《城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求》

T/CITSAXX-202X

ICS93.080

CCSR87

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CITSAXX-202X

城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置

及技術(shù)要求

SettingandTechnicalRequirementsofIntelligentControlSystemfor

UrbanTunnelportal

(征求意見稿)

202X-XX-XX發(fā)布202X-XX-XX實(shí)施

中國智能交通協(xié)會(huì)發(fā)布

T/CITSAXX-202X

城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路隧道洞口智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、實(shí)施過程及外場(chǎng)、中心控制系統(tǒng)的設(shè)置、技

術(shù)性能的基本要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市道路隧道洞口智能控制系統(tǒng)總體布置、設(shè)備設(shè)施、控制系統(tǒng)相關(guān)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，也

可用為隧道洞口智能控制系統(tǒng)的施工、管理提供參考。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB14886-2016道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范

GB14887-2011道路交通信號(hào)燈

GB50348-2018安全防范工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB26851-2011火災(zāi)聲和/或光警報(bào)器

3術(shù)語和定義

以下術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1隧道洞口智能控制系統(tǒng)Intelligentcontrolsystemfortunnelportal

城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)主要由設(shè)置于隧道接地入口的智能控制設(shè)施、可變情報(bào)板、廣播等組成，

可用以在隧道重大交通事故或?yàn)?zāi)害情況下關(guān)閉隧道入口交通，防止車輛誤入造成人員傷亡；同時(shí)結(jié)合上

游誘導(dǎo)設(shè)施，提前分流車輛；也可以用于城市隧道日常管養(yǎng)等情況下隧道封閉管理。

3.2聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)CollaborativeControlSystem

通過接收積水監(jiān)測(cè)、消防報(bào)警等系統(tǒng)報(bào)警信號(hào)，根據(jù)設(shè)定的控制邏輯，發(fā)出洞口控制相關(guān)設(shè)備的控

制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)控制功能。

4基本規(guī)定

4.1新建城市道路隧道宜同步建設(shè)隧道入口控制系統(tǒng)，布設(shè)相應(yīng)的外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施、中心控制系統(tǒng)，或

預(yù)留空間位置及供電、通信條件等后續(xù)建設(shè)條件。

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4.2需滿足消防規(guī)定的緊急逃生人員疏散的相關(guān)要求。

4.3洞口控制系統(tǒng)中使用的設(shè)備必須符合國家法律法規(guī)和現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，并經(jīng)法定機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)

或認(rèn)證合格。

4.4隧道宜同時(shí)配備火災(zāi)監(jiān)測(cè)、淹水監(jiān)測(cè)、交通事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，作為隧道入口控制的依據(jù)。

4.5根據(jù)隧道入口交通組織形式、車道規(guī)模，選擇控制系統(tǒng)類型、設(shè)備布置及控制策略。

5系統(tǒng)布置要求

5.1一般規(guī)定

隧道洞口智能控制系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施主要包含物理控制設(shè)施（閘機(jī)）、交通管控設(shè)施（信號(hào)燈、標(biāo)

志標(biāo)線）、信息發(fā)布設(shè)施（可變情報(bào)板、廣播等）、聲光警示設(shè)備及中分帶活動(dòng)護(hù)欄、交通感知設(shè)施（高

清相機(jī)、毫米波雷達(dá)）等。

常見的設(shè)置場(chǎng)景詳見附錄A。

5.2控制閘機(jī)

控制閘機(jī)應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。

常規(guī)狀況下，閘機(jī)打開；緊急狀況發(fā)生后，閘機(jī)關(guān)閉，作為隧道入口的物理管控設(shè)施。

5.3信號(hào)燈

信號(hào)燈應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。

常規(guī)狀況下，顯示為綠色；緊急狀況發(fā)生后顯示為紅色，與龍門架前的停止線共同作為入口交通控

制設(shè)施。

5.4信息發(fā)布設(shè)施

應(yīng)在隧道入口前布置不少于1處可變情報(bào)板，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。用于緊急狀況發(fā)生

后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的文字指令。

控制閘機(jī)應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)

