DB37T 3487-2019 山東省鋼質(zhì)內(nèi)河浮橋承壓舟建造規(guī)范

DB37DB37/T3487—2019山東省鋼質(zhì)內(nèi)河浮橋承壓舟建造規(guī)范SpecificationforconstructionofsteelinlandpontoonboatsinShandongprovince2019-01-29發(fā)布2019-03-01實(shí)施山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 1 1 1 3 3 3 3 4 4 5 5 6 6 6 6 7 7 7 7 9 27 28 1山東省鋼質(zhì)內(nèi)河浮橋承壓舟建造規(guī)范本規(guī)范適用于山東省內(nèi)河水域B、C級(jí)航區(qū)、船長大于等于10m但小于2邊通道sidechannel35.1.2通道甲板范圍內(nèi)沿通行方向構(gòu)件應(yīng)保持結(jié)構(gòu)連續(xù)，甲板、舷側(cè)、船底骨架應(yīng)有效地5.1.5強(qiáng)力甲板相鄰板材之間、船體外板相鄰板材間的建造厚度的差值，應(yīng)小于等于較4a)當(dāng)邊通道僅供行人及非機(jī)動(dòng)車輛通行時(shí)，通道凈寬應(yīng)大于等于1.8m;b)當(dāng)邊通道兼做摩托車、農(nóng)用三輪車、普通轎車應(yīng)急通道時(shí)，通道凈寬應(yīng)大于等于2.8m;當(dāng)邊5.3最大名義縱坡度承壓舟的設(shè)計(jì)最大名義縱坡度應(yīng)小于等于3%。5.4計(jì)算載荷5.4.1計(jì)算軸重P.按下式計(jì)算：λ——系數(shù)，分置式承壓舟，連接橋范圍內(nèi)取1.2,其他部位取1.7;帶式承壓舟通道范圍內(nèi)一般取T——設(shè)計(jì)通行車輛(靜態(tài))單軸最大負(fù)荷，t;單軸最大軸負(fù)荷應(yīng)取可能裝載車輛的最大值。5.4.2計(jì)算輪印負(fù)荷P按下式計(jì)算：k——系數(shù)，當(dāng)并排2個(gè)輪印及前后相鄰兩個(gè)輪印均分布在2個(gè)不同板格上時(shí)取1/4,否則取1/2。對(duì)設(shè)計(jì)最大單車整車質(zhì)量40t及以上車輛通行的承壓舟車輛甲≤345mm,且I≤1300mm時(shí)，取1/4,否則取1/2;5DB37/T3487—5.4.3典型車輛載荷的主要技術(shù)指標(biāo)及立面平面尺寸指標(biāo)參考表1和圖5。對(duì)設(shè)計(jì)整車質(zhì)量超過標(biāo)準(zhǔn)m標(biāo)準(zhǔn)值g?t7m中軸組重量標(biāo)準(zhǔn)值tmtm度mt中后輪組著地寬度m5.5工況要求5.6儲(chǔ)備浮力6）；）；）；）；）；6.1.1承壓舟船體結(jié)構(gòu)用鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能應(yīng)符合中國船級(jí)社《鋼質(zhì)內(nèi)河6.1.2用于承壓舟船體結(jié)構(gòu)及附屬裝置等焊接的焊接材料應(yīng)符合中國船級(jí)社《材6.2.1承壓舟連接橋與片體甲板的縱向?qū)涌p距連接橋與片體交界處、承壓舟外6.2.3承壓舟通道甲板及型材、板材之端接處，應(yīng)采用構(gòu)件開坡口的全焊透角焊76.2.5外伸舷、連接橋普通橫梁肘板與片體舷側(cè)板的焊接以及與外伸舷、連接橋6.2.7通道范圍內(nèi)，甲板強(qiáng)橫梁腹板與甲板、強(qiáng)縱桁腹板與甲板、實(shí)肋板腹板與7.1.1適用本章公式的鋼材最低屈服極限RKK18tak(0.06L4.5s)2.........k——系數(shù)，單底區(qū)域取1.0，雙層底區(qū)域取0.9；M'——設(shè)計(jì)通載總質(zhì)量，M'Mi，t；Mi為每個(gè)車道設(shè)計(jì)通行單車整車質(zhì)量；當(dāng)M'小于設(shè)kk∞9平板龍骨厚度與船中部底板厚度相同。