中職新能源汽車運用與維修專業(yè)課程實施“5E”教學(xué)的路徑

摘要：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，相關(guān)配套的檢測與維修技術(shù)人才的供給顯得尤為關(guān)鍵。為有效應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，中職學(xué)校應(yīng)當緊密結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與工作崗位的實際需求，深化新能源汽車檢測與維修專業(yè)課程的教學(xué)改革。在此過程中，學(xué)校應(yīng)積極引入5E教學(xué)理念，即注重引入、探究、解釋、遷移、評價五個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以此指導(dǎo)教學(xué)實踐，提升課程育人效果。通過這一系列的改革措施，我們期望能夠培養(yǎng)出更多符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的新能源汽車檢測與維修專業(yè)人才，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展提供有力的人才支撐。關(guān)鍵詞：5E教學(xué)模式；中職學(xué)校；新能源汽車檢測與維修新能源汽車運用與維修專業(yè)（以下簡稱新能源汽修專業(yè)）作為近年來中職學(xué)校新開設(shè)的專業(yè)之一，目的是滿足新能源汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展和企業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大對專業(yè)人才的迫切需求。然而，由于新能源汽修專業(yè)是新興專業(yè)，缺乏成熟的教學(xué)模式，教學(xué)質(zhì)量尚未達到預(yù)期水平。為此，筆者近年進行了運用5E教學(xué)模式開展新能源汽修專業(yè)教學(xué)的實踐研究，總結(jié)了一些有效的教學(xué)經(jīng)驗。5E教學(xué)模式是一種以學(xué)生為中心的教學(xué)模式，通過引入、探究、解釋、遷移、評價等五個環(huán)節(jié)的有機結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生逐步深入、系統(tǒng)地進行學(xué)習(xí)，不斷增強學(xué)生的學(xué)習(xí)自信心，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量。一、“5E”教學(xué)模式的內(nèi)涵及相關(guān)研究“5E”教學(xué)模式是源于建構(gòu)主義教學(xué)理論的一種教學(xué)模式，最早應(yīng)用于生物學(xué)學(xué)科的教學(xué)，后因其具有較強的實用性而受到教育界高度關(guān)注?！?E”教學(xué)模式包括五個環(huán)節(jié)，分別為吸引（Engagement）、探究（Exploration）、解釋（Explanation）、遷移（Elaboration）和評價（Evaluation）［1］。5E教學(xué)模式強調(diào)以學(xué)生為中心，引導(dǎo)學(xué)生運用調(diào)查和實驗的方法解決問題，加深學(xué)生對科學(xué)概念的理解，引導(dǎo)學(xué)生建構(gòu)較為完整的知識體系。吸引，是5E教學(xué)的起始環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)與常規(guī)教學(xué)的導(dǎo)入環(huán)節(jié)相似，通過創(chuàng)設(shè)與教學(xué)主題相關(guān)的問題情境，引發(fā)學(xué)生的認知沖突，激發(fā)學(xué)生的探究興趣，為下一階段的探究學(xué)習(xí)做好鋪墊。