布隧道警示、關(guān)閉的聲音提示。

5.5聲光警示設(shè)備

聲光警示設(shè)備應(yīng)布置于隧道入口前，可結(jié)合隧道入口前的龍門架設(shè)置。用于緊急狀況發(fā)生隧道關(guān)閉

后，警示進(jìn)入擬隧道車輛。

5.6交通感知設(shè)施

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高清相機(jī)和毫米波雷達(dá)，布置于隧道入口龍門架上及隧道入口處，檢測(cè)隧道入口區(qū)域的車輛運(yùn)行狀

況、交通信息，感知交通運(yùn)營狀態(tài)，通過雷視融合展示隧道入口的交通實(shí)況。

5.7其他設(shè)施

隧道入口附近無地面分流道路開口時(shí)，可結(jié)合中央分隔帶等設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，用于隧道關(guān)閉后車輛掉

頭。

6控制要求

6.1一般規(guī)定

隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、水淹、交通事故導(dǎo)致全部車道無法通行、嚴(yán)重?fù)矶虑闆r下，可啟動(dòng)預(yù)案關(guān)閉隧道

入口。

6.2控制流程

6.3.1具備地面分流條件的隧道

隧道入口達(dá)到關(guān)閉條件時(shí)，可按下述流程操作洞口智能控制系統(tǒng)：

1）調(diào)整隧道入口處信號(hào)燈為紅色，并通過隧道入口廣播、可變情報(bào)板提示禁止進(jìn)入隧道。

2）關(guān)閉閘機(jī)。

3）事件結(jié)束，打開閘機(jī)，其他系統(tǒng)設(shè)備恢復(fù)常規(guī)狀態(tài)。

6.3.2利用對(duì)向車道掉頭的隧道

需利用對(duì)向車道掉頭的隧道，打開中央分隔帶護(hù)欄前，護(hù)欄上游至少2級(jí)車道指示器提示內(nèi)側(cè)車道

關(guān)閉，上游至少1處可變情報(bào)板提前提示前方內(nèi)側(cè)車道關(guān)閉。

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圖1隧道智能洞口控制系統(tǒng)控制流程

6.3其他控制要求

6.3.1應(yīng)結(jié)合隧道現(xiàn)場(chǎng)管理需求，編制聯(lián)動(dòng)控制預(yù)案，實(shí)現(xiàn)與隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通

事件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。并同時(shí)滿足滿足應(yīng)急管理過程中對(duì)聯(lián)動(dòng)設(shè)備響應(yīng)時(shí)間的要求。

6.3.2隧道洞口智能控制系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)就地控制和管理中心的遠(yuǎn)程聯(lián)動(dòng)、手動(dòng)控制。

6.3.3控制閘機(jī)關(guān)閉過程中，操作人員應(yīng)通過視頻全程監(jiān)控閘機(jī)下方車輛滯留或通行狀況，防止誤闖車

輛碰撞閘機(jī)。

6.3.4閘機(jī)關(guān)閉時(shí)，應(yīng)合理設(shè)計(jì)應(yīng)急人員、車輛進(jìn)入隧道路線，并允許配合通過現(xiàn)場(chǎng)就地控制或遠(yuǎn)程控

制方式，協(xié)助救援力量快速進(jìn)入隧道內(nèi)事故發(fā)生點(diǎn)。

6.3.5隧道入口控制系統(tǒng)宜與隧道洞口上游的主要交叉口、匝道、地面出入口等的信息發(fā)布設(shè)備聯(lián)動(dòng)，

對(duì)隧道緊急狀況、關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行警示說明，提前分流車輛。

7設(shè)備設(shè)施技術(shù)要求

7.1一般規(guī)定

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7.1.1隧道洞口智能控制系統(tǒng)的外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施應(yīng)能滿足室外工作條件，防止雨雪、水和灰塵進(jìn)入設(shè)備

內(nèi)部，保護(hù)等級(jí)不低于IP56。

7.1.2外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施應(yīng)采用必要的防雷電和過電壓保護(hù)措施。

7.1.3外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施應(yīng)具備上電自動(dòng)恢復(fù)功能。

