《乘用車自動變速器用離合器齒轂組件技術(shù)條件》編制說明

中國汽車工程學(xué)會2341《乘用車自動變速器用離合器齒轂組件技術(shù)條件中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341》編制

說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

中國汽車工程學(xué)會2341《乘用車自動變速器用離合器齒轂組件技術(shù)條件中國汽車工程學(xué)會2341》團體標(biāo)準(zhǔn)是由中國中國汽車工程學(xué)會2341汽車工程

學(xué)會批準(zhǔn)立項。文件號中汽學(xué)函【2023】123號，任務(wù)號為2023-053：。本標(biāo)準(zhǔn)由

中國汽車工程學(xué)會提出，浙江格洛博機械科技股份有限公司、北京航空航天大學(xué)、

河北工業(yè)大學(xué)、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、吉林大學(xué)、弗迪動力有限公司、浙江萬里

揚股份有限公司、盛瑞傳動股份有限公司、上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司、天津

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

天海同步科技有限公司等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

在汽車自動變速器中，離合器齒轂組件得到廣泛的使用。當(dāng)前國內(nèi)、外汽車自

動變速器普遍采用的離合器齒轂，主要分為單面齒轂（內(nèi)齒轂或外齒轂）、雙面齒

轂兩種結(jié)構(gòu)。目前國內(nèi)生產(chǎn)的離合器齒轂組件，雖然結(jié)構(gòu)形式各有不同，但其工作

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

原理及技術(shù)要求基本是一致的。我國是世界第一汽車制造大國，對離合器齒轂組件

這一專業(yè)化程度較高的關(guān)鍵部件，有制定其獨立標(biāo)準(zhǔn)的必要性和緊迫性。

汽車離合器齒轂組件是汽車自動變速器總成的重要關(guān)鍵部件，其結(jié)構(gòu)形式、結(jié)

構(gòu)參數(shù)、間隙配合、材料選用、加工工藝等都會直接影響到自動變速器總成在可靠

中國汽車工程學(xué)會2341性、換擋時間、換擋平順性和噪聲等方面的評價指標(biāo)，進(jìn)而涉及到整車的可操作性中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

和舒適性。

1.3主要工作過程

1.3.1預(yù)研階段

中國汽車工程學(xué)會23412023年4月-2023年5月浙江格洛博機械科技股份有限公司、北京航空航天大中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、蜂巢易創(chuàng)科技有限公司、吉林大學(xué)、弗迪動力有限公司、浙江

萬里揚股份有限公司、盛瑞傳動股份有限公司、上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司、

天津天海同步科技有限公司等進(jìn)行了兩次討論會議共同研究編制《乘用車自動變速

器用離合器齒轂組件技術(shù)條件》初稿。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

1.3.2立項階段

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2023年5月，浙江格洛博機械科技股份有限公司提交立項申請給汽車工程學(xué)

會通過立項，立項任務(wù)書號2023-053；2023年5-10月，在浙江格洛博機械科技股

份有限公司召開了兩次線上標(biāo)準(zhǔn)討論會。

中國汽車工程學(xué)會23411.3.3征求意見階段（含征求意見時間及意見處理情況的說明）中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2023年10月，浙江格洛博機械科技股份有限公司提交汽車工程學(xué)會征求意

見。

1.4主要起草人、單位及承擔(dān)工作

中國汽車工程學(xué)會2341姓名中國汽車工程學(xué)會2341單位承擔(dān)工作中國汽車工程學(xué)會2341

錢良東浙江格洛博機械科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)工作組織

趙小勇浙江格洛博機械科技股份有限公司技術(shù)支持

龔愛國浙江格洛博機械科技股份有限公司質(zhì)量資料支持

胡鑫燁浙江格洛博機械科技股份有限公司標(biāo)準(zhǔn)編制及資料匯總

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

李沚浙江格洛博機械科技股份有限公司體系資料支持

萬重相浙江格洛博機械科技股份有限公司技術(shù)支持

李盛其中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟技術(shù)支持

潘新濤浙江萬里揚股份有限公司技術(shù)支持

徐向陽北京航空航天大學(xué)技術(shù)支持

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

雷雨龍吉林大學(xué)技術(shù)支持

鄭立朋長城汽車蜂巢易創(chuàng)科技有限公司技術(shù)支持

郭明忠盛瑞傳動股份有限公司技術(shù)支持

賈林鵬弗迪動力有限公司技術(shù)支持

中國汽車工程學(xué)會2341虞積民上海交運汽車動力系統(tǒng)有限公司中國汽車工程學(xué)會2341技術(shù)支持中國汽車工程學(xué)會2341