平板龍骨寬度應(yīng)大于等于片體寬度的0.1倍，且應(yīng)大于等于7.2.3.3如舭部為折角型，當(dāng)采用連接型材與承壓舟底板及舷側(cè)外板對(duì)接或tak(0.06L4.5s)0.t4.8s0.05L2.5(7)k——系數(shù)，單底區(qū)域取1.0，雙層底區(qū)域取0.9；llk——系數(shù)，取值如下：k船長小于40m的承壓舟，全船車輛甲板以外的強(qiáng)力甲板厚度應(yīng)大凡甲板上布置有甲板機(jī)械、系纜設(shè)備的部位應(yīng)采用等于甲板厚度1.5倍的加厚板或用厚7.4.1.4分置式承壓舟船底結(jié)構(gòu)可為縱骨架式、橫骨架式或縱橫混合骨架式7.4.1.8承壓舟船底縱向構(gòu)件不應(yīng)突然中斷。船底底骨架由一種型式過渡到Wks(dr)l2.........................k——系數(shù)，k7.10.72l0.056l2；l——實(shí)肋板跨距，m，取舷側(cè)與支柱、支柱與支柱間距的大者；但應(yīng)大于等于下式計(jì)算之值：W6.52s(dr)l2.................DB37/T3487—1.5倍。艙壁焊接，如圖6(1)所示；如圖6(2)所示；如圖6(3)所示。艙壁一個(gè)肋距內(nèi)龍骨垂直桁(或扶強(qiáng)材)艙壁艙壁垂直桁(或扶強(qiáng)材)肘板內(nèi)龍骨7.4.4.3帶式承壓舟車道范圍內(nèi)，旁龍骨與WKs(dr)l2 W6.52s(dr)l2 K——系數(shù)，K=0.015L5.6，但不大于7.4，其中L為船長。I1.1(CwW2/3f).........................................................................(13)I——船底縱骨剖面慣性矩，cm4；f——縱骨帶板剖面積，cm2；W4.2s(dr)l25 W6.52s(dr)l2 I——剖面慣性矩，cm4；A0.27P(17)A——截面積，cm2；W4.56s(dr)l2 W3.35s(d2r)l2 W3.8s(dr)l2........................................A——截面積，cm2；I3.24Al2I——剖面慣性矩，cm4；W5.64s(dr)l2 W3.35s(d2r)l2 W4.7s(dr)l2......................................DB37/T3487—7.5.4.1當(dāng)肋骨跨距超過2.0m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道舷側(cè)縱桁。舷側(cè)縱桁的剖面尺寸應(yīng)與強(qiáng)肋骨相同，且7.5.4.2舷側(cè)縱桁應(yīng)在間距不大于2個(gè)肋距的肋骨穿過處設(shè)置防傾肘板。7.5.4.3舷側(cè)縱桁在艙壁處選用下列方式之一與艙壁(或艙壁水平桁)連接：a)將舷側(cè)縱桁的腹板在一個(gè)肋距內(nèi)逐漸升高至艙壁處，在該處的高度應(yīng)為原高度的1.5倍，舷側(cè)縱桁面板應(yīng)延伸至艙壁(或艙壁水平桁)并與之焊接；b)用肘板與艙壁(或艙壁水平桁)連接，肘板的直角邊長應(yīng)等于舷側(cè)縱桁腹板高度，肘板的厚度及面板(或折邊)尺寸與舷側(cè)縱桁相同，此時(shí)，舷側(cè)縱桁面板可不與艙壁(或艙壁水平桁)焊c)將舷側(cè)縱桁面板的寬度在一個(gè)肋距內(nèi)逐漸加寬，至艙壁處為原寬度的2倍，并與艙壁焊接。7.5.5.1肋骨與實(shí)肋板的連接，對(duì)平底船應(yīng)用觸肘板連接，觸肘板高出肋板的高度應(yīng)大于等于肋骨高度的3倍，觸肘板的寬度約等于中縱剖面處實(shí)肋板的高度，肘板的厚度取與實(shí)肋板相同，也可采用連體肘板，如圖7所示。7.5.5.2肋骨與底縱骨應(yīng)用觸肘板連接，肘板與肋骨的搭接長度應(yīng)大于等于連接肋骨高度的2倍，如圖8所示。K底肋骨≈7.5.5.3船底如為縱骨架式，應(yīng)用觸肘板將肋骨及底縱肘板與肋骨及肘板與底肋骨的搭接長度應(yīng)大于等于連接肋骨高度的2倍，如圖8所示。7.5.5.4強(qiáng)肋骨與實(shí)肋板用觸肘板連接，觸肘板的直角邊長應(yīng)與實(shí)肋板中部腹板高度相同，厚度與實(shí)7.5.5.5觸肘板的自由邊應(yīng)有折邊(或面板),折邊(面板)的寬度一般為觸肘板厚度的10倍。肋骨高度的2倍，如圖10所示?！姘?的寬度一般為肘板厚度的10倍。由邊應(yīng)設(shè)面板(或折邊),其尺寸與主要構(gòu)件的面板(或折邊)相同，如圖11所示。外板甲板7.6.1.1分置式承壓舟應(yīng)為橫骨架式，帶式承壓舟應(yīng)為縱骨架式。橫骨架式7.6.1.2分置式承壓舟在強(qiáng)肋骨處設(shè)置強(qiáng)橫梁。