探究，是5E教學(xué)的中心環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)是將學(xué)生在上一環(huán)節(jié)產(chǎn)生的認知沖突作為探究的對象，教師扮演引導(dǎo)者角色，引導(dǎo)學(xué)生建立新舊知識的聯(lián)系，幫助學(xué)生完成探究任務(wù)，形成新知。解釋，是5E教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)為學(xué)生對新概念、新知識的理解，以及對探究學(xué)習(xí)成果進行分享提供表達機會，通常以交流、匯報等形式實施，旨在幫助學(xué)生在新的學(xué)習(xí)場景中進一步內(nèi)化知識，加深對問題、現(xiàn)象、原理等的認知。遷移，是5E教學(xué)的延伸環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)主要通過遷移學(xué)習(xí)、遷移練習(xí)，促使學(xué)生運用新知識解決實際問題，進一步加深學(xué)生對概念的理解，并將新概念與已有概念聯(lián)系起來。評價，是5E教學(xué)的結(jié)束環(huán)節(jié)。這一環(huán)節(jié)采用多元化評價方法對學(xué)生學(xué)習(xí)新知識的情況進行評價，鼓勵學(xué)生自評和互評。評價有利于學(xué)生更清楚地了解自身對新知識的掌握程度，也能使教師對教學(xué)效果有清晰、客觀的認知，便于后續(xù)教學(xué)的改進和優(yōu)化。21世紀初，我國引入5E教學(xué)模式，進行了一系列的實踐探索［2］。在本土化教學(xué)改革與應(yīng)用研究中，不少專家學(xué)者進行了深入研究，取得了較為豐富的研究成果。如：張新紅將5E教學(xué)模式應(yīng)用于高中生物學(xué)重要概念的教學(xué)中，指出5E教學(xué)模式既能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機，又能為專業(yè)教師改進教學(xué)方法提供理論支撐與方向［3］；李善吾提出將5E教學(xué)模式應(yīng)用于中職汽車運用與維修專業(yè)，能夠鼓勵學(xué)生通過持續(xù)的探索和實驗來掌握知識［4］；于佳威將5E教學(xué)模式運用到青少年散打教學(xué)訓(xùn)練實踐中，不僅提升了散打?qū)W員的學(xué)習(xí)積極性，而且讓散打?qū)W員養(yǎng)成了良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，取得了良好的教學(xué)效果［5］。將5E教學(xué)模式運用于中職新能源汽修專業(yè)課程教學(xué)，具有顯著的現(xiàn)實意義。首先，該模式能有效激發(fā)學(xué)生的探究興趣。該模式“吸引—探究—解釋—遷移—評價”的循環(huán)結(jié)構(gòu)，呈現(xiàn)出螺旋上升的趨勢，有利于引導(dǎo)學(xué)生對新能源汽車運用與維修的相關(guān)問題持續(xù)深入探索，從而增強他們的學(xué)習(xí)動力。其次，該模式有助于提升學(xué)生的實操能力。在探究、解釋、遷移等環(huán)節(jié)中，學(xué)生將參與實操或?qū)嶒?，在持續(xù)的實踐探索過程中加強技能練習(xí)，從而提高解決問題、實驗操作和實際操作等能力。最后，該模式有利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)。