7.1.4具備數(shù)據(jù)傳輸功能的外場(chǎng)設(shè)備的有線通信接口應(yīng)使用串行通信接口、USB接口、RJ45網(wǎng)絡(luò)接

口或SC/ST光網(wǎng)絡(luò)接口的一種或者多種，接口與外部的連接應(yīng)便于安裝和維護(hù)。

7.2閘機(jī)

7.2.1不宜采用柵欄型等全封閉形式閘機(jī)，可采用欄桿型或升降型閘機(jī)，鋁合金材質(zhì)，主桿厚度應(yīng)不

低于1.5mm，欄桿臂應(yīng)能承受300N／m2的風(fēng)壓，而不影響正常使用；禁止通行狀態(tài)時(shí)，閘機(jī)橫向無

效阻擋空間應(yīng)不低于100mm且不大于140mm，可供隧道內(nèi)人員穿越并防止車輛穿越；

7.2.2閘桿應(yīng)具備視覺警示和狀態(tài)指示功能，指示信息應(yīng)根據(jù)放行/禁行狀態(tài)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，采用時(shí)控開關(guān)

控制；

7.2.3閘機(jī)應(yīng)配備防砸車系統(tǒng)，關(guān)閉過程中，監(jiān)測(cè)到車輛靠近并具備砸落風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)抬起閘機(jī)。

7.2.4具有應(yīng)急關(guān)閉、放行功能：手動(dòng)或借助輔助工具使欄桿處于“關(guān)閉/放行”狀態(tài)，市電斷電時(shí)，

通過備用電源可使閘桿能夠正常運(yùn)行，具備應(yīng)急按鈕使欄桿處于“放行”狀態(tài)；

7.2.5應(yīng)支持常開模式、常閉模式運(yùn)行，柵欄型欄桿6m桿啟桿到位時(shí)間應(yīng)≤5s，落桿到位時(shí)間應(yīng)≤5s；

7.2.6閘機(jī)關(guān)閉過程中，如遇到阻力且電機(jī)電流急劇加大時(shí)，閘機(jī)應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為開啟運(yùn)行；

7.2.7應(yīng)具備自檢功能，當(dāng)閘機(jī)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能夠發(fā)出告警信息；

7.2.8應(yīng)能通過移動(dòng)手持終端進(jìn)行通道的遙控操作，遙控距離應(yīng)不小于30m；

7.2.9支持平臺(tái)管控，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控設(shè)備、設(shè)備狀態(tài)查詢、操作記錄查詢、故障報(bào)警等功能；

7.2.10閘機(jī)箱體宜采用不銹鋼或2rnm以上厚的Q235鋼板或同等強(qiáng)度相當(dāng)?shù)牟牧希砻婢鑷娡坑袡C(jī)

涂層，涂層厚度不小于0.076mm。

7.3中央控制系統(tǒng)

7.3.1基本要求

1、中心控制系統(tǒng)宜主要配置數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用服務(wù)器（軟件在應(yīng)用服務(wù)器內(nèi)）、雷視融合服務(wù)

器（含T4卡）、通信及預(yù)處理服務(wù)器、大容量存儲(chǔ)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、機(jī)房基礎(chǔ)設(shè)備。

2、中心控制系統(tǒng)的組網(wǎng)模式應(yīng)能實(shí)現(xiàn)新建系統(tǒng)對(duì)原有系統(tǒng)的兼容，并具備可擴(kuò)展性。

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3、應(yīng)對(duì)基本配置信息、用戶信息、設(shè)備信息，權(quán)限信息、報(bào)警信息、巡檢信息、系統(tǒng)重要操作日

志等進(jìn)行定期備份，關(guān)鍵存儲(chǔ)部件宜采用冗余磁盤陣列技術(shù)并支持失效部件的在線更換；對(duì)重要的設(shè)備

應(yīng)進(jìn)行冗余配置，以實(shí)現(xiàn)雙機(jī)熱備或冷備，對(duì)重要的數(shù)據(jù)應(yīng)做異地備份。

4、中心控制系統(tǒng)應(yīng)預(yù)先設(shè)置多種調(diào)節(jié)控制方案，操作人員可在中心控制系統(tǒng)選擇方案名稱，按預(yù)