連接橋甲板強(qiáng)縱桁與強(qiáng)縱桁7.6.1.4通道范圍內(nèi)，分置式承壓舟甲板橫梁、強(qiáng)橫梁應(yīng)等值穿過縱艙壁及WPcl7.6.2.2連接橋范圍以外車輛甲板橫梁和帶式承壓舟WPcl2I1.1(CwW3f)l2........................................................................(30)2I——剖面慣性矩，cm4；W、l——同7.6.2.1、7.6.2.2的規(guī)定；f——橫梁或縱骨帶板剖面積，cm2。W——剖面模數(shù)，cm3；Pk——系數(shù)，k3.6l6.9。7.6.3.3連接橋應(yīng)設(shè)置強(qiáng)縱桁。連接橋強(qiáng)縱桁與片體內(nèi)側(cè)壁及連接橋強(qiáng)縱PIkWlI——剖面慣性矩，cm4；k——系數(shù)，當(dāng)l＜5m時(shí)，取k=3；當(dāng)l≥5m時(shí)，取k=2.W——剖面模數(shù)，cm3；bc——片體中心線之間距離，m；a9.52k............k——系數(shù)，連接橋首尾0.15連接橋長度范圍內(nèi)的強(qiáng)橫梁取k=2.03-0.0164L，其他區(qū)域強(qiáng)橫梁取s——系數(shù)，B級(jí)航區(qū)或急流航段取9，C級(jí)航區(qū)取10。7.6.4.6連接橋范圍以外車輛甲板強(qiáng)橫梁和帶式承壓PI——剖面慣性矩，cm4；I——剖面慣性矩，cm4；7.6.5.3橫梁穿過甲板縱桁時(shí)應(yīng)與縱桁腹板焊接，且每間隔一個(gè)肋位設(shè)置單面肘板，也可設(shè)置間距不大于2m的雙面肘板。肘板厚度與縱桁腹板厚度相同。如圖12所示。圖12開口與肘板7.6.6甲板縱骨7.6.6.1甲板縱骨的剖面模數(shù)W應(yīng)大于等于按下式計(jì)算所得之值：k——系數(shù)，船中部強(qiáng)力甲板取k=0.05L+4,中部以外遞減至0.8k,但均應(yīng)大于等于5.5;7.6.6.2甲板縱骨的剖面慣性矩I應(yīng)大于等于按下式計(jì)算所得之值：I——剖面慣性矩，cm;l——同7.6.6.1;Cw——系數(shù)，角鋼取0.73,球扁鋼取0.66;7.6.7甲板縱桁7.6.7.1橫骨架式甲板縱桁的剖面模數(shù)W應(yīng)大于等于按下式計(jì)算所得之值：7.6.7.2橫骨架式甲板縱桁的剖面慣性矩I應(yīng)大于等于按下式計(jì)算所得之值：I——剖面慣性矩，cm?;7.6.7.4甲板縱桁在同一艙室中的跨距相差較大時(shí)，其腹板可做成不等高度7.6.7.5片體內(nèi)甲板縱桁，應(yīng)盡量向首尾延伸，不應(yīng)終斷在同一橫剖面上，I2.75Wl(47)I——剖面慣性矩，cm4；7.7.1.2分置式承壓舟車輛甲板范圍內(nèi)，支柱與支柱、支柱與艙壁（或舷側(cè)7.7.1.4支柱的下端應(yīng)盡量設(shè)置在實(shí)肋板與龍骨交叉點(diǎn)上。若支柱僅由實(shí)肋實(shí)肋板內(nèi)龍骨d圖13支柱連接7.7.2支柱負(fù)荷的確定P=9.8kabh (48) (49)a——支柱所支持甲板面積的長度，m,見圖14;b——支柱所支持甲板面積的寬度，m,見圖14;h——計(jì)算水柱高度，m;按公式(49)確定；A——車輛所占甲板總面積，m2。圖14支柱支持面積 管形支柱尺寸可根據(jù)其長度（包括兩端肘板在內(nèi)）及2)456456456456456456456845678568568 2倍，寬度應(yīng)大于等于型材高度，厚度應(yīng)大于等于型材厚度的045456456456456845678567856789678平面艙壁板（含縱艙壁）的厚度t應(yīng)大于等于按下式計(jì)算所得之值，且應(yīng)大于等于7.8.3.1平面艙壁應(yīng)設(shè)置垂向扶強(qiáng)材，其間距應(yīng)小于等于肋骨間距或縱骨間7.8.3.2若承壓舟需要增加水平方向的抗擠壓強(qiáng)度，可在平面艙壁上設(shè)置水7.9.2.3承壓舟為尖首時(shí)，一般可用圓鋼或鋼管作為首柱。其下端與平板龍>15>20>25>30>35>40>45>50>55鋼管外徑×厚7.9.3.1首尾封板應(yīng)設(shè)置垂向扶強(qiáng)材，其剖面尺寸應(yīng)大于等于船中部舷側(cè)肋7.9.3.2首尾封板尚應(yīng)在甲板縱桁處設(shè)置垂直桁，其剖面尺寸應(yīng)大于等于甲d——如圖15所示，mm；Pb0d 90KPt0c 90KPP45KPt2c 45KP1t1DB37/T3487—2019K——材料換算系數(shù)，按表3選??