《地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)規(guī)程》 編制說(shuō)明

《地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)規(guī)程》（征求意見稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1.1工作背景

根據(jù)交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)，截止2021年底，全國(guó)共有51個(gè)城市（包含縣

級(jí)市）開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)里程8708公里。隨著城市軌道交通的

快速發(fā)展，目前暴露出了設(shè)備運(yùn)行強(qiáng)度大、維保人員工作量急劇增加、夜間維修

天窗時(shí)間短等一系列問(wèn)題。面對(duì)來(lái)自運(yùn)營(yíng)安全和成本兩方面的壓力，北京、上海、

深圳等城市先后制定并提出了智慧地鐵的推進(jìn)計(jì)劃，重點(diǎn)開展智能監(jiān)測(cè)與運(yùn)維技

術(shù)的研究。

深圳地鐵在車公廟綜合體工程中開展了智慧地鐵綜合監(jiān)測(cè)方面的有益探索。

車公廟綜合體為深圳首個(gè)4線地鐵換乘站、地下3層+地上高層大體量TOD，外

部出入/聯(lián)絡(luò)口多達(dá)49個(gè)，日客流高達(dá)22.4萬(wàn)人次。在車公廟地下綜合體示范

工程中構(gòu)建了大尺度全時(shí)全域綜合感知網(wǎng)，融合接入系統(tǒng)的圖像特征提取技術(shù)，

覆蓋地下綜合體土建結(jié)構(gòu)、扶梯、水災(zāi)、火災(zāi)和人行為特征，解決各功能區(qū)全面

感知難題。

目前的監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范已不能滿足地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)的需要，

地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)規(guī)程需要盡早建立并應(yīng)用，以保證地下交通樞

紐長(zhǎng)期健康服役、平穩(wěn)安全運(yùn)行、降低運(yùn)維成本。

1.2任務(wù)來(lái)源

中國(guó)科技產(chǎn)業(yè)化促進(jìn)會(huì)根據(jù)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司提出，聯(lián)合南

京派光智慧感知信息技術(shù)有限公司、中鐵十一局集團(tuán)有限公司、武漢地鐵集團(tuán)有

限公司、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司、華中科技大學(xué)、深圳大學(xué)等單位共同起草《地

下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，2021年8月7日經(jīng)組織相關(guān)

專家評(píng)審后，同意本標(biāo)準(zhǔn)納入2021年第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃（計(jì)劃編號(hào)

T/CSPSTC-JH202126），并于2021年9月14日發(fā)文予以立項(xiàng)。

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1.3主要工作過(guò)程

1.3.1成立標(biāo)準(zhǔn)編制組

2021年9月中旬，標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)計(jì)劃下達(dá)后，第一時(shí)間召開了項(xiàng)目工作會(huì)議，

在會(huì)議上成立了標(biāo)準(zhǔn)編制組，并根據(jù)相關(guān)文件的要求，明確編寫大綱及小組成員

工作任務(wù)并制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃。

1.3.2資料收集

2021年10月，標(biāo)準(zhǔn)編制組開展廣泛深入的調(diào)研，收集、整理了國(guó)內(nèi)外相關(guān)

資料及專家的意見和建議，并起草標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.3初稿

2021年11月，標(biāo)準(zhǔn)編制組基于標(biāo)準(zhǔn)草稿，征求各參編單位、相關(guān)主管部門

等專業(yè)修改意見，匯總、歸納各方意見并進(jìn)行修改、完善，形成標(biāo)準(zhǔn)初稿。

1.3.4研討稿

2021年12月，為了進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)，編制組成員在標(biāo)準(zhǔn)初稿完成以后，邀

請(qǐng)相關(guān)專家對(duì)相關(guān)章節(jié)進(jìn)行研討，會(huì)議以線上視頻的形式召開。參會(huì)專家結(jié)合行

業(yè)特性、應(yīng)用要求及實(shí)際情況出發(fā)，對(duì)相關(guān)章節(jié)提出修改意見。編制組在會(huì)后根

據(jù)相關(guān)專家意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

1.3.5征求意見稿

2022年1月網(wǎng)上公示征求意見稿。

1.3.6送審稿

根據(jù)征求意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善，形成送審稿，擬定2022年3月召開

審查會(huì)。

1.3.7報(bào)批稿

根據(jù)審查意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改、完善，擬定2022年4月形成報(bào)批稿。

