《列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)（第2版）》 課件 32 車載設(shè)備功能及特點(diǎn)

車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)《列車運(yùn)行自動(dòng)控制》車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH1CRH1：四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司。200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH2CRH2：四方機(jī)車車輛股份有限公司+日本川崎（原型車：新干線E2-10000)車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH3CRH3：唐山軌道有限責(zé)任公司+德國(guó)西門子（原型車：德國(guó)VELARO-E)。300公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度330KM/h，最高速度380KM/h）。

車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH5CRH5：長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司+法國(guó)阿爾斯通（原型車：法國(guó)SM3)。

200公里級(jí)別（營(yíng)運(yùn)速度200KM/h，最高速度250KM/h）。CRH1簡(jiǎn)介由青島四方—龐巴迪—鮑爾鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司制造，既有快速、舒適、可靠的特點(diǎn)，又滿足了中國(guó)鐵路客運(yùn)的和大運(yùn)量的需求，定員668人。全部動(dòng)力在車底下，動(dòng)力分散，起動(dòng)加速很快，停車也快。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH2簡(jiǎn)介CRH2，南車四方聯(lián)合日本川崎重工生產(chǎn)，引進(jìn)技術(shù)，逐步國(guó)產(chǎn)化，原型日本新干線E2-1000，但動(dòng)力配置從E2-1000的6M2T變?yōu)?M4T4月18日大提速起，CRH2運(yùn)行于京廣，京滬，浙贛，膠濟(jì)線上。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH3簡(jiǎn)介唐山軌道有限責(zé)任公司+德國(guó)西門子CRH3動(dòng)車組為4動(dòng)4拖8輛編組，采用電力牽引交流傳動(dòng)方式，由2個(gè)牽引單元組成，每個(gè)牽引單元按兩動(dòng)一拖構(gòu)成。其載客速度為350KM\H，最高試驗(yàn)速度為404KM\H。兩端為司機(jī)室，正常運(yùn)行時(shí)由前端司機(jī)室操縱。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CRH5簡(jiǎn)介長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司+法國(guó)阿爾斯通該車型采用動(dòng)力分布式設(shè)計(jì)，車體以芬蘭鐵路的SM3動(dòng)車組為原型，營(yíng)運(yùn)速度為200公里以上。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的功能1、軌道電路信息接收與處理功能2、應(yīng)答器信息接收與處理功能3、測(cè)速測(cè)距功能4、超速防護(hù)功能5、車載工作方式選擇功能6、CTCS級(jí)間切換功能7、防溜功能8、與LKJ接口9、與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)設(shè)備的接口10、與動(dòng)車組接口11、機(jī)車信號(hào)功能12、載頻鎖定功能13、與司機(jī)進(jìn)行信息交互功能14、數(shù)據(jù)記錄功能車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的特點(diǎn)1、采用目標(biāo)距離模式曲線控制方式目標(biāo)距離模式曲線是根據(jù)目標(biāo)速度、線路參數(shù)、列車參數(shù)、制動(dòng)性能等確定的反映列車允許速度與目標(biāo)距離間關(guān)系的曲線。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的特點(diǎn)2、具有兼容性具有自動(dòng)根據(jù)地面設(shè)備配置情況確定運(yùn)行模式的功能。當(dāng)?shù)孛嬖O(shè)備滿足CTCS-2級(jí)條件時(shí)，列控車載設(shè)備按照目標(biāo)距離模式曲線方式進(jìn)行控制。當(dāng)?shù)孛鏃l件只滿足CTCS-1/0級(jí)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)的功能，并為其它控制設(shè)備提供機(jī)車信號(hào)信息。還可以識(shí)別ZPW-2000系列軌道電路、UM71軌道電路等信息。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的特點(diǎn)3、具有自檢測(cè)、自診斷能力各子系統(tǒng)分別具有自檢測(cè)和自診斷功能。發(fā)生故障時(shí)，通過靜態(tài)和動(dòng)態(tài)方式可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障位置，保證系統(tǒng)不產(chǎn)生危險(xiǎn)側(cè)輸出和盡量減小故障影響。發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，具有降級(jí)能力。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的特點(diǎn)4、具有實(shí)時(shí)性列控車載設(shè)備是實(shí)時(shí)信息處理和實(shí)時(shí)控制的系統(tǒng)，在列車運(yùn)行中對(duì)軌道電路信息、線路參數(shù)、停車軌道電路和準(zhǔn)許運(yùn)行位置等進(jìn)行信息采集，給出一次制動(dòng)模式曲線，并依據(jù)車輛位置與模式速度值的關(guān)系，對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)、有序的處理、輸出制動(dòng)力。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列控車載設(shè)備的特點(diǎn)5、可靠性、安全高各模塊間以及與其它系統(tǒng)之間的聯(lián)系采用冗余通道。車載設(shè)備的功能及特點(diǎn)CTCS-2級(jí)列