性能至少包含顯示效果指標(biāo)（如分辨和交互性指標(biāo)（如觸控精度、交互速度等），車(chē)規(guī)環(huán)境測(cè)試評(píng)價(jià)體系至少包含電氣性能、機(jī)械性能、耐氣候性2技術(shù)要求最可靠、最經(jīng)濟(jì)的手段，可以完整實(shí)現(xiàn)防假冒、防泄密、防篡改、抗抵賴等安全需求。隨著汽車(chē)朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，車(chē)與云端服務(wù)器、移動(dòng)端、車(chē)端、路側(cè)端等設(shè)備進(jìn)行大量的信息交互，勢(shì)必需要使用密碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)加密保護(hù)和安全認(rèn)證。技術(shù)的安全保障作用沒(méi)有得到充分發(fā)揮，云-管-端涉及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)傳輸?shù)年P(guān)鍵部位和環(huán)節(jié)并未得到有效保護(hù)，一旦遭受攻擊將造成危害和損失。因此，制定汽車(chē)密碼技術(shù)要求，指導(dǎo)汽車(chē)行業(yè)正確使本標(biāo)準(zhǔn)適用于指導(dǎo)、規(guī)范汽車(chē)整車(chē)及測(cè)試驗(yàn)證。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車(chē)密碼技2.3GB/T《汽車(chē)智能座艙計(jì)算芯片技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》征主要內(nèi)容Dhrystone試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：?jiǎn)魏耍欢嗪薈oreMark試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：?jiǎn)魏?；多核PcMark試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：運(yùn)行分值SPEC試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：?jiǎn)魏?；多核測(cè)試項(xiàng)：幀率；主要內(nèi)容Dhrystone試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：?jiǎn)魏?；多核CoreMark試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：?jiǎn)魏耍欢嗪薖cMark試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：運(yùn)行分值SPEC試驗(yàn)方法測(cè)試項(xiàng)：?jiǎn)魏?；多核測(cè)試項(xiàng)：幀率；渲染能力測(cè)試項(xiàng)：適配能力；時(shí)延；幀率測(cè)試項(xiàng)：編碼格式；最大分辨率；最大幀率；測(cè)試項(xiàng)：CPU與隨機(jī)存儲(chǔ)器之間的讀取時(shí)延該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)分會(huì)（TC114SC34）提出并歸口，計(jì)劃號(hào)為2024-0747T-QC，截止日期為2025年1月9日。本文件規(guī)定了汽車(chē)智能座艙計(jì)算芯片的通用要求、可靠性和安全性要求、性能要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于汽車(chē)智能座艙計(jì)算芯片的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、測(cè)試、評(píng)估和應(yīng)用。2.4GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)》由全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)SAC/TC268提出并歸口，界定了智能運(yùn)輸系統(tǒng)領(lǐng)域中的通用術(shù)語(yǔ)，包括：基本術(shù)語(yǔ)、交通管理、客運(yùn)管理、貨運(yùn)管理、交通信息服務(wù)、自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同、緊急事件與安全、電子收費(fèi)、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和智能交通數(shù)據(jù)管理。適用于智能運(yùn)輸系統(tǒng)及其相關(guān)領(lǐng)域的信息服務(wù)、信息處理和信息交換。標(biāo)準(zhǔn)修訂背景反映近年來(lái)已廣泛采納及未來(lái)即將普及的新技術(shù)動(dòng)態(tài)與變遷反映近年來(lái)已廣泛采納及未來(lái)即將普及的新技術(shù)動(dòng)態(tài)與變遷?GB/T20839—2007《智能運(yùn)輸系統(tǒng)七年間，有力地支持了整個(gè)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。在此期間，智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)與設(shè)備領(lǐng)域經(jīng)歷了翻天覆地的變革，尤其是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能以及自動(dòng)駕駛等前沿科技的迅猛崛起。鑒于此，對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)通用術(shù)語(yǔ)進(jìn)行修訂十分必要，修訂旨在準(zhǔn)確反修訂意義充分引進(jìn)吸收近年來(lái)各類(lèi)技術(shù)文獻(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)新出現(xiàn)的技術(shù)術(shù)語(yǔ)。