小組合作、課程思政等教學(xué)方法在5E教學(xué)模式中有著重要地位，這些方法能夠促進學(xué)生間的合作與交流，培養(yǎng)學(xué)生的團隊合作精神，同時有助于學(xué)生形成愛崗敬業(yè)、精益求精、遵守職業(yè)道德等職業(yè)素養(yǎng)，為學(xué)生未來的職業(yè)生涯奠定堅實基礎(chǔ)。二、利用5E教學(xué)模式開展新能源汽修專業(yè)課程教學(xué)的實踐新能源汽修專業(yè)是培養(yǎng)新能源汽修專業(yè)人才的核心專業(yè)，致力通過理實一體化的教學(xué)模式，將學(xué)生培育成為具備新能源汽車整車及零部件檢測、維修、售后服務(wù)與業(yè)務(wù)接待等理論知識與實踐能力的復(fù)合型技術(shù)人才。為了實現(xiàn)這一目標，筆者利用5E教學(xué)模式實施專業(yè)課程教學(xué)。該模式嚴格遵循學(xué)生的認知規(guī)律，強調(diào)學(xué)生的主體地位與實操活動的中心地位，同時凸顯學(xué)習(xí)的探究性與實踐性，旨在通過實踐操作與技能練習(xí)，有效提升學(xué)生的實操能力，并幫助學(xué)生建構(gòu)新概念與新知識體系。在教學(xué)過程中，教師通過精心設(shè)計層層遞進的學(xué)習(xí)任務(wù)，確保各學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)既相互獨立又緊密相連，形成“吸引—探究—解釋—遷移—評價”的完整教學(xué)流程。（一）吸引：創(chuàng)設(shè)生活化的問題情境，吸引學(xué)生進入學(xué)習(xí)場景在5E教學(xué)模式中，吸引作為首要環(huán)節(jié)，對教學(xué)而言至關(guān)重要。為激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，教師應(yīng)注重加強教學(xué)的趣味性與吸引力。鑒于新能源汽修專業(yè)課程屬于工科領(lǐng)域，其內(nèi)容較為枯燥且富有挑戰(zhàn)性，對思維能力、自控能力尚待提升又喜好追求新事物的中職生而言，其吸引力相對有限。因此，在5E教學(xué)的吸引環(huán)節(jié)，教師應(yīng)深入了解學(xué)生的學(xué)習(xí)基礎(chǔ)，精心設(shè)置生動、有趣且貼近生活實際的問題情境，以吸引學(xué)生的注意力，并促使其對新舊知識產(chǎn)生認知沖突，從而激發(fā)其主動探究學(xué)習(xí)任務(wù)的興趣。如，在進行新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)檢修實訓(xùn)課程的教學(xué)過程中，筆者選擇以新能源汽車自燃現(xiàn)象為案例，吸引學(xué)生進行探討。在新能源汽車自燃的顯著成因中，電池故障是其中一個重要原因，采用此案例能有效激發(fā)學(xué)生的好奇心和求知欲，為后續(xù)的學(xué)習(xí)和研究奠定良好的基礎(chǔ)。在課前準備階段，筆者提出“新能源汽車為何會發(fā)生自燃”的疑問，學(xué)生普遍從電池熱失控、外力撞擊導(dǎo)致的電池損傷、電池設(shè)計缺陷等電池故障角度進行思考，部分學(xué)生也提及了線路短路、高溫環(huán)境等外部因素。通過學(xué)生的回答，筆者了解了他們對電池故障引發(fā)火災(zāi)的初步認識，并讓他們確認了電池故障作為新能源汽車火災(zāi)主要誘因。隨后，筆者播放了一系列新能源汽車電池故障起火事故的現(xiàn)場視頻和新聞報道，使學(xué)生能夠在直觀、動態(tài)的畫面中觀察新能源汽車從正常狀態(tài)到起火的全過程，并引導(dǎo)他們重點關(guān)注電池故障。同時，筆者結(jié)合視頻案例，對導(dǎo)致新能源汽車起火的故障現(xiàn)象進行了深入分析，探討起火背后的原因和具體表現(xiàn)，引出新能源汽車動力電池檢修與電池管理系統(tǒng)檢修等核心學(xué)習(xí)議題。