；圖15聯(lián)接裝置7.11.1一般要求7.11.1.3防撞裝置撞擊點(diǎn)高度應(yīng)大于等于0.35m,防護(hù)裝置的高度應(yīng)大于等于1.0m。7.11.2.1當(dāng)防撞裝置為T型材時(shí)，應(yīng)在其兩側(cè)設(shè)置垂向肘板，垂向肘板下端寬度一般不小于T型材腹板高度的1/3亦不必大于150mm,且應(yīng)設(shè)置不小于3mm亦不必大于5mm的圍板，如圖16所示。T型材高度應(yīng)大于等于350mm亦不必大于600mm。T型材最小剖面模TT型材圖16防撞裝置7.11.2.2T型防撞裝置間斷設(shè)置時(shí)，其長度應(yīng)大于等于0.5m,間隔應(yīng)小于等于1.0m。M——邊道設(shè)計(jì)通行車客車或乘用車整車質(zhì)量，t，當(dāng)M＜2t時(shí)，取2t。M——邊道設(shè)計(jì)通行車客車或乘用車整車質(zhì)量，t，當(dāng)M＜2t時(shí)，取2t。R0.01[0.17(2d0.85Bs)LSkBsd]V2SS——承壓舟滿載水線以上主體垂直船寬方向的投影面積，含承壓舟投影面積和通行車輛的側(cè)投影面積，欄桿不計(jì)入。通行車輛在承壓舟上的數(shù)量，按車距10m考慮。車輛投影面積，農(nóng)R0.01[0.17(d0.85B)LS10Lsd]V2SP..................................................ncosk——安全系數(shù)，鋼絲繩取8，錨鏈取3；S——同8.1.1.1或8.1.1.2。8.1.3.2分置式承壓舟首尾甲板上方、帶式承壓舟通道外側(cè)甲板上方均應(yīng)設(shè)置系纜9結(jié)構(gòu)強(qiáng)度9.1.1本節(jié)適用分置式雙體承壓舟連接橋總橫彎曲和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度的計(jì)算。主尺度符合本規(guī)范適用范圍和7.1.3規(guī)定的帶式承壓舟及分置式單體承壓舟不必進(jìn)行總強(qiáng)度計(jì)算。9.1.2直接計(jì)算時(shí)有限元模型的結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)采用船舶實(shí)際構(gòu)件的尺寸。9.1.3直接計(jì)算一般應(yīng)采用適用的通用計(jì)算程序，如使用非通用計(jì)算用程序，送審單位應(yīng)提供所采用9.1.4除本節(jié)明確規(guī)定外，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度直接計(jì)算應(yīng)符合《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。e)邊界條件的詳細(xì)說明；j)屈曲強(qiáng)度評(píng)估結(jié)果；k)表明結(jié)構(gòu)是否滿足設(shè)計(jì)衡準(zhǔn)的結(jié)果列表。9.2結(jié)構(gòu)模型船底結(jié)構(gòu)、連接橋結(jié)構(gòu)以及縱、橫艙壁等，如圖17所示。各承壓舟之間通過多點(diǎn)約束(MPC)來模擬耳圖17三艘承壓舟結(jié)構(gòu)系統(tǒng)有限元模型圖18耳板與銷軸作用模擬示意圖a)兩個(gè)重型掛車的后部重載車輪位于浮態(tài)承壓舟的連接橋上，車輛位置示意圖如圖19所示，校由由由由由由圖19工況ab)兩個(gè)重型掛車后部重載車輪位于浮態(tài)承壓舟的連接橋一側(cè)片體上，車輛位置示意圖如圖20所甲甲甲甲圖20工況bc)兩個(gè)重型掛車呈中心對(duì)稱方式，分別位于浮態(tài)承壓舟的連接橋兩側(cè)片體上，且后部重載車輪靠近外伸舷，車輛位置示意圖如圖21所示，校核浮態(tài)承壓舟連接橋結(jié)構(gòu)的抗橫扭強(qiáng)度；圖21工況cd)兩個(gè)重型掛車前、后部車輪分別位于浮態(tài)承壓舟的連接橋結(jié)構(gòu)的兩側(cè)片體上，車輛位置示意圖如圖22所示，校核浮態(tài)承壓舟連接橋結(jié)構(gòu)的抗