定方案執(zhí)行隧道洞口智能調(diào)節(jié)控制。

5、應(yīng)使用防火墻、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、漏洞掃描工具來提高網(wǎng)絡(luò)通信的安全性。

7.3.2系統(tǒng)性能要求

1、中心對(duì)閘機(jī)控制器的控制指令傳輸時(shí)延不大于3s，中心發(fā)布指令到可變信息標(biāo)志顯示信息之間

的傳輸時(shí)延不大于3s。

2、中心生成控制指令至外場(chǎng)設(shè)備開始執(zhí)行所需時(shí)間不大于5s，本地發(fā)出控制指令至外場(chǎng)設(shè)備開始

執(zhí)行所需的時(shí)間不大于3s。

3、具有自動(dòng)故障檢測(cè)的外場(chǎng)設(shè)備在檢測(cè)到設(shè)備故障時(shí)，自動(dòng)向系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警的時(shí)間延時(shí)不大于20

s。

4、系統(tǒng)平均無故障時(shí)間（MTBF）不小于3000h。

7.3.3功能要求

1、應(yīng)具備隧道中央控制系統(tǒng)基本的ISCS功能。

2、宜具備隧道口交通流跟蹤展示及預(yù)警功能：

可采集和處理基本交通信息，包括隧道入口的交通量、車速、時(shí)間占有率、道路的飽和程度、交通

事故、行人（應(yīng)急場(chǎng)景）等交通參數(shù)的功能。

可采集交通感知設(shè)施的工作狀態(tài)信息及控制反饋信息。

可對(duì)高清相機(jī)、毫米波雷達(dá)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，將融合數(shù)據(jù)（交通量、車速、時(shí)間占有率、道

路的飽和程度、交通事故、行人等）以圖像、圖形數(shù)據(jù)等方式實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地展示在顯示設(shè)備上。

可根據(jù)需要向中央控制室顯示設(shè)備提供報(bào)警地址、時(shí)間信息，并能對(duì)報(bào)警的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行分級(jí)。從而

對(duì)閘機(jī)關(guān)閉前進(jìn)入的車輛和行人進(jìn)行記錄和定向報(bào)警。

3、應(yīng)具備聯(lián)動(dòng)控制功能：

1）可接收各類設(shè)施送來的各種信息，包括數(shù)據(jù)信息、視頻信息等。

2）可對(duì)各類設(shè)施送來的各種信息進(jìn)行綜合處理，并協(xié)調(diào)各類設(shè)施的控制。

3）可以自動(dòng)或手動(dòng)方式執(zhí)行預(yù)置在計(jì)算機(jī)內(nèi)的聯(lián)動(dòng)方案。實(shí)現(xiàn)火災(zāi)監(jiān)測(cè)、淹水監(jiān)測(cè)、交通事件監(jiān)

測(cè)等與閘機(jī)信號(hào)燈、可變情報(bào)板、廣播、聲光警示設(shè)備及中分帶活動(dòng)護(hù)欄等設(shè)備的聯(lián)動(dòng)，滿足隧道內(nèi)發(fā)

生火災(zāi)、水淹、交通事故、交通事件、養(yǎng)護(hù)維修、環(huán)境異常等事件類型的聯(lián)動(dòng)功能需求。

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4）可自動(dòng)地完成數(shù)據(jù)備份、文檔存儲(chǔ)。

5）可方便地進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)和形成報(bào)表。

6）可定時(shí)檢測(cè)各設(shè)備的工作狀態(tài)。

7）可與所屬隧道其他管理系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。

7.3.4通信要求

與中心系統(tǒng)通信的外場(chǎng)設(shè)備，宜采用光纖通信的數(shù)據(jù)傳輸方式，受條件限制、對(duì)于部分光纖無法到

位、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性要求不高、數(shù)據(jù)量不大的情況，可采用無線數(shù)據(jù)傳輸方式。

