《列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 21 列控中心功能

列控中心功能《列車運(yùn)行自動(dòng)控制》列控中心(TrainControlCenter，簡(jiǎn)稱TCC)是列控核心安全設(shè)備，設(shè)于各個(gè)車站，采用冗余的硬件結(jié)構(gòu)。列控中心功能列控中心列控中心根據(jù)其管轄范圍內(nèi)各列車位置(軌道占用）、聯(lián)鎖進(jìn)路信息、線路限速信息等，產(chǎn)生列車行車許可命令，并通過軌道電路和有源應(yīng)答器，傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄內(nèi)的所有列車的運(yùn)行安全。進(jìn)路報(bào)文發(fā)送功能01.臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送功能02.進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示功能03.軌道電路控制功能04.目錄Contents區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈功04.PART

01進(jìn)路報(bào)文發(fā)送功能進(jìn)路報(bào)文發(fā)送功能某站場(chǎng)PART

02臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送功能列控中心接收臨時(shí)限速服務(wù)器的臨時(shí)限速命令，實(shí)時(shí)地向車站有源應(yīng)答器發(fā)送，當(dāng)列車從車站發(fā)車或通過時(shí)，通過進(jìn)、出站口有源應(yīng)答器接收前方區(qū)間和車站范圍內(nèi)的臨時(shí)限速信息，控制列車按要求速度通過限速區(qū)域。臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送功能線路臨時(shí)限速的設(shè)置和取消是隨著列車運(yùn)營(yíng)情況而改變的，如線路施工、天氣原因等需設(shè)置臨時(shí)限速，線路恢復(fù)正常后需取消臨時(shí)限速。臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送功能應(yīng)答器臨時(shí)限速管轄范圍臨時(shí)限速管轄范圍01

每個(gè)應(yīng)答器可以向正向或反向運(yùn)行的列車發(fā)送臨時(shí)限速信息，其管轄范圍為本應(yīng)答器至運(yùn)行方向前方車站正線股道發(fā)車信號(hào)機(jī)處臨時(shí)限速報(bào)文發(fā)送功能臨時(shí)限速命令歸檔02車站列控中心臨時(shí)限速報(bào)文限速起點(diǎn)精度和限速長(zhǎng)度值是按級(jí)分檔處理，臨時(shí)限速設(shè)置精度：限速區(qū)起點(diǎn)精度限速區(qū)長(zhǎng)度8檔限速速度5檔100m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m100m45km/h、60km/h、80km/h、120km/h、160km/h限速區(qū)長(zhǎng)度超過6000m時(shí)，可按區(qū)間限速處理，并有相應(yīng)的調(diào)度命令。列控中心需要對(duì)臨時(shí)限速命令進(jìn)行歸檔處理，并要求實(shí)際設(shè)置的臨時(shí)限速區(qū)必須覆蓋調(diào)度命令要求設(shè)置的臨時(shí)限速區(qū)范圍。臨時(shí)限速命令歸檔處理PART

03進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示功能進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示功能進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示當(dāng)站內(nèi)或離去區(qū)段設(shè)置了臨時(shí)限速，列控中心必須控制進(jìn)站信號(hào)機(jī)降級(jí)顯示，這樣來保證列車到達(dá)限速區(qū)段時(shí)能達(dá)到規(guī)定的限速。PART

04軌道電路控制功能軌道電路控制功能新建200~250km/h高速鐵路列控中心實(shí)現(xiàn)軌道電路的低頻編碼和發(fā)碼方向控制。列控中心通過采集軌道繼電器狀態(tài)或接收軌道電路通信狀態(tài)信息來判斷軌道區(qū)段占用或出清。站內(nèi)軌道電路控制01對(duì)于站內(nèi)軌道區(qū)段，列控中心根據(jù)本站進(jìn)路狀態(tài)及前方進(jìn)路的信號(hào)和軌道電路狀態(tài)，按照軌道電路信息編碼邏輯，對(duì)各個(gè)軌道區(qū)段進(jìn)行低頻編碼。軌道電路控制功能站內(nèi)軌道電路控制01通過進(jìn)路應(yīng)分解為接、發(fā)車進(jìn)路，分別按照接、發(fā)車進(jìn)路的原則進(jìn)行編碼。列控中心根據(jù)站內(nèi)進(jìn)路方向，分別驅(qū)動(dòng)相應(yīng)軌道電路的方向切換繼電器，控制軌道電路迎列車運(yùn)行方向發(fā)碼。站內(nèi)無進(jìn)路時(shí)，列控中心控制股道區(qū)段和其他區(qū)段發(fā)送默認(rèn)碼進(jìn)路建立后，信號(hào)異常關(guān)閉時(shí)，列控中心應(yīng)按進(jìn)路未建立處理，進(jìn)路上各個(gè)區(qū)段發(fā)默認(rèn)碼列控中心采集軌道電路方向切換繼電器的狀態(tài)，當(dāng)軌道電路方向切換繼電器的狀態(tài)與進(jìn)路方向不符時(shí)，向集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息。軌道電路控制功能區(qū)間軌道電路控制02區(qū)間軌道區(qū)段在正反向運(yùn)行時(shí)，均應(yīng)按照軌道電路追蹤碼序發(fā)碼。列控中心應(yīng)根據(jù)前方軌道區(qū)段占用狀態(tài)以及前方車站接車進(jìn)路信號(hào)開放情況，控制軌道區(qū)段編碼，列控中心通過站間安全信息傳輸獲得鄰站邊界區(qū)段的狀態(tài)以及編碼所需的信息，實(shí)現(xiàn)閉塞分區(qū)編碼邏輯的連續(xù)性。車站的每個(gè)發(fā)車口（含反向）設(shè)置一個(gè)區(qū)間方向繼電器（FJ）列控中心應(yīng)通過控制FJ來實(shí)現(xiàn)區(qū)間軌道電路方向的切換，吸起表示反向，落下表示正向PART

05區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈功能區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈功能新建200~250km/h高速鐵路，對(duì)于設(shè)置區(qū)間信號(hào)機(jī)的，列控中心應(yīng)實(shí)現(xiàn)區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈控制以及紅燈燈絲斷絲轉(zhuǎn)移控制。列控中心應(yīng)驅(qū)動(dòng)LJ、UJ、LUJ、HJ繼電器實(shí)現(xiàn)區(qū)間信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈，信號(hào)機(jī)的顯示與軌道電路低頻信息碼的關(guān)系應(yīng)符合TB3