呂源江天津天海同步科技有限公司技術(shù)支持

陳勇河北工業(yè)大學(xué)技術(shù)支持

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

中國汽車工程學(xué)會23412.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

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中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

廣泛調(diào)研、充分征求同行及用戶意見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過大批量生產(chǎn)實踐和使用驗

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

證，形成了標(biāo)準(zhǔn)的主體框架和主要技術(shù)要求，以保證本標(biāo)準(zhǔn)的代表性、先進(jìn)性和可

實用性。

2.1.1通用性原則

中國汽車工程學(xué)會2341本標(biāo)準(zhǔn)廣泛適用于各類自動變速器離合器齒轂。不僅適用乘用車，也適用于輕中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

微型商用車，具有高的通用性。

2.1.2指導(dǎo)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)屬國內(nèi)首創(chuàng)，對國內(nèi)行業(yè)企業(yè)、科研院所及高等院校等在自動變速器離

中國汽車工程學(xué)會2341合器齒轂的設(shè)計、生產(chǎn)、研究和教學(xué)中均有很好的指導(dǎo)作用。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

本標(biāo)準(zhǔn)目前無國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)/團體標(biāo)準(zhǔn)，只有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)聚焦產(chǎn)品

共性技術(shù)，充分吸收行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新成果，形成了行業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的工程技

中國汽車工程學(xué)會2341術(shù)共同語言，填補了國內(nèi)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2.1.4兼容性原則

本標(biāo)準(zhǔn)充分兼顧材料、裝備、工藝和變速器總成及整車企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)關(guān)

聯(lián)性，具有很強的可適用性。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

術(shù)語和定義

說明乘用車自動變速器用離合器齒轂組件技術(shù)條件的術(shù)語和定義，包括離合器

齒轂、離合器齒轂組件、磁通密度、黑皮、硬化層深度等。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

產(chǎn)品分類

說明離合器齒轂的主要分類

技術(shù)要求

說明離合器齒轂應(yīng)符合的一般、外觀、材料、熱處理、裝配、焊接、氣密性等

中國汽車工程學(xué)會2341要求中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

3

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

試驗方法

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

主要規(guī)定了離合器齒轂的相關(guān)技術(shù)參數(shù)的試驗方法

檢測規(guī)則

主要規(guī)定了離合器齒轂的出廠檢驗規(guī)則以及型式檢驗規(guī)則

標(biāo)識、包裝、運輸和貯存

中國汽車工程學(xué)會2341主要規(guī)定了離合器齒轂的標(biāo)識、包裝、運輸和貯存的要求中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

離合器齒轂應(yīng)符合產(chǎn)品圖樣和技術(shù)文件的規(guī)定。切削加工零件未注公差尺寸的

極限偏差應(yīng)符合GB/T1804中的m級或QC/T267中的規(guī)定。沖壓件圖樣未注公差

中國汽車工程學(xué)會2341尺寸的極限偏差應(yīng)符合GB/T15055中國汽車工程學(xué)會2341中的m級的規(guī)定。冷沖壓加工零件圖樣未注公中國汽車工程學(xué)會2341

差尺寸的極限偏差應(yīng)符合QC/T268中的規(guī)定。未注形狀和位置公差應(yīng)符合GB/T

1184中K級的規(guī)定。表面粗糙度應(yīng)滿足設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)符合GB/T1031

的要求，產(chǎn)品各功能面粗糙度的設(shè)計推薦值宜符合表1的規(guī)定。

表1產(chǎn)品各功能面粗糙度設(shè)計推薦值

中國汽車工程學(xué)會2341功能區(qū)齒部（機齒部（擠活塞功能中國汽車工程學(xué)會2341軸承接觸中國汽車工程學(xué)會2341非功能

密封面卡簧槽外結(jié)面

域加）壓）面面面

粗糙度

≤3.2≤0.8≤1.6≤0.8≤3.2≤0.8≤3.2≤6.3

（Ra）

離合器齒轂齒形的幾何公差應(yīng)滿足用戶設(shè)計要求。產(chǎn)品表面不應(yīng)有裂紋、劃

痕、銹蝕、毛刺、銳邊等缺陷。熱處理件應(yīng)無明顯可見表面發(fā)紋、裂紋和黑皮等缺

中國汽車工程學(xué)會2341陷。產(chǎn)品標(biāo)識、文字等應(yīng)清晰、端正，不易脫落。離合器齒轂材料應(yīng)符合產(chǎn)品圖樣中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