所選名詞術(shù)語(yǔ)為道路交通信息服務(wù)領(lǐng)修正原標(biāo)準(zhǔn)中的個(gè)別用語(yǔ)不嚴(yán)謹(jǐn)不準(zhǔn)確的術(shù)語(yǔ)、刪除個(gè)別因技術(shù)陳舊而淘汰的術(shù)語(yǔ)、補(bǔ)充原標(biāo)準(zhǔn)中增加因新技術(shù)的出現(xiàn)而帶來(lái)的新術(shù)語(yǔ)，準(zhǔn)確反映自動(dòng)駕駛與車(chē)路協(xié)同和智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能理等方面的最新技術(shù)進(jìn)展和用語(yǔ)含義，從而為智能運(yùn)輸系統(tǒng)提供統(tǒng)一規(guī)范的專業(yè)用語(yǔ)基礎(chǔ)，準(zhǔn)確執(zhí)行各專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智能交通服務(wù)質(zhì)量穩(wěn)步提高，促進(jìn)行業(yè)健2.5GB/T《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系架構(gòu)服務(wù)》征2023年12月，全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)正式立項(xiàng)《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系架構(gòu)服務(wù)》，并于近日征求意見(jiàn)。本文件規(guī)定了智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)服務(wù)的一般要求、層次參考模型、服務(wù)領(lǐng)域及各服務(wù)領(lǐng)域的ITS服務(wù),適用于智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)的服務(wù)領(lǐng)域和內(nèi)容的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用與實(shí)施。ITS體系結(jié)構(gòu)服務(wù)層次參考模型1交通管理交通動(dòng)態(tài)信息監(jiān)測(cè)、交通執(zhí)法、交通控制、需求管理、交通事件管理、勤務(wù)管理、停車(chē)管理、非機(jī)動(dòng)車(chē)2出行信息駕駛員信息服務(wù)、公共交通信息服務(wù)、路徑誘導(dǎo)及導(dǎo)航、交通綜合信息服務(wù)、個(gè)性化信息服務(wù)車(chē)路云一體化協(xié)同管理、安全輔助駕駛、車(chē)輛自動(dòng)駕駛4交通運(yùn)輸安全緊急事件救援管理、運(yùn)輸安全管理、非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人安全保護(hù)、交叉口安全管理5運(yùn)輸管理公交運(yùn)營(yíng)管理、長(zhǎng)途客運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理、出租汽車(chē)（含網(wǎng)約車(chē)）運(yùn)營(yíng)管理、共享交通管理、貨物運(yùn)7交通基礎(chǔ)設(shè)施管理交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行監(jiān)測(cè)、交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)、交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法、施工區(qū)管理、突發(fā)事件應(yīng)急處置、高等級(jí)公路電子收費(fèi)、高8ITS數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)采集與接入、數(shù)據(jù)檢驗(yàn)與存儲(chǔ)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)、數(shù)據(jù)共享與交換、仿真計(jì)算、決策支持模型管理、歷史數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)9ITS基礎(chǔ)設(shè)施管理11可持續(xù)交通碳排放管征求意見(jiàn)該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，需要生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)或推出新型號(hào)的產(chǎn)品，建議主要修訂方向和過(guò)渡期建議該標(biāo)準(zhǔn)為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，需要生產(chǎn)企業(yè)改進(jìn)技術(shù)，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)或推出新型號(hào)的產(chǎn)品，建議主要修訂方向和過(guò)渡期建議《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測(cè)方測(cè)方法與ISO15622:2018大體相同。根據(jù)國(guó)內(nèi)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的應(yīng)用和調(diào)研情況，在系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《智能運(yùn)輸系統(tǒng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)性能要求與檢測(cè)方法》（GB/T20608—2006）實(shí)施至今已有18年。