7.4其他設(shè)備技術(shù)要求

7.4.1信號(hào)燈的安裝方式、排列順序、安裝數(shù)量和位置、方位等應(yīng)符合GB14886的規(guī)定。

7.4.2信號(hào)燈的光學(xué)性能、幻像信號(hào)、色度性能、耐久性能、功率、電源適應(yīng)性等應(yīng)符合GB14887的

要求。

7.4.3隧道洞口的可變情報(bào)板版面亮度不應(yīng)小于8000cd/m2，并且版面亮度應(yīng)能根據(jù)環(huán)境照度自動(dòng)調(diào)節(jié)，

應(yīng)無眩光現(xiàn)象，動(dòng)態(tài)視認(rèn)距離不應(yīng)小于200m。

7.4.4隧道洞口的廣播設(shè)施應(yīng)能接入隧道有線廣播系統(tǒng)，應(yīng)滿足下列技術(shù)要求：

1、應(yīng)具備全呼及分組群呼功能。

2、應(yīng)具有自動(dòng)故障檢測(cè)功能。

3、以現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境噪聲為基準(zhǔn)，聲壓級(jí)應(yīng)比環(huán)境噪聲高12dB或以上。

7.4.5設(shè)置在隧道洞口龍門架上的聲光報(bào)警器，其聲光及報(bào)警器的聲壓級(jí)應(yīng)比背景噪聲至少高15dB,其

技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合GB26851的規(guī)定。

7.5傳輸方式、線纜選型與布線

7.5.1道閘、廣播、可變情報(bào)板等外場(chǎng)設(shè)備宜采用光纖通信的數(shù)據(jù)傳輸方式。

7.6供電、防雷和接地

7.6.1供電設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

1、道閘、可變情報(bào)板、廣播揚(yáng)聲器等外場(chǎng)設(shè)備應(yīng)按一級(jí)負(fù)荷中特別重要負(fù)荷供電。

2、外場(chǎng)設(shè)備應(yīng)按照就近原則取電，電源取自隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控配電箱。

7.6.2防雷設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

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1、外場(chǎng)設(shè)備的電源箱引入點(diǎn)以及室外信號(hào)引入點(diǎn)處應(yīng)分別設(shè)置電源和信號(hào)防浪涌裝置。

2、外場(chǎng)門架式可變信息標(biāo)志等外場(chǎng)設(shè)施宜采用獨(dú)立接閃桿保護(hù)，其保護(hù)范圍應(yīng)按滾球半徑60m計(jì)

算。

7.6.3接地設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

1、隧道洞口附近應(yīng)設(shè)置一組接地裝置，接地電阻不應(yīng)大于1歐姆，該接地裝置應(yīng)與隧道洞內(nèi)的接地

干線可靠連接。

2、隧道洞口外的弱電設(shè)備、電源箱的金屬外殼、金屬構(gòu)件（含立桿或龍門。）其基礎(chǔ)接地）等均

應(yīng)通過PE線與接地裝置可靠連接，以實(shí)現(xiàn)等電位連接。

7.7系統(tǒng)安全性可靠性、電磁兼容性、環(huán)境適應(yīng)性

7.7.1電快速瞬變脈沖群抗擾度

產(chǎn)品的電源端口、信號(hào)和控制端口以及殼體的接地線應(yīng)具有抗電快速瞬變脈沖群的性能,在遭受電

快速瞬變脈沖群干擾后,產(chǎn)品的各種動(dòng)作、功能及運(yùn)行邏輯應(yīng)正常。

7.7.2靜電放電抗擾度

產(chǎn)品正常使用時(shí)的接觸點(diǎn)和表面以及維修點(diǎn)應(yīng)具有抗靜電放電性能,靜電放電產(chǎn)生后,產(chǎn)品的各種

動(dòng)作、功能及運(yùn)行邏輯應(yīng)正常。

7.7.3輻射電磁場(chǎng)抗擾度

產(chǎn)品應(yīng)具有抗電磁場(chǎng)輻射性能,遭受電磁場(chǎng)輻射后,產(chǎn)品的各種動(dòng)作、功能及運(yùn)行邏輯應(yīng)正常。