要求，更換材料應(yīng)取得用戶同意后，可更換力學(xué)性能相等的其它牌號材料。并保證

產(chǎn)品各部件所用的原材料應(yīng)符合GB/T30512的規(guī)定。離合器齒轂組件的零、部件

在壓配時，應(yīng)符合技術(shù)文件的規(guī)定進(jìn)行裝配。所有離合器齒轂組件零、部件在清洗

后，焊接面應(yīng)干燥、無油脂、無銹蝕、無清洗劑殘留，必要時可用乙醇、丙酮進(jìn)行

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

擦拭。所有離合器齒轂組件的零、部件在焊接前，應(yīng)進(jìn)行消磁處理（磁通密度應(yīng)≤

2gauss或滿足客戶要求），避免焊偏。離合器齒轂組件客戶有要求進(jìn)行氣密性檢

測時，應(yīng)按供需雙方商定的方法進(jìn)行檢測。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

測試清潔度應(yīng)使用規(guī)格為直徑42mm，孔徑10um的尼龍濾紙進(jìn)行測量，建議產(chǎn)

4

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

品清潔度應(yīng)能滿足重量≤0.15mg，最大顆粒物≤0.2mm2的要求；但清潔度與產(chǎn)品規(guī)

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

格大小、制造工藝等因素有關(guān)，應(yīng)與客戶協(xié)商確定，或滿足客戶標(biāo)準(zhǔn)要求。并根據(jù)

ISO16232系列標(biāo)準(zhǔn)、VDA19.1-2015《技術(shù)清潔度檢測-功能相關(guān)的汽車零部件顆粒

污染》或其他滿足清潔度測量標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行檢測。動平衡根據(jù)GB/T9239.1-

2006《機械振動恒態(tài)(剛性)轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)要求第1部分：規(guī)范與平衡允差的檢驗》

中國汽車工程學(xué)會2341中的規(guī)定對產(chǎn)品進(jìn)行修正，保證產(chǎn)品修正后≤中國汽車工程學(xué)會2341100g·mm或滿足客戶要求。焊接強度中國汽車工程學(xué)會2341

試驗有疲勞試驗：按照GB/T12443-2017《金屬材料扭矩控制疲勞試驗方法》中規(guī)

定執(zhí)行；扭轉(zhuǎn)試驗：按照GB/T10128-2007《金屬材料室溫扭轉(zhuǎn)試驗方法》中規(guī)定

執(zhí)行；拉脫試驗：按照GBT228.1-2010《金屬材料拉伸試驗第1部分室溫試驗方

法》進(jìn)行檢測。焊接探傷：按照GB/T11345-2013《焊縫無損檢測—超聲檢測—技

中國汽車工程學(xué)會2341術(shù)、檢測等級和評定》中的方法進(jìn)行檢測。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

編寫組主要起草單位浙江格洛博機械科技股份有限公司具備擁有瑞士GROB加

工中心、德國萊菲爾德的強力旋壓機、電子束焊機等生產(chǎn)設(shè)備及其配套的碳?xì)淝?/p>

中國汽車工程學(xué)會2341洗、滲氮熱處理等后處理設(shè)備，以及扭力、拉力試驗機，動平衡機等檢測設(shè)備。中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341具

備特殊的工序設(shè)計，花鍵、強力旋壓成型工藝生產(chǎn)。其中就包括該項目中涉及的清

潔度、焊接強度、主要功能面的粗糙度，積累了大量的試驗數(shù)據(jù)，其檢測過程及結(jié)

果得到了眾多專家的認(rèn)可。自項目開展以來，主要起草單位有大量產(chǎn)品裝配到各大

主機廠，通過了一系列的用戶驗證，本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進(jìn)性、通用性、科學(xué)性和

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

可操作性。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

參與標(biāo)準(zhǔn)的起草單位，通過大批量產(chǎn)品的應(yīng)用。并進(jìn)行大量的DVP試驗，包括

尺寸檢測、清潔度檢測、材料試驗、禁用物質(zhì)含量檢測、焊接強度測試、耐久試

驗、高負(fù)荷耐久試驗、整車綜合試驗等，所有試驗結(jié)果均滿足要求。

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

尚無

中國汽車工程學(xué)會2341五、預(yù)期達(dá)到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

5

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

本標(biāo)準(zhǔn)填補了國內(nèi)汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)空白。有了行業(yè)產(chǎn)品的共同語

中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

言，上下游溝通交流提供了便利，提高了工作效率。對提升行業(yè)產(chǎn)品的市場競爭

力，和行業(yè)自主創(chuàng)新能力都具有積極的推動作用。

六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵

中國汽車工程學(xué)會2341指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況中國汽車工程學(xué)會2341中國汽車工程學(xué)會2341

尚無

七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及