全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2022年提出修訂并申報(bào)。2023年12月下達(dá)任務(wù)號(hào)，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所牽頭負(fù)責(zé)本標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作，由全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC268）提出并歸口。系統(tǒng)的基本控制策略、最低的功能要求、基本的人機(jī)交互界面、故障診斷及處理的最低要求以及性能檢測(cè)規(guī)程進(jìn)行了規(guī)定，對(duì)規(guī)范自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的提高起了重要推動(dòng)作用。），驗(yàn)方法和檢測(cè)規(guī)則等方面作出相應(yīng)的補(bǔ)充、完善和修改是必要的。標(biāo)準(zhǔn)修訂背景2.7GB/T《乘用車(chē)車(chē)載信息優(yōu)先級(jí)的確定方法》與ISO/TS與ISO/TS169512021相比主要技術(shù)變化標(biāo)準(zhǔn)制定背景輛駕駛員提供的車(chē)載信息的優(yōu)先級(jí)的兩種確定方法，國(guó)內(nèi)尚無(wú)與之對(duì)應(yīng)該標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)整車(chē)分技術(shù)委員會(huì)（TC114SC19）提出并歸口，計(jì)劃號(hào)為20241896-T-339，截止日期為2025年1月17日。本文件對(duì)ISO/TS16951：2021《道路車(chē)輛運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)（TICS）中與人體工程學(xué)有關(guān)的部分-確定優(yōu)先向駕駛員提供的車(chē)載信息的規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改采用。本標(biāo)準(zhǔn)的制定可彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在此部分的空白，完善車(chē)載信息方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，輔助整車(chē)廠對(duì)顯示系統(tǒng)信息的時(shí)間、位置和方式設(shè)計(jì)時(shí)提供理論支撐及解決方案，從而降低駕駛員的工作負(fù)載，提高駕乘安全性。3、計(jì)算每條信息在不同評(píng)價(jià)員中的優(yōu)先級(jí)指數(shù)的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差1、選擇權(quán)重2、計(jì)算優(yōu)先級(jí)P本標(biāo)準(zhǔn)的制定可彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)在此部分的空白，完善車(chē)載信息方面的標(biāo)準(zhǔn)體系，輔助整車(chē)廠對(duì)顯示系統(tǒng)信息的時(shí)間、位置和方式設(shè)計(jì)時(shí)提供理論支撐及解決方案，從而降低駕駛員的工作負(fù)載，提高駕乘安全性。3、計(jì)算每條信息在不同評(píng)價(jià)員中的優(yōu)先級(jí)指數(shù)的算術(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)差1、選擇權(quán)重2、計(jì)算優(yōu)先級(jí)Pij6、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)質(zhì)量5、確定優(yōu)先級(jí)排序4、計(jì)算Pij和σij:序號(hào)技術(shù)變化主要內(nèi)容1增加增加了規(guī)范性引用文件GB/T40856-2021，增加了人機(jī)界面的定義2增加增加了附錄A（資料性）“本文件與ISO/TS16951：2021相比的結(jié)構(gòu)變化情況”3更改更改了優(yōu)先級(jí)指數(shù)的數(shù)據(jù)收集步驟概述要求（見(jiàn)4.1）4更改更改了審查員任命要求（見(jiàn)4.2闡明對(duì)審查員的知識(shí)能力要求5更改更改了駕駛環(huán)境和狀況定義中的概述要求，將特殊情況的解釋改為注（4.4.1）6更改更改4.4的第2、3、4段整合為一段，以便明確要求7更改更改4.6的第4、5段為注，以便進(jìn)一步解釋8更改將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為《乘用車(chē)車(chē)載信息優(yōu)先級(jí)的確定方法》9更改更改了ISO/TS16951：2021范圍（見(jiàn)第1章）的描述10更改更改了信息內(nèi)容的定義（見(jiàn)3.1緊急度的定義（見(jiàn)3.7）11更改更改了附錄E（資料性）名稱為“優(yōu)先級(jí)指數(shù)順序表示例”12更改修改了本文件中示例的表達(dá)13刪除刪除了ISO/TS16951：2021第3章第一段的解釋性描述14刪除刪除了審查員、評(píng)價(jià)員的術(shù)語(yǔ)和定義，并將相關(guān)描述并入4.2及4.5；刪除了駕駛、信息管理系統(tǒng)、系統(tǒng)自發(fā)起信息、運(yùn)輸信息和控制系統(tǒng)TICS的定義15刪除刪除ISO/TS16951：2021中交通狀況中的示例16刪除刪除ISO/TS16951：2021中車(chē)輛狀態(tài)及動(dòng)態(tài)信息中的示例17刪除刪除ISO/TS16951：2021中表2的注118刪除刪除ISO/TS16951：2021中5.1的第1段、5.2、5.6第2段中的解釋性描述19刪除刪除ISO/TS16951：2021的附錄F（資料性）和附錄I（資料性）2.8GB/T《道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)范圍由TC576（全國(guó)道路交通管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信號(hào)控制系統(tǒng)術(shù)語(yǔ)》（GB/T31418-2015）修訂稿進(jìn)行征求意見(jiàn)，修訂計(jì)劃號(hào)為20231526-T-312，征求意見(jiàn)截止2025年1月10日。