7.7.4耐高溫性能

在+55℃(+50℃,+45℃)條件下,產(chǎn)品應(yīng)啟動(dòng)正常,邏輯正確。

7.7.5耐低溫性能

在-20℃(-40℃,-55℃)條件下,產(chǎn)品應(yīng)啟動(dòng)正常,邏輯正確。

7.7.6耐濕熱性能

在環(huán)境溫度為40℃±1℃、相對(duì)濕度95%±2%條件下,產(chǎn)品應(yīng)啟動(dòng)正常,邏輯正確。

7.7.7耐溫度交變性能

產(chǎn)品應(yīng)能耐受溫度由-20℃~55℃變化的影響,在溫度循環(huán)變化后,產(chǎn)品應(yīng)起動(dòng)正常,邏輯正確;產(chǎn)品

的結(jié)構(gòu)件等不應(yīng)產(chǎn)生變形和其他損傷。

7.7.8系統(tǒng)安全性設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》GB50348的有關(guān)規(guī)定。

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附錄A-1具備地面分流條件的隧道

隧道入口附近有地面分流道路開口時(shí)，隧道洞口智能控制系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施布置如圖所示，主要包

含：

①信號(hào)燈，布置于隧道入口處龍門架上，常規(guī)狀況下，顯示為綠色；緊急狀況發(fā)生后顯示為紅色，

與龍門架前的停止線共同作為入口交通控制設(shè)施。

②可變情報(bào)板，布置于隧道入口處龍門架上，用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的

文字指令。

③廣播，布置于隧道入口處龍門架上，用于緊急狀況發(fā)生后管理中心發(fā)布隧道警示、關(guān)閉的聲音提

示。

④閘機(jī)，布置于隧道入口處的龍門架前，常規(guī)狀況下，閘機(jī)打開；緊急狀況發(fā)生后，閘機(jī)關(guān)閉，作

為隧道入口的物理管控設(shè)施。

⑤停止線，繪制于地面分流出口后。

⑥可變情報(bào)板，布置于地面分流出口前，可與出口前路段龍門架合并設(shè)置或通過單獨(dú)的桿件設(shè)置，

用于緊急狀況發(fā)生后，告知進(jìn)入隧道的車輛隧道關(guān)閉信息，提前提示分流。

⑦警示燈，用于緊急狀況發(fā)生隧道關(guān)閉后，警示進(jìn)入擬隧道車輛。

⑧高清相機(jī)、毫米波雷達(dá)，布置于隧道入口龍門架上及隧道入口處，通過雷視融合展示隧道入口的

交通實(shí)況。

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圖A-1具備地面分流條件的隧道洞口智能控制系統(tǒng)總體布置圖

附錄A-2利用對(duì)向車道掉頭的隧道

隧道入口附近有地面無流道路開口時(shí)，隧道洞口智能控制系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)中央分隔帶開口活動(dòng)護(hù)欄，隧

道洞口智能控制系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備設(shè)施布置如圖所示，主要包含:

①~⑧，含義及布設(shè)位置同類型1.

⑨中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄，用于緊急狀況發(fā)生隧道關(guān)閉后，擬進(jìn)入隧道車輛掉頭。

⑩可變情報(bào)板，布置于隧道出口方向車道，活動(dòng)護(hù)欄端頭上游，用以提示對(duì)向交通流避讓掉頭車

輛。

除上述設(shè)施外，隧道入口關(guān)閉、活動(dòng)護(hù)欄打開前，隧道洞口智能控制系統(tǒng)應(yīng)聯(lián)動(dòng)對(duì)向車道指示器、

可變情報(bào)板，提示對(duì)向車流注意避讓掉頭車輛，避免發(fā)生二次事故。

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圖A-2利用對(duì)向車道掉頭的隧道洞口智能控制系統(tǒng)總體布置圖

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中國智能交通協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求》

編制說明

標(biāo)準(zhǔn)編制組

2023年2月

目錄

一、工作簡況...............................................................................................................................................3

二、編制原則...............................................................................................................................................6

三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的起草...................................................................................................................................7

四、主要試驗(yàn)驗(yàn)證結(jié)果及分析..................................................................................................................8

五、標(biāo)準(zhǔn)水平分析.......................................................................................................................................8

六、采標(biāo)情況...............................................................................................................................................9