如，由電熱失控引發(fā)的起火，其常見情況包括夏季高溫下汽車長時間行駛或爬坡、城市擁堵時汽車頻繁啟停、動力電池長時間工作等，主要表現(xiàn)包括車內(nèi)異常氣味、煙霧、儀表板過熱警告、車輛啟動困難或振動明顯等。鑒于當前新能源汽車的廣泛普及，以及學(xué)生可能已經(jīng)對新能源汽車自燃現(xiàn)象有所耳聞，筆者便將新能源汽車起火的場景融入課程教學(xué)，以此設(shè)計問題情境。此舉旨在迅速激發(fā)學(xué)生的探究欲望，引導(dǎo)他們主動進入相關(guān)學(xué)習(xí)場景，并自主構(gòu)建知識體系。在此過程中，為了進一步提高問題情境的趣味性和吸引力，筆者利用新媒體技術(shù)和數(shù)字虛擬技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)，增強情境畫面的生動性、真實性和感染力。（二）探究：“支架式”支持引導(dǎo)，推動學(xué)習(xí)探究走向縱深在5E教學(xué)模式中，探究環(huán)節(jié)作為第二個重要步驟，對學(xué)生學(xué)習(xí)新知識與掌握關(guān)鍵技術(shù)技能具有不可或缺的作用。特別是在新能源汽修專業(yè)課程教學(xué)中，教師要重視學(xué)生的實踐操作能力的培養(yǎng)，教學(xué)不應(yīng)停留在理論層面，而應(yīng)以新能源汽車為實際操作對象，引導(dǎo)學(xué)生深入開展探究性學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠熟練掌握新能源汽車的檢測與維修技術(shù)。在5E教學(xué)的探究環(huán)節(jié)中，教師應(yīng)當明確區(qū)分這種學(xué)習(xí)方式與傳統(tǒng)的以理論學(xué)習(xí)及現(xiàn)場觀摩為主的探究性學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮新能源汽修實訓(xùn)室與實操設(shè)備的優(yōu)勢，設(shè)置具體的檢測與維修任務(wù)，通過這些任務(wù)引導(dǎo)學(xué)生積極動手、動腦，確保知識能夠深入腦海、銘記于心。在整個任務(wù)探究過程中，學(xué)生是學(xué)習(xí)的主體，教師則扮演觀察者、協(xié)助者與引導(dǎo)者的角色，為學(xué)生提供“支架式”的支持與引導(dǎo)，這對確保學(xué)習(xí)效果與效率至關(guān)重要。首先，在設(shè)置探究任務(wù)時，教師需嚴格遵循“最鄰近發(fā)展區(qū)”的原則，確保任務(wù)難度與學(xué)生的能力水平相匹配。以新能源汽車動力電池檢修為例，學(xué)生在進行此探究任務(wù)前，已經(jīng)掌握了新能源汽車的基礎(chǔ)知識、電學(xué)原理、機械制圖及高壓安全等必要知識?；诖耍P者安排學(xué)生在深入學(xué)習(xí)動力電池類型與性能分析、電池管理系統(tǒng)（BMS）功能理解、故障診斷理論等理論課程后，進行“動力電池短路故障診斷與排除”的探究任務(wù)。選擇電池短路這一常見故障作為探究任務(wù)，是因為學(xué)生在日常生活中對電池短路現(xiàn)象有所了解，且在初中階段已學(xué)習(xí)電路基礎(chǔ)知識，這樣的內(nèi)容易于引發(fā)學(xué)生的探究興趣，并幫助他們快速進入學(xué)習(xí)狀態(tài)。確定探究任務(wù)是“支架式”引導(dǎo)教學(xué)方法的首要步驟，也是教學(xué)預(yù)熱的關(guān)鍵階段，旨在有效引導(dǎo)學(xué)生進入與學(xué)習(xí)任務(wù)相關(guān)的問題情境。