-標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容語(yǔ)成與分類(lèi)式與功能作為交通信號(hào)控制基礎(chǔ)的交通流理論、交通流特性指標(biāo)及交通組織渠化的相關(guān)術(shù)語(yǔ)，例如“交通擁堵”“交通瓶預(yù)”“停車(chē)視距”“自由流”“交通流交通信號(hào)相位設(shè)計(jì)以及配時(shí)控制參數(shù)等方面的術(shù)語(yǔ)，例如“信號(hào)相位”“周期”“相位差”“相序”“配時(shí)方案”“調(diào)度表”“子區(qū)”“綠波”“搭接價(jià)交通信號(hào)控制的狀態(tài)評(píng)估與效益評(píng)價(jià)等方面的術(shù)語(yǔ)，例如“交通擁堵度”“控制延誤”“排隊(duì)長(zhǎng)度”“綠燈利用率”“溢流”“交通流失衡系數(shù)”環(huán)結(jié)構(gòu)交通信號(hào)配時(shí)基本概念的三條術(shù)語(yǔ)，包括“控制環(huán)”“隔離線”“環(huán).2.9GB/T《交通管理信息屬性分類(lèi)與編碼城市道路》征單位等的信息實(shí)體標(biāo)識(shí)和信息處理與信息交換。由TC268（全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口的《交通管理信息屬性分類(lèi)與編碼城市道路》公開(kāi)征求意見(jiàn)，計(jì)劃號(hào)20233917-T-469。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路交通管理中地理要素的分類(lèi)編碼基本要求，以及路段、車(chē)道、道路交叉口、交通設(shè)施、重點(diǎn)單位等交通管理信息屬性分類(lèi)與編碼，適用于城市道路交通管理中路段、車(chē)道、道路交叉口、交通設(shè)施、單位等的信息實(shí)體標(biāo)識(shí)和信息處理與信息交換。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容修訂目的?應(yīng)對(duì)隨著高精度地圖、車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛技術(shù)的興起與應(yīng)用，現(xiàn)行的交通管理信息標(biāo)準(zhǔn)面臨的新需求；?適應(yīng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，滿足自動(dòng)駕駛車(chē)輛在公共道路上試運(yùn)行的需求主要修訂內(nèi)容?增加高精地圖要素及采集要求，納入新型交通標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用提高道路交通管理的精準(zhǔn)性，從而增強(qiáng)交通系統(tǒng)整體的運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用提高道路交通管理的精準(zhǔn)性，從而增強(qiáng)交通系統(tǒng)整體的運(yùn)行效率促進(jìn)交通管理設(shè)施設(shè)備、高精地圖制作、慢行交通管理設(shè)施、車(chē)路協(xié)同技術(shù)、自動(dòng)駕駛等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的規(guī)范化發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目由《交通管理信息屬性分類(lèi)與編碼城市道路》（GB/T21379—2008）與《交通管理地理信息實(shí)體標(biāo)識(shí)編碼規(guī)則城市道路》（GB/T21381—2008）整合修訂，以GB/T21379—2008為主，整合了GB/T21381—2008的內(nèi)容。2.10GB/T《道路交通信息采集事件信息集》征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)范圍標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容由TC268（全國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通信息采集事件信息集》（GB/T20134-2006）修訂稿進(jìn)行征求意見(jiàn)，修訂計(jì)劃號(hào)20232851-T-469，征求意見(jiàn)截止2025年1月6日。-本文件規(guī)定了道路交通信息采集中道路交通事故信息集、車(chē)輛拋錨信息集、道路異常信息集、交通管制信息集和交通災(zāi)害信息集等五類(lèi)事件信息的基本-本文件適用于道路交通信息的采集、處理與發(fā)布等應(yīng)用所需的數(shù)據(jù)庫(kù)表設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)字典、事件信息集道路交通事故信息集道路交通事故信息集分為事故基本信息表和相關(guān)人員信息表，并通過(guò)事故編號(hào)關(guān)聯(lián)。