2023年一建市政真題

關(guān)于新建瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)的說(shuō)法，正確的是（D.關(guān)于水泥混凝土面層接縫設(shè)置的說(shuō)法，正確的是（500mmC.1/3D.SMA（SMAC.SMA160℃D.SMA料到運(yùn)輸、鋪筑完畢分別允許的最長(zhǎng)時(shí)間是（模板支架設(shè)計(jì)時(shí)，荷載組合需要考慮傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平向沖擊荷載的是（B.D.水泥混凝土拌合物攪拌時(shí)，外加劑應(yīng)以（）A.粉末B.碎 C.泥 D.溶關(guān)于預(yù)應(yīng)力張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（6%張拉初應(yīng)力(σ0)，宜為張拉控制應(yīng)(σcon)10%～15%75%新舊橋梁上部結(jié)構(gòu)拼接時(shí)，宜采用剛性連接的是（D.在拱架上澆筑大跨徑拱圈間隔槽混凝土的順序，正確的是（B.D.地鐵（輕軌交通）線路上，設(shè)有兩種不同性質(zhì)的列車進(jìn)行客流換乘的站稱為（A.區(qū)域站B.換乘站 C.樞紐站D.聯(lián)運(yùn)站在盾構(gòu)法施工中因存在地層變形而引入監(jiān)測(cè)工作，盾構(gòu)法施工監(jiān)測(cè)中的必測(cè)項(xiàng)目是（D.下列構(gòu)筑物中，屬于污水處理的是（A.曝氣池B.集水 C.澄清池D.清水下列新型分流制排水系統(tǒng)中，屬于末端集中控制技術(shù)的是（A.雨水下滲B.雨水濕地 關(guān)于熱力管道支吊架的說(shuō)法，正確的是（D.下列基坑工程的監(jiān)測(cè)方案存在變形量接近預(yù)警值情況時(shí)，不需要專項(xiàng)論證的是（B.C.D.鄰近重要建（構(gòu)）營(yíng)業(yè)稅改增值稅后從小規(guī)模納稅人企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)采用簡(jiǎn)易征收辦法征收的稅率—般（A.1%B.2%C.3% 關(guān)于聚乙烯燃?xì)夤艿肋B接的說(shuō)法，正確的是（15%的接頭進(jìn)行卷邊切除檢驗(yàn)D.關(guān)于柔性管道回填的說(shuō)法，正確的是（B3%,CD關(guān)于總承包單位配備項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（1～52525000～1250～2002下列路面基層類別中，屬于半剛性基層的有（A.級(jí)配碎石基層B.級(jí)配砂礫基層C.石灰穩(wěn)定土基層D.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層E.水泥穩(wěn)定土基層A.飽和度B.流 C.動(dòng)穩(wěn)定度D.浸水殘留穩(wěn)定度E.凍融劈裂抗拉強(qiáng)度關(guān)于鋼筋直螺紋接頭連接的說(shuō)法，正確的有（B.E.地鐵車站土建結(jié)構(gòu)通常由（）A.車站主體B.監(jiān)控中 C.出入口及通 D.消防設(shè)施E.附屬建筑B.E.關(guān)于裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池現(xiàn)澆壁板縫混凝土施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（B.D.250mmE.關(guān)于水平定向鉆施工的說(shuō)法，正確的有（D.E.關(guān)于給水管道水壓試驗(yàn)的說(shuō)法，正確的有（B.C.關(guān)于綜合管廊明挖溝槽施工的說(shuō)法，正確的有（1000mmA.人的因素B.物的因 C.經(jīng)濟(jì)因 D.環(huán)境溫度E.管理因案例背景（一5km，60m22cm凝土路面+36cm+15cm有路面結(jié)構(gòu)直接在上面加鋪6cmAC-20C+4cmSMA-13,1A、B0.2mm～1.0mm1.0mm案例背景（二C50φ130cm2①鋼梁制作→B→C→⑤組合吊模搭設(shè)→⑧橋面板鋼筋制安→②橋面板混凝土澆筑→D→E2A施工組織設(shè)計(jì)(1)B～E（用背景資料中的序號(hào)①～⑧作答施工組織設(shè)計(jì)(2)施工組織設(shè)計(jì)(3)案例背景（三33（用文字表示23案例背景（三3.7×8.0m,4-1放線→SMW筋綁扎→側(cè)墻內(nèi)模及中隔墻模板安裝→滿堂支架搭設(shè)→B→墻頂板混凝土澆筑→模板支架拆除→C→D→土方回填至混凝土支撐以下500mm→頂HB、C、D