其次，在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生需獨立進行探究，教師則要根據(jù)特定的任務(wù)，給學(xué)生提供恰當?shù)奶崾九c指導(dǎo)，包括為學(xué)生補充必要的背景知識，以及提供所需的操作材料。以“動力電池短路故障診斷與排除”這一探究任務(wù)為例，筆者先是引導(dǎo)學(xué)生梳理解決問題的邏輯思路，并介紹外觀觀察法、電壓測試法、溫度檢測法、電流測量法等常用的診斷方法。隨后，筆者通過現(xiàn)場教學(xué)示范或播放操作演示視頻，使學(xué)生掌握基本的操作步驟。在實操環(huán)節(jié)，筆者給學(xué)生提供必要的安全防護裝備，如高壓絕緣手套、安全帽、護目鏡等，以及實驗所需的材料，如報廢動力電池、電阻器、導(dǎo)線、萬用表等，供學(xué)生分組進行動力電池短路故障排查實驗。在此過程中，筆者進行現(xiàn)場巡視，對存在的問題進行記錄或給予學(xué)生提示。實驗結(jié)束后，學(xué)生通過自主探究，發(fā)現(xiàn)了新能源汽車動力電池短路的主要表現(xiàn)，這些表現(xiàn)包括電壓下降迅速、蓄電量明顯減少、電池外殼變形、電解液異常等。在探究任務(wù)的實施過程中，筆者開展“支架式”支持引導(dǎo)的力度，始終以學(xué)生實際掌握情況為核心考量因素。面對學(xué)生在任務(wù)探究中遇到的顯著困難，筆者會適度增加“腳手架”的構(gòu)建，通過提供更為詳盡的提示和有針對性的指導(dǎo)，幫助學(xué)生克服障礙。然而，在學(xué)生表現(xiàn)出較高的自主性和解決問題能力時，筆者則會逐步減少直接提示與引導(dǎo)，鼓勵學(xué)生進行獨立探索，目的是培養(yǎng)學(xué)生的獨立思考能力與創(chuàng)新能力。（三）解釋：提供表達機會，讓學(xué)生在解釋中深化對新知識的理解解釋環(huán)節(jié)是5E教學(xué)模式的第三個環(huán)節(jié)，處于探究環(huán)節(jié)與遷移環(huán)節(jié)之間，具有承上啟下的作用，是促進學(xué)生深入理解知識或檢驗學(xué)生對知識的理解程度的重要環(huán)節(jié)。在完成探究任務(wù)后，學(xué)生通常處于全新的學(xué)習(xí)情境中，對新知識的感知尚不深刻。如果沒有有效手段加強新舊知識之間的聯(lián)系，學(xué)生就難以將新知識內(nèi)化為個人經(jīng)驗與認知體系。常見的學(xué)生解釋形式包括小組內(nèi)的個人發(fā)言和班級內(nèi)各小組代表的匯報。在此過程中，教師應(yīng)審慎評估學(xué)生的解釋是否具有邏輯性，并鼓勵學(xué)生基于既有知識、經(jīng)驗及探究過程與結(jié)果，對知識原理進行闡述。若學(xué)生解釋出現(xiàn)偏差或推理面臨困難，教師可借助現(xiàn)代化輔助教學(xué)工具引導(dǎo)學(xué)生理解，甚至糾正學(xué)生既有的錯誤觀念。如，在完成新能源汽車動力電池短路故障診斷與排除實驗后，針對常見的電池外殼變形、電壓驟降、蓄電量顯著減少、電解液異常等現(xiàn)象，筆者專門設(shè)計了“解釋”環(huán)節(jié)，旨在為學(xué)生提供一個深入討論和交流的機會，增進學(xué)生對動力電池短路故障原理的理解。首先，各小組需推選一名代表進行實驗結(jié)果匯報，如A小組匯報本組通過萬用表檢測到電池電壓較正常水平顯著下降，據(jù)此推測是由短路引發(fā)的電流異常增大，導(dǎo)致電池無法維持穩(wěn)定的電壓輸出。隨后，筆者根據(jù)各組的匯報內(nèi)容進行提問和探討，例如針對A小組的匯報提問：是否存在非短路因素導(dǎo)致動力電池電壓異常的可能性？這一提問旨在引導(dǎo)學(xué)生圍繞電池電壓問題展開更為深入的討論與闡釋。最后，筆者全面梳理各類故障現(xiàn)象及其成因，確保學(xué)生能夠全面、準確地掌握動力電池短路故障的診斷與排除原理及方法。