《列車運行自動控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 23 列控中心通信接口

列控中心通信接口《列車運行自動控制》列控中心通信接口車站列控中心中繼站列控中心無岔站列控中心一、TCC和CTC通信接口（P口）主機單元的雙系都輸出2路獨立的CAN總線CANA、CANB，用于主機單元和通信接口單元通信；通信接口單元與CTC主機之間通過RS422串口通信，通信電纜采用雙絞屏蔽電纜通信接口單元的第一、二塊通信卡為CTC通信板，對應(yīng)機籠后面RS1和RS2兩個航空插頭；RS1、RS2通過雙絞屏蔽電纜與CTC連接一、TCC和CTC通信接口（P口）一、TCC和CTC通信接口（P口）CTC→列控中心：列控中心→CTC：列控中心從CTC自律機獲得臨時限速信息；列控中心從CTC獲得統(tǒng)一時鐘。列控中心向CTC設(shè)備實時反饋臨時限速的設(shè)置結(jié)果；發(fā)送管轄范圍內(nèi)的閉塞分區(qū)狀態(tài)、區(qū)間信號機狀態(tài)、區(qū)間方向和設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)。二、TCC和LEU通信接口（S口）列控中心和LEU設(shè)備接口示意圖二、TCC和LEU通信接口（S口）通信接口單元的LEU通信板（CI-TIU）用于和LEU的通信連接，對應(yīng)機籠后面最多能提供20個航插用于和LEU設(shè)備通信，航插信號定義為RS422。二、TCC和LEU通信接口（S口）TCC→LEU列控中心選擇的應(yīng)答器報文通過LEU轉(zhuǎn)發(fā)給有源應(yīng)答器；LEU→TCCLEU具有自檢測、檢知動車組通過應(yīng)答器、監(jiān)測與有源應(yīng)答器間通信狀態(tài)等功能檢測狀態(tài)通過接口實時傳送給列控中心三、TCC和軌道電路通信接口（T口）軌道通信電路接口通信接口單元單元的軌道電路通信板（CI-TC）用于和軌道電路的通信連接三、TCC和軌道電路通信接口（T口）軌道電路通信接口板背面提供10組移頻柜通信的接口，分別為CAN1-CAN20，兩兩一組，分別和一個移頻柜相連，通信接口為冗余的雙路CAN總線（CAND和CANE）CANDCANE三、TCC和軌道電路通信接口（T口）TCC→軌道電路發(fā)送軌道電路編碼命令軌道電路→TCC發(fā)送軌道電路的狀態(tài)數(shù)據(jù)，包括軌道電路占用空閑狀態(tài)和軌道電路設(shè)備狀態(tài)聯(lián)鎖設(shè)備通過下位機接入到信號系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)網(wǎng)中與TCC設(shè)備進行信息交換，通信電纜采用STP6類專用以太網(wǎng)電纜，連接結(jié)構(gòu)如圖所示。四、TCC與聯(lián)鎖設(shè)備接口（Q接口）四、TCC與聯(lián)鎖設(shè)備接口（Q接口）閉塞分區(qū)狀態(tài)（接近、離去區(qū)段）區(qū)間方向信息接近、離去區(qū)段信號機紅燈斷絲信息信號降級命令列控中心→聯(lián)鎖車站進路信息車站信號機狀態(tài)改方請求信息聯(lián)鎖→列控中心五、TCC與臨時限速服務(wù)器接口（Y接口）信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接口示意圖五、TCC與臨時限速服務(wù)器接口（Y接口）初始化命令臨時限速命令TSRS→列控中心臨時限速狀態(tài)軌道區(qū)段狀態(tài)區(qū)間方向信息初始化信息列控中心→TSRS六、站間信號安全數(shù)據(jù)網(wǎng)接口（U口）站間通信實現(xiàn)了相鄰站（或中繼站）列控中心間的通信，滿足站間協(xié)調(diào)控制的需要。列控中心至交換機采用交叉連接，主機單元兩系的Z2ETH面板上各有兩個RJ45接口，用于跟交換機交叉連接。七、TCC與集中監(jiān)測接口（R接口）列控中心維修終端主機通過CANC總線檢測通信接口單元的工作狀態(tài)和通信數(shù)據(jù)。TCC和集中監(jiān)測的通信接口為標準RJ－45，接口如圖所示。列控中心通過監(jiān)測維護終端向信號集中監(jiān)測設(shè)備發(fā)送列控中心的設(shè)備狀態(tài)信息、報警信息和所接收和發(fā)送的信息（包括：進路、臨時限速、軌道電路等）。列控中心監(jiān)測維護終端和集中監(jiān)測接口八、TCC與驅(qū)動采集接口(V口)八、TCC與驅(qū)動采集接口(V口)

TCC通過驅(qū)動采集單元對外部繼電器進行驅(qū)動狀態(tài)的采集，并符合《計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》