1.3.8發(fā)布

擬定2022年5月發(fā)布。

二、制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的和意義

隨著城市人口與日俱增，伴隨而來(lái)的是交通擁堵、空氣污染以及噪聲污染等

問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重。為了緩解地面交通壓力，解決城市發(fā)展的通病，各大城市開始對(duì)

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城市發(fā)展思路做新的探索，對(duì)城市地下空間的開發(fā)與利用越來(lái)越普遍。近二十年，

國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)交通建設(shè)井噴式發(fā)展，由于城市用地日益緊張，綜合各類交通方式的地

下交通樞紐不斷出現(xiàn)。2019年，亞洲規(guī)模最大地下工程——集軌道交通、市政

隧道、地下公共空間于一體的超大型綜合交通樞紐工程光谷綜合體建成通車，刷

新了國(guó)內(nèi)交通行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)的各項(xiàng)記錄。

由于地質(zhì)條件以及在前期設(shè)計(jì)、施工和后期運(yùn)營(yíng)管理等諸多環(huán)節(jié)中的各種不

利因素作用，常常會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)滲漏水、結(jié)構(gòu)開裂、結(jié)構(gòu)變形超標(biāo)和管片接縫張開

等不同程度的病害，甚至出現(xiàn)外部施工侵入地鐵區(qū)間的事故，嚴(yán)重影響地鐵的運(yùn)

營(yíng)安全。結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)（SHM）指利用現(xiàn)場(chǎng)傳感技術(shù)，通過(guò)包括結(jié)構(gòu)響應(yīng)在內(nèi)的

結(jié)構(gòu)系統(tǒng)特性分析，達(dá)到監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)損傷或退化的目的。結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測(cè)技術(shù)是要

發(fā)展一種最小人工干預(yù)的結(jié)構(gòu)健康在線實(shí)時(shí)連續(xù)監(jiān)測(cè)、檢查與損傷探測(cè)的自動(dòng)化

系統(tǒng)，通過(guò)局域網(wǎng)絡(luò)或遠(yuǎn)程控制中心，自動(dòng)地報(bào)告結(jié)構(gòu)狀態(tài)。建立地下交通樞紐

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可以賦予地下工程智慧，對(duì)結(jié)構(gòu)健康程度進(jìn)行把脈，在結(jié)構(gòu)損

傷前期發(fā)出預(yù)警，對(duì)于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的受力變形，評(píng)估其安全性具有重要意義。

近年來(lái)針對(duì)單體建筑如國(guó)鐵站房、隧道、公路、橋梁、高層建筑的結(jié)構(gòu)健康

監(jiān)測(cè)研究逐漸得到重視，部分工程案例開展了運(yùn)營(yíng)期健康監(jiān)測(cè)工作，部分領(lǐng)域已

經(jīng)形成了相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。但針對(duì)車公廟地下綜合體、光谷綜合體這樣集

國(guó)鐵、軌道交通、市政隧道、地下公共空間于一體的超大型地下交通樞紐的結(jié)構(gòu)

健康監(jiān)測(cè)工作較少，和單體工程有所區(qū)別，地下交通樞紐綜合體工程中存在大量

的穿越、臨近等相互影響問(wèn)題，面臨既有的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)不能適用的問(wèn)題，針對(duì)地

下交通樞紐的結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作亟需開展。

本標(biāo)準(zhǔn)的編制擬對(duì)地下交通樞紐健康監(jiān)測(cè)相關(guān)研究成果進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié)，對(duì)后

續(xù)類似工程的健康監(jiān)測(cè)實(shí)施具有重要借鑒意義。

三、本標(biāo)準(zhǔn)編制原則

3.1一致性原則

以GB50010《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》、GB/T50308《城市軌道交通工程測(cè)

量規(guī)范》、GB50911《城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》、CJJ/T202《城市

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軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范》等為規(guī)范性引用文件。這幾份文件有效指導(dǎo)了

本標(biāo)準(zhǔn)的具體編制。

《地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)規(guī)程》與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等其他有

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)具有一致性。

3.2可操作性原則

本標(biāo)準(zhǔn)的編制一定程度上考慮了在我國(guó)現(xiàn)行法律、政策環(huán)境下對(duì)《地下交通

樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)規(guī)程》施行的可操作性，同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)方面的現(xiàn)行

標(biāo)準(zhǔn)給予了應(yīng)有的關(guān)注，以確保本標(biāo)準(zhǔn)與有關(guān)法律法規(guī)、其他標(biāo)準(zhǔn)的兼容性和一