在新能源汽修專業(yè)課程教學(xué)中，筆者通過解釋環(huán)節(jié)鼓勵學(xué)生積極發(fā)表個人見解，為學(xué)生提供了充分的表達機會。這不僅有助于教師深入了解學(xué)生對新能源汽修知識的掌握程度，以及他們對新概念的理解程度，而且也為后續(xù)5E教學(xué)的順利開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。（四）遷移：加強拓展訓(xùn)練，發(fā)展學(xué)生的實踐能力在5E教學(xué)模式中，遷移環(huán)節(jié)作為第四個關(guān)鍵步驟，旨在深化和鞏固學(xué)生的已學(xué)知識。特別是在新能源汽修專業(yè)教學(xué)中，這一環(huán)節(jié)對技術(shù)技能的培養(yǎng)尤為關(guān)鍵。當學(xué)生掌握了新概念、新知識后，教師需要采取相關(guān)策略構(gòu)建與課程內(nèi)容相契合的問題情境。這一做法能夠有效引導(dǎo)學(xué)生將新獲得的知識與技能運用于新的實際情境中，通過實踐鍛煉使學(xué)生能夠利用新掌握的概念和知識解析問題原理，并依托技術(shù)手段有效解決這些問題。5E教學(xué)模式中的遷移環(huán)節(jié)，實質(zhì)上是通過一系列精心設(shè)計的拓展訓(xùn)練來實現(xiàn)的。這些拓展訓(xùn)練不僅涵蓋了與課程內(nèi)容相關(guān)的同類知識點的問題情境，而且包括了依據(jù)學(xué)生的當前發(fā)展水平而創(chuàng)設(shè)的更具挑戰(zhàn)性的問題情境。通過這些活動，學(xué)生有機會回顧和深化已有的知識經(jīng)驗，從而進一步拓寬知識視野，促進整體思維能力的提升。在教學(xué)過程中，筆者通過兩個主要環(huán)節(jié)開展拓展遷移訓(xùn)練。首先，通過引入新問題推動知識的遷移應(yīng)用。以“動力電池的內(nèi)短路故障檢測與維修”為例，完成教學(xué)后，筆者提出新問題：“如何準確區(qū)分動力電池的內(nèi)短路與漏液故障？”隨后，筆者提供具有內(nèi)短路和漏液故障的電池樣本，引導(dǎo)學(xué)生運用觀察外殼、氣味辨別、試紙測試和電壓檢測等方法，深入理解和區(qū)分兩種故障的不同之處，從而有效解決新問題。接著，筆者設(shè)計知識拓展遷移的練習(xí)，旨在基于現(xiàn)有知識進一步拓展學(xué)生的思維。例如，在“描述一個宏光MINIEV充電后啟動動力不足，儀表盤顯示電池電量低，但排除電線破損或接觸不良后，發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)阻過高”的情境中，筆者引導(dǎo)學(xué)生思考導(dǎo)致故障的原因。學(xué)生在新知識的啟發(fā)下，聚焦“電池內(nèi)阻過高”這一關(guān)鍵點，通過實驗探究發(fā)現(xiàn)電池主控制器內(nèi)部電子元件損壞，從而準確診斷為動力電池故障是由主控制器內(nèi)部故障導(dǎo)致的。這一訓(xùn)練過程鞏固了學(xué)生的專業(yè)知識，提升了他們的實踐操作能力。（五）評價：實施多元化評價，提高知識建構(gòu)的效度首先，是實現(xiàn)評價主體的多元化。過去教學(xué)評價主要依賴于教師，學(xué)生則作為被評價的對象。此種方式是教師對教學(xué)效果或?qū)W生學(xué)習(xí)成果的簡單總結(jié)，可能出現(xiàn)主觀、片面的評價結(jié)果，無法全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況。鑒于5E教學(xué)模式著重核心概念的構(gòu)建，教師需對核心概念建構(gòu)的效果進行重點評價。在新能源汽修專業(yè)課程教學(xué)中，為提高評價的客觀性與全面性，教師應(yīng)對評價主體進行拓展。