依據(jù)公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)系道路交通事故信息集車(chē)輛拋錨信息集數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表分為基本和相關(guān)人員，并通過(guò)行政區(qū)劃、拋錨編號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。依據(jù)公安機(jī)交通管主要包括表交通管制信息中管制原因、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、管制起點(diǎn)路名/地點(diǎn)、起點(diǎn)行政區(qū)劃、起點(diǎn)道路代碼、起點(diǎn)公里主要包括交通災(zāi)害信息中交通災(zāi)害類(lèi)型、開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、起點(diǎn)路名/地點(diǎn)、起點(diǎn)行政區(qū)劃、起點(diǎn)道路代碼起點(diǎn)公里數(shù)/路口路段、起點(diǎn)道路米數(shù)、起點(diǎn)經(jīng)度、起點(diǎn)緯度2.11YD/T《智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能技術(shù)要求》報(bào)批2024年11月，由中國(guó)通信標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)委員會(huì)（TC10）歸口的YD/T《智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能技術(shù)要求》進(jìn)行報(bào)批公示。本文件規(guī)定了智慧多功能桿(塔)中網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能的技術(shù)要求，包含通用技術(shù)要求、端邊云協(xié)同要求、運(yùn)維要求以及安全性要求。本文件適用于智慧多功能桿(塔)的網(wǎng)關(guān)邊緣計(jì)算功能的設(shè)計(jì)及開(kāi)發(fā)。智慧多功能桿（塔）邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)組成示意圖智慧多功能桿（塔）邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)組成示意圖智慧多功能桿(塔)邊緣計(jì)算網(wǎng)關(guān)基于自身的硬件及軟件模塊功能，提供端側(cè)設(shè)備接入物理接口，軟件操作系統(tǒng)，容器中邊緣計(jì)算協(xié)同應(yīng)用，及網(wǎng)關(guān)的系統(tǒng)管理、運(yùn)維管理、理等功能。智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊云協(xié)同架構(gòu)示意圖智慧多功能桿（塔）網(wǎng)關(guān)邊云協(xié)同架構(gòu)示意圖云端是業(yè)務(wù)管理平臺(tái)，包括燈控控制功能、多媒體業(yè)務(wù)平臺(tái)以端側(cè)是物聯(lián)終端，包括各種IP化智能終端，如信息屏，和非IP2.12深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局廢止一批2024年11月20日，深圳市市場(chǎng)監(jiān)督管理局廢止一批智慧停車(chē)地方標(biāo)準(zhǔn)。序號(hào)標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱適用范圍1智慧停車(chē)基礎(chǔ)信息編碼技術(shù)規(guī)范本文件適用于智慧停車(chē)相關(guān)領(lǐng)域。2智慧停車(chē)大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理與智慧停車(chē)智慧標(biāo)志設(shè)置規(guī)范智慧停車(chē)大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理與3本文件適用于智慧停車(chē)大數(shù)據(jù)信息標(biāo)準(zhǔn)化處理及規(guī)范化應(yīng)用，包括機(jī)動(dòng)車(chē)停4應(yīng)用規(guī)范智慧停車(chē)清分結(jié)算業(yè)務(wù)規(guī)范應(yīng)用規(guī)范5智慧停車(chē)停車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）信息化建設(shè)規(guī)范6智慧停車(chē)路內(nèi)信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要求本文件適用于城市停車(chē)管理平臺(tái)和路內(nèi)停車(chē)管理系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)通信和數(shù)據(jù)本文件適用于城市停車(chē)管理平臺(tái)和路內(nèi)停車(chē)管理系統(tǒng)之間的聯(lián)網(wǎng)通信和數(shù)據(jù)7智慧停車(chē)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)接口規(guī)范本文件適用于第三方停車(chē)、充電、機(jī)械車(chē)庫(kù)等系統(tǒng)或平臺(tái)與城市停車(chē)管理平8智慧停車(chē)機(jī)械式停車(chē)庫(kù)信息化建設(shè)規(guī)范本文件適用于GB/T26559—2021《機(jī)械式停車(chē)設(shè)備分類(lèi)》中定義的升降橫移類(lèi)(代號(hào)SH)、平面移動(dòng)類(lèi)(代號(hào)PY)、巷道堆垛類(lèi)(代號(hào)XD)、垂直升降類(lèi)(代號(hào)CS)、垂直循環(huán)類(lèi)(代號(hào)CX)、水平循環(huán)類(lèi)(SX)、多層循停車(chē)庫(kù)的信