七、與我國現(xiàn)行法律法規(guī)和有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系..............................................................................9

八、重大分歧意見的處理過程和依據(jù)......................................................................................................9

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議...................................................................................................................................9

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和建議......................................................................................................................9

十一、廢止、替代現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議................................................................................................10

十二、其他應(yīng)予以說明的事項(xiàng)................................................................................................................10

2

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

根據(jù)2021年8月中國智能交通協(xié)會(huì)《中國智能交通協(xié)會(huì)關(guān)于開展2021

年度團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)第二批計(jì)劃項(xiàng)目征集工作的通知》（中智交協(xié)[2021]7號(hào)），

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)提案《城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求》（以下簡稱

“本標(biāo)準(zhǔn)”）經(jīng)研究與審議，達(dá)到立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)并正式列入2022年編制計(jì)劃。

同時(shí)，本標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合上海市2021年度“科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃”長三角科技

創(chuàng)新共同體領(lǐng)域項(xiàng)目“道路隧道運(yùn)營安全智慧化提升技術(shù)研究與示范應(yīng)

用”（21002410700）課題，開展研究工作。

2.主要工作過程

（1）立項(xiàng)階段：

隧道洞口控制系統(tǒng)及各部分組件如洞口控制閘機(jī)、可變情報(bào)板、信號(hào)

燈等技術(shù)相對(duì)成熟，國外已有較多應(yīng)用案例，近年來國內(nèi)亦有應(yīng)用。國外

特別是歐洲國家對(duì)于隧道入口關(guān)閉控制的重要性認(rèn)知較早，世界道路協(xié)會(huì)、

法國、挪威等均有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隧道入口控制系統(tǒng)的設(shè)置要求進(jìn)行規(guī)定，隧

道入口處控制設(shè)備一般包含信號(hào)燈、停止線、閘機(jī)等，同時(shí)通過入口上游

的可變情報(bào)板、車道指示器等做好隧道關(guān)閉信息的預(yù)告、分流工作。目前

歐洲國家作了大量安裝部署，技術(shù)成熟可靠。

3

圖1入口控制閘機(jī)配合信號(hào)燈、可變情報(bào)板使用（法國）

廣州于2020年，開源大道隧道試點(diǎn)“隧道防汛應(yīng)急指揮系統(tǒng)”，系統(tǒng)

為集監(jiān)測(cè)、預(yù)警、警告于一體的隧道積水自動(dòng)攔截系統(tǒng)。系統(tǒng)包含入口前

攔截裝置、上游預(yù)告裝置等，主要用于隧道積水情況下緊急攔截進(jìn)入隧道

的交通流。

圖2廣州開源隧道隧道攔截系統(tǒng)

標(biāo)準(zhǔn)制定方面：世界道路協(xié)會(huì)（PIARC）2019年發(fā)布的《道路隧道手

冊(cè)（RoadTunnelsManual）》、歐洲國家如挪威2004年的《道路隧道》

標(biāo)準(zhǔn)、澳洲Austroads2021年發(fā)布的《道路隧道設(shè)計(jì)指南》等，均對(duì)隧道

入口關(guān)閉作了相關(guān)規(guī)定，明確了相關(guān)控制措施設(shè)置要求、控制機(jī)制等。其

中“世界道路協(xié)會(huì)”2019年發(fā)布的《道路隧道手冊(cè)（RoadTunnelsManual）》

對(duì)隧道洞口關(guān)閉措施做了說明：“隧道內(nèi)一旦發(fā)生交通事故、火災(zāi)等嚴(yán)重

4

事故，必須阻止駕駛者繼續(xù)進(jìn)入隧道?！?；“除了緊急狀況，定期的隧道

維修養(yǎng)護(hù)期間，也需要關(guān)閉隧道”；“很多國家的經(jīng)驗(yàn)表明，僅僅靠信號(hào)

燈難以有效阻止駕駛?cè)诉M(jìn)入隧道；通常將信號(hào)燈與洞口閘機(jī)結(jié)合使用”同

時(shí)，對(duì)隧道洞口關(guān)閉設(shè)備做了相關(guān)規(guī)定：“關(guān)閉設(shè)備要可以被遠(yuǎn)程操作，