評價主體中不僅要有教師，還應(yīng)包括與教學(xué)密切相關(guān)的其他主體，如課程督導(dǎo)、學(xué)生、用人單位相關(guān)管理人員等。這些評價主體的參與對學(xué)生改進學(xué)習(xí)模式、深化核心概念理解具有顯著作用。具體而言，學(xué)生自評能夠促使學(xué)生主動反思自身在新能源汽修知識原理及技術(shù)掌握方面的不足，及時調(diào)整學(xué)習(xí)策略。學(xué)生互評，特別是在小組合作學(xué)習(xí)、項目式學(xué)習(xí)中，通過近距離觀察同伴的操作情況，能夠全面反映其他同學(xué)的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，提出具體建議。此外，企業(yè)導(dǎo)師作為人才需求方的代表，其評價尤為關(guān)鍵。邀請新能源汽車企業(yè)的技術(shù)專家參與評價，他們的評價反饋直接反映了行業(yè)需求，有助于學(xué)生根據(jù)行業(yè)崗位需求進行學(xué)習(xí)，有針對性地進行知識建構(gòu)。其次，是評價內(nèi)容的多元化。當前，針對中職學(xué)校新能源汽修專業(yè)課程的教學(xué)現(xiàn)狀，教師需要強調(diào)實操技能的重要性，以更好地培養(yǎng)符合技能型汽修人才實際需求的專業(yè)人才。因此，筆者建議在教學(xué)考核中增加實操技能考核內(nèi)容的比例。具體來說，中職學(xué)?？梢酝ㄟ^布置模擬實操或現(xiàn)場操作作業(yè)，確保學(xué)生每學(xué)期不少于三次的實操機會，并將平時成績的占比提升至40.00%至50.00%，從而有效增加學(xué)生的實操機會，豐富學(xué)生的實踐經(jīng)驗。同時，為了全面考查學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，教學(xué)評價不應(yīng)僅限于專業(yè)知識技能的考查，還應(yīng)進行道德品行、學(xué)習(xí)態(tài)度、方法策略、能力品質(zhì)及身心健康等多方面的考查。這樣的綜合評價模式有助于促進學(xué)生的全面發(fā)展，使其在就業(yè)市場上更具競爭力。最后，是評價方式的多元化。在新能源汽修行業(yè)快速發(fā)展的背景下，傳統(tǒng)的以理論考試為主的評價方式已不足以全面反映學(xué)生的實操技能培養(yǎng)水平。為確保人才培養(yǎng)符合行業(yè)實際需求，中職學(xué)校必須摒棄單一的評價手段，轉(zhuǎn)而采用多元化的教學(xué)評價方式。多元化的教學(xué)評價方式，在類型上，包括橫向評價、縱向評價、自主評價、合作評價、綜合評價及鑒定評價等；在形式上，包括書面測驗、口頭測驗、活動報告、課堂觀察、課后訪談、課內(nèi)外作業(yè)以及成長記錄等。只有通過多維度、多視角的綜合評價，才能保證評價結(jié)果全面、公平、合理與準確，從而驅(qū)動學(xué)生主動反思學(xué)習(xí)，增強學(xué)生的學(xué)習(xí)自信心。這樣的評價方式有助于學(xué)生在下一個學(xué)習(xí)階段更加積極地投入學(xué)習(xí)，主動探究、參與解釋并積極練習(xí)，從而實現(xiàn)5E教學(xué)模式的良性循環(huán)，為新能源汽修行業(yè)培養(yǎng)更多符合需求的高素質(zhì)人才。如，筆者將“動力電池單體故障維修”這一內(nèi)容的三維評價目標設(shè)定如下：一是知識目標，確保學(xué)生深入理解并掌握動力電池單體故障的基本類型、故障現(xiàn)象及其產(chǎn)生原因，為后續(xù)的維修工作奠定堅實的理論基礎(chǔ)。二是技能目標，著重培養(yǎng)學(xué)生的實際操作能力，包括準確識別動力電池單體故障、深入分析故障原因以及高效進行故障維修等技能，以滿足行業(yè)對專業(yè)技術(shù)人才的需求。