致性。

3.3實(shí)用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中，對(duì)有關(guān)概念、定義和論證等內(nèi)容的敘述盡可能清楚、

確切，文字表達(dá)嚴(yán)謹(jǐn)、通俗易懂，使得本標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行起來(lái)盡可能易實(shí)現(xiàn)和可操作，

充分滿足使用要求。

3.4規(guī)范性原則

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，認(rèn)真按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行。

四、本標(biāo)準(zhǔn)編制依據(jù)

GB50010混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范

GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范

GB/T50299地下鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

GB/T50308城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范

GB50497建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GB50911城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

CJJ/T202城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)規(guī)范

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五、本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

5.1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)工作中監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的確定與

測(cè)點(diǎn)選擇、傳感器選型、數(shù)據(jù)采集與運(yùn)輸、數(shù)據(jù)管理與分析、結(jié)構(gòu)安全預(yù)警與結(jié)

構(gòu)健康狀態(tài)評(píng)估、監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝與防護(hù)等方面的要求，適用于地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)

期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)實(shí)施。

本文件適用于地下交通樞紐運(yùn)營(yíng)期結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建設(shè)。

5.2規(guī)范性引用文件

主要引用混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、城市軌道交通工程測(cè)量、城市軌道交通工程監(jiān)測(cè)、

城市軌道交通結(jié)構(gòu)安全保護(hù)技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)。

5.3術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)

對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)和定義、符號(hào)進(jìn)行說(shuō)明。

5.4基本規(guī)定

介紹地下結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)組成、硬件和軟件基本原則、監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

的組成、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)的基本要求等。

5.5監(jiān)測(cè)項(xiàng)目與測(cè)點(diǎn)選擇

對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和測(cè)點(diǎn)選擇的具體原則和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行闡述。明確監(jiān)測(cè)內(nèi)容的制定依

據(jù)和測(cè)點(diǎn)布置基本原則、監(jiān)測(cè)對(duì)象、監(jiān)測(cè)項(xiàng)目；明確對(duì)軌道交通地下車站結(jié)構(gòu)健

康監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及監(jiān)測(cè)位置的選擇原則和標(biāo)準(zhǔn)。

5.6傳感器選型

明確傳感器選型基本原則，規(guī)定各類環(huán)境監(jiān)測(cè)傳感器（包括地下水、土壓力、

地震動(dòng)）和的明確各類結(jié)構(gòu)響應(yīng)監(jiān)測(cè)傳感器（位移、應(yīng)變、裂縫、加速度）具體

技術(shù)參數(shù)指標(biāo)要求。

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5.7數(shù)據(jù)采集與傳輸

明確數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)傳輸模塊的子系統(tǒng)組成、設(shè)計(jì)基本原則，明確數(shù)據(jù)采集

設(shè)備選型原則、數(shù)據(jù)采樣方案、頻率等原則性要求，明確數(shù)據(jù)傳輸方式、信號(hào)類

型等要求和原則。

5.8數(shù)據(jù)管理與分析

明確數(shù)據(jù)管理與分析模塊的子系統(tǒng)組成、設(shè)計(jì)基本原則，明確數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管

理基本原則和要求，明確數(shù)據(jù)處理與分析基本原則和要求。

5.9預(yù)警與評(píng)估

明確預(yù)警與評(píng)估的基本依據(jù)和分級(jí)要求，明確和細(xì)化安全預(yù)警的分級(jí)要求和

建議，明確預(yù)警閾值的設(shè)置原則及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，明確結(jié)構(gòu)狀態(tài)評(píng)估的實(shí)施原則和范

圍。

5.10監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝與防護(hù)

明確監(jiān)測(cè)設(shè)備如傳感器、各類采集設(shè)備與傳輸設(shè)施、監(jiān)控中心設(shè)備安裝與防

護(hù)的基本原則和要求。

六、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況

沒(méi)有涉及國(guó)內(nèi)外專利。

七、本標(biāo)準(zhǔn)預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

本標(biāo)準(zhǔn)的制定將規(guī)范地下交通樞紐結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程，形成標(biāo)準(zhǔn)可

控的實(shí)施方案和標(biāo)準(zhǔn)，為類似工程提供有效可靠的實(shí)施原則、方法及要點(diǎn)，預(yù)期

經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。

八、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度，以及與國(guó)際、國(guó)外同

類標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比情況

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本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，未檢索到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)水平達(dá)到國(guó)內(nèi)

先進(jìn)水平。

九、在標(biāo)準(zhǔn)體