對(duì)于無人值守的隧道，需要做到自動(dòng)控制”。我國當(dāng)前道路交通設(shè)施、隧

道相關(guān)規(guī)范，如城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（2019年版）、城市地下道路

工程設(shè)計(jì)規(guī)范等尚未有對(duì)隧道的入口控制設(shè)施、控制閘機(jī)等作出規(guī)定。

立項(xiàng)階段評(píng)審專家針對(duì)隧道洞口控制系統(tǒng)的整體性、協(xié)調(diào)性，控制設(shè)

備的安全問題，系統(tǒng)設(shè)置條件，方案技術(shù)成熟度等提出了函審意見。編制

團(tuán)隊(duì)補(bǔ)充說明了隧道洞口控制系統(tǒng)在國內(nèi)外工程應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)編制情況。同

時(shí)，提出了包含可變情報(bào)板、信號(hào)燈、廣播、聲光報(bào)警器、閘機(jī)、洞口交

通感知設(shè)備以及上游可變情報(bào)板、車道指示器（如有）等的組合聯(lián)動(dòng)警示

控制方案來提升洞口控制系統(tǒng)的安全性、協(xié)調(diào)性問題，并結(jié)合后續(xù)規(guī)范的

的編制工作進(jìn)行了深化。

2022年4月，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市隧道洞口智能控制系統(tǒng)設(shè)置及技術(shù)要求》

由中國智能交通協(xié)會(huì)立項(xiàng)并列入編制計(jì)劃，上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院

（集團(tuán)）有限公司、同濟(jì)大學(xué)、濟(jì)南橋隧中心、上海智能交通公司、江西

百勝智能科技股份有限公司成立標(biāo)準(zhǔn)起草組。

（2）起草階段：2022年4月到2022年12月，上海市政工程設(shè)計(jì)研究總

院（集團(tuán)）有限公司組織多次全體標(biāo)準(zhǔn)編制組以及部分參編單位的線上討

5

論會(huì)，收集并匯總參編單位調(diào)研結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)草案，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

編制過程中主要討論的編制內(nèi)容如下：

系統(tǒng)布置形式：經(jīng)征詢隧道主要管理單位和主管部門意見并參考國外

現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)具備分流條件的隧道和不具備分流條件需利用對(duì)

向車道掉頭的隧道提供了不同的隧道洞口管控系統(tǒng)設(shè)置要求。需利用對(duì)向

車道掉頭的隧道入口封閉時(shí)，應(yīng)特別注意對(duì)對(duì)向車道的車道級(jí)交通管控、

管控信息發(fā)布和警示等措施，以免造成交通事故。

閘機(jī)形式：現(xiàn)有停車場(chǎng)、匝道等出入管控閘機(jī)形式包含柵欄型、欄桿

型、垂直升降型等。編制過程中經(jīng)充分討論并征詢隧道管理部門意見，標(biāo)

準(zhǔn)中不指定管控閘機(jī)的具體型式。但是考慮到極端情況下，封閉交通后，

隧道內(nèi)部滯留人員逃生的需求，不建議采用柵欄型等封閉面積較大形式的

閘機(jī)，并要求閘機(jī)的橫向無效阻擋空間應(yīng)不低于1m，以利于人員通行；同

時(shí)不大于1.4m，以有效攔截隧道外車輛。

感知手段：標(biāo)準(zhǔn)中討論增加了對(duì)洞口管控系統(tǒng)配套的感知設(shè)備的要求，

建議配備高清相機(jī)、毫米波雷達(dá)等交通感知設(shè)備，以配合隧洞洞口管控系

統(tǒng)的啟動(dòng)、啟動(dòng)過程中的安全性保障、恢復(fù)交通等需求。

二、編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中遵循了先進(jìn)性和合理性原則。

（1）先進(jìn)性原則：本標(biāo)準(zhǔn)面向城市隧道運(yùn)行管理中日益提升的安全

6

需求，提出了隧道洞口交通管控組合措施設(shè)置的技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)在隧道緊

急狀