三是態(tài)度目標，強調(diào)安全操作在維修過程中的核心地位，通過教學(xué)使學(xué)生形成嚴謹、細致的工作態(tài)度，確保維修工作的高效、安全進行。在教學(xué)實施過程中，由于動力電池單體維修中的電池拆裝、故障診斷、模塊更換等操作對技術(shù)精度要求較高，操作不當可能導(dǎo)致電池損壞或人身傷害，因此，筆者要求學(xué)生精準掌握這些技術(shù)難點，以提升其專業(yè)性和工作安全性。為全面、客觀地評價學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，筆者設(shè)定了以下考核模式：平時成績占20.00%，包括出勤和作業(yè)各占10.00%；理論考試占40.00%，主要采取閉卷考試形式；項目考核占40.00%，由學(xué)生、任課教師、專業(yè)教學(xué)秘書、企業(yè)導(dǎo)師等多方人員共同參與，確保評價的公正性和全面性。這一考核模式既注重理論知識的檢驗，又強調(diào)實踐能力的評估，有利于全面反映學(xué)生的學(xué)習(xí)成果。同時，評價主體的多元化也進一步保證了評價結(jié)果的客觀性和公正性。評價環(huán)節(jié)是5E教學(xué)的關(guān)鍵總結(jié)階段，旨在客觀評判教學(xué)效果，并對前四個環(huán)節(jié)的實施情況進行全面回顧。此環(huán)節(jié)有助于學(xué)生更清晰地認識自身在學(xué)習(xí)過程中的優(yōu)勢與不足，從而進行自我提升。同時，教師也能通過收集學(xué)生的反饋意見與教學(xué)建議，持續(xù)優(yōu)化5E教學(xué)模式，確保各個教學(xué)流程的有效性與高效性。三、采取5E教學(xué)模式實施新能源汽修專業(yè)課程教學(xué)的成效與反思為了檢驗在新能源汽修專業(yè)課程實施5E教學(xué)的效果，筆者設(shè)計了一份較為詳盡的調(diào)研問卷。調(diào)研過程中，筆者通過問卷星平臺共發(fā)放了330份問卷。筆者回收了312份問卷，回收率高達94.55%，其中，教師問卷占比為7.69%，共計24份；學(xué)生問卷占比為92.31%，共計288份。所有回收的問卷均符合調(diào)研要求，有效問卷率為100%。問卷調(diào)研聚焦5E教學(xué)模式在實踐應(yīng)用中的成效，以及師生的態(tài)度與建議。如，在關(guān)于“是否了解5E教學(xué)模式”的調(diào)查中，數(shù)據(jù)顯示有18.91%的學(xué)生表示不了解，有81.09%的學(xué)生表示有不同程度的了解。這一結(jié)果表明，仍有部分學(xué)生對5E教學(xué)模式缺乏足夠認識，這可能會影響到他們在該教學(xué)模式下的學(xué)習(xí)效率。在“是否認可教師的5E教學(xué)實踐過程”的調(diào)研中，有89.93%的學(xué)生選擇了“比較認可”或“非常認可”，有10.07%的學(xué)生則表達了不認可的態(tài)度，主要是難以理解教師的意圖、教學(xué)風(fēng)格較為呆板缺乏趣味性等。針對“是否認可5E教學(xué)模式在新能源汽車檢測與維修專業(yè)課程中的效果”的調(diào)研，結(jié)果顯示，僅有4.17%的學(xué)生表示不認可，理由是對自身學(xué)習(xí)幫助有限、流程復(fù)雜且耗時、操作難度高等；有95.83%的學(xué)生則給予了積極的認可，這表明5E教學(xué)模式在新能源汽修專業(yè)的教學(xué)中具有顯著的積極作用。在收集師生對5E教學(xué)模式改進建議的調(diào)研中，學(xué)生普遍建議增加探究環(huán)節(jié)的操作材料和場地，以及加強實驗環(huán)節(jié)的安全保障。教師則強調(diào)要加強實訓(xùn)室和實訓(xùn)設(shè)施的建設(shè)，以提供更加安全的實訓(xùn)環(huán)境。這些建議均指向了新能